01:00-01

Edicin 1 es
program 96

Esquema de localizacin
de fallos
Motores Industriales y Marinos

El esquema de localizacin de fallos han sido concebidos como gua y

fuente de ideas en la localizacin prctica de fallos, efectuada por mecni-
cos experimentados. El esquema incluye las causas de fallos con las que
nos hemos tropezado en Scania a lo largo de los aos, y lo completaremos
con ms causas de fallos a medida que nos enteremos de las mismas.
Les rogamos utilicen el impreso de la ltima pgina para informarnos
sobre lo que falte en el esquema de localizacin de fallos. Esa es la mejor
forma de mantener el esquema al da.
En las columnas del esquema Localizacin de fallos y Medidas se des-
cribe lo que no se encuentra en otras partes del Manual de servicio. Si estn
vacas las columnas, pueden encontrarse referencias en otros apartados.

No. de ref.
1 588 687 Scania CV AB, Sweden 1997-09:1
 Registro de bsqueda, ndice
Pg. Pg.
Humo azul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Aceite en el refrigerante . . . . . . . . . . . . . . 6
Combustible en el aceite . . . . . . . . . . . . . . 5 El aceite se expulsa a travs de la ventila-
cin de la caja del cigeal . . . . . . . . . . 27
Refrigerante contaminado . . . . . . . . . . . . 23 Desgaste anormal (camisas, segmentos,
etc.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Alta temperatura de gases de escape. . . . 24 Humo negro en operacin / carga . . . . . . 4
Alto consumo de combustible. . . . . . . . . 19 Humo negro cuando se intenta arrancar . . 5
Alto consumo de aceite . . . . . . . . . . . . . . 18 Resulta difcil arrancar el motor. . . . . . . 14
Alta temperatura del aceite . . . . . . . . . . . 23 Oscilaciones del termostato, motor 14 . . 16
Alta tensin del sistema . . . . . . . . . . . . . 25 Sistema de aire comprimido. . . . . . . . . . 28
Alta presin de aceite (motor a temperatura Rotura de tubo de presin. . . . . . . . . . . . 14
de trabajo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Motor fro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Avera del turbocompresor. . . . . . . . . . . 27
Golpeteo o ruido anormal . . . . . . . . . . . . 16 Corrosin exterior de camisa de cilindro 14
Refrigerante o agua en el aceite . . . . . . . . 6 Fuga de combustible externa . . . . . . . . . 26
Prdida de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . 22 Fuga de refrigerante externa. . . . . . . . . . 26
Baja compresin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Fuga de aceite externa . . . . . . . . . . . . . . 25
Baja potencia del motor . . . . . . . . . . . . . 19 Motor caliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Baja tensin del sistema . . . . . . . . . . . . . 25 Oscilacin del rgimen. . . . . . . . . . . . . . 13
Baja presin del combustible . . . . . . . . . 25 Vibraciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Baja presin del aire de admisin . . . . . . 24 Humo blanco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Baja presin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Humo blanco, vapor de agua . . . . . . . . . . 3
Calentador del motor. . . . . . . . . . . . . . . . 23 Tipo de lquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

2
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 01:00-01
Humo blanco
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
- Si es posible, reducir el
rgimen o aplicar carga
al motor
El humo blanco cambia - Instalar limitador de
Combustin incom-
a azul y desaparece humos blancos (freno
pleta del combusti- Motor fro
cuando se calienta el de escape)
ble
motor - Instalar precalentador
de arranque
- Instalar un calentador
de motor
Reglaje de la inyeccin
demasiado tardo
La vlvula de admisin
se abre demasiado poco.
Se ha soltado el ajuste de
la vlvula
Soltar un tubo de presin cada vez y escuchar si
Demasiado combus-
cambia el ruido del motor.
tible con relacin al
aire a baja tempera-
tura de combustin Muelle de vlvula de
presin roto, inyeccin
! ADVERTENCIA!

descontrolada Tener cuidado al soltar los tubos de presin, ya

que la presin es muy elevada y puede causar
lesiones

Fuga por inyector?

Goteo?

Humo blanco, vapor de agua

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Presin de prueba aire
Fuga en el enfriador del
(0,5 bares, lquido
aire de admisin
4 bares)
Fuga por junta de culata El tipo de fallo persiste
Grieta en tubo de escape tambin con el motor
enfriado por lquido caliente
Agua en la cmara
de combustin Si el fallo es difcil de localizar:
Grieta en culata (no se Cambiar todas las culatas por las de intercambio.
aplica a grietas entre (Alternativamente, hacer la prueba de presin de
asientos de vlvulas) todas las culatas. Calentar las culatas antes de efec-
tuar la prueba).
Grieta en camisa de
cilindro

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Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 3
 Humo negro en operacin / carga
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Ajuste demasiado alto
- Hacer prueba de fun-
de la bomba de inyec-
Controlar los precintos cionamiento en banco
cin, intento de manipu-
de prueba
lacin
Reglaje de la inyeccin
demasiado tardo
La vlvula de admisin
se abre demasiado poco.
Se ha soltado el ajuste de
la vlvula
Soltar un tubo de presin cada vez y escuchar si
cambia el ruido del motor.

Muelle de vlvula de
presin roto, inyeccin
! ADVERTENCIA!

descontrolada Tener cuidado al soltar los tubos de presin, ya

que la presin es muy elevada y puede causar
lesiones
Demasiado combus-
tible con relacin al
aire a alta tempera- Fuga por inyector?
tura de combustin Goteo?
Punta de tobera que se
agarrota
Huella incorrecta del haz
de pulverizacin de la
tobera
Ms de una arandela
bajo el inyector
Fallo en el turbocompre- Controlar la presin del
sor aire de admisin
Filtro de aire obturado
Alta contrapresin de
Ver pgina 24
escape
Vlvulas de admisin
gastadas
Conducto de admisin
obturado

4
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 01:00-01
Humo negro cuando se intenta arrancar
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Abrir la escotilla
(RQ/RQV) o el hex-
gono (RSV) del regula-
dor y comprobar con el
- Llevar la bomba a un
Resulta difcil arran- dedo que la cremallera
La cremallera se atasca taller Bosch para que la
car el motor llega hasta el tope
reparen
mximo
(Se aplica a los motores
sin limitador de humo en
la carcasa del regulador)

Humo azul
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Revestimiento de aceite
ms all de los segmen-
tos
Controlar si hay aceite
Fuga de aceite en el tur-
en el tubo de admisin
bocompresor
despus del turbo
Boquillas de refrigera- - Cambiar las boquillas
cin del pistn daadas daadas
Gasolina en el gasleo

Combustible en el aceite
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
- Normalmente, aprox.
Paso de combustible sin
1% de combustible en
quemar ms all del pis-
el aceite al cabo de
tn
200 horas
Inyector defectuoso
Fuga interna en la
bomba de inyeccin
Dilucin del aceite (elemento de bombeo
en el crter gastado o grieta en el
cuerpo de la bomba)
Aro trico gastado o
estropeado en la varilla
de empuje de la bomba
de alimentacin
Muchos arranques en
fro
Cont.

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Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 5
 Combustible en el aceite, cont.
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Controlar fuga de gases en la caja del cigeal
Valor correcto para motor
nuevo: 0 - +10 mm ca
Motor gastado
Dilucin del aceite (caudal 60 a 100 l/min)
en el crter Ventilacin cerrada de la
caja del cigeal: -50 a +20 mm ca
Vlvula de admisin que
no abre

Aceite en el refrigerante
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Hacer prueba de presin del enfriador de aceite
El enfriador de aceite NOTA: Enfriador de aceite clasificado, prueba de
tiene fugas con el motor presin: 10 bares de aceite en el lado de aceite,
en marcha 0,5 bares de aire en el lado de agua, sumergir en
agua a 25 o 27 C
Junta de culata defec-
tuosa
Grieta en culata (no se
Si el fallo es difcil de localizar:
aplica a las grietas entre
Cambiar todas las culatas por culatas de intercam-
los asientos de vlvulas).
bio.
(En los motores 11: bus-
(Alternativamente, hacer la prueba de presin de
car grietas entre la
todas las culatas. Calentar las culatas antes de efec-
camisa de agua y el con-
tuar la prueba).
ducto de aceite)

Refrigerante o agua en el aceite

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
El enfriador de aceite Hacer prueba de presin
tiene fugas con el motor del enfriador de aceite,
parado segn se indica arriba
Aros tricos no hermti-
Fuga por agujero de - Cambiar juntas de
cos en la camisa del
rebose? camisas
cilindro
Dilucin del aceite Se produce agua de con-
en el crter densacin en la ventila-
cin de la caja del crter
que cae en el crter
Motor 14: Agujeros de
drenaje obturados en la
bomba de refrigerante en
combinacin con fuga
por retn de bomba
Cont.

6
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Refrigerante o agua en el aceite, cont.
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Grieta en culata Dejar que se caliente el
motor.
Grieta en camisa de agua Desmontar el crter y
de bloque de cilindros o todas las tapas laterales.
culata. (El refrigerante Efectuar la prueba de - Cambiar la culata por
corre hacia abajo por presin del sistema de una culata de intercam-
agujeros de varilla de refrigeracin. Si sale bio
empuje) refrigerante por detrs - Si no se puede estable-
de las tapas laterales o cer fuga alguna, cam-
Grieta en camisa de agua por los cojinetes del biar todas las culatas
de culata. (El refrige- rbol de levas, se deber por culatas de inter-
rante corre hacia abajo probablemente a una cambio
por conducto de aceite grieta en una culata.
Dilucin del aceite para lubricacin de Normalmente, se puede
en el crter balancn) ver cul o cules culatas
tienen fuga.
Grieta en tubo de escape
enfriado por lquido
Fuga en el serpentn de Presin de prueba aire
refrigeracin del aire de (0,5 bares, lquido
admisin 4 bares)
- Instalar tapa autocerra-
El agua entra por el sis- ble en el tubo de escape
tema de escape o de - Colocar el filtro de aire
admisin de forma que no pueda
entrar agua

Baja presin de aceite

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Medir la presin del aceite con el motor caliente,
usando un manmetro mecnico directamente en el
motor:
Fallo en sensor o instru- Mn. 1 bar a 800 r/min.
mento Mx. 6 bares > 800 r/min
Obs! Los motores de monorrgimen no pue-
den probarse a 800 r/min. Riesgo de
daos en el acoplamiento elstico
- 1 arandela de ajuste =
El indicador muestra Ajuste incorrecto de vl- 0,2 bares (ajuste de tor-
un valor bajo vula reductora de aceite nillo en motor 14)
Muelle roto en vlvula Presin mxima de - Controlar/remediar
reductora de presin aceite 2 bares a vlvula reductora de
(motores 14, versin 2.000 r/min presin
antigua)
El mbolo de la vlvula
reductora de presin se
ha atascado en la posi-
cin abierta
Cont.

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Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 7
 Baja presin de aceite, cont.
Efecto Causa Localizacin fallos Medida

Se han montado cojine- Presin mxima de - Cambiar por cojinetes

tes de biela/bancada de aceite 2 bares incluso correctamente dimen-
dimensin incorrecta en con el motor fro sionados
cigeal rectificado Controlar la posicin/
nes antes del montaje
Holguras excesivas de
cojinetes de cigeal y
bancada
Si el casquillo se sale
completamente de la
posicin del cojinete, se
Agarrotamiento de coji- enciende la lmpara de
nete de rbol de levas presin de aceite.
El motor expulsar
aceite por la ventilacin
de la caja del cigeal
Se ha soltado una boqui-
lla de refrigeracin de
pistn

Agarrotamiento de cojinete Se puede aumentar la

de la toma de fuerza del presin del aceite ~ 1 bar
motor ED140 (motor 14) cuando la toma de fuerza
es sometida a carga
Tapones de conducto de
aceite sueltos en las
El indicador muestra posiciones
del rbol
de cojinete
de levas, bajo La presin cae a 0 bares
un valor bajo la tapa protectora en la V
(Motor 14)
Se ha soltado la tubera
de succin a la bomba de
aceite y la bomba aspira
aire
Motor demasiado caliente
Viscosidad del aceite - Elegir una viscosidad
lubricante extremada- adecuada a la tempera-
mente baja tura del entorno

Casquillos gastados o - Cambiar el rotor si el

eje suelto en el filtro casquillo se ha desgas-
centrfugo de aceite tado con forma oval
lubricante - Cambiar el eje gastado
o daado
Aro trico roto en la sec-
cin ciclnica del filtro
centrfugo de aceite
lubricante
Accionamiento de
bomba defectuoso
Fuga interna en el filtro Comprobar que el filtro
centrfugo de aceite centrfugo est montado
lubricante correctamente
Cont.
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Baja presin de aceite, cont.
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Las placas de gua suel-
tas en el enfriador de
aceite obstaculizan el
paso del aceite
Bomba de aceite gastado
o estropeada
Se ha soltado el tapn
del bloque bajo la vl-
vula reductora
El indicador muestra (motor 11)
un valor bajo
Enfriador de aceite obtu-
rado
Cojinetes agarrotados o La presin vara cuando
gastados en compresor el compresor carga o
de aire comprimido. Ver descarga
tambin pgina 28
Tornillos suelto en pin
intermedio de la distri-
bucin del motor
Se ha soltado el tapn La presin del aceite en
El indicador muestra del
las
conducto de aceite (a
boquillas de refrige- ralent o a bajo rgimen
valor bajo a pleno del motor no se ve afec-
rgimen pero no en terior del motor pos-
racin) en el canto tada, ya que la vlvula
ralent (tambin en canto poste- de presin cierra a
rior, motor 9) 3 bares

Manguito de vlvula de
aceite desenroscado del Controlar que el casqui- - Apretar el casquillo de
No hay presin de cuerpo de la bomba llo de la vlvula de la vlvula de aceite
aceite en ralent (proporciona deriva- aceite est correcta- - Cambiar el casquillo
(motor 14) cin y pone la vlvula mente montado estropeado
de rebose fuera de servi-
cio)

Alta presin de aceite (motor a temperatura de trabajo)

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Medir la presin del aceite con el motor caliente,
usando un manmetro mecnico directamente en el
motor:
Fallo en sensor o instru- Mn. 1 bar a 800 r/min.
mento Mx. 6 bares > 800 r/min
El indicador muestra Obs! Los motores de monorrgimen no pue-
un valor alto den probarse a 800 r/min. Riesgo de
daos en el acoplamiento elstico

Viscosidad de aceite - Elegir una viscosidad

demasiado alta adecuada a la tempera-
tura del entorno
Cont.

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Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 9
 Alta presin de aceite (motor a temperatura de trabajo), cont.
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
- 1 arandela de ajuste =
Ajuste incorrecto de vl-
0,2 bares (ajuste de tor-
vula reductora de aceite
nillo en motor 14)
El mbolo de la vlvula
reductor de aceite se ha
El indicador muestra
atascado en la posicin
un valor alto
cerrada
Se atasca la vlvula del
conducto de aceite para
las boquillas de refrige-
racin de pistones

Desgaste anormal (camisas, segmentos, etc.)

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Aire de admisin sucio
Canto de desgaste (canto
debido a filtrado insufi-
de retorno) en la posi- - Montar un filtro de aire
ciente (filtro de aire
cin de punto muerto ms eficaz
incorrectamente dimen-
superior del pistn
sionado)
Aire de admisin sucio
debido a fuga en tubera
de admisin
Calidad incorrecta del
aceite, daos por pulido
No se han tratado debi-
Corta vida de servi-
damente el filtro ni los
cio
cambios de aceite
Baja temperatura del
refrigerante (motor fro)
- Cambiar combustible
- Cambiar a un aceite de
Contenido excesivo de
ms alto valor bsico
azufre en el combustible
- Reducir los intervalos
de cambio de aceite
Inyector averiado (con-
duce a la eliminacin de
la pelcula de aceite)

10
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Vibraciones, no hay componentes accionados acoplados
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Reglaje incorrecto de la
inyeccin
Muelle de vlvula de Soltar un tubo de presin cada vez y escuchar si
presin roto cambia el ruido del motor.

! ADVERTENCIA!
Algunos inyectores no Tener cuidado al soltar los tubos de presin, ya
funcionan que la presin es muy elevada y puede causar
lesiones

Desequilibrio en el ven-
tilador
Se ha soltado el volante
Se ha soltado el cubo del
cigeal
Desgaste anormal de
cojinetes de bancada
Vibraciones o ruidos
anormales entre
1.500 y 1.700 r/min Amortiguador de vibra-
ciones defectuoso
Las correas de trans-
misin se sueltan
El compresor trabaja a
Slo cuando carga el una contrapresin dema-
compresor de aire siado elevada (p. ej.,
comprimido, peor a tuberas/secador de aire
unas 1.000 r/min. obturados) o demasiado
Ver tambin alta presin de apertura
pgina 28 en la vlvula de seguri-
dad
Controlar la alineacin
Fallo de alineacin
del motor
Suspensin de goma
- Cambiar por un taco de
inadecuada y coloca-
goma de distinta
cin incorrecta de la
dureza
misma
Movimientos de la fija- - Reforzar el bastidor del
Bastidor de motor dbil
cin del motor motor

01:00-01
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 11
 Vibraciones cuando est acoplado el embrague o el inversor
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Desequilibrio en la uni-
- Equilibrar la unidad
dad accionada
Desequilibrio en el
embrague
Insuficiente alineacin
- Efectuar la alineacin
entre el motor y la uni- Controlar la alineacin
con mayor precisin
dad accionada
Suspensin inadecuada
del motor o de la unidad
accionada
Movimientos en las fija- - Reforzar el bastidor del
Bastidor de motor dbil
ciones motor
Acoplamiento elstico - Cambiar el elemento
defectuoso entre embra- de goma del acopla-
gue/inversor y unidad miento elstico (art-
accionada culo de consumo)
El eje cardn no est
- Desplazar el motor o la
montado correctamente,
unidad accionada, de
p. ej., desviacin angular
forma que el rea de
demasiado grande o
trabajo del eje cardn
diferencia excesiva de
coincida con los valo-
paralelismo entre las bri-
res recomendados
das
Eje cardn demasiado
largo y dbil

Vibraciones cuando se acciona el alternador

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Desequilibrio en el alter-
nador
Desequilibrio en el Desarmar el embrague. Montar las mitades del
embrague embrague giradas media vuelta entre s
Cojinete averiado en el
alternador
Acoplamiento elstico
- Cambiar taco de goma
defectuoso entre el
o tipo de acoplamiento
motor y el alternador
Fallo en engranaje
reductor

12
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 01:00-01
Oscilaciones de rgimen - motores monorrgimen con regulador RQ
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Holgura en acopla- - Cambiar taco de goma
Aplicar una carga ligera,
miento elstico entre el y/o controlar el cubo y
a unos 20 kW de carga
motor y el alternador la brida del acopla-
cesa la oscilacin
(acoplamiento gastado) miento
- Elegir un acopla-
Nuevo acoplamiento con miento sin holgura, p.
holgura ej., un acoplamiento
estndar de Scania
Masa de volante dema-
siado pequea en la uni- - Montar un volante
dad accionada, p. ej., extra
alternador
En condiciones desfavo-
Oscilacin con
rables, los soportes del - Cambiar a tacos de
motor sometido a
motor torcidos (suspen- goma ms duros en la
baja carga (15 a
sin del grupo) pueden suspensin del motor/
20 kW) o sin carga
empeorar las oscilacio- grupo electrgeno
nes del rgimen
Reglaje incorrecto de la
inyeccin
Soltar un tubo de presin cada vez y escuchar si
cambia el ruido del motor.

Algunos inyectores no ! ADVERTENCIA!

funcionan
Tener cuidado al soltar los tubos de presin, ya
que la presin es muy elevada y puede causar
lesiones

Oscilaciones de rgimen - motores monorrgimen con regulador RSV

Efecto Causa
El regulador RSV no
Oscilacin de rgi- deber usarse actual-
men a un desembra- mente para la operacin
gue del 4 al 5% monorrgimen (salvo en
el motor 9)
Ajuste incorrecto del
regulador
Oscilacin en ralent Bajo 700 r/min el muelle
estndar de arranque,
282 544
(Bosch 1 424 650 006)
es demasiado fuerte
01:00-01
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1
Localizacin fallos Medida
- Cambiar las vlvulas
de presin de la bomba
de inyeccin (1 o 2
agujeros) por vlvulas
de presin de 0 aguje-
ros
- Apretar el muelle de
ralent y ajustar el rgi-
men
- Montar un muelle de
arranque ms dbil,
nmero de artculo 268
866
(Bosch 1 424 650 056)
13
 Rotura de tubo de presin
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Ausencia de abrazaderas
Tubo de presin
manejado de forma des-
cuidada
Cavitacin interna en
tubo de presin Montar vlvulas de 0
NOTA: No se permite agujeros para la opera-
tener sistema de un cin monorrgimen
solo conductor

Corrosin exterior de camisa de cilindro

Efecto Causa
Anticorrosivo inade-
cuado, glicol o agua en
el refrigerante
Localizacin fallos Medida
- Limpiar el sistema de
refrigeracin y llenar
con refrigerante segn
instrucciones

Resulta difcil arrancar el motor

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Fuga en tubera de suc-
cin
El nivel ms alto del
combustible en el dep-
sito est ms bajo que la
bomba de alimentacin.
En las paradas de larga - Instalar un depsito de
Aire en el sistema de duracin (das) el com- da, que se coloca en
combustible bustible de la tubera de lugar ms alto que la
succin puede correr de bomba de alimentacin
vuelta al depsito,
debido a hermeticidad
defectuosa en vlvula de
rebose
Fuga por vlvula de
rebose
Baja tensin de bateras
- Normalmente no se
Temperatura del entorno necesita medio de asis-
demasiado baja tencia al arranque
a temperaturas por
encima de -15 C
Viscosidad de aceite
demasiado alta
Precipitacin de parafina
en el combustible
Cont.

14
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 01:00-01
Resulta difcil arrancar el motor, cont.
Efecto Causa
Sistema de admisin o
escape bloqueado
Se ha acabado el com-
bustible
Palanca de parada en
posicin de parada
Reglaje incorrecto de la
inyeccin
Fallo en inyector
La cremallera o el ele-
mento de bombeo no
adopta la posicin de dedo que la cremallera
arranque en fro. llega hasta el tope
Atasco de cremallera o
elemento de bombeo
Localizacin fallos Medida
- Controlar el imn
de parada y las
conexiones
Abrir la escotilla
(RQ/RQV) o el hex-
gono (RSV) del regula-
dor y comprobar con el
- Llevar la bomba a un
taller Bosch para que la
reparen
mximo
(Se aplica a los motores
sin limitador de humo en
la carcasa del regulador)
- Precalentar la cmara de
combustin del motor
accionando el motor de
arranque con el mando
de parada en la posicin
de parada durante unos
15 segundos. Seguida-
mente arrancar en la
forma normal.

Tipo de lquido
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Presin de prueba aire
Fuga en el enfriador del
(0,5 bares, lquido
aire de admisin
El motor de arran- 4 bares)
que no puede accio- Fuga por junta de culata
nar el pistn ms
all de la carrera de Si el fallo es difcil de localizar:
compresin (si se Cambiar todas las culatas por culatas de intercam-
enciende el motor, Grieta en culata bio. (Alternativamente, hacer la prueba de presin
se puede doblar una de todas las culatas. Calentar las culatas antes de
biela) efectuar la prueba).
Grieta en camisa de
cilindro
Cont.

01:00-01
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 15
 Golpe de lquido
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
- Instalar tapa autocerra-
Ha entrado agua en el
El motor de arran- motor a travs del sis- ble en el tubo de escape
que no puede accio- tema de escape o admi- - Colocar el filtro de aire
nar el pistn ms de forma que no pueda
sin
all de la carrera de entrar agua
compresin (si se
Grieta en tubo de escape
enciende el motor,
enfriado por lquido
se puede doblar una
biela) Un inyector se mantiene
abierto

Oscilaciones del termostato, motor 14

Efecto Causa
Tuberas demasiado lar-
gas (ms de 0,5 m) entre
la caja de termostatos y
el radiador
Localizacin fallos Medida
- Montar un termostato
externo
- Probar taladrando
2 agujeros de
2,5 mm en el plato
del termostato

Golpeteo o ruido anormal

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Engrane incorrecto de
piones de la distribu-
Las vlvulas de cin
escape cierran Controlar los tiempos de
demasiado tarde y Se ha soltado el pin las vlvulas. Ver Datos
golpean en las cabe- del cigeal de servicio, motores
zas de los pistones
El mecanismo de vlvu-
las no funciona
Perturbaciones en la ali-
Aumento rpido del
mentacin de lubricante
juego de las vlvulas
a los balancines
Sombrerete de biela
- Apretar al par indicado
El pistn da en la suelto (par incorrecto al
en el Manual de servi-
culata apretar despus de la
cio
reparacin)
Objeto extrao en
cabeza del pistn
Cont.

16
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 01:00-01
Golpeteo o ruido anormal, cont.
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Agarrotamiento de pis-
tn (puede ser debido a
obturacin de las boqui-
llas de refrigeracin del
pistn)
Reglaje incorrecto de la
inyeccin
Collarines gastados en
vlvulas de escape
Reglaje incorrecto de la Soltar un tubo de presin cada vez y escuchar si
bomba de inyeccin cambia el ruido del motor.

Segmentos superio- Muelle de vlvula de

presin roto (postinyec-
!
ADVERTENCIA!
res rotos
cin) Tener cuidado al soltar los tubos de presin, ya
que la presin es muy elevada y puede causar
lesiones

Agarrotamiento de
muequilla del cigeal
Inyector defectuoso
(punta agarrotada, gas-
tada, incorrecta o agrie-
tada, muelle gastado)
Inyector ajustado inco-
rrectamente
Ms de una arandela
bajo el inyector
Fuga de combustible en Controlar si hay fuga. (Sacar el precalentador de
precalentador de arran- arranque y poner en marcha el motor con la tubera
que de combustible conectada)
Sombrerete de biela
suelto
Reglaje de la inyeccin
Controlar el reglaje de la
extremadamente tem-
Daos por fusin en prano, 30 APMS o ms inyeccin
la cabeza del pistn
Inyector ajustado inco-
rrectamente

01:00-01
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 17
 Alto consumo de aceite
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Agarrotamiento de seg-
mento
Agarrotamiento de pis- Temperatura de com-
tn bustin demasiado alta?
Agarrotamiento de cilin-
dro

Desgaste de camisa Aire de admisin

sucio?
Pulido de carbonilla (en
manchas)
Desgaste de segmentos Aceite de mala calidad?

Segmentos atascados
Los segmentos cnicos
estn orientados en sen-
tido incorrecto
Algunos segmentos rotos = montaje incorrecto
Varios segmentos superiores rotos = gas de arran-
Segmentos rotos que usado de forma incorrecta, reglaje incorrecto
de la inyeccin (demasiado temprano)
Varios segmentos intermedios rotos = segmentos o
ranuras de segmentos gastados
Controlar el juego entre
Humo azul bajo Guas de vlvulas gasta- la vlvula y la gua
Alta temperatura de
carga das escape?
Aceite de mala calidad?
Nivel de aceite dema-
siado alto
Comprobar si hay aceite
Retenes de eje defectuo- en la seccin del com-
sos en el turbocompresor presor o en el tubo de
admisin
Filtro de aire obturado
Subpresin excesiva en Medir la subpresin
la entrada de aire antes (mx. 500 mm ca)
del turbocompresor Controlar el filtro de aire
Viscosidad de aceite
demasiado baja
Boquillas de refrigera-
cin de pistn deforma-
das o incorrectamente
orientadas
Fugas externas
Fuga en enfriador de
aceite refrigerado por
agua salada (motores
marinos de la Serie 11)

18
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 01:00-01
Alto consumo de combustible
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Inyectores defectuosos
Baja presin del aire de
admisin
Comprobar en banco de
pruebas de bomba que la
Bomba de inyeccin con
cantidad (Qmm3/embo-
ajuste demasiado alto
lada) cumple con la
especificacin
Forma de conduccin,
condiciones de funcio-
namiento y carga

Baja compresin
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Motor gastado Controlar la compresin
Segmentos rotos
Vlvulas ajustadas inco-
rrectamente o defectuo-
sas
Golpe de lquido o biela
torcida
Medir con el motor caliente, con todos los inyecto-
res quitados, al rgimen del motor de arranque
Medir los cilindros 1 a 6, y luego el cilindro 1 de
Medicin efectuada de nuevo
forma incorrecta Comprobar que no cae el rgimen del motor de
arranque
Valor correcto: 20 a 30 bares
Mximo 3 bares de diferencia entre cilindros

Baja potencia del motor

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Controlar la estanqueidad en la bomba de alimen-
tacin y la vlvula de rebose segn Manual de ser-
Baja presin de alimen- vicio
tacin de combustible Buscar fugas en tubera de succin entre el dep-
(bajo 0,3 bares) sito y la bomba de alimentacin
Filtro de combustible obturado o precipitacin de
parafina en el combustible
Inyectores defectuosos
Combustible demasiado
caliente
Cont.

01:00-01
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 19
 Baja potencia del motor, cont.
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Especificacin inco- Controlar la densidad y
rrecta del combustible la viscosidad
Baja presin del aire de Controlar la presin
admisin del aire de admisin
Cada de presin anor- Medir la subpresin antes del turbocompresor,
mal en la tubera de mximo 500 mm ca
admisin Controlar el filtro de aire
Controlar fuga de gases en la caja del cigeal
Valor correcto para motor
Motor gastado nuevo: 0 - +10 mm ca
(caudal 60 a 100 l/min)
Ventilacin cerrada de la
caja del cigeal: -50 a +20 mm ca

Vlvulas que no herme- Medir y comparar la

compresin en los cilin-
tizan dros
Reglaje incorrecto de la
inyeccin
Controlar que el regula-
Ajuste incorrecto del dor entra en accin al
regulador o del mando rgimen deseado
del acelerador Controlar que el mando
del acelerador llega
hasta el tope mximo
Controlar la tempera-
Temperatura demasiado tura del aire antes del
de + 25 C
alta del aire de admisin reduce Ms
motor.
la potencia del
motor

Demasiado alta contra- Efectuar medicin de

presin de gases de control, contrapresin
escape recomendada: 500 mm
ca, mx. 1.000 mm ca
Demasiado alta contra- Ver Baja presin del aire
presin de admisin de admisin, pg. 24
Reglaje incorrecto de la Controlar en banco de
bomba de inyeccin pruebas de bomba
Indicador de consumo
de combustible blo-
queado

Inyectores que se atas- Tuerca de tobera de

can inyector demasiado
apretada
Mariposa de freno de
escape/medioambiental
en posicin cerrada

20
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 01:00-01
Motor caliente
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Comprobar que los sensores e instrumentos son
Fallo en sensor o instru- compatibles (120 y 150 C)
mento Efectuar medicin de control con instrumento
suelto
Bajo nivel de refrige-
rante
Filtro o colador de agua
salada obturado
Sistema de refrigeracin - Limpiar el sistema de
por agua salada o dulce refrigeracin interior y
obturado exteriormente
La tapa de presin no Hacer la prueba de com-
funciona presin
Rotor de bomba de agua
El instrumento dulce o salada gastado o
muestra tempera- estropeado
tura alta Leva incorrecta, leva
gastada o tapa gastada
en bomba de agua salada
Estrangulacin del cau-
dal de agua de refrigera-
cin, p. ej. fragmentos
de goma procedentes del
rotor de agua salada

Capacidad de refrigera- Efectuar medicin de

cin demasiado baja capacidad de refrigera-
cin
Fuga de gases (causa
prdidas de refrigerante)
Controlar la tempera-
Termostatos defectuosos tura de apertura de los
termostatos
Las correas de transmi-
sin patinan o el rotor de
la bomba est suelto en
el eje de la misma
- Purgar el aire en el
punto ms alto del sis-
Caudal de refrige- Bolsas de aire en el cir- tema de refrigeracin
rante reducido cuito exterior de refrige- - Comprobar que la
racin del motor tubera de ventilacin
al depsito de expan-
sin no est obturada
Cada de presin dema- Efectuar medicin de
siado grande en el sis- controlcon termostatos
tema externo de de apertura forzada
refrigeracin
Radiador obturado
Cont.
01:00-01
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 21
 Motor caliente, cont.
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Recirculacin del aire de Comprobar midiendo la
refrigeracin temperatura
Rotor cavitado en
bomba de refrigerante
Fuga en enfriador del
aire de admisin

Motor fro
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Comprobar que los sensores e instrumentos son
Fallo en sensor o instru- compatibles (120 y 150 C)
mento Efectuar medicin de control con instrumento
suelto
El termostato se ha atas-
Controlar el funciona-
cado en la posicin
miento del termostato
abierta
El instrumento - Montar ventilador termosttico
indica temperatura - Montar un ventilador ms pequeo
baja Baja potencia con baja - Instalar persiana de radiador KLAFFO. NOTA:
temperatura del entorno NO CORTINILLA DEL RADIADOR. Riesgo de
(gran superficie exterior rotura de las palas del ventilador
de enfriamiento) - Reducir el caudal de aire
- Reducir la desmultiplicacin de la bomba del
ventilador/refrigerante
Gran caudal de fuga en la
caja de termostatos
(motores marinos 9 y 11)

Prdida de refrigerante
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Junta de culata defec-
tuosa (fuga externa)
Fugas externas
La presin del turbo-
compresor entra en el
Se expulsa refrige- Presin de prueba aire
sistema de refrigeracin
rante por el radiador (0,5 bares, lquido
a travs de un elemento
en los motores DSI 4 bares)
del aire de admisin con
fuga
Cont.

22
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 01:00-01
Prdida de refrigerante, cont.
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Si el fallo es difcil de localizar:
Cambiar todas las culatas por culatas de intercam-
Grieta en culata (no se
bio.
aplica a grietas entre los
(Alternativamente, hacer la prueba de presin de
asientos de vlvulas)
Humo blanco con el todas las culatas. Calentar las culatas antes de efec-
motor caliente tuar la prueba).
indica vapor de agua Aceite gris = refrigerante en el aceite
Localizar la fuga desmontando el crter de aceite y
Camisa de cilindro
efectuar la prueba de compresin del sistema de
agrietada
refrigeracin al mismo tiempo que se hace girar el
motor manualmente

Refrigerante contaminado
Efecto Causa
Inhibidor incorrecto
Sobredosificacin de
anticorrosivo
Localizacin fallos Medida
- Limpiar el sistema de
refrigeracin y llenar
refrigerante segn ins-
trucciones de manteni-
miento

Calentador del motor

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Mezcla incorrecta o tipo - Limpiar el sistema de
de glicol y/o de antico- refrigeracin y llenar
Incrustacin en
rrosivo No emplear anti- refrigerante segn ins-
calentador del motor
congelante con inhibidor trucciones de manteni-
fosfatado miento
El calentador no est
concebido para funcio-
Corta vida de servi- namiento continuo.
cio Temperatura adecuada
para control termosttico
= 40 a 60 C

Alta temperatura del aceite

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
- Fallo en sensor o ins- Comprobar con instru-
- El instrumento trumento mento suelto
indica temperatura - Caudal de agua defec-
demasiado alta tuoso en el enfriador de
aceite

01:00-01
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 23
 Alta temperatura de gases de escape
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Controlar los precintos.
- Efectuar prueba en
Bomba de inyeccin con Si es necesario efectuar
banco de pruebas de
ajuste demasiado alto medicin de control de
bomba
RV
Reglaje incorrecto de la Controlar el reglaje de la
inyeccin inyeccin
Controlar el tipo, la pre-
Goteo por tobera sin de apertura y el
estado
Efectuar medicin de control, contrapresin reco-
mendada:
Alta contrapresin de
500 mm ca, mx. 1.000 mm ca
escape
Controlar silenciador, apagachispas, longitud y
dimetro interior del tubo de escape
Alta temperatura del aire
de admisin
Baja presin del aire de
admisin
Filtro de aire obturado

Baja presin del aire de admisin

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Rotor de compresor/tur-
bina del turbocompresor - Controlar y limpiar
sucio o daado
Fuga entre turbocompre- - Controlar y/o cambiar
sor y culata las juntas
Agarrotamiento de coji-
Controlar el juego de los - Reacondicionar o cam-
nete en el turbocompre-
cojinetes biar el turbocompresor
sor
Medir la subpresin
Filtro de aire obturado antes del turbocompre-
sor, mximo 500 mm ca
Efectuar medicin de control, contrapresin reco-
mendada:
Alta contrapresin de
500 mm ca, mx. 1.000 mm ca
escape
Controlar silenciador, apagachispas, longitud y
dimetro interior del tubo de escape
Alta temperatura del
combustible

24
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Baja presin del combustible
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Filtros de combustible
obturados
Vlvula de rebose defec-
tuosa
Bomba de alimentacin
defectuosa
Fuga de aire en la tube-
ra de succin
Alta cada de presin en
la tubera de succin

Baja tensin del sistema

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Rotura de correa del
alternador
Patinado de correa de
transmisin del alterna-
dor
(Tensin normal de Bateras en mal estado
carga: 27 a 28 V)
Fallo en el alternador
Fallo en el regulador de
tensin
Fallo en el cargador de
bateras

Alta tensin del sistema

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Fallo en el regulador de
(Tensin normal de tensin
carga: 27 a 28 V) Fallo en el cargador de
bateras

Fuga de aceite externa

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Controlar fuga de gases en la caja del cigeal
Valor correcto para motor
Presin demasiado alta nuevo: 0 - +10 mm ca
en caja del cigeal (caudal 60 a 100 l/min)
Ventilacin cerrada de la
caja del cigeal: -50 a +20 mm ca
Cont.

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Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 25
 Fuga de aceite externa, cont.
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Fuga por retn del cige-
al
Fuga por junta de camisa
a travs de agujero de
rebose en el bloque
Junta de culata defec-
tuosa
Fuga en unin de
Baja carga
tubo con ramal

Fuga de combustible externa

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Daos en conexiones o
juntas con inyectores y
bomba de inyeccin
Amortiguador de impul-
sos defectuoso
- Cambiar por una vl-
Vlvula de rebose blo- Fuga a alto rgimen y
vula de rebose Bosch
queada con baja potencia
(con bola)

Fuga de refrigerante externa

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Fuga por junta de camisa
de cilindro
- Cambiar la calidad de
las mangueras (se reco-
Fuga en fro
miendan mangueras de
silicona)
Junta de culata defec-
tuosa
Controlar el agujero de
Fuga en bomba de refri-
rebose del cuerpo de la
gerante
bomba
Fuga por la conexin del
enfriador del aire de
admisin
Cont.

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Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 01:00-01
Fuga de refrigerante externa, cont.
Controlar que la vlvula
de purga automtica no
Prdidas de refrige-
est colocada en posi-
rante en instalacio- Se expulsa refrigerante - Cambiar la vlvula o
cin ms alta que el
nes estacionarias del depsito de expan- montar un tornillo de
nivel ms alto del refri-
con vlvulas de sin purga manual
gerante o que no se suc-
purga automtica
ciona aire a travs de la
vlvula

El aceite se expulsa a travs de la ventilacin de la caja del cigeal

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Agujero en cabeza de
pistn Aumenta cuando se
aplica el limitador de
Agarrotamiento de coji- humos blancos o el freno
nete en el turbocompre- de escape
sor
Salida de aceite por pis-
tones - camisas
Salida de aceite en el
compresor de aire

Avera del turbocompresor

Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Juego de cojinetes exce-
sivo en el turbocompre-
sor
Prdida de potencia Tuberas de lubricacin
conectadas de forma - Controlar las conexio-
incorrecta entre el turbo- nes
compresor y el filtro

01:00-01
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 27
 Sistema de aire comprimido
Efecto Causa Localizacin fallos Medida
Demasiada carbonilla en
la culata del Vaciar el depsito de
compresor o en la tube- aire comprimido y man-
ra de escape tener el aire en los com-
ponentes conectados. - Si el tiempo de carga
Las vlvulas de escape Hacer funcionar el
tienen fuga motor a 1.200 r/min y supera los valores indi-
El compresor no medir el tiempo hasta cados:
mantiene suficiente Pistones y cilindros gas- que descargue el com- - Remediar eventuales
presin en el sis- tados presor. 3 a 3,5 min para fugas
tema. - Controlar y remediar el
Fugas o atasco de vlvu- motor 9/11 con un volu- regulador de presin
las de admisin men de depsito de 90 a - Controlar y remediar el
110 dm3 compresor
Regulador de impulsos 2,5 a 3 min para motor
defectuoso 14 con un volumen de
depsito de 90 a
Fuga en tuberas de aire 110 dm3
comprimido
Demasiada carbonilla en
la culata del compresor o
en la tubera
de escape Controlar y remediar el
Cojinetes de bancada y compresor
Manual de
segn
servicio
muequillas gastados
Ruido
Pistones y cilindros gas-
tados
Pin del compresor
suelto en el eje. Ver tam-
bin Golpeteo o ruido
anormal, pgina 16
Pistones y cilindros gas-
El compresor deja tados
pasar aceite. Ver
tambin Consumo Montaje incorrecto de
segmentos
de combustible ele-
vado, pgina 18 Sobrepresin en el crter
del motor.
Juntas defectuosas en
pistones de descarga
El compresor no El mecanismo de des-
descarga carga se atasca
Regulador de impulsos
defectuoso
Controlar el funciona-
miento del secador de
Humedad o aceite Problemas de funciona- aire y cambiar el dese-
cante.
en el sistema de aire miento en el secador de Si el desecante tiene
comprimido aire aceite, ver El compre-
sor deja pasar aceite
arriba

28
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 01:00-01
01:00-01
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 29
30
Scania CV AB, Sweden 1997-09:1 01:00-01
Esquema de localizacin de fallos

31 Scania CV AB 1996 01:00-01
 Sugerencias y opiniones?

Uno de los objetivos del esquema de localizacin de fallos es renovarlo continuamente, y la mejor
fuente de renovacin se encuentra donde se utiliza el esquema.
Si tienen sugerencias para mejoras y adiciones, copie esta pgina, escriba sus comentarios y enve-
nosla por fax o por correo a la direccin de abajo.
Sus comentarios constituyen una valiosa ayuda para mejorar las ediciones futuras.
Gracias por adelantado por su colaboracin.

Remitente:

Sugerencia / Observacin:

Direccin Scania CV AB Fax +46-8- 55 38 31 80

Motores Industriales y Marinos
Avd. ISAC Telfono +46-8- 55 38 10 00
S-151 87 Sdertlje, Suecia

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01:00-01
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