1.

CONSIDERACIONES GENERALES DEL DISENO

DEFINICIN DE ACERO:

Compuesto principalmente de hierro y carbono, el acero es una aleacin que se

caracteriza por sus propiedades mecnicas notables de resistencia a los
esfuerzos y que, dependiendo de la proporcin de las sustancias con las cuales
se constituye, asume diferentes texturas y durezas.

En la construccin actual el acero es el material de mayor importancia, ya que

sin su presencia no se concibe hoy en da ningn edificio moderno

VENTAJAS DE ACERO:

Los edificios cuya estructura es un entramado de acero se construyen con gran

rapidez ya que, por ejemplo, mientras se fabrican en taller los elementos de la
estructura se pueden realizar los trabajos de movimiento de tierras y
cimentacin. Tras ensamblar en obra los elementos de acero se puede construir
inmediatamente la cubierta, de manera que los trabajos de acabados se
pueden efectuar a cubierto.

El montaje es independiente de las condiciones climticas y por

consiguiente se pueden garantizar los plazos de ejecucin y la entrega
final de las obras.
La gran resistencia de los perfiles de acero permite que la seccin de
pilares jcenas sea mnima. Esto permite que la altura entre plantas y la
superficie de fachada sea ms reducida (menor volumen construido).
Los entramados de acero correctamente dimensionados permiten
realizar los trabajos de acabados sin problemas.
Los edificios de varias plantas con estructura de acero son ms ligeros,
lo que implica una cimentacin ms econmica.
Una estructura de acero se puede desmontar y volver a levantar en otro
sitio.
Los edificios con estructura de acero ofrecen una gran libertad
compositiva por la reducida seccin estructural de sus elementos
portantes.
1.1 PROPIEDADES MECNICAS DE LOS ACEROS

RESISTENCIA: es la oposicin al cambio de forma y a la fuerzas externas

que pueden presentarse como cargas son traccin, compresin, cizalle,
flexin y torsin.
ELASTICIDAD: corresponde a la capacidad de un cuerpo para recobrar su
forma al dejar de actuar la fuerza que lo ha deformado
PLASTICIDAD: es la capacidad de deformacin de un metal sin que
llegue a romperse si la deformacin se produce por alargamiento se
llama ductilidad y por compresin maleabilidad.
FRAGILIDAD: es la propiedad que expresa falta de plasticidad y por lo
tanto tenacidad los metales frgiles se rompen en el lmite elstico su
rotura se produce cuando sobrepasa la carga del lmite elstico.
TENACIDAD: se define como la resistencia a la rotura por esfuerzos que
deforman el metal; por lo tanto un metal es tenaz si posee cierta
capacidad de dilatacin.
DUREZA: Es la propiedad que expresa el grado de deformacin
permanente que sufre un metal bajo la accin directa de una fuerza
determinada. Existen dos Dureza fsica y dureza tcnica.
DUCTILIDAD: es la capacidad que tienen los materiales para sufrir
deformaciones a traccin relativamente alta, hasta llegar al punto de
fractura.

1.2 TIPOS DE ESTRUCTURAS DE ACERO

1.2.1 Estructuras abovedadas: Estas estructuras son todas aquellas en las
que se emplean bvedas, cpulas y arcos para repartir y equilibrar el
peso de la estructura, como por ejemplo puede verse en las
catedrales o iglesias.
1.2.2 Estructuras entramadas: Estas son las ms comunes ya que son las
que utilizan la mayora de los edificios que podemos ver en cualquier
ciudad. Emplean una gran cantidad de vigas, pilares, columnas y
cimientos, es decir, una gran cantidad de elementos horizontales y
verticales para repartir y equilibrar el peso de la estructura. Estas
estructuras son ms ligeras porque emplean menos elementos que
las abovedadas por ejemplo y as pueden conseguirse edificios de
gran altura.
1.2.3 Estructuras Trianguladas: Las trianguladas se caracterizan como su
propio nombre indica por disponer sus elementos de forma triangular,
suelen ser muy ligeras y econmicas. Suelen utilizarse para la
construccin de puentes y naves industriales.
1.2.4 Estructuras colgantes: Las estructuras colgantes o colgadas son
aquellas que utilizan cables o barras (tirantes) que van unidos a
 soportes muy resistentes (cimientos y pilares). Los tirantes
estabilizan la estructura, como puede verse por ejemplo en los
puentes colgantes.
1.2.5 Estructuras Laminares: Todas aquellas formadas por lminas
resistentes que estn conectadas entre s y que sin alguna de ellas la
estructura se volvera inestable, como pueden ser las carroceras y
fuselajes de coches y aviones.

1.3 PROCESO DE DISENO ESTRUCTURAL

1.3.1 Etapas en el proceso del diseo

Proceso creativo mediante el cual se le da forma a un sistema estructural para

que cumpla una funcin determinada con un grado de seguridad razonable y
que en condiciones normales de servicio tenga un comportamiento adecuado.
Es importante considerar ciertas restricciones que surgen de la interaccin con
otros aspectos del proyecto global; las limitaciones globales en cuanto al costo
y tiempo de ejecucin as como de satisfacer determinadas exigencias
estticas. Entonces, la solucin al problema de diseo no puede obtenerse
mediante un proceso matemtico rgido, donde se aplique rutinariamente un
determinado conjunto de reglas y formulas.

a) Etapa de estructuracin

Es probable la etapa ms importante del diseo estructural pues, la

optimizacin del resultado final del diseo depende de gran medida del acierto
que se haya obtenido en adoptar la estructura esqueletal ms adecuada para
una edificacin especfica.

En esta etapa de estructuracin se seleccionan los materiales que van a

constituir la estructura, se define el sistema estructural principal y el arreglo y
dimensiones preliminares de los elementos estructurales ms comunes. El
objetivo debe ser el de adoptar la solucin ptima dentro de un conjunto de
posibles opciones de estructuracin.

b) Estimacin de las solicitaciones o acciones

En esta segunda etapa del proyecto, se identifican las acciones que se

consideran que van a incidir o que tienen posibilidad de actuar sobre el sistema
estructural durante su vida til. Entre estas acciones se encuentra, por
ejemplo, las acciones permanentes como la carga muerta, acciones variables
como la carga viva. Acciones accidentales como el viento y el sismo. Cuando se
sabe de antemano que en el diseo se tienen que considerar las acciones
accidentales es posible seleccionar en base a la experiencia la estructuracin
ms adecuada para absorber dichas acciones.

c) Anlisis estructural

Procedimiento que lleva la determinacin de la respuesta del sistema

estructural ante la solicitacin de las acciones externas que puedan incidir
sobre dicho sistema. La respuesta de una estructura o de un elemento es su
comportamiento bajo una accin determinada; est en funcin de sus propias
caractersticas y puede expresarse en funcin de deformaciones, agrietamiento,
vibraciones, esfuerzos, reacciones, etc.

Para obtener dicha respuesta requerimos considerar los siguientes aspectos:

Idealizacin de la estructura.

Seleccionar un modelo terico y analtico factible de ser analizado con los

procedimientos de clculo disponible. La seleccin del modelo analtico de la
estructura puede estar integrado de las siguientes partes:

I.- Modelo geomtrico. Esquema que representa las principales caractersticas

geomtricas de la estructura.

II.- Modelo de las condiciones de continuidad en las fronteras. Debe

establecerse como cada elemento est conectado a sus adyacentes y cules
son las condiciones de apoyo de la estructura.

III.- Modelo del comportamiento de los materiales. Debe suponerse una

relacin accin - respuesta o esfuerzo - deformacin del material que compone
la estructura.

IV.- Modelo de las acciones impuestas. Las acciones que afectan la estructura
para una condicin dada de funcionamiento se representan por fuerzas o
deformaciones impuestas.

Determinar las acciones de diseo

En muchas situaciones las cargas y otras acciones que introducen esfuerzos en

la estructura estn definidos por los reglamentos de las construcciones y es
obligacin del proyectista sujetarse a ellos.

Determinar la respuesta de las acciones de diseo en el modelo elegido

para la estructura.

Es necesario obtener los elementos mecnicos y los desplazamientos en el

sistema estructural.

Dimensionamiento

En esta etapa se define a detalle la estructura y se revisa si se cumple con los

requisitos de seguridad adoptados.

1.3.2 Conceptos Fundamentales

La principal funcin de un sistema estructural es la de absorber las acciones o

solicitaciones que se derivan del funcionamiento de la construccin.

Acciones:

Son todos los agentes externos que inducen en la estructura fuerzas internas,
esfuerzos y deformaciones.

Respuestas:
Se representa por un conjunto de parmetros fsicos que describen el
comportamiento de la estructura ante las acciones que le son aplicadas.

Estado lmite:

Es cualquier etapa en el comportamiento de la estructura a partir de la cual su

respuesta se considera inaceptable.

Tipos de estados limite

Estado lmite de falla

Son los que se relacionan con la seguridad y corresponden a situaciones en que

la estructura sufre una falla total o parcial o que presenta daos que afectan su
capacidad para resistir nuevas acciones.

Estado lmite de servicio

Son los que se asocian con la afectacin del correcto funcionamiento de la

construccin y comprenden deflexiones, agrietamientos y vibraciones
excesivas.

Resistencia:

Es la intensidad de una accin hipottica que conduce a la estructura o alguna

seccin a un estado lmite de falla. Por ejemplo, la resistencia a flexin ser el
momento mximo que es capaz de resistir la seccin.

1.3.3 Mtodos del diseo estructural

Diseo por medio de modelos

Se recomienda en el diseo de elementos estructurales de forma muy compleja

que no son fciles de analizar por medio de los modelos matemticos usuales.

Mtodo de los esfuerzos de trabajo o de esfuerzos permisibles o teora

elstica

Los elementos mecnicos producidos en los distintos elementos por las

solicitaciones de servicio o de trabajo se calculan por medio de un anlisis
elstico. Se determinan despus los esfuerzos en las distintas secciones debido
a los elementos mecnicos, por mtodos tambin basados en hiptesis
elsticas. Los esfuerzos de trabajo as calculados, deben mantenerse por
debajo de ciertos esfuerzos permisibles que se consideran aceptables, el
mtodo es razonable en estructuras de materiales con un comportamiento
esencialmente elstico.

Mtodo de la resistencia o mtodo de factores de carga y de reduccin

de resistencia o teora plstica

Los elementos mecnicos se determinan por medio de un anlisis elstico-

lineal. Las secciones se dimensionan de tal manera que su resistencia a las
diversas acciones de trabajo a las que puedan estar sujetas sean igual a dichas
acciones multiplicadas por factores de carga, de acuerdo con el grado de
seguridad deseado o especificado. La resistencia de la seccin se determina
prcticamente en la falla o en su plastificacin completa.

Mtodos basados en el anlisis al lmite

En este criterio se determinan los elementos mecnicos correspondientes a la

resistencia de colapso de la estructura. (Formacin de suficientes articulaciones
plsticas para llegar a la falla total de la estructura).

Se hace un anlisis estructural plstico.

Mtodos probabilsticos

Las solicitaciones que actan sobre las estructuras, as como las resistencias de
estas son cantidades en realidad de naturaleza aleatoria, que no pueden
calcularse por mtodos determinsticos como se supone en los criterios de
diseo anteriores. Esto nos conduce a pensar en mtodos basados en la teora
de las probabilidades.

Las principales limitaciones que se tienen en la actualidad son que no se tiene

suficiente informacin sobre las variaciones tanto de las solicitaciones que
deben de considerarse como la resistencia de los materiales y de las
estructuras construidas con ellos.

1.3.4 Acciones y sus efectos sobre los sistemas estructurales

Clasificacin:

Atendiendo los conceptos de seguridad estructural y de los criterios de diseo,

la clasificacin ms racional de las acciones se hace en base a la variacin de
su intensidad con el tiempo. Se distinguen as los siguientes tipos de acciones:

Acciones permanentes.

Son las que actan en forma continua sobre la estructura y cuya intensidad
pude considerarse que no vara con el tiempo. Pertenecen a este grupo las
siguientes.

1.- Cargas muertas debidas al propio peso de la estructura y al de los

elementos no estructurales de la construccin

2.- Empujes estticos de lquidos y tierras

3.- Deformaciones y desplazamientos debido al esfuerzo de efecto del pre-

esfuerzo y a movimientos diferenciales permanentes en los apoyos

4.- Contraccin por fraguado del concreto, flujo plstico del concreto, etc.

Acciones variables.

Son aquellas que inciden sobre la estructura con una intensidad variable con el
tiempo, pero que alcanzan valores importantes durante lapsos grandes

Se pueden considerar las siguientes:

1.- Cargas vivas, o sea aquellas que se deben al funcionamiento propio de la
construccin y que no tienen carcter permanente

2.- Cambios de temperaturas

3.- Cambios volumtricos

Acciones accidentales.

Son aquellas que no se deben al funcionamiento normal de la construccin y

que puede tomar valores significativos solo durante algunos minutos o
segundos, a lo ms horas en toda la vida til de la estructura.

Se consideran las siguientes

1.-Sismos

2.-Vientos

3.-Oleajes

4.-Explosiones

Para evaluar el efecto de las acciones sobre la estructura requerimos modelar

dichas acciones como fuerzas concentradas, lineales o uniformemente
distribuidas.

Si la accin es de carcter dinmico podemos proponer un sistema de fuerzas

equivalentes o una excitacin propiamente dinmica.

1.4 FACTORES DE SEGURIDAD Y DE CARGA

CRITERIOS DE DISENO ESTRUCTURAL

Estados lmite Para fines de aplicacin de estas Normas, se alcanza un estado

lmite de comportamiento en una construccin cuando se presenta una
combinacin de fuerzas, desplazamientos, niveles de fatiga, o varios de ellos,
que determina el inicio o la ocurrencia de un modo de comportamiento
inaceptable de dicha construccin. De acuerdo con los artculos 148 y 149 del
Reglamento, tales estados lmite se clasifican en dos grupos: estados lmite de
falla y estados lmite de servicio. Los primeros se refieren a modos de
comportamiento que ponen en peligro la estabilidad de la construccin o de
una parte de ella, o su capacidad para resistir nuevas aplicaciones de carga.
Los segundos incluyen la ocurrencia de daos econmicos o la presentacin de
condiciones que impiden el desarrollo adecuado de las funciones para las que
se haya proyectado la construccin.

Resistencias de diseo

Definicin Se entender por resistencia la magnitud de una accin, o de una

combinacin de acciones, que provocara la aparicin de un estado lmite de
falla de la estructura o cualquiera de sus componentes. En general, la
resistencia se expresar en trminos de la fuerza interna, o combinacin de
fuerzas internas, que corresponden a la capacidad mxima de las secciones
crticas de la estructura. Se entender por fuerzas internas las fuerzas axiales y
cortantes y los momentos de flexin y torsin que actan en una seccin de la
estructura.

Determinacin de resistencias de diseo

La determinacin de la resistencia podr llevarse a cabo por medio de ensayes

diseados para simular, en modelos fsicos de la estructura o de porciones de
ella, el efecto de las combinaciones de acciones que deban considerarse de
acuerdo con las secciones 3.3 y 3.4. Cuando se trate de estructuras o
elementos estructurales que se produzcan en forma industrializada, los ensayes
se harn sobre muestras de la produccin o de prototipos. En otros casos, los
ensayes podrn efectuarse sobre modelos de la estructura en cuestin. La
seleccin de las partes de la estructura que se ensayen y del sistema de carga
que se aplique deber hacerse de manera que se obtengan las condiciones ms
desfavorables que puedan presentarse en la prctica, tomando en cuenta la
interaccin con otros elementos estructurales. Con base en los resultados de
los ensayes, se deducir una resistencia de diseo, tomando en cuenta las
posibles diferencias entre las propiedades mecnicas y geomtricas medidas en
los especmenes ensayados y las que puedan esperarse en las estructuras
reales. El tipo de ensaye, el nmero de especmenes y el criterio para la
determinacin de la resistencia de diseo se fijar con base en criterios
probabilsticos y debern ser aprobados por la Administracin, la cual podr
exigir una comprobacin de la resistencia de la estructura mediante una prueba
de carga de acuerdo con el Captulo XII del Ttulo Sexto del Reglamento.

Condiciones de diseo Se revisar que para las distintas combinaciones de

acciones especificadas en la seccin 2.3 y para cualquier estado lmite de falla
posible, la resistencia de diseo sea mayor o igual al efecto de las acciones que
intervengan en la combinacin de cargas en estudio, multiplicado por los
factores de carga correspondientes, segn lo especificado en la seccin

Tambin se revisar que no se rebase ningn estado lmite de servicio bajo el

efecto de las posibles combinaciones de acciones, sin multiplicar por factores
de carga. 3.4 Factores de carga Para determinar el factor de carga, FC, se
aplicarn las reglas siguientes:

a) Para combinaciones de acciones clasificadas en el inciso 2.3.a, se

aplicar un factor de carga de 1.4. Cuando se trate de edificaciones del
Grupo A, el factor de carga para este tipo de combinacin se tomar
igual a 1.5;
b) Para combinaciones de acciones clasificadas en el inciso 2.3.b, se tomar
un factor de carga de 1.1 aplicado a los efectos de todas las acciones
que intervengan en la combinacin;
c) Para acciones o fuerzas internas cuyo efecto sea favorable a la
resistencia o estabilidad de la estructura, el factor de carga se tomar
igual a 0.9; adems, se tomar como intensidad de la accin el valor
mnimo probable de acuerdo con la seccin 2.2;
d) Para revisin de estados lmite de servicio se tomar en todos los casos
un factor de carga unitario.
MTODOS DE ANLISIS

INTRODUCCIN
La verificacin de la resistencia de las secciones, la estabilidad de las barras
de la estructura o de los perfiles que las componen, y quiz la fatiga, exigen
conocer de antemano el reparto de las fuerzas internas en la estructura; de
aqu se puede deducir el reparto de las tensiones en cualquier seccin que se
requiera. La expresin fuerzas internas designa generalmente y se refiere
a las fuerzas axiales, fuerzas cortantes, momentos de flexin, momentos de
torsin, etc.

Las fuerzas internas de una estructura estticamente determinada

(isosttica) se pueden hallar basndose slo en la esttica. En una estructura
estticamente indeterminada (hiperesttica) las ecuaciones de equilibrio
esttico no bastan para resolverlas; hace falta tambin conocer algo de las
condiciones geomtricas bajo carga.

Las fuerzas internas de una estructura se pueden determinar, bien por

anlisis elstico o plstico global. Aunque el anlisis elstico global puede
usarse en todos los casos, el anlisis plstico global slo sirve cuando la
seccin de las barras y el acero satisfacen determinadas condiciones.

Las fuerzas internas se pueden hallar mediante distintos mtodos, segn se

pueda despreciar o no el efecto de las deformaciones en la estructura. En la
teora de primer orden, se realizan los cmputos referidos solamente a la
geometra inicial de la estructura; en tal caso las deformaciones son tan
pequeas que los desplazamientos resultantes afectan poco a la geometra
de la estructura y por ello tampoco varan grandemente las fuerzas que
actan en las barras. La teora de segundo orden toma en cuenta la
influencia de la deformacin de la estructura, y, por tanto, debe hacerse
referencia a la geometra deformada bajo carga.

La teora de primer orden puede servir, por ejemplo, para el anlisis global en
los casos en que la estructura est debidamente arriostrada,
impedida la deformacin horizontal, o si los mtodos de clculo prevn
indirectamente los efectos de segundo orden. La teora de segundo orden
sirve para todos los casos sin restricciones.
Cuando se puede aplicar la teora de primer orden, el comportamiento de la
estructura hecha con un material que obedezca la ley de Hooke, es lineal por
s mismo; los desplazamientos (de traslacin o rotacin de cualquier perfil)
varan linealmente con las fuerzas aplicadas; o sea, todo aumento del
desplazamiento es proporcional a la fuerza que lo causa. En tales
condiciones, se pueden sumar por el principio de superposicin las tensiones,
deformaciones, fuerzas internas y desplazamientos debidos a distintas
acciones. De hecho, este principio dice que los desplazamientos (fuerzas
internas) debidos a varias cargas actuando simultneamente son iguales a la
suma de los desplazamientos (fuerzas internas) debidos a la accin de cada
carga por separado. Esto no se aplica si la relacin tensin-deformacin del
material no es lineal, o si la estructura (aunque est hecha con material que
obedezca la ley de Hooke) no se comporta linealmente debido a los cambios
de geometra causados por las cargas aplicadas. El principio de
superposicin, si puede aplicarse, es especialmente til para determinar la
condicin ms desfavorable de cada barra de una estructura estticamente
indeterminada.

En la prctica, el anlisis elstico global se emplea generalmente para

estudiar la eficacia de servicio de la estructura; es decir, los estados lmites
pasados los cuales los criterios de servicio especificados dejan de cumplirse.
El anlisis plstico global tiene utilidad particular para investigar los estados
causantes de un colapso real de la estructura y para hallar la resistencia a la
rotura, o los estados lmites mximos.

1.5 ANLISIS ELSTICO GLOBAL

El anlisis elstico global supone que el comportamiento de la estructura es
elstico, y consiguientemente el del material. Se funda en la hiptesis de que
la deformacin del material en carga es lineal, sea cual sea la tensin; as, se
supone que la deformacin es proporcional a la tensin, o sea, que el
material obedece la ley de Hooke con todas las cargas (figura 1).
Evidentemente deben considerarse las propiedades verdaderas del material,
especialmente la tensin de fluencia, y posiblemente la resistencia, cuando
se estudia si las fuerzas internas exceden o no de la resistencia de las
secciones y las barras.

Ya se ha dicho que, en el anlisis elstico global de estructuras isostticas,

las fuerzas internas se hallan slo con las ecuaciones de equilibrio esttico.
En estructuras hiperestticas las fuerzas de las barras deben cumplir las
condiciones de equilibrio y producir deformaciones compatibles con la
continuidad elstica de la estructura y con las condiciones de apoyo. Las
ecuaciones de equilibrio no bastan para hallar fuerzas desconocidas y
necesitan el suplemento de relaciones geomtricas simples entre las
deformaciones de la estructura. Estas relaciones se denominan condiciones
de compatibilidad porque aseguran que sean compatibles las deformaciones
geomtricas de la estructura deformada.

Tambin se requiere que los tipos de unin elegidos sean capaces de

mantener, prcticamente sin cambios, el ngulo inicial entre las barras
unidas, es decir, se presume que las uniones sean rgidas.
Figuras 1a-1e. Diagramas
Cuando se pueda aplicar la teora de primer orden, las condiciones de
equilibrio y compatibilidad se expresan con referencia a la configuracin
inicial de la estructura (sin deformacin).

Las tensiones resultantes y los componentes de la reaccin se pueden hallar

mediante dos mtodos generales. El primero es el mtodo de flexibilidad, en
el que se liberan fuerzas para que la estructura sea estticamente
determinada; las incgnitas son las fuerzas. Estas se hallan asumiendo que
la estructura liberada experimenta deformaciones irregulares que se corrigen
aplicando las fuerzas adicionales que convenga (figura 2a).

El segundo planteamiento es el mtodo de rigidez, en el que se restringe la

deformacin para impedir el movimiento de las uniones, determinndose las
fuerzas necesarias para originar la restriccin; entonces se permite que se
produzcan desplazamientos en las uniones hasta que hayan desaparecido las
restricciones ficticias. Una vez que se conocen los desplazamientos, se hallan
las fuerzas presentes en la estructura por superposicin de los efectos de los
desplazamientos separados (figura 2b).

Figura 2a. Ejemplos de aplicacin de la flexibilidad

La estructura se puede analizar bien por el mtodo de fuerzas o por el de los

desplazamientos. La solucin en el mtodo de fuerzas consiste en hallar las
fuerzas necesarias para restaurar la regularidad de la geometra; el anlisis
consiste en despejar varias ecuaciones simultneas, tantas como fuerzas
desconocidas, que son las que hay que liberar para hacer la estructura
estticamente determinada. En el mtodo de los desplazamientos las
incgnitas son los posibles desplazamientos y rotaciones de las uniones. El
nmero de fuerzas de restriccin que se aadan a la estructura es igual al
nmero de desplazamientos posibles de las uniones, e igualmente, el anlisis
se hace despejando un sistema de ecuaciones.
Cuando sea necesario contar con los efectos de segundo orden (alinealidad
geomtrica), se aplicar la teora de segundo orden consistente en clculos
iterativos. Como en este caso no se permite el principio de superposicin, debe
acudirse a un reparto de cargas especificado, que se incrementa por pasos
mediante un multiplicador de carga (figura 3). Se escogen incrementos tan
pequeos que permitan suponer un comportamiento lineal durante este
aumento de la carga.

Figura 2b. Ejemplos de aplicacin del mtodo de la rigidez.

Figura 3. Ejemplo de la teora de segundo orden,

La configuracin deformada que se obtiene al acabar cada aumento
especificado de la carga es la geometra de referencia para el siguiente paso.
As pues, la teora elstica de segundo orden consiste en resolver una sucesin
de anlisis de primer orden de una estructura cuya geometra cambia en cada
paso con respecto a los anteriores. Estos clculos pronto se hacen
inmanejables a mano y se necesitan programas informticos.

Estos programas suelen fundarse en el mtodo de rigidez - llamado de

desplazamiento por ser ms fcil definir la estructura determinada
cinemticamente, que sirve de geometra de referencia.

Casi todos los cdigos y normas permiten hallar las fuerzas internas de las
estructuras de geometra regular no lineal mediante anlisis elstico que luego
se ampla, si es necesario, para incluir los efectos de la inestabilidad. Este
planteamiento parece incompatible con el rigor terico al no ser aplicable el
principio de superposicin, pero ofrece al calculista la posibilidad de valerse de
programas normalizados de anlisis de prticos, o sea, elsticos lineales, al
menos en el anteproyecto.

Los cdigos y normas permiten en ciertas circunstancias una redistribucin

limitada de los momentos. Es decir, se puede modificar el diagrama del
momento elstico de un 5 a un 15% del pico del momento elstico, siempre
que los momentos y cortantes que resulten del clculo permanezcan en
equilibrio con las cargas exteriores aplicadas (figura 4). Por lo tanto, aunque se
mantenga de hecho el equilibrio, se viola un tanto la compatibilidad elstica de
la estructura Puede pensarse que este concepto de redistribucin de momentos
es un reconocimiento muy limitado del potencial que existe dentro de las
estructuras hiperestticas para soportar cargas superiores a las que requiere la
plena resistencia a la flexin de las barras slo en el punto ms crtico. Se
llama la atencin sobre el hecho de que esto slo es posible si no se descarga
despus de alcanzarse la mxima resistencia local; por lo tanto, se requiere
cierta ductilidad en el comportamiento de la seccin transversal, que explica el
motivo para limitar el proceso a los perfiles compactos.

Fi gura 4. Redistribucin del

diagrama de momentos
Se hace hincapi en que puede mantenerse la hiptesis de comportamiento de
carga-deformacin lineal tanto en el anlisis elstico de primer orden como en
el de segundo orden, incluso cuando la resistencia de la seccin es resistencia
plstica.

1.6 ANLISIS PLSTICO GLOBAL

El comportamiento carga-deformacin del acero no es infinitamente lineal. La

figura 1b representa la relacin tensin-deformacin de un material
ideal perfectamente elstico; se sigue que la ley de Hooke se limita al campo
de tensiones fy, donde fy, es la tensin de fluencia del material. Ms all,
el material cede plsticamente a una tensin constante de = fy. Si la
tensin se reduce en algn punto del campo plstico, el cambio de vuelta es la
lnea recta paralela a la Ley de Hooke, cuya inclinacin es el mdulo de
elasticidad E. Tanto E como fy, y toda la relacin tensin-deformacin, se
suponen iguales en traccin y en compresin.

Figura 5. Distribucin de tensiones en una seccin sometida a un momento

flector.

La relacin tensin-deformacin ideal, aunque slo sea un modelo

matemtico, se acerca mucho a la conducta del acero dulce estructural, y es
tambin una aproximacin razonable a muchos materiales continuamente
endurecidos por deformacin que se utilizan en ingeniera de estructuras.
Suponer una plasticidad perfecta despus de llegar a la tensin de fluencia,
equivale a despreciar los efectos del endurecimiento por deformacin y est del
lado de la seguridad.
Veamos una seccin con rea A que tenga eje de simetra y experimente una
flexin en el plano de simetra (figura 5). Si el momento de flexin es pequeo,
la tensin y la deformacin varan linealmente a travs de la anchura. Al
aumentar el momento, la tensin de fluencia llega a una de las fibras
superiores, y al aumentarlo ms, la tensin de fluencia tambin llega a la fibra
inferior. Si sigue aumentando el momento de flexin, la fluencia se extiende
desde las fibras exteriores hacia dentro hasta que se encuentran las dos zonas
de fluencia; en este estado se dice que la seccin es totalmente plstica. El
valor del momento mximo, llamado momento plstico, se deduce de las
condiciones de equilibrio. Puesto que no hay fuerza axial, el eje neutro de la
seccin transversal la divide en dos reas iguales A/2; la traccin y compresin
resultantes son iguales y forman un par igual al momento mximo, o de
agotamiento:

M pl=0.5 f y (Zc +Zt )

Siendo Zc + Zt , respectivamente, la distancia del centroide de la zona de

tensin y comprensin respecto al eje neutro, en estado plenamente plstico.
En una seccin de doble simetra, las distancias Zc + Zt son iguales, as que
0.5 A Z es el primer momento del rea S (alrededor del eje de flexin) de
media seccin, y el momento de agotamiento es:
M pl =2 S f y
M pl=W pl f y

Siendo W pl =2 S el mdulo de la seccin plstica para flexionarse alrededor

del eje en cuestin.

El momento flector mximo que dicha seccin puede soportar sin superar
nunca la tensin de fluencia es:

M el=W el f y

Siendo W el el mdulo de la seccin elstica alrededor del mismo eje; el

relativo aumento de resistencia que se obtiene permitiendo la fluencia total de
la seccin se mide por el factor de forma .

M pl W pl
= =
M el W el
Que, por ejemplo, es
igual a 1.5 en una seccin
rectangular, a 1.7 en una
seccin circular maciza, y vara
de 1.12 a 1.18 en perfiles en I,
H y U flexionados
alrededor de su eje principal
yy.

Figura 6. Posibles mecanismos plsticos

Al aumentar la carga sobre una estructura se produce fluencia en algunos

puntos y experimenta deformaciones elastoplsticas. Al seguir aumentando la
carga la estructura alcanza un estado totalmente plstico en el que se forma
un nmero de secciones plenamente plsticas suficiente para transformar la
estructura en un mecanismo plstico (figura 6); este mecanismo se colapsa si
se sigue cargando. Hay que estudiar el mecanismo de colapso y conocer la
magnitud de la carga que lo ocasiona para hallar el factor de carga en el
anlisis. O tambin, si el factor de carga est especificado, puede calcularse la
estructura de modo que la carga de colapso sea igual o mayor que el producto
del factor de carga por la carga de servicio de referencia. El anlisis plstico
supone, por tanto, adems del reparto de tensiones plsticas dentro de la
seccin (formacin de rtulas plsticas), tambin una redistribucin del
momento flector suficiente para que se desarrollen todas las rtulas plsticas
que hacen falta para que tenga lugar el mecanismo plstico.

Cuando se forma fluencia en una seccin, su valor efectivo de rigidez a la

flexin, E , desciende paulatinamente (figura 7); de hecho, el mdulo
efectivo del material fluido es cero cuando se presume un comportamiento
perfectamente plstico ms all de la fluencia, y de ah el trmino de rtula
plstica. Una vez que se produce esta rtula, la estructura se comporta, bajo
carga adicional, como si se hubiese introducido una rtula real en la seccin
fluida. La aparicin de la primera rtula plstica en la estructura ocasiona la
reduccin de la hiperestaticidad inicial en un grado; cada rtula plstica
adicional tiene el mismo efecto.

Figura 7. Diagrama momento-curvatura para distintas secciones transversales

El colapso se produce cuando se han formado las suficientes rtulas plsticas

para que la estructura hiperesttica inicial se haga paulatinamente
menos hiperesttica, y finalmente, se convierta en un mecanismo.

En una estructura isosttica, la ganancia de resistencia debida a la plasticidad

depende del valor del factor de forma. A la estructura hiperesttica le afecta el
proceso de redistribucin del momento.

Para que una estructura pueda redistribuir tensiones dentro de la seccin y

entre secciones, no debe ocurrir ninguna otra forma de fallo antes del
mecanismo de colapso para que pueda llegar a la carga lmite.

Para que se permita el anlisis plstico deben cumplirse las siguientes

condiciones:
 Que el acero tenga una ductilidad adecuada para que pueda
desarrollarse la resistencia plstica de los perfiles (figura 1b-e).

Que una vez formada la rtula plstica, sea capaz de girar a un

momento bastante constante de M p (figura 7).

Que la rtula plstica tenga la suficiente capacidad rotatoria, sin

pandeo local ni lateral, para permitir la formacin del mecanismo de
colapso y la correspondiente redistribucin de momentos (figura 7).

Que la carga de la estructura sea predominantemente esttica para

que un ciclo de fatiga corto (sacudida) no ocasione un fallo.

Para cumplir estas condiciones, hay que poner lmites al tipo de acero y a las
proporciones de las barras y secciones transversales. Actualmente se permite
el clculo plstico para las clases corrientes de acero dulce, mientras que para
otras clases se requiere una longitud mnima de la parte horizontal del
diagrama de fluencia y una relacin mnima entre la resistencia mxima a la
traccin y la tensin de fluencia (endurecimiento por deformacin). Las
proporciones del ala y el alma de las barras que tengan rtulas plsticas deben
sujetarse a ciertos lmites, que son ms estrictos para aceros de clase ms
alta. Como la fluencia reduce mucho la rigidez, las barras que tienen rtulas
plsticas son especialmente proclives a ser inestables; por lo tanto, los lmites
de esbeltez de tales elementos estructurales son muy estrictos y obliga a
arriostrarlos lateralmente, sobre todo donde estn las rtulas plsticas.

Lo anterior supone que la resistencia a la rotura por flexin de un perfil se

define solamente por su momento plstico. Sin embargo, la carga axial y la
fuerza de cizalla tambin tienen efecto.

En una estructura sometida a cargas especificadas cuya magnitud aumenta

hasta la rotura, la secuencia de formacin de rtulas es fija. No obstante,
factores tales como el asentamiento, variacin de la resistencia del material de
las barras, tensiones residuales, efectos trmicos, etc., pueden cambiar la
secuencia, pero no lo bastante para afectar la carga de colapso plstico; ste
es de hecho estticamente determinado y no depende de imperfecciones
estructurales de ningn tipo.

El anlisis plstico se funda en la conducta alineal del material, incluso si los

efectos de segundo orden son despreciables. Los mtodos de anlisis a mano
se valen de los teoremas fundamentales del clculo plstico, que suelen
despreciar las curvaturas elsticas respecto a las plsticas, y concentran las
deformaciones plsticas donde hay rtulas plsticas. Sus mtodos son por lo
tanto rgido-plsticos (figura 1c). Los mtodos informticos dependen menos
de idealizaciones y son as ms realistas en cuanto a las curvaturas y
deformaciones causadas por la relacin tensin-deformacin del material.
Estos mtodos se llaman elastoplsticos y se distinguen del mtodo plstico
perfecto, caracterizado por un parte horizontal de la curva de fluencia infinita
(figura 1c) o por la leve pendiente de la zona de fluencia (figura 1d) o por el
campo de deformacin-endurecimiento que sigue a la parte horizontal de la
curva de longitud limitada (figura 1e). O bien se pueden adoptar relaciones
an ms precisas; los refinados programas de elementos finitos actuales
permiten extender la fluencia y se valen del concepto de zonas plsticas en vez
del de rtulas plsticas.

El anlisis plstico de segundo orden requiere en general trabajar con

programas informticos, pero la carga de colapso de prticos arriostrados de
varias plantas se puede hallar con las frmulas de Merchant-Rankine que
tienen en cuenta de manera muy sencilla la accin recproca del pandeo
elstico y la fluencia.

Conviene destacar que por ser el anlisis plstico esencialmente alineal, el

principio de superposicin no es aplicable.

1.7 Introduccin a los Estados de Diseo

La Especificacin AISC proporciona dos mtodos aceptables para disear

miembros de
acero estructural y sus conectores. stos son el Diseo con factores de carga y
resistencia
(LRFD: Load and Resistance Factor Design) y el Diseo por esfuerzos
permisibles (ASD:
Allowable Strength Design), ambos procedimientos se basan en los principios
del diseo de estados lmite, el cual proporciona las fronteras de la utilidad
estructural. El trmino estado lmite se usa para describir una condicin en la
que una estructura o parte de ella deja de cumplir su funcin prescrita. Existen
dos tipos de estados lmite: los de resistencia y los de servicio. Los estados
lmite de resistencia definen la capacidad de sustentar una carga, incluyendo la
fluencia excesiva, la fractura, el pandeo, la fatiga y el movimiento bruto de
cuerpo rgido. Los estados lmite de servicio definen el comportamiento,
incluyendo la deflexin, el agrietamiento, los deslizamientos, la vibracin y el
deterioro. Todos los estados lmite deben evitarse.(Mc Cormac, 2013)

Los ingenieros estructuristas han reconocido desde hace mucho tiempo la

incertidumbre inherente tanto de la magnitud de las cargas que actan sobre
una estructura como de la capacidad de la misma para sustentar esas cargas.
Generalmente, los efectos de las cargas mltiples son aditivos, pero en algunos
casos (por ejemplo, una viga columna) una carga puede amplificar el efecto de
otra. En el mejor de los casos, el efecto combinado de las cargas mltiples, en
relacin con un estado lmite especfico o modo de falla, se puede describir con
una funcin de densidad de probabilidad matemtica. Adems, el estado lmite
estructural puede describirse con otra funcin de densidad de probabilidad
matemtica. Para este caso ideal, las dos funciones de densidad de
probabilidad arrojan una relacin matemtica, ya sea para la diferencia entre
las dos medias o su cociente, y la posibilidad de que la carga sobrepase a la
resistencia. El margen establecido entre la resistencia y la carga en los casos
reales tiene como objetivo reducir la probabilidad de falla, dependiendo de las
consecuencias de la falla o de la falta de servicio. La pregunta que tenemos es
cmo lograr este objetivo cuando generalmente se dispone de informacin
insuficiente para una descripcin completamente matemtica, ya sea de la
carga o de la resistencia. El LRFD es un enfoque; el ASD es otro. Ambos
mtodos tienen como objetivo obtener un margen numrico entre la
resistencia y la carga que conduzca a una probabilidad aceptablemente
pequea de una respuesta estructural inaceptable.(Mc Cormac, 2013)

Hay dos diferencias notorias entre el mtodo LRFD y el ASD. La primera

tiene que
ver con el mtodo que se usa para calcular las cargas de diseo. La segunda
diferencia tiene que ver con el uso de los factores de resistencia (f en el
mtodo LRFD) y los factores de seguridad ( en el mtodo ASD). (Mc Cormac,
2013)

Estados lmite en Tensin.

En el diseo de miembros en tensin se consideran los estados lmite de flujo

plstico en la seccin total y de fractura en el rea neta. (NTC para Diseo y
Construccin de Estructuras Metlicas,2008)

Estados lmite en Compresin.

En el diseo de miembros comprimidos hechos con secciones tipo 1, 2 3 con

dos ejes de simetra, en cajn, o de cualquier otra forma, para los que pueda
demostrarse que no es crtico el pandeo por torsin o flexotorsin, se considera
el estado lmite de inestabilidad por flexin. En columnas de seccin
transversal con uno o ningn eje de simetra, como ngulos o ts, o con dos
ejes de simetra, pero baja rigidez torsional, como las secciones en forma de
cruz o formadas por placas de pequeo espesor, se tendrn en cuenta,
adems, los estados lmite de pandeo por torsin y por flexotorsin. En
secciones tipo 4 se consideran los estados lmite combinados de flexin, torsin
o flexocompresin y pandeo local. En columnas compuestas, del tipo de las
formadas por cuatro ngulos ligados entre s por celosas, se consideran los
estados lmite del miembro completo y de cada uno de los elementos
comprimidos que lo forman. (NTC para Diseo y Construccin de Estructuras
Metlicas,2008)
 Estados lmite en Flexin.

En el diseo de miembros en flexin deben considerarse los estados lmite de

falla siguientes: (NTC para Diseo y Construccin de Estructuras Metlicas,
2008)
a) Formacin de un mecanismo con articulaciones plsticas;
b) Agotamiento de la resistencia a la flexin en la seccin crtica, en
miembros que no admiten redistribucin de momentos;
c) Iniciacin del flujo plstico en la seccin crtica;
d) Pandeo lateral por flexotorsin;
e) Pandeo local del patn comprimido;
f) Pandeo local del alma, producido por flexin;
g) Plastificacin del alma por cortante;
h) Pandeo local del alma por cortante;
i) Tensin diagonal en el alma;
j) Flexin y fuerza cortante combinadas;
k) Otras formas de pandeo del alma, producidas por fuerzas transversales;
y
l) Fatiga.
Adems, deben considerarse tambin estados lmite de servicio, de
deformaciones y de vibraciones excesivas.

1.8 Investigacin de especificaciones de sistemas y perfiles estructurales de

vanguardia

Los primeros perfiles estructurales hechos en Estados Unidos, en 1819, fueron

ngulos de hierro laminados. Las vigas I de acero se laminaron por primera
vez en ese pas en 1884 y la primera estructura reticular (el edificio de la
Home Insurance Company de Chicago) fue montada ese mismo ao. El crdito
por inventar el rascacielos se le otorga generalmente al ingeniero William
LeBaron Jenny, que ide esta estructura, aparentemente durante una huelga
de albailes. Hasta ese momento los edificios altos en Estados Unidos se
construan con muros de carga de ladrillos de varios pies de espesor. (Mc
Cormac, 2013)

Para los muros exteriores de este edificio de 10 niveles, Jenny us columnas de

hierro colado recubiertas por ladrillos. Las vigas de los seis pisos inferiores se
fabricaron con hierro dulce, en tanto que se usaron vigas de acero estructural
para los pisos superiores. El primer edificio totalmente armado con acero
estructural fue el segundo edifi cio de la Rand-McNally, terminado en 1890 en
Chicago.Un aspecto importante de la torre Eiffel, de 985 pies de altura y
construida con hierro dulce en 1889, fue el uso de elevadores para pasajeros
accionados mecnicamente. La disponibilidad de estas mquinas, junto con la
idea de Jenny relativa a la estructuracin reticulada, condujeron a la
construccin de miles de edificios altos en todo el mundo en el siglo pasado.
(Mc Cormac, 2013)

Durante esos primeros aos, diversas laminadoras fabricaron sus propios

perfiles y
publicaron catlogos con las dimensiones, pesos y otras propiedades de esas
secciones. En 1896, La Association of American Steel Manufacturers
(Asociacin Estadounidense de Fabricantes de Acero) (ahora el American Iron
and Steel Institute, o AISI) (Instituto Estadounidense del Hierro y el Acero)
hizo los primeros esfuerzos para estandarizar los perfiles. En la actualidad casi
todos los perfiles estructurales se encuentran estandarizados, aunque sus
dimensiones exactas pueden variar un poco de laminadora a laminadora. El
acero estructural puede laminarse en forma econmica en una gran variedad
de formas y tamaos sin cambios apreciables en sus propiedades fsicas.
Generalmente los miembros estructurales ms convenientes son aquellos con
grandes momentos de inercia en relacin con sus reas. Los perfiles I, T, y C,
que son de uso tan comn, se sitan en esta clase. (Mc Cormac, 2013)

Por lo general los perfiles de acero se designan por la forma de sus secciones
transversales. Por ejemplo, se tienen perfiles en ngulo, tes, zetas y placas. Sn
embargo, es necesario hacer una distincin clara entre las vigas estndar
americanas (llamadas vigas S) y las vigas de patn ancho (llamadas vigas W),
ya que ambas tienen la forma de I. La superficie interna del patn de una
seccin W es paralela a la superficie externa o bien, casi paralela con una
pendiente mxima de 1 a 20 en el interior, dependiendo del fabricante.
Las vigas S, que fueron los primeros perfiles de vigas laminadas en Estados
Unidos, tienen una pendiente de 1 a 6 en la superficie interior de sus patines.
Debe notarse que los espesores constantes (o casi constantes) de los patines
de las vigas W, a diferencia de los patines ahusados de las vigas S, facilitan las
conexiones. Las vigas de patn ancho representan hoy en da casi el 50% de
todos los perfiles estructurales laminados. Los usos de los diversos perfiles se
expondrn en los siguientes captulos. Los manuales de estructuras de acero
son: Steel Construction Manual (Manual de Construccin en Acero), publicado
por el AISC (American Institute of Steel Construction: Instituto Estadounidense
de la Construccin en Acero). A este manual, que proporciona informacin
detallada sobre los perfiles estructurales de acero, tambin llamado el Manual
del AISC, el Manual del acero, o simplemente, el Manual. Se basa en la
Specification for Structural Steel Buildings de 2010 (Especifi cacin para los
Edifi cios en Acero Estructural) (ANSI/AISC 360-10) (en lo sucesivo, la
Especifi cacin AISC), publicada por el AISC el 22 de junio de 2010. (Mc
Cormac, 2013)
Fig1.Perfiles laminados de acero. Diseo de estructuras de acero.

Los perfiles estructurales se identifican mediante un cierto sistema descrito en

el Manual para usarse en planos, especificaciones y diseos. Este sistema est
estandarizado de modo que todos los molinos de acero puedan usar la misma
nomenclatura para propsitos de rdenes, facturacin, etc. Adems,
actualmente se procesa tanto trabajo en computadoras y otros equipos
automatizados que es necesario tener un sistema a base de nmeros y letras
que pueda imprimirse por medio de un teclado estndar (a diferencia del viejo
sistema en donde ciertos smbolos se usaban para ngulos, canales, etc.).
Ejemplos de este sistema de identificacin son los siguientes: (Mc Cormac,
2013)

1. Una W27 * 114 es una seccin W con 27 plg aproximadamente de peralte y

peso de 114 lb/pie.
2. Una S12 * 35 es una seccin S con 12 plg de peralte y peso de 35 lb/pie.
3. Una HP12 * 74 es una seccin usada como pilote de carga con 12 plg
aproximadamente
de peralte y peso de 74 lb/pie. Los pilotes de carga se hacen con laminados
regulares W, pero con almas ms gruesas para resistir mejor el impacto del
hincado del pilote. El ancho y el peralte de estas secciones son
aproximadamente iguales, y sus patines y almas tienen espesores iguales o
casi iguales.
4. Una M8 * 6.5 es una seccin diversa con 8 plg de peralte y peso de 6.5
lb/pie. Forma parte de un grupo de miembros estructurales tipo H con doble
simetra que no puede clasifi carse por sus dimensiones como seccin W, S o
bien HP, ya que la pendiente de sus patines interiores es diferente de 16 2/3
por ciento.
5. Una C10 * 30 es una canal con 10 plg de peralte y peso de 30 lb/pie.
6. Una MC18 * 58 es una canal diversa con 18 plg de peralte y peso de 58
lb/pie que no se puede clasificar por sus dimensiones como C.
7. Una HSS14 * 10 * 5/8 es una seccin estructural rectangular hueca de 14
plg de peralte,
10 plg de ancho, con un espesor de pared de 5/8 plg. Pesa 93.10 lb/pie.
Tambin se dispone de secciones HSS cuadradas y redondas.
8. Un L6 * 6 * 1/2 es un ngulo de lados iguales, cada uno de 6 plg de
longitud y 1/2 plg
de espesor.

9. Una WT18 * 151 es una te que se obtiene al cortar en dos una W36 * 302.
Este tipo de seccin se conoce como te estructural.
10. Las secciones rectangulares de acero se clasifican como placas anchas o
barras estrechas .Las nicas diferencias entre las barras y las placas son el
tamao y el procedimiento de produccin. Histricamente, a las piezas planas
se les ha denominado barras si tienen 8 plg o menos de ancho. Son placas si
tienen un ancho mayor a 8 plg. Las tablas 1-29, 2-3 y 2-5 en el Manual AISC
suministran informacin sobre las barras y las placas. Generalmente, el
espesor de una barra o de una placa se especifica aproximando al 1/16 ms
cercano para espesores menores a 3/8 plg, aproximando al 1/8 ms cercano
para espesores entre 3/8 y 1 plg, y al 1/4 ms cercano para espesores
mayores a 1 plg. Una placa generalmente se designa por su espesor, su ancho
y su longitud, en ese orden; por ejemplo, una PL1/2 * 10 * 1 pie 4 plg tiene un
espesor de 1/2 plg, 10 plg de ancho y 16 plg de longitud. En realidad, en la
actualidad el trmino placa se usa casi universalmente, ya sea que el miembro
se fabrique a partir de una placa o de una barra. La hoja y la tira generalmente
son ms delgadas que las barras y las placas.
El estudiante debe consultar el Manual del Acero para obtener informacin
sobre otros perfiles. Aqu se presentar informacin detallada sobre stas y
otras secciones cuando sea necesario. En la Parte 1 del Manual, se tabulan las
dimensiones y las propiedades de los perfiles W, S, C y otros. Las dimensiones
de los miembros se dan en forma decimal (para uso de los diseadores) y en
fracciones al dieciseisavo de pulgada ms prximo (para uso de los tcnicos,
dibujantes y detallistas del acero). Se proporcionan tambin, para el uso de los
diseadores, elementos tales como los momentos de inercia, los mdulos de
seccin, los radios de giro y otras propiedades de la seccin transversal que se
analizarn ms adelante en este texto. (Mc Cormac, 2013)

Perfiles de lmina delgada de acero doblados en fro.

Adems de los perfiles de acero laminados en caliente analizados en la seccin

previa, existen algunos perfiles de acero rolados en fro. stos se fabrican
doblando lminas delgadas de acero de bajo carbono o baja aleacin en
prcticamente cualquier seccin transversal deseada. Estos perfiles, que
pueden utilizarse para los miembros ms ligeros suelen usarse en algunos
tipos de techos, pisos y muros y varan en espesores entre 0.01 hasta
aproximadamente 0.25 plg. Los perfiles ms delgados se usan con mucha
frecuencia para algunos paneles estructurales. Si bien el trabajado en fro
reduce algo la ductilidad, tambin incrementa en alguna medida la resistencia.
Bajo ciertas condiciones, las especificaciones de diseo permitirn el uso de
tales resistencias superiores. Las losas de concreto para piso frecuentemente
se cuelan sobre cubiertas de acero doblado que sirven como cimbras
econmicas para el concreto hmedo y que se dejan en el sitio despus de que
el concreto fragua. Se dispone de varios tipos de estas cubiertas. Las secciones
con las celdas ms profundas tienen

Fig2.Perfiles doblados en fro. Diseo de estructuras de acero.

Fig3.Algunos tipos de cubiertas de acero. Diseo de estructuras de acero.

la til caracterstica de que los conductos elctricos y mecnicos pueden

alojarse en ellas. En este tipo de construccin, las vigas de acero se convierten
en compuestas con las losas de concreto suministrando transferencia al
cortante entre las dos para que acten conjuntamente como una unidad. (Mc
Cormac, 2013)

Aceros estructurales modernos.

Las propiedades del acero pueden cambiarse en gran medida variando las
cantidades presentes de carbono y aadiendo otros elementos como silicio,
nquel, manganeso y cobre. Un acero que tenga cantidades considerables de
estos ltimos elementos se denominar acero aleado. Aunque estos elementos
tienen un gran efecto en las propiedades del acero, las cantidades de carbono
y otros elementos de aleacin son muy pequeos. Por ejemplo, el contenido de
carbono en el acero es casi siempre menor que el 0.5% en peso y es muy
frecuente que sea de 0.2 a 0.3 por ciento.(Mc Cormac, 2013)
La composicin qumica del acero es de suma importancia en sus efectos sobre
sus propiedades tales como la soldabilidad, la resistencia a la corrosin, la
resistencia a la fractura frgil, etc. La ASTM especifica los porcentajes exactos
mximos de carbono, manganeso, silicio, etc., que se permiten en los aceros
estructurales. Aunque las propiedades fsicas y mecnicas de los perfiles de
acero las determina principalmente su composicin qumica, tambin influye en
ellas, hasta cierto punto, el proceso de laminado, la historia de sus esfuerzos y
el tratamiento trmico aplicado. En las dcadas pasadas, un acero estructural
al carbono designado como A36 y con un esfuerzo mnimo de fluencia Fy = 36
klb/plg2, era el acero estructural comnmente usado. Sin embargo, ms
recientemente, la mayora del acero estructural usado en Estados Unidos se
fabrica fundiendo acero chatarra en hornos elctricos. Con este proceso puede
producirse un acero de 50 klb/plg2, A992, y venderse a casi el mismo precio
que el acero A36.(Mc Cormac, 2013)

Los aceros de 50 klb/plg2 son los que predominan en uso actualmente. De

hecho, algunas de las laminadoras de acero hacen un cargo extra por las
secciones W si van a consistir de acero A36. Por otro lado, ocasionalmente ha
sido difcil obtener los ngulos de
50 klb/plg2 sin pedidos especiales a las laminadoras de acero. Como resultado,
todava se
usan con frecuencia los ngulos A36. Adems, las placas de 50 klb/plg2
pueden costar ms
que el acero A36. En dcadas recientes los ingenieros y arquitectos
continuamente requieren aceros ms fuertes, aceros con mayor resistencia a la
corrosin, con mejores propiedades de soldabilidad y diversas caractersticas.
Las investigaciones realizadas por la industria acerera durante este periodo han
proporcionado varios grupos de nuevos aceros que satisfacen muchas de las
demandas. Actualmente existe una gran cantidad de aceros clasificados por la
ASTM e incluidos en la especificacin AISC. Los aceros estructurales
generalmente se agrupan en varias clasificaciones principales de la ASTM: los
aceros al carbono A36, A53, A500, A501 y A529; los aceros de baja aleacin y
de alta resistencia A572, A618, A913 y A992, y los aceros de baja aleacin y
alta resistencia y resistentes a la corrosin A242, A588 y A847. En la Parte 2
del Manual se presenta bastante informacin para cada uno de estos aceros.
Las siguientes secciones incluyen algunas observaciones generales acerca de
estas clasificaciones del acero. (Mc Cormac, 2013)

1. Aceros al carbono.

Estos aceros tienen como principales elementos de resistencias al carbono y al

manganeso en cantidades cuidadosamente dosificadas. Los aceros al carbono
tienen sus contenidos limitados a los siguientes porcentajes mximos: 1.7% de
carbono, 1.65% de manganeso, 0.60% de silicio y 0.60% de cobre. Estos
aceros se dividen en cuatro categoras, dependiendo del porcentaje de
carbono: (Mc Cormac, 2013)
a. Acero de bajo contenido de carbono: 6 0.15%.
b. Acero dulce: 0.15 a 0.29%. (Los aceros estructurales al carbono quedan
dentro de esta
categora.)
c. Acero medio al carbono: 0.30 a 0.59%.
d. Acero con alto contenido de carbono: 0.60 a 1.70%.

2. Aceros de alta resistencia y baja aleacin.

Existe un gran nmero de aceros de este tipo clasificados por la ASTM. Estos
aceros obtienen sus altas resistencias y otras propiedades por la adicin,
aparte del carbono y manganeso, de uno a ms agentes de aleacin como el
columbio, vanadio, cromo, silicio, cobre y nquel. Se incluyen aceros con
esfuerzos de fluencia comprendidos entre 40 klb/plg2 y 70 klb/plg2. Estos
aceros generalmente tienen mucha mayor resistencia a la corrosin
atmosfrica que los aceros al carbono. El trmino baja aleacin se usa
arbitrariamente para describir aceros en los que el total de elementos de
aleacin no excede el 5% de la composicin total del acero. (Mc Cormac, 2013)

3. Aceros estructurales de alta resistencia, baja aleacin y resistentes a la

corrosin atmosfrica.

Cuando los aceros se alean con pequeos porcentaje de cobre, se vuelven ms

resistentes a la corrosin. Cuando se exponen a la atmsfera, las superficies
de estos aceros se oxidan y se les forma una pelcula adhesiva muy
comprimida (conocida tambin como ptina bien adherida o capa de
xido), que impide una mayor oxidacin y se elimina as la necesidad de
pintarlos. Despus de que ocurre este fenmeno (en un periodo de 18 meses a
3 aos, depende del tipo de exposicin, por ejemplo rural, industrial, luz solar
directa o indirecta, etc.), el acero adquiere un color que va del rojo oscuro al
caf y al negro. Supuestamente, el primer acero de este tipo lo desarroll en
1933 la U. S. Steel Corporation para darle resistencia a los carros de
ferrocarril, que transportaban carbn y en los que la corrosin era muy
intensa. Estos aceros tienen gran aplicacin, particularmente en estructuras
con miembros expuestos y difciles de pintar como puentes, torres de
transmisin elctrica, etc., sin embargo, no son apropiados para usarse en
lugares donde queden expuestos a brisas marinas, nieblas o que estn
continuamente sumergidos en agua (dulce o salada) o el suelo, o donde
existan humos industriales muy corrosivos. Tampoco son adecuados en reas
muy secas, como en algunas partes del oeste de Estados Unidos. Para que a
estos aceros se les forme la ptina deben estar sujetos a ciclos de humedad y
resequedad, de otra manera seguirn teniendo la apariencia de acero sin pintar
(Mc Cormac, 2013).
BIBLIOGRAFIA
 http://www.paot.org.mx/centro/gaceta/2004/octubre04/06octubre04_te
r.pdf Tomo I
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http://www.monografias.com/trabajos6/dies/dies.shtml
Estructuras de acero. Mtodos de anlisis. Universidad de Castilla.
Elementos Estructurales. Tomo 9. (1999). Instituto Tcnico de la
Estructura en Acero. San Sebastin.
Mc Cormac. Diseo de estructuras de acero, mtodo LRFD.2013.
Editorial Alfaomega.
Normas Tcnicas Complementarias del RCDF, para el diseo de
estructuras metlicas.2008.