CARRERA:

INGENIERA PETROLERA

MATERIA:
PRODUCTIVIDAD DE POZOS

ALUMNA:
MARA ELENA YSIDRO OVANDO

DOCENTE:
ING. JUAN CARLOS GUZMAN OLAN

NACAJUCA, TAB.

LUNES 6 JULIO DE 2015

TIPOS DE BOMBAS Y COMPRESORES

1. BOMBAS RECIPROCANTES.
Las bombas reciprocantes pertenecen al grupo de las bombas de
desplazamiento positivo y en general no tienen lmite de presiones, 11 puesto
que, para alcanzar altas presiones basta con construir bombas me robustas y
accionarlas con un motor ms potente.
La bomba reciprocante en su forma ms simple, como se muestra en la Fig. 1,
es la simplex de simple efecto. Consta de los siguientes elementos:

Un cilindro que es el cuerpo de la bomba y dentro de cual se desplaza el

mbolo.
Tubera y vlvula de admisin.
Tubera y vlvula de descarga.
Cmara de aire en el lado de descarga.
Cmara de vaco en el lado de succin.

Las clasificaciones ms importantes de las bombas reciprocantes son:

a) En base al tipo de accin.

De simple accin. Para cada carrera completa del mbolo ocurre una sola
succin y una sola descarga en un extremo del cilindro.
* De doble accin. Para meda carrera del mbolo un volumen de lquido es
succionado por un extremo, mientras otro volumen es descargado por el otro
extremo del cilindro.
b) En base al nmero de cilindros.
* Simplex. Constan de un slo cilindro.
* Duplex. Constan de dos cilindros, accionados por un mismo rbol con 180 de
desplazamiento de manivelas.
* Triplex. Constan de tres cilindros, accionados por un mismo rbol con un
desplazamiento de manivela de 120.
* Cuadruplex, Quintuplex, etc.,
c) De acuerdo a la posicin de los mbolos.
* Verticales.
 * Horizontales.
d) De acuerdo a la forma en que las bombas son impulsadas.

I. BOMBAS DE POTENCIA.
Esta es impulsan por medio de una mquina prima a travs de un mecanismo
de manivela y biela. En estas bombas el nmero de rpm es menor que el de la
mquina que las impulsa, logrndose esto por medio de engranes, por banda o
por combinaciones da ambos sistemas.

II. BOMBAS DE VAPOR.

Estas son impulsadas por una mquina de vapor y en las cuales los cilindros de
lquido y vapor son parte de la misma mquina y estn unidos por el mismo
vstago.

III. BOMBAS DE POTENCIA.

Las curvas de descarga para bombas de Potencia toman la forma de ondas
senoidales, debido a que los mbolos estn movidos por una manivela. El flujo
de descarga no cambia en forma tan pronunciada como en las bombas de
vapor. Las bombas de potencia simplex de doble accin, tienen un gasto
mximo 60% mayor que su gasto medio, el gasto mnimo se encuentra 100%
debajo de su gasto medio. Esto significa que en algn punto durante cada ciclo
de bombeo, el flujo de la bomba es cero. Pero el flujo de la tubera de descarga
puede ser prcticamente constante, dependiendo del diseo de tubera y de la
cantidad y clase de cmara de aire que se usa. La bomba dplex de doble
accin, tiene un rgimen de flujo mximo de 26.7% arriba de su rgimen
promedio de flujo. El rgimen de flujo mnimo es de 21.6% abajo del gasto
promedio. Luego, siempre hay flujo en el tubo de descarga mientras la bomba
est en operacin. Una bomba triplex de simple accin tiene una caracterstica
de descarga ms uniforme. El rgimen de flujo mximo arriba del valor
promedio es de 6.64% y el mnimo abajo del promedio es de 18.4%.

2. BOMBAS CENTRIFUGAS.
Las bombas centrfugas se utilizan para transportar lquidos usando como
energa elemental la fuerza centrfuga, desplazando al fluido radialmente.

La clasificacin de las bombas centrfugas obedece a diferentes aspectos como

son:
a) Por la geometra de su cuerpo. Este agrupamiento se basa en la forma de la
carcasa de la bomba.
* De voluta o bomba de caracol, tiene carcaza de descarga en espiral
(acaracolado).
* De doble voluta, tiene dos carcazas de voluta a 180 entregando a una sola
descarga.
* De boquilla o difusora, tiene aspas difusoras fijas siguiendo al impulsor.
* Anular, tiene tubera de descarga de seccin circular constante.
 * De barril, es bomba multietapas con etapas ensambladas en una tubera
exterior de tipo barril.
b) Por la geometra de su entrada (succin). 16
* De simple succin, tiene una sola entrada de acceso al impulsor.
* Doble succin, el acceso puede ser uno (una succin), para un impulsor de
doble entrada, dos impulsores de una entrada en paralelo o una escisin dentro
de dos ramas de succin.
* De entrada axial.
* De entrada lateral, tangencial o radial.
c) Por posicin. Se refiere al diseo de la posicin del eje de la flecha de la
bomba, (horizontal y vertical)
d) Por montaje.
e) Por operacin. Esta describe bsicamente el uso de la bomba. Esto es, bomba
principal, bomba fuente, bomba de relevo, bomba auxiliar. etc. No es necesario
decir que una bomba est restringida al uso de una operacin especfica.
f) Por lquido manejado. Esta es una clasificacin especfica que indica que la
bomba est diseada para manejar un tipo particular (o tipos) de fluido o
producto.
g) Por el material de construccin. Se basa en los materiales con los cuales la
bomba y sus partes son construidas, estas son apropiadas para manejar fluidos
corrosivos y activos.
* Con partes de bronce.
* Toda de bronce.
* Composicin especial de bronce.
* Con partes de acero inoxidable.
* Toda de acero inoxidable.
* Toda de hierro.
h) Por el tipo de empuje. Describe el tipo de empuje de la bomba, esto es,
operada por motor elctrico integral, manual, mecnicamente, por turbina. Por
cigeal, etc.

I. BOMBAS SUMERGIBLES.
Las bombas de este tipo son muy importantes. Son operadas por lo regular con
motores elctricos, las cuales se pueden sumergir en el producto que se va a
manejar.

3. BOMBAS ROTATIVAS.
Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la
salida de presin. Segn el elemento que trasmita tal movimiento, se clasifican
en bombas de engranajes, paletas, pistones, etc.

I. BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS

 Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes
acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este
hace girar al otro (libre).
I. BOMBA DE ENGRANAJES EXTERNOS DE BAJA PRESIN
Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los
dientes, por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo
momento los dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de
aspiracin. La impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba por la
disminucin de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.
II. BOMBA DE ENGRANAJES EXTERNOS DE ALTA PRESIN
El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las
helicoidales.
En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de
rendimiento volumtrico.
Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se
emplean en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede
perjudicar a los operarios que las trabajan.
III. BOMBAS DE TORNILLO.
Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que
giran en una caja fija. Existe un gran nmero de diseos apropiados para varias
aplicaciones. Las bombas de un solo tomillo tienen un rotor en forma espiral
que gira excntricamente en un estator de hlice interna o cubierta. El rotor es
de metal y la hlice es generalmente de hule duro o blando, dependiendo del
lquido que se maneje. Las bombas dedos y tres tornillos tienen uno o dos
engranes locos, respectivamente, el flujo se establece entre las roscas de los
tornillos, y a lo largo del eje de los mismos. Pueden usarse tornillos con roscas
opuestas para eliminar el empuje axial en la bomba.

1. COMPRESORES RECIPROCANTES.
Se designan por el trmino de compresores a todas las mquinas que
comprimen aire, gases o vapores, hacindolos fluir de una regin a una presin
determinada a otra regin a una presin ms elevada.
Consta de un cilindro dentro del cual se desplaza el mbolo, tubera y vlvula
de succin, tubera y vlvula de descarga.
Un compresor est caracterizado por su relacin de compresin y por su
caudal. Se distinguen los tipos siguientes:
a) Compresor de pistones de gran potencia. Se utilizan para comprimir gases
transportados por gasoductos, mezclas gaseosas, gas de altos hornos, etc., y
 son accionados por mquinas de vapor, por grandes motores de gas o
elctricos.
b) Compresores de pistones de pequea potencia. Se encuentran hoy en el
mercado compresores de pistones refrigerados por agua, de cilindros en lnea,
en los cuales el caudal puede alcanzar hasta 2000 m 3 /h. Para un caudal
mayor se construyen en estrella, en escuadra o en tndem. En la gama de los
compresores de pequea potencia se encuentran modelos especiales de
pistones secos, mquinas cuya cmara de compresin no tiene necesidad de
ser lubricada con aceite.
c) Compresores de pistones opuestos. En este tipo de compresor, dos pistones de
motor disel se desplazan frente a frente en una misma camisa de cilindro, su
sincronizacin est asegurada por un sistema de bielas apropiado. Los pistones
disel llevan en su extremo posterior los pistones de compresin, lo que elimina
los efectos de inercia de las masas aisladas.

2. COMPRESORES CENTRIFUGOS.
Los compresores centrfugos estn constituidos fsicamente igual que una
bomba centrfuga y su principio de operacin es el mismo. Los compresores
centrfugos manejan aire o gas fundamentalmente.
Este consiste de una tobera de entrada, el impulsor, el difusor, la voluta o
carcaza, la fuente de energa (motor o turbina de vapor, etc.), la flecha, el
pasaje que sigue el gas en su curso y otras partes.
Se clasifican:
a) Por el tipo de carcaza.
* Seccionalizada. Usualmente es de multietapas.
* Dividida horizontalmente. Una etapa (doble succin) y multietapas.
* Dividida verticalmente. Una etapa (de baja presin con impulsores montados
sobre una flecha de motor, de impulsores montados sobre una flecha operada
por el cojinete del compresor, compresores elevadores de alta presin) y
multietapas, (mquinas especializadas para un servicio de tipo convencional
adaptado al compresor dividido horizontalmente).
b) Por el tipo de impulsores.
* Abiertos.
* Semicerrados.
* Cerrados.
c) Por el tipo de labes.
* Rectos.
* Curvados hacia adelante.
 * Curvados hacia atrs.
Estas clasificaciones son las ms generales.

3. COMPRESORES DE TORNILLO:

Este tipo de compresores, tambin denominados rotatorios helicoidales,

constan de un cuerpo y dos largos engranajes helicoidales, o tornillos, en
contacto que giran en sentido contrario.

Uno de ellos es el motriz o primario, tambin llamado macho, y tiene su lateral

dividido en cuatro lbulos de perfil semicircular. El otro tornillo, el secundario o
hembra, es desplazado por el primero y presenta en su lateral seis canales o
gargantas que se corresponden con los lbulos del tornillo macho.

El refrigerante procedente del evaporador queda atrapado en los espacios

existentes entre los canales del tornillo secundario o hembra, girando con l y
comprimindose a medida que avanza hacia la salida, ya que el volumen
disponible entre las ranuras que dejan los tornillos va disminuyendo
gradualmente.

Este tipo de compresores se utilizan para capacidades frigorficas superiores a

la 150000 Kcal/h.