CG Emotron MSF 2-0 Instruction Manual 01-5924-04r0 ES

Emotron MSF 2.
0
Arrancador
Manual de instrucciones
Espaol
Vlido para los siguientes modelos de arrancador progresivo:
MSF 2.0
MSF 2.0
ARRANCADOR PROGRESIVO
Manual de instrucciones
Documento n: 01-5924-04
Edicin: r0
Fecha publicacin: 2012-03-01
Copyright CG Drives & Automation Sweden AB 2011-2012
CG Drives & Automation se reserva el derecho de cambiar las
especificaciones y las ilustraciones en el texto, sin notificacin previa. El
contenido de este documento no puede copiarse sin autorizacin explcita
de CG Drives & Automation Sweden AB.
Instrucciones de seguridad
Seguridad Emergencia
El arrancador progresivo debera instalarse en un arma- El arrancador se puede desconectar en cualquier
rio de maniobra o en una sala de control. momento con el interruptor principal intercalado entre
El arrancador debe ser instalado por personal cualificado. el suministro principal y el arrancador (se desconectar
tanto la tensin del motor como la de mando).
Es preciso desconectar todas las fuentes de alimentacin
antes de realizar tareas de mantenimiento.
Desmontaje y desguace
Utilizar siempre fusibles lentos, p.ej. del tipo gl, gG para
proteger el cableado y prevenir cortocircuitos. Para pro- La caja del arrancador progresivo est hecha de mate-
teger los tiristores contra corrientes de cortocircuito, si se riales reciclables tales como aluminio, acero y plstico.
prefiere pueden usarse fusibles superrpidos para semi- En caso de desguace, debern cumplirse las disposicio-
conductores. La garanta normal es vlida aunque no se nes legales vigentes sobre el vertido de estos materiales.
utilicen fusibles superrpidos para semiconductores. El arrancador progresivo contiene varios componentes
que exigen un tratamiento especial de vertido, como
p.ej. los tiristores. Las placas de circuito impreso con-
Personal operador y de tiene pequeas cantidades de estao y plomo. En caso
mantenimiento de desguace, debern cumplirse las disposiciones lega-
1. Deber leerse todo el Manual de Instrucciones les vigentes sobre el vertido de estos materiales.
antes de instalar y poner el equipo en funciona-
miento. Advertencias generales
2. Durante todos los trabajos (funcionamiento, man-
tenimiento, reparaciones, etc.) hay que observar los ATENCIN! Asegrese de que se han tomado
procedimientos de desconexin dados en estas todas las medidas de seguridad antes de arran-
instrucciones, as como cualquier otra instruccin ! car el motor, para evitar daos personales.
de funcionamiento para la mquina o sistema
accionado. Vase ms abajo el apartado 'Emergen-
cia'. ATENCIN! No hacer funcionar nunca el arran-
cador progresivo con la cubierta frontal reti-
3. El operador deber evitar cualquier mtodo de tra- ! rada..
bajo que reduzca la seguridad del arrancador.
4. El operador deber hacer todo lo posible para ase- ATENCIN! Asegrese de que se han tomado
gurar que ninguna persona no autorizada se halle todas las medidas de seguridad antes de
trabajando en el arrancador. ! conectar la alimentacin
5. El operador deber informar inmediatamente de
cualquier cambio en el arrancador que reduzca la
seguridad para el usuario.
6. EL usuario deber llevar a cabo todas las medidas de
seguridad necesarias para hacer funcionar el arran-
cador slo en perfectas condiciones.
Instalacin de piezas de recambio

Destacamos expresamente que cualquier pieza de
recambio o accesorio no suministrado por nosotros, no
ha sido verificada ni aprobada por nosotros.
La instalacin y/o el uso de tales productos puede tener
un efecto negativo en las caractersticas previstas para
su arrancador. El fabricante no es responsable de los
daos que pudieran surgir como resultado de la utiliza-
cin de piezas y accesorios no originales..
CG Drives & Automation 01-5924-04r0

CG Drives & Automation 01-5924-04r0
Tabla de contenido
Instrucciones de seguridad .................................... 3 7.6 Bloqueo del panel de control ................................. 43
7.7 Resumen del funcionamiento del arrancador y cuat-
Tabla de contenido ................................................. 5 ro mens de arranque ............................................ 43
8. Descripcin funcional.................................. 45
1. Generalidades................................................. 7
8.1 Parmetros generales ............................................ 46
1.1 Cmo usar este Manual de Instrucciones............... 7
8.2 Datos del motor....................................................... 47
1.2 Sistemas de seguridad integrados .......................... 7
8.3 Proteccin del motor............................................... 48
1.3 Medidas de seguridad .............................................. 7
8.4 Control de juegos de parmetros .......................... 53
1.4 Notas sobre el Manual de Instrucciones................. 7
8.5 Auto Reset ............................................................... 55
1.5 Identificacion ............................................................. 7
8.6 Comunicacin en serie ........................................... 58
1.6 Transporte y embalaje .............................................. 8
8.7 Parmetros de funcionamiento ............................. 59
1.7 Desembalaje del tipo MSF-310 y superiores.......... 9
8.8 Proteccin de procesos .......................................... 74
1.8 Glosario...................................................................... 9
8.9 Configuracin de E/S.............................................. 82
2. Descripcin .................................................. 11 8.10 Operaciones de visualizacin................................. 98
2.1 Principio terico....................................................... 11 8.11 Lista de alarmas.................................................... 102
2.2 Arranque a tensin reducida.................................. 12 8.12 Datos del arrancador progresivo ......................... 103
2.3 Otros mtodos de arranque ................................... 15
9. Proteccin y alarmas ................................. 105
2.4 Uso de arrancadores progresivos con control
de par....................................................................... 16 9.1 Cdigos de alarma ................................................ 105
9.2 Acciones que activan las alarmas ....................... 105
3. Montaje ........................................................ 17
9.3 Reset...................................................................... 106
3.1 Instalacin del arrancador progresivo en un armario 9.4 Resumen de las alarmas...................................... 107
de maniobra ............................................................ 17
10. Localizacin de averas ............................. 109
4. Conexiones................................................... 21
10.1 Fallo, causa y solucin.......................................... 109
4.1 Conexin de los cables de
red y de motor ......................................................... 22 11. Mantenimiento........................................... 113
4.2 Conexiones de control ............................................ 26
11.1 Mantenimiento regular ......................................... 113
4.3 Cableado mnimo .................................................... 27
4.4 Ejemplo de cableado .............................................. 28 12. Opciones ..................................................... 115
5. Preparativos para la puesta en marcha .... 29 12.1 Comunicacin en serie ......................................... 115
12.2 Sistemas de bus de campo .................................. 115
5.1 Lista de comprobacin ........................................... 29
12.3 Panel de control externo ...................................... 115
5.2 Aplicaciones............................................................. 29
12.4 Clavija de terminales ............................................ 116
5.3 Datos del motor....................................................... 30
12.5 Opcin de red TI .................................................... 117
5.4 Start/Stop................................................................ 30
5.5 Configuracin de la orden de arranque................. 31 13. Datos tcnicos ........................................... 119
5.6 Visualizacin de la intensidad del motor............... 31 13.1 Especificaciones
5.7 Arranque .................................................................. 31 elctricas ............................................................... 119
13.2 Especificaciones elctricas generales................. 124
6. Seleccin de aplicaciones y funciones...... 33
13.3 Fusibles y prdidas de
6.1 Caractersticas del arrancador progresivo segn potencia ................................................................. 125
AC53a ...................................................................... 33 13.4 Dimensiones.......................................................... 127
6.2 Caractersticas del arrancador progresivo segn 13.5 Factor de reduccin a temperaturas elevadas ... 128
AC53b ...................................................................... 33
13.6 Condiciones ambientales ..................................... 128
6.3 Lista de caractersticas de aplicacin ................... 34
13.7 Normas .................................................................. 128
6.4 Lista de funciones de aplicacin ........................... 36
13.8 Conexiones ............................................................ 129
6.5 Condiciones especiales .......................................... 38
13.9 Fusibles para semiconductores ........................... 130
7. Manejo del arrancador progresivo ............. 41
14. Resumen del men de configuracin....... 131
7.1 Descripcin general del interface de usuario ....... 41
7.2 Panel de control ...................................................... 41 Index ................................................................... 141
7.3 Indicaciones de los LED.......................................... 42
7.4 La Estructura del Men .......................................... 42
7.5 Las teclas................................................................. 42
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 5

6 CG Drives & Automation 01-5924-04r0
1. Generalidades
Este manual describe el arrancador progresivo Emotron El personal deber haber sido entrenado en mtodos de
MSF 2.0. trabajo seguros.
Hay que garantizar que se cumplen las medidas de seguridad
1.1 Cmo usar este Manual de establecidas en la norma DIN VDE 0100
El usuario deber obtener cualquier permiso de
Instrucciones funcionamiento local y general y cumplir con cualquier
Este manual de instrucciones le indica cmo instalar y hacer requerimiento en relacin con:
funcionar el arrancador progresivo MSF 2.0. Lase todo el
Seguridad del personal
Manual de Instrucciones antes de instalar y de arrancar la
instalacin. Vertido del producto
Una vez que est familiarizado con el arrancador progresivo, Proteccin medioambiental.
puede hacerlo funcionar desde el panel de control como se
indica en el captulo 5., pgina 29. Dicho captulo describe OBSERVAR: Las medidas de seguridad deben
todas las funciones y configuraciones posibles. permanecer activas en todo momento. Si surgieran
preguntas o dudas, por favor, pngase en contacto con
su distribuidor local.
1.2 Sistemas de seguridad
integrados
El equipo est dotado de un sistema de proteccin que
1.4 Notas sobre el Manual de
reacciona a: Instrucciones
Sobretemperatura
NOTA: Informacin adicional que ayuda a evitar
Desequilibrio de fases
problemas.
Sobretensin y Subtensin
Inversin de fases PRECAUCIN!
No respetar las instrucciones que incluye puede
Prdida de una fase

Proteccin trmica y por PTC de la sobrecarga del motor
! causar fallos de funcionamiento o daos en el
arrancador progresivo.
Limitador de par electrnico, proteccin de la mquina o
el proceso por alarma de mnima o de mxima. ATENCIN!
Limitacin de arranques por hora No respetar las instrucciones que incluye puede
causar lesiones graves al usuario, as como daos
El arrancador progresivo est dotado de una conexin para el importantes en el arrancador progresivo.
tierra de proteccin (PE).
Los arrancadores progresivos arrancador MSF 2.0 tienen un Importante
grado de proteccin IP20, excepto los MSF-1000 y MSF-
Para todas las consultas y pedidos de recambios, indicar el
1400 que se suministran en chasis abierto IP00.
nombre correcto del arrancador y el nmero de serie para
asegurar que su consulta o pedido es tratado correcta y
1.3 Medidas de seguridad rpidamente.
Estas instrucciones constituyen una parte del arrancador y

deben: 1.5 Identificacion
estar disponibles en todo momento para el personal La Figura 1, pgina 8 muestra un ejemplo de la referencia
competente. que llevan los arrancadores progresivos Emotron MSF. Con
ser ledas antes de la instalacin del arrancador. esta identificacion puede saber el tipo exacto de arrancador
progresivo. Tal identificacin es necesaria para disponer de
ser observadas en relacin con la seguridad, advertencias informacin de tipo especfica durante el montaje y la
e informacin dada.
Las tareas en estas instrucciones estn descritas de tal forma
que puedan ser comprendidas por personal formado en
tecnologa elctrica. El personal deber disponer de las
herramientas y los instrumentos de verificacin adecuados.
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Generalidades 7

instalacin. Encontrar la referecia producto, en la parte 1.6 Transporte y embalaje
delantera de la unidad.
El equipo est embalado en una caja de cartn o madera
MSF -017 525 2 C V N I U para su entrega. El embalaje exterior puede ser reciclado. Los
arrancadores estn cuidadosamente verificados y embalados
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
antes de su entrega, pero no pueden descartarse daos
durante el transporte.
Figura 1 Identificacion.
Verificacin en la recepcin
Tabla 1 Verificar que las mercancas estn completas, segn la
relacin en el albarn de entrega; ver el n del tipo, etc. en la
Parmetro de
Posicin Descripcin placa de caractersticas.
configuracin
Tipo de arranca-
Est daado el embalaje?
1 Tipo MSF 2.0, fijo Observar si los materiales han sufrido daos (observacin
dor progresivo
visual)
Intensidad nomi-
2 017-1400 A
nal del motor Si tiene motivos de queja
Si los materiales han sufrido daos durante el transporte:
Tensin de ali- 525=200-525 V
3
mentacin 690=200-690 V Pngase en contacto inmediatamente con la empresa de
transportes
Tensin de con- 2=100-240 V
4
trol 5=380-500 V Guarde los embalajes (para ser inspeccionados por la
compaa de transporte o para devolver el arrancador)
C=Estndar, sin panel de
Opcin de panel control externo Embalaje para devolucin del arrancador
5
de control H=Panel de control
Embale el arrancador de forma que pueda resistir los golpes
externo
-=Sin paneles revestidos Almacenamiento intermedio
Opcin de pane- Tras la entrega o el desmontaje, el dispositivo se puede
6 V=Con paneles revesti-
les revestidos
dos almacenar en lugar seco para su posterior uso.
N=No incluye COM
Opcin de comu- S=Incluye RS232/485
7
nicacin D=Incluye DeviceNet
P=Incluye Profibus
-=Estndar
8 Opcin de red TI I=Conexin especial para
sistema de tierra TI
9
Opciones
10 U= UL/cUL aprobado
adicionales
11
NOTA: Con la opcin de red TI, es preciso prever medidas

externas para cumplir la normativa CEM; vase la
captulo 13.7, pgina 128.
8 Generalidades CG Drives & Automation 01-5924-04r0

1.7 Desembalaje del tipo MSF- 1.8 Glosario
310 y superiores
El arrancador progresivo MSF 2.0 est fijado a la caja/palet 1.8.1 Abreviaturas
de carga por tornillos y debe ser desembalado como sigue: En este manual encontrar las abreviaturas siguientes:
1. Abrir slo las placas de aseguramiento en el fondo de la
caja (doblar hacia abajo). A continuacin levantar la caja Tabla 2 Abreviaturas
del palet, el sobre y los laterales de una pieza. Abreviatura Descripcin
2. Aflojar los tres (3) tornillos en la cubierta frontal del FLC Intensidad a plena carga
arrancador progresivo, bajo el logo inferior.
DOL Arranque directo
3. Empujar la cubierta frontal unos 20 mm de forma que
pueda desmontarse la cubierta frontal.
4. Quitar los dos (2) tornillos de montaje en la parte
1.8.2 Definiciones
inferior del arrancador progresivo. En este manual se utilizan las siguientes definiciones de
intensidad, tensin, potencia, par y velocidad.
5. Levantar el arrancador progresivo del fondo unos 10 mm
y a continuacin empujarlo hacia atrs unos 20 mm de Tabla 3 Definiciones
forma que pueda quitarse de los ganchos de montaje* en
la parte superior. Los ganchos estn situados bajo la placa Nombre Descripcin Unidad
inferior y no pueden retirarse hasta que no se haya tirado In Intensidad nominal del motor A
del arrancador progresivo.
Intensidad nominal del arrancador
Insoft A
6. Aflojar los tornillos (2) de los ganchos de montaje y progresivo
quitar los ganchos. Velocidad nominal del arrancador
Nnsoft rpm
7. Los ganchos se utilizan como soporte superior para progresivo
montar el arrancador progresivo. Pn Potencia nominal del motor kW, CV
Pnormal Carga normal % de Pn
Potencia nominal del arrancador pro-
Pnsoft kW, CV
gresivo
Tn Par nominal del motor Nm, lbft
U Tensin de red V
Un Tensin nominal del motor V
Figura 2 Desembalaje de tipos superiores al MSF-310
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Generalidades 9

10 Generalidades CG Drives & Automation 01-5924-04r0
2. Descripcin
En este captulo se explican y comparan diferentes mtodos
de arranque para motores de induccin. Adems se describe
la funcionalidad de los arrancadores progresivos con control Intensidad
I/In
de par y se explican sus ventajas y limitaciones frente a otros
mtodos de arranque.
En primer lugar se ofrece una breve explicacin de la teora
relacionada con el arranque de los motores de induccin, en
la seccin 2.1. A continuacin se describen y comparan los
diferentes mtodos de arranque sobre la base de la aplicacin
de una tensin reducida. Esta seccin aborda tambin los
arrancadores progresivos con control de par. En la seccin
2.3 se explican algunos mtodos de arranque comunes
basados en otros principios fsicos. Con esta informacin
quedarn claras algunas limitaciones de los arrancadores a
tensin reducida. En la seccin 2.4 se incluye un somero
anlisis de las aplicaciones que pueden mejorar con el uso de n/nn
un arrancador progresivo.
Figura 4 Caractersticas tpicas de intensidad en el arranque
2.1 Principio terico directo (DOL)
Esta seccin y la siguiente se refieren a los motores con rotor En muchas aplicaciones industriales, el arranque directo no
en jaula de ardilla. Al contrario que el rotor bobinado, el es adecuado porque requiere dimensionar la alimentacin de
rotor en jaula de ardilla est formado por conductores en modo que proporcione una intensidad de arranque
paralelo que se cortocircuitan juntos en ambos extremos. innecesariamente elevada. Es ms, la mayora de las
Cuando se conecta directamente un motor de este tipo a la aplicaciones no obtienen ninguna ventaja de la aplicacin de
tensin de lnea, normalmente extrae una intensidad de un par de arranque elevado. Muy por el contrario, ste puede
arranque de entre 5 y 8 veces su intensidad nominal, provocar desgaste mecnico e incluso daos, debido a la
mientras que el par de arranque resultante es de entre 0,5 y sacudida que se produce en la aceleracin.
1,5 veces su par nominal. El eje "x" representa la velocidad El par de aceleracin est determinado por la diferencia entre
respecto de la velocidad sncrona, mientras que el eje "y" el par motor y el par de carga. La figura siguiente muestra
muestra el par y la intensidad respectivamente, con las algunas caractersticas de par tpicas en aplicaciones de
cantidades normalizadas a sus valores nominales. La lnea de velocidad constante. Con fines comparativos, se ha incluido
puntos indica los valores nominales. en el grfico la caracterstica de par de los motores de
induccin.
Par
T/Tn Par
T/Tn
n/nn
n/nn
Figura 3 Caractersticas tpicas de par en el arranque directo

(DOL) Figura 5 Caractersticas tpicas de par de carga
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Descripcin 11

Son aplicaciones tpicas de carga constante los ascensores, las
gras y los transportadores. Se dan caractersticas de carga
lineal en las mquinas pulidoras y los rodillos satinadores. La T~I2
correlacin cuadrtica entre velocidad y par es tpica de ILV = 1/2 IDOL -> TLV 1/4 TDOL
bombas y ventiladores. Algunas aplicaciones, como los ILV = 1/3 IDOL -> TLV 1/9 TDOL
transportadores, pueden requerir una intensificacin del par
inicial. No obstante, en la mayora de las aplicaciones el par LV=low voltage
necesario es mucho menor que el que entrega el motor de DOL=Direct on line
induccin en el arranque directo.
Esta relacin es la base de todos los mtodos de arranque que
Un mtodo habitual para disminuir tanto el par como la
aplican una tensin reducida. Es fcil ver que la posibilidad
intensidad de arranque es reducir la tensin del motor
de reducir la intensidad de arranque depende de la
durante el arranque. La figura siguiente muestra cmo
correlacin entre la caracterstica de par del motor y de la
varan las caractersticas de par e intensidad del motor
carga. En el caso de una aplicacin que combine una carga
cuando se reduce la tensin.
de arranque muy baja y un motor con un par de arranque
muy alto, la intensidad de arranque se puede reducir
Par significativamente disminuyendo la tensin durante el
T/Tn 2,5 arranque. No obstante, en las aplicaciones con cargas de
arranque elevadas puede no ser posible dependiendo del
motor reducir la intensidad de arranque.
2
1,5
2.2 Arranque a tensin
Un reducida
1 Esta seccin describe diferentes mtodos de arranque
basados en el principio de tensin reducida explicado. A
U2<Un modo de ejemplo, se utiliza una bomba y su caracterstica de
0,5 par cuadrtico.
U3<U2
El arrancador por estrella-tringulo es el ejemplo ms simple
0 n/nn de arrancador a tensin reducida. Las fases del motor se
0 0,5 1 conectan primero en estrella. Aproximadamente al 75% de
la velocidad nominal, la conexin de fase cambia a delta.
Para poder efectuar un arranque en estrella-tringulo, los tres
Intensidad bobinados del motor deben estar disponibles para conexin.
I/In 8
Adems, es preciso dimensionar el motor para la tensin
7
Un (ms alta) en la conexin delta. La figura siguiente muestra
las caractersticas de par e intensidad resultantes.
6
5 U2<Un
3 U3<U2
0 n/nn
0 0,5 1
Figura 6 Arranque a tensin reducida
Como regla general, el par en cada punto de funcionamiento

es aproximadamente proporcional al cuadrado de la
intensidad. Esto significa que, cuando se reduce la
intensidad del motor en un factor de dos mediante la
disminucin de la tensin de alimentacin, el par entregado
por el motor se reducir en un factor de cuatro
(aproximadamente).
12 Descripcin CG Drives & Automation 01-5924-04r0

T/Tn 2,5 Par T/Tn 2,5 Par
2
2
1,5
1,5
1
1
0,5
0,5
0 n/nn 0 n/nn
0 0,5 1
0 0,5 1
I/In 8 Intensidad I/In 8 Intensidad

7 7
6 6
5 5
4 4
3 3
2 2
1 1
0 n/nn 0 n/nn
0 0,5 1 0 0,5 1
Figura 7 Arranque en estrella-tringulo. Figura 8 Arranque progresivo rampa de tensin
La desventaja del arranque en estrella-tringulo es que no se Evidentemente, el arranque es mucho ms suave que en la
puede adaptar a una aplicacin especial. La tensin, tanto en conexin estrella-tringulo, y la intensidad de arranque
la conexin en estrella como en la conexin en tringulo, disminuye.
viene determinada por la alimentacin; el rendimiento del
A menudo se usa un arrancador progresivo para mantener la
arranque resultante depende de la caracterstica DOL del
intensidad de arranque por debajo del nivel deseado. En el
motor. En algunas aplicaciones no se puede usar el arranque
caso del ejemplo anterior, puede ser conveniente establecer
en estrella-tringulo, porque el par resultante en la conexin
un lmite de intensidad equivalente a tres veces la intensidad
en estrella es demasiado bajo para iniciar la rotacin de la
nominal. La figura siguiente muestra las caractersticas de
carga. Por otro lado, en las aplicaciones de baja carga no es
par e intensidad resultantes.
posible reducir ms la intensidad de arranque, ni siquiera
aunque haya una reserva de par considerable. Adems, el
abrupto aumento del par resultante, primero en el arranque
y luego en el cambio de la conexin en estrella a la conexin
en delta, puede conducir a un mayor desgaste mecnico. Los
elevados transitorios durante la transicin estrella-tringulo
generan un exceso de calor innecesario en el motor.
El mejor rendimiento se obtiene con un arranque por rampa
de tensin, que puede proporcionar un sencillo arrancador
progresivo electrnico. La tensin se incrementa linealmente
desde un valor inicial hasta la tensin de alimentacin
mxima mediante un control de ngulo de fase. Las
caractersticas de par e intensidad resultantes son las que se
muestran en la figura siguiente.

T/TN Par T/Tn 2,5 Par
2,5
2 2
1,5 1,5
1 1
0,5 0,5
0 n/nn 0 n/nn
0 0,5 1 0 0,5 1
I/In Intensidad I/In 8 Intensidad

8
7 7
6 6
5 5
4 4
3 3
2 2
1 1
0 n/nn 0 n/nn
0 0,5 1 0 0,5 1
Figura 9 Arranque progresivo rampa de tensin con lmite Figura 10 Arranque progresivo control de par
de intensidad
Para que el rendimiento en arranque sea ptimo, es
Una vez ms, la figura muestra que el rendimiento resultante importante configurar correctamente parmetros del
depende de la combinacin de caractersticas de motor y arrancador progresivo como el par de arranque inicial y el
carga. En el ejemplo anterior, el par del motor es muy par de arranque, o el tiempo de arranque. Las opciones de
similar al par de carga aproximadamente a media velocidad. configuracin de los parmetros se explican en detalle en la
Esto significa, en algunas otras aplicaciones con seccin 8.7.
caractersticas de carga diferentes (por ejemplo, con
correlacin par-velocidad lineal), que este motor concreto
necesitara ms de tres veces la intensidad nominal para
arrancar.
Los arrancadores progresivos electrnicos ms sofisticados
usan el control de par, que produce una aceleracin casi
constante durante el arranque. Adems se consigue una
intensidad de arranque baja. No obstante, este mtodo de
arranque tambin usa una tensin de motor reducida, y la
correlacin cuadrtica entre intensidad y par descrita en la
primera seccin de este captulo sigue siendo vlida. Esto
significa que la intensidad de arranque ms baja posible
viene determinada por la combinacin de caractersticas de
motor y carga.

2.3 Otros mtodos de arranque
T/TnN 2,5 Par
Al contrario que las secciones anteriores de este captulo, que
se centraban en los motores de jaula de ardilla, las siguientes
se refieren a los motores de anillos rozantes. El motor de
2
anillos rozantes est equipado con un rotor bobinado; cada
extremo de bobinado del rotor est disponible para conexin f3<f2 f2<fn fn
externa mediante anillos rozantes. Estos motores suelen estar 1,5
optimizados para arranque por resistencia rotrica, es decir
que con los bobinados del rotor cortocircuitados desarrollan
1
un par muy bajo a una intensidad extremadamente alta.
Durante el arranque, el valor de resistencia se reduce
escalonadamente hasta que los bobinados del rotor se 0,5
cortocircuitan a la velocidad nominal. La figura siguiente
muestra las caractersticas tpicas de par e intensidad de un
0 n/nn
motor de anillos rozantes durante el arranque con un
arrancador de resistencia rotrica externa. 0 0,5 1
I/In 8 Intensidad
T/Tn 2,5 Par
7
2 6
5
1,5
4
f3<f2 f2<fn fn
1 3
2
0,5 1
0 n/nn
0 n/nn
0 0,5 1
0 0,5 1
Figura 12 Regulacin de tensin/frecuencia
I/In 8 Intensidad
Por tanto, un motor de este tipo se puede arrancar con un
7 convertidor de frecuencia bastante sencillo con regulacin de
tensin/frecuencia. Esta solucin tambin es vlida para
6
cualquier aplicacin en la que, por el motivo que sea (par de
5 carga elevado respecto del par del motor, etc.), no se pueda
utilizar un arrancador progresivo.
4
0 n/nn
0 0,5 1
Figura 11 Arranque mediante resistencia rotrica
Debido al bajo par de arranque, muchas veces no se pueden

cortocircuitar los bobinados del rotor y sustituir el
arrancador de resistencia rotrica por un arrancador
progresivo. Sin embargo, siempre se puede usar un
convertidor de frecuencia en su lugar. La figura siguiente
muestra cmo varan las caractersticas de par e intensidad
cuando se modifica la frecuencia del estator.

2.4 Uso de arrancadores
progresivos con control
de par
Para decidir si una aplicacin especfica puede sacar
provecho del uso de un arrancador progresivo, es preciso
evaluar la correlacin entre la caracterstica de par del motor
durante el arranque y los requisitos de carga. Como se puede
comprobar en los ejemplos anteriores, la aplicacin
solamente podr obtener ventajas del uso de un arrancador
progresivo si el par de carga durante el arranque est
claramente por debajo de la capacidad de arranque del
motor. No obstante, las cargas con un par de arranque inicial
elevado tambin pueden aprovechar las ventajas de un
arrancador progresivo. En estos casos se puede emplear una
intensificacin del par inicial, a partir de la cual la rampa de
arranque prosiga reduciendo considerablemente la
intensidad de arranque.
Las ventajas pueden ser an mayores si se utiliza un
arrancador progresivo con control de par. Para configurar los
parmetros de control de par de modo que el rendimiento
sea ptimo, es necesario conocer las caractersticas de carga
(carga lineal, cuadrtica o constante, requisitos de par de
arranque inicial). De ese modo se puede seleccionar un
mtodo de control de par adecuado (lineal o cuadrtico) y
habilitar el intensificador de par si es necesario. En el
captulo 6. Aplicaciones y seleccin de funciones, figura una
descripcin de las caractersticas de carga de algunas
aplicaciones comunes e instrucciones sobre los ajustes
adecuados. La optimizacin del parmetro de control de par
se explica en detalle en la seccin 8.7.

3. Montaje
En este captulo se describe el procedimiento de montaje del Los arrancadores MSF-017 a MSF-835 se suministran todos
arrancador progresivo MSF 2.0. Antes de empezar, conviene como versiones cerradas con apertura frontal. Las unidades
efectuar una planificacin cuidadosa. tienen una entrada inferior para cables, etc. vase Figura 20
en la pgina 23 y Figura 22 en la pgina 25. MSF-1000 y
Asegrese de que el arrancador entre bien en el lugar de
MSF-1400 se suministran en un chasis abierto.
montaje.
Asegrese de que el lugar de montaje pueda soportar el
peso del arrancador. 3.1.1 Refrigeracin
Estar sometido el arrancador a vibraciones o choques Table 4 Espacio libre mnimo
constantes?
Considere la posibilidad de utilizar un amortiguador de MSF Espacio libre mnimo (mm):
vibraciones. modelo encima1) debajo lateral
Compruebe las condiciones ambientales, valores -017, -030, -045 100 100 0
nominales, caudal de aire de refrigeracin requerido, -060, -075, -085 100 100 0
compatibilidad con el motor, etc. -110, -145 100 100 0
Determine el procedimiento de elevacin y transporte -170, -210, -250 100 100 0
del arrancador. -310, -370, -450 100 100 0
Asegrese de que la instalacin se realice de conformidad -570, -710, -835 100 100 0
con las normas de seguridad de la compaa elctrica local y -1000, -1400 100 100 100
de acuerdo con DIN VDE 0100 para la instalacin de
1) Encima: pared-arrancador o arrancador-arrancador
plantas de elevada corriente.
Hay que tener cuidado en asegurarse de que el personal no
pueda entrar en contacto con componentes del circuito bajo
tensin.
ATENCIN!
No hacer funcionar nunca el arrancador
progresivo con la cubierta frontal retirada.
3.1 Instalacin del arrancador

progresivo en un armario
de maniobra
Al instalar el arrancador progresivo:
Asegurarse de que el armario est suficientemente
ventilado despus de la instalacin.
Respetar el espacio mnimo libre, vanse las Tabla 4.
Asegurarse de que el aire pueda fluir libremente desde
abajo hacia arriba.
OBSERVAR: Al instalar el arrancador, asegurarse de que

no entre en contacto con partes bajo tensin. El calor
generado debe ser dispersado a travs de aletas de
refrigeracin para evitar daos a los tiristores (libre
circulacin de aire).
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Montaje 17

3.1.2 Caractersticas mecnicas,
incluidos planos mecnicos
Table 5
Posicin de mon- Torni- Sistema Clase de

Modelo Dimensiones Peso Barras de
taje [Vertical/ llo de refrige- protec-
MSF H*W*D [mm] [kg] conexin [mm]
Horizontal] PE racin cin
-017, -030 320*126*260 Vertical 6.7 15*4, Cu (M6) M6 Convection IP20
-045 320*126*260 Vert. or Horiz. 6.9 15*4, Cu (M6) M6 Ventilador IP20
-060, -075, -085 320*126*260 Vert. or Horiz. 6.9 15*4, Cu (M8) M6 Ventilador IP20
-110, -145 400*176*260 Vert. or Horiz. 12 20*4, Cu (M10) M8 Ventilador IP20
-170, -210, -250 500*260*260 Vert. or Horiz. 20 30*4, Cu (M10) M8 Ventilador IP20
-310, -370, -450 532*547*278 Vert. or Horiz. 46 40*8, Al (M12) M8 Ventilador IP20
-570, -710, -835 687*640*302 Vert. or Horiz. 80 40*10, Al (M12) M8 Ventilador IP20
-1000, -1400 900*875*336 Vert. or Horiz. 175 80*10, Al (M12) Ventilador IP00
Tabla 6 Par de apriete de los tornillos [Nm].
Par de apriete por tornillo [mm]

Modelo MSF
Cable Cable-PE Alim. y PE
-017, -030, -045 8 8 0.5

-060, -075, -085 12 8 0.5
-110, -145 20 12 0.5
-170, -210, -250 20 12 0.5
-310, -370, -450 50 12 0.5
-570, -710, -835 50 12 0.5 h1
-1000, -1400 50 12 0.5
W3 W2 W1
Figura 13 Distancias de las barras; MSF -310 a MSF -835.
Tabla 7 Distancias de las barras
Dist. h1 Dist. W1 Dist.W2 Dist.W3

Modelo MSF
(mm) (mm) (mm) (mm)
-310 a -450 104 33 206 379
-570 a -835 129 35 239,5 444
-1000 -1400 55 322,5 590,5
18 Montaje CG Drives & Automation 01-5924-04r0

Planos de montaje
SF-017 to MSF-250 Tabla 8
Distan-
Distan- Distan- Distan-
cia
cia cia cia Dim./
Modelo MSF tala-
taladros tala- tala- tornillo
dros H1
w1 [mm] dros E dros F
[mm]
-017, -030, -045 78,5 265 5.5/M5
-060, -075, -085 78,5 265 5,5/M5
-110, -145 128,5 345 5,5/M5
-170, -210, -250 208,5 445 5,5/M5
-310, -370, -450 460 450 44 39 8,5/M8
-570, -710, -835 550 600 45,5 39 8,5/M8

h1
-1000, -1400 8,5/M8
Observar que los dos ganchos de montaje suministrados

(vase seccin 1.7, pgina 9 y Figura 2 en la pgina 9 deben
ser utilizados para montar el arrancador como soporte
superior (slo MSF-310 a MSF-835).
208.50
16.80
46.0
w1
03-F97_1
Figura 14 Configuracin de taladros para MSF-017 a MSF-

250 (vista posterior).
547
30.20
46
03-F122_1
Figura 15 Distribucin de taladros para fijacin por tornillos, Figura 16 Configuracin de taladros para MSF-170 a MSF-
MSF-310 a MSF-835. Distancia entre taladros 250 con consola de montaje superior en vez de DIN
(mm). rail.
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Montaje 19

Figura 17 MSF-1000 a MSF-1400
Figura 18 Distribucin de taladros en las barras.MSF-1000 a MSF-1400
20 Montaje CG Drives & Automation 01-5924-04r0

4. Conexiones
La descripcin de la instalacin que figura en este captulo
cumple las normas CEM y la Directiva de mquinas.
Si el arrancador progresivo va a permanecer almacenado
temporalmente antes de la instalacin, compruebe las
condiciones ambientales en la seccin de datos tcnicos. Si el
arrancador se traslada al lugar de instalacin desde una zona
de almacenamiento fra, es posible que se forme
condensacin en l. Deje que se aclimate completamente y
espere hasta que se evapore cualquier signo visible de
condensacin antes de conectarlo a la red elctrica.
NOTA: El arrancador progresivo debe cablearse

utilizando cable de control apantallado para cumplir la
normativa CEM; vase la seccin 13.7, pgina 128.
NOTA: Con la opcin de red TI, la conexin a tierra de los

filtros CEM de la alimentacin de red se elimina. En tal
caso, es preciso prever medidas externas para cumplir
la normativa CEM; vase la seccin 13.7, pgina 128.
NOTA: Para homologacin UL, usar solamente hilo de

cobre de 75C.
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Conexiones 21

4.1 Conexin de los cables de
red y de motor
Figura 19 Conexin del MSF-017 al MSF -085.
Conexin del MSF-017 al MSF-085 6. Transformadores de intensidad (posibilidad de montaje

exterior para bypass, vase seccin 8.7.5, pgina 71)
Conexiones del arrancador 7. Montaje de casquillo EMC para cables de control
1. Conexin a tierra, (PE), Alimentacin de red,
Motor (a derecha e izquierda dentro del armario)
2. Conexin a tierra, (PE), Tensin de control
3. Conexin de la tensin de control 01,02
4. Alimentacin de la red L1,L2,L3
5. Alimentacin al motor T1,T2,T3
22 Conexiones CG Drives & Automation 01-5924-04r0

Figura 20 Conexin del MSF-110 al MSF-145.
Conexin del MSF-110 al MSF-145 6. Transformadores de intensidad (posibilidad de montaje

exterior para bypass, vase seccin 8.7.5, pgina 71)
Conexiones del arrancador 7. Montaje de casquillo EMC para cables de control
Motor (a izquierda dentro del armario)

Conexin del MSF-170 al MSF-250 5. Alimentacin al motor T1,T2,T3

6. Transformadores de intensidad (posibilidad de montaje
Conexiones del arrancador exterior para bypass, vase seccin 8.7.5, pgina 71)
7. Montaje de casquillo EMC para cables de control
Motor (a izquierda dentro del armario)

Conexin del MSF-310 al MSF-1400

Conexiones del arrancador
1. Conexin a tierra, (PE), Alimentacin de red y
Motor
6. Transformadores de intensidad (posibilidad de montaje
exterior para bypass, vase seccin 8.7.5, pgina 71))
7. Montaje de casquillo EMC para cables de control

4.2 Conexiones de control
Figura 23 Conexiones de la PCB (tarjeta de control).
Tabla 9 Terminales PCB

Terminal Funcin Caractersticas elctricas
01 100-240 VCA 10% alterna
Tensin de control
02 380-500 VCA 10%, vase la placa de caractersticas
PE Tierra (Gnd) Tierra (Gnd)
11 Entrada digital 1 0-3 V --> 0; 8-27 V--> 1.

Mx. 37 V durante 10 s.
12 Entrada digital 2
Impedancia a 0 VCC: 2,2 k
Tensin de alimentacin y control a los terminales 11 y +12 VCC 5%.
13 12 de la PCB, Intensidad mxima a +12 VCC: 50 mA.
Potencimetro de 10 k, etc. A prueba de cortocircuitos pero no de sobrecargas.
Entrada analgica, 0-10 V, Impedancia al terminal 15 (0 VDC)seal de tensin:
14
2-10 V, 0-20 mA y 4-20 mA/entrada digital. 125 k, seal de intensidad: 100 .
15 GND (comn) 0 VDC
16 Entrada digital 3 0-3 V --> 0; 8-27 V--> 1.
Mx. 37 V durante 10 s.
17 Entrada digital 4
Impedancia a 0 VCC: 2,2 k.
+12 VDC 5%.
Tensin de alimentacin y control a los terminales 16 y
18 Intensidad mxima a +12 VDC = 50 mA.
17 de la PCB, potencimetro de 10 k, etc.
A prueba de cortocircuitos pero no de sobrecargas.
Contacto de salida analgica:
19 Salida analgica 0-10 V, 2-10 V; impedancia de carga mn. 700
0-20 mA y 4-20 mA; impedancia de carga mx. 750
21 Rel programable K1. El ajuste de fbrica es la Contacto de cierre unipolar, 250 VAC 8 A o 24 VDC 8 A
indicacin de "Funcionamiento" cerrando los terminales resistiva, 250 VAC, 3 A inductiva.
22
21-22.
23 Rel programable K2. El ajuste de fbrica es la Contacto de cierre unipolar, 250 VAC 8 A o 24 VDC 8 A
indicacin de "Plena tensin" cerrando los terminales resistiva, 250 VAC, 3 A inductiva.
24
23-24.
31 Rel programable K3. El ajuste de fbrica es "Todas las

alarmas". Indicacin mediante el cierre de los Contacto conmutador unipolar, 250 VAC 8A o 24 VDC
32
terminales 31 a 33 y la apertura de los terminales 32 a 8A resistiva, 250 VAC, 3A inductiva
33
Nivel de alarma 2,4 k

69-70 Entrada termistor PTC
Nivel de reconmutacin 2,2 k
Control de temperatura de las aletas de enfriamiento

71-72* Termistor Klixon
del arrancador MSF-310 - MSF-1400

Medicin de temperatura de las aletas de enfriamiento
73-74* Termistor NTC
del arrancador.
Entrada del transformador de intensidad, cable S1 Conexin del transformador de intensidad a la fase L1 o
75
(azul) T1
Entrada del transformador de intensidad, cable S1 Conexin de la fase L3, T3 (MSF 017 - MSF 145) o L2,
76
(azul) fase T2 (MSF-310 - MSF-1400)
Entrada de transformador de intensidad, cable S2
77 Conexin comn para el terminal 75 y 76
(marrn)
78* Conexin del ventilador 24 VDC
79* Conexin del ventilador 0 VDC
*Conexin interna, cableado en origen.
4.3 Cableado mnimo

La figura inferior muestra el "Cableado mnimo". Vase
seccin 3.1.2, pgina 18, para el par de apriete de los
tornillos, etc.
1. Conectar el tierra de proteccin (PE) al tornillo de tierra
marcado con (PE).
2. Conectar el arrancador progresivo entre la alimentacin
trifsica de la red y el motor. En el arrancador, el lado de
la red est marcado con L1, L2 y L3 y el lado del motor
con T1, T2 y T3.
3. Conectar la tensin de control (100-240 VAC) para la
tarjeta de control en el terminal 01 y 02.
4. Conectar los terminales 12 y 13 de la PCB (los
terminales 11 y 12 de la PCB deben unirse), p.e. a un
interruptor de 2 posiciones (on/oFF) o a un PLC, etc.,
para obtener la seal de control de arranque/paro del
arrancador (en la configuracin de fbrica de las entradas
digitales).
5. Asegurarse de que la instalacin cumple con las normas
de seguridad adecuadas.
NOTA: El arrancador debera cablearse utilizando cable

apantallado de control, para cumplir con la normativa
EMC; vase seccin 1.6, pgina 8.
NOTA: Si las normas locales indican que debe usarse un

contactor de red, el rel K1 puede controlarlo. Utilizar
siempre fusibles lentos, p.ej. del tipo gl, gG para
proteger el cableado y prevenir cortocircuitos. Para
proteger los tiristores contra corrientes de cortocircuito,
si se prefiere pueden usarse fusibles superrpidos para
semiconductores. La garanta normal es vlida aunque
no se utilicen fusibles superrpidos para
semiconductores. Todas las seales de entrada y salida
estn galvnicamente aisladas de la alimentacin de la
red.

4.4 Ejemplo de cableado Salida analgica, vase Salida analgica en la pgina 88
La Figura 55 en la pgina 84 muestra un ejemplo de Entrada PTC, vase la descripcin de la proteccin
cableado con las funciones siguientes: trmica de motor en la seccin 8.3.1, pgina 48.
Arranque/paro analgico, vase la descripcin de la
pgina 84.
Control externo del juego de parmetros, vase la seccin
8.9.6, pgina 97
11 12 13 14 15 16 17 18 19 75 76 77
Figura 24 Circuito de cableado, "Cableado mnimo".

5. Preparativos para la puesta en marcha
Este captulo describe brevemente la configuracin para el Conectar el rel K1 (terminales 21 y 22 del arrancador)
arranque y parada progresivos bsicos utilizando la funcin al contactor; con ello el arrancador controla el contactor
"Control del par". (en la configuracin de fbrica del K1).
Conectar los terminales 12 y 13 a, por ejemplo, un
ATENCIN! interruptor unipolar (cierre con retencin), o a un PLC,
El montaje, el cableado y la puesta en marcha y un puente entre 11 y 12, etc., para controlar el
del arrancador deben ser realizados por arranque/paro progresivos. (En la configuracin de
personal adecuadamente formado.
fbrica de las entradas digitales 1 y 2.)
Asegurarse de que la instalacin cumple con las normas
5.1 Lista de comprobacin de seguridad adecuadas.
Montar el arrancador progresivo segn se indica en el

captulo 3., pgina 17. 5.2 Aplicaciones
Considerar las prdidas de potencia a la intensidad
nominal cuando se dimensione el armario de maniobra; ATENCIN!
la temperatura ambiente mxima es de 40 C. Asegrese de que se han tomado todas las
Comprobar que la tensin de la red y la del motor medidas de seguridad antes de conectar la
alimentacin.
corresponden a los valores de la placa de caractersticas
del arrancador progresivo.
Conectar el tierra de proteccin. Conectar la alimentacin (normalmente 1 x 230V), todos
los segmentos en el display y los dos LEDs se iluminarn
Conectar el circuito del motor segn la Figura 25. durante unos segundos. A continuacin el display mostrar
Conectar la tensin de control a los terminales 01 y 02. el men [100]. Un display iluminado indica que llega
El rango de tensiones de control es de 100-240 VCA o tensin de alimentacin y control al arrancador progresivo.
380-500 VCA, vase la placa de caractersticas. Comprobar que hay tensin de red en el contactor principal
o en los tiristores. Los ajustes se realizan de acuerdo con lo
siguiente:
11 12 13 14 15 16 17 18 19 75 76 77
Start/Stop
Figura 25 Cableado estndar.
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Preparativos para la puesta en marcha 29

5.3 Datos del motor
Configurar los datos (segn la placa de caractersticas del
Configuracin
motor) a fin de obtener los ajustes idneos para arranque, 214
parada y proteccin del motor.
Cos phi nominal del motor
NOTA: La configuracin por defecto es para un motor 4
polos, de acuerdo con la Pnominal del arrancador. El 0. 8 6
arrancador funcionar aunque no se hayan seleccionado
Defecto: 0,86
los datos de un determinado motor, pero el rendimiento
no ser el ptimo. Rango: 0,50-1,00
0,50-1,00 Factor de potencia nominal del motor.
Configuracin
210
Configuracin
Tensin nominal del motor 215
4 0 0 Frecuencia nominal del motor
Defecto: 400 V 5 0
Rango: 200-700 V
Defecto: 50 Hz
200-700 Tensin nominal del motor
Rango: 50 Hz, 60 Hz
50, 60 Frecuencia nominal del motor
Configuracin
211 5.4 Start/Stop
Intensidad nominal de motor Configuracin
315
1 7
Tiempo de arranque
Defecto: Insoft en A
Rango: 25-200% de Insoft en A 1 0
25-200 Intensidad nominal de motor
Defecto: 10 s
Rango: 1-60 s
1-60 Tiempo de arranque
Configuracin
212
Potencia nominal del motor Configuracin
7, 5 320
Defecto: Pnsoft en kW Mtodo de frenada
Rango: 25-400% de Pnsoft en kW o CV. 4

25-400 Potencia nominal del motor
Defecto: 4 (Inercia)
Rango: 1, 2, 3, 4, 5
1 Control de par lineal
Configuracin 2 Control de par cuadrtico
213 3 Control de tensin
4 Inercia
Velocidad nominal del motor
5 Freno
1 4 5 0
Defecto: Nnsoft en rpm El "Mtodo de paro" predeterminado es Inercia (libre).
Rango: 500-3600 rpm
500-3600 Velocidad nominal del motor
30 Preparativos para la puesta en marcha CG Drives & Automation 01-5924-04r0

5.5 Configuracin de la orden 5.7 Arranque
de arranque El motor se pone en marcha presionando la tecla START/
STOP del panel de control o con el control remoto,
De fbrica, el arrancador est configurado para terminales 11, 12 y 13 de la PCB. Cuando se da la orden de
funcionamiento remoto a travs de los terminales 11, 12 y arranque, el rel K1 (terminales 21 y 22 del arrancador)
13. Para facilitar la puesta en servicio, se pueden enviar activa el contactor de red y el motor se pone en marcha
seales de arranque y paro desde el panel de control. progresivamente.
Configuracin
200 Intensidad (A)
Modo de control
2
Defecto: 2 (control remoto)
Rango: 1, 2, 3
1 Panel de control
2 Control remoto FLC
3 Control por comunicacin serie
Tiempo
Para poder operar desde el panel de control, es preciso
establecer el parmetro [200] en 1.
Figura 26 Ejemplo de intensidad de arranque cuando se usa
NOTA: El valor defecto de fbrica es 2, control remoto. el control de par predeterminado.
Para arrancar y parar el motor desde el panel de control se

utiliza la tecla "START/STOP".
Para hacer un reset desde el panel de control, se utiliza la
tecla ENTER /RESET. Un reset puede realizarse
tanto si el motor est en marcha como si est parado. Un
reset por panel de control no pondr en marcha ni detendr
el motor.
5.6 Visualizacin de la
intensidad del motor
Activando el men [100] en el display se muestra la
intensidad del motor.
Lectura
100
Intensidad
0. 0
Rango: 0,0-9999 A
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Preparativos para la puesta en marcha 31

32 Preparativos para la puesta en marcha CG Drives & Automation 01-5924-04r0
6. Seleccin de aplicaciones y funciones
Este captulo es una gua para seleccionar las caractersticas
correctas del arrancador, as como las funciones adecuadas
para las distintas aplicaciones. Sobrepasados los arranques/hora
Para hacer la seleccin correcta se utilizan los instrumentos arranque

Duration
siguientes:
Las normas AC53a y AC53b. Run Time

Off
Start Current
Estas normas ayudan a seleccionar las caractersticas del Tiempo
arrancador progresivo por lo que respecta a rgimen de
trabajo, arranques por hora e intensidad de arranque
mxima.
Lista de caractersticas de aplicacin.

Con ayuda de esta lista pueden seleccionarse las
TIEMPO Duty Cycle = (Start Duration + Run Time)
caractersticas del arrancador progresivo dependiendo de la
(Start Duration + Run Time + Off Time)
aplicacin. La lista utiliza dos niveles, vase la Tabla 10,
pgina 35.
Figura 28 Rgimen de trabajo, sin bypass.
Lista de funciones de aplicacin.
Contiene un resumen completo de las aplicaciones ms El ejemplo anterior indica una intensidad nominal de 210
comunes y los principales desafos que plantean. Para cada Amps con una relacin de intensidad de arranque de 5.0 x
aplicacin se proponen soluciones posibles con el MSF 2.0 y FLC (1050 A) para 30 segundos con un rgimen de trabajo
se incluye una referencia a los mens del MSF 2.0 que se del 50% y 10 arranques por hora.
pueden utilizar. Vase Tabla 11, pgina 36.
NOTA: Si se requieren ms de 10 arranques/hora u otro
rgimen de trabajo, consultar con el proveedor.
6.1 Caractersticas del
arrancador progresivo En la lista de caractersticas de aplicacin se especifican dos
niveles de AC53a de uso habitual, que tambin se indican en
segn AC53a las tablas de datos tcnicos (vase el captulo 13. de la pgina
La norma IEC 60947-4-2 para arrancadores progresivos 119).
electrnicos define AC53a como una norma para
dimensionar arrancadores progresivos de funcionamiento
continuo sin bypass. 6.2 Caractersticas del
El arrancador progresivo MSF 2.0 est diseado para arrancador progresivo
funcionamiento continuo.
segn AC53b
Esta norma es aplicable a la operacin con bypass. El
210A : AC-53a 5.0 - 30 : 50 - 10 arrancador progresivo MSF 2.0 est diseado para
funcionamiento continuo. Si la temperatura ambiente es
elevada, por ejemplo, se puede usar un contactor de bypass
Sobrepasados los
arranques/hora externo para minimizar la prdida de potencia a la velocidad
Factor en carga (rgimen nominal. En la lista de caractersticas de aplicacin se
de trabajo en carga especifica un nivel de AC53b, normal con bypass.
como porcentaje del
ciclo de trabajo).
Tiempo de arranque
(segundos)
Intensidad de arranque
(mltiplo de FLC)
FLC (intensidad a plena

(03-F58) carga) nominal del
arrancador en las
condiciones prescritas
Figura 27 Ejemplo caractersticas AC53a.
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Seleccin de aplicaciones y funciones 33

6.3 Lista de caractersticas de
210A : AC-53b 5.0 - 30 : 1440
aplicacin
Segn las normas AC53a y AC53b, un arrancador
progresivo puede tener muchas caractersticas.
Con la lista de caractersticas de aplicacin se pueden
Tiempo de inactividad
(segundos entre seleccionar las caractersticas adecuadas para la mayora de
arranques)
las aplicaciones.
Tiempo de arranque
(segundos) La lista de caractersticas de aplicacin usa dos niveles para la
Intensidad de arranque norma AC53a y uno para la norma AC53b:
(03-F59) (mltiplo de FLC)
FLC (intensidad a plena
carga) nominal del AC53a 5.0-30:50-10 (rendimiento severo)
arrancador en las Este nivel permite arrancar cualquier todas las aplicaciones y
condiciones prescritas
sigue directamente la referencia del arrancador progresivo.
Figura 29 Ejemplo caractersticas AC53b.
Ejemplo: el MSF-370 est diseado para 370 A de
intensidad a plena carga (FLC) y 5 veces esta intensidad
durante un tiempo de arranque de 30 segundos.
arranque
Duration
AC 53a 3,0-30:50-10 (normal)
Este nivel es para aplicaciones ms ligeras y, en l, el MSF
2.0 admite una FLC ms alta.
Off
Tiempo
Start Current
Ejemplo: el MSF-370 se puede usar en una aplicacin con

una FLC de 450 A si la intensidad de arranque no supera en
ms de 3 veces dicho valor durante un tiempo de arranque
de 30 segundos.
AC53a 3.0-30:330-10 (normal with bypass)

Este nivel es para aplicaciones ms ligeras en las que se usa
Figura 30 Rgimen de trabajo, con bypass
un contactor de bypass. En este caso, el MSF 2.0 se puede
usar para aplicaciones con una intensidad nominal an ms
El ejemplo anterior indica una intensidad nominal de 210
alta.
Amps con una relacin de intensidad de arranque de 5.0 x
FLC (1050 A) para 30 segundos con un periodo de 24 Ejemplo:
minutos entre arranques. Se puede emplear un MSF-370 en una aplicacin con una
intensidad a plena carga (FLC) de 555 A si la intensidad de
arranque no supera en ms de 3 veces dicho valor y se usa un
contactor de bypass.
NOTA: Al comparar arrancadores progresivos, es impor-

tante asegurarse de tener en cuenta no slo la intensi-
dad a plena carga (FLC), sino tambin el rendimiento de
arranque.
34 Seleccin de aplicaciones y funciones CG Drives & Automation 01-5924-04r0

Lista de caractersticas de aplicacin. para rendimiento normal/normal con bypass y rendimiento
La primera columna de la lista de caractersticas de severo.
aplicacin vase la Tabla 10, pgina 35 presenta varias
aplicaciones. Si la mquina o aplicacin no est en esta lista,
Ejemplo:
intentar identificar una mquina o aplicacin similar. En La aplicacin es una machacadora de rodillos. En la lista de
caso de duda, consultar con el proveedor. La segunda y la caractersticas de aplicacin, la machacadora de rodillos est
tercera columnas incluyen las caractersticas tpicas de la clasificada como de rendimiento severo, debido a su elevada
mquina o aplicacin. Las caractersticas estn clasificadas intensidad de arranque. Por tanto, debe seleccionarse un
MSF 2.0 del tamao adecuado en la columna de
rendimiento severo; vanse los datos tcnicos.
Tabla 10 Lista de caractersticas de aplicacin
Normal
AC53a 3.0-30:50-10
Aplicaciones y Severo AC 53a 5.0-30:50-10
Normal con bypass
AC53b 3.0-30:300
General y agua
Bomba centrfuga x
Bomba sumergible x
Transportador x
Compresor, tornillo x
Compresor, oscilante x
Ventilador x
Soplante x
Mezclador x
Agitador x
Metalurgia y minera
Transportador de cinta x
Colector de polvo x
Rectificadora x
Machacadora de martillos x
Machacadora de piedra x
Transportador de rodillos x
Machacadora de rodillos x
Tambor x
Trefiladora x
Industria alimentaria
Lavadora de botellas x
Centrifugadora x
Secadora x
Molino x
Embandejadora x
Separador x
Rebanadora x
Pasta y papel
Rebatidora de pasta x
Desfibradora x
Carro x
Petroqumica
Molino de bolas x
Centrifugadora x
Prensa de extrusin x
Transportador de sinfn x

Tabla 10 Lista de caractersticas de aplicacin
Normal
AC53a 3.0-30:50-10
Aplicaciones y Severo AC 53a 5.0-30:50-10
Normal con bypass
AC53b 3.0-30:300
Transporte y mquinas herramienta
Molino de bolas x
Rectificadora x
Transportador de material x
Embandejadora x
Prensa x
Machacadora de rodillos x
Mesa rotativa x
Carro x
Escalera x
Madera y derivados
Sierra de cinta x
Astilladora x
Sierra circular x
Descortezadora x
Alisadora x
Lijadora x
6.4 Lista de funciones de Desafo

En esta columna se describen desafos posibles, comunes en
aplicacin este tipo de aplicacin.
Esta lista contiene un resumen de numerosas aplicaciones/
desafos y soluciones posibles con una de las muchas Solucin MSF 2.0.
funciones de MSF 2.0. Indica la solucin posible para el desafo utilizando una de
las funciones del MSF 2.0.
Descripcin y uso de la tabla:
Mens
Aplicacin Indica los nmeros de men y seleccin para el
Esta columna contiene las diferentes aplicaciones. Si la funcionamiento del MSF 2.0.
mquina o aplicacin no est en esta lista, intentar "200;=1", significa: seleccin de la opcin 1 en el men
identificar una mquina o aplicacin similar. En caso de [200].
duda, consultar con el proveedor.
"323;=1 / 320, 324", significa: seleccin de la opcin 1 en el
men [323]; los mens [320] y [324] estn relacionados con
esta funcin.
Tabla 11 Lista de funciones de aplicacin
Aplicacin Desafo Solucin MSF Mens
Arranque y parada demasiado rpidos Preajuste para aplicaciones de bombas 300
BOMBA 310;=2
Rampas no lineales Control de par cuadrtico para cargas cuadrticas.
320;=2
Golpe de ariete Control de par cuadrtico 320;=2
Intensidad alta y picos durante los arranques. Control de par cuadrtico 310;=2
La bomba gira en sentido incorrecto Alarma de inversin de fases 440
Funcionamiento en seco Bajacarga (Par mnimo) 401
Carga alta por suciedad en la bomba Sobrecarga (Par mximo) 400

COMPRESOR Sacudida mecnica en compresor, motor y
Control de par lineal 310;=1
transmisiones
Hay disponibles fusibles pequeos y de baja Control de par lineal y lmite de intensidad en el arran-
310;=1, 314
intensidad. que.
El compresor de tornillo gira en sentido inco-
Alarma de secuencia de fase 440
rrecto
El compresor se avera si entra amoniaco
Sobrecarga (Par mximo) 400
lquido en el tornillo.
Consumo energtico debido a que el compre-
Bajacarga (Par mnimo) 401
sor funciona sin carga
Sacudida mecnica en soplante, motor y El control de par garantiza arranques progresivos que
SOPLANTE transmisiones. La intensidad de arranque ele- reducen al mnimo los esfuerzos mecnicos.
310;=1
vada requiere fusibles grandes y cables de El arranque con control de par minimiza la intensidad
mucha seccin. de arranque.
TRANSPORTA- Sacudidas mecnicas en transmisiones y pro-
DOR Control de par lineal 310;=1
ductos transportados.
330-333,
Transportadores de carga o descarga Velocidad lenta y posicionamiento preciso.
500,501
Atasco del transportador Sobrecarga (Par mximo) 400
La cinta o cadena del transportador se ha
salido pero el motor sigue funcionando
Arranque despus de pararse el transporta-
JOG en retroceso y arranque posterior en avance. 335, 500
dor de tornillo debido a sobrecarga.
Transportador bloqueado al arrancar Funcin de rotor bloqueado 228, 229
VENTILADOR Intensidad de arranque alta a fina de las ram-
Control de par cuadrtico para caractersticas de carga
pas 310;=2
cuadrtica.
Patinan las correas.
El ventilador marcha en sentido incorrecto al Ralentizacin progresiva del motor hasta velocidad
310;=2
arrancar. cero y arranque posterior en sentido correcto.
Correa o acoplamiento roto
Filtro bloqueado o tiro cerrado
PLANEADORA Carga de inercia alta con altas solicitudes de El control de par lineal proporciona una aceleracin
310;=1
par y control de intensidad. lineal y una intensidad de arranque baja.
Freno dinmico vectorial sin contactor para cargas 320;=5
Es necesario parar rpidamente por razones medias. 323;=1,324
de emergencia y rendimiento. Freno de corriente inversa con contactor externo para 320;=5
cargas pesadas. 323;=2,324
Ajuste de la velocidad del transportador a travs de la
Cadenas de alta velocidad 520-523
salida analgica de par de la mquina.
Herramienta gastada Sobrecarga (Par mximo) 400
Acoplamiento roto Bajacarga (Par mnimo) 401
MACHACADORA El control de par lineal proporciona una aceleracin
DE PIEDRA Alta inercia 310;=1
lineal y una intensidad de arranque baja.
Carga grande al arrancar con material Intensificador de par 316,317
Potencia baja si se usa un generador de
Lmite de intensidad en el arranque 314
motor diesel.
Material errneo en la machacadora Sobrecarga (Par mximo) 400
320;=5
Vibraciones al parar Freno dinmico vectorial sin contactor
323;=1,324
SIERRA DE Carga de inercia alta con altas solicitudes de La rampa de par lineal proporciona una aceleracin
CINTA 310;=1
par y control de intensidad. lineal y una corriente de arranque baja.
medias. 323;=1,324
Es necesario parar rpidamente.
Freno de corriente inversa con contactor externo para 320;=5

Ajuste de la velocidad del transportador a travs de la
Cadenas de alta velocidad 520-523
salida analgica de par de la sierra de cinta.
Cinta de sierra gastada Sobrecarga (Par mximo) 400
Acoplamiento roto, cinta de sierra o correa Bajacarga (Par mnimo) 401
CENTRIFUGA- El control de par lineal proporciona una aceleracin
DORA Carga de inercia alta 310;=1
Carga demasiado alta o centrifugadora des-
Sobrecarga (Par mximo) 400
equilibrada
medias. 323;=1,324
Parada controlada
Freno de corriente inversa con contactor externo para 320;=5
Es necesario abrir la centrifugadora en una Frenada para reducir la velocidad y, a continuacin, 330-333,
posicin determinad control de posicionamiento. 500,501
AGITADOR El control de par lineal proporciona una aceleracin
Materiales diversos 310;=1
Necesidad de controlar la viscosidad del
Salida analgica de par 520-523
material
Palas rotas o daadas Sobrecarga (Par mximo) 400
MOLINO DE El control de par lineal proporciona una aceleracin
MARTILLOS 310;=1
Carga grande con par de arranque alto lineal y una intensidad de arranque baja.
Intensificador de par al inicio de la rampa. 316,317
Atasco Sobrecarga (Par mximo) 400
Freno de corriente inversa con contactor de inversin 320;=5
Parada rpida
para cargas pesadas. 323;=2,324
Motor bloqueado Funcin de rotor bloqueado 228
Ejemplo: 6.5.2 Temperatura ambiente por

Machacadora de martillos:
debajo de 0C
El control de par lineal (men 310=1) dar los mejores Para temperaturas ambientes inferiores a 0C, se debe
resultados. instalar un calentador elctrico o similar en el armario. El
Intensificacin del par para superar el par de arranque arrancador progresivo tambin se puede montar en cualquier
alto (men [316] y [317]) otro lugar, dado que la distancia entre el motor y el
arrancador no es crtica.
Funcin de alarma de sobrecarga para proteccin contra
atascos (men [400])
Puede usarse la funcin de paro por freno de corriente 6.5.3 Condensador de
inversa (men 323, seleccin 2). Men 324 y [325] para compensacin de fases
configurar el tiempo y la fuerza de frenada. Si se utiliza un condensador para compensacin de fases,
debe conectarse a la entrada del arrancador, no entre el
motor y el arrancador.
6.5 Condiciones especiales
6.5.4 Cable del motor apantallado
6.5.1 Motor pequeo o carga baja Con los arrancadores no es necesario utilizar cables
La intensidad de carga mnima del arrancador progresivo apantallados. Esto es debido a que las emisiones radiadas son
MSF 2.0 es del 10% de la intensidad nominal del muy bajas.
arrancador, salvo en el caso del MSF-017, en el que la
intensidad mnima es de 2 A. Ejemplo: MSF-210, NOTA: El arrancador debera cablearse utilizando cable
intensidad nominal = 210 A. Intensidad mn. = 21 A. Es apantallado de control, para cumplir con la normativa
preciso tener en cuenta que se trata de la "intensidad de EMC; vase . seccin 1.6, pgina 8.
carga mnima", y no de la intensidad nominal mnima del
motor.

6.5.5 Control de bombas con 6.5.9 Transformador elevador para
arrancador con-juntamente motores de alta tensin
con Variador de Velocidad Los motores de alta tensin (p.e. de ms de 690 V) se
pueden controlar conectando un transformador elevador
En una estacin de bombeo con dos o ms bombas, es
entre el MSF y el motor. Se puede usar el control de par para
posible utilizar un Variador de Velocidad en una bomba y
el arranque y el paro. Con el fin de compensar la intensidad
arrancadores progresivos en cada una de las dems bombas.
de magnetizacin del transformador elevador en el arranque,
En este caso, el caudal de las bombas puede ser gobernado
el par inicial debe ajustarse un poco por encima de lo
por una unidad de control comn.
normal. Adems es preciso volver a calcular los datos de
motor para el lado de baja tensin del transformador.
6.5.6 Arranque con cargas que giran
en sentido antihorario 6.5.10 Cmo calcular la disipacin de
Es posible arrancar un motor en sentido horario, aunque calor en el armario de
ste se halle girando por s mismo en sentido antihorario, p.
ej. en ventiladores. Segn la velocidad y la carga "en sentido maniobra
opuesto", la intensidad puede ser muy elevada. Vase el captulo 13. de la pgina 119"Datos tcnicos",
"Prdidas de potencia a la carga nominal del motor ",
"Consumo de potencia de la tarjeta de control" y "
6.5.7 Funcionamiento de motores en Consumo de potencia del ventilador". Para otros clculos,
paralelo por favor, pngase en contacto con el proveedor local de
Cuando se ponen en marcha y se hacen funcionar motores armarios de maniobra (p.ej. Rittal).
conectados en paralelo, la intensidad total de los motores
debe ser igual o inferior a la nominal del arrancador 6.5.11 Prueba de aislamiento del
conectado. Hay que tener en cuenta que no es posible hacer
ajustes individuales para cada motor ni utilizar la proteccin motor
trmica del motor. La rampa de arranque slo puede Cuando se compruebe el motor con alta tensin, p.ej. en
ajustarse como rampa estndar promedio para todos los una prueba de aislamiento, debe desconectarse el arrancador
motores conectados. Esto significa que el tiempo de del motor. La razn es que el arrancador progresivo se
arranque puede diferir de un motor a otro. daara seriamente por el elevado pico de tensin.
En el caso de los motores conectados en paralelo no es
recomendable usar el control de par, debido al riesgo de 6.5.12 Funcionamiento por encima de
oscilacin entre los motores. Es preferible utilizar el control
de tensin, con o sin lmite de intensidad. Tampoco es 1.000 m
recomendable usar la funcin de freno con motores Todas las caractersticas se refieren a 1.000 m sobre el nivel
conectados en paralelo. del mar.
Si se instala un MSF 2.0 a una altitud de 3.000 m, por
6.5.8 Funcionamiento de motores ejemplo, es preciso aplicarle un factor de reduccin.
unidos Para informacin acerca de motores y accionamientos para

mayores altitudes, solicitar al proveedor la informacin
Cuando se ponen en marcha y se hacen funcionar motores tcnica nmero 151.
unidos mecnicamente pero con un arrancador progresivo
conectado a cada motor, hay dos posibilidades. La primera es
arrancar los motores al mismo tiempo usando la funcin de 6.5.13 Entornos agresivos
control de tensin, con o sin lmite de intensidad. La En algunos entornos agresivos, como plantas de tratamiento
segunda es arrancar primero un motor con la funcin de de aguas residuales y estaciones de bombeo con
control de par o de tensin y, una vez que haya alcanzado la concentraciones altas de sulfuro de hidrgeno, se
velocidad mxima, arrancar el otro por rampa de tensin con recomienda utilizar arrancadores progresivos con paneles
control de tensin. revestidos (para informacin sobre pedidos vase captulo
1.5 de la pgina 7). El recubrimiento de los paneles reduce al
mnimo los riesgos de corrosin y, por tanto, aumenta la
vida til del arrancador progresivo.

6.5.14 Sistema de puesta a tierra TI
Los sistemas de distribucin se pueden equipar con un
sistema de puesta a tierra TI, que permite que se produzca
un fallo de tierra sin que el funcionamiento se interrumpa.
Para poder usarlo en estos sistemas, es preciso pedir los
arrancadores progresivos MSF 2.0 con la opcin de red TI.
La entrada de tensin de control de los arrancadores MSF
2.0 se puede configurar para conexin normal o conexin a
red TI ajustando un puente (para ms informacin, vase la
captulo 12.5 de la pgina 117). Con la opcin de red TI, la
alimentacin de red requiere medidas externas para cumplir
las normas CEM. Lo mismo ocurre con la tensin de control
si el puente se ajusta para red TI.
6.5.15 Rel de falta a tierra

Se puede utilizar un rel de falta a tierra para proteger el
motor y los cables (no a las personas). Para evitar que salte
intempestivamente debido a las corrientes de carga del
condensador de filtro, debe elegir un dispositivo de corriente
residual con un tiempo de activacin corto y una
sensibilidad de 300 mA.

7. Manejo del arrancador progresivo
Figura 31 Modelos de arrancador progresivo MSF-017 a MSF-1400.
7.1 Descripcin general del Comprobar que hay la tensin de red en el contactor
principal o en los tiristores. Configurar los datos del motor
interface de usuario mens [210] a [215] para garantizar un funcionamiento
correcto y un rendimiento optimizado de las funciones
ATENCIN! integradas, por ejemplo, control de par, proteccin de
No hacer funcionar nunca el arrancador motor, limitador de par electrnico, etc.
progresivo con la cubierta frontal retirada.
7.2 Panel de control

Para obtener el funcionamiento deseado, hay que establecer
determinados parmetros en el arrancador progresivo.
El arrancador se puede configurar desde el panel frontal o
desde un ordenador/sistema de control por comunicacin
serie (opcional). El control del motor, es decir, el arranque/
paro y la seleccin del juego de parmetros, se hace desde el
panel de control, a travs de las entradas por control remoto
o por comunicacin serie (opcional).
Configuracin
ATENCIN!
Asegrese de que se han tomado todas las
medidas de seguridad antes de conectar la
alimentacin.
Conectar la alimentacin de control (normalmente 1*230

V); todos los segmentos del display se iluminarn durante
unos segundos. A continuacin el display mostrar el men
[100]. Un display iluminado indica que llega tensin de
alimentacin y de control al arrancador progresivo.
Figura 32 Panel de control.
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Manejo del arrancador progresivo 41

El panel de control se usa para seleccin, programacin y
visualizacin. Consta de:
Tabla 12 Estructura de men del MSF 2.0
2 diodos emisores de luz (LED).
1 display con tres dgitos de 7 segmentos que muestra el Funcin Nmero del men
nmero de men activo. Parmetros generales 100-101, 200-202
1 display con cuatro dgitos de 7 segmentos que muestra Datos del motor 210-215
valor real. Proteccin del motor 220-231
Teclado de ocho teclas. Control de juegos de parme-
240-243
tros
Reset de la alarma 250-263
7.3 Indicaciones de los LED Comunicacin en serie 270-273
Los dos diodos emisores de luz indican arranque/paro y Parmetros de funciona-
funcionamiento del motor/mquina. 300-342
miento
Cuando se emite una orden de arranque, sea desde el panel Proteccin de procesos 400-440
de control, por comunicacin serie (opcional) o a travs de Configuracin de E/S 500-534
las entradas de control remoto, el LED start/stop se ilumina.
Operaciones de visualizacin 700-732
Ante una orden de paro, el LED start/stop se apagar. El
LED start/stop parpadear cuando el arrancador progresivo Lista de alarmas 800-814
est en espera (standby), aguardando un arranque por Datos del arrancador progre-
900-902
Autoreset o un arranque/paro analgico. sivo
Cuando el motor est funcionando, el LED de

funcionamiento parpadea durante las rampas de subida y
bajada y luce continuamente con el motor a plena tensin.
7.5 Las teclas
El funcionamiento del panel de control se basa en unas
cuantas reglas sencillas.
Tensin
1. Al encender el sistema, se muestra automticamente el
men [100].
2. Use las teclas NEXT (siguiente) y PREV
UN (anterior) para desplazarse por los mens. Para deslizarse
a travs de los nmeros de men, pulse y mantenga la
tecla NEXT o PREV .
3. Las teclas "+" y "-" se utilizan respectivamente para
Tiemp aumentar y disminuir el valor establecido. El valor
LED Running LED Running LED Running LED Running parpadea durante el ajuste.
parpadea encendido parpadea apagado
LED Start/stop LED Start/stop
4. La tecla ENTER confirma el ajuste realizado (el
encendido apagado valor deja de parpadear).
Figura 33 Indicacin del LED en las diferentes fases del fun- 5. La tecla START/STOP slo se utiliza para arrancar y
cionamiento. parar el motor/mquina.
6. Las teclas JOG
y son exclusivamente para controlar
JOG
7.4 La Estructura del Men la funcin JOG desde el panel de control. Previamente es
preciso activar la funcin JOG en el men [334] o [335].
Los mens del MSF 2.0 estn organizados en una estructura
de un nivel y divididos en los grupos que se indican en la
tabla 8.
Para facilitar la puesta en servicio, los mens estn divididos
en tres grupos: lectura, configuracin y multiconfiguracin.
Los mens de lectura son nicamente para lectura; los de
configuracin permiten definir un parmetro, y los de
multiconfiguracin permiten establecer varios parmetros en
una accin que no se puede deshacer. Los mens se
seleccionan avanzando y retrocediendo por la estructura de
men. Los submens simplifican la configuracin, pero no
estn disponibles si la funcin principal correspondiente no
est activada.
42 Manejo del arrancador progresivo CG Drives & Automation 01-5924-04r0

7.6 Bloqueo del panel de
Tabla 13 Las teclas
control
Arranque/paro del funcionamiento del START El panel de control se puede bloquear para evitar que
motor STOP personal no autorizado acceda a los parmetros o los
modifique.
Ver men anterior. Para bloquear el panel de control, presione
PREV simultneamente las teclas "NEXT " y "ENTER
" durante 2 segundos como mnimo. Cuando se
Ver men siguiente. active el bloqueo, aparecer el mensaje - Loc durante 2
SIGUIEN segundos.
Para desbloquear el panel de control, presione
Disminuir el valor establecido simultneamente las 2 mismas teclas "NEXT "y
"ENTER " durante 2 segundos como mnimo.
Cuando se desactive el bloqueo, aparecer el mensaje
Aumentar el valor establecido unlo durante 2 segundos.
En el modo de bloqueo se puede manejar el arrancador
Confirmar valor introducido. ENTER desde el panel de control y visualizar todos los parmetros y
Reset de la alarma lecturas, pero no es posible modificar ningn parmetro.
RESET
Retroceso JOG JOG

7.7 Resumen del funciona-
miento del arrancador y
Avance JOG JOG
cuatro mens de arranque
La tabla muestra cmo se definen los parmetros y se maneja
el arrancador.
Tabla 14 Modo de control
Funcionamiento
Bloqueo del panel de
Configuracin de parmetros
control Start/Stop Reset alarma
Modo de control
Panel de control
Panel de control Panel de control Panel de control
Panel de control desbloqueado
Parameter [200]=1 Panel de control
Panel de control Panel de control ------------------
bloqueado
Panel de control Remoto y

Remoto Panel de control
Remoto desbloqueado panel de control
Parameter [200]=2 Panel de control Remoto y
Remoto -------------------
bloqueado panel de control
Panel de control Com. serie y panel

Com. serie Com. serie
Com. serie desbloqueado de control
Parameter [200]=3 Panel de control Com. serie y panel
Com. serie Com. serie
bloqueado de control
NOTA: Si se selecciona control externo del juego de

parmetros en el men [240], no es posible modificar
ningn parmetro excepto el juego de parmetros [249]
y el modo de control [200].
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Manejo del arrancador progresivo 43

44 Manejo del arrancador progresivo CG Drives & Automation 01-5924-04r0
8. Descripcin funcional
Esta descripcin funcional del arrancador progresivo MSF remoto o por comunicacin serie. Los mens estn
2.0 describe los mens y los parmetros de la unidad. En ella numerados como se muestra en el resumen de los mens que
encontrar una breve explicacin de cada funcin, junto con figura en la Tabla 11.
su finalidad y sus opciones de configuracin.
El MSF 2.0 ofrece amplias posibilidades de configuracin
mediante mens desde el panel de control, por control
Tabla 15 Resumen de los mens
Funcin Nmero del men Descripcin Vase la seccin
Parmetros 100-101
Configuracin de los parmetros generales. 8.1
generales 200-202
Datos del motor 210-215 Definicin de los datos tcnicos del motor especfico. 8.2
Proteccin del
220-231 Proteccin relacionada con el motor de la aplicacin. 8.3
motor
Control de juegos de
240-243 Seleccin y configuracin de juegos de parmetros. 8.4
parmetros
Reset de la alarma 250-263 Reset automtico de la alarma activa y rearranque del MSF 2.0. 8.5
Comunicacin
270-273 Parmetros de comunicacin serie para la transmisin de datos. 8.6
serie
Parmetros de Parmetros relacionados con el funcionamiento, por ejemplo,

300-342 8.7
funcionamiento procedimientos de arranque y paro.
Proteccin de
400-440 Proteccin relacionada con el proceso. 8.8
procesos
Configuracin de
500-534 Configuracin de las entradas y salidas de control y supervisin. 8.9
E/S
Operaciones de
700-732 Lectura de los valores medidos. 8.10
visualizacin
Lista de alarmas 800-814 ltimo error. Alarmas disponibles. 8.11
Datos del
arrancador 900-902 Tipo de arrancador progresivo y variante y versin del software. 8.12
progresivo
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Descripcin funcional 45

8.1 Parmetros generales NOTA: Dependiendo de la opcin seleccionada en este
Los parmetros generales del MSF 2.0 incluyen los mens men, el arrancador se puede configurar desde el panel
siguientes: de control o por comunicacin serie. Ms informacin
en la Tabla 14.
[100] Intensidad
[101] Men de retorno automtico NOTA: Si se selecciona panel de control (1) o control
[200] Modo de control remoto (2), la configuracin solamente se puede modifi-
car desde el panel de control a control por comunica-
[201] Bloqueo del panel de control para configuracin cin serie (3). Sin embargo, si se selecciona control por
[202] Habilitar sistema US comunicacin serie (3), la configuracin se puede modi-
ficar tanto por comunicacin serie como desde el panel
de control.
8.1.1 Intensidad [100]
Este men de lectura muestra la intensidad real del motor. Configuracin
200
Lectura
100 Modo de control
Intensidad 2
0. 0 Defecto: 2 (control remoto)
Rango: 1, 2, 3
Rango: 0,0-9999A
1 Panel de control
2 Control remoto
NOTA: Es la misma lectura que la del men [700].
3 Control por comunicacin serie
8.1.2 Men de retorno automtico 8.1.4 Bloqueo del panel de control

[101] [201]
Al encender el MSF 2.0, se muestra el men [100] (lectura El panel de control del MSF 2.0 se puede bloquear para
de la intensidad) de manera predeterminada. Cuando el evitar que personal no autorizado acceda a los parmetros o
usuario selecciona otro men (desplazndose por la lista con los modifique.
las teclas NEXT o PREV), el nuevo men permanece
activo. No obstante, tambin se puede seleccionar un men El panel de control se bloquea presionando
especfico como men de retorno automtico. En tal caso, el simultneamente las teclas "NEXT " y "ENTER
men seleccionado se mostrar automticamente despus de " durante 2 segundos como mnimo. Aparecer el
60 segundos de inactividad del panel de control. mensaje - Loc durante 2 segundos.
El panel de control se desbloquea presionando
Configuracin simultneamente las teclas "NEXT " y "ENTER
101 " durante 2 segundos como mnimo. Aparecer el
mensaje unlo durante 2 segundos.
Men de retorno automtico
En el modo de bloqueo, se pueden visualizar todos los
o F F parmetros y mens de lecturas, pero no es posible modificar
ningn parmetro desde el panel de control.
Defecto: oFF
Si alguien intenta configurar un parmetro con el panel de
Rango: oFF, 1-999
control en modo bloqueado, se mostrar el mensaje "-Loc".
oFF Men de retorno automtico inhabilitado.
El estado de bloqueo puede leerse en el men [201].
1-999 Men de retorno automtico.
NOTA: Si el parmetro [200] se ha configurado para con-

8.1.3 Modo de control [200] trol por comunicacin serie, el arrancador progresivo
an se puede configurar por comunicacin serie, tanto
El arrancador progresivo se puede controlar desde el panel
si el panel de control est bloqueado como si no.
de control, por control remoto o a travs de la interfaz de
comunicacin serie. La configuracin predeterminada es por
control remoto mediante los terminales 11, 12 y 13.
46 Descripcin funcional CG Drives & Automation 01-5924-04r0

Lectura Configuracin
201 202
Bloqueo del panel de control Habilitar sistema US
para configuracin
o F F o F F
Defecto: oFF Defecto: oFF
Rango: oFF, on Rango: oFF, on
no Panel de control desbloqueado oFF Los valores se presentan en kW, Nm, etc.
YES Panel de control bloqueado on Los valores se presentan en CV, lbft, etc.
8.1.5 Habilitar sistema US [202] 8.2 Datos del motor

De manera predeterminada, las lecturas y los valores de Para un rendimiento ptimo, el arrancador progresivo MSF
configuracin se muestran en unidades del sistema 2.0 debe configurarse con arreglo a la placa de caractersticas
internacional. Si se prefiere, en su lugar se pueden mostrar del motor:
en unidades del sistema US. En ese caso, se utilizan las
unidades siguientes: [210] a [215] Datos nominales del motor
La potencia se configura y muestra en CV, mens [212]

NOTA: Los valores predeterminados son para un motor
y [703]
estndar de 4 polos segn la intensidad nominal y la
El par en el eje se muestra en lbft, men [705] potencia del arrancador progresivo. El arrancador fun-
cionar aunque no se hayan seleccionado los datos de
La temperatura se muestra en grados Fahrenheit, men
un determinado motor, pero el rendimiento no ser el
[707] ptimo.
NOTA: Cuando se modifica la configuracin para usar

Tensin nominal del motor
unidades del sistema US, los datos de motor de los
mens [210-215] vuelven a los valores predeterminados
en las unidades seleccionadas (sistema internacional o Configuracin
sistema US) en todos los juegos de parmetros.
210
Tensin nominal del motor
[210] Tensin nominal del motor nuevo valor
predeterminado (460 V si se habilitan las unidades del 4 0 0
sistema US)
Defecto: 400 V
[211] Intensidad nominal del motor nuevo valor
Rango: 200-700 V
predeterminado en funcin del tamao de arrancador
progresivo. 200-700 Tensin nominal del motor
[212] Potencia nominal del motor nuevo valor

predeterminado en funcin del tamao de arrancador NOTA: Es preciso asegurarse de que la tensin mxima
del arrancador sea adecuada para la tensin de motor
progresivo.
seleccionada.
[213] Velocidad nominal del motor nuevo valor
predeterminado en funcin del tamao de arrancador
Intensidad nominal de motor. El rango de intensidades
progresivo.
depende del tamao del arrancador progresivo.
[215] Frecuencia nominal nuevo valor predeterminado (60
Hz si se habilitan las unidades del sistema US) Configuracin
Si se modifica la configuracin y se confirma pulsando
211
ENTER, se muestra el mensaje SEt durante 2 segundos
Intensidad nominal de motor
para indicar que el cambio se ha realizado.
1 7
Defecto: Insoft en A
Rango: 25-200% de Insoft en A
25-200 Intensidad nominal de motor

Potencia nominal del motor en kW o CV. El rango de 8.3 Proteccin del motor
potencias depende del tamao del arrancador progresivo.
El arrancador progresivo MSF 2.0 est equipado con
diferentes funciones de proteccin del motor. Los siguientes
Configuracin
212 mens permiten configurar los distintos mtodos de
proteccin:
Potencia nominal del motor [220]-[223] Proteccin trmica del motor
7. 5 [224]-[227] Limitacin de arranques
Defecto: Pnsoft en kW [228]-[229] Rotor bloqueado

Rango: 25-400% de Pnsoft en kW o CV. [230] Fallo de una fase de entrada
25-400 Potencia nominal del motor [231] Tiempo de arranque con lmite de intensidad expirado
Para estos mtodos de proteccin estn disponibles las
Velocidad nominal del motor siguientes opciones (es posible que no todas estn
disponibles en todos los mtodos; vase el men
Configuracin correspondiente para obtener informacin detallada):
213
Off
Velocidad nominal del motor Mtodo de proteccin inhabilitado.
1 4 5 0 Atencin
El display muestra el mensaje de alarma apropiado y el rel
Defecto: Nnsoft en rpm
K3 se activa (en la configuracin predeterminada de los
Rango: 500-3600 rpm rels). No obstante, el motor no se para. El mensaje de
500-3600 Velocidad nominal del motor alarma se eliminar y el rel se rearmar cuando el fallo
desaparezca. La alarma tambin se puede resetear
Factor de potencia nominal del motor. manualmente.
Inercia
Configuracin
214 El display muestra el mensaje de alarma apropiado y el rel
Cos phi nominal del motor rels). La tensin del motor se desconecta automticamente.
0. 8 6
El motor gira libremente hasta que se para.
Stop
Defecto: 0,86 El display muestra el mensaje de alarma apropiado y el rel
Rango: 0,50-1,00 K3 se activa (en la configuracin predeterminada de los
0,50-1,00 Factor de potencia nominal del motor. rels). El motor se para con arreglo a la configuracin de
paro de los mens [320] a [325].
Frecuencia nominal del motor Frenada por alarma
Configuracin K3 se activa (en la configuracin predeterminada de los
215 rels). La funcin de freno se activa con arreglo al mtodo de
frenada seleccionado en el men [323], y el motor se para
Frecuencia nominal del motor
con arreglo a la configuracin de la frenada por alarma de los
5 0 mens [326] a [327] (fuerza frenante y tiempo de frenada).
Defecto: 50 Hz
Rango: 50 Hz, 60 Hz
8.3.1 Proteccin trmica del motor
Con el MSF 2.0 se puede usar un modelo trmico interno
50, 60 Frecuencia nominal del motor
del motor o una seal externa procedente de un PTC para la
proteccin trmica del motor. Tambin es posible combinar
ambos mtodos de proteccin. El uso de ambos mtodos
permite detectar sobrecargas pequeas prolongadas y varias
sobrecargas de corta duracin.

Proteccin trmica del motor [220] NOTA: Si los terminales estn abiertos, se producir
La proteccin trmica del motor se activa seleccionando una inmediatamente una alarma F2. Asegurarse de que la
accin de respuesta a la alarma en el men [220]. A PTC est siempre conectada o que los terminales estn
continuacin, los mens [221] a [223] se habilitan y se puenteados.
puede seleccionar el tipo de proteccin (interna y/o PTC). Si
el funcionamiento se ha interrumpido debido a una alarma
de proteccin trmica del motor, se requiere un reset manual
Clase de proteccin interna [222]
y una nueva seal de arranque para rearrancar el motor. El Este men est disponible si se ha habilitado la proteccin
reset y la seal de arranque se pueden realizar desde el panel trmica del motor en el men [220]. En este men se puede
de control, por control remoto o por comunicacin serie, seleccionar una clase de proteccin interna que habilita la
dependiendo del modo de control seleccionado en el men proteccin trmica interna del motor. Se configura una
[200]. No obstante, sea cual sea el modo de control curva trmica como la que se muestra en la Figura 34. La
seleccionado, siempre se puede generar un reset desde el capacidad trmica del motor se calcula de forma continua a
panel de control. partir de la curva seleccionada. Si la capacidad trmica
supera el 100%, se genera una alarma F2 y se ejecuta la
accin seleccionada en el men [220]. La alarma permanece
NOTA: Un reset a travs del panel de control no arranca
activa hasta que la temperatura del modelo de motor baja
el motor.
hasta el 95% de su capacidad trmica. La capacidad trmica
utilizada es la que se muestra en el men [223].
Configuracin
Configuracin 222
220
Clase de proteccin interna
Proteccin trmica del motor
(cdigo de alarma F2) 1 0
2
Defecto: 10 s
Defecto: 2 (Inercia)
Rango: oFF, 2-40 s
Rango: oFF, 1, 2, 3, 4
oFF Clase de proteccin interna inhabilitada.
oFF Proteccin trmica del motor inhabilitada.
Seleccin de la curva trmica que se
1 Atencin 2-40
muestra en la Figura 34.
2 Inercia
3 Stop NOTA: Es preciso comprobar que la intensidad del motor
4 Frenada por alarma est correctamente configurada en el men [211].
Entrada PTC [221] NOTA: Si se usa un contactor de bypass externo, hay que
comprobar que los transformadores de intensidad estn
Este men est disponible si se ha habilitado la proteccin colocados y conectados correctamente.
trmica del motor en el men [220]. Para utilizar la funcin
PTC, hay que conectar el PTC a los terminales 69 y 70.
Vase la figura 53. Si el motor se calienta demasiado PRECAUCIN!
La capacidad trmica utilizada se establece en
(resistencia PTC por encima de 2,4 kOhm), se genera una
alarma F2. La alarma permanecer activa hasta que el motor
! 0 si la tarjeta de control pierde la alimentacin
se enfre (resistencia PTC por debajo de 2,2 kOhm). (terminales 01 y 02). Esto significa que el modelo
trmico interno empieza con un motor "fro", lo cual
puede no ser el caso en la realidad. Como resultado, el
Configuracin motor puede sobrecalentarse.
22 1
Entrada PTC
o F F
Defecto: oFF
Rango: oFF, on
oFF Entrada PTC del motor inhabilitada.
on Entrada PTC del motor habilitada.

Capacidad trmica utilizada [223] Lectura
Este men est disponible si se ha habilitado la proteccin 22 3
trmica del motor en el men [220] y se ha seleccionado una
Capacidad trmica utilizada
clase de proteccin interna en el men [222]. El men
muestra la capacidad trmica del motor en funcin de la 0
curva trmica seleccionada en el men [222
Rango: 0-150%
].
Tiempo(s) de sobrecarga Carga normal

Clase de proteccin interna: 10
s
Intensidad: 3 x Inom
Tiempo de sobrecarga: 65 s
Carga pesada
Clase de proteccin interna: 10
s
Intensidad: 5 x Inom
Tiempo de sobrecarga: 25 s
Intensidad (x Inom)
Figura 34 Curva trmica.
8.3.2 Limitacin de arranques El display muestra el mensaje de alarma F11 y el rel K3 se

activa (en la configuracin predeterminada de los rels). No
La limitacin de arranques se usa para proteger el motor
obstante, se permite el arranque.
limitando el nmero de arranques por hora o definiendo un
retardo mnimo entre arranques. Los dos mtodos de Inercia
proteccin se pueden utilizar juntos o por separado. El display muestra el mensaje de alarma F11 y el rel K3 se
activa (en la configuracin predeterminada de los rels). No
Limitacin de arranques [224] se permite el arranque.
La limitacin de arranques se habilita en este men La limitacin de arranques se resetea automticamente
seleccionando una accin de respuesta a la alarma adecuada. cuando se genera una nueva seal de arranque. La seal de
Las opciones disponibles son las siguientes: arranque se puede generar desde el panel de control, por
control remoto o por comunicacin serie, dependiendo del
Off modo de control seleccionado en el men [200]. Sea cual sea
Mtodo de proteccin inhabilitado. el modo de control seleccionado, siempre se puede generar
un reset desde el panel de control.
Atencin
el motor.

Configuracin Tiempo hasta siguiente arranque per-
224
mitido [227]
Limitacin de arranques (cdigo Este men est disponible si se ha habilitado la limitacin de
de alarma F11) arranques en el men [224] y se ha configurado al menos
o F F uno de los mtodos de proteccin descritos ms arriba
(nmero de arranques por hora o tiempo mnimo entre
Defecto: oFF
arranques). Muestra el tiempo que falta para poder efectuar
Rango: oFF, 1, 2 un nuevo arranque. Si se han activado los dos mtodos de
oFF Limitacin de arranques inhabilitada. proteccin descritos ms arriba, el tiempo que se muestra es
1 Atencin el que falta para que ambos mtodos permitan un nuevo
2 Inercia
arranque.
Nmero de arranques por hora [225] Lectura

Este men est disponible si se ha habilitado la limitacin de 227
arranques en el men [224]. Permite configurar el nmero
mximo permitido de arranques por hora. Si se supera dicho Tiempo hasta siguiente
arranque permitido
nmero, se genera una alarma F11 y se produce la accin
seleccionada en el men [224]. La alarma permanece activa 0
hasta que transcurre la hora entera, tras lo cual se permite Rango: 0- 60 min
realizar un nuevo arranque.
Configuracin 8.3.3 Rotor bloqueado

225 Esta alarma se usa para evitar que un rotor bloqueado
mecnicamente provoque una intensidad de motor elevada.
Nmero de arranques por hora
Si el funcionamiento se interrumpe debido a una alarma por
o F F rotor bloqueado, es preciso efectuar un reset manual y
generar una nueva seal de arranque para rearrancar el
Defecto: oFF motor. El reset y la seal de arranque se pueden realizar
Rango: oFF, 1-99 desde el panel de control, por control remoto o por
oFF Proteccin de arranques/hora inhabilitada. comunicacin serie, dependiendo del modo de control
seleccionado en el men [200]. Sea cual sea el modo de
1-99 Nmero de arranques por hora
control seleccionado, siempre se puede generar un reset
desde el panel de control..
Tiempo mn. entre arranques [226]
Este men est disponible si se ha habilitado la limitacin de NOTA: Un reset a travs del panel de control no arranca
arranques en el men [224]. Permite configurar el tiempo el motor.
mnimo que debe transcurrir entre arranques consecutivos.
Si se intenta realizar un nuevo arranque antes de que
transcurra el tiempo mnimo configurado, se genera una Rotor bloqueado [228]
alarma F11 y se produce la accin seleccionada en el men La alarma por rotor bloqueado se activa en este men
[224]. La alarma permanece activa hasta que transcurre el seleccionando una accin de respuesta a la alarma adecuada.
tiempo mnimo seleccionado, tras lo cual se puede efectuar
un nuevo arranque. Configuracin
22 8
Configuracin
226 Alarma por rotor bloqueado
(cdigo de alarma F5)
Tiempo mn. entre arranques
o F F
o F F Defecto: oFF
Rango: oFF, 1, 2
Defecto: oFF oFF Alarma por rotor bloqueado inhabilitada.
Rango: oFF, 1-60 min 1 Atencin
Proteccin de tiempo mn. entre arranques 2 Inercia
oFF
inhabilitada.
1-60 Tiempo mn. entre arranques.

Tiempo de rotor bloqueado [229] Fallo de una fase de entrada [230]
Este men est disponible si se ha habilitado la alarma por En este men se puede configurar la accin de respuesta del
rotor bloqueado en el men [228]. Permite configurar el arrancador progresivo en caso de fallo de una fase de entrada
retardo de deteccin de rotor bloqueado. Si se mantiene una durante el funcionamiento a plena tensin. En caso de fallo
intensidad de motor elevada (4,8 veces la intensidad de una fase de entrada, la alarma F1 se activa despus de 2 s
nominal del motor) durante un periodo de tiempo superior (vase la descripcin que figura ms arriba) y se produce la
al seleccionado, se genera una alarma F5 y se produce la accin seleccionada. La alarma permanece activa hasta que el
accin seleccionada en el men [228]. fallo desaparece.
Configuracin Configuracin
229 23 0
Tiempo de rotor bloqueado Fallo de una fase de entrada
5. 0 2
Defecto: 5,0 s Defecto: 2
Rango: 1,0-10,0 s Rango: 1, 2
1,0-10,0 Tiempo de rotor bloqueado. 1 Atencin
2 Inercia
NOTA: Es preciso comprobar que la intensidad del motor
est correctamente configurada en el men [211].
8.3.5 Tiempo de arranque con lmite
de intensidad expirado
8.3.4 Fallo de fase de entrada Si se activa un arranque con lmite de intensidad en el men
Todos los fallos de fase de entrada de menos de 100 ms se [314], se puede activar una alarma F4 si el lmite de
ignoran. intensidad sigue habilitado despus de que expire el tiempo
definido. La alarma de tiempo de arranque con lmite de
intensidad expirado se resetea automticamente cuando se
Fallo de varias fases de entrada genera una nueva seal de arranque. La seal de arranque se
Si la duracin del fallo supera los 100 ms, el funcionamiento puede dar desde el panel de control, por control remoto o
se detiene temporalmente; si el fallo desaparece antes de 2 por comunicacin serie, dependiendo del modo de control
segundos, se produce un nuevo arranque progresivo. Si el seleccionado en el men [200]. Sea cual sea el modo de
fallo dura ms de 2 segundos, se genera una alarma F1 y la control seleccionado, siempre se puede iniciar un reset desde
alimentacin al motor permanece desconectada. Durante la el panel de control.
deceleracin, la tensin del motor se desconecta
automticamente y el motor gira libremente hasta que se
detiene, con independencia de la duracin del fallo.
el motor.
Fallo de una fase de entrada

Durante la aceleracin y la deceleracin, el comportamiento Tiempo de arranque con lmite de
es el mismo que el descrito anteriormente para el fallo de intensidad expirado [231]
varias fases de entrada. Durante el funcionamiento a plena En este men se puede habilitar la alarma de tiempo de
tensin, el arrancador progresivo se puede configurar para arranque con lmite de intensidad expirado y seleccionar una
diferentes acciones en caso de fallo de una fase de entrada accin adecuada.
(men [230]).
La alarma de fallo de fase de entrada se resetea
automticamente cuando se genera una nueva seal de
arranque. La seal de arranque se puede realizar desde el
panel de control, por control remoto o por comunicacin
serie, dependiendo del modo de control seleccionado en el
men [200]. Sea cual sea el modo de control seleccionado,
siempre se puede generar un reset desde el panel de control.

el motor.

Configuracin 8.4 Control de juegos de
23 1
parmetros
Tiempo de arranque con lmite El uso de juegos de parmetros diferentes puede resultar til
de intensidad expirado (cdigo
2 de alarma F4)
cuando se utiliza un mismo arrancador progresivo para
arrancar distintos motores o cuando se trabaja en
Defecto: 2 condiciones de carga variables. El MSF 2.0 tiene cuatro
juegos de parmetros. Los parmetros de control de juegos
Rango: oFF, 1, 2, 3, 4
de parmetros son los siguientes:
Proteccin de tiempo de arranque con
oFF [240] Seleccionar juego de parmetros
lmite de intensidad expirado inhabilitada.
1 Atencin [241] Juego de parmetros activo
2 Inercia [242] Copiar juego de parmetros
3 Stop
[243] Reset a valores de fbrica
4 Frenada por alarma
8.4.1 Seleccionar juego de

NOTA: Si la accin se configura en Atencin o no se habi-
lita, el arrancador progresivo realiza una rampa ascen- parmetros [240]
dente hasta la plena tensin con un tiempo de rampa de
6 s si el tiempo de arranque en modo de lmite de inten-
sidad ha expirado. La intensidad deja de estar contro-
lada. Juego de parmetros 4
Juego de parmetros 3
200, 210, 211, 212, 213,

214, 220, 221, 222, 224,
225, 226, 228, 229, 230,
231, 250, 251, 252, 253,
254, 255, 256, 257, 258,
259, 260, 261, 262, 263,
310, 311, 312, 313, 314,
315, 316, 317, 320, 321,
322, 324, 325, 326, 327,
330, 331, 332, 333, 334,
335, 340, 341, 342, 400,
401, 402, 403, 404, 405,
406, 407, 408, 409, 410,
412, 420, 430, 431, 432,
433, 434, 435, 436, 437,
438, 500, 501, 502, 503,
504, 520, 521, 522, 523,
000
Comunes para todos los juegos

de parmetros
101, 201, 202, 215, 240, 242, 243, 270,
271, 272, 273, 300, 323, 411, 440, 510,
511, 512, 513, 530, 531, 532, 533, 534,
732
Figura 35 Panormica de los parmetros

Seleccionar juego de parmetros [240]
En este men se puede seleccionar uno de los juegos de
Multiconfiguracin
parmetros (1 a 4) directamente o bien seleccionar la opcin
de control externo de los juegos de parmetros mediante
24 2
entradas digitales. Si se selecciona el control externo de los
Copiar juego de parmetros
juegos de parmetros, es preciso configurar correctamente las
entradas digitales (vase la descripcin de los mens [510] a n o
[513]). De manera predeterminada, las entradas digitales 3 y
4 (terminales 16 y 17) estn configuradas para el control Defecto: no
externo de los juegos de parmetros. no, P1-2, P1-3, P1-4, P2-1, P2-3, P2-4,
Rango:
P3-1, P3-2, P3-4, P4-1, P4-2, P4-3
Configuracin no Ninguna accin
24 0 Copiar el juego de parmetros 1 en el
P1-2, etc.
juego de parmetros 2, etc.
Seleccionar juego de
parmetros
1 NOTA: Los juegos de parmetros solamente se pueden
copiar con el arrancador progresivo apagado.
Defecto: 1
Rango: 0, 1, 2, 3, 4
0
Control externo de los juegos de 8.4.3 Reset a los valores de fbrica
parmetros.
[243]
1, 2, 3, 4 Seleccin del juego de parmetros 1-4.
Este men permite devolver todos los parmetros a los
valores de fbrica. Dado que el parmetro Habilitar sistema
Juego de parmetros activo [241] US no vuelve a la configuracin de fbrica, los valores de
datos del motor normales cargados en los mens [210] a
Este men est disponible si se ha seleccionado la opcin de
[215] se corresponden con el sistema seleccionado
control externo de los juegos de parmetros en el men
(internacional o US); vase la descripcin del men [202] en
[240]. Muestra el juego de parmetros seleccionado
la pgina 47 para obtener ms informacin. La lista de
actualmente mediante las entradas digitales.
alarmas, el consumo de potencia y el tiempo de
funcionamiento no se ven afectados por el reset. Cuando el
Lectura
24 1 proceso de reset a los valores de fbrica finaliza, el display
muestra el men [100].
Juego de parmetros activo
Multiconfiguracin
1 2 43
Rango: 1, 2, 3, 4 Reset a valores de fbrica
n o
8.4.2 Copiar juego de parmetros Defecto: no
[242] Rango: no, YES
Esta funcin simplifica la configuracin de diferentes juegos no Ninguna accin
de parmetros. En efecto, es posible copiar un juego de
Reset de todos los parmetros a los
parmetros ya configurado en otro juego, de la manera YES
valores de fbrica.
siguiente:
Seleccione una de las opciones de copia en este men,
NOTA: No es posible hacer una reset a los valores de
por ejemplo, P1-2. Luego pulse Enter. Durante 2
fbrica con el arrancador progresivo en funcionamiento.
segundos se muestra el texto CoPY para indicar que el
proceso de copia se ha realizado correctamente. A
continuacin se muestra no.
Vaya al men [240] y seleccione el juego de parmetros
2.
Configure los parmetros necesarios en los mens
correspondientes del juego de parmetros 2.

8.5 Auto Reset NOTA: El ciclo de auto reset se interrumpir si se genera
En algunas condiciones de fallo leves relacionadas con la una seal de paro (por control remoto o comunicacin
aplicacin es posible generar automticamente un reset y serie) o si el modo de control se cambia a panel de con-
trol en el men [200].
efectuar un rearranque para salir de la condicin de fallo. La
funcin de auto reset se configura con los parmetros
siguientes: 8.5.1 Intentos de auto reset [250]
[250] Intentos de auto reset En este men se define el nmero mximo permitido de
[251] a [263] Elementos del auto reset rearranques automticos. Si se selecciona un nmero de
intentos de auto reset en este men, la funcin de auto reset
En el men [250] se puede definir el nmero mximo se activa y los mens [251] a [263] pasan a estar disponibles.
permitido de rearranques automticos. Si se supera dicho Si se produce una alarma que tiene habilitado el auto reset
nmero y se vuelve a producir el fallo, el arrancador (mens [251] a [263]), el motor rearrancar
progresivo permanece en estado de fallo, pues se requiere automticamente cuando el fallo desaparezca y el retardo
intervencin externa. En los mens [251] a [263] se habilita expire. Cada vez que se produce un rearranque automtico,
el auto reset de los diferentes tipos de proteccin el contador de auto reset interno (no visible) se incrementa
seleccionando un retardo. Si se produce un fallo que tiene en uno. Si no se produce ninguna alarma durante ms de 10
habilitado un auto reset, el motor se para con arreglo a la minutos, el contador de auto reset se reduce en uno. Cuando
accin seleccionada para el mtodo de proteccin relevante se alcanza el nmero mximo de intentos de auto reset, no se
(vase una descripcin de los mtodos de proteccin y la permite ningn rearranque ms y el arrancador progresivo
configuracin de las acciones en caso de fallo en los mens permanece en estado de fallo. En este caso ser preciso
[220] a [231] y [400] a [440]). Cuando el fallo desaparece y realizar un reset manual (desde el panel de control, por
el retardo configurado expira, el motor vuelve a arrancar. control remoto o por comunicacin serie; vase la
Ejemplo: descripcin en la pgina 39).
El motor cuenta con una proteccin trmica interna. Ejemplo:
Cuando se produce una alarma de proteccin trmica, el Intentos de auto reset (parmetro [250]=5)
arrancador progresivo debe esperar a que el motor se enfre
lo suficiente antes de reanudar el funcionamiento normal. Si En 10 minutos se producen 6 alarmas.
el problema se produce varias veces en un periodo de tiempo A la 6 no se producen ms auto reset, porque el
corto, requiere intervencin externa. contador de auto reset ya contiene 5 intentos.
En este caso, conviene utilizar los parmetros siguientes: El siguiente reset ha de ser normal. Esta accin tambin
Activar la proteccin trmica del motor, por ejemplo, pone a cero el contador de auto reset.
estableciendo el parmetro [220] en 2 (Inercia).
NOTA: El contador de auto reset interno se pone a cero
Activar la proteccin trmica interna del motor, por
si se genera una seal de paro. Despus de cada nueva
ejemplo, estableciendo el parmetro [222] en 10 (curva
seal de arranque (por control remoto o por comunica-
trmica para 10 s). cin serie) el nmero mximo de intentos de auto reset
Introducir el nmero mximo de rearranques, por vuelve a ser el configurado en el men [250].
ejemplo, estableciendo el parmetro [250] en 3.
Activar la proteccin trmica del motor para reset Configuracin
automtico, por ejemplo, estableciendo el parmetro 250
[251] en 100.
Intentos de auto reset
Configurar uno de los rels para que genere una alarma si
se requiere intervencin externa, por ejemplo, o F F
estableciendo el parmetro [532] en 19 (todas las alarmas
Defecto: oFF
que requieren reset manual).
Rango: oFF, 1-10
La funcin de auto reset no est disponible si en el men
oFF Auto reset inhabilitado.
[220] se selecciona el panel de control como modo de
control.. 1-10 Nmero de intentos de auto reset.
ATENCIN!
Si el LED start/stop parpadea, indica que el
arrancador est en modo de espera, esto es,
aguardando un auto reset. El motor puede
arrancar automticamente en cualquier
momento.

8.5.2 Elementos del Auto reset Auto Reset de la alarma por rotor blo-
[251]-[263] queado [253]
Los mens [251] a [263] estn disponibles si se ha habilitado Este men est disponible si se ha habilitado el auto reset en
el auto reset en el men [250]. Permiten definir el retardo el men [250]. Permite configurar el retardo hasta el auto
del auto reset. El tiempo de retardo empieza a contar cuando reset tras una alarma por rotor bloqueado (cdigo de alarma
el fallo ha desaparecido. Cuando expira, la alarma se resetea y F5). Como la situacin de rotor bloqueado no se puede
automticamente se produce un intento de rearranque. detectar en estado de paro, el retardo empieza a contar
inmediatamente despus de ejecutarse la accin de respuesta
NOTA: Habilitar el auto reset de una alarma no tiene nin- a la alarma. Cuando expira, la alarma se resetea y
gn efecto si la accin configurada para dicha alarma es automticamente se produce un intento de rearranque.
oFF o Atencin (1).
Auto Reset del tiempo de arranque con

Auto reset de la proteccin trmica del lmite de intensidad expirado [254]
motor [251] Este men est disponible si se ha habilitado el auto reset en
el men [250]. Permite configurar el retardo hasta el auto
Este men est disponible si se ha habilitado el auto reset en
reset tras una alarma de tiempo de arranque con lmite de
el men [250]. Permite configurar el retardo del auto reset
intensidad expirado (cdigo de alarma F4). Como la
de la proteccin trmica del motor. El tiempo de retardo
situacin de tiempo de arranque con lmite de intensidad
empieza a contar cuando el fallo ha desaparecido. Esto
expirado no se puede detectar en estado de paro, el retardo
significa que el modelo trmico interno del motor debe
empieza a contar inmediatamente despus de ejecutarse la
enfriarse hasta una capacidad trmica del 95% (si la
accin de respuesta a la alarma. Cuando expira, la alarma se
proteccin trmica interna del motor est habilitada) y la
resetea y automticamente se produce un intento de
resistencia PTC debe bajar a 2,2 kOhm (si la PTC est
rearranque.
habilitada), lo que indica que el motor se ha enfriado.
Cuando expira, la alarma se resetea y automticamente se
produce un intento de rearranque. Auto reset de la alarma de par mximo
Configuracin
[255]
251 Este men est disponible si se ha habilitado el auto reset en
Auto reset de la proteccin reset tras una alarma de par mximo (cdigo de alarma F6).
o F F trmica del motor Como la situacin de par mximo no se puede detectar en
estado de paro, el retardo empieza a contar inmediatamente
Defecto oFF despus de ejecutarse la accin de respuesta a la alarma.
Cuando expira, la alarma se resetea y automticamente se
Rango: oFF, 1-3600 s
produce un intento de rearranque.
Auto Reset de la proteccin trmica del
oFF
motor inhabilitado.
Retardo del auto reset de la proteccin Auto reset de la alarma de par mnimo
1-3600
trmica del motor [256]
Auto Reset de la limitacin de arran- reset tras una alarma de par mnimo (cdigo de alarma F7).
ques [252] Como la situacin de par mnimo no se puede detectar en
Este men est disponible si se ha habilitado el auto reset en estado de paro, el retardo empieza a contar inmediatamente
el men [250]. Permite configurar el retardo hasta el auto despus de ejecutarse la accin de respuesta a la alarma.
reset tras una alarma de limitacin de arranques (cdigo de Cuando expira, la alarma se resetea y automticamente se
alarma F11). El tiempo de retardo empieza a contar cuando produce un intento de rearranque.
el fallo ha desaparecido. Esto significa que el tiempo mnimo
entre arranques debe haber expirado (si se ha habilitado la
proteccin de tiempo mnimo entre arranques) y que debe
Auto Reset de alarma externa [257]
permitirse un arranque en esa hora (si se ha habilitado la Este men est disponible si se ha habilitado el auto reset en
proteccin de arranques por hora). Cuando expira, la alarma el men [250]. Permite configurar el retardo hasta el auto
se resetea y automticamente se produce un intento de reset tras una alarma externa (cdigo de alarma F17). El
rearranque. tiempo de retardo empieza a contar cuando el fallo ha
desaparecido. Esto significa que la entrada de la seal de
alarma externa debe activarse. Cuando expira, la alarma se
resetea y automticamente se produce un intento de
rearranque.

Auto Reset por fallo de fase de entrada Auto Reset de la comunicacin serie
[258] [262]
Este men est disponible si se ha habilitado el auto reset en Este men est disponible si se ha habilitado el auto reset en
el men [250]. Permite configurar el retardo hasta el auto el men [250]. Permite configurar el retardo hasta el auto
reset tras un fallo de fase de entrada (cdigo de alarma F1). reset tras una alarma de comunicacin serie interrumpida
Como el fallo de fase de entrada no se puede detectar en (cdigo de alarma F15). El tiempo de retardo empieza a
estado de paro, el retardo empieza a contar inmediatamente contar cuando el fallo ha desaparecido. Esto significa que la
despus de ejecutarse la accin de respuesta a la alarma. comunicacin serie debe restablecerse. Cuando expira, la
Cuando expira, la alarma se resetea y automticamente se alarma se resetea y automticamente se produce un intento
produce un intento de rearranque. de rearranque.
Auto Reset por alarma de desequilibrio Auto Reset por arrancador sobrecalen-
de fases [259] tado [263]
Este men est disponible si se ha habilitado el auto reset en Este men est disponible si se ha habilitado el auto reset en
el men [250]. Permite configurar el retardo hasta el auto el men [250]. Permite configurar el retardo hasta el auto
reset tras una alarma de desequilibrio de fases (cdigo de reset tras una alarma de arrancador sobrecalentado (cdigo
alarma F8). El tiempo de retardo empieza a contar cuando el de alarma F3). El tiempo de retardo empieza a contar
fallo ha desaparecido. En general no hay tensin de red en cuando el fallo ha desaparecido. Esto significa que el
estado de paro, dado que el contactor de red est arrancador debe enfriarse. Cuando expira, la alarma se
desactivado. En esta situacin no se puede detectar el fallo de resetea y automticamente se produce un intento de
desequilibrio de fases, por lo que el retardo empieza a contar rearranque.
inmediatamente despus de ejecutarse la accin de respuesta
a la alarma. Cuando expira, la alarma se resetea y
automticamente se produce un intento de rearranque.
Auto Reset por alarma de sobretensin

[260]
reset tras una alarma de sobretensin (cdigo de alarma F9).
El tiempo de retardo empieza a contar cuando el fallo ha
desaparecido. En general no hay tensin de red en estado de
paro, dado que el contactor de red est desactivado. En esta
situacin no se puede detectar el fallo por sobretensin, por
lo que el retardo empieza a contar inmediatamente despus
de ejecutarse la accin de respuesta a la alarma. Cuando
expira, la alarma se resetea y automticamente se produce un
intento de rearranque.
Auto Reset por alarma de subtensin

[261]
reset tras una alarma de subtensin (cdigo de alarma F10).
El tiempo de retardo empieza a contar cuando el fallo ha
desaparecido. En general no hay tensin de red en estado de
paro, dado que el contactor de red est desactivado. En esta
situacin no se puede detectar el fallo por subtensin, por lo
que el retardo empieza a contar inmediatamente despus de
ejecutarse la accin de respuesta a la alarma. Cuando expira,
la alarma se resetea y automticamente se produce un
intento de rearranque.

8.6 Comunicacin en serie Paridad de la com. serie [272]
Hay varias opciones de comunicacin serie disponibles para Paridad de la comunicacin serie.
el MSF 2.0 (vase la pgina 115). El arrancador progresivo
se puede configurar y controlar por comunicacin serie si se Configuracin
ha configurado para ello en el men [200] (vase la 272
pgina 46). Los siguientes parmetros permiten configurar la
comunicacin serie: Paridad com. serie
[270] Direccin de la unidad de com. serie 0

[271] Velocidad de transmisin de la com. serie Defecto: 0
[272] Paridad de la com. serie Rango: 0. 1
[273] Com. serie interrumpida 0 Sin paridad
1 Paridad par.
NOTA: Los parmetros de comunicacin [270] a [272]
deben definirse desde el panel de control. Para habilitar
la configuracin desde el panel de control, es preciso Com. serie interrumpida [273]
establecer el parmetro [200] en 1 (panel de control) o 2 Si el arrancador progresivo se configura para control por
(control remoto). comunicacin serie (parmetro [200] = 3), se puede
configurar una alarma F15 que se genere si el contacto se
interrumpe durante el funcionamiento. Este men permite
Direccin de la unidad de com. serie habilitar la alarma y seleccionar la accin que debe
[270] desencadenar. Las opciones disponibles son las siguientes.
Direccin de la unidad de comunicacin serie. Off
Alarma inhabilitada.
Configuracin
270 Atencin
El display muestra el mensaje de alarma F15 y el rel K3 se
Direccin unidad com. serie activa (en la configuracin predeterminada de los rels). No
1 obstante, el motor no se para. El mensaje de alarma se
eliminar y el rel se rearmar cuando el fallo desaparezca. La
Defecto: 1 alarma tambin se puede resetear manualmente desde el
Rango: 1-247 panel de control.
1-247 Direccin de la unidad. Inercia
activa (en la configuracin predeterminada de los rels). La
Velocidad de transmisin de la com. tensin del motor se desconecta automticamente. El motor
serie gira libremente hasta que se para.
Velocidad de transmisin de la comunicacin serie. Stop
Configuracin
271 activa (en la configuracin predeterminada de los rels). El
motor se para con arreglo a la configuracin de paro de los
Velocidad transmisin com.
mens [320] a [325].
serie
9. 6
Defecto: 9,6 kBaudios
Rango: 2,4 - 38,4 kBaudios
2,4-38,4 Vel. transmisin.

Frenada por alarma 8.7 Parmetros de
activa (en la configuracin predeterminada de los rels). La funcionamiento
funcin de freno se activa con arreglo al mtodo de frenada Los parmetros de funcionamiento incluyen parmetros de
seleccionado en el men [323], y el motor se para con configuracin del arranque y el paro, algunos de los cuales se
arreglo a la configuracin de la frenada por alarma de los pueden preconfigurar para aplicaciones de bombas. Adems,
mens [326] a [327] (fuerza frenante y tiempo de frenada). en esta seccin se incluyen algunos parmetros especiales
La alarma de comunicacin serie interrumpida se resetea relacionados con el mtodo de paro en caso de alarma,
automticamente cuando se da una nueva seal de arranque. parmetros de baja velocidad y JOG, y otros parmetros
La seal de arranque se puede generar desde el panel de adicionales como los de funcionamiento con bypass, control
control, por control remoto o por comunicacin serie, del factor de potencia y control del ventilador interno.
dependiendo del modo de control seleccionado en el men [300] Parmetros predefinidos de control de bombas
[200]. Sea cual sea el modo de control seleccionado, siempre
[310]-[317] Arranque
se puede iniciar un reset desde el panel de control.
[320]-[327] Paro, incluso en caso de alarma
NOTA: Un reset a travs del panel de control no arranca [330]-[335] Baja velocidad/JOG
el motor.
[340]-[342] Parmetros adicionales
El arrancador progresivo MSF controla las tres fases
suministradas al motor. En comparacin con un arrancador
progresivo que slo controle una o dos fases, este control de
Configuracin
273 tres fases permite utilizar diferentes mtodos de arranque:
control de tensin, control de intensidad y control de par. Se
Com. serie interrumpida (cdigo puede incluso usar un lmite de intensidad en combinacin
de alarma F15) con el control de tensin o el control de par.
o F F Con el control de tensin, la tensin suministrada al motor
Defecto: 3 se incrementa linealmente hasta la plena tensin de lnea
durante el tiempo de arranque definido. El arrancador
Rango: oFF, 1, 2, 3, 4
proporciona un arranque progresivo, pero no recibe
oFF Inhabilitada retroalimentacin en intensidad ni en par. Los parmetros
1 Atencin tpicos para optimizar un arranque controlado por tensin
2 Inercia son la tensin inicial y el tiempo de arranque.
3 Stop Con el control de intensidad, la tensin suministrada al
4 Frenada por alarma motor se regula de modo que el lmite de intensidad
definido no se supere durante el arranque. Con este mtodo
de arranque el arrancador tampoco recibe retroalimentacin
en par. No obstante, el control de intensidad se puede
combinar tanto con el control de tensin como con el
control de par. Los parmetros tpicos para optimizar un
arranque controlado por intensidad son el lmite de
intensidad y el tiempo de arranque mximo.
El control de par es el mtodo de arranque de motores ms
sofisticado. El arrancador limita constantemente el par del
motor y controla la tensin suministrada al motor, de modo
que el par se ajuste a la rampa definida. En funcin de los
requisitos de la aplicacin, se pueden seleccionar rampas de
par lineal o cuadrtico. De este modo, se puede lograr una
aceleracin constante durante el arranque, que resulta de
gran importancia en muchas aplicaciones. El control de par
tambin se puede usar para parar con deceleracin
constante. En las aplicaciones de bombas, la deceleracin
constante es importante para evitar golpes de ariete.

8.7.1 Control de bombas predefinido Una vez predefinidos correctamente los parmetros de
control de bombas, el display muestra el mensaje SEt
[300] durante dos segundos. A continuacin, vuelve a mostrar
Con este parmetro multiconfiguracin, el arrancador no..
progresivo MSF 2.0 se puede adaptar fcilmente a las
aplicaciones de bombas. En el control de bombas
NOTA: No es posible seleccionar los parmetros predefi-
predefinido, los parmetros estn configurados como sigue: nidos de control de bombas con el arrancador en funcio-
[310] El mtodo de arranque est establecido en control de namiento. En este caso no se muestra SEt.
par cuadrtico (2)
[311] El par de arranque inicial est establecido en el 10% Multiconfiguracin
300
[312] El par de arranque final est establecido en el 125%
[315] El tiempo de arranque est establecido en 10 segundos Control de bombas predefinido
[314] y [316] El lmite de intensidad en el arranque y el n o

intensificador de par estn desactivados.
Defecto: no
[320] El mtodo de paro est establecido en control de par
Rango: no, YES
cuadrtico (2)
no Ninguna accin
[321] El par de paro final est establecido en el 10%
Selecciona los parmetros de control de
YES
[325] El tiempo de paro est establecido en 15 segundos bombas predefinidos
Estos parmetros garantizan un arranque suave con
aceleracin lineal y un paro lineal sin golpes de ariete en la
mayora de las aplicaciones de bombas. Con todo, si es
8.7.2 Arranque
preciso adaptar los parmetros predefinidos a una aplicacin Con el MSF 2.0, se pueden utilizar como mtodos de
especfica, los valores de los mens se pueden modificar. arranque el control de par, el control de tensin y el
arranque directo (DOL). El control de par est disponible
La figura siguiente muestra las caractersticas tpicas de tanto para cargas con caracterstica de par lineal, como los
intensidad en el arranque y la curva de velocidad en la transportadores y las alisadoras, como con caracterstica de
parada. par cuadrtico, como las bombas y los ventiladores. En
general se recomienda usar el control de par como mtodo
de arranque; el control de tensin se puede emplear cuando,
Intensidad (A)
por motivos especiales, se desea una rampa de tensin lineal.
Con el mtodo de arranque directo (DOL) no se controla ni
la intensidad ni la tensin; se aplica plena tensin al motor
de manera inmediata. El arranque directo se puede utilizar
para arrancar el motor si el arrancador progresivo se ha
daado y los tiristores estn cortocircuitados.
Todos los mtodos de arranque se pueden combinar con un
lmite de intensidad. Sin embargo, nicamente un arranque
Tiempo
por control de par correctamente configurado producir una
aceleracin constante. Por este motivo, no es recomendable
Velocidad
configurar un lmite de intensidad en las aplicaciones de
bombas. Si los parmetros de control de par estn bien
configurados, la intensidad de arranque ser muy baja. En
las aplicaciones con caractersticas de carga variable entre un
arranque y otro, la funcin de lmite de intensidad puede
resultar til para evitar sobrecargar los fusibles de red. No
obstante, dado que el par del motor es proporcional al
cuadrado de la intensidad, configurar un lmite de
intensidad bajo reduce el par del motor considerablemente.
Si se define un lmite de intensidad demasiado bajo para los
Tiempo
requisitos de la aplicacin, el motor no podr acelerar la
carga.
Figura 36 Control de bombas. Intensidad en el arranque y
velocidad en la parada.

Mtodo de arranque [310]
En este men se selecciona el mtodo de arranque. Los
mens que estarn disponibles para configurar el arranque Intensidad (A)
dependern del mtodo de arranque elegido.
Configuracin
310
Mtodo de arranque
1
Defecto: 1
Rango: 1, 2, 3, 4
1 Control de par lineal
Tiempo
2 Control de par cuadrtico
Velocidad
3 Control de tensin
4 Directo, DOL
Control de par
De manera predeterminada, el par de arranque inicial est
establecido en el 10% y el final en el 150%. En la Figura 37
se muestra la curva de par resultante respecto del tiempo
tanto del par lineal como del cuadrtico.
Tiempo
Par
1 Lineal Figura 38 Intensidad y velocidad en control de par
2 Cuadrtico
Para optimizar el arranque de deben utilizar los parmetros
de par de arranque inicial (men [311]) y de par de arranque
Par final final (men [312]).
Al dar la orden de arranque, el eje del motor debera
Par nominal
empezar a girar inmediatamente para evitar un
calentamiento innecesario del motor. Si es necesario, se
puede aumentar el par de arranque inicial.
Par inicial
Por su parte, el par de arranque final debera ajustarse de
Tiempo de arranque Tiempo modo que el tiempo que tarde el motor en alcanzar la
velocidad nominal coincida aproximadamente con el tiempo
Figura 37 Arranque por control de par de arranque definido en el men [315]. Si el tiempo de
arranque real es mucho menor que el definido en el men
Un arranque por control de par correctamente configurado [315], es preciso reducir el par de arranque final. Si el motor
produce un aumento de la velocidad lineal y una intensidad no alcanza la velocidad mxima antes de que expire el
de arranque baja y sin picos. tiempo de arranque definido en el men [315], hay que
incrementar el par de arranque final para evitar picos de
intensidad y sacudidas al final de la rampa. Estas situaciones
pueden darse en aplicaciones de cargas inerciales elevadas,
como las de alisadoras, sierras y centrifugadoras.
La lectura del par en el eje, expresada como porcentaje de Tn
en el men [706], puede resultar til para el ajuste fino de la
rampa de arranque.

Par de arranque inicial [311]
Este men est disponible si se ha habilitado el control de
Configuracin
par en el men [310]. Permite definir el par de arranque
inicial.
313
Tensin de arranque inicial
Configuracin
311 3 0
Par de arranque inicial Defecto: 30%
1 0 Rango: 25-90% U
25-90 Define la tensin de arranque inicial.
Defecto: 10%
Rango: 0-250% de Tn
0-250 Par de arranque inicial.
Directo, DOL
Si se selecciona esta opcin en el men [310], el motor se
puede acelerar como si estuviera conectado directamente a la
Par de arranque final [312] red.
Este men est disponible si se ha habilitado el control de Para este tipo de funcionamiento:
par en el men [310]. Permite definir el par de arranque Hay que comprobar si el motor puede acelerar la carga
final. necesaria (arranque directo). Esta funcin tambin se puede
utilizar con tiristores cortocircuitados.
Configuracin
312
6-7 x Inom
Par de arranque final
1 5 0
Defecto: 150%
Rango: 25-250% de Tn
25-250 Par de arranque final.
FLC
Control de tensin Tiempo

El control de tensin se puede usar cuando se desea una
rampa de tensin lineal. La tensin suministrada al motor se
Figura 40 Arranque directo.
incrementar linealmente desde la tensin inicial hasta la
plena tensin de red.
Lmite de intensidad
El lmite de intensidad en el arranque se puede utilizar con
Tensin
todos los mtodos de arranque, con el fin de limitar la
intensidad durante el arranque a un nivel mximo definido
(150-500% de In). Sin embargo, nicamente un arranque
por control de par correctamente configurado producir una
Un
aceleracin lineal. Por este motivo, no es recomendable
configurar un lmite de intensidad en las aplicaciones de
bombas. Adems, dado que el par del motor es proporcional
al cuadrado de la intensidad, configurar un lmite de
arranque intensidad bajo reduce el par del motor considerablemente.
Si se define un lmite de intensidad demasiado bajo para los
Tiempo
requisitos de la aplicacin, el motor no podr acelerar la
carga.
Figura 39 Nmeros de los mens de tensin inicial y tiempo de
arranque. La combinacin del arranque directo y el lmite de
intensidad en el arranque proporciona una rampa de
Tensin de arranque inicial [313] arranque con intensidad constante. El arrancador progresivo
controlar la intensidad hasta el lmite establecido de manera
Este men est disponible si se ha seleccionado control de inmediata en el arranque, y la mantendr hasta que se
tensin como mtodo de arranque en el men [310]. complete el arranque o expire el tiempo de arranque.
Permite definir la tensin de arranque inicial.

Tiempo de arranque [315]
Intensidad En este men se define el tiempo de arranque deseado. No
est disponible si se selecciona el arranque directo (DOL)
como mtodo de arranque y no se configura ningn lmite
de intensidad.
Lmite de
intensidad
Configuracin
FLC 315
Tiempo de arranque
Tiempo de arranque Tiempo
1 0
Figura 41 Arranque directo combinado con lmite de intensi- Defecto: 10 s
dad en el arranque.
Rango: 1-60 s
1-60 Tiempo de arranque
Lmite de intensidad en el arranque
[314]
Este men permite definir el lmite de intensidad en el Intensificador de par
arranque. En algunas aplicaciones especficas, es necesario intensificar
el par para arrancar. El parmetro intensificador de par
Configuracin
permite obtener un par elevado suministrando una
314 intensidad alta durante 0,1-2 segundos en el arranque. Esto
permite un arranque progresivo del motor aunque el par
Lmite de intensidad en el resistente sea elevado en el arranque. Por ejemplo, en
o F F arranque mquinas machacadoras y molinos.
Una vez finalizada la funcin de intensificador de par, el
Defecto: oFF arranque contina segn el mtodo de arranque
Rango: oFF, 150-500% de In seleccionado.
oFF Lmite de intensidad inhabilitado.
150-500 Lmite de intensidad en el arranque.
Intensificador
de par
NOTA: A pesar de que el lmite de intensidad puede ajus- Lmite de
tarse hasta el 150% del valor nominal de intensidad del intensidad
motor, este valor mnimo generalmente no puede utili-
zarse. Si se define un lmite de intensidad demasiado
bajo para los requisitos de la aplicacin, el motor no
FLC
podr acelerar la carga.
NOTA: Es preciso asegurarse de que la intensidad nomi- Tiempo activo intensificador de par Tiempo
nal del motor est correctamente configurada en el
men [211] si se va a utilizar la funcin de lmite de
intensidad. Figura 42 Principio del intensificador de par durante el arran-
que del motor.
Si se excede el tiempo de arranque y el arrancador progresivo

sigue trabajando en el lmite de intensidad, se activar una
alarma con arreglo al parmetro "Tiempo de arranque con
lmite de intensidad expirado" de proteccin del motor,
men [231]. En ese momento, se puede detener el
funcionamiento o dejar que prosiga con una rampa de
tensin predefinida. Si se opta por dejar que contine, la
intensidad aumentar hasta que el motor alcance la
velocidad nominal.

Lmite de intensidad del intensificador preciso parar el motor rpidamente, como ocurre con las
alisadoras y las sierras de cinta.
de par [316]
Cualquier mtodo de arranque, con la excepcin del directo
En este men se habilita el intensificador de par y se define
(DOL) se puede combinar con cualquier mtodo de paro
su lmite de intensidad.
(por ejemplo, se puede usar el control de par en el arranque y
el mtodo de frenada en la parada). El mtodo de arranque
Configuracin
316 directo (DOL) solamente se puede combinar con el paro por
inercia o por frenada.
Lmite de intensidad del
intensificador de par
3 0 0 Mtodo de paro [320]
En este men se selecciona el mtodo de paro. Los mens
Defecto: oFF que estarn disponibles para configurar el paro dependern
Rango: oFF, 300-700% de In del mtodo de paro elegido.
oFF Intensificador de par inhabilitado
Lmite de intensidad del intensificador de Configuracin
300-700
par.
320
Mtodo de paro
Tiempo de intensificador de par activo 4
[317]
Defecto: 4
Este men est disponible si se ha habilitado el
Rango: 1, 2, 3, 4, 5
intensificador de par en el men [316]. Permite seleccionar
el tiempo que debe estar activo el intensificador de par. 1 Control de par lineal
2 Control de par cuadrtico
Configuracin 3 Control de tensin
317
4 Inercia
Tiempo de intensificador de par 5 Frenada
activo
o F F
Control de par
Defecto: 1,0 s
Con el mtodo de paro por control de par, el par
Rango: 0,1-2,0 s suministrado al motor se reduce en rampa desde el par
0,1-2,0 Tiempo de intensificador de par activo. nominal hasta el par de paro final seleccionado (men
[321]). En la Figura 43 se muestran ejemplos de las rampas
NOTA: Hay que comprobar si el motor puede acelerar la
de par en el control de par lineal y cuadrtico. El valor
carga con el "Intensificador de par" sin sufrir esfuerzos predeterminado del par de paro final es 0; este valor se puede
mecnicos perjudiciales. incrementar si el motor debe detenerse antes de la parada
completa para evitar que se caliente innecesariamente. Si el
par de paro final est bien configurado, la velocidad del
NOTA: Es preciso comprobar que la intensidad del motor motor disminuir linealmente hasta la parada completa.
est correctamente configurada en el men [221].
Par
8.7.3 Paro 1 Lineal
2 Cuadrtico
El MSF 2.0 ofrece cuatro mtodos de paro: control de par,
control de tensin, inercia y frenada. El control de par est
disponible para las cargas con caracterstica de par lineal o
cuadrtico. El paro por control de par o de tensin es
adecuado para aplicaciones en las que la parada repentina del Par nominal
motor puede provocar daos, por ejemplo, golpes de ariete
en las aplicaciones de bombas. En general, el paro por
control de par es el ms recomendable para estas
aplicaciones. El paro por control de tensin se puede usar si Par final
se desea una rampa de tensin lineal. Cuando se selecciona el Tiempo de paro Tiempo
mtodo de paro por inercia, se desconecta la tensin
suministrada al motor y se deja que ste gire libremente. El Figura 43 Paro por control de par
paro por frenada se puede usar en aplicaciones en las que es

Par de paro final [321] Frenada
Este men est disponible si se ha seleccionado control de La frenada se puede usar en aplicaciones en las que se
par como mtodo de paro en el men [320] (opciones 1 requiere una parada rpida.
2). Permite definir el par de paro final.
El arrancador incluye dos mtodos de frenada integrados:
freno dinmico vectorial, para cargas normales, y freno de
Configuracin
321 corriente inversa, para cargas pesadas con mucha inercia. En
ambos casos, el MSF 2.0 detecta constantemente la
velocidad del motor. A baja velocidad, se activa el modo de
Par de paro final
freno DC hasta que el motor se para por completo. En el
0 modo de freno DC, solamente estn activas dos fases (L2 y
L3).
Defecto: 0%
Rango: 0-100% de Tn NOTA: Si varios arrancadores progresivos reciben ali-
0-100 Par de paro final. mentacin de la misma lnea y se usa la funcin de fre-
nada, es necesario conectar los arrancadores con
distintas secuencias de fases, esto es, L1-L2-L3 en la
Control de tensin primera unidad, L2-L3-L1 en la segunda y as sucesiva-
mente.
En el mtodo de paro por control de tensin, la tensin se
reduce hasta el escaln de tensin seleccionado
inmediatamente despus de la seal de paro. A El MSF 2.0 desconectar automticamente la tensin
continuacin, la tensin suministrada al motor se reduce suministrada al motor cuando ste se haya parado o cuando
segn una rampa lineal hasta la tensin mnima del 25% de el tiempo de paro haya expirado. Opcionalmente, se puede
la tensin nominal. En la figura Figura 44 se muestra un conectar un sensor de rotacin externo a travs de una
ejemplo de esta rampa de tensin. entrada digital; vase la descripcin del men [500] en la
pgina 82.
Tensin
Freno dinmico vectorial
Con la funcin de freno dinmico vectorial, el par de
frenada que se aplica al motor aumenta a medida que
Un disminuye la velocidad. El freno dinmico vectorial es
adecuado para todas las cargas que no estn girando
demasiado cerca de la velocidad sncrona en el momento de
desconectar la tensin al motor. Es el caso de la mayora de
las aplicaciones, ya que la velocidad bajo carga suele
Stop
reducirse debido a las prdidas por friccin en los engranajes
Tiempo o las transmisiones de correa tan pronto como se deja de
suministrar tensin al motor. Sin embargo, las cargas con
Figura 44 Nmeros de los mens de escaln de tensin en el mucha inercia pueden seguir a alta velocidad aunque el
paro y tiempo de paro. motor no est suministrando par alguno. En estas
aplicaciones, debe usarse el freno de corriente inversa.
Escaln de tensin en el paro [322] Cuando se utiliza el freno dinmico vectorial, no se
Este men est disponible si se ha seleccionado control de requieren conexiones ni contactores adicionales.
tensin como mtodo de paro en el men [320] (opcin 3).
Permite seleccionar el escaln de tensin en el paro como
porcentaje de la tensin nominal del motor.
Freno de corriente inversa
Con la funcin de freno de corriente inversa se puede aplicar
un par de frenada muy elevado al motor, aunque est
Configuracin
322 girando a una velocidad muy similar a la velocidad sncrona.
Este freno permite parar con rapidez todo tipo de cargas,
Escaln de tensin en el paro incluidas las muy inerciales. Si se necesitan pares de frenada
1 0 0
elevados, es preciso comprobar cuidadosamente si el motor,
los engranajes o la transmisin de correa y la carga pueden
resistir fuerzas mecnicas altas. Para evitar vibraciones
Defecto: 100%
perjudiciales, en general se recomienda seleccionar un par de
Rango: 100-40% de U frenada lo ms bajo posible pero que proporcione un tiempo
100-40 Escaln de tensin en el paro. de frenado corto.

El freno de corriente inversa requiere dos contactores de red.
ATENCIN!
La conexin se muestra en la Figura 45. Los contactores Cuando se selecciona la opcin de freno de
deben controlarse con las salidas de rel del MSF. El corriente inversa, los rels K1 y K2 se
contactor K1 estar activado durante el arranque y el configuran automticamente para dicha
funcionamiento a plena tensin, y se abrir para la frenada; funcin. La configuracin de los rels se mantiene
tras un tiempo de retardo, el contactor K2 se activar para aunque se inhabilite la funcin de freno de corriente
cambiar la secuencia de fases. inversa. Por tanto, puede ser necesario adaptar las
funciones de los rels manualmente.
NOTA: Si se van a realizar varios arranques/paros, es
recomendable controlar la temperatura del motor
usando la entrada PTC.
11 12 13 14 15 16 17 18 19 75 76 77
Start/Stop
Figura 45 Ejemplo del cableado del freno de corriente inversa.
Mtodo de frenada [323] Configuracin

Este men est disponible si se ha seleccionado como 323
mtodo de paro en el men [320] (opcin 5) o si se ha
Mtodo de frenada
activado la frenada por alarma en el men [326] (vase la
descripcin de los mens [326] y [327] para obtener ms 1
informacin). En este men se selecciona el mtodo de
frenada. Defecto: 1
Rango: 1, 2
1 Freno dinmico vectorial
2 Freno de corriente inversa

Fuerza frenante [324] Fuerza frenante por alarma [326]
Este men est disponible si se ha seleccionado la opcin de En este men se habilita la frenada como accin en caso de
frenada como mtodo de paro en el men [320] (opcin 5). alarma y se define la fuerza frenante por alarma. Si la funcin
En este men se selecciona la fuerza frenante. Para evitar un de frenada por alarma no est activada, el motor seguir
recalentamiento innecesario del motor y un esfuerzo girando libremente si se produce una alarma que tenga
mecnico excesivo, en general se recomienda seleccionar una configurada la frenada por alarma como accin de respuesta.
fuerza frenante lo ms baja posible, pero que proporcione un
tiempo de frenado corto. Configuracin
326
Configuracin
324 Fuerza frenante por alarma
Fuerza frenante o F F
1 5 0 Defecto: oFF
Rango: oFF, 150-500%
Defecto: 150%
Inercia la tensin al motor se
Rango: 150-500% oFF
desconecta.
150-500 Fuerza frenante. 150-500 Fuerza frenante por alarma.
Tiempo de paro [325] NOTA: Si la frenada por alarma est habilitada, se usa el
mtodo de frenada seleccionado en el men [323].
Este men est disponible si se ha seleccionado cualquiera de
los mtodos de paro, excepto el de paro por inercia, en el
men [320] (opciones 1, 2, 3 5). Permite configurar el
tiempo de paro deseado.
Tiempo de frenada por alarma [327]
Este men est disponible si se ha habilitado la frenada por
alarma en el men 327. Permite configurar el tiempo de
Configuracin
325 frenada que se aplicar si se ha configurado una frenada
como accin de respuesta ante una alarma.
Tiempo de paro
1 0 327
Configuracin
Defecto: 10 s Tiempo de frenada por alarma

Rango:
1-120
1-120 s
Tiempo de paro.
1 0
Defecto: 10 s
Rango: 1-120 s
Frenada por alarma
1-120 Tiempo de frenada por alarma.
La mayora de las alarmas se pueden configurar de modo
que, al activarse, el funcionamiento contine o el motor se
pare (vase el Captulo 9. en la pgina 105). La frenada por
alarma es una de las acciones disponibles. Si se selecciona
esta opcin, la funcin de freno se activa con arreglo al
mtodo de frenada seleccionado en el men [323] (vase la
descripcin de la funcin ms arriba). Mientras que la fuerza
frenante y el tiempo de paro seleccionados en los mens
[324] y [325] se usan para frenar ante una seal de paro, en
los mens [326] y [327] se pueden definir distintos tiempos
de paro y fuerzas frenantes por alarma si se desea que una
alarma active la frenada. Esta funcin se puede usar
principalmente con una alarma externa (vase la descripcin
en la pgina 79) que emplea una seal para iniciar un paro
rpido con una fuerza frenante mayor y un tiempo de paro
ms corto que en el funcionamiento normal.
Si se inhabilita la frenada por alarma en el men [326] y se
selecciona la opcin de frenada por alarma como accin en
caso de alarma, la tensin del motor se desconectar y ste
girar libremente si se produce esa alarma concreta.

8.7.4 Funciones de velocidad lenta y Velocidad lenta durante un tiempo seleccio-
JOG nado
La velocidad lenta estar activada durante el tiempo
El MSF 2.0 puede hacer funcionar el motor a una velocidad
seleccionado antes de que se inicie un arranque o despus de
lenta fija durante un periodo de tiempo limitado. La
que se ejecute una parada.
velocidad lenta ser aproximadamente del 14% de la
velocidad mxima en avance y del 9% en retroceso. Velocidad lenta usando las rdenes de JOG
La velocidad lenta se puede activar con independencia del
NOTA: Dado que el par del motor durante el funciona- arranque o la parada desde el panel de control (teclas JOG),
miento a velocidad lenta est limitado aproximada- por control remoto usando la entrada analgica/digital o por
mente al 30% del valor nominal, la velocidad lenta no se comunicacin serie, segn el modo de control seleccionado
puede usar en aplicaciones que necesiten un par de en el men [200].
arranque elevado para empezar a girar.
Funciones posibles:
Velocidad lenta controlada por una seal

externa
El periodo durante el cual estar activada la velocidad lenta
antes de que se inicie un arranque o despus de que se
ejecute una parada se controla mediante una seal externa a
travs de la entrada analgica/digital. La velocidad lenta
estar activada hasta que en la entrada se detecte un nmero
de flancos seleccionado.
Velocidad
nN
0,14 x nN
Veloc. lenta Tiempo de arranque Plena Tensin Tiempo de paro Veloc. lenta Tiempo
arranque Funciona- paro
Orden de arranque Parado
Cerrado
externa Abierto
Seal
Tiempo de inhibicin de la seal
Figura 46 Velocidad lenta controlada por una seal externa.

Velocidad lenta controlada por una [333] Freno DC a velocidad lenta
seal externa [324] Fuerza frenante
La funcin de velocidad lenta controlada por una seal
externa es prcticamente idntica a la funcin de velocidad Velocidad lenta durante un tiempo
lenta durante un tiempo seleccionado descrita ms arriba.
Tambin emplea una seal externa conectada a la entrada seleccionado
analgica/digital para desactivar la velocidad lenta antes de Es posible activar una velocidad lenta en sentido de avance
que expire el tiempo configurado. antes de un arranque o despus de un paro. La curva de
velocidad resultante es la que se muestra en la Figura 47 de la
Si se configura la velocidad lenta en el arranque y la entrada
pgina siguiente. La velocidad lenta estar activa durante el
analgica/digital (men [500]) para velocidad lenta, el eje
periodo de tiempo seleccionado en los mens [331] y [332].
del motor empieza a girar a baja velocidad en sentido de
La velocidad lenta se puede combinar con cualquier mtodo
avance cuando recibe la seal de arranque. Cuando en la
de arranque y paro. No obstante, si se utiliza la velocidad
entrada analgica/digital se detecta el nmero de flancos
lenta en la parada, es preciso asegurarse de que la velocidad
definido en el men [501], la velocidad lenta se desactiva y
del motor haya disminuido a un valor bajo cuando se active
el arranque se realiza con arreglo a los parmetros de
la velocidad lenta. Si es necesario, se puede activar la frenada
arranque (men [310] y siguientes).
como mtodo de paro en el men [320].
Si se configura la funcin de velocidad lenta en la parada y la
El par en velocidad lenta se puede adaptar en funcin de los
entrada analgica/digital (men [500]) para velocidad lenta,
requisitos de la aplicacin en el men [330]. El mximo
el eje del motor empieza a girar a baja velocidad en sentido
disponible es de un 30% aproximadamente del par nominal
de avance despus de una orden de paro. Cuando en la
del motor.
entrada analgica/digital se detecta el nmero de flancos
definido en el men [501], la velocidad lenta se desactiva y Si se desea, se puede activar el freno DC despus de una
el freno DC se activa si se ha configurado para que lo haga velocidad lenta en la parada. En tal caso, habr que
en el men [333]. habilitarlo por el periodo de tiempo seleccionado en el men
[333].
La velocidad lenta controlada por una seal externa se
configura con los parmetros siguientes: La velocidad lenta durante un tiempo seleccionado se
configura con los parmetros siguientes:
[500] Entrada analgica/digital
[330] Par a velocidad lenta
[501] Flancos de entrada digital
[331] Tiempo de velocidad lenta en el arranque
[330] Par a velocidad lenta
[332] Tiempo de velocidad lenta en la parada
[331] Tiempo de velocidad lenta en el arranque
[333] Freno DC a velocidad lenta
[332] Tiempo de velocidad lenta en la parada
[324] Fuerza frenante
Velocidad
nN Velocidad nominal
0,14 x nN Veloc. lenta
Veloc. lenta Tiempo de arranque Plena Tensin Tiempo de paro Veloc. lenta Tiempo
arranque Funciona- paro
Orden de arranque Orden de Paro Parado
Figura 47 Velocidad lenta en el arranque/parada durante un

tiempo seleccionado.

Par a velocidad lenta [330] nmero de flancos establecido en el men [501] durante el
tiempo de velocidad lenta.
En este men se selecciona el par a velocidad lenta. El valor
definido se aplica a las funciones de velocidad lenta durante
Configuracin
un tiempo seleccionado, velocidad lenta controlada por una
seal externa y velocidad lenta usando las rdenes de JOG.
33 2
El valor mximo (100) de velocidad lenta corresponde
Tiempo de velocidad lenta en la
aproximadamente al 30% del par nominal del motor. parada
o F F
Configuracin
330 Defecto: oFF
Rango: oFF, 1-60 s
Par a velocidad lenta oFF Velocidad lenta en la parada inhabilitada
1 0 1-60 Tiempo de velocidad lenta en la parada.
Defecto: 10
Rango: 10-100 Freno DC a velocidad lenta [333]
10-100 Par a velocidad lenta. En este men se puede activar el freno DC despus de una
velocidad lenta en la parada. La funcin puede resultar til
para cargas con mucha inercia o si se desea una posicin de
Tiempo de velocidad lenta en el arran- parada exacta. El freno DC estar activo durante el tiempo
establecido en este men. La funcin de freno DC despus
que [331] de una velocidad lenta en la parada no tiene deteccin de
En este men se habilita la velocidad lenta en el arranque y velocidad cero.
se define el tiempo durante el cual debe estar activada antes
del arranque. Si la velocidad lenta se controla mediante una
NOTA: La fuerza frenante que aplica el freno DC despus
seal externa a travs de la entrada analgica/digital, el
de una velocidad lenta es la definida cuando se utiliza la
tiempo definido pasa a ser el tiempo mximo de velocidad frenada como mtodo de paro. La fuerza frenante se
lenta antes del arranque si no se detecta el nmero de flancos puede ajustar en el men [324].
establecido en el men [501] durante el tiempo de velocidad
lenta.
Configuracin
333
Configuracin
331
Freno DC a velocidad lenta
Tiempo de velocidad lenta en el
arranque
o F F
o F F Defecto: oFF
Defecto: oFF Rango: oFF, 1-60 s
Rango: oFF, 1-60 s oFF Freno DC a velocidad lenta inhabilitado.
oFF Velocidad lenta en el arranque inhabilitada 1-60 Tiempo de freno DC a velocidad lenta.
1-60 Tiempo de velocidad lenta en el arranque.
Velocidad lenta usando las rdenes de
JOG
Las rdenes de JOG permiten activar la velocidad lenta en
Tiempo de velocidad lenta en la parada sentido de avance o retroceso. Para utilizar las rdenes de
[332] JOG, es preciso habilitarlas por separado para velocidad
En este men se habilita la velocidad lenta en la parada y se lenta en avance o en retroceso en los mens [334] y [335].
define el tiempo durante el cual debe estar activada despus Dependiendo del modo de control seleccionado en el men
del paro. Si la velocidad lenta en la parada se controla [200], las rdenes de JOG se emiten desde el panel de
mediante una seal externa a travs de la entrada analgica/ control, por control remoto a travs de la entrada analgica/
digital, el tiempo definido pasa a ser el tiempo mximo de digital o por comunicacin serie.
velocidad lenta despus de la parada si no se detecta el Si se selecciona el panel de control como modo de control
(parmetro [200]=1) y se habilitan las rdenes de JOG en los
mens [334] y [335], es posible usar las teclas JOG del panel
de control. En ese caso, la velocidad lenta en avance o
retroceso estar activa mientras se pulse la tecla
correspondiente.

Configuracin
335
Habilitar el retroceso JOG
o F F
Defecto: oFF
Figura 48 Teclas "JOG" Rango: oFF, on
oFF Retroceso JOG inhabilitado
Si se selecciona el modo de control remoto (parmetro on Retroceso JOG habilitado
[200]=2) y se habilitan las rdenes de JOG en los mens
[334] y [335], las rdenes de JOG se pueden emitir por la
entrada analgica/digital. sta se puede configurar para JOG 8.7.5 Parmetros adicionales [340]-
en avance o JOG en retroceso (vase la descripcin del men
[342]
[500] en la pgina 82). La velocidad lenta estar activa
mientras lo est la seal en la entrada analgica/digital. En esta seccin se describen la funcin de bypass, el control
del factor de potencia y el control del ventilador interno.
Si se selecciona el modo de control por comunicacin serie
(parmetro [200]=3) y se habilitan las rdenes de JOG en los
mens [334] y [335], las rdenes de JOG se pueden emitir Bypass [340]
por comunicacin serie. (Vase el manual de instrucciones El MSF 2.0 est diseado para funcionamiento continuo,
de la opcin de comunicacin serie correspondiente.) por lo que normalmente no se necesita contactor de bypass.
Sin embargo, en los entornos con temperaturas ambientes
elevadas u otras condiciones especiales, el uso de un
Habilitar el avance JOG [334] contactor de bypass puede resultar beneficioso. En tal caso,
En este men se habilita la orden de JOG en avance. el contactor de bypass se puede controlar con uno de los
Dependiendo del modo de control seleccionado en el men rels. As, el rel K2 est configurado de manera
[200], la orden de JOG en avance puede emitirse desde el predeterminada para controlar un contactor de bypass (para
panel de control, por control remoto o por comunicacin la funcionalidad a plena tensin, vase la descripcin de los
serie. mens [530]-[532] en la pgina 91).
El uso de un contactor de bypass se puede combinar con
NOTA: Las funciones Habilitar son vlidas para todos los cualquier mtodo de arranque y paro sin necesidad de
modos de control.
efectuar ninguna modificacin en las conexiones. No
obstante, para usar las funciones de proteccin del motor, el
Configuracin limitador de par electrnico y las funciones de visualizacin
334 con bypass, es preciso sacar los transformadores de
intensidad del arrancador progresivo. Para ello hay
Habilitar el avance JOG disponible un cable prolongador opcional; vase
o F F informacin detallada en el Captulo 12. en la pgina 115
(opciones). Las figuras 49 a 51 siguientes muestran un
Defecto: oFF ejemplo de conexin.
Rango: oFF, on Si se utiliza un contactor de bypass, es preciso habilitar el
oFF Avance JOG inhabilitado funcionamiento con bypass en el men [340] para que el
on Avance JOG habilitado arrancador progresivo funcione correctamente.
Configuracin
Habilitar el retroceso JOG [335] 340
En este men se habilita la orden de JOG en retroceso.
Bypass
Dependiendo del modo de control seleccionado en el men
[200], la orden de JOG en retroceso puede emitirse desde el o F F
panel de control, por control remoto o por comunicacin
serie. Defecto: oFF
Rango: oFF, on
oFF Bypass inhabilitado
on Bypass habilitado.

PRECAUCIN!
Si no se sacan del arrancador progresivo los
! transformadores de intensidad, algunas
funciones de alarma no funcionarn
correctamente.
11 12 13 14 15 16 17 18 19 75 76 77
Posicin y conexin del

transformador de Start/Stop
intensidad
Para MSF-017 a MSF-

250, vase la figura 50.
Para MSF-310 a MSF-

1400, vase la figura
51.
Figura 49 Ejemplo de cableado de bypass MSF-310 - MSF-

1400.

Control del factor de potencia [341]
Durante el funcionamiento, el arrancador progresivo
Azul al Azul al supervisa continuamente la carga del motor. En especial
terminal 75 terminal 76 cuando marcha en vaco o est cargado slo parcialmente, a
veces es deseable mejorar el factor de potencia. Si se
selecciona el control del factor de potencia (PFC), el
arrancador reduce la tensin del motor cuando la carga es
menor. El consumo de potencia disminuye y el rendimiento
mejora.
Configuracin
341
Control del factor de potencia
PFC
Marrn al Marrn al
o F F
terminal 77 terminal 77
Defecto: oFF
Rango: oFF, on
oFF PFC inhabilitado
Figura 50 Posicin del transformador de intensidad con on PFC habilitado.

bypass, MSF-017 a MSF-250.
PRECAUCIN!
El uso del control del factor de potencia hace
! que la directiva CEM no se cumpla. Por tanto,
ser preciso adoptar medidas externas para
Azul al Azul al
terminal 75 terminal 76
cumplir los requisitos de la Directiva CEM.
Ventilador en funcionamiento continuo

[342]
Este parmetro permite habilitar el funcionamiento en
continuo del ventilador interno. En el valor predeterminado,
el ventilador solamente funciona cuando el disipador de
calor del arrancador progresivo est demasiado caliente. La
vida til del ventilador aumenta si solamente se enciende
cuando es necesario.
Marrn al Marrn al Configuracin

terminal 77 terminal 77 342
Ventilador en funcionamiento
continuo
Figura 51 Posicin del transformador de intensidad con
o F F
bypass, MSF-310 a MSF-1400. Defecto: oFF
Rango: oFF, on
Ventilador controlado por la temperatura
oFF
del disipador de calor
on Ventilador en funcionamiento continuo.

8.8 Proteccin de procesos NOTA: Un reset a travs del panel de control no arranca
El arrancador progresivo MSF 2.0 est equipado con el motor.
diferentes funciones de proteccin de procesos:
[400]-[413] Limitador de par electrnico NOTA: Las alarmas del limitador de par electrnico se
inhabilitan durante la deceleracin.
[420] Alarma externa
[430]-[440] Proteccin de la red
NOTA: Al usar el limitador de par electrnico, hay que
asegurarse de que la potencia nominal del motor est
8.8.1 Limitador de par electrnico correctamente definida en el men [212].
El MSF 2.0 lleva integrado un limitador de par electrnico
que controla constantemente el par electrnico del motor.
Como resultado, el proceso se puede proteger fcilmente
tanto de las sobrecargas como de las subcargas. La funcin
de limitador de par electrnico incluye tanto alarmas como
prealarmas de sobrecarga (par mx.) y de subcarga (par
mn.). Las alarmas de par mximo y par mnimo se pueden
configurar para que afecten al funcionamiento (OFF,
Atencin, Inercia, Paro, Frenada por alarma); en cambio, las
prealarmas respectivas solamente informan de la posibilidad
de que pronto se produzca una situacin de sobrecarga o de
subcarga. El estado de prealarma est disponible en uno de
los rels programables, K1 a K3, si se configura para ello
(vase la descripcin de los rels, mens [530] a [532], en la
pgina 91).
Todas las alarmas y prealarmas del limitador de par
electrnico se configuran con un tiempo de retardo y un
nivel de alarma. El nivel de alarma es un porcentaje del par
nominal del motor. Se producir una alarma de par mximo
si el par real excede la carga normal ms el nivel de alarma de
par mximo, y se producir una alarma de par mnimo si el
par real es menor que la carga normal menos el nivel de
alarma de par mnimo. La carga normal es el par electrnico
que se necesita en condiciones normales de funcionamiento.
En la configuracin predeterminada, se considera carga
normal el 100% de la potencia nominal del motor.
Dependiendo del dimensionamiento del motor respecto de
la aplicacin, es posible que haya que adaptar este valor. La
carga normal se puede adaptar fcilmente con la funcin
autoset del men [411]. Cuando se realiza un autoset, el par
electrnico real del motor se mide y se guarda como valor de
carga Normal.
Tambin se puede configurar un retardo en el arranque para
evitar que se produzcan alarmas falsas debido a las
situaciones de sobrecarga o subcarga normales en el
momento del arranque.
La Figura 52 muestra la funcin de limitador de par
electrnico con un ejemplo de curva de carga.
Si el funcionamiento se interrumpe debido a una alarma de
par mximo o de par mnimo, es preciso efectuar un reset
manual y generar una nueva seal de arranque para
rearrancar el motor. El reset y la seal de arranque se pueden
realizar desde el panel de control, por control remoto o por
comunicacin serie, dependiendo del modo de control
seleccionado en el men [200]. Sea cual sea el modo de
control seleccionado, siempre se puede iniciar un reset desde
el panel de control.

Pcarga
arranque Situacin de Situacin de

sobrecarga subcarga
16%
Nivel de alarma mx. [403]
rea de funcionamiento
8%
Nivel de prealarma
mxima [405]
Carga normal
(Autoset)
Nivel de prealarma
mnima [407]
8%
Nivel de alarma mn. [409]
16%
Retardo de
arranque [402] Tiempo
Prealarma de par mximo [406]
Alarma de par mximo [404]
Prealarma de par mnimo [408]
Alarma de par mnimo [410]
Tiempo de
respuesta
Figura 52 Funciones de alarma del limitador de par electrnico
Las alarmas de par mximo y par mnimo permiten definir Frenada por alarma
las siguientes acciones: El display muestra el mensaje de alarma apropiado y el rel
Off rels). La funcin de freno se activa con arreglo al mtodo de
Mtodo de proteccin inhabilitado. frenada seleccionado en el men [323], y el motor se para
Atencin con arreglo a la configuracin de la frenada por alarma de los
El display muestra el mensaje de alarma apropiado y el rel mens [326] a [327] (fuerza frenante y tiempo de frenada).
K3 se activa (en la configuracin predeterminada de los Si el funcionamiento se interrumpe debido a una alarma de
rels). No obstante, el motor no se para. El mensaje de par mximo o de par mnimo, se requieren una seal de reset
alarma se eliminar y el rel se rearmar cuando el fallo y una nueva seal de arranque para rearrancar el motor. El
desaparezca. La alarma tambin se puede resetear reset y la seal de arranque se pueden generar desde el panel
manualmente. de control, por control remoto o por comunicacin serie,
dependiendo del modo de control seleccionado en el men
Inercia [200]. Sea cual sea el modo de control seleccionado, siempre
El display muestra el mensaje de alarma apropiado y el rel se puede iniciar un reset desde el panel de control.
rels). La tensin del motor se desconecta automticamente.
El motor gira libremente hasta que se para.
el motor.
Stop
rels). El motor se para con arreglo a la configuracin de
paro de los mens [320] a [325].

Alarma de par mximo [400] Configuracin
En este men se habilita la alarma de par mximo y se 402
selecciona una accin de respuesta a la alarma adecuada. La
Retardo de arranque para
funcin de prealarma de par mximo se habilita
alarmas de par
automticamente junto con la alarma de par mximo. 1 0
Configuracin Defecto: 10 s
400 Rango: 1-999 s
Alarma de par mximo (cdigo

Retardo de arranque para alarmas y
1-999
de alarma F6)
prealarmas de par.
o F F
Defecto: oFF Nivel de alarma de par mx. [403]
Rango: oFF, 1, 2, 3, 4 Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de par
oFF Alarma de par mximo inhabilitada.
mximo en el men [400]. Permite configurar el nivel de la
alarma de par mximo. El nivel se define como porcentaje de
1 Atencin
la potencia nominal del motor. La alarma de par mximo se
2 Inercia producir si el par electrnico real del motor excede la carga
3 Stop normal (men [412]) ms el nivel de alarma de par mximo
4 Frenada por alarma definido aqu, durante un periodo de tiempo superior al
retardo de respuesta de la alarma de par mximo definido en
el men [404].
Alarma de par mnimo [401]
En este men se habilita la alarma de par mnimo y se Configuracin
selecciona una accin de respuesta a la alarma adecuada. La
403
funcin de prealarma de par mnimo se habilita
Nivel de alarma de par mx.
automticamente junto con la alarma de par mnimo.
1 6
Configuracin
401 Defecto: 16%
Rango: 0-100% de Pn
Alarma de par mnimo (cdigo de
0-100 Nivel de alarma de par mx.
alarma F7)
o F F
Defecto: oFF Retardo de respuesta de la alarma de
Rango: oFF, 1, 2, 3, 4 par mximo [404]
oFF Alarma de par mnimo inhabilitada. Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de par
1 Atencin mximo en el men [400]. Permite configurar el retardo de
2 Inercia la respuesta ante una alarma de par mximo. La alarma de
par mximo se producir si el par electrnico real del motor
3 Stop
excede la carga normal (men [412]) ms el nivel de alarma
4 Frenada por alarma de par mximo definido en el men [403] durante un
periodo de tiempo superior al retardo de respuesta de la
alarma de par mximo configurado aqu.
Retardo de arranque para alarmas de
par [402] Configuracin
Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de par 404
mximo o de par mnimo en los mens [400] o [401].
Permite establecer un retardo de arranque para las alarmas y Retardo de respuesta de la
alarma de par mximo
prealarmas de par. El retardo es til para evitar que se
produzcan alarmas falsas debido a situaciones de sobrecarga
0. 5
o subcarga inicial. El retardo de arranque empieza a contar Defecto: 0,5 s
cuando se inicia un arranque del motor. Rango: 0,1-90,0 s
Retardo de respuesta de la alarma de par
0,1-90,0
mx.

Nivel de la prealarma de par mximo par mnimo definido aqu, durante un periodo de tiempo
superior al retardo de respuesta de la prealarma de par
[405] mnimo definido en el men [408]. El estado de prealarma
Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de par de par mnimo est disponible en uno de los rels
mximo en el men [400]. Permite configurar el nivel de la programables, K2- K3, si se configura para ello (vase la
prealarma de par mximo. El nivel se define como descripcin de los rels, mens [530] a [532]).
porcentaje de la potencia nominal del motor. La prealarma
de par mximo se producir si el par electrnico real del Configuracin
motor excede la carga normal (men [412]) ms el nivel de 407
prealarma de par mximo definido aqu, durante un periodo
de tiempo superior al retardo de respuesta de la prealarma de Nivel de prealarma de par mn.
par mximo definido en el men [406]. El estado de
prealarma de par mximo est disponible en uno de los rels 8
programables, K1 a K3, si se configura para ello (vase la Defecto: 8%
descripcin de los rels, mens [530] a [532]).
Rango: 0-100% de Pn
0-100 Nivel de prealarma de par mn.
Configuracin
405
Nivel de prealarma de par mx. Retardo de respuesta de la prealarma
8 de par mnimo [408]
Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de par
Defecto: 8% mnimo en el men [401]. Permite configurar el retardo de
Rango: 0-100% de Pn la respuesta ante una prealarma de par mnimo. La
0-100 Nivel de prealarma de par mx.
prealarma de par mnimo se producir si el par electrnico
real del motor es inferior a la carga normal (men [412])
menos el nivel de prealarma de par mnimo definido en el
Retardo de respuesta de la prealarma men [407] durante un periodo de tiempo superior al
retardo de respuesta de la prealarma de par mnimo
de par mximo [406] configurado aqu.
mximo en el men [400]. Permite configurar el retardo de Configuracin
la respuesta ante una prealarma de par mximo. La 408
prealarma de par mximo se producir si el par electrnico
real del motor excede la carga normal (men [412]) ms el Retardo de respuesta de la
prealarma de par mnimo
nivel de prealarma de par mximo definido en el men
[405] durante un periodo de tiempo superior al retardo de 0. 5
respuesta de la prealarma de par mximo configurado aqu. Defecto: 0,5 s
Rango: 0,1-90,0 s
Configuracin
406 0,1-90,0
Retardo de respuesta de la prealarma de
par mn.
Retardo de respuesta de la
prealarma de par mximo
0. 5 Nivel de alarma de par mn. [409]
Defecto: 0,5 s
mnimo en el men [401]. Permite configurar el nivel de la
Rango: 0,1-90,0 s alarma de par mnimo. El nivel se define como porcentaje de
Retardo de respuesta de la prealarma de la potencia nominal del motor. La alarma de par mnimo se
0,1-90,0
par mx. producir si el par electrnico real del motor es inferior a la
carga normal (men [412]) menos el nivel de alarma de par
mnimo definido aqu, durante un periodo de tiempo
Nivel de la prealarma de par mnimo superior al retardo de respuesta de la alarma de par mnimo
[407] configurado en el men [410].
mnimo en el men [401]. Permite configurar el nivel de la
prealarma de par mnimo. El nivel se define como porcentaje
de la potencia nominal del motor. La prealarma de par
mnimo se producir si el par real del motor es inferior a la
carga normal (men [412]) menos el nivel de prealarma de

Configuracin Multiconfigur
409 41 1
Nivel de alarma de par mn. Auto set
1 6 n o
Defecto: 16% Defecto: no
Rango: 0-100% de Pn Rango: no, YES
0-100 Nivel de alarma de par mn. no Ninguna accin
YES Autoset
Retardo de respuesta de la alarma de
par mnimo [410] Carga normal [412]
Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de par Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de par
mnimo en el men [401]. Permite configurar el retardo de mximo o de par mnimo en los mens [400] o [401]. La
la respuesta ante una alarma de par mnimo. La alarma de carga normal es el par electrnico que se necesita en
par mnimo se producir si el par electrnico real del motor condiciones normales de funcionamiento. En la
es inferior a la carga normal (men [412]) menos el nivel de configuracin predeterminada, se considera carga normal el
alarma de par mnimo definido en el men [409] durante un 100% de la potencia nominal del motor. Dependiendo del
periodo de tiempo superior al retardo de respuesta de la dimensionamiento del motor respecto de la aplicacin, es
alarma de par mnimo configurado aqu. posible que haya que adaptar este valor. La carga normal se
puede adaptar fcilmente con la funcin Autoset del men
Configuracin
[411]. La carga normal se define como porcentaje de la
410 potencia nominal del motor..
Retardo de respuesta de la NOTA: Al usar el limitador de par electrnico, hay que

alarma de par mnimo
0. 5 asegurarse de que la potencia nominal del motor est
correctamente definida en el men [212].
Defecto: 0,5 s
Rango: 0,1-90,0 s Configuracin
Retardo de respuesta de la alarma de par
41 2
0,1-90,0
mn.
Carga normal
Auto set [411]

1 0 0
Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de par Defecto: 100%
mximo o de par mnimo en los mens [400] o [401]. La Rango: 0-200% de Pn
orden Autoset mide el par real del motor y configura 0-200 Carga normal
automticamente la carga normal en el men [412].
Para realizar un Autoset, seleccione YES y pulse ENTER
durante el funcionamiento normal. Si el Autoset se ejecuta Par electrnico [413]
correctamente, el display muestra el mensaje SEt durante Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de par
dos segundos. A continuacin vuelve a mostrar no. mximo o de par mnimo en los mens [400] o [401].
Tambin se puede iniciar un Auto set a travs de la entrada Proporciona una lectura del par electrnico real. Se puede
analgica/digital; vase la descripcin del men [500]. usar como informacin de entrada cuando la carga normal
se configura manualmente.
NOTA: El Autoset solamente se puede realizar durante el
funcionamiento a plena tensin. Lectura
413
Par electrnico
0
Rango: 0-200% de Pn

8.8.2 Alarma externa [420] Configuracin
El MSF 2.0 puede generar una alarma en funcin del estado 420
de una seal externa. En la seccin 8.9.5, pgina 97 se ofrece
Externa (cdigo de alarma F17)
una descripcin detallada de la funcin de alarma externa.
Las opciones disponibles son las siguientes: o F F
Off Defecto: oFF
Alarma externa desactivada. Rango: oFF, 1, 2, 3, 4, 5
oFF Alarma externa inhabilitada.
Atencin
El display muestra el mensaje de alarma F17 y el rel K3 se 1 Atencin
activa (en la configuracin predeterminada de los rels) si se 2 Inercia
abre la entrada de alarma externa. No obstante, el motor no 3 Stop
se para. El mensaje de alarma se eliminar y el rel se 4 Frenada por alarma
rearmar cuando la entrada de alarma externa se vuelva a
5 Freno al vuelo
activar. La alarma tambin se puede resetear manualmente.
Inercia
8.8.3 Proteccin de la red
activa (en la configuracin predeterminada de los rels) si se El MSF 2.0 controla constantemente la tensin de red. Esto
abre la entrada de alarma externa. La tensin del motor se significa que el motor se puede proteger fcilmente de las
desconecta automticamente. El motor gira libremente hasta sobretensiones y las subtensiones, as como de las situaciones
que se para. de desequilibrio de fases. Adems hay disponible una alarma
de inversin de fases.
Stop Las opciones de proteccin de la red disponibles son las
El display muestra el mensaje de alarma F17 y el rel K3 se siguientes:
activa (en la configuracin predeterminada de los rels) si se
abre la entrada de alarma externa. El motor se para con Off
arreglo a la configuracin de paro de los mens [320] a Mtodo de proteccin inhabilitado.
[325].
Atencin
Frenada por alarma El display muestra el mensaje de alarma apropiado y el rel
El display muestra el mensaje de alarma F17 y el rel K3 se K3 se activa (en la configuracin predeterminada de los
activa (en la configuracin predeterminada de los rels) si se rels). No obstante, el motor no se para. El mensaje de
abre la entrada de alarma externa. La funcin de freno se alarma se eliminar y el rel se rearmar cuando el fallo
activa con arreglo al mtodo de frenada seleccionado en el desaparezca. La alarma tambin se puede resetear
men [323], y el motor se para con arreglo a la manualmente.
configuracin de frenada por alarma de los mens [326] a
[327] (fuerza frenante y tiempo de frenada). Inercia
Freno al vuelo K3 se activa (en la configuracin predeterminada de los
La opcin de freno al vuelo funciona del mismo modo que la rels). La tensin del motor se desconecta automticamente.
opcin de frenada por alarma anterior. Sin embargo, con el El motor gira libremente hasta que se para.
freno al vuelo la frenada tambin se puede iniciar desde un
estado de inactividad mediante la apertura de la entrada de Stop
alarma externa. Esto significa que el arrancador progresivo El display muestra el mensaje de alarma apropiado y el rel
puede hacerse con un motor que est girando libremente y K3 se activa (en la configuracin predeterminada de los
frenarlo hasta pararlo por completo. La opcin de freno al rels). El motor se para con arreglo a la configuracin de
vuelo solamente est disponible para alarma externa. paro de los mens [320] a [325].
Si el funcionamiento se interrumpe debido a una alarma Frenada por alarma
externa, se requieren una seal de reset y una nueva seal de El display muestra el mensaje de alarma apropiado y el rel
arranque para rearrancar el motor. El reset y la seal de K3 se activa (en la configuracin predeterminada de los
arranque se pueden generar desde el panel de control, por rels). La funcin de freno se activa con arreglo al mtodo de
control remoto o por comunicacin serie, dependiendo del frenada seleccionado en el men [323], y el motor se para
modo de control seleccionado en el men [200]. Sea cual sea con arreglo a la configuracin de frenada por alarma de los
el modo de control seleccionado, siempre se puede iniciar un mens [326] a [327] (fuerza frenante y tiempo de frenada).
reset desde el panel de control..
Las alarmas de sobretensin, subtensin y desequilibrio de
fases se resetean automticamente cuando se genera una
NOTA: Un reset a travs del panel de control no arranca nueva seal de arranque. Si el funcionamiento se ha
el motor.
interrumpido debido a una alarma de inversin de fases, se

requieren una seal de reset y una nueva seal de arranque fases. Si la diferencia entre dos tensiones de lnea
para rearrancar el motor. El reset y la seal de arranque se cualesquiera supera el nivel definido en el men [431]
pueden realizar desde el panel de control, por control durante el retardo de respuesta configurado aqu, salta la
remoto o por comunicacin serie, dependiendo del modo de alarma de desequilibrio de fases y se ejecuta la accin
control seleccionado en el men [200]. Sea cual sea el modo seleccionada en el men [430].
de control seleccionado, siempre se puede iniciar un reset
desde el panel de control. Configuracin
432
el motor. Retardo respuesta alarma
desequilibrio fases
1
Alarma de desequilibrio de fases [430] Defecto: 1s
En este men se habilita la alarma de desequilibrio de fases y Rango: 1-90 s
se selecciona una accin adecuada. Retardo de respuesta a la alarma de
1-90
desequilibrio de fases.
Configuracin
430
Alarma de sobretensin [433]
Alarma de desequilibrio de fases
En este men se habilita la alarma de sobretensin y se
o F F selecciona una accin de respuesta adecuada.
Defecto: oFF Configuracin

Rango: oFF, 1, 2, 3, 4 433
Alarma de desequilibrio de fases
oFF Alarma de sobretensin (cdigo
inhabilitada.
de alarma F9)
1 Atencin o F F
2 Inercia
Defecto: oFF
3 Stop
Rango: oFF, 1, 2, 3, 4
4 Frenada por alarma
oFF Alarma de sobretensin inhabilitada.
1 Atencin
Nivel de desequilibrio de fases [431] 2 Inercia
Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de 3 Stop
desequilibrio de fases en el men [430]. Permite seleccionar 4 Frenada por alarma
el nivel de desequilibrio de fases mximo permitido. Si la
diferencia entre dos tensiones de lnea cualesquiera supera el
nivel seleccionado durante el retardo de respuesta definido Nivel de sobretensin [434]
en el men [432], salta la alarma de desequilibrio de fases y Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de
se ejecuta la accin seleccionada en el men [430]. sobretensin en el men [433]. Permite seleccionar el nivel
de tensin de la alarma de sobretensin. Si la tensin de
Configuracin lnea supera el nivel seleccionado durante el retardo de
431 respuesta configurado en el men [435], salta la alarma de
sobretensin y se ejecuta la accin seleccionada en el men
Nivel de desequilibrio de fases
[433].
1 0
Configuracin
Defecto: 10% 43 4
Rango: 2-25% de Un
Nivel de sobretensin
2-25 Nivel de desequilibrio de fases.
1 1 5
Retardo de respuesta a la alarma de Defecto: 115%
desequilibrio de fases [432] Rango: 100-150% de Un
Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de 100-150 Nivel de sobretensin
desequilibrio de fases en el men [430]. Permite configurar
el retardo de la respuesta ante una alarma de desequilibrio de

Retardo de respuesta de la alarma de Configuracin
437
sobretensin [435]
Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de Nivel de subtensin
sobretensin en el men [433]. Permite configurar el retardo
de la respuesta ante una alarma de sobretensin. Si la tensin 8 5
de lnea supera el nivel seleccionado en el men [434]
Defecto: 85%
durante el retardo de respuesta configurado aqu, salta la
alarma de sobretensin y se ejecuta la accin seleccionada en Rango: 75-100% de Un
el men [433]. 75-100 Nivel de subtensin
Configuracin
43 5 Retardo de respuesta de la alarma de
subtensin [438]
Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de
alarma de sobretensin
1 subtensin en el men [436]. Permite configurar el retardo
de la respuesta ante una alarma de subtensin. Si la tensin
Defecto: 1s de lnea se mantiene por debajo del nivel seleccionado en el
Rango: 1-90 s men [437] durante el retardo de respuesta configurado
aqu, salta la alarma de subtensin y se ejecuta la accin
1-90 seleccionada en el men [436].
sobretensin.
Configuracin
Alarma de subtensin [436] 438
En este men se habilita la alarma de subtensin y se
selecciona una accin de respuesta adecuada.
alarma de subtensin
1
Configuracin
436 Defecto: 1s
Rango: 1-90 s
Alarma de subtensin (cdigo de
alarma F10) 1-90
o F F subtensin
Defecto: oFF Secuencia de fases [439]

Rango: oFF, 1, 2, 3, 4 En este men se muestra la secuencia de fases actual.
oFF Alarma de subtensin inhabilitada.
1 Atencin NOTA: La secuencia de fases actual solamente se puede
2 Inercia mostrar si hay un motor conectado.
3 Stop
4 Frenada por alarma Lectura
439
Secuencia de fases
Alarma de subtensin [437]
Este men est disponible si se ha habilitado la alarma de L- - -
subtensin en el men [436]. Permite seleccionar el nivel de
tensin de la alarma de subtensin. Si la tensin de lnea se Rango: L123, L321
mantiene por debajo del nivel seleccionado durante el L123 Secuencia de fases L1, L2, L3
retardo de respuesta configurado en el men [438], salta la L321 Secuencia de fases L3, L2, L1
alarma de subtensin y se ejecuta la accin seleccionada en el
L- - - No se detecta la secuencia de fases
men [436].

Alarma de inversin de fases [440] 8.9 Configuracin de E/S
En este men se habilita la alarma de inversin de fases y se En esta seccin se describen las entradas y salidas
selecciona una accin de respuesta adecuada. El arrancador programables.
progresivo detectar la secuencia de fases antes de cada
[500]-[513] Seales de entrada
intento de arranque. Si la secuencia de fases actual no
coincide con la definida durante la activacin de la alarma de [520]-[534] Seales de salida
inversin de fases, se ejecutar la accin configurada en este En la Figura 53 se muestra un ejemplo de conexin con casi
men. Si se selecciona la opcin 2 (Inercia), el arranque no todas las entradas y salidas disponibles en uso.
se realizar si la secuencia de fases detectada es incorrecta.
Esta seccin incluye adems descripciones detalladas de las
Para activar la alarma de inversin de fases, debe haber un
funciones siguientes:
motor conectado y la tensin de red debe estar encendida.
Esto significa que la alarma de inversin de fases se puede rdenes de arranque/paro/reset
habilitar tanto en estado de paro con el contactor de red Arranque a derechas/izquierdas
encendido manualmente o durante el funcionamiento a
plena tensin. Alarma externa
Control externo del juego de parmetros
Configuracin
440
8.9.1 Seales de entrada
Alarma de inversin de fases El MSF 2.0 tiene una entrada analgica/digital programable
o F F y cuatro entradas digitales programables para control
remoto.
Defecto: oFF
Rango: oFF, 1, 2 Entrada analgica/digital [500]
oFF Alarma por inversin de fases inhabilitada. La entrada analgica/digital se puede configurar para
1 Atencin funcionalidad analgica o digital. Cuando se utiliza para
2 Inercia sealas digitales, ofrece las opciones siguientes:
Sensor de rotacin
NOTA: La secuencia de fases actual se puede ver en el Para las funciones de frenada se puede emplear un sensor de
men [439]. rotacin externo. Si la entrada analgica/digital se configura
para la funcin de sensor de rotacin en el men [500], la
frenada se desactivar si se detecta en la entrada el nmero de
flancos seleccionado en el men [501].
Velocidad lenta
Esta opcin se utiliza para controlar la funcin de velocidad
lenta mediante una seal externa (vase la descripcin de las
funciones de velocidad lenta y JOG en la seccin 8.7.4,
pgina 68). Si se detecta en la entrada el nmero de flancos
definido en el men [501], la velocidad lenta en el arranque
o en la parada se desactiva.
Avance JOG
Con esta opcin se puede activar la velocidad lenta en
sentido de avance a travs de la entrada analgica/digital. La
velocidad lenta estar activa mientras la seal de entrada est
alta. Vase la descripcin de las funciones de velocidad lenta
y JOG en la seccin 8.7.4, pgina 68. Hay que tener en
cuenta que el avance "JOG" debe haberse habilitado en el
men [334] para usar esta funcin.
Retroceso JOG
Con esta opcin se puede activar la velocidad lenta en
sentido de retroceso a travs de la entrada analgica/digital.
La velocidad lenta estar activa mientras la seal de entrada
est alta. Vase la descripcin de las funciones de velocidad
lenta y JOG en la seccin 8.7.4, pgina 68. Hay que tener en

cuenta que el retroceso "JOG" debe haberse habilitado en el Configuracin
men [335] para usar esta funcin. 500
Autoset Entrada analgica/digital
Cuando la entrada analgica/digital se configura para
Autoset, ste se inicia cuando se detecta un flanco o F F
ascendente en la entrada. El Autoset solamente se puede
Defecto: oFF
ejecutar durante el funcionamiento a plena tensin. Vase la
descripcin de la funcin de limitador de par electrnico en Rango: oFF, 1-7
la seccin 8.8.1, pgina 74. oFF Entrada analgica/digital inhabilitada
Cuando se utiliza la entrada para seales analgicas, ofrece 1 Digital, sensor de rotacin
las opciones siguientes: 2 Digital, velocidad lenta
3 Digital, avance JOG
Arranque/paro analgico: 0-10 V/0-20 mA o
bien 2-10 V/4-20 mA: 4 Digital, retroceso JOG
La entrada analgica/digital se usa para la seal de referencia 5 Digital, Autoset
que controla el arranque/paro analgico. Se pueden 6 Arranque/paro analgico: 0-10 V/0-20 mA
seleccionar dos rangos de seal (0-10 V/0-20 mA o 2-10 V/ 7 Arranque/paro analgico: 2-10 V/4-20 mA
4-20 mA). La funcin de arranque/paro analgico se habilita
seleccionando la opcin 6 7 en el men [500]. Vase la
descripcin del arranque/paro analgico en la pgina 84.
Salidas de rel Entrada PTC
11 12 13 14 15 16 17 18 19 75 76 77
Arranque/paro Referencia Juego de parmetros Medicin

analgica
Entradas digitales Analgica/ Salida Entradas digitales

digital analgica
Entrada
Figura 53 Ejemplo de conexin cuando se usan las entradas y

salidas digitales y analgica

Entrada digital
La entrada analgica/digital se usa como entrada digital
cuando se selecciona una de las opciones 1 a 5 en el men 15
[500]. El puente J1 debe configurarse para control de
tensin, que es el valor predeterminado.
La seal de entrada se interpreta como 1 (alta) cuando la Entrada
tensin de entrada supera los 5 V, y como 0 (baja) cuando Analgica/digital
est por debajo de 5 V. La seal de entrada se puede generar
usando la tensin de control interna mediante la conexin
de un interruptor entre el terminal 14 (entrada analgica/ Figura 55 Cableado de la entrada analgica/digital y ajuste del
puente J1 para control analgico de tensin o inten-
digital) y el 18 (tensin de alimentacin a los terminales 14, sidad.
16 y 17).
Figura 54 Cableado para seal de entrada digital.
Flancos de entrada digital [501]

Este men est disponible si se ha configurado la entrada Entrada
analgica/digital para seales de entrada digital de sensor de Seal
rotacin (opcin 1) o de velocidad lenta (opcin 2) en el
men [500]. Permite definir el nmero de flancos que
desactivar la funcin de frenada o la funcin de velocidad Figura 56 Entrada analgica
lenta, respectivamente. .
NOTA: Se tienen en cuenta todos los flancos (transicio-

Arranque/paro analgico
nes positivas y negativas). Los arranques y paros se pueden realizar en funcin de una
seal de proceso en la entrada analgica/digital. Esto
significa que, por ejemplo, el funcionamiento de una bomba
Configuracin
501 se puede controlar con arreglo a una seal de caudal.
El arranque/paro analgico est disponible si se ha
Flancos de entrada digital seleccionado control remoto o comunicacin serie como
1 modo de control en el men [200] (opcin 2 3).
Defecto: 1 NOTA: La funcin de arranque/paro analgico no estar

Rango: 1-100 disponible si en el men [200] se ha seleccionado el
panel de control como modo de control (opcin 1).
1-100 Nmero de flancos
Si se da una seal de arranque por control remoto o

Entrada analgica comunicacin serie (segn la configuracin del men
La entrada analgica/digital se usa como entrada analgica [200]), el arrancador progresivo comprobar la seal de
cuando se selecciona la opcin 6 7 en el men [500]. En referencia de la seal analgica/digital. Si el nivel de la seal
este caso, la entrada se puede configurar para seal de de referencia es menor que el valor de "on" de arranque/paro
tensin o de intensidad con el puente J1 (vase la Figura 55). analgico definido en el men [502] durante un tiempo
De manera predeterminada, el puente J1 est configurado superior al retardo de arranque/paro analgico establecido
para seal de tensin. En funcin de la opcin seleccionada en el men [504], producir un arranque. Si el nivel de la
en el men [500], la seal se interpretar como 0-10 V/0-20 seal de referencia es mayor que el valor de "off" de
mA o 2-10 V/4-20 mA (vase la Figura 56). arranque/paro analgico definido en el men [503] durante

un tiempo superior al retardo de arranque/paro analgico Valor "off" de arranque/paro analgico
establecido en el men [504], producir una parada.
[503]
Este men est disponible si se ha activado el arranque/paro
NOTA: Si el valor de "on" seleccionado para arranque/
paro analgico es mayor o igual que el valor de "off" defi- analgico en el men [500] (opcin 6 7). Si la seal de
nido, un nivel superior al valor de "on" en la entrada ana- referencia en la entrada analgica/digital excede el nivel de
lgica producir un arranque. De manera similar, un "off" definido durante un tiempo superior al retardo de
nivel inferior al valor de "off" provocar una parada. arranque/paro analgico establecido en el men [504], se
producir una parada.
El LED start/stop del frontal del MSF parpadear si el
arrancador est en espera (standby), aguardando a un NOTA: Si el valor de "off" seleccionado para arranque/
arranque analgico. paro analgico es menor o igual que el valor de "on" defi-
nido, un nivel inferior al valor de "off" en la entrada ana-
lgica/digital producir una parada.
ATENCIN!
Si el LED start/stop parpadea, indica que
est en modo de espera, por ejemplo, NOTA: Tambin se producir una parada si el arrancador
aguardando un arranque analgico. El motor progresivo recibe una seal de paro por control remoto o
puede arrancar automticamente en comunicacin serie.
cualquier momento.
El valor de "off" de arranque/paro analgico se selecciona
como porcentaje del rango de seal de entrada. Esto significa
Valor "on" de arranque/paro analgico que si la entrada analgica/digital se configura para 0-10 V /
[502] 0-20 mA (opcin 6 del men [500]), el 25% corresponde a
Este men est disponible si se ha activado el arranque/paro 2,5 V o 5 mA. Del mismo modo, si la entrada analgica/
analgico en el men [500] (opcin 6 7). Si la seal de digital se configura para 2-10 V/4-20 mA (opcin 7 del
referencia en la entrada analgica/digital es menor que el men [500]), el 25% corresponde a 4 V u 8 mA.
nivel de "on" definido durante un tiempo superior al retardo
de arranque/paro analgico establecido en el men [504], se Configuracin
producir un arranque.. 503
Valor "off" de arranque/paro
NOTA: Si el valor de "on" seleccionado para arranque/
analgico
paro analgico es mayor o igual que el valor de "off" defi-
nido, un nivel superior al valor de "on" en la entrada ana-
7 5
lgica/digital producir un arranque. Defecto: 75%
Rango: 0-100% del rango de seal de entrada
NOTA: El arranque analgico solamente se realizar si 0-100 Valor "off" de arranque/paro analgico.
una seal de arranque vlida enviada por control remoto
o comunicacin serie ha puesto el arrancador progre-
sivo en modo de espera (standby). Retardo de arranque/paro analgico
[504]
El valor de "on" de arranque/paro analgico se selecciona Este men est disponible si se ha activado el arranque/paro
como porcentaje del rango de seal de entrada. Esto significa analgico en el men [500] (opcin 6 7). Permite
que si la entrada analgica/digital se configura para 0-10 establecer el retardo de los arranques y paros provocados por
VCC/0-20 mA (opcin 6 del men [500]), el 25% la seal de referencia analgica.
corresponde a 2,5 V o 5 mA. Del mismo modo, si la entrada
analgica/digital se configura para 2-10 VCC/4-20 mA
Configuracin
(opcin 7 del men [500]), el 25% corresponde a 4 V u 8 504
mA.
Retardo de arranque/paro
analgico
502
Configuracin
1 s
Valor "on" de arranque/paro Defecto: 1s
analgico Rango: 1-999 s
2 5 1-999 Retardo de arranque/paro analgico
Defecto: 25%
Rango: 0-100% del rango de seal de entrada
0-100 Valor "on" de arranque/paro analgico.

Entradas digitales ascendente en cualquier entrada configurada para el
arranque se interpreta como seal de reset.
El MSF 2.0 tiene cuatro entradas digitales. Las cuatro
entradas y sus terminales de alimentacin de control
correspondientes se muestran en la Figura 57. NOTA: Si se configura ms de una entrada digital para
cualquiera de las seales de arranque (arranque,
arranque a derechas o arranque a izquierdas), es vlido
lo siguiente:
Si dos entradas, configuradas para seales de arranque

distintas, se cierran en su terminal de alimentacin
1 2 correspondiente al mismo tiempo, no se permitir el
Entradas digitales arranque. Si el motor est en marcha, se ejecutar una
parada.
Si hay varias entradas digitales configuradas para la
16 17 18 misma seal de arranque, el cierre de cualquiera de
dichas entradas producir un arranque.
3 4
Entradas digitales Naturalmente, el arrancador progresivo no tiene manera de

controlar internamente el sentido de marcha del motor. Sin
Figura 57 Cableado de las entradas digitales 1-4. embargo, si se usan dos contactores de red uno por cada
secuencia de fases, el arrancador puede controlarlos con los
Las cuatro entradas digitales son idnticas desde el punto de rels programables. La configuracin de los rels
vista elctrico. Se pueden usar para el control remoto del programables en los mens [530] a [532] corresponde a las
arranque, paro y reset, para seleccionar el juego de diferentes seales de arranque que se pueden seleccionar para
parmetros y para alarma externa. las entradas digitales. De este modo, se pueden seleccionar
distintos sentidos de marcha para el motor.
Seal de paro
Si se selecciona el control remoto como modo de control en Ejemplo:
el men [200] (opcin 2), es preciso configurar una entrada 1. Si solamente se usa un sentido de marcha, se puede con-
digital para seal de paro. figurar la entrada digital 1 para seal de arranque y la
entrada digital 2 para seal de paro (valor predetermi-
nado). Cuando las entradas digitales 1 y 2 se cierran en
NOTA: Si la entrada configurada para seal de paro est
abierta o no hay ninguna entrada configurada para seal
su terminal de alimentacin correspondiente, el contac-
de paro, no se permiten los arranques. tor de red se activa y el motor arranca. Cuando la entrada
digital 2 se abre, el motor se para. El contactor de red
permanecer desactivado cuando la parada se complete.
Si el motor est en marcha, se ejecutar una parada con
arreglo a la configuracin de los mens [320] a [325] tan 2. Si se desea utilizar dos sentidos de marcha, la entrada
pronto como la entrada configurada para seal de paro se digital se puede configurar para arranque a derechas, la
abra. Si hay ms de una entrada configurada para seal de entrada digital 2 para paro y la entrada digital 3 para
paro, la apertura de una de ellas provocar la parada. Por arranque a izquierdas. El rel K1 controla el contactor de
consiguiente, no se permitir ningn arranque si cualquiera red para marcha a derechas y se puede configurar para
de estas entradas est abierta. funcionamiento a derechas. El rel K2 controla el con-
tactor de red con la secuencia de fases opuesta para mar-
Seales de arranque y reset cha a izquierdas y se puede configurar para
Las entradas digitales se pueden configurar para distintas funcionamiento a izquierdas. En este caso, el cierre de las
seales de arranque (arranque, arranque a derechas o entradas digitales 1 y 2 en su terminal de alimentacin
arranque a izquierdas). Cerrando cualquier entrada, correspondiente (orden de arranque a derechas) provo-
configurada para el arranque, en su terminal de alimentacin car la activacin del contactor de red para marcha a
correspondiente, el motor arranca. Adems, un flanco derechas y el motor arrancar en ese sentido. La apertura
de la entrada digital 2 producir una parada; el contactor
de red para marcha a derechas se desactivar cuando el
paro se complete. El cierre de las entradas digitales 2 y 3
en su terminal de alimentacin correspondiente (mien-
tras la entrada digital 1 est abierta) producir la activa-
cin del contactor de red para marcha a izquierdas y el
motor arrancar en ese sentido.
Vase ms informacin en la descripcin de la funcin de
arranque a derechas/izquierdas en la seccin 8.9.4, pgina
94.

Alarma externa Funcin de entrada digital 2 [511]
Las entradas digitales se pueden configurar como entradas de En este men se define la funcin de la entrada digital 2
alarma externa. Si una entrada configurada para alarma (terminal 12).
externa se abre, se ejecuta la accin seleccionada en el men
[420] para la alarma externa. Vase la descripcin de la
Configuracin
funcin de alarma externa en la seccin 8.9.5, pgina 97. 51 1
NOTA: Si hay ms de una entrada configurada para Funcin de entrada digital 2
alarma externa, la apertura de cualquiera de ellas provo-
car una alarma externa.
2
Defecto: 2
Juego de parmetros Rango: Off, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Esta configuracin permite elegir el juego de parmetros oFF Entrada digital 2 inhabilitada
mediante una seal externa. Vase informacin detallada del
1 Seal de arranque
control externo de los juegos de parmetros en la seccin
8.9.6, pgina 97. 2 Seal de paro
3 Juego de parmetros, entrada 1
Funcin de entrada digital 1 [510]
En este men se define la funcin de la entrada digital 1 5 Seal de alarma externa
(terminal 11). 6 Seal de arranque a derechas
7 Seal de arranque a izquierdas
Configuracin
51 0
Funcin de entrada digital 3 [512]
Funcin de entrada digital 1 En este men se define la funcin de la entrada digital 3
1 (terminal 16).
Defecto: 1 Configuracin
Rango: oFF, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
51 2
oFF Entrada digital 1 inhabilitada Funcin de entrada digital 3
1
2
Seal de arranque
Seal de paro
3
3 Juego de parmetros, entrada 1 Defecto: 3
4 Juego de parmetros, entrada 2 Rango: oFF, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
5 Seal de alarma externa oFF Entrada digital 3 inhabilitada
6 Seal de arranque a derechas 1 Seal de arranque
7 Seal de arranque a izquierdas 2 Seal de paro
5 Seal de alarma externa
6 Seal de arranque a derechas

Funcin de entrada digital 4 [513] .
En este men se define la funcin de la entrada digital 4
(terminal 17).
Configuracin
51 3
Funcin de entrada digital 4
4
Defecto: 4
Rango: oFF, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
oFF Entrada digital 4 inhabilitada
Salida
1 Seal de arranque Seal
2 Seal de paro
Figura 59 Salida analgica
5 Seal de alarma externa
Configuracin
6 Seal de arranque a derechas 520
Salida analgica
8.9.2 Seales de salida o F F

El MSF 2.0 tiene una salida analgica programable y tres Defecto: oFF
rels programables.
Rango: oFF, 1, 2, 3, 4
oFF Salida analgica inhabilitada
Salida analgica 1 Salida analgica ajustada a 0-10 V/0-20 mA
El arrancador progresivo puede indicar la intensidad, la 2 Salida analgica ajustada a 2-10 V/4-20 mA
tensin, el par electrnico y el par en la salida analgica, para
3 Salida analgica ajustada a 10-0 V/20-0 mA
su conexin a un instrumento de registro, PLC, etc. El
dispositivo externo se conecta a los terminales 19 (+) y 15 (-) 4 Salida analgica ajustada a 10-2 V/20-4 mA
como se muestra en la Figura 58 siguiente. La salida se puede
configurar para seal por tensin o por intensidad. La Funcin de la salida analgica [521]
seleccin se hace con el puente J2 de la tarjeta de control. De
manera predeterminada, el puente J2 est configurado para Este men est disponible si se ha habilitado la salida
seal por tensin, como se muestra en la Figura 58. analgica en el men [520] (opciones 1-4). Permite definir
la funcin de la salida analgica.
Configuracin
521
Funcin de la salida analgica
1
Defecto: 1
Rango: 1, 2, 3, 4
Figura 58 Cableado de la salida analgica y ajuste del puente 1 Intensidad RMS
J2 para seal analgica por tensin o por intensi-
dad. 2 Tensin de lnea
3 Par electrnico
Salida analgica [520] 4 Par
En este men se puede configurar la salida analgica para
proporcionar uno de los rangos de seal que se muestran en El escalado de la salida analgica vuelve a los valores
la Figura 59 predeterminados (0-100%) si se selecciona un nuevo valor
de salida en el men [521].

Escalado de la salida analgica selecciona como porcentaje de In, Un, Pn o Tn, con arreglo al
valor de la salida seleccionado en el men [521].
De manera predeterminada, el escalado de la salida analgica
se corresponde con la Figura 60. En este caso, el rango de
Configuracin
seal de la salida analgica seleccionada en el men [520] se
corresponde con entre el 0% y el 100% de la intensidad
52 2
nominal del motor (In), la tensin nominal del motor (Un),
Escalado de la salida analgica,
la potencia nominal del motor (Pn) o el par nominal del mn.
motor (Tn), respectivamente. 0
Ejemplo: Defecto: 0%
Si se selecciona 0-10 V / 0-20 mA en el men [520] (opcin Rango: 0-500%
1) e Intensidad RMS como valor de salida en el men [521]
0-500 Valor de salida mnimo
(opcin 1), una intensidad del 100% de la intensidad
nominal del motor da 10 V o 20 mA en la salida analgica.
De manera similar, una intensidad del 25% de la intensidad NOTA: El valor mnimo de escalado de la salida anal-
nominal del motor da 2,5 V o 5 mA en la salida analgica. gica vuelve al predeterminado (0%) si se selecciona un
nuevo valor de salida en el men [521].
El escalado de la salida analgica se puede adaptar para una
precisin mayor o si es necesario controlar valores superiores
a los nominales. El escalado se hace seleccionando un valor Escalado de la salida analgica, mx.
de escalado mnimo en el men [522] y otro mximo en el
Este men est disponible si se ha habilitado la salida
men [523]. En la Figura 60 se muestra un ejemplo de
analgica en el men [520]. Permite seleccionar el valor
distintos escalados.
mximo que debe mostrarse en la salida analgica. El valor
se selecciona como porcentaje de In, Un, Pn o Tn, con
arreglo al valor de la salida seleccionado en el men [521].
Configuracin
52 3
Escalado de la salida analgica,
mx.
1 0 0
Defecto: 100%
Rango: 0-500%
0-500 Valor de salida mximo
Salida
Seal NOTA: El valor mximo de escalado de la salida anal-
gica vuelve al predeterminado (100%) si se selecciona
un nuevo valor de salida en el men [521].
Figura 60 Escalado de la salida analgica
Con el escalado de rango amplio (parmetro [522]=50 y

parmetro [523]=500) del ejemplo de la Figura 60, se aplica
lo siguiente.
Si se selecciona 0-10 V/0-20 mA en el men [520] (opcin
1) e Intensidad RMS como valor de salida en el men [521]
(opcin 1), una intensidad del 100% de la intensidad
nominal del motor da aproximadamente 1,1 V o 2,2 mA en
la salida analgica.
Escalado de la salida analgica, mn.

[522]
Este men est disponible si se ha habilitado la salida
analgica en el men [520]. Permite seleccionar el valor
mnimo que debe mostrarse en la salida analgica. El valor se

Salidas de rel programable una vez efectuado el nmero mximo permitido de intentos
de auto reset.
El arrancador progresivo tiene tres rels integrados (K1, K2 y
K3), todos ellos programables.
En el caso de los rels K1 (terminales 21 y 22) y K2
(terminales 23 y 24), la funcin del contacto se puede
Tensin
configurar en los mens [533] y [534] respectivamente en del motor
normalmente abierto (NA) o normalmente cerrado (NC). El Tiempo
rel K3 es un rel inversor con tres terminales (31-33) en el
que la funcin NA est disponible entre los terminales 31 y
32, y la funcin NC entre los terminales 32 y 33.
Funcionamiento Tiempo
Los rels se pueden usar para controlar los contactores de red
o un contactor de bypass, o bien para indicar alarmas. Como
se muestra en la Figura 61, el ajuste Funcionamiento
Plena Tensin Tiempo
(opcin 1) debe seleccionarse para activar el contactor de red
durante el arranque, el funcionamiento a plena tensin y el
paro. Si se usa un contactor de bypass, puede controlarse por Marcha Tiempo
rel con el ajuste Plena tensin (2). Los ajustes Marcha (5) y
Freno de corriente inversa (4) se emplean cuando se
selecciona el freno de corriente inversa como mtodo de Freno
paro. En este caso, es preciso configurar un rel para Marcha,
que controlar el contactor de red durante el arranque y
Tiempo Plena Tiempo
durante el funcionamiento a plena tensin. Adems hay que paro tensin arranque
retardo
configurar otro rel para Freno de corriente inversa, que 0,1 s
controlar el contactor con secuencia de inversin de fases
durante la frenada. Por motivos de seguridad, el rel Figura 61 Funciones de rel para funcionamiento, marcha y
configurado para Freno de corriente inversa no se activar plena tensin.
hasta despus de un retardo de 500 ms tras la desactivacin
del rel configurado para Marcha.
Los ajustes Marcha a derechas, Marcha a izquierdas,
Funcionamiento a derechas y Funcionamiento a izquierdas
se emplean para la funcionalidad de arranque a derechas/
izquierdas. Ms informacin en la seccin 8.9.4, pgina 94.
Las salidas de rel tambin pueden indicar diferentes
alarmas. Si se habilitan las prealarmas de par (opcin 3), el
rel se activar tanto si se produce una prealarma de par
mximo como una prealarma de par mnimo. Si se habilitan
las alarmas de par (10), el rel se activar tanto en caso de
alarma de par mximo como de alarma de par mnimo. Si se
prefiere, los rels se pueden configurar para que reaccionen
nicamente a una alarma o prealarma de par especfica (11 -
14).
Con el ajuste Todas las alarmas (15), el rel se activar ante
cualquier alarma. Dado que las prealarmas de par no se
consideran verdaderas alarmas, el rel no reaccionar a ellas.
Si se selecciona la opcin 16, se excluirn tambin las
alarmas de par. Si se selecciona la opcin de Alarma externa
(17), el rel solamente se activar en caso de alarma externa.
Con el ajuste 18, Auto Reset expirado, el rel se activar si se
produce otro fallo una vez alcanzado el nmero mximo
permitido de intentos de auto reset. Por lo general, se tratar
de un fallo recurrente que puede requerir intervencin
externa (vase la descripcin del Auto Reset en el seccin
8.5, pgina 55). Con la opcin 19, el rel indicar todas las
alarmas que requieran reset manual, incluidas todas las que
no se resuelvan con un Auto Reset, es decir, las alarmas que
no tengan habilitado el Auto Reset y las que se produzcan

Rel K1 [530] Rel K2 [531]
En este men se selecciona la funcin del rel K1 (terminales En este men se selecciona la funcin del rel K2 (terminales
21 y 22). 23 y 24).
Configuracin Configuracin
530 531
Rel K1 Rel K2
1 2
Defecto: 1 Defecto: 2
Rango: oFF, 1 - 19 Rango: oFF, 1-19
oFF Rel inactivo oFF Rel inactivo
1 Funcionamiento Vanse las opciones de configuracin en el
1-19
2 Plena Tensin men Rel K1 [530] .
3 Prealarmas de par
4 Freno de corriente inversa NOTA: Si se selecciona la opcin de rel K2 inactivo
(oFF), el estado del rel depender de la funcin de
5 Marcha contacto establecida en el men [534].
6 Marcha a derechas
7 Marcha a izquierdas
ATENCIN!
8 Funcionamiento a derechas Si se activa el freno de corriente inversa
9 Funcionamiento a izquierdas modificando la configuracin de los mens
[320] (mtodo de paro), [323] (mtodo de
10 Alarmas de par
frenada) o [326] (fuerza de la frenada por alarma), el rel
11 Alarma de par mx. K2 se configurar automticamente para Freno de
12 Prealarma de par mx. corriente inversa (4). Si se desea un ajuste distinto para
13 Alarma de par mn. una aplicacin especfica, habr que modificar la
configuracin del rel despus.
14 Prealarma de par mn.
Todas las alarmas (salvo prealarmas de
15
par) Rel K3 [532]
Todas las alarmas (salvo alarmas y En este men se selecciona la funcin del rel K3 (terminales
16
prealarmas de par) 31 y -33).
17 Alarma externa
18 Auto Reset expirado Configuracin
532
Todas las alarmas que requieren reset
19
manual
Rel K3
NOTA: Si se selecciona la opcin de rel K1 inactivo 1 5

(oFF), el estado del rel depender de la funcin de
Defecto: 15
contacto establecida en el men [533].
Rango: oFF, 1-19
oFF Rel inactivo
ATENCIN!
Si se activa el freno de corriente inversa Vanse las opciones de configuracin en el
1-19
modificando la configuracin de los mens men Rel K1 [530] .
[320] (mtodo de paro), [323] (mtodo de
frenada) o [326] (fuerza de la frenada por alarma), el rel
K1 se configurar automticamente para Marcha (5). Si
se desea un ajuste distinto para una aplicacin
especfica, habr que modificar la configuracin del rel
despus.

Funcin de contacto de K1 [533] 8.9.3 rdenes de arranque/paro/
En este men se selecciona la funcin de contacto del rel reset
K1. Las opciones disponibles son Normalmente abierto
El arranque/paro del motor y el reset de las alarmas se
(1=Cierre por activacin del rel) y Normalmente cerrado
pueden realizar desde el panel de control, por las entradas de
(2=Apertura por activacin del rel).
control remoto o por comunicacin serie, dependiendo del
modo de control seleccionado en el men [200].
Configuracin
533
Panel de control
Funcin de contacto de K1
Para arrancar y parar el motor desde el panel de control se
1 utiliza la tecla "START/STOP".
Para hacer un reset desde el panel de control, se utiliza la
Defecto: 1
tecla ENTER /RESET.
Rango: 1, 2
Sea cual sea el modo de control seleccionado, siempre se
1 Normalmente abierto (NA)
puede iniciar un reset desde el panel de control.
2 Normalmente cerrado (NC)

el motor.
Funcin de contacto de K2 [534]
En este men se selecciona la funcin de contacto del rel
K2. Las opciones disponibles son Normalmente abierto Comunicacin en serie
(1=Cierre por activacin del rel) y Normalmente cerrado
Vase en el manual de la opcin de comunicacin serie una
(2=Apertura por activacin del rel).
descripcin del control de las rdenes de marcha, paro y
reset por comunicacin serie.
Configuracin
534
Control remoto
Funcin de contacto de K2
Si se selecciona la opcin de control remoto en el men
1 [200], las entradas digitales se usan para arrancar y parar el
motor y para hacer el reset de las alarmas entrantes. En las
Defecto: 1 secciones siguientes se describen las diferentes posibilidades
Rango: 1, 2 de conexin de las entradas digitales. En las explicaciones se
1 Normalmente abierto (NA) parte de la configuracin siguiente:
2 Normalmente cerrado (NC)
Men Descripcin Configuracin
Entrada digital 1 (terminal Seal de arranque
510
11) (1)
Entrada digital 2 (terminal
511 Seal de paro (2)
12)

Arranque/paro de 2 hilos con reset Arranque/paro de 2 hilos con reset
automtico en el arranque separado
Start
Start/
Reset
Stop
Stop Reset
Figura 62 Conexin de 2 hilos de los terminales para arran- Figura 63 Conexin de 2 hilos de los terminales para arran-
que/paro/reset automtico en el arranque que/paro/reset separado
Entre los terminales 12 y 13 se conecta un interruptor Entre los terminales 11 y 13 se conecta un interruptor
externo y entre los terminales 11 y 12 se conecta un puente. externo y entre los terminales 12 y 13 se conecta otro.
arranque arranque
El cierre del terminal 12 en el 13 generar una orden de El cierre de los terminales 11 y 12 en el 13 generar una
arranque. Si el terminal 12 est cerrado en el 13 en el orden de arranque. Si los terminales 11 y 12 estn cerrados
momento de aplicar tensin, se generar inmediatamente en el 13 en el momento de aplicar tensin, se generar
una orden de arranque (arranque automtico al aplicar inmediatamente una orden de arranque (arranque
tensin). automtico al aplicar tensin).
Stop Stop
La apertura de la conexin entre los terminales 12 y 13 La apertura de la conexin entre los terminales 12 y 13
generar una orden de paro. generar una orden de paro.
Reset Reset
Cuando se emita una orden de arranque, habr
Cuando la conexin entre los terminales 11 y 13 se abra y se
automticamente un reset.
cierre de nuevo, se producir un reset. El reset puede
realizarse tanto con el motor en marcha como parado.
Arranque/paro de 3 hilos con reset

automtico en el arranque
Stop
Start/Reset
Fig. 64 Arranque/paro de 3 hilos con reset automtico en el

arranque

Entre los terminales 11 y 13 se conecta un interruptor 8.9.4 Arranque a derechas/
externo y entre los terminales 12 y 13 se conecta otro.
izquierdas
La conexin entre el terminal 11 y el 13 est normalmente
Las entradas digitales se pueden configurar para arrancar un
abierta, y la conexin entre el terminal 12 y el 13 est
motor en dos sentidos diferentes en combinacin con los
normalmente cerrada.
rels programables K1 y K2. En la Figura 65 se muestra un
arranque ejemplo de conexin. En la descripcin siguiente de la
El cierre momentneo del terminal 11 en el 13 generar una funcin de arranque a derechas/izquierdas, se parte de la
orden de arranque. No se producir un arranque automtico configuracin siguiente de las entradas digitales.
en el momento de aplicar tensin.
Men Descripcin Configuracin
Stop
Entrada digital 1 (terminal Seal de arranque a
Se genera una orden de paro cuando la conexin entre los 510
11) derechas (6)
terminales 12 y 13 se abre momentneamente.
Entrada digital 2 (terminal
511 Seal de paro (2)
Reset 12)
Cuando se emita una orden de arranque, habr Entrada digital 3 (terminal Seal de arranque a
512
automticamente un reset. 16) izquierdas (7)
11 12 13 14 15 16 17 18 19 75 76 77
Stop
Arranque a derechas / Reset Arranque a izquierdas / Reset
Figura 65 Conexin para arranque a derechas/izquierdas

La configuracin de los rels depende de los requisitos de la abre, el rel K2 activar el contactor de red para marcha a
aplicacin. En las aplicaciones que no usan la funcin de izquierdas y el motor arrancar en esa direccin. La conexin
freno de corriente inversa, se pueden emplear los ajustes entre los terminales 16 y 18 se puede abrir durante la marcha
siguientes. a izquierdas sin efecto alguno. Si la conexin entre los
terminales 12 y 13 se abre, se generar un paro con arreglo a
Men Descripcin Configuracin los ajustes de los mens [320] a [325].Cuando el paro se
complete, el rel K2 desactivar el contactor de red para
Funcionamiento a
530 Rel K1 (terminales 21 y 22) funcionamiento a izquierdas.
derechas (8)
Funcionamiento a Si los dos terminales de arranque (11 y 16) se cierran en su
531 Rel K2 (terminales 23 y 24) terminal de alimentacin correspondiente al mismo tiempo,
izquierdas (9)
se ejecutar un paro con arreglo a los ajustes de los mens
Con estos ajustes, la funcionalidad es la siguiente: [320] a [325]. En este caso no se permitir el arranque.
Si los terminales 11 y 12 se cierran en el terminal 13 La marcha del motor se puede invertir de derechas a
mientras la conexin entre los terminales 16 y 18 se abre, el izquierdas de la manera siguiente: Abra la conexin entre los
rel K1 activar el contactor de red para marcha a derechas y terminales 11 y 13 con el motor en marcha a derechas; luego
el motor arrancar en esa direccin. La conexin entre los cierre el terminal 16 en el 18. Como resultado, la tensin
terminales 11 y 13 se puede abrir durante la marcha a suministrada al motor se desconecta y el rel K1 desactiva el
derechas sin efecto alguno. Si la conexin entre los contactor de red para marcha a derechas. Despus de un
terminales 12 y 13 se abre, se generar un paro con arreglo a retardo de 500 ms, el rel K2 activa el contactor de red para
los ajustes de los mens [320] a [325]. Cuando el paro se marcha a izquierdas y se genera un arranque a izquierdas. La
complete, el rel K1 desactivar el contactor de red para marcha del motor se puede invertir de izquierdas a derechas
marcha a derechas. del mismo modo, abriendo la conexin entre los terminales
16 y 18 durante la marcha a izquierdas y luego cerrando el
Si el terminal 12 se cierra en el 13 y el terminal 16 se cierra terminal 11 en el 13.
en el 18 mientras la conexin entre los terminales 11 y 13 se
Orden de arranque a izquierdas
Orden de arranque a derechas
Orden de paro
Orden de paro
DigIn 1 (Seal de arranque a derechas)

DigIn 2 (Seal de paro)
DigIn 3 (Seal de arranque a izquierdas)
Rel K1 (Marcha a derechas)

Rel K2 (Marcha a izquierdas)
Velocidad del motor

Parando
Parada
Velocidad nominal
Velocidad nominal
Parando
Parada
Aceleracin
Aceleracin
Figura 66 Arranque a derechas/izquierdas

En las aplicaciones que usan lafuncin defreno decorriente a izquierdas sin efecto alguno. Si la conexin entre los
inversa, se pueden emplear los ajustes siguientes. terminales 12 y 13 se abre, la tensin suministrada al motor
se desconectar y el rel K2 desactivar el contactor de red
Men Descripcin Configuracin para marcha a izquierdas.Despus de un retardo de 500 ms,
el rel K1 activar el contactor de red para marcha a derechas
Marcha a
530 Rel K1 (terminales 21 y 22) y el freno de corriente inversa har que el motor frene hasta
derechas (6)
pararse totalmente. Cuando el paro se complete, el rel K1
Marcha a desactivar el contactor de red para marcha a derechas.
531 Rel K2 (terminales 23 y 24)
izquierdas (7)
Si los dos terminales de arranque (11 y 16) se cierran en su
Con estos ajustes, la funcionalidad es la siguiente: terminal de alimentacin correspondiente al mismo tiempo,
se ejecutar un paro del modo ya descrito. En este caso no se
SSi los terminales 11 y 12 se cierran en el terminal 13 permitir el arranque.
mientras la conexin entre los terminales 16 y 18 se abre, el
rel K1 activar el contactor de red para marcha a derechas y La marcha del motor se puede invertir del modo descrito
el motor arrancar en esa direccin. La conexin entre los ms arriba para las aplicaciones que no utilizan la funcin de
terminales 11 y 13 se puede abrir durante la marcha a freno de corriente inversa.
derechas sin efecto alguno. Si la conexin entre los
terminales 12 y 13 se abre, la tensin suministrada al motor NOTA: Si se activa el freno de corriente inversa
se desconectar y el rel K1 desactivar el contactor de red modificando la configuracin de los mens [320]
para marcha a derechas. Despus de un retardo de 500 ms, el (mtodo de paro), [323] (mtodo de frenada) o [326]
rel K2 activar el contactor de red para marcha a izquierdas (fuerza de la frenada por alarma), el rel K1 se configura
automticamente para Marcha (5) y el K2 para Freno de
y el freno de corriente inversa har que el motor frene hasta
corriente inversa (4). Para usar la funcin de arranque a
pararse totalmente. Cuando el paro se complete, el rel K2 derechas/izquierdas en combinacin con el freno de
desactivar el contactor de red para marcha a izquierdas. corriente inversa, es preciso modificar la configuracin
Si el terminal 12 se cierra en el 13 y el terminal 16 se cierra con arreglo a la explicacin anterior una vez configurado
en el 18 mientras la conexin entre los terminales 11 y 13 se el freno de corriente inversa.
abre, el rel K2 activar el contactor de red para marcha a
izquierdas y el motor arrancar en esa direccin. La conexin
entre los terminales 16 y 18 se puede abrir durante la marcha
Orden de arranque a izquierdas
Orden de arranque a derechas
Orden de paro
Orden de paro
DigIn 1 (Seal de arranque a derechas)

DigIn 2 (Seal de paro)
DigIn 3 (Seal de arranque a izquierdas)
Rel K1 (Marcha a derechas)

Rel K2 (Marcha a izquierdas)
Velocidad del motor

Velocidad nominal
Velocidad nominal
Parada
Giro libre
Parada
Frenada
Aceleracin
Giro libre
Frenada
Aceleracin
Figura 67 Arranque a derechas/izquierdas con freno de

corriente inversa

8.9.5 Alarma externa Frenada por alarma
La funcionalidad de alarma externa se usa para generar una El display muestra el mensaje de alarma correspondiente y el
alarma segn el estado de una seal de alarma externa. Todas rel K3 se activa (en la configuracin predeterminada de los
las entradas digitales se pueden configurar para la seal de rels) si la conexin entre la entrada de alarma externa y el
alarma externa. La Figura 68 muestra un ejemplo de terminal de alimentacin de la seal se abre. La funcin de
conexin con la entrada digital 3 (terminal 16) configurada freno se activa con arreglo al mtodo de frenada seleccionado
para la seal de alarma externa. en el men [323], y el motor se para con arreglo a la
configuracin de la frenada por alarma de los mens [326] a
[327] (fuerza frenante y tiempo de frenada).
Freno al vuelo
La opcin de freno al vuelo funciona del mismo modo que la
opcin de frenada anterior. Sin embargo, con el freno al
vuelo la frenada tambin se puede iniciar desde un estado de
Alarma externa inactividad mediante la apertura de la conexin entre la
entrada de alarma externa y el terminal de alimentacin de la
seal. Esto significa que el arrancador progresivo puede
hacerse con un motor que est girando libremente y frenarlo
Figura 68 Conexin de los terminales para alarma externa hasta pararlo por completo. La opcin de freno al vuelo
solamente est disponible para alarma externa.
Si se configura una entrada digital para seal de alarma La alarma externa se puede usar con cualquiera de los modos
externa, la apertura de dicha entrada provocar una alarma de control disponibles en el men [200].
externa si se ha habilitado la funcin en el men [420].
Si el funcionamiento se interrumpe debido a una alarma
externa, se requieren una seal de reset y una nueva seal de
NOTA: Si hay ms de una entrada digital configurada arranque para rearrancar el motor. El reset y la seal de
para seal de alarma externa, la apertura de cualquiera arranque se pueden realizar desde el panel de control, por
de ellas generar una alarma externa si se ha habilitado control remoto o por comunicacin serie, dependiendo del
la funcin en el men [420].
modo de control seleccionado en el men [200]. Sea cual sea
el modo de control seleccionado, siempre se puede iniciar un
La alarma externa tiene asociadas las siguientes acciones: reset desde el panel de control.
Off
Alarma externa inhabilitada.
el motor.
Atencin
EEl display muestra el mensaje de alarma F17 y el rel K3 se
activa (en la configuracin predeterminada de los rels) si la 8.9.6 Control externo del juego de
conexin entre la entrada de alarma externa y el terminal de parmetros
alimentacin de la seal se abre. No obstante, el motor no se El juego de parmetros se puede seleccionar mediante las
para. El mensaje de alarma se eliminar y el rel se rearmar entradas digitales si en el men [240] se ha seleccionado la
cuando la entrada de alarma externa se vuelva a cerrar en su opcin de control externo de los juegos de parmetros
terminal de alimentacin. La alarma tambin se puede (opcin 0). A tal fin, se puede configurar cualquiera de las
resetear manualmente. entradas digitales para entrada 1 de juego de parmetros
Inercia (PS1, opcin 3 en los mens [510] a [513]) o para entrada 2
El display muestra el mensaje de alarma F17 y el rel K3 se de juego de parmetros (PS2, opcin 4 en los mens [510] a
activa (en la configuracin predeterminada de los rels) si la [513]). La Figura 69 muestra un ejemplo de conexin para
conexin entre la entrada de alarma externa y el terminal de control externo del juego de parmetros. En el ejemplo, las
alimentacin de la seal se abre. El motor gira libremente entradas digitales 3 y 4 estn configuradas para PS1 y PS2.
hasta que se para.
Stop
El display muestra el mensaje de alarma correspondiente y el
rel K3 se activa (en la configuracin predeterminada de los
rels) si la conexin entre la entrada de alarma externa y el
terminal de alimentacin de la seal se abre. El motor se para
con arreglo a la configuracin de paro de los mens [320] a
[325].

8.10 Operaciones de
visualizacin
El MSF 2.0 incluye numerosas funciones de visualizacin
que hacen innecesario utilizar transductores e instrumentos
de medicin para supervisar el funcionamiento.
[700] a [716] Funcionamiento (intensidad, tensin,
potencia, etc.)
[720] a [725] Estado (del arrancador, de las entradas/salidas)
Figura 69 Conexin de las entradas para control externo.
[730] a [732] Valores guardados (tiempo de
Tabla 16 Interpretacin de las entradas de juego de parme- funcionamiento, etc.)
tros
Mens de 8.10.1 Funcionamiento

PS1 (16-18) PS2 (17-18)
arranque
1 Abierto Abierto
2 Cerrado Abierto
Intensidad RMS
3 Abierto Cerrado
4 Cerrado Cerrado Lectura
700
Se puede usar una sola entrada digital para cambiar de un Intensidad
juego de parmetros a otro. En el ejemplo anterior, la
entrada digital 3 est configurada para PS1. Si no se 0. 0
configura ninguna entrada digital para PS2, se considera que
PS2 se encuentra en estado abierto. En este caso, la entrada Rango: 0,0-9999 A
digital 3 se puede utilizar para alternar entre el juego de
parmetros 1 y 2. NOTA: Es la misma lectura que la del men [100].
El cambio de juego de parmetros mediante seal externa
solamente se puede realizar en los modos de paro y
funcionamiento a plena tensin. Si se modifican las seales Tensin de red
de entrada en PS1 y PS2 durante la aceleracin o la
deceleracin, nicamente se cargan de manera inmediata los Lectura
nuevos parmetros de modo de control (men [200]), 701
entrada analgica/digital (men [500]), flancos de entrada
digital (men [501]), valores "on" y "off" de arranque/paro Tensin de red
analgico (mens [502] y [503]) y retardo de arranque/paro
analgico (men [504]). Los restantes parmetros no
0
cambiarn hasta que el arrancador progresivo est en paro o Rango: 0-720 V
en funcionamiento a plena tensin. El cambio inmediato de
modo de control puede resultar til para pasar del control
remoto al control manual con fines de mantenimiento. Factor de potencia
NOTA: Ningn parmetro, salvo el de modo de control Lectura
del men [200] y el de juego de parmetros del men 702
[240], se puede modificar si se activa el control externo
del juego de parmetros en el men [240] (opcin 0). Factor de potencia
0. 0 0
Rango: 0.00-1.00

Par electrnico del motor Temperatura del arrancador
El par electrnico del motor se muestra en kW o en CV, La temperatura del arrancador se muestra en grados
dependiendo de la opcin seleccionada en el men Habilitar centgrados o en grados Fahrenheit, dependiendo de la
sistema US [202]. opcin seleccionada en el men Habilitar sistema US [202].
Lectura Lectura
703 707
Par electrnico del motor Temperatura del arrancador
0. 0 Lo
Rango: -999-9999 kW o CV Rango: Baja, 30-96C o baja, 85-204F
Par electrnico del motor, en porcen- Intensidad en la fase L1

taje
Lectura
708
Lectura
704 Intensidad en la fase L1
Par electrnico del motor, en
porcentaje
0. 0
0 Rango: 0,0-9999 A
Rango: 0-200% de Pn
Intensidad en la fase L2
NOTA: Es la misma lectura que la del men [413].
Lectura
7 09
Par en el eje
El par en el eje se muestra en Nm o en lbft, dependiendo de Intensidad en la fase L2
la opcin seleccionada en el men Habilitar sistema US
[202].
0. 0
Rango: 0,0-9999 A
Lectura
70 5
Par en el eje
0. 0 71 0
Lectura
Rango: -999-9999 Nm o lbft

Par en el eje, en porcentaje 0. 0

Rango: 0,0-9999 A
Lectura
706
Tensin de red l1-l2
Par en el eje, en porcentaje
0 711
Lectura
Rango: 0-250% de Tn
Tensin de red L1 - L2
0
Rango: 0-720 V

Tensin de red L1-L3 8.10.2 Estado
Estado del arrancador
Lectura
7 12
Lectura
Tensin de red L1 - L3 720
0 Estado del arrancador
Rango: 0-720 V 0
Rango: 1-12
Tensin de red L2-l3 1 Paro, sin alarmas
2 Paro, alarma
Lectura 3 Marcha, con alarma
7 13
4 Aceleracin
Tensin de red L2 - L3 5 Plena Tensin
0 6
7
Deceleracin
Con bypass
Rango: 0-720 V 8 PFC
9 Frenada
Secuencia de fases 10 Velocidad lenta en avance

11 Velocidad lenta en retroceso
Lectura Espera (aguardando arranque/paro
12
714 analgico o auto reset)
Secuencia de fases
Estado de las entradas digitales
L - - - Estado de las entradas digitales 1- 4, de izquierda a derecha.
Rango: L- - -, L123, L321 L y H corresponden a entrada en estado bajo (abierta) o en
estado alto (cerrada) respectivamente.
Capacidad trmica utilizada Lectura

721
Lectura
715 Estado de las entradas digitales
Capacidad trmica utilizada

L L L L
0 Rango: LLLL-HHHH
Rango: 0-150%
Estado de la entrada analgica/digital
Muestra el estado de la entrada analgica/digital cuando se
Tiempo hasta siguiente arranque per- usa como entrada digital. L y H corresponden a entrada en
estado bajo (abierta) y en estado alto (cerrada)
mitido respectivamente.
Lectura
716 722
Lectura
Tiempo hasta siguiente Estado de la entrada analgica/

arranque permitido
0 L digital
Rango: 0-60 min Rango: L, H

Valor de la entrada analgica/digital 8.10.3 Valores guardados
Muestra el valor de la entrada analgica/digital en porcentaje Tiempo de funcionamiento. El tiempo de funcionamiento
del rango de entrada. Esta lectura depende de la es el tiempo durante el cual el motor conectado al
configuracin de la entrada analgica/digital en el men arrancador progresivo est en marcha, y no el tiempo
[500]. As, si se ha configurado para arranque/paro durante el cual est bajo tensin.
analgico de 0-10 V/0-20 mA (opcin 6), una seal de
Si el valor de tiempo de funcionamiento supera las 9999
entrada de 4 V u 8 mA se mostrar como 40%. En cambio,
horas, el display alternar entre los cuatro dgitos ms bajos y
si la entrada analgica/digital se ha configurado para
los dgitos ms altos.
arranque/paro analgico de 2-10 V/4-20 mA (opcin 7),
una seal de entrada de 4 V u 8 mA se mostrar como 25%. Ejemplo:
Si el tiempo de funcionamiento es de 12467 horas, se
Lectura mostrar 1 durante un segundo, luego 2467 durante cinco
723 segundos y as sucesivamente.
Valor de la entrada analgica/

Lectura
0 digital 730
Rango: 0-100% Tiempo de funcionamiento
0
Estado de los rels Rango: 0-9 999 999 h
Muestra el estado de los rels K1 a K3, de izquierda a
derecha. L y H corresponden a rel en estado bajo (abierto) o
en estado alto (cerrado) respectivamente. El estado que se Consumo de potencia
muestra para el rel K3 corresponde al estado de los
terminales 31 y 32. Lectura
7 31
Lectura
724 Consumo de potencia
Estado de los rels 0. 0 0 0

L L L Rango: 0,000-2000 MWh
Rango: LLL-HHH
Reset del consumo de potencia
Este men permite poner a cero el consumo de potencia
Valor de la salida analgica guardado (men [713].
Muestra el valor de la salida analgica en porcentaje del
rango de salida. Esta lectura depende de la configuracin de Multiconfigur
la salida analgica en el men [520]. As, si se ha 73 2
configurado para 0-10 V/0-20 mA (opcin 1) o para 10-0
V/20-0 mA (opcin 3), una seal de salida de 4 V u 8 mA se Reset del consumo de potencia
mostrar como 40%. En cambio, si la salida analgica se ha
configurado para 2-10 V/4-20 mA (opcin 2) o 10-2 V/20- n o
4 mA (opcin 4), una seal de salida de 4 V u 8 mA se Defecto: no
mostrar como 25%.
Rango: no, YES
no Ninguna accin
Lectura
725 YES Reset consumo de potencia
Valor de la salida analgica
0
Rango: 0-100%

8.11 Lista de alarmas Lista de alarmas, error
La lista de alarmas se genera automticamente. Muestra las
15 ltimas alarmas (F1 a F17). La lista de alarmas puede ser Lectura
til cuando se buscan fallos en el arrancador o en su circuito 801
de control. En ella se guarda el mensaje de alarma junto con
Lista de alarmas, error 14
el tiempo de funcionamiento al que se produce cada alarma.
En el men [800] se muestran alternativamente el ltimo F 1
mensaje de alarma y el tiempo de funcionamiento
correspondiente; en los mens [801] a [814] se muestran del Rango: F1 - F17
mismo modo las alarmas anteriores.
Men Funcin
Ejemplo:
La ltima alarma fue un fallo de fase de entrada (F1) que 802 Lista de alarmas, error 13
se produjo en el tiempo de funcionamiento 524. Se 803 Lista de alarmas, error 12
muestra F1 durante 4 s, luego se muestra 524 durante 2 s 804 Lista de alarmas, error 11
y as sucesivamente. 805 Lista de alarmas, error 10
La ltima alarma fue una alarma de proteccin trmica 806 Lista de alarmas, error 9
del motor (F2) que se produjo en el tiempo de 807 Lista de alarmas, error 8
funcionamiento 17852. Se muestra F2 durante 3 s, luego 808 Lista de alarmas, error 7
1 durante 1 s, luego 7852 durante 2 s y as 809 Lista de alarmas, error 6
sucesivamente.
810 Lista de alarmas, error 5
Lista de alarmas, ltimo error 812 Lista de alarmas, error 3
Lectura 814 Lista de alarmas, error 1
80 0
Lista de alarmas, ltimo error
F 1
Rango: F1 - F17

8.12 Datos del arrancador
progresivo
En los mens [900] a [902] se muestra el tipo de arrancador
progresivo y su versin de software.
Tipo de arrancador progresivo

Lectura
900
Tipo de arrancador progresivo
1 7
Rango: 17-1400 A
Variante de software
Lectura
901
Texto de la variante de software
V 2 2 0
Rango: Igual que etiqueta
Versin de software
Lectura
902
Texto de la versin de software
R 1 5
Rango: Igual que etiqueta

9. Proteccin y alarmas
El MSF 2.0 est equipado con funciones de proteccin del Stop
motor, proteccin de procesos y proteccin del propio Si se produce una alarma, en el display parpadea el cdigo de
arrancador progresivo. alarma correspondiente y el rel K3 se activa (en la
configuracin predeterminada de los rels). El motor se para
con arreglo a la configuracin de paro de los mens [320] a
9.1 Cdigos de alarma [325].
Para los diferentes errores se utilizan distintos cdigos de Esta configuracin es adecuada para aplicaciones que
alarma; vase una descripcin de los cdigos de alarma requieren una parada exacta. Puede ser el caso de la mayora
empleados en la Tabla 17. Cuando se produce una alarma, de las aplicaciones de bombas, en las que la opcin de
en el display parpadea el mensaje de alarma apropiado. Si Inercia podra provocar un golpe de ariete.
hay ms de una alarma activa al mismo tiempo, en el display
se presenta el cdigo de alarma de la ltima en producirse. El Frenada por alarma
cdigo de alarma de cada alarma se guarda adems en la lista Si se produce una alarma, en el display parpadea el cdigo de
de alarmas, mens [800] a [814]. alarma correspondiente y el rel K3 se activa (en la
configuracin predeterminada de los rels). La funcin de
freno se activa con arreglo al mtodo de frenada seleccionado
9.2 Acciones que activan las en el men [323], y el motor se para con arreglo a la
alarmas configuracin de la frenada por alarma de los mens [326] a
[327] (fuerza frenante y tiempo de frenada). Si se inhabilita
En la mayora de los mtodos de proteccin se puede la frenada por alarma en el men [326] y se selecciona la
seleccionar una accin para que se realice si se produce la opcin de Frenada por alarma como accin de respuesta en
alarma correspondiente. Las opciones siguientes se pueden caso de alarma, el procedimiento que se ejecuta es el mismo
seleccionar como acciones de respuesta a las alarmas (es que el descrito para la opcin de Inercia.
posible que no todas estn disponibles en todos los mtodos
de proteccin, vase la Tabla 17): La funcin de frenada por alarma es particularmente
adecuada en combinacin con la alarma externa, que emplea
Off una seal externa para iniciar un paro rpido con una fuerza
Alarma desactivada. frenante mayor y un tiempo de paro ms corto que en el
funcionamiento normal.
Atencin
Si se produce una alarma, en el display parpadea el cdigo de Freno al vuelo
alarma correspondiente y el rel K3 se activa (en la La opcin de freno al vuelo funciona del mismo modo que el
configuracin predeterminada de los rels). No obstante, el descrito para la opcin de Frenada por alarma. Sin embargo,
motor no se para. El mensaje de alarma dejar de presentarse con el freno al vuelo la frenada tambin se puede iniciar
en el display y el rel se rearmar cuando la alarma desde un estado de inactividad. Esto significa que el
desaparezca. La alarma tambin se puede resetear arrancador progresivo puede hacerse con un motor que est
manualmente. Esta opcin de configuracin puede resultar girando libremente y frenarlo hasta pararlo por completo.
til si se desea controlar el funcionamiento en estado de
La opcin de freno al vuelo solamente est disponible para
alarma mediante una unidad de control externo.
alarma externa. Puede resultar til, por ejemplo, durante una
Inercia prueba de funcionamiento de una alisadora o sierra de cinta
Si se produce una alarma, en el display parpadea el cdigo de despus de cambiar la herramienta. Puede ser deseable
alarma correspondiente y el rel K3 se activa (en la acelerar la herramienta hasta una velocidad especfica y luego
configuracin predeterminada de los rels). La tensin del dejar que siga por inercia para verificar si est desequilibrada.
motor se desconecta automticamente. El motor gira De ser as, se puede activar la frenada inmediatamente
libremente hasta que se para. abriendo la entrada externa.
Esta opcin de configuracin resulta til si el En la Tabla 17 siguiente se detallan las acciones de alarma
funcionamiento continuo o una parada activa pueden daar disponibles para cada tipo de alarma.
el proceso o el motor. Puede ser el caso de las aplicaciones
con mucha inercia que empleen la frenada como mtodo de
paro normal. En estos casos, puede ser buena idea
seleccionar Inercia como accin de respuesta para la alarma
de proteccin trmica del motor, dado que tanto el
funcionamiento en continuo como la frenada podran daar
gravemente el motor si se produjera esta alarma.
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Proteccin y alarmas 105

9.3 Reset
Antes de entrar en las explicaciones que figuran a
continuacin conviene indicar lo que se entiende por Reset y
Rearranque. Reset significa que el mensaje de alarma
desaparece del display y el rel de alarma K3 (en la
configuracin predeterminada de los rels) se desactiva. Si el
funcionamiento se ha interrumpido a causa de una alarma,
el arrancador progresivo est preparado para un Rearranque.
No obstante, la seal de Reset por s sola (sin seal de
arranque) no produce en ningn caso un nuevo arranque.
La seal de reset se puede dar desde el panel de control, por
control remoto o por comunicacin serie, segn el modo de
control que se haya seleccionado en el men [200]. No
obstante, siempre se puede generar desde el panel de control,
con independencia del modo de control seleccionado.
Si se produce una alarma que tiene definida la opcin de
Atencin como accin de respuesta (vase la descripcin de
las acciones en caso de alarma ms arriba), la alarma se
resetea automticamente tan pronto como desaparece el
fallo. No obstante, tambin se puede resetear manualmente
generando una seal de Reset segn se describe ms arriba).
Si el funcionamiento se interrumpe debido a una alarma, se
requieren una seal de reset y una nueva seal de arranque
para rearrancar el motor. No obstante, algunas alarmas se
resetean automticamente cuando se da una nueva orden de
arranque. La Tabla 17 presenta todos los tipos de alarma e
indica si requieren seal de reset (reset manual) o se resetean
automticamente cuando se produce una nueva orden de
arranque.
Las alarmas siempre se pueden resetear con una seal de
reset, aunque el fallo que las ha originado no haya
desaparecido. El mensaje de alarma desaparece del display y
el rel de alarma K3 (en la configuracin predeterminada de
los rels) se desactiva. No obstante, si el funcionamiento se
ha interrumpido debido a una alarma, no ser posible
rearrancar hasta que el fallo haya desaparecido. Si se da una
nueva seal de arranque mientras el fallo an est activo, el
mensaje de alarma volver a parpadear en el display y el rel
de alarma K3 (en la configuracin predeterminada de los
rels) se activar otra vez.
El MSF 2.0 incluye adems una funcin de Autoreset que se
describe detalladamente en la seccin 8.5, pgina 55.
106 Proteccin y alarmas CG Drives & Automation 01-5924-04r0

9.4 Resumen de las alarmas
Tabla 17 Resumen de las alarmas
Cdigo de Descripcin de la Accin de la Sistema de protec-

Reset
alarma alarma alarma cin
Atencin Proteccin del Reset automtico cuando se da una nueva
F1 Fallo de fase de entrada.
Inercia motor (men [230]) orden de arranque.
Off
Atencin
Proteccin trmica del Inercia Proteccin del
F2 Requiere seal de reset propia.
motor Stop motor (men [220])
Frenada por
alarma
Arrancador
F3 Inercia Requiere seal de reset propia.
sobrecalentado
Off
Atencin
Tiempo de arranque con
Inercia Proteccin del Reset automtico cuando se da una nueva
F4 lmite de intensidad
Stop motor (men [231]) orden de arranque.
expirado
Frenada por
alarma
Off
Alarma de rotor Proteccin del
F5 Atencin Requiere seal de reset propia.
bloqueado. motor (men [228])
Inercia
Off
Atencin
Proteccin de
Inercia
F6 Alarma de par mx. procesos (men Requiere seal de reset propia.
Stop
[400])
Frenada por
alarma
Off
Atencin
Proteccin de
Inercia
F7 Alarma de par mn. procesos (men Requiere seal de reset propia.
Stop
[401])
Frenada por
alarma
Off
Atencin
Proteccin de
Alarma de desequilibrio Inercia Reset automtico cuando se da una nueva
F8 procesos (men
de fases. Stop orden de arranque.
[430])
Frenada por
alarma
Off
Atencin
Proteccin de
Inercia Reset automtico cuando se da una nueva
F9 Alarma de sobretensin. procesos (men
Stop orden de arranque.
[433])
Frenada por
alarma
Off
Atencin
Proteccin de
Inercia Reset automtico cuando se da una nueva
F10 Alarma de subtensin. procesos (men
Stop orden de arranque.
[436])
Frenada por
alarma
Off
Limitacin de Proteccin del Reset automtico cuando se da una nueva
F11 Atencin
arranques. motor (men [224]) orden de arranque.
Inercia
F12 Tiristor cortocircuitado. Inercia Requiere seal de reset propia.
F13 Tiristor abierto. Inercia Requiere seal de reset propia.
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Proteccin y alarmas 107

Tabla 17 Resumen de las alarmas
Cdigo de Descripcin de la Accin de la Sistema de protec-

Reset
alarma alarma alarma cin
Terminal del motor
F14 Inercia Requiere seal de reset propia.
abierto.
Off
Atencin
Proteccin del modo
Comunicacin serie Inercia Reset automtico cuando se da una nueva
F15 de control (men
interrumpida. Stop orden de arranque.
[273])
Frenada por
alarma
Off Proteccin de
Alarma de inversin de
F16 Atencin procesos (men Requiere seal de reset propia.
fases.
Inercia [440])
Off
Atencin
Inercia Proteccin de
F17 Alarma externa. Stop procesos (men Requiere seal de reset propia.
Frenada por [420])
alarma
Freno al vuelo
108 Proteccin y alarmas CG Drives & Automation 01-5924-04r0

10. Localizacin de averas
10.1 Fallo, causa y solucin
Observacin Indicacin del fallo Causa Solucin

Si el parmetro 240, Juego de
parmetros est establecido en
Establecer el men 240, Juego de
0, el sistema est configurado
parmetros en un valor de 1 a
para control externo del juego de
4; de ese modo es posible
parmetros. En este modo, la
modificar cualquier parmetro.
mayora de los parmetros no se
pueden modificar.
Durante el arranque, el paro y la Definir los parmetros durante el
velocidad lenta no se pueden paro o el funcionamiento a plena
modificar parmetros. tensin.
No se acepta el
parmetro. Si el modo de control es por
comunicacin serie, es imposible Cambiar los parmetros desde el
modificar los parmetros desde el modo de control activo.
panel de control y viceversa.
Los parmetros de lectura no
Algunos mens incluyen valores pueden alterarse. En la Tabla 15, los
de slo lectura y no parmetros. mens de lectura tienen "---" en la
columna de valores de fbrica.
Desbloquear el panel de control
El panel de control est
-Loc presionando las teclas "NEXT" y
bloqueado para configuracin.
"ENTER" durante al menos 3 s.
El display no se
Ninguna No hay tensin de control. Conectar la tensin de control.
ilumina
Fusible fundido. Cambiar el fusible.
F1 (Falla una fase de entrada)
No hay tensin de red. Conectar la tensin de red.
Comprobar la entrada PTC, si se
utiliza.
La conexin PTC puede estar
Si se usa proteccin trmica del
abierta.
F2 motor, es posible que deba
Puede haberse definido una
(Proteccin trmica del motor) emplearse una clase de proteccin
intensidad nominal del motor
trmica interna distinta (men
incorrecta en el men [211].
[222]).
Dejar enfriar el motor y rearrancar.
Comprobar la ventilacin del
armario.
Temperatura ambiente
Comprobar el tamao del armario.
F3 (Arrancador demasiado elevada. Sobrepasado
Limpiar las aletas de refrigeracin.
El motor no sobrecalentado) el ciclo de trabajo del arrancador.
Si la ventilacin no funciona
funciona. Puede haber fallado el ventilador.
correctamente, contactar con el
distribuidor local de MSF.
Aumentar el tiempo de arranque
F4 Tal vez los parmetros de lmite
(men [315]) y/o el lmite de
(Tiempo de arranque con de intensidad no coincidan con la
intensidad en el arranque (men
lmite de intensidad expirado) carga y el motor.
[314]).
Comprobar la mquina y los
Hay algo que atasca la mquina o cojinetes del motor. Tal vez haya que
F5 (Rotor bloqueado)
tal vez un cojinete del motor. aumentar el tiempo de rotor
bloqueado (men [229]).
Comprobar la mquina.
F6 Sobrecarga mecnica en la Tal vez haya que definir un retardo
(Alarma de par mx.) mquina de respuesta de la alarma de par
mx. mayor (men [404]).
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Localizacin de averas 109

Comprobar la mquina.
F7 Tal vez haya que definir un retardo
Subcarga
(Alarma de par mn.) de respuesta de la alarma de par
mn. mayor (men [410]).
Tensin de alimentacin principal
F8 (Desequilibrio de fases) Verificar la alimentacin de la red
desequilibrada.
F9 Sobretensin de la alimentacin
Verificar la alimentacin de la red
(Sobretensin) de red.
F10 Subtensin de la alimentacin de
El motor no Verificar la alimentacin de la red
(Subtensin) red.
funciona.
Esperar y volver a arrancar.
Nmero de arranques por hora Tal vez se deba incrementar el
F11
sobrepasado, no se mantiene el nmero de arranques por hora en el
(Limitacin de arranques)
tiempo mn. entre arranques. men [225] o reducir el tiempo mn.
entre arranques (men [226]).
Hacer un reset y volver a arrancar. Si
aparece la misma alarma
F13 (Tiristor abierto) Tal vez haya un tiristor daado. inmediatamente, pngase en
contacto con su distribuidor local
Emotron.
Si no se encuentra el fallo, hacer un
reset de la alarma y revisar la lista
de alarmas. Si aparece la alarma
F12, probablemente haya un tiristor
El motor no F14 (terminal del motor Devanado, contacto o cable del
cortocircuitado.
funciona. abierto) motor abierto.
Iniciar un reset. Si aparece
inmediatamente la alarma F14,
ponerse en contacto con el
distribuidor local de Emotron.
Hacer un reset y tratar de establecer
contacto. Verificar los contactos, los
cables y la tarjeta opcional.
Verificar:
- Direccin de la unidad de com.
serie [270].
F15
Se ha interrumpido la - Velocidad de transmisin, men
(Comunicacin serie
comunicacin serie. [271].
interrumpida)
- Paridad, men [272].
Si no se encuentra el fallo, hacer
funcionar el motor desde el panel de
control si es urgente (men [200] en
1). Ver tambin el manual de
El motor no
comunicacin serie.
funciona.
F16 Secuencia de fases incorrecta en Conmutar las fases de entrada L2 y
(Inversin de fases) la alimentacin principal. L3.
Verificar la entrada digital
configurada para alarma externa.
Entrada de la seal de alarma
F17 (Alarma externa) Comprobar la configuracin de las
externa abierta.
entradas digitales (mens [510] a
[513]).
Puede que la orden de arranque
se haya dado usando un modo de Dar la orden de arranque desde el
---- control incorrecto (por ejemplo, el modo de control correcto,
panel de control, cuando est configurado en el men [200].
seleccionado el control remoto).
110 Localizacin de averas CG Drives & Automation 01-5924-04r0

Comprobar los fusibles y la
alimentacin de red. Seleccionar
F1 Fallo en una fase. otra accin de alarma para el fallo
(Falla una fase de entrada) Tal vez haya un fusible fundido. de una fase de entrada en el men
[230] si se quiere parar en caso de
fallo de una fase.
Aumentar el tiempo de arranque
(men [315]) y/o el lmite de
intensidad en el arranque (men
F4 Tal vez los parmetros de lmite [314]). Seleccionar otra accin para
(Tiempo de arranque con de intensidad no coincidan con la la alarma de tiempo de arranque con
lmite de intensidad expirado) carga y el motor. lmite de intensidad expirado en el
men [231] si se quiere parar al
expirar el tiempo de lmite de
intensidad.
Cuando se da una orden de paro, se
produce una parada descontrolada.
Hacer un reset y un rearranque. Si
aparece inmediatamente la alarma
F14, ponerse en contacto con el
El motor funciona, distribuidor local del MSF.
Tal vez haya un tiristor daado.
pero se genera una Si es urgente arrancar el motor, el
alarma. F12 arrancador progresivo puede usar la
(Tiristor cortocircuitado) opcin de Arranque directo (DOL).
Para ello, configurar el mtodo de
arranque en Arranque directo (men
[310]=4).
Se utiliza contactor de bypass,
Establecer el men [340] 'Bypass' en
pero el men [340] 'Bypass' no
"on".
est establecido en "on".
Hacer un reset y tratar de establecer
contacto. Verificar los contactos, los
cables y la tarjeta opcional.
Verificar:
- Direccin de la unidad de com.
F15 serie [270].
Se ha interrumpido la
(Comunicacin serie - Velocidad de transmisin, men
comunicacin serie.
interrumpida) [271].
- Paridad, men [272].
Si no se encuentra el fallo, hacer
funcionar el motor desde el panel de
control si es urgente. Ver tambin el
manual de comunicacin serie.
Introducir los datos nominales del
motor en los mens [210]-[215].
Seleccionar la opcin de control de
par adecuada en el men [310]
Si se ha seleccionado "Control de (lineal o cuadrtico) segn las
Al arrancar, el motor alcanza
El motor funciona a par" o "Control de bomba", es caractersticas de carga.
la velocidad nominal, pero
sacudidas, etc. necesario introducir los datos del Seleccionar pares de arranque
funciona a sacudidas o vibra.
motor en el sistema. inicial y final correctos en los mens
[311] y [312]. Si se ha seleccionado
"Bypass", comprobar que los
transformadores de intensidad
estn correctamente conectados.
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Localizacin de averas 111

Tiempo de arranque demasiado Aumentar el tiempo de arranque
corto. [315].
Si se usa el control de tensin
como mtodo de arranque, la
tensin inicial en el arranque Ajustar la tensin de arranque inicial
puede ser demasiado baja. [311].
Tensin de arranque
Al arrancar, el motor alcanza incorrectamente definida.
la velocidad nominal, pero Motor demasiado pequeo en
funciona a sacudidas o vibra. Usar un modelo de arrancador ms
relacin con la intensidad nominal
pequeo.
del arrancador.
El motor funciona a
sacudidas, etc. Motor demasiado grande en
Usar un modelo de arrancador ms
relacin con la intensidad nominal
grande.
del arrancador.
Tensin de arranque Reajustar la rampa de arranque.
incorrectamente Seleccionar la funcin de lmite de
definida. intensidad.
Tiempos de rampa Reajustar los tiempos de rampa de
incorrectamente definidos. arranque y/o paro.
Tiempo de arranque o de paro
demasiado largo. Motor demasiado grande o
demasiado pequeo en relacin Cambiar a otro tamao de motor.
con la carga.
Introducir los datos nominales del
motor en los mens [210]-[215].
Hay que introducir los datos Ajustar los niveles de alarma y la
nominales del motor para esta carga normal en los mens [402] -
El limitador de par
No hay alarma o prealarma funcin. [412]. Usar la funcin Autoset [411]
no funciona.
Niveles de alarma o valor de carga si es necesario. Si se usa contactor
normal incorrectos. de bypass, comprobar que los
transformadores de intensidad
estn correctamente conectados.
Ajustar los retardos de respuesta de
Tiempo de retardo de alarma
Alarma inexplicable. F5, F6, F7, F8, F9, F10 las alarmas en los mens [229],
demasiado corto.
[404], [410], [432], [435] y [438].
Si no se utiliza, el terminal de
El terminal de entrada PTC podra
entrada PTC debe cortocircuitarse.
estar abierto.
Esperar hasta que el PTC del motor
El motor podra estar an caliente.
F2 d la seal de OK (no
Si se utiliza proteccin interna del
(Proteccin trmica del motor) sobrecalentado). Esperar hasta que
motor, el enfriamiento del modelo
termine el enfriamiento interno.
interno puede tomar algn
Probar a rearrancar despus de
El sistema parece tiempo.
cierto tiempo.
bloqueado en una
alarma. Comprobar que los cables de la
parte de potencia estn conectados
a los terminales 71 a 74. Los
Temperatura ambiente
F3 modelos MSF-017 a MSF-250
demasiado alta.
(Arrancador sobrecalentado) requieren un puente entre los
Tal vez falle la ventilacin.
terminales 71 y 72. Comprobar
tambin que el ventilador (o
ventiladores) gire(n).
112 Localizacin de averas CG Drives & Automation 01-5924-04r0

11. Mantenimiento
En general, el arrancador progresivo est libre de
mantenimiento. Sin embargo, hay algunas partes que
deberan verificarse regularmente. Especialmente si el
entorno es polvoriento, el arrancador debera limpiarse
regularmente.
ATENCIN!
Es importante no tocar las piezas interiores
del arrancador con la tensin de control o la
tensin de red conectadas.
11.1 Mantenimiento regular

Comprobar que nada haya sufrido daos por vibraciones
en el arrancador (tornillos o conexiones flojas).
Comprobar el cableado externo, las conexiones y las
seales de control. Apretar los terminales y los tornillos
de las barras si es necesario.
Comprobar que los circuitos impresos, tiristores y aletas
de enfriamiento estn sin polvo. Limpiar con aire
comprimido si es necesario. Asegurarse de que los
circuitos y tiristores no estn daados.
Comprobar si hay indicios de recalentamiento (cambios
de color en los circuitos impresos, oxidacin en puntos
de soldadura, etc.). Verificar que la temperatura se halle
entre los lmites admisibles.
Comprobar que el/los ventilador(es) permiten un flujo
libre de aire. Limpiar cualquier filtro externo de aire si es
necesario.
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Mantenimiento 113

114 Mantenimiento CG Drives & Automation 01-5924-04r0
12. Opciones
Hay disponibles las opciones siguientes. Consultar con el
proveedor para informacin ms detallada.
12.3 Panel de control externo
La opcin de panel de control externo permite trasladar el
panel de control del arrancador progresivo al frontal de un
12.1 Comunicacin en serie panel o armario de control.
Para la comunicacin en serie, se dispone de la tarjeta La distancia mxima entre el arrancador progresivo y el
MODBUS RTU (RS232/RS485) opcional, referencia de panel de control externo es de 3 m.
pedido: 01-1733-00. El arrancador progresivo MSF 2.0 La referencia de pedido del panel de control externo es 01-
tambin se puede pedir con la tarjeta MODBUS RTU 2138-00. Esta opcin cuenta con su propia ficha tcnica. El
(RS232/RS485) opcional montada; para informacin sobre arrancador progresivo MSF 2.0 tambin se puede pedir con
pedidos vase seccin 1.5 pgina 7. el panel de control externo montado; para informacin sobre
pedidos vase seccin 1.5 pgina 7.
Figura 70 Opcin RS232/485
12.2 Sistemas de bus de campo

Hay disponibles varias tarjetas opcionales para estos sistemas
de bus:
PROFIBUS DP referencia de pedido: 01-1734-01
Device NET, referencia de pedido: 01-1736-01
Cada sistema tiene su propia tarjeta. La opcin se entrega
con un manual de instrucciones que contiene toda la
informacin necesaria para instalar y configurar la tarjeta y el
protocolo de programacin. El arrancador progresivo MSF
2.0 tambin se puede pedir con la tarjeta de bus de campo
opcional montada; para informacin sobre pedidos vase
seccin 1.5 pgina 7.
. Figura 72 Uso del panel de control externo.
Figura 71 Opcin Profibus
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Opciones 115

12.3.1 Kit de cables para
transformadores de 330,5
intensidad externos
Este kit se usa para la funcin de bypass, la conexin de los
transformadores de intensidad externos. Referencia de
pedido: 01-2020-00.
83,5
60
Figura 73 Kit de cables
300,5
12.4 Clavija de terminales 410,5
410,5
Datos: Cables individuales, en Cu o Al 47
Cables 95-300 mm2 70-300 mm
Tipo MSF y cable Cu 310
Tornillo para conexin a barra bus M10
350,5
Dimensiones en mm 33x84x47 mm
N ref, individual 9350
Datos: Cables paralelos, en Cu o Al

Cables 2x95-300 mm2
Tipo MSF y cable Cu 310 a 835
86,5
58
Tornillo para conexin a barra bus M10
Dimensiones en mm 35x87x65
N ref, paralelos 9351
300,5
410,2
65
2x95-300 mm
Figura 74 Clavija de terminales.
116 Opciones CG Drives & Automation 01-5924-04r0

12.5 Opcin de red TI
Los arrancadores progresivos MSF se pueden pedir con la
opcin de red TI. Esta opcin configura la conexin de la
alimentacin de red para red TI.
La conexin de tensin de control de los arrancadores
progresivos MSF se puede configurar para conexin normal
o TI mediante el ajuste del puente J3.
J3
Figura 75 Ajuste normal del puente J3.
J3
Figura 76 Ajuste del puente J3 para tensin de control con

conexin TI.
Con la opcin de red TI, la alimentacin de red requiere

medidas externas para cumplir la normativa CEM. Lo
mismo ocurre con la tensin de control si el puente se ajusta
para red TI.
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Opciones 117

118 Opciones CG Drives & Automation 01-5924-04r0
13. Datos tcnicos
13.1 Especificaciones
elctricas
Tabla 18 Potencias de motor para una tensin de red de 400 V
Severo Normal Normal con bypass

AC-53a 5.0-30:50-10 AC-53a 3.0-30:50-10 AC-53b 3.0-30:300
Modelo MSF
Potencia a Intensidad Potencia a Intensidad Potencia a Intensidad
400 V nominal 400 V nominal 400 V nominal
[kW] [A] [kW] [A] [kW] [A]
MSF-017 7,5 17 11 22 11 25
-030 15 30 18,5 37 22 45
-045 22 45 30 60 37 67
-060 30 60 37 72 45 85
-075 37 75 45 85 55 103
-085 45 85 45 96 55 120
-110 55 110 75 134 90 165
-145 75 145 75 156 110 210
-170 90 170 110 210 132 255
-210 110 210 132 250 160 300
-250 132 250 132 262 200 360
-310 160 310 200 370 250 450
-370 200 370 250 450 315 555
-450 250 450 315 549 355 675
-570 315 570 400 710 450 820
-710 400 710 450 835 500 945
-835 450 835 500 960 630 1125
-1000 560 1 000 630 1125 800 1400
-1400 800 1 400 900 1650 1000 1800
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Datos tcnicos 119


AC-53a 5.0-30:50-10 AC-53a 3.0-30:50-10 AC-53b 3.0-30:300
Modelo MSF
[CV] [A] [CV] [A] [CV] [A]
MSF-017 10 17 15 22 20 25
-030 20 30 25 37 30 45
-045 30 45 40 60 50 68
-060 40 60 50 72 60 85
-075 60 75 60 85 75 103
-085 60 85 75 96 100 120
-110 75 110 100 134 125 165
-145 100 145 125 156 150 210
-170 125 170 150 210 200 255
-210 150 210 200 250 250 300
-250 200 250 200 262 300 360
-310 250 310 300 370 350 450
-370 300 370 350 450 450 555
-450 350 450 450 549 500 675
-570 500 570 600 710 650 820
-710 600 710 700 835 800 945
-835 700 835 800 960 900 1125
-1000 800 1 000 900 1125 1000 1400
-1400 1000 1 400 1250 1650 1500 1800
120 Datos tcnicos CG Drives & Automation 01-5924-04r0


AC-53a 5.0-30:50-10 AC-53a 3.0-30:50-10 AC-53b 3.0-30:300
Modelo MSF
[kW] [A] [kW] [A] [kW] [A]
MSF-017 11 17 15 22 15 25
-030 18,5 30 22 37 30 45
-045 30 45 37 60 45 68
-060 37 60 45 72 55 85
-075 45 75 55 85 75 103
-085 55 85 55 96 75 120
-110 75 110 90 134 110 165
-145 90 145 110 156 132 210
-170 110 170 132 210 160 255
-210 132 210 160 250 200 300
-250 160 250 160 262 250 360
-310 200 310 250 370 315 450
-370 250 370 315 450 355 555
-450 315 450 400 549 450 675
-570 400 570 500 710 560 820
-710 500 710 560 835 630 945
-835 560 835 710 960 800 1125
-1000 710 1 000 800 1125 1000 1400
-1400 1000 1 400 1250 1650 1400 1800


AC-53a 5.0-30:50-10 AC-53a 3.0-30:50-10 AC-53b 3.0-30:300
Modelo MSF
[CV] [A] [CV] [A] [CV] [A]
MSF-017 15 17 20 22 25 25
-030 25 30 30 37 40 45
-045 40 45 50 60 60 68
-060 50 60 60 72 75 85
-075 75 75 75 85 100 103
-085 75 85 75 90 125 120
-110 100 110 125 134 150 165
-145 150 145 150 156 200 210
-170 150 170 200 210 250 255
-210 200 210 250 250 300 300
-250 250 250 250 262 350 360
-310 300 310 400 370 450 450
-370 400 370 500 450 600 555
-450 500 450 600 549 700 675
-570 600 570 700 640 800 820
-710 700 710 800 835 1000 945
-835 800 835 900 880 1250 1125
-1000 1000 1 000 1250 1125 1500 1400
-1400 1500 1 400 1500 1524 2000 1800


Modelo MSF
AC-53a 5.0-30:50-10 AC-53a 3.0-30:50-10 AC-53b 3.0-30:300

[kW] [A] [kW] [A] [kW] [A]
MSF-017 15 17 18,5 22 22 25
-030 22 30 30 37 37 45
-045 37 45 55 60 55 68
-060 55 60 55 72 75 85
-075 55 75 75 85 90 103
-085 75 85 90 90 110 120
-110 90 110 110 134 160 165
-145 132 145 132 156 200 210
-170 160 170 200 210 250 255
-210 200 210 250 250 250 300
-250 250 250 250 262 355 360
-310 315 310 355 370 400 450
-370 355 370 400 450 500 555
-450 400 450 560 549 630 675
-570 560 570 630 640 800 820
-710 710 710 800 835 900 945
-835 800 835 900 880 1120 1125
-1000 1000 1 000 1120 1125 1400 1400
-1400 1400 1 400 1600 1524 1800 1800

13.2 Especificaciones elctricas generales
Tabla 23 Especificaciones elctricas generales
Parmetro Descripcin
Generales
200-525 V +/- 10%

Tensin de alimentacin
200-690 V +5%, -10%
100-240 V +/-10%
Tensin de control
380-500 V +/- 10%
Frecuencia de red y de control 50/60 Hz +/- 10%
N de fases completamente controladas 3
Fusible recomendado para tensin de

Mx. 10 A
control
Seales de entrada de control
Tensin de entrada digital 0-3 V0, 8-27 V1. Mx. 37 V durante 10 s
Impedancia de entrada digital a GND (0

2,2 k
VCC)
Tensin/intensidad de entrada analgica 0-10 V, 2-10 V, 0-20 mA, 4-20 mA
Impedancia de entrada analgica a GND

Seal de tensin 125 k, seal de intensidad 100
(0 VCC)
Seales de salida de control
8 A, carga resistiva de 250 VCA o 24 VCC; 3 A, carga inductiva de 250 VCA (FP
Contacto de rels de salida
0,4)
Tensin/intensidad de salida analgica 0-10 V, 2-10 V, 0-20 mA, 4-20 mA
Impedancia de carga de salida analgica Carga mn. seal de tensin 700, carga mx. seal intensidad 750
Alimentacin de la seal de control
+12 VCC +12 VCC +/-5%. Intensidad mx. 50 mA. A prueba de cortocircuitos.

13.3 Fusibles y prdidas de
potencia
Tabla 24 Fusibles
Fusibles conformes con UL Fusibles conformes con cUL

Modelo
Tipo de fusible Capacidad Tipo de fusible Capacidad
MSF-017 Cualquier fusible listado por UL Mx. 80 A Bussmann, FWP Mx. 80 A

-030 Cualquier fusible listado por UL Mx. 125 A Bussmann, FWP Mx. 125 A
-145 ACualquier fusible listado por UL Mx. 600 A Bussmann, FWP Mx. 450 A
Cualquier fusible o seccionador Cualquier fusible o seccionador
-310 Mx. 1400 A Mx. 1400 A
listado por UL listado por CSA
-370 Mx. 1800 A Mx. 1800 A
-450 Mx. 2100 A Mx. 2100 A
-570 Mx. 2100 A Mx. 2100 A
-710 Mx. 2500 A Mx. 2500 A
-835 Mx. 2800 A Mx. 2800 A
-1000 - - - -
-1400 - - - -
NOTA: Cortocircuito soportado:

MSF-017 - MSF-060: 5000 rms A cuando se usa con fusi-
bles K5 o RK5
MSF-075 - MSF-145: 10000 rms A cuando se usa con
fusibles K5 o RK5
MSF-170 - MSF-250: 18000 rms A cuando se usa con
fusibles K5 o RK5
MSF-310: 18000 rms A
MSF-370 y MSF-450: 30000 rms A
MSF-570, MSF-710 y MSF-835: 42000 rms A

Tabla 25 Prdidas de potencia
Prdida de potencia a la carga nominal del motor [W] Consumo de la tarjeta de control
Modelo
Sin prdidas con bypass [VA]
Severo Normal
MSF-017 50 70 20
-030 90 120 20
-045 140 180 25
-060 180 215 25
-075 230 260 25
-085 260 290 25
-110 330 400 25
-145 440 470 25
-170 510 630 35
-210 630 750 35
-250 750 750 35
-310 930 1100 35
-370 1100 1535 35
-450 1400 1730 35
-570 1700 2100 35
-710 2100 2500 35
-835 2500 2875 35
-1000 3000 3375 35
-1400 4200 4950 35

13.4 Dimensiones
Posicin de mon- Torni- Sistema Clase de

Modelo Dimensiones Peso Barras de
taje [Vertical/ llo de refrige- protec-
MSF H*W*D [mm] [kg] conexin [mm]
Horizontal] PE racin cin
Convecci
-017, -030 320*126*260 Vertical 6.7 15*4, Cu (M6) M6 IP20
n
-045 320*126*260 Vert. u Horiz. 6.9 15*4, Cu (M6) M6 Ventilador IP20
-060, -075, -085 320*126*260 Vert. u Horiz. 6.9 15*4, Cu (M8) M6 Ventilador IP20
-110, -145 400*176*260 Vert. u Horiz. 12 20*4, Cu (M10) M8 Ventilador IP20
-170, -210, -250 500*260*260 Vert. u Horiz. 20 30*4, Cu (M10) M8 Ventilador IP20
-310, -370, -450 532*547*278 Vert. u Horiz. 46 40*8, Al (M12) M8 Ventilador IP20
-570, -710, -835 687*640*302 Vert. u Horiz. 80 40*10, Al (M12) M8 Ventilador IP20
-1000, -1400 900*875*336 Vert. u Horiz. 175 80*10, Al (M12) Ventilador IP00
W D
30.20
03-F98_1
Figura 77 MSF -017 a MSF -250
Figura 78 MSF -310 a MSF -835.

13.5 Factor de reduccin a
temperaturas elevadas
Reduciendo la intensidad al 80% del valor nominal, el MSF
puede trabajar a temperaturas ambiente de hasta
50 C. As, un MSF-045 admitira cargas pesadas de 36 A
(45 A*0,8).
13.6 Condiciones ambientales

Funcionamiento normal
Temperatura 0 - 40C
Humedad relativa 95%, sin condensacin
Altitud mxima sin reduccin 1000 m
Almacenamiento
Temperatura -25 - +70C
Humedad relativa 95%, sin condensacin
13.7 Normas
Mercado Norma Descripcin
IEC 60947-1 Aparamenta de baja tensin y equipos de control - Parte 1: Reglas generales.
Todos Aparamenta de baja tensin y equipos de control - Parte 4-2: Contactores y

IEC 60947-4-2 arrancadores de motor - Controladores y arrancadores semiconductores de
motores de corriente alterna
Directiva CEM 2004/108/EC

Europeo
Directiva de baja tensin 2006/95/EC
Directiva RAEE 2002/96/CE Residuos de aparatos elctricos y electrnicos
Ruso GOST R Certificado de conformidad para Rusia
Equipos de control industrial.

UL 508
Americano UL: Modelos MSF-017 a MSF-835 hasta 600 VCA (opcional)
CSA 22.2 No. 14
cUL: Modelos MSF-017 a MSF-835 hasta 600 VCA (opcional)
Emisiones conducidas y radiadas: Clase A (entorno

industrial). Para clase B (entorno residencial) es preciso usar
un bypass externo.

13.8 Conexiones
.
Terminal Funcin Caractersticas elctricas
01
Tensin de alimentacin 100-240 VCA 10%/380-500 VCA 10%
02
PE GND GND
11 Entrada digital 1 0-3 V --> 0; 8-27 V--> 1. Mx. 37 V para 10 s.
12 Entrada digital 2 Impedancia a 0 VCC: 2,2 k
Tensin de alim/control a terminales PCB 11 y 12, 10 +12 VCC 5%. Intensidad mx. a +12 VCC: 50mA. A
13
k potencimetro, etc. prueba de cortocircuitos pero no de sobrecargas.
Entrada analgica, 0-10 V, Impedancia al terminal 15 (0 VCC) seal de tensin:
14
2-10 V, 0-20 mA y 4-20 mA/entrada digital. 125 k, seal de intensidad: 100 .
15 GND (comn) 0 VCC
16 Entrada digital 3 0-3 V --> 0; 8-27 V--> 1. Mx. 37 V para 10 s.
17 Entrada digital 4 Impedancia a 0 VCC: 2,2 k
Tensin de alim/control a terminales PCB 16 y 17, 10 +12 VCC 5%. Intensidad mx. a +12 VCC = 50mA. A
18
k potencimetro, etc. prueba de cortocircuitos.
Contacto de salida analgica:
19 Salida analgica 0-10 V, 2-10V; impedancia de carga mn. 700
0-20 mA y 4-20 mA; impedancia de carga mx. 750
21 Rel programable K1. El ajuste de fbrica es Contacto de cierre unipolar, 250 VCA 8 A 24 VCC 8 A
"Funcionamiento" con indicacin mediante el cierre de resistiva, 250 VCA, 3 A inductiva.
22
los terminales 21 - 22.
23 Rel programable K2. El ajuste de fbrica es "Plena Contacto de cierre unipolar, 250 VCA 8 A 24 VCC 8 A
Tensin" con indicacin mediante el cierre de los resistiva, 250 VCA, 3 A inductiva.
24
terminales 23-24.
31 Rel programable K3. El ajuste de fbrica es "Todas las
alarmas". Indicacin mediante el cierre de los Contacto de conmutacin unipolar, 250 VCA 8 A 24
32
terminales 31-33 y la apertura de los terminales 32-33; VCC 8 A resistiva, 250 VCA, 3 A inductiva.
33
69-70 Entrada termistor PTC Nivel de alarma 2,4 kNivel de retorno 2,2 k.
Control de temperatura de las aletas de enfriamiento
71-72* Termistor Klixon del arrancador
MSF-310 - MSF-1400
Medicin de la temperatura en las aletas de
73-74* Termistor NTC
enfriamiento del arrancador
Conexin del transformador de intensidad a la fase L1 o
75 Entrada de transformador de intensidad, cable S1 (azul)
T1
Conexin de la fase L3, T3 (MSF 017-MSF 250) o de la
76 Entrada de transformador de intensidad, cable S1 (azul)
fase L2, T2 (MSF 310 - MSF-1400)
Entrada de transformador de intensidad, cable S2
77 Conexin comn para terminales 75 y 76
(marrn)
78* Conexin de ventilador 24 VCC
79* Conexin de ventilador 0 VCC

13.9 Fusibles para
semiconductores
Utilice siempre fusibles comerciales estndar para proteger el
cableado y prevenir los cortocircuitos. Si lo prefiere, para
proteger los tiristores de las intensidades de cortocircuito
puede utilizar fusibles superrpidos para semiconductores
(p.e. Bussmann tipo SILCU o similar; consulte la tabla).
.
FWP/FWJ Fusible Bussmann

Tipo
2
I t (fusible) a 700 V
MSF-017 FWP-80A 2400

MSF-030 FWP-125A 7300
MSF-045 FWP-150A 11700
MSF-060 FWP-175A 16700
MSF-075 FWP-250A 42500
MSF-085 FWP-300A 71200
MSF-110 FWP-350A 95600
MSF-145 FWP-450A 250000
MSF-170 FWP-700A 300000
MSF-210 FWP-700A 300000
MSF-250 FWP-800A 450000
MSF-310 FWP-800A 450000
MSF-370 FWP-1000A 600000
MSF-450 FWJ-1200A 1470000
MSF-570 FWJ-1400A 1890000
MSF-710 FWJ-1800A 37100000
MSF-835 FWJ-2000A 5320000
MSF-1000 FWJ-2000A 5320000
MSF-1400 <12000000

14. Resumen del men de configuracin
Ajuste Ajuste del cliente / Juego de

N de parmetros 1-4
Funcin / Parmetro Rango /Valores de Pgina
men
fbrica 1 2 3 4
Parmetros generales
100 Intensidad 0,0-9999 A Lectura 46
101 Men de retorno automtico oFF, 1-999 oFF 46
1. Panel de control
200 Modo de control 2. Control remoto 2 46
3. Com. serie
Bloqueo del panel de control para oFF /
201 oFF, on 46
configuracin Lectura
202 Habilitar sistema US oFF, on oFF 47
Datos del motor
210 Tensin nominal del motor 200-700 V 400 47
25-200% de Insoft en
211 Intensidad nominal de motor Insoft 47
A
25-400% de Pnsoft en
212 Potencia nominal del motor Pnsoft 47
kW o CV
213 Velocidad nominal 500-3600 rpm Nnsoft 47
214 Cos phi nominal del motor 0,50-1,00 0,86 47
215 Frecuencia nominal del motor 50, 60 Hz 50 47
Proteccin del motor
PROTECCIN TRMICA DEL MOTOR
oFF
1. Atencin
220 Proteccin trmica del motor 2. Inercia 2 48
3. Stop
4. Frenada
221 Entrada PTC oFF, on oFF 49
222 Clase de proteccin interna oFF, 2-40 s 10 49
223 Capacidad trmica utilizada 0-150% Lectura 50
LIMITACIN DE ARRANQUES
oFF
224 Limitacin de arranques 1. Atencin oFF 50
2. Inercia
225 Nmero de arranques por hora oFF, 1-99 oFF 51
226 Tiempo mn. entre arranques oFF, 1-60 min oFF 51
Tiempo hasta siguiente arranque
227 0-60 min Lectura 51
permitido
ROTOR BLOQUEADO
oFF
228 Alarma de rotor bloqueado 1. Atencin oFF 51
2. Inercia
229 Tiempo de rotor bloqueado 1,0-10,0 s 5,0 s 52
FALLO DE UNA FASE DE ENTRADA
1. Atencin
230 Fallo de una fase de entrada 2 52
2. Inercia
CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Resumen del men de configuracin 131

N de parmetros 1-4
men
fbrica 1 2 3 4
TIEMPO ARRANQUE CON LM. INTENSIDAD EXPIRADO
oFF
1. Atencin
Tiempo de arranque con lmite de
231 2. Inercia 2 52
intensidad expirado
3. Stop
4. Frenada
Control de juegos de parmetros
0. Control externo de
los juegos de
parmetros
240 Seleccionar juego de parmetros 1 53
1-4. Seleccin de los
juegos de
parmetros 1-4
1/
241 Juego de parmetros activo 1, 2, 3, 4 54
Lectura
no, P1-2, P1-3, P1-4,
P2-1, P2-3, P2-4, P3-
242 Copiar juego de parmetros no 54
1, P3-2, P3-4, P4-1,
P4-2, P4-3
243 Reset a valores de fbrica no, YES no 54
Autoreset
250 Intentos de autoreset oFF, 0-10 oFF 55
Autoreset de proteccin trmica del
251 oFF, 0-3600 s oFF 56
motor
Autoreset de limitacin de
252 oFF, 0-3600 s oFF 56
arranques
Autoreset de alarma de rotor
253 oFF, 0-3600 s oFF 56
bloqueado
Autoreset de tiempo de arranque
254 oFF, 0-3600 s oFF 56
con lmite de intensidad expirado
255 Autoreset de alarma de par mx. oFF, 0-3600 s oFF 56
256 Autoreset de alarma de par mn. oFF, 0-3600 s oFF 56
257 Autoreset de alarma externa oFF, 0-3600 s oFF 56
Autoreset de fallo de fase de
258 oFF, 0-3600 s oFF 56
entrada
Autoreset de alarma de
259 oFF, 0-3600 s oFF 56
desequilibrio de fases
Autoreset de alarma de
260 oFF, 0-3600 s oFF 56
sobretensin
261 Autoreset de alarma de subtensin oFF, 0-3600 s oFF 56
262 Autoreset de la com. serie oFF, 0-3600 s oFF 56
Autoreset por arrancador
263 oFF, 0-3600 s oFF 56
sobrecalentado
Comunicacin en serie
270 Direccin unidad com. serie 1-247 1 58
271 Velocidad transmisin com. serie 2,4 - 38,4 kBaudios 9,6 58
0. Sin paridad
272 Paridad com. serie 0 58
1. Paridad par
132 Resumen del men de configuracin CG Drives & Automation 01-5924-04r0

N de parmetros 1-4
men
fbrica 1 2 3 4
oFF
1. Atencin
273 Com. serie interrumpida 2. Inercia 3 58
3. Stop
4. Frenada
Parmetros de funcionamiento
PREAJUSTE
Parmetros de control de bombas
300 no, yes no 59
predefinido
START
1. Control de par
lineal
2. Control de par
310 Mtodo de arranque cuadrtico 1 61
3. Control de tensin
4. Arranque directo,
DOL
311 Par inicial en el arranque 0-250% de Tn 10 62
312 Par final en el arranque 25-250% de Tn 150 62
313 Tensin inicial arranque 25-80% de U 30 62
314 Lmite de intensidad en el arranque off, 150-500% de In oFF 63
315 Tiempo de arranque 1-60 s 10 63
Lmite intensidad intensificador de
316 off, 300-700% de In oFF 64
par
317 Tiempo activo intensificador de par 0,1-2,0 s 1,0 64
STOP
1. Control de par
lineal
2. Control de par
320 Mtodo de paro cuadrtico 4 64
3. Control de tensin
4. Inercia
5. Frenada
321 Par final en la parada 0-100% de Tn 0 65
322 Escaln tensin paro 100-40% de U 100 65
1. Freno dinmico
vectorial
323 Mtodo de frenada 1 66
2. Freno de corriente
inversa
324 Fuerza frenante 150-500% 150 67
325 Tiempo de paro 1-120 s 10 67
326 Fuerza frenante por alarma oFF, 150-500% oFF 67
327 Tiempo de frenada por alarma 1-120 s 10 67
VELOCIDAD LENTA / JOG
330 Par a velocidad lenta 10-100 10 70
Tiempo de velocidad lenta en el
331 oFF, 1-60 s oFF 70
arranque
Tiempo de velocidad lenta en la
332 oFF, 1-60 s oFF 70
parada
333 Freno DC a velocidad lenta oFF, 1-60 s oFF 70
334 Habilita jog avance desde teclado oFF, on oFF 71

N de parmetros 1-4
men
fbrica 1 2 3 4
335 Habilita jog retroceso desde teclado oFF, on oFF 71
PARMETROS ADICIONALES
340 Bypass oFF, on oFF 71
341 Control del factor de potencia (PFC) oFF, on oFF 73
Ventilador en funcionamiento
342 oFF, on oFF 73
continuo
Proteccin de procesos
LIMITADOR DE PAR
oFF
1. Atencin
400 Alarma de par mx. 2. Inercia oFF 76
3. Stop
4. Frenada
401 Alarma de par mn. Vase 400 oFF 76
Retardo de arranque para alarmas
402 1-999 s 10 76
de par
403 Nivel de alarma de par mx. 0-100% de Pn 16 76
Retardo de respuesta de la alarma
404 0,1-90,0 s 0,5 76
de par mx.
405 Nivel de prealarma de par mx. 0-100% de Pn 8 77
406 0,1-90,0 s 0,5 77
prealarma de par mx.
407 Nivel de prealarma de par mn. 0-100% de Pn 8 77
408 0,1-90,0 s 0,5 77
prealarma de par mn.
409 Nivel de alarma de par mn. 0-100% de Pn 16 77
410 0,1-90,0 s 0,5 78
de par mn.
411 Autoset limitador de par no, YES no 78
412 Par normal 0-200% de Pn 100 78
413 Potencia en el eje del motor 0,0-200,0% de Pn Lectura 78
ALARMA EXTERNA
oFF
1. Atencin
2. Inercia
420 Alarma externa oFF 79
3. Stop
4. Frenada
5. Freno al vuelo
PROTECCIN DE LA RED
oFF
1. Atencin
430 Alarma desequilibrio fases 2. Inercia oFF 80
3. Stop
4. Frenada
431 Nivel de desequilibrio de fases 2-25% de Un 10 80
Retardo respuesta alarma
432 1-90 s 1 80
desequilibrio fases

N de parmetros 1-4
men
fbrica 1 2 3 4
ooFF
1. Atencin
433 Alarma de sobretensin 2. Inercia oFF 80
3. Stop
4. Frenada
434 Nivel de sobretensin 100-150% de Un 115 80
435 1-90 s 1 81
de sobretensin
oFF
1. Atencin
436 Alarma de subtensin 2. Inercia oFF 81
3. Stop
4. Frenada
437 Nivel de subtensin 75-100% de Un 85 81
438 1-90 s 1 81
de subtensin
439 Secuencia de fases L123, L321 Lectura 81
oFF
440 Alarma de inversin de fases 1. Atencin oFF 82
2. Inercia
Configuracin de E/S
SEALES DE ENTRADA
oFF
1. Digital, sensor de
rotacin
2. Digital, velocidad
lenta
3. Digital, avance
JOG
4. Digital, retroceso
500 Entrada analgica/digital oFF 82
JOG
5. Digital, Autoset
6. Analgica,
arranque-paro 010
V / 020 mA
7. Analgica,
arranque-paro 210
V / 420 mA
501 Impulsos de entrada digital 1-100 1 84
Valor "on" de arranque/paro 0-100% del rango de
502 25 85
analgico seal
Valor "off" de arranque/paro 0-100% del rango de
503 75 85
analgico seal
Retardo del arranque/paro
504 1-999 s 1 85
analgico

N de parmetros 1-4
men
fbrica 1 2 3 4
oFF
1. Seal de arranque
2. Seal de paro
3. Entrada 1 de juego
de parmetros
4. Entrada 2 de juego
510 Funcin entrada digital 1 de parmetros 1 87
5. Seal de alarma
externa
6. Seal de arranque
a derechas
7. Seal de arranque
a izquierdas
511 Funcin entrada digital 2 Vase 510 2 87
SEALES DE SALIDA
oFF
1. 010 V / 020 mA
520 Salida analgica 2. 210 V / 420 mA oFF 88
3. 100 V / 200 mA
4. 102 V / 204 mA
1. Intensidad RMS
2. Tensin de lnea
521 Funcin de salida analgica 3. Par electrnico 1 88
4. Par
Escalado de la salida analgica, 0-500% del rango de

522 0 89
mn. valores
Escalado de la salida analgica, 0-500% del rango de
523 100 89
mx. valores

N de parmetros 1-4
men
fbrica 1 2 3 4
oFF
1. Funcionamiento
2. Plena Tensin
3. Prealarmas de par
4. Freno
5. Marcha
6. Marcha a
derechas
7. Marcha a
izquierdas
8. Funcionamiento a
derechas
9. Funcionamiento a
izquierdas
10. Alarmas de par
11. Alarma de par
mx.
12. Prealarma de par
530 Rel K1 mx. 1 91
13. Alarma de par
mn.
14. Prealarma de par
mn.
15. Todas las
alarmas (salvo
prealarmas de par)
16. Todas las
alarmas (salvo
alarmas y
prealarmas de par)
17. Alarma externa
18. Autoreset
expirado
19. Todas las
alarmas que
requieren reset
manual
531 Rel K2 Igual que 530 2 91
532 Rel K3 Igual que 530 15 91
1. NA
533 Funcin de contacto de K1 1 91
2. NC
534 Funcin de contacto de K2 Igual que 533 1 92
Operaciones de visualizacin
FUNCIONAMIENTO
700 Intensidad 0,0-9999 A Lectura 98
701 Tensin de red 0-720 V Lectura 98
702 Factor de potencia 0,00-1,00 Lectura 98
703 Potencia en el eje del motor -999-9999 kW Lectura 99
Par electrnico del motor, en
704 0-200% de Pn Lectura 99
porcentaje
705 Par en el eje -999-9999 Nm Lectura 99
706 Par en el eje, en porcentaje 0-250% of Tn Lectura 99
baja, 30-96C
707 Temperatura del arrancador Lectura 99
baja, 85-204F
708 Intensidad en la fase L1 0,0-9999 A Lectura 99

N de parmetros 1-4
men
fbrica 1 2 3 4
711 Tensin de red L1-L2 0-720 V Lectura 99
712 Tensin de red L1 - L3 0-720 V Lectura 100
713 Tensin de red L2 - L3 0-720 V Lectura 100
714 Secuencia de fases L-----, L123, L321 Lectura 100
715 Capacidad trmica utilizada 0-150% Lectura 100
Tiempo hasta siguiente arranque
716 0-60 min Lectura 100
permitido
ESTADO
1. Paro, sin alarmas
2. Paro, alarma
3. Marcha, con
alarma
4. Aceleracin
5. Plena Tensin
6. Deceleracin
7. Con bypass
8. PFC
720 Estado del arrancador 9. Frenada Lectura 100
10. Velocidad lenta
en avance
11. Velocidad lenta
en retroceso
12. Espera
(aguardando
arranque/paro
analgico o
autoreset)
721 Estado de la entrada digital LLLL-HHHH Lectura 100
Estado de la entrada analgica/
722 L, H Lectura 100
digital
0-100% del rango de
723 Valor de la entrada analgica/digital Lectura 101
seal
724 Estado de los rels LLL-HHH Lectura 101
0-100% del rango de
725 Valor de la salida analgica Lectura 101
seal
VALORES GUARDADOS
730 Tiempo de funcionamiento 0-9 999 999 h Lectura 101
731 Consumo de potencia 0,000-2000 MWh Lectura 101
732 Reset del consumo de potencia no, YES no 101
Lista de alarmas
800 Lista de alarmas, ltimo error F1-F17, h Lectura 102
801 Lista de alarmas, error 14 F1-F17, h Lectura 102

N de parmetros 1-4
men
fbrica 1 2 3 4
Datos del arrancador progresivo
900 Tipo de arrancador progresivo 17-1400 A 17 103
901 Texto de la variante de software Igual que etiqueta V220 103
902 Texto de la versin de software Igual que etiqueta R15 103
Read-out = Menus only for reading the value/settings.
Explicacin de las unidades:

U Tensin de lnea de entrada
Un Tensin nominal del motor
In Intensidad nominal del motor
Pn Potencia nominal del motor
Nn Velocidad nominal del motor
Tn Par en el eje nominal.
Insoft Intensidad nominal del arrancador
Pnsoft Potencia nominal del arrancador
Nnsoft Velocidad nominal del arrancador
Clculo del Par en el eje:
Pn -
T n = ----------------------
------n- x2
N
60

Index Com. serie ........................................43
Cmo usar este Manual de
Factor de reduccin a temperaturas
elevadas ......................................... 128
Instrucciones ......................................7 Fallo de fase de entrada .................... 52
Symbols Compresor .......................................37 Fallo de una fase de entrada ............. 52
Comunicacin en serie .............58, 115 Frenada ................................... 65, 105
ATENCIN! .............................7, 49
Condensador de compensacin Frenada por alarma .......................... 67
de fases .............................................38 Freno al vuelo ................................ 105
A
Condiciones ambientales ................128 Freno DC a velocidad lenta ............. 70
Abreviaturas .......................................9 Condiciones especiales .....................38 Freno de corriente inversa ................ 65
Acciones que activan las alarmas ....105 Conexiones ..............................21, 129 Freno dinmico vectorial ................. 65
Agitador ...........................................38 Conexiones de control ......................26 Fuerza frenante ................................ 67
Alarma de desequilibrio de fases .......80 Configuracin Fuerza frenante por alarma .............. 67
Alarma de inversin de fases .............82 Onsola de montaje superior en Funcionamiento .............................. 91
Alarma de par mx. ..........................91 vez de DIN rail .........................19 Funcionamiento a derechas ............. 91
Alarma de par mximo .....................76 Configuracin de E/S .......................82 Funcionamiento a izquierdas ........... 91
Alarma de par mn. ..........................91 Consumo de potencia ....................101 Funcionamiento de motores en
Alarma de par mnimo .....................76 Control de bombas con arrancador paralelo ............................................ 39
Alarma de sobretensin ....................80 conjuntamente con Variador de Funcionamiento de motores unidos . 39
Alarma de subtensin .......................81 Velocidad .........................................39 Funcionamiento por encima
Alarma externa .....................79, 91, 97 Control de bombas predefinido ........60 de 1.000 m ...................................... 39
Alarmas de par .................................91 Control de juegos de parmetros ......53 Fusibles para semiconductores ....... 130
Arranque ..........................................60 Control de par ...........................61, 64
Arranque a derechas/izquierdas ........94 Control de tensin .....................62, 65 G
Arranque a tensin reducida ............12 Control del factor de potencia ..........73 Glosario ............................................. 9
Arranque con cargas que giran en Control externo del juego de
sentido antihorario ...........................39 parmetros .......................................97 H
Arranque por control de par .............61 Copiar juego de parmetros ..............54
Arranque/paro analgico ..................84 Habilitar el avance JOG .................. 71
0-10 V/0-20 mA o bien Habilitar el retroceso JOG ............... 71
D Habilitar sistema US ........................ 47
2-10 V/4-20 mA .......................83
Datos del arrancador progresivo .....103
Datos del motor ...............................47 I
automtico en el arranque ................93
Datos tcnicos ................................119 Identificacion .................................... 7
Definiciones .......................................9 Impulsos de entrada digital .............. 84
separado ...........................................93
Descripcin ......................................11 Indicaciones de los LED .................. 42
Descripcin funcional ......................45 Inercia ........................................... 105
automtico en el arranque ................93
Digital input pulses ..........................84 Instalacin del arrancador progresivo
Atencin ........................................105
Dimensiones ..................................127 en un armario de maniobra ............. 17
Autoreset .........................................55
Directo, DOL ..................................62 Instrucciones de seguridad ................. 3
Autoreset expirado ...........................91
Autoset ......................................78, 83 Intensidad ....................................... 46
E Intensidad RMS .............................. 98
Avance JOG ....................................82
Ejemplo de cableado ........................28 Intensificador de par ........................ 63
B Entornos agresivos ............................39
Entrada analgica .............................84 J
Bloqueo del panel de control .....43, 46
Entrada analgica/digital ..................82 Juego de parmetros activo .............. 54
Bomba .............................................36
Entrada digital .................................84 Juego de parmetros, entrada 1 ........ 87
Brake .......................................91, 105
Entrada PTC ....................................49 Juego de parmetros, entrada 2 ........ 87
Bypass ..............................................71
Entradas digitales .............................86
Escalado de la salida analgica ..........89 K
C
Escaln de tensin en el paro ...........65
cable de control apantallado .............21 Kit de cables para transformadores de
Especificaciones elctricas ...............119
Cable del motor apantallado ............38 intensidad externos ........................ 116
Especificaciones elctricas generales 124
Cableado mnimo ............................27 Estado de la entrada analgica/
Capacidad trmica utilizada .....50, 100 L
digital .............................................100
Caractersticas del arrancador Estado de las entradas digitales .......100 La Estructura del Men ................... 42
progresivo ........................................33 Estado de los rels ..........................101 Las teclas ......................................... 42
Carga normal ...................................78 Estado del arrancador .....................100 Limitacin de arranques .................. 50
Centrifugadora ................................38 Limitador de par .............................. 74
Clase de proteccin interna ..............49 F Lmite de intensidad ........................ 62
Clavija de terminales ......................116 Lmite de intensidad del
Factor de potencia ............................98
Cdigos de alarma .........................105 intensificador de par ........................ 64

Lmite de intensidad en el arranque .63 Proteccin trmica del motor ...........48 Todas las alarmas (salvo alarmas y
Lista de alarmas .............................102 Proteccin y alarmas ......................105 prealarmas de par) ........................... 91
Lista de caractersticas de aplicacin .34 Prueba de aislamiento del motor ......39 Todas las alarmas (salvo prealarmas
Lista de comprobacin .....................29 de par) ............................................. 91
Lista de funciones de aplicacin .......36 R Todas las alarmas que requieren
Localizacin de averas ...................109 Refrigeracin ....................................17 reset manual .................................... 91
Rel de falta a tierra ..........................40 Transformador de intensidad ........... 72
M Remoto ............................................43 Transformador elevador para motores
Machacadora de piedra ....................37 Reset ..............................................106 de alta tensin ................................. 39
Marcha ............................................91 Reset a los valores de fbrica .............54 Transportador ................................. 37
Marcha a derechas ...........................91 Reset del consumo de potencia .......101
Marcha a izquierdas .........................91 Resumen de las alarmas ..................107 V
Medidas de seguridad ........................7 Retardo de arranque para alarmas Valor de la entrada analgica/
Men de retorno automtico ...........46 de par ...............................................76 digital ............................................ 101
Mtodo de arranque ........................61 Retroceso JOG .................................82 Valor de la salida analgica ............ 101
Mtodo de frenada ...........................66 Rotor bloqueado ..............................51 Valores guardados .......................... 101
Mtodo de paro ...............................64 Velocidad lenta ................................ 82
Modo de control ........................43, 46 S Velocidad lenta controlada por
Molino de martillos .........................38 Salida analgica ................................88 una seal externa ....................... 68, 69
Montaje ...........................................17 Salidas de rel programable ..............90 Velocidad lenta durante un tiempo
Motor pequeo o carga baja .............38 Secuencia de fases ...........................100 seleccionado .............................. 68, 69
Seleccin de aplicaciones y f Velocidad lenta usando las rdenes
N unciones ...........................................33 de JOG ...................................... 68, 70
Normas ..........................................128 Seleccionar juego de parmetros .......53 Ventilador ....................................... 37
NOTA ...............................................7 Seal de alarma externa ....................87 Ventilador en funcionamiento
Notas sobre el Manual de Seal de arranque .............................87 continuo .......................................... 73
Instrucciones ......................................7 Seal de arranque a derechas ............87
NOTE .............................................21 Seal de arranque a izquierdas ..........87
Nmero de arranques por hora ........51 Seal de paro ....................................87
Seales de entrada ............................82
O Seales de salida ...............................88
Opciones .......................................115 Sensor de rotacin ............................82
Operaciones de visualizacin ............98 Sierra de cinta ..................................37
rdenes de arranque/paro/reset .......92 Sistema de puesta a tierra TI ............40
Sistemas de bus de campo ..............115
P Sistemas de seguridad integrados ........7
Panel de control .........................41, 43 Soplante ...........................................37
Panel de control externo ................115 Stop ...............................................105
Par a velocidad lenta ........................70
Par de apriete por tornillo ................18 T
Par de arranque final ........................62 Temperatura ambiente por
Par de arranque inicial .....................62 debajo de 0C ..................................38
Par de paro final ...............................65 Temperatura del arrancador .............99
Par electrnico del motor .................99 Tensin de arranque inicial ..............62
Par en el eje ......................................99 Tensin de red .................................98
Paro .................................................64 Terminales PCB ...............................26
Paro por control de par ....................64 Tiempo de arranque .........................63
Planeadora .......................................37 Tiempo de arranque con lmite de
Planos de montaje ............................18 intensidad expirado ..........................52
Plena Tensin ..................................91 Tiempo de frenada por alarma .........67
Prealarma de par mx. ......................91 Tiempo de intensificador de par
Prealarma de par mn. ......................91 activo ...............................................64
Prealarmas de par .............................91 Tiempo de paro ...............................67
PRECAUCIN ................................7 Tiempo de velocidad lenta en
Preparativos para la puesta en el arranque .......................................70
marcha .............................................29 Tiempo de velocidad lenta en
Principio terico ..............................11 la parada ...........................................70
Proteccin de la red .........................79 Tiempo hasta siguiente arranque
Proteccin de procesos .....................74 permitido .........................................51
Proteccin del motor .......................48 Tiempo mn. entre arranques ...........51
142 CG Drives & Automation 01-5924-04r0

CG Drives & Automation, 01-5924-04r0 2012-03-01
CG Drives & Automation Sweden AB

Mrsaregatan 12
Box 222 25
SE-250 24 Helsingborg
Sweden
T +46 42 16 99 00
F +46 42 16 99 49
www.emotron.com / www.cgglobal.com

CG Emotron MSF 2-0 Instruction Manual 01-5924-04r0 ES

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CG Emotron MSF 2-0 Instruction Manual 01-5924-04r0 ES

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Emotron MSF 2.

Instalacin de piezas de recambio

CG Drives & Automation 01-5924-04r0

CG Drives & Automation 01-5924-04r0 5

Prdida de una fase

Estas instrucciones constituyen una parte del arrancador y

CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Generalidades 7

NOTA: Con la opcin de red TI, es preciso prever medidas

8 Generalidades CG Drives & Automation 01-5924-04r0

Figura 2 Desembalaje de tipos superiores al MSF-310

CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Generalidades 9

Figura 3 Caractersticas tpicas de par en el arranque directo

CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Descripcin 11

Figura 6 Arranque a tensin reducida

Como regla general, el par en cada punto de funcionamiento

12 Descripcin CG Drives & Automation 01-5924-04r0

I/In 8 Intensidad I/In 8 Intensidad

Figura 7 Arranque en estrella-tringulo. Figura 8 Arranque progresivo rampa de tensin

CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Descripcin 13

I/In Intensidad I/In 8 Intensidad

14 Descripcin CG Drives & Automation 01-5924-04r0

Figura 11 Arranque mediante resistencia rotrica

Debido al bajo par de arranque, muchas veces no se pueden

CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Descripcin 15

16 Descripcin CG Drives & Automation 01-5924-04r0

3.1 Instalacin del arrancador

OBSERVAR: Al instalar el arrancador, asegurarse de que

CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Montaje 17

Posicin de mon- Torni- Sistema Clase de

-017, -030 320*126*260 Vertical 6.7 15*4, Cu (M6) M6 Convection IP20

-045 320*126*260 Vert. or Horiz. 6.9 15*4, Cu (M6) M6 Ventilador IP20

-110, -145 400*176*260 Vert. or Horiz. 12 20*4, Cu (M10) M8 Ventilador IP20

Tabla 6 Par de apriete de los tornillos [Nm].

Par de apriete por tornillo [mm]

-017, -030, -045 8 8 0.5

-1000, -1400 50 12 0.5

Figura 13 Distancias de las barras; MSF -310 a MSF -835.

Tabla 7 Distancias de las barras

Dist. h1 Dist. W1 Dist.W2 Dist.W3

18 Montaje CG Drives & Automation 01-5924-04r0

-017, -030, -045 78,5 265 5.5/M5

-060, -075, -085 78,5 265 5,5/M5

-110, -145 128,5 345 5,5/M5

-170, -210, -250 208,5 445 5,5/M5

-310, -370, -450 460 450 44 39 8,5/M8

-570, -710, -835 550 600 45,5 39 8,5/M8

-1000, -1400 8,5/M8

Observar que los dos ganchos de montaje suministrados

Figura 14 Configuracin de taladros para MSF-017 a MSF-

CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Montaje 19

Figura 18 Distribucin de taladros en las barras.MSF-1000 a MSF-1400

20 Montaje CG Drives & Automation 01-5924-04r0

NOTA: El arrancador progresivo debe cablearse

NOTA: Con la opcin de red TI, la conexin a tierra de los

NOTA: Para homologacin UL, usar solamente hilo de

CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Conexiones 21

Figura 19 Conexin del MSF-017 al MSF -085.

Conexin del MSF-017 al MSF-085 6. Transformadores de intensidad (posibilidad de montaje

22 Conexiones CG Drives & Automation 01-5924-04r0

Conexin del MSF-110 al MSF-145 6. Transformadores de intensidad (posibilidad de montaje

CG Drives & Automation 01-5924-04r0 Conexiones 23

Conexin del MSF-170 al MSF-250 5. Alimentacin al motor T1,T2,T3

24 Conexiones CG Drives & Automation 01-5924-04r0

Conexin del MSF-310 al MSF-1400

-017, -030 320126260 Vertical 6.7 15*4, Cu (M6) M6 Convection IP20

-045 320126260 Vert. or Horiz. 6.9 15*4, Cu (M6) M6 Ventilador IP20

-110, -145 400176260 Vert. or Horiz. 12 20*4, Cu (M10) M8 Ventilador IP20