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Cp. IV
CICLOS IDEALES DE LOS MCI
4.1. INTRODUCCIN
Los ciclos ideales de los motores de combustin interna, la combustin juega un
rol sumamente importante en el caso de los diferentes ciclos termodinmicos, de
acuerdo que la sustancia de trabajo que participa en el proceso de combustin en
los MCI.
Dentro de los Motores de Combustin Interna, bajo la consideraciones de los
ciclos termodinmicos, donde en cada uno de los procesos fluye la sustancia de
trabajo, comportndose como GAS IDEAL al AIRE, el anlisis termodinmico de
los MCI, bajo las consideraciones de un ciclo terico, requiere de la
transformacin del cambio qumico, ocurrido con la sustancia de trabajo, durante
el proceso de combustin, esta suposicin es admisible justificada por la relacin
de: Aire + Combustible = Gases de combustin.
Que determina las propiedades de la sustancia de trabajo.
Los ciclos ideales, han tomado como referencia el Ciclo de Carnot, este ciclo en
su estudio termodinmico, es un ciclo ideal ms perfecto imaginable, donde se
obtiene la mayor cantidad de trabajo por calor agregado, pero en la prctica es
inviable, pero el estudio de los ciclos termodinmicos, exige progresivos grados de
aproximacin en los parmetros termodinmicos prximos a los ciclos reales, es la
primera aproximacin sobre el cual se estructurara el desarrollo y metodologa
del anlisis termodinmico.
En el estudio de los ciclos ideales de los Motores de Combustin Interna debern
cumplir condiciones que son muy importantes en los diferentes procesos como:
Como en cada uno de los procesos termodinmicos lo que fluye es la
Sustancia de Trabajo en todo el ciclo que ser el aire comportndose como
gas ideal, sin esta sustancia de trabajo difcilmente podr ser un ciclo ideal.
El calor generado en la combustin se desarrollarse por la sustancia de
trabajo Aire + Combustible = Gases de combustin, por medio de la
reaccin qumica exotrmica, adems interviene el aporte calorfico de una
fuente caliente externa culata caliente, cuando el motor entre en rgimen de
funcionamiento normal adquiriendo una temperatura normal.
Las propiedades trmicas del aire como ser los calores especficos, el
exponente isentrpico, constante del aire, permanecern constantes en los
diferentes procesos de los ciclos termodinmicos.

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Las lneas descritas en los diferentes procesos, sern procesos a presin

constante, volumen constante, procesos isentrpicos, que no tendrn
ninguna variacin descrita en los diagramas de presin y volumen en los
diferentes ciclos que estudiaremos posteriormente.
En los ciclos ideales no se tomarn en cuenta como ser:
Las prdidas de friccin en el sistema mecnico de los elementos que
compone un Motor de Combustin Interna.
Si el Ciclo termodinmico es un motor convencional, motor multivlvular,
absolutamente no se consideraran por ser un ciclo ideal.
Que la apertura y el cierre de las vlvulas de admisin y escape, tomando
en cuenta que el pistn se desplaza del PMS al PMI en un proceso, es decir
no se tomaran en cuenta los grados de adelantos y retrasos.
Que el sistema cilindro pistn es un sistema completamente hermtico en
los procesos no fluyentes del ciclo.
La resistencia hidrulica que fluye la sustancia de trabajo durante el
proceso de admisin, al llevar, filtro de aire, mltiple de admisin y otros
elementos que interviene en el proceso de admisin.
Tomando en cuenta estas condiciones estudiaremos los ciclos ideales de los
motores de combustin interna, tanto la parte terica fundamentada y los clculos
termodinmicos, en consideraciones tanto del altiplano como en el llano.
Ciclo Otto
Ciclo Diesel
Ciclo Dual o Mixto
4.2. CICLO OTTO
El ciclo Otto, es el ciclo ideal base para los motores a gasolina, la importancia de
este ciclo radica en que es un ciclo terico de los motores de combustin interna
denominados como Ciclo Otto, encendido por chispa, que realiza la combustin a
volumen constante, en este proceso la sustancia de trabajo capta mejor la
naturaleza de la combustin, que prcticamente el desplazamiento del pistn es
despreciable entre el (PMS-PMI), que tal velozmente se desarrolla la combustin
en estos motores.
En el ciclo Otto la sustancia de trabajo se comporta como gas ideal, (aire +
combustible = mezcla gaseosa), lo que determina que para un estado cualquiera
del ciclo cumpla la condicin de la ecuacin de estado de los gases ideales como:
pV RT

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El ciclo Otto, es un motor que est constituido por el sistema cilindro pistn, en
el cual el pistn se mueve permanentemente en forma alternativa entre las
posiciones del PMS al PMI, el desplazamiento est regido por un mecanismo
llamado biela manivela segn el cual ese desplazamiento es llamado como
carrera del pistn (s), y el dimetro del pistn (D) es el rea de la cabeza del
pistn.

En este acpite del ciclo Otto representamos los diagramas de:

Presin volumen
Temperatura - entropa
Estos diagramas representan a un motor de combustin interna atmosfrico de 4
tiempos motor gasolina.
p T
3
3

qc qa qc q a

2
W 4
2
q
4 qR
qR
0 1
1
V S
Va
Vc
Vh
Ve

PMS PMI

Diagramas de p-V ; T-S de un MCI 4 tiempos atmosfricos.

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4.2.1. PROCESOS DEL CICLO OTTO

Proceso de 0 1: Proceso de admisin.
Proceso a presin y temperatura atmosfrica constante.
El pistn se desplaza del PMS al PMI.
Se admite la sustancia de trabajo (AIRE+COMBUSTIBLE)
Los parmetros a determinar son:

Vh

4

D 2 s m3 Vc
Vh
rk 1

m3
V1 Vc Vh m3

p0 ( Vh Vc )
mh
p0Vh
Kg m Kg mc
mh
Kg
RT0 RT0 ra
c

Podemos considerar parmetros como la presin atmosfrica y temperatura

atmosfrica, para los clculos termodinmicos, considerando en sus condiciones
de alimentacin, tanto en el altiplano como en el llano:
Altiplano Llano

p1 p0 0 ,653bar 65300 N 2 p1 p0 1bar 1x10 5 N 2

m m

T1 T0 10 0C 283 0 K
T1 T0 20 0C 293 0 K
Proceso de 1 2: Proceso de compresin.
Proceso isentrpico o adiabtico a entropa constante.
El pistn se desplaza del PMI al PMS.
Se comprime la sustancia de trabajo.
Los parmetros a determinar son:
K K 1
V V p2V2 p1V1
p2 p1 1 N 2 T2 T1 1 ( K ) W12 J
V2 m V2 1 k

Proceso de 2 3: Proceso de combustin o explosin.

Proceso a volumen constante.
El desplazamiento del pistn es despreciable entre su inicio y final.
El pistn permanece en el PMS.
Se combustina la mezcla de (AIRE+COMBUSTIBLE)
Los parmetros a determinar son:

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q23 qa qc mc HU J T3
qc
mCv
pT N
T2 K p3 2 3 2 S 23 mCv ln 3 J
T2 m
T
T2 K

Proceso de 3 4: Proceso de expansin.
Proceso isentrpico o adiabtico a entropa constante.
El pistn se desplaza del PMS al PMI.
Se expanden los gases quemados lo cual producen trabajo.
Los parmetros a determinar son:
K K 1
V V p4V4 p3V3
p4 p3 3 N 2 T4 T3 3 ( K ) W34 J
V4 m V4 1 k

Proceso de 0 1: Proceso de calor rechazado.

Proceso a volumen constante
El pistn permanece en el PMI.
En este proceso se expulsan los gases quemados.
Los parmetros a determinar son:

q41 qR mCv( T1 T4 )J S 41 mCv ln

T1 J
T4 K

Clculos finales

qT qa qR J Wt W1 2 W3 4 J P
Wt ni
Kw nt Wt 100[% ] pm Wt N 2
120000 qa Vh m

4.2.2. ANLISIS TERMODINMICO DEL CICLO OTTO

4.3. CICLO DIESEL
En un MCI, un motor considerado encendido por la ignicin del combustible, es
decir encendido por compresin, donde la inyeccin del combustible se desarrolla
desde una fuente exterior.

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Ese ciclo termodinmico Diesel se adecua a los motores de combustin interna de

cuatro tiempos, que utilizan combustibles (Diesel), que queman lentamente a
medida de que el pistn se va desplazando de manera que la combustin se va
consumiendo de manera progresiva, debido a la caracterstica fundamental del
combustible, se asume que el fluido termodinmico es considerado al aire como un
gas ideal, de manera que los gases de combustin van empujando el mbolo del
pistn, expandiendo su volumen, mientras la presin en su interior queda la
misma.
Estos motores son considerados tambin, motores Diesel de inyeccin directa, lo
que da lugar que la combustin se desarrolla a presin constante.
p T

3
qc qa
qc q a
2 3

W 2 q 4

4
qR
qR
0 1 1

V S
Va
Vc
Vh
Ve

PMS PMI

Diagramas de p-V; T-S de un Motor Diesel de 4 tiempos atmosfricos.

4.3.1. PROCESOS DEL CICLO DIESEL
Proceso de 0 1: Proceso de admisin.
Proceso a presin y temperatura atmosfrica constante.
El pistn se desplaza del PMS al PMI.
Se admite la sustancia de trabajo (AIRE)
Los parmetros a determinar son:

Vh

4

D 2 s m3 Vc
Vh

rk 1
m3 V1 Vc Vh m3
p0 ( Vh Vc )
mh
p0Vh
Kg m Kg mc
mh
Kg
RT0 RT0 ra
c

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Podemos considerar parmetros como la presin atmosfrica y temperatura

atmosfrica, para los clculos termodinmicos, considerando en sus condiciones
de alimentacin, tanto en el altiplano como en el llano:
Altiplano Llano

p1 p0 0 ,653bar 65300 N 2 p1 p0 1bar 1x10 5 N 2

m m

T1 T0 10 0C 283 0 K
T1 T0 20 0C 293 0 K
Proceso de 1 2: Proceso de compresin.
Proceso isentrpico o adiabtico a entropa constante.
El pistn se desplaza del PMI al PMS.
Se comprime la sustancia de trabajo.
Los parmetros a determinar son:
K K 1
V V p2V2 p1V1
p2 p1 1 N 2 T2 T1 1 ( K ) W12 J
V2 m V2 1 k

Proceso de 2 3: Proceso de combustin o explosin.

Proceso a presin constante.
Se inyecta el combustible se produce la (AUTOINFLAMACION), La
combustin se va consumiendo de manera progresiva a medida de que
pistn se desplaza.
El pistn se desplaza de una condicin inicial a una condicin final.
Los parmetros a determinar son:

q23 qa qc mc HU J T3
qc
mCp
T2 K V3
T2

V2T3 3
m

mc
mh
ra
Kg S 23 mCp ln
T3 J
T2 K
W23 p3 ( V3 V2 )J
c

Proceso de 3 4: Proceso de expansin.

Proceso isentrpico o adiabtico a entropa constante.
El pistn se desplaza del PMS al PMI.
Se expanden los gases quemados lo cual producen trabajo.
Los parmetros a determinar son:

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K 1 K
V V p V p3V3
T4 T3 3 ( K ) p4 p3 3 N 2 W34 4 4 J
V4 4
V m 1 k

Proceso de 0 1: Proceso de calor rechazado.

Proceso a volumen constante
El pistn permanece en el PMI.
En este proceso se expulsan los gases quemados.
Los parmetros a determinar son:

q41 qR mCv( T1 T4 )J S 41 mCv ln

T1 J
T4 K

Clculos finales

qt qa qR J Wt W1 2 W2 3 W3 4 J P
Wt ni
Kw n Wt 100[% ]
120000 qa
Wt N
pm
Vh m 2

4.3.2. ANLISIS TERMODINMICO DEL CICLO DIESEL

4.4. CICLO DUAL
El ciclo dual, es un ciclo terico Diesel que se aproxima a las actuaciones de un
ciclo real, de los motores modernos rpidos encendidos por compresin, gracias a
la inyeccin del combustible en un momento exacto que se produce la (auto
combustin o auto inflamacin de la mezcla), por las elevada presin de
compresin.
Este ciclo Dual, es un ciclo que los suministros de calor se desarrollan en dos
procesos, uno a volumen constante y el otro a presin constante, significa que
tiene dos fases de combustin, una primera fase donde se inicializa la combustin
a V=Cte, que luego una segunda fase donde termina la combustin de manera
progresiva a p=Cte. Estos motores diesel tienen un sistema de alimentacin de
inyeccin indirecta, esto implica que es un motor diesel que tiene una precmara
de combustin.

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Luego los otros procesos son procesos semejantes a las que se han considerado en
los ciclos Otto y Diesel.

p
q34
T
3 4 qc qa q23 q34
q34 4
q23

q23 3
2
W

2
q 5

5
qR
qR
0 1
1

V S
Va
Vc
Vh
Ve

PMS PMI

Diagramas de p-V; T-S de un ciclo dual de 4 tiempos atmosfricos.

4.4.1. PROCESOS DEL CICLO DUAL
Proceso de 0 - 1 Proceso de admisin
Proceso a presin y temperatura atmosfrica constante.
El pistn se desplaza del PMS al PMI.
Se admite la sustancia de trabajo (AIRE)
Los parmetros a determinar son:

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Vh

4

D 2 s m3 Vc
Vh

rk 1
m3
V1 Vc Vh m3

p0 ( Vh Vc )
mh
p0Vh
Kg m Kg mc
mh
Kg
RT0 RT0 ra
c

Podemos considerar parmetros como la presin atmosfrica y temperatura

atmosfrica, para los clculos termodinmicos, considerando en sus condiciones
de alimentacin, tanto en el altiplano como en el llano:
Altiplano Llano

p1 p0 0 ,653bar 65300 N 2 p1 p0 1bar 1x10 5 N 2

m m

T1 T0 10 0C 283 0 K
T1 T0 20 0C 293 0 K
Proceso de 1 2 Proceso de compresin
Proceso isentrpico o adiabtico a entropa constante.
El pistn se desplaza del PMI al PMS.
Se comprime la sustancia de trabajo.
Los parmetros a determinar son:
K K 1
V V p2V2 p1V1
p2 p1 1 N 2 T2 T1 1 ( K ) W12 J
V2 m V2 1 k

Proceso de 2 3 Proceso primera fase de la combustin

Proceso a volumen constante.
Se inicializa la combustin a gracias a la inyeccin del combustible Diesel.
El desplazamiento del pistn es despreciable entre su inicio y final.
Permanece en el PMS.
Se inicializa la combustin a gracias a la inyeccin del combustible Diesel.
Considerar la relacin de presin segn M.S. Jovaj y Lukanin establecen:
1,2 2,2
Los parmetros a determinar son:

qa qc mc HU J p3 p2 N 2 T3 3 2 K mc Kgc
pT mh
m p2 ra
c

q23 mCv( T3 T2 )J S 23 mCv ln

T3 J
T2 K

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Proceso de 3 4 Proceso segunda fase de la combustin

Proceso a presin constante.
La combustin se va consumiendo de manera progresiva a medida de que
pistn se desplaza, lo cual completa la combustin.
El pistn se desplaza.
Los parmetros a determinar son:

qa q2 3 q3 4 J q3 4 qa q2 3 J T3 K
q34
T4
mCp

V4
V3T4 3
T3
m S 34 mCp ln
T4 J

T3 K
W34 p4 ( V4 V3 )J

Proceso de 4 5 Proceso de expansin

Proceso isentrpico o adiabtico a entropa constante.
El pistn se desplaza del PMS al PMI.
Se expanden los gases quemados lo cual producen trabajo.
Los parmetros a determinar son:
K K 1
V V p5V5 p4V4
p5 p4 4 N 2 T5 T4 4 ( K ) W45 J
V5 m V5 1 k

Proceso de 5 1 Proceso de calor rechazado

Proceso a volumen constante
El pistn permanece en el PMI.
En este proceso se expulsan los gases quemados.
Los parmetros a determinar son:

q51 qR mCv( T1 T5 )J S 51 mCv ln

T1 J
T5 K

Clculos finales

qt qa qR J Wt W1 2 W3 4 W4 5 J P
Wt ni
Kw
120000
Wt Wt N
n * 100% pm
qa Vh m 2

4.4.2. ANLISIS TERMODINMICO DEL CICLO DUAL

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