& Construes

OBRAS DE ARTE Instituto Brasileiro do Concreto

MODELOS DE DIMENSIONAMENTO, Ano XLIII

NORMALIZAO E MTODOS 80
OUT-DEZ
2015
DE AVALIAO DE PONTES ISSN 1809-7197
www.ibracon.org.br

E VIADUTOS

57 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO MERCADO NACIONAL ENTIDADES DA CADEIA

DEBATES EM TORNO DESEMPENHO E 75 anos da ABNT

DA SUSTENTABILIDADE EXPECTATIVAS DA INDSTRIA
DO CONCRETO DE PR-FABRICADOS
 Esta edio um oferecimento das
seguintes Entidades e Empresas

Adote concretamente a revista

2 | CONCRETO & Construes
CONCRETO & Construes
Ponto de encontro dos prossionais e das
EMPRESAS BRASILEIRAS DA CADEIA PRODUTIVA DO CONCRETO

Apresentao de trabalhos tcnico-cientcos

TEMAS COTAS DE PATROCNIO E EXPOSIO

Gesto e Normalizao Excelentes oportunidades para divulgao,
Materiais e Propriedades promoo e relacionamento
Projeto de Estruturas Espaos comerciais na XII Feira Brasileira das
Mtodos Construtivos Construes em Concreto (Feibracon)
Anlise Estrutural Palestras tcnico-comerciais no Seminrio
Materiais e Produtos Especcos de Novas Tecnologias
Sistemas Construtivos Especcos Inscries gratuitas no evento
Sustentabilidade

Informaes e prazos para submisso Sobre os Planos de Investimento, informe-se: Tel. (11) 3735-0202 ou e-mail:
www.ibracon.org.br arlene@ibracon.org.br

R E A L I Z A O

Rua Julieta do Esprito Santo Pinheiro, n 68 Jardim Olimpia www.ibracon.org.br

CEP 05542-120 So Paulo SP Brasil facebook.com/ibraconOfce
Telefone (11) 3735-0202 | Fax (11) 3733-2190
twitter.com/ibraconOfce
CONCRETO & Construes | 3
u sumrio
& Construes

OBRAS DE ARTE

sees
Instituto Brasileiro do Concreto

MODELOS DE DIMENSIONAMENTO, Ano XLIII

NORMALIZAO E MTODOS 80
OUT-DEZ
2015
DE AVALIAO DE PONTES ISSN 1809-7197
www.ibracon.org.br

7 Editorial 12 Encontros e Notcias 102 Mercado Nacional E VIADUTOS

9 Coluna Institucional 17 Personalidade Entrevistada: 117 Entidades da Cadeia

11 Converse com IBRACON Luciano Afonso Borges 133 Mantenedor

57 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO 57 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO

DEBATES EM TORNO
MERCADO NACIONAL

DESEMPENHO E
ENTIDADES DA CADEIA

75 anos da ABNT

28
DA SUSTENTABILIDADE EXPECTATIVAS DA INDSTRIA
DO CONCRETO DE PR-FABRICADOS

O futuro do concreto para a sustentabilidade

CRDITOS CAPA
Ponte Itapaina sobre o Rio Pinheiros.

40
Construtora Norberto Odebrecht.
Premiados pelo IBRACON em 2015 Fotgrafo: Carlos Geller

44 Arena do Concreto: palco das competies

estudantis & Construes

55 Projeto vencedor do Concurso Ousadia 2015 REVISTA OFICIAL

Revista de carter
e informativo para
DE
DO
OBRAS DE ARTEIBRACON

cientfico, tecnolgico
MODELOS
o setor produtivo da
NORMALIZAO
construo civil, para o ensino e para a
AVALIAO DE
E MTODOS
PONTES
PRESIDENTE DO COMIT
EDITORIAL
DE DIMENSIONAMENTO,
Eduardo Barros Millen
(estruturas)
80
2015
Instituto Brasileiro do Concreto

Ano XLIII

OUT-DEZ

64
pesquisa em concreto. ISSN 1809-7197
www.ibracon.org.br

II Simpsio de Durabilidade das Estruturas ISSN 1809-7197

E VIADUTOS COMIT EDITORIAL MEMBROS
Arnaldo Forti Battagin
de Concreto Tiragem desta edio: (cimento e sustentabilidade)
5.500 exemplares Elton Bauer

68
Publicao trimestral distribuida (argamassas)
Comits Tcnicos lanam Prticas gratuitamente aos associados Enio Pazini de Figueiredo
Recomendadas JORNALISTA RESPONSVEL
(durabilidade)
Evandro Duarte
Fbio Lus Pedroso - MTB 41.728 (protendido)

72
fabio@ibracon.org.br Frederico Falconi
Simpsio de Modelagem Computacional (projetista de fundaes)
do Concreto PUBLICIDADE E PROMOO
Arlene Regnier de Lima Ferreira
57 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO
Guilherme Parsekian
E (alvenaria estrutural)
MERCADO NACIONAL ENTIDADES DA CADEIA

arlene@ibracon.org.br

74
DEBATES EM TORNO DESEMPENHO 75 anos da ABNT
DA SUSTENTABILIDADE
EXPECTATIVAS DA Helena
INDSTRIA Carasek
Hugo Rodrigues
Eleio do Conselho Diretor do IBRACON
DO CONCRETO DE PR-FABRICADOS
(argamassas)
hugo.rodrigues@abcp.org.br Hugo Rodrigues
(cimento e comunicao)
PROJETO GRFICO E DTP Ins L. da Silva Battagin
Gill Pereira
(normalizao)
gill@ellementto-arte.com ria Lcia Oliva Doniak

ESTRUTURAS EM DETALHES ASSINATURA E ATENDIMENTO

office@ibracon.org.br
(pr-fabricados)
Jos Tadeu Balbo
(pavimentao)

75 Modelo de dimensionamento flexo segundo Nelson Covas

GRFICA
Ipsis Grfica e Editora (informtica no projeto
ABNT NBR 6118:2014 Preo: R$ 12,00 estrutural)
Paulo E. Fonseca de Campos

84
As ideias emitidas pelos entrevista- (arquitetura)
Modelagem de obra de arte com assimetria dos ou em artigos assinados so de Paulo Helene
responsabilidade de seus autores e (concreto, reabilitao)
no expressam, necessariamente, a Selmo Chapira Kuperman
(barragens)

92
opinio do Instituto.
Dimensionamento de armaduras longitudinais
Copyright 2015 IBRACON
sujeitas fadiga
Todos os direitos de reproduo reser-
vados. Esta revista e suas partes no
INSPEO E MANUTENO podem ser reproduzidas nem copiadas,
em nenhuma forma de impresso me-
IBRACON
Rua Julieta Esprito Santo

105
cnica, eletrnica, ou qualquer outra, Pinheiro, 68 CEP 05542-120
ndices de avaliao da degradao de obras sem o consentimento por escrito dos Jardim Olmpia So Paulo SP
de arte autores e editores. Tel. (11) 3735-0202

111 Mtodo probabilstico para avaliao da

segurana de pontes

NORMALIZAO TCNICA Instituto Brasileiro do Concreto

123
INSTITUTO BRASILEIRO DIRETOR DE MARKETING
Histrico das normas brasileiras para cargas DO CONCRETO Hugo da Costa
Fundado em 1972 Rodrigues Filho
mveis em pontes e viadutos Declarado de Utilidade
Pblica Estadual | Lei 2538 de DIRETOR DE EVENTOS

129
11/11/1980 Luiz Prado Vieira Jnior
A qualificao profissional na Declarado de Utilidade Pblica
ABNT NBR 15146-3 Federal | Decreto 86871 de
25/01/1982
DIRETORA TCNICA
Ins Laranjeira
da Silva Battagin
INDUSTRIALIZAO DA CONSTRUO DIRETOR PRESIDENTE
Tlio Nogueira Bittencourt DIRETOR DE RELAES
INSTITUCIONAIS

135 New opportunities with post-tensioned mansory DIRETOR 1 VICE-PRESIDENTE Ricardo Lessa
Julio Timerman
DIRETOR DE PUBLICAES
DIRETOR 2 VICE-PRESIDENTE E DIVULGAO TCNICA
Nelson Covas Paulo Helene
ENTENDENDO O CONCRETO DIRETOR 1 SECRETRIO DIRETORA DE PESQUISA
Antonio D. de Figueiredo E DESENVOLVIMENTO

143 Projeto e clculo de viga isosttica de concreto

protendido Parte II
DIRETOR 2 SECRETRIO
Arcindo Vaquero Y Mayor

DIRETOR 1 TESOUREIRO
Ana Elisabete Paganelli
Guimares A. Jacintho

DIRETORA DE CURSOS
Iria Lcia Oliva Doniak
Claudio Sbrighi Neto
DIRETORA DE CERTIFICAO
DIRETOR 2 TESOUREIRO DE MO DE OBRA
Carlos Jos Massucato Roseni Cezimbra
6 | CONCRETO & Construes
u editorial
IBRACON: sentimento de
dever cumprido e saudades
Caro leitor,
E
stamos lhe enviando a 80 edio da
nossa Revista CONCRETO & Constru-
es. Nessa edio, estamos enfocan-
do o tema Obras de Arte em Concreto.
Tenho servido o IBRACON em sua Diretoria desde 2003.
Naquela poca, fui convidado pelo ento Presidente, Pro-
fessor Paulo Helene, a assumir uma das diretorias, se no
me engano a diretoria de Pesquisa e Desenvolvimento. De-
pois atuei tambm nas Diretorias de Eventos e Publicaes.
Foi e tem sido uma experincia enriquecedora e bastante gra-
tificante para mim estar sempre presente nas aes do nosso
Instituto Brasileiro do Concreto nos ltimos 13 anos. Depois de
minhas contribuies nas referidas diretorias, nas gestes do
Professor Paulo Helene e do Engenheiro Rubens Bittencourt,
fui eleito Vice-presidente do IBRACON. Nesta fase, trabalhei
sob o comando do Professor Jos Marques Filho, o nosso Pre-
sidente naquela poca. Aprendi muito com o Paulo, com o Ru-
bens e com o Jos Marques. Agradeo muito a eles por terem
se tornado meus grandes amigos e companheiros nas ativida-
des do IBRACON. Em 2012, fui eleito Presidente do IBRACON
e, em 2014, reeleito para um mandato final de mais dois anos.
O tempo voa e j chegamos ao fim deste segundo man-
dato. Agora em outubro de 2015, um novo Conselho foi
eleito, tendo a misso de indicar o nosso novo Presidente
at o final do ano, para um mandato de dois anos. A par-
ticipao e engajamento de todos so fundamentais para
o futuro do IBRACON. O
envolvimento das novas
geraes ser funda-
mental para a continuidade do nosso Instituto no futuro.
Eu continuarei a atuar no Conselho do IBRACON, de onde
espero poder continuar contribuindo para o seu progresso.
Tivemos vrias conquistas ao longo desses anos: os nossos
livros se tornaram referncias no ensino de Engenharia no Bra-
sil; a nossa Revista CONCRETO & Construes se consolidou
como um veculo de qualidade e profissionalismo com o apoio
de importantes empresas do setor; a nossa Revista IBRACON
de Estruturas e Materiais (RIEM) tambm se consolidou como
um importante veculo tcnico-cientfico, indexado e reconhe-
cido pelos nossos rgos de controle e fomento; os nossos
Comits Tcnicos se tornaram uma realidade em funo da
reorganizao promovida pela nossa Diretoria Tcnica e de
parcerias importantes com outras entidades, alm do esforo
de seus membros; o nosso evento se consolidou como um
grande, seno o maior, evento tcnico na rea da construo
civil no Brasil; e os nossos Concursos Estudantis tambm se
diversificaram e tem atrado sempre a participao vigorosa e
entusiasmada de diversas instituies e estudantes.
Fizemos tambm parcerias internacionais importantes
com a RILEM (International Union of Laboratories and Ex-
perts in Construction Materials, Systems and Structures) e
o ACI (American Concrete Institute), o que nos expe de
forma definitiva no espao internacional. Nossas parcerias
CONCRETO & Construes | 7
 com diversas entidades no Brasil foram intensificadas e valorosos funcionrios, sem os quais o trabalho voluntrio
temos tido muitas conquistas atravs delas. que desenvolvemos no seria possvel.

No final de outubro, realizamos o 57 Congresso Brasileiro do
Concreto (57CBC), em conjunto com a nossa FEIBRACON
(Feira Brasileira das Construes em Concreto), na paradis-
aca cidade de Bonito. O IBRACON foi criado em 1972 e tem
realizado todas essas edies do evento ao longo dos ltimos
anos de forma contnua, nos primeiros anos com dois even-
tos anuais. E continuaremos assim nas prximas edies do
evento em Belo Horizonte, em Goinia e em Foz do Iguau.
Tenho a sensao do dever cumprido e agradeo a Deus pela
oportunidade que tive de servir ao IBRACON. J estou com
um pouco de saudade da batalha, mas considero importants-
simo a renovao dos nossos quadros e de nossas perspecti-
vas. Desejo todo o sucesso ao nosso futuro presidente.
Aproveito mais uma vez para agradecer a voc, leitor e
associado, pelo seu apoio ao IBRACON.

Gostaria, antes de encerrar, manifestar meus agradeci- O IBRACON precisa da sua participao e do seu entu-
mentos a todos os membros da Diretoria do IBRACON, siasmo para construirmos um Instituto cada vez melhor e
que me acompanharam e me auxiliaram nos ltimos anos mais forte! Participe!
na conduo do IBRACON. Tambm importante mani- TLIO N. BITTENCOURT
festar o meu agradecimento especial aos nossos poucos e Presidente do IBRACON

Revista CONCRETO & Construes

A revista CONCRETO & Construes o veculo impresso oficial do IBRACON.

De carter cientfico, tecnolgico e informativo, a publicao traz artigos, entrevistas,

reportagens e notcias de interesse para o setor construtivo e para a rede de ensino e pesquisa
em arquitetura, engenharia civil e tecnologia.

Distribuda em todo territrio nacional aos profissionais em cargos de deciso, a revista a

plataforma ideal para a divulgao dos produtos e servios que sua empresa tem a oferecer ao
mercado construtivo.

PARA ANUNCIAR Formatos e investimentos

Tel. 11- 3735-0202 Formato Dimenses R$
arlene@ibracon.org.br 2 Capa + Pgina 3
42,0 x 28,0 cm 9.650,00
Pgina Dupla 42,0 x 28,0 cm 8.550,00
4 Capa 21,0 x 28,0 cm 6.530,00
2, 3 Capa ou Pgina 3
21,0 x 28,0 cm 6.290,00
Periodicidade Trimestral 1 Pgina
Nmero de pginas 104 (mnimo) 21,0 x 28,0 cm 5.860,00
2/3 de Pgina Vertical
Formato 21 x 28 cm 14,0 x 28,0 cm 4.390,00
Papel Couch 115 g 1/2 Pgina Horizontal
21,0 x 14,0 cm 3.190,00
Capa plastificada Couch 180 g 1/2 Pgina Vertical
10,5 x 28,0 cm 3.190,00
Acabamento Lombada quadrada colada 1/3 Pgina Horizontal
Tiragem 5.500 exemplares 21,0 x 9,0 cm 2.750,00
Distribuio Circulao controlada, auditada pelo IVC 1/3 Pgina Vertical
7,0 x 28,0 cm 2.750,00
1/4 Pgina Vertical
10,5 x 14,0 cm 2.380,00
fissionais e o ramo
Consulte o perfil dos pro Encarte Sob consulta
de atu a o das em pre sas do mailing: Sob consulta
.br (link Publicaes)
www.ibracon.org
8 | CONCRETO & Construes
u coluna institucional

Em prol do
desenvolvimento tcnico

N
este espao Mas, ser que tudo isto valeu

da Coluna Ins- a pena?

tituconal da Sob o ponto de vista do as-

CONCRETO & sociativismo, entendo que sim!!.

Construes, Hoje, o profissional que atua na

no poderia inicialmente deixar de cadeia produtiva do concreto

citar o Dr. Tlio Nogueira Bitten- sabe que ele est inserido dentro

court, cujo segundo mandato se de uma atividade que no com-

encerra no final de 2015, pela bri- porta atitudes isoladas. Ele sabe

lhante gesto empreendida a fren- que, dentro da nossa atividade,

te do Instituto Brasileiro do Con- deve-se experimentar um cresci-

creto (IBRACON), proporcionando mento homogneo, onde todos

uma visibilidade cada vez maior ao participem e usufruam na mes-

mesmo. ma proporo.

Como Vice-Presidente do IBRACON, tenho tido o Quando eu falo de crescimento, estou me referindo

privilgio de conviver e trocar experincias com os mais ao aspecto mais amplo, que engloba o aprimoramento

renomados profissionais da cadeia produtiva do concre- tcnico, a evoluo administrativa, etc...

to, mas no poderia tambm me esquivar de citar que A est a grande virtude do IBRACON!. Hoje todos

administrar o IBRACON no uma tarefa fcil!! sabemos que existe uma entidade onde pode-se discu-

Quando voc menos percebe, voc est inteiramente tir abertamente os problemas e oportunidades da cadeia

envolvido nos problemas do Instituto, sacrificando sua produtiva do concreto, onde podemos trocar experin-

vida profissional, sua famlia, seu descanso.... cias com os mais renomados profissionais nacionais e

Certificao de profissionais, Diretorias Regionais, rela- internacionais. Neste sentido, o IBRACON nico!!

cionamento com outras entidades, cursos, workshops e pa- Frequentemente, fomos indagados pelo fato do

lestras tcnicas, Congresso Brasileiro do Concreto, revistas, IBRACON estar focando demasiadamente no aperfeio-

livros e publicaes tcnicas so algumas das atividaes que amento tcnico, organizando diversos cursos e even-

me vem cabea neste balano que fao do IBRACON. tos voltados a reciclagem tcnica e o aprimoramento

CONCRETO & Construes | 9

profissional. O que no se percebia era o fato de que, to participao destes, que brevemente iro ingressar nesta

importante quanto o contedo dos cursos, workshops e apaixonante atividade das construes de concreto, tem

evento, brilhantemente culminado no nosso Congresso sido cada vez maior nos eventos promovidos pelo IBRACON,

Brasileiro do Concreto (CBC), a oportunidade nica estimulados pelos concursos e competies onde eles tem

dos profissionais estarem juntos, conhecendo-se e tro- tido a possibilidade de usar a imaginao e aplicar os conhe-

cando experincias para a prpria evoluo e a evolu- cimentos adquiridos nos cursos de engenharia.

o da cadeia produtiva do concreto!!! Finalmente, entendo que o caminho longo e pe-

Neste ponto, destaco o Dr. Martin Luther King Jr., noso, mas tenham a certeza que o IBRACON saber

corajoso lder dos direitos civis na dcada de 60, que trilh-lo para atingir a to sonhada meta que sempre o

escreveu em certa ocasio: Aprendemos a nadar como norteou: Avano Concreto Hoje e Sempre!!!!

os peixes e a voar como os pssaros, mas no aprende-

mos ainda a arte de vivermos como irmos. JLIO TIMERMAN

de se emocionar tambm as iniciativas promovidas pelo V ice P residente do IBRACON

IBRACON para atrair os estudantes nos nossos eventos. A I nstituto B rasileiro do C oncreto

10 | CONCRETO & Construes

u converse com o ibracon
ENVIE SUA PERGUNTA PARA O E-MAIL: fabio@ibracon.org.br
PERGUNTAS TCNICAS
Estou preparando material didtico sobre
muro de arrimo em alvenaria estrutural e
estou utilizando como referncia, alm da
sua publicao sobre alvenaria estrutu-
ral, a dissertao de mestrado do Danilo
Rodrigues Maluf. Gostaria de verificar
se voc tem algum material que possa me
enviar acerca das tabelas para determina-
o dos esforos horizontais em placas de
alvenaria, notadamente no que se refere
s normas canadense e britnica. Alm
disso, gostaria de saber se voc tem co-
nhecimento de algum estudo de ensaios em
placas submetidas a aes horizontais com
variao linear, pois, ao que me parece, as
tabelas referidas nas normas acima foram
desenvolvidas apenas para paredes com
cargas uniformes.
PROF. ANTONIO DE FARIA
Grupo Educacional Unis
A dissertao de mestrado Maluf
(2007), disponvel em www.ppgeciv.
ufscar.br, trata do projeto de painis
de alvenaria, considerando Estado Li-
mite ltimo e de Servio. No projeto
de muros de arrimo, usualmente se
tem painis entre enrijecedores sub-
metidos a foras laterais distribudas
em rea (placas), sendo esse o tpico
da pergunta. um problema parecido
com lajes de concreto armado, com
soluo determinada de acordo com
a teoria das charneiras plsticas, com
algumas diferenas: i) eventualmente o
painel no armado; ii) a alvenaria tem
comportamento no istropo, com di-
ferenas de resistncia de trao na
flexo e mdulo de elasticidade nas
direes verticais e horizontais.
Para clculo de esforos no painel de
alvenaria (Mx e My) recomendo usar
dois mtodos, dependendo da situa-
o. Se for Alvenaria No Armada usar
o Mtodo das Linhas de Ruptura, que
faz parte da norma Canadense CSA
Charneira
S.304. Esse mtodo considera, mes-
mo em alvenaria no armada, a forma-
o de charneiras com forma parecida
a observada em lajes de concreto ar-
mado, de acordo com as vinculaes
dos lados. Essa hiptese feita a partir
da observao de vrios resultados de
ensaios, que mostram linhas de fissura
nas mesmas posies observadas em
lajes de concreto armado. A diferena
que, pelo painel ser no armado, no
h ductibilidade suficiente para forma-
o de charneiras plsticas nas pri-
meiras fissuras. Ento o que o mtodo
prope considerar as charneiras de
formas semelhantes s de lajes, porm
ignorar (ou considerar momento nulo)
ao longo da primeira fissura formada.
Nas demais fissuras, o momento
considerado constante em cada dire-
o. A figura ilustra essa condio.
Fazendo o equilbrio, chega-se aos
momentos em cada direo. Tabelas
com resultados para carga uniforme
esto disponveis na dissertao e na
norma canadense citadas e no livro
Parsekian, Hamid, Drysdale: Compor-
tamento e Dimensionamento de Alve-
Congurao de ruptura
Linha de fratura
Congurao de ruptura
Momento = 0
em toda a charneira
Linha de ruptura
naria Estrutural, EdUFSCar, 2013.
No caso de Alvenaria Armada, a su-
gesto usar as tabelas de Linha de
Plastificao que constam na norma
Britnica BS 5628, reproduzidas nas
referncias acima citadas. Nesse caso
todas as charneiras so considera-
das, porm fazendo diferenciao en-
tre a resistncia flexo (ortotropia)
em cada direo. Outra possibilidade,
dependendo do tamanho do painel,
fazer uma anlise elstica para clculo
dos momentos, atravs de um mode-
lo de grelha, tomando-se o cuidado
de considerar rigidezes distintas em
cada direo.
Sobre a existncia de tabelas para cl-
culo de momentos para carga lateral
triangular, especficos para alvenaria
estrutural, no conheo, sendo esse
um bom tema para desenvolver um
estudo. Creio ser possvel determinar
a soluo atravs dos mtodos acima
descritos.
GUILHERME PARSEKIAN, Professor do Programa de Ps-
-Graduao em Estruturas e Construo Civil da UFSCar e
membro do Comit Editorial
CONCRETO & Construes | 11
 u encontros e notcias | LIVROS

Elementos de fundaes
em concreto

N o livro Elementos de fun-

daes em concreto, da
editora Oficina de Textos, o
professor do Centro Universi-
trio de Lins (Unilins) explica
os conceitos e as frmulas
relacionados com a anlise
estrutural, como os clculos
dos estados-limite ltimo e de
servio, e com o dimensiona-
mento das peas de funda-
es de concreto, com base
em exemplos prticos. H mo-
delos e tabelas que ajudam o
profissional a escolher entre as
melhores alternativas de fun-
dao em funo das caracte-
rsticas de cada obra.
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A INDSTRIA DE ESTRUTURAS PR-MOLDADAS NO BRASIL

TEM VIABILIZADO IMPORTANTES PROJETOS.

As vantagens deste Eficincia Estrutural;

Flexibilidade Arquitetnica;
sistema construtivo, Versatilidade no uso;
Conformidade com requisitos estabelecidos em normas tcnicas ABNT
presente no Brasil h (Associao Brasileira de Normas Tcnicas);

mais de 50 anos: Velocidade de Construo;

Uso racional de recursos e menor impacto ambiental.

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 Curso bsico de
concreto armado
P ara tornar mais acess-
veis os conceitos e os
mtodos do concreto ar-
mado, os autores do Curso
bsico de concreto armado,
Thiago Bomjardim Porto,
professor do Departamento
de Engenharia Civil da PUC
Minas e diretor de projetos
na empresa Consmara En-
genharia, e Danielle Stefane
Gualberto Fernandes, coor-
denadora de projetos na em-
presa 2MS Projetos, discutem
os principais tpicos da norma
brasileira ABNT NBR 6118:2014,
que estabelece requisitos e pro-
cedimentos do projeto para
estruturas de concreto. Na se-
gunda parte do livro, os autores
aplicam os conceitos e procedi-
mentos no projeto de um edifcio
em concreto armado, com todas
suas etapas e clculos.
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www.oficinadetextos.com.br
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o cliente encontra sua disposio
alguns fornecedores, podendo
negociar melhores preos.
CONCRETO & Construes | 13
 u encontros e notcias | LIVROS

Prtica Recomendada
IBRACON Concreto
Autoadensvel

T razendo para a comunidade

tcnica os conceitos relacio-
nados ao concreto autoadens-
vel, as recomendaes para sele-
o de materiais, os mtodos de
dosagem, os procedimentos de
mistura, as recomendaes para
a aceitao do concreto no esta-
do fresco e para seu transporte,
lanamento e rastreamento, a pu-
blicao procura atender uma ne-
cessidade do mercado nacional.
A obra, em formato e-book,
resultado do trabalho do Comi-
t Tcnico IBRACON sobre
Concreto Autoadensvel (CT
202), voltando-se aos pro-
fissionais que lidam com a
tecnologia do concreto au-
toadensvel nos canteiros
de obras, nas indstrias de
pr-fabricados, nos laborat-
rios de controle tecnolgico e
nas universidades.
A publicao contou com o
patrocnio da Concrebras,
Engemix, Grace, Unisinos, itt
performance e Votorantim.

MAIS FORA
PARA CONSTRUIR
UM BRASIL
MELHOR.

Pitimbu-Paraba

NOVA FBRICA BRENNAND CIMENTOS

NO NORDESTE. A MAIS MODERNA DO PAS.
O CIMENTO COM
O Grupo Ricardo Brennand reafirma o seu compromisso com o desenvolvimento do Nordeste e de todo o Brasil. A FORA DO BRASIL.
A nova fbrica do Cimento Nacional produz cimentos de alta qualidade para todo tipo de aplicao, com a mais
moderna tecnologia, respeito sociedade e ao meio ambiente, gerando empregos e estimulando a economia
da regio.14
Uma nova conquista
| CONCRETO que tem a marca e a fora do brasileiro.
& Construes
 u encontros e notcias | EVENTOS

2 Congresso Brasileiro de Patologia das Construes

A Associao Brasileira de Patolo-
gia das Construes (ALCONPAT
BRASIL), com apoio do Instituto Brasi-
leiro do Concreto (IBRACON), promo-
ve, entre os dias 18 e 20 de abril de
2 Congresso Brasileiro de Patologia
das Construes (2 CBPAT).
Frum de debates sobre o controle
da qualidade, a patologia e a recu-
perao de estruturas, com intuito
e tecnolgicas sobre estes impor-
tantes temas e reas correlatas, o 2
CBPAT est recebendo artigos tcni-
co-cientficos.
Informaes:

2016, na cidade de Belm, no Par, o de divulgar as pesquisas cientficas http://alconpat.org.br/cbpat2016/

2 Conferncia Internacional
sobre sustentabilidade do concreto
O rganizada pela Universidade Po-
litcnica de Madri (UPM) e co-or-
ganizada pela Ache, ACI, Alconpat, fib,
Rilem e JCI, com a finalidade de discu-
tir tecnologias redutoras de impactos
ambientais, aspectos de durabilidade
truturas sustentveis, a 2 Conferncia
Internacional sobre sustentabilidade
do concreto (ICCS16) vai acontecer de
13 a 15 de junho de 2016, em Madri,
na Espanha.
Informaes:

de projetos de obras e materiais e es- www.iccs16.org

Mais do que obras,

construmos parcerias
para toda vida.

Uma parceria de verdade construda com confiana. TRANSPORTE

No conhecimento que gera alta performance,
ENERGIA
no compromisso do incio ao fim da obra, no desenvolvimento
de produtos para sua necessidade, na segurana do resultado, MOBILIDADE
URBANA
na presena onde voc precisa e na experincia em vencer
PAVIMENTAO
desafios.
SANEAMENTO
Esses so os pilares da Votorantim Cimentos para atender SOLUES
CUSTOMIZADAS
grandes obras de infraestrutura e construir parcerias
para toda vida.

votorantimcimentos.com.br/mapadaobra
CONCRETO & Construes | 15
u encontros e notcias | EVENTOS

IABMAS 2016
A 8 Conferncia Internacional sobre
Manuteno, Segurana e Geren-
ternacional para Manuteno e Segu-
rana de Pontes (IABMAS, na sigla em
ciamento de Pontes (IABMAS 2016) ingls), tendo o apoio da Universidade
ser realizada em Foz do Iguau, no de So Paulo (USP).
Brasil, de 26 a 30 de junho de 2016, Informaes:

sendo organizada pela Associao In- www.iabmas2016.org

Conferncia Internacional sobre

a Reao lcali-Agregado
P romovida pelo IBRACON e pela Uni-
versidade Estadual Paulista (UNESP)
de Ilha Solteira, a International Conferen-
ce on alkali-aggregate reaction (ICAAR)
est marcada para acontecer em So
Paulo, de 3 a 7 de julho de 2016.
Informaes:
http://ibracon.org.br/icaar/

16 | CONCRETO & Construes

u personalidade entrevistada

Luciano Afonso
Borges
E
ngenheiro civil formado na Escola Politcnica da Universidade de So Paulo na turma de 1968.

Iniciou sua carreira profissional na construo de edificaes, mas, j em 1970, foi trabalhar em projetos
de pontes no escritrio de Fritz Leonhardt, na Alemanha. De volta ao Brasil em 1972, ingressou na
Maubertec, para trabalhar no projeto de um conjunto de pontes para o Anel Virio de So Paulo, obra
que acabou no seguindo adiante. Ainda na dcada de 1970, foi convidado pelos engenheiros Maurcio
Gertsenchtein e Jos Roberto Bernasconi a se tornar scio da empresa, onde atualmente diretor executivo.

Borges lecionou nas cadeiras de Pontes e de Concreto na Escola de Engenharia de Lins por 15 anos, at 1986.
Ele tem atuado institucionalmente na Associao Paulista de Empresas de Consultoria e Servios em Saneamento e
Meio Ambiente (APECS) e no Sindicato Nacional das Empresas de Arquitetura e Engenharia Consultiva (Sinaenco).

CONCRETO & Construes | 17

IBRACON Qual foi sua trajetria
profissional desde a escolha do curso
de engenharia at a direo de uma
empresa de projetos e gerenciamento
envolvida em grandes obras de
engenharia pas afora?
Luciano Afonso Borges A engenharia
civil sempre foi a rea profissional
que mais me interessou. Aps o meu
ingresso na Escola Politcnica da
Universidade de So Paulo, tive que
escolher o curso e a especialidade,
j que naquela poca isto ocorria
j a partir do 3 ano do curso de
graduao. Optei pela especialidade
de Estruturas. Terminado o curso
em 1968, fui trabalhar na construo
de prdios na Construtora Itapu e
passei a ministrar aulas na cadeira de
Pontes na Escola de Engenharia de
Lins, em substituio ao Prof. Maurcio
Gertsenchtein, que fora meu professor
de concreto na Politcnica.
A rea de construo de edificaes gerenciamento e fiscalizao de
no me atraiu, de forma que, em 1970,
resolvi trabalhar em projetos de pontes
na Alemanha. Com o apoio do Prof.
Telemaco Van Langendonck, meu
professor na Politcnica, consegui
uma oportunidade no escritrio do
Prof. Fritz Leonhardt, de renome
internacional em concreto armado e
protendido e em pontes, cujos livros
me serviam de referncia para as aulas
que ministrava em Lins.
Em meados de 1972, atendendo a
um convite do Prof. Maurcio, retornei
AS OBRAS DE ARTE, COMO O PRPRIO NOME DIZ,
DEVEM PROPORCIONAR AO SEU ENTORNO UMA BELEZA
DECORRENTE DA SUA ARQUITETURA E DA FORMA
18 | CONCRETO & Construes
para trabalhar na Maubertec que, na
poca, tinha um conjunto de pontes
de grande porte do Anel Virio para
projetar. O empreendimento do Anel
Virio estava sob a responsabilidade
do DER (Departamento de Estradas
de Rodagem de So Paulo) e o
gerenciamento era realizado pelos
Consultores Gerais.
Em 1973 voltei a lecionar na Escola
de Engenharia de Lins na Cadeira
de Concreto II. Permaneci nesta
atividade acadmica at 1986,
complementarmente colaborando
nas atividades do Departamento
de Engenharia Civil e na Fundao
Mantenedora da Escola.
Na Maubertec comecei na conduo
dos projetos de pontes, porm, com o
passar do tempo, as atividades foram
ampliadas para as obras de metr,
para as obras virias, de saneamento
bsico, edificaes, industriais,
aspectos estticos, econmicos,
obras e para a manuteno de
ativos. Passados poucos anos, ainda
na dcada de 70, os engenheiros
Maurcio Gertsenchtein e Jos Roberto
Bernasconi, scios fundadores da
Maubertec, me convidaram para
participar da empresa como scio,
convite que prontamente aceitei.
Minha atuao na Empresa, hoje, de
Diretor Executivo, focada na produo
e na comercializao de projetos, com
uma certa dose de atuao institucional
atravs da Apecs e do Sinaenco.
COMO SE INSEREM NA PAISAGEM
IBRACON Quais as premissas para
um bom projeto de obras de arte? Quais
fatores so determinantes na escolha
do melhor partido estrutural? Que
condies so imprescindveis de serem
levadas em conta no projeto estrutural,
considerando segurana, conforto e
durabilidade da obra?
Luciano Afonso Borges Um bom
projeto de obra de arte aquele que
atende s condies de segurana
e conforto do usurio, aos requisitos
de durabilidade e economicidade, e
que garante uma insero esttica
agregadora ao meio ambiente.
A escolha do melhor partido
estrutural depende dos vos que
devem ser vencidos e dos gabaritos
que devem ser obedecidos. A partir
dessas condicionantes, pode-se
escolher um elenco de partidos
estruturais que se mostrem mais
adequados, no que se refere aos
construtivos e de segurana.
De maneira geral, as obras com vos
maiores so mais dispendiosas do
que aquelas com vos menores. Um
aspecto a ser observado na escolha
dos vos a adequada proporo entre
eles, sobretudo nos de extremidade.
Outro fator que pode fundamentar vos
maiores a condio do subsolo para a
fundao. Fugir de condies adversas
de fundao atravs de vos maiores
pode ser uma soluo econmica para
contornar custos e riscos elevados

O LEGADO SERIA UM DOCUMENTO QUE SINTETIZARIA AS
INFORMAES GERADAS AO LONGO DA OBRA, COM ANLISE CRTICA
DO PROCESSO E DAS SOLUES ADOTADAS, E COM RECOMENDAES
DE MELHORIAS PARA OS PRXIMOS EMPREENDIMENTOS
das fundaes, que podem superar
os de aumento dos vos. Nas pontes
longas a soluo usual a de restringir
o vo maior para atender ao gabarito
de navegao, seguido dos dois
adjacentes, com vos proporcionais
e estruturalmente ajustados. Para os
acessos a esses vos centrais opta-se
por vos menores e mais econmicos.
As obras de arte, como o prprio
nome diz, devem proporcionar ao seu
entorno uma beleza decorrente da sua
arquitetura e da forma como se inserem
na paisagem. equivocado focar
apenas os aspectos econmicos, que
muitas vezes restringem solues que,
embora mais dispendiosas, possam
agregar valores estticos importantes.
No que se refere segurana da
estabilidade da obra, importante
considerar corretamente as cargas de
Norma ou mesmo outras excepcionais
que iro solicitar a obra. Do ponto
de vista do usurio, a incorporao
dos dispositivos de segurana, como
os guarda-rodas, guarda-corpos,
a correta sinalizao e a adequada
drenagem que impea o acmulo
de gua na pista, so requisitos
fundamentais e indispensveis.
A durabilidade da obra depende
da obedincia s espessuras
de cobrimento das armaduras
especificadas em Norma e da
qualidade do concreto. As juntas de
dilatao so pontos de fragilidade
e eventualmente de desnveis no
pavimento. So locais onde os
cuidados de projeto e de execuo
devem ser redobrados. Mas na
execuo que residem os maiores
problemas de durabilidade da obra.
IBRACON Na sua avaliao, essas
premissas, fatores e condies tm sido
devidamente considerados nos atuais
projetos de obras de arte contratados
pelo governo brasileiro ou nas
parcerias pblico-privadas?
Luciano Afonso Borges De maneira
geral, o projeto de obras de arte
no Brasil est bem atendido pelos
escritrios de projeto, que utilizam os
recursos tecnolgicos mais modernos
disponveis no mercado internacional,
e h obras de grande complexidade j
executadas e em execuo no pas.
Atravs do Sinaenco e da Apecs,
temos proposto aos clientes a
introduo, nas suas contrataes
de projeto, da figura da Assessoria
Tcnica ao Empreendimento (ATE).
Essa Assessoria teria por objetivo
dar suporte ao cliente nas demandas
imprevisveis, que, portanto, no
foram contempladas no escopo na
fase que antecede contratao e ao
incio da obra, como a obteno de
licenas e autorizaes, a atualizao
do oramento, a alterao do pacote
tcnico, necessidades oriundas das
fases de licitao e contratao da
obra e a readequao da diviso da
obra em lotes, entre outros.
Atualmente, apenas contemplada
nas contrataes a Assistncia
Tcnica Obra (ATO), que d suporte
a ocorrncias durante a execuo da
obra, que demandem novas solues
ou ajustes de projeto.
Outra misso importante da
ATE elaborar o Legado do
Empreendimento e propor ao cliente,
nos casos de empreendimentos
de maior vulto e complexidade, um
plano de avano tecnolgico que
possa ser estruturado utilizando a
prpria execuo da obra como
fonte de dados e informaes para
alimentar a execuo do plano.
Participariam do Plano o cliente, a
projetista, o gerenciador, o executor e
a universidade.
A partir do incio da obra, por meio
de reunies sistemticas, a ATE e
seus atores passariam a analisar,
discutir e registrar os problemas e
as solues encontradas durante
a execuo do empreendimento,
no que se refere aos aspectos
contratuais, de planejamento, de
projeto, de execuo, de gesto e
do desempenho dos vrios atores.
Ao final da obra a Assessoria, com o
apoio dos demais agentes, elaboraria
o Legado do Empreendimento.
O Legado seria um documento que
sintetizaria todas as informaes
geradas nas reunies sistemticas ao
longo da execuo da obra, conteria
uma anlise crtica do processo e
das solues adotadas sob todos os
aspectos j mencionados, proporia
alternativas e recomendaria melhorias
para os prximos empreendimentos.
O Legado seria, ainda, um
produto umbilicalmente ligado ao
CONCRETO & Construes | 19
Empreendimento, que disponibilizaria
para a sociedade em geral e para

CRDITO: CONSTRUTORA NORBERTO ODEBRECHT

as reas especficas da engenharia
a experincia de implantao do
empreendimento.
Seria assim estabelecido um
programa de melhoria contnua,
de desenvolvimento tecnolgico
sustentvel, registrando e divulgando a
experincia acumulada.

IBRACON O pas tem utilizado o que

h de mais moderno em tecnologias de

construo de pontes, viadutos e tneis?

Quais so essas tecnologias e para quais

situaes so mais recomendadas? Existe
uma tendncia no setor de se caminhar

para a industrializao da construo?

Por qu?
Luciano Afonso Borges Em
Ponte Itapaina sobre o Rio Pinheiros
princpio a engenharia nacional vem
acompanhando e aplicando as Os clientes privados, por sua vez, s contratos pode ser uma atitude de
modernas tecnologias de construo agora comeam a estar mais bem grande impacto e baixo custo para
de pontes, viadutos e tneis. Esto a preparados para fazerem contrataes ajudar a melhoria da nossa engenharia,
as obras estaiadas de grandes vos e mais adequadas, evitando que o preo tanto de projeto como de construo,
os grandes tneis como testemunhos mnimo prevalea sobre todos os da gesto do prprio cliente e das teses
dessa realidade. fatores de qualidade. e trabalhos nas universidades, com
O que ocorre que o Brasil poderia Existe um princpio bsico que reza grande repercusso para a sociedade,
estar muito melhor se houvesse o seguinte: a qualidade do mercado para o desenvolvimento tecnolgico
por parte dos clientes uma fornecedor ditada pela qualidade do nacional e para a qualidade e custo dos
poltica de valorizao e estmulo mercado comprador. empreendimentos.
ao desenvolvimento da nossa Se o mercado comprador no estiver Quanto a caminhar para a
engenharia. O desperdcio que preparado para exigir e comprar uma industrializao da construo, isto
presenciamos de estarrecer. Os engenharia de qualidade, o mercado deve ser sempre uma meta, porque
clientes empobreceram tecnicamente, fornecedor ter dificuldade para se ela permite ganhar em produtividade,
as equipes tcnicas ficaram reduzidas desenvolver. qualidade, prazo e preo. Nos produtos
pela aposentadoria de seus membros, Ns estamos empobrecidos e a industrializados em srie ela encontra
no houve renovao. sugesto da introduo da ATE nos o seu ambiente mais propcio. No

SE O MERCADO COMPRADOR NO ESTIVER PREPARADO

PARA EXIGIR E COMPRAR UMA ENGENHARIA DE
QUALIDADE, O MERCADO FORNECEDOR TER
DIFICULDADE PARA SE DESENVOLVER

20 | CONCRETO & Construes

caso da construo civil, o produto, no esto preparadas para esse tipo ganhar mais mercado, por razes
em geral, no produzido no mesmo de execuo, que requer outro nvel de bvias: a qualidade do produto tende
local da implantao da obra, a cuidado de planejamento e de preciso. a ser melhor, assim como tambm
quantidade de unidades iguais restrita A restrio na forma arquitetnica a produtividade. O desenvolvimento
e nem sempre so todas iguais. O pode ser tambm um obstculo da execuo pr-fabricada da obra
distanciamento da fbrica ao local da para a industrializao, embora em paralelo com as fundaes
implantao um fator restritivo que existam obras arquitetonicamente viabiliza cronogramas mais curtos
conduz soluo da pr-fabricao em arrojadas pr-fabricadas, e o exemplo e custos menores. A portabilidade
canteiro. Esta uma soluo que pode internacional premiado mais recente aqui mencionada no se restringe a
gerar muitos problemas, sobretudo o do Hotel Bella Sky em Copenhague, equipamentos apenas, mas, sobretudo,
se o grau de pr-fabricao da obra na Dinamarca. cultura e s equipes treinadas. A
alto. A razo dos problemas est no Na medida em que a industrializao pr-fabricao no canteiro normalmente
fato de que as construtoras, quando conseguir flexibilidade, removendo utilizada, e com os problemas
fazem a pr-fabricao no canteiro, esses fatores restritivos, dando acima descritos, poderia ter outra
com frequncia, devido a condies portabilidade fbrica para o local da configurao se a fbrica porttil, no
circunstanciais, utilizam equipes que obra, por exemplo, sem dvida ela local, conseguir competitividade.

IBRACON Como voc v o

emprego do concreto projetado

CRDITO: CONSRCIO PANAMBY

como revestimento primrio e como

revestimento definitivo em tneis

rodovirios e metrovirios?

Luciano Afonso Borges Entendo

que o concreto projetado, desde
que bem controlado e bem aplicado,
pode ser utilizado como revestimento
primrio e tambm definitivo; apenas
dever ser analisada a questo da
forma e do acabamento do tnel.
A ausncia da frma que garanta a
conformao geomtrica exige que a
aplicao seja muito bem-feita.

IBRACON E quanto protenso de

pontes e viadutos? Ela bem empregada
no Brasil? Como a tecnologia se
desenvolveu desde sua implantao no

Ponte Laguna sobre o Rio Pinheiros pas na dcada de 1970?

NA MEDIDA EM QUE A INDUSTRIALIZAO CONSEGUIR

FLEXIBILIDADE, DANDO PORTABILIDADE FBRICA PARA O
LOCAL DA OBRA, ELA GANHAR MAIS MERCADO, POR RAZES
BVIAS: MELHORA NA QUALIDADE E NA PRODUTIVIDADE

CONCRETO & Construes | 21


SE HOUVESSE UMA POLTICA DE MANUTENO ATIVA

DOS CLIENTES, UMA SRIE DE REFOROS E RECUPERAES
PODERIA TER SIDO EVITADA E SUBSTITUDA POR AES
PREVENTIVAS, DE CUSTO MUITO MENOR

Luciano Afonso Borges A protenso
no Brasil se desenvolveu a partir dos
cabos de pequena potncia dentro da
tecnologia francesa representada pelo
sistema Freyssinet. A partir da dcada
de 70, com a instalao da empresa
VSL no Brasil, passou-se a utilizar cabos
com potncias iguais ou superiores a
120 tf, e longos, com enfiao posterior,
no lugar dos cabos de 40 tf.
Esse mercado veio sendo
acompanhado pela empresa nacional
Rudloff, que acabou incorporando,
anos mais tarde, a VSL do Brasil.
Ainda dentro dos sistemas nacionais
que se desenvolveram posteriormente,
importante mencionar a Mac Protenso
e a Protende, esta associada empresa
italiana Tensacciai SpA.
No segmento de cabos para pontes
estaiadas, a Protende tem tido uma
participao marcante no mercado. O
mesmo se diga na rea dos aparelhos
de apoio para cargas elevadas tipo
bacia e outros.
IBRACON Sua empresa desenvolveu
um sistema integrado de gesto, que
concilia a gesto da qualidade com a
gesto ambiental. Conte-nos sobre este
sistema. O que levou sua implantao? (1989), que deixou parte da cidade sem
Como ele interfere no planejamento,
projeto, execuo e gerenciamento de
obras de arte da empresa (citar exemplos
de obras)? Como ele tem sido usado para
monitorar anomalias em pontes e viadutos
sob gesto da Maubertec, no sentido
de tomar medidas preventivas (citar
exemplos de obras)?
Luciano Afonso Borges Ao longo
de sua existncia como empresa
que desenvolve projetos estruturais,
a Maubertec teve muitos trabalhos
relacionados recuperao e reforo Gerenciamento das Obras de Arte
estrutural. Essa convivncia sempre
deixou claro que, se houvesse uma
poltica de manuteno ativa dos
clientes, uma srie de reforos e
recuperaes poderia ter sido evitada
e substituda por aes preventivas,
de custo muito menor, que garantiriam
a confiabilidade e a disponibilidade do
ativo (a estrutura).
Essa evidncia bvia nos levou, durante
toda a existncia da Maubertec, a uma
poltica de sensibilizao dos nossos ARTESP (Agncia de Transporte do
clientes pblicos para a necessidade de
implantar um sistema de manuteno
para as estruturas, bem como prever
uma rubrica especfica no oramento
da empresa afinal, estruturas
necessitam de cuidados, muito embora
seu processo de deteriorao seja
relativamente lento em comparao
com o de equipamentos.
Finalmente, conseguimos lograr
sucesso na Sabesp (Companhia de
Saneamento de So Paulo), em funo
da queda da adutora do Socorro
gua, e abriu-se ento um espao no
oramento. Fomos contratados pela
Sabesp em 1992 para desenvolver e
implantar um plano de manuteno
de Reservatrios e Travessias. Esse
plano foi implantado e at hoje orienta
a Companhia nas suas aes de
manuteno dessas estruturas.
Logo aps este trabalho, em 1995,
o DER, a partir de um financiamento
do Banco Mundial, nos contratou
para desenvolver o Sistema de
(SIGOA). O sistema foi desenvolvido e
entregue ao DER dentro do Mauberman
Maubertec Management System,
que o Sistema de Gesto de Ativos
da Maubertec. A implementao
do sistema foi descontinuada em
decorrncia do trmino do financiamento
e da indisponibilidade de recursos.
Toda a engenharia do SIGOA foi
aproveitada pela Comisso das
Concesses, no seu incio, antes da
Estado de So Paulo), para a definio
dos requisitos que seriam exigidos
das Concessionrias no que tange
manuteno das obras de arte.
Posteriormente, o Metr de So
Paulo lanou um edital, com vrios
lotes, para a realizao de um laudo
das estruturas das Linhas 1 e 3. A
Maubertec props que, no lugar
de realizar apenas o laudo, fossem
aproveitados a oportunidade e os
recursos para a implantao de um
sistema de manuteno das estruturas.
Em 1996 a Maubertec ganhou todos os
lotes e, conforme proposto, customizou
o Mauberman, adequando-o ao Metr.
Em 2000, ao final do contrato, entregou
ao Metr dois servidores, um contendo
o Mauberman e o outro contendo
um banco de dados com todas as
informaes relativas s estruturas
que evidenciaram ocorrncias

22 | CONCRETO & Construes


DENTRO DA LINGUAGEM BIM, O MAUBERMAN UM SISTEMA 7D:

GERENCIA O PROJETO, FAZ O PLANEJAMENTO E A SIMULAO VIRTUAL
DA CONSTRUO, GERENCIA OS CUSTOS, A MANUTENO DOS
ATIVOS E A INTERFACE DO EMPREENDIMENTO COM O MEIO AMBIENTE

demandantes de acompanhamento estar preparado para acompanhar o gerir, a partir da documentao 2D

ou interveno de recuperao ou
reforo, com o planejamento das
Ordens de Servio realizado a partir
de uma poltica de gesto, que ento
passou a ser feita pelo Mauberman.
As inspees realizadas identificaram
desde problemas de manuteno mais
leve at de reforos estruturais. Atravs
de dois novos contratos, o Metr
ampliou o sistema para toda a rede,
incluindo as linhas 2 e 5. A partir da o
Sistema Mauberman passou a operar
corporativamente.
Durante os trabalhos do primeiro
contrato, ainda na dcada de 90,
percebeu-se que o sistema deveria
Ciclo de Vida do Empreendimento, georreferenciada, todo o Ciclo de
nele includos todos os ativos que Vida do Empreendimento, dentro do
o compem. Por outro lado, o Conceito da Gesto Integral.
conceito de gesto deveria ser o Com o advento da implantao do BIM
da Gesto Integral, voltada para o no pas, o Mauberman incorporou essa
ativo. A Gesto Integral incorpora tecnologia 3D em uma nova verso,
os conceitos de que cada fase do alternativa original 2D. Dentro da
empreendimento deve estar preparada linguagem BIM, o Mauberman um
para atender tanto a ela prpria como sistema 7D, isto , gerencia o projeto
s fases seguintes no que tange s (3D), faz o planejamento e a simulao
informaes que ela gera dos ativos, virtual da construo (4D), gerencia os
bem como deve compreender no custos da construo (5D), gerencia a
apenas os ativos que compem o manuteno dos ativos (6D), gerencia
empreendimento como tambm a a interface do empreendimento com o
sua interface com o meio ambiente. meio ambiente (7D).
Assim, o sistema foi preparado para
IBRACON Em sua atuao quanto
manuteno de empreendimentos, quais

tm sido as manifestaes patolgicas

CRDITO: CONSTRUTORA BETER S/A

mais frequentes encontradas pela

empresa em pontes e viadutos? Como

essas anomalias poderiam ter sido

evitadas? De que modos elas so

usualmente tratadas em termos de

recuperao e reforo?

Luciano Afonso Borges O processo

de gerenciamento das anomalias se
inicia por uma vistoria. Identificada
uma anomalia, busca-se diagnosticar
suas causas. Se necessrio,
procede-se a ensaios in loco para a
caracterizao dos materiais, quando
no disponveis. Procede-se, ento, s
anlises estticas. A partir das anlises
verifica-se se caso de reforo ou de
reparo. Em caso de dvida, monitora-
se a estrutura para acompanhar seu
Ponte sobre o Rio Araguaia em Conceio do Araguaia comportamento, e depois decidir.

CONCRETO & Construes | 23

CRDITO: EMSA - EMPRESA SUL AMERICANA DE MONTAGENS S/A
Ponte sobre o Rio Tocantins
As anomalias mais frequentes
se encontram na montagem das
armaduras (por falha no atendimento
aos cobrimentos de Norma), na
dosagem adequada do concreto, nas
juntas de concretagem, na desforma
e na cura do concreto, nas juntas de
dilatao, e na transio do aterro
com a obra. Transies e interfaces
so pontos potenciais de problemas,
se no forem bem executadas.
Temos recomendado, com frequncia
e com bons resultados, o uso do
concreto refrigerado como soluo
para as trincas geradas pelo gradiente
trmico decorrente do calor de
hidratao e da temperatura ambiente.
Em termos de terapias, a injeo
de fissuras com produtos a base
de pastas de cimentos especiais,
24 | CONCRETO & Construes
de resinas acrlicas, de epxi ou de
poliuretano tem sido um recurso
tradicional, assim como os inibidores
de corroso e os grautes, nas
reconstituies de sees, nos casos
de armaduras corrodas.
IBRACON Qual sua avaliao da Norma, no h razo para que no se
durabilidade de obras de arte no pas?
Este parmetro tem sido cada vez
mais levado em conta nos projetos
dessas obras?
Luciano Afonso Borges A durabilidade
das obras de arte est diretamente ligada
qualidade do concreto. Quanto mais
denso e com menor porosidade, maior
sua resistncia aos agentes agressivos
do meio ambiente. A tecnologia do
concreto est hoje muito avanada e se
utilizam concretos de alta qualidade.
TRANSIES E INTERFACES
SO PONTOS POTENCIAIS DE
PROBLEMAS, SE NO FOREM
BEM EXECUTADAS
Os cuidados que precisam ser tomados
esto nas fases executivas, que
compreendem a eventual adio de
gua complementar, o lanamento,
a vibrao e a cura do concreto.
Tomados os devidos cuidados nessas
fases e atendidos os cobrimentos de
obtenham obras durveis.
IBRACON Como a evoluo dos
concretos poder, na sua viso,
melhorar o desempenho estrutural e a
durabilidade das pontes e viadutos?
Luciano Afonso Borges A evoluo
do concreto vem ampliando seu
campo de aplicao continuamente.
Lembro-me de um caso antigo
de uma ponte de grande vo em
estrutura metlica, da dcada de
50 na Alemanha, que teve de ser
duplicada na dcada de 70, e a
segunda ponte construda na dcada
de 70 foi idntica primeira, com
a diferena de ser de concreto,
evidenciando a enorme evoluo do
material. Esse processo continua
com os concretos de alta resistncia,
cujas aplicaes em pontes tm sido
feitas em carter experimental, com
os devidos cuidados e respectivos
acompanhamentos de desempenho.
O avano da tecnologia do
material, se, por um lado, amplia
sua aplicao, por outro lado,
demanda um avano equivalente
dos seus aplicadores, no nosso
caso, projetistas e construtores, na
capacitao para aplicao do novo
material com segurana e qualidade.
Do meu ponto de vista, h
necessidade de se melhorar a
qualidade dos projetos de maneira
geral, voltando-se a valorizar a
engenharia de projetos, estrangulada
por pssimos critrios de
contratao e por clientes totalmente
empobrecidos tecnicamente.
Mas o setor de construo est hoje,
a meu ver, em pior situao, sujeito de
forma ainda mais severa aos preos
mnimos, tendo, j h muitos anos,
desmontado suas reas tcnicas e
concentrado seus esforos nos seus
gerentes de contratos e comerciais.
Essa falta de engenheiros experientes
de obra deixa a execuo nas mos
dos encarregados, que, por melhor
A MODELAGEM PERMITE UMA ANLISE VISUAL E ESTTICA
ACURADA DA PONTE, INCLUSIVE COM A INSERO DO
ENTORNO, O QUE AJUDA MUITO NAS ANLISES E APROVAES
AMBIENTAIS, REFERENTES AO IMPACTO DE VIZINHANA
que sejam, no conseguem atuar
como a engenharia de obra. Como
consequncia, o risco de falhas
aumenta significativamente. Talvez
aqui caiba uma parceria do setor da
construo com o de projeto para
atenuar essa deficincia, da mesma
maneira que j se tornou procedimento
de rotina a contratao do Controle
da Qualidade do Projeto (CQP) pela
Construtora.
Em sntese, quero dizer que a
evoluo do concreto certamente
melhorar o desempenho estrutural
e a durabilidade das pontes, porm
na qualidade da aplicao que se
conseguiro os melhores ganhos.
IBRACON A Maubertec participou
do projeto e da execuo do trecho
sul e est envolvida no trecho leste
do Rodoanel Mario Covas. O que pode
ser dito sobre o projeto e a execuo
desses trechos quanto qualidade
construtiva e quanto ao impacto
ambiental da obra?
Luciano Afonso Borges No trecho
Leste s participamos do Projeto
Bsico, j que o Projeto Executivo foi
transferido para a Concessionria. No
momento, estamos participando do
Trecho Norte.
A Dersa, no que se refere a projeto,
um cliente bastante exigente e
extremamente preocupado com
a qualidade das solues e dos
respectivos impactos sobre o
meio ambiente.
No que tange obra, os problemas
de qualidade j foram abordados nas
outras perguntas. O carter geral dos
comentrios tambm se aplica ao
Rodoanel.
IBRACON Quais os benefcios
da aplicao da tecnologia BIM s
obras de arte em termos de projeto,
construo, operao e manuteno?
Luciano Afonso Borges Na rea
de projetos h uma forte tendncia
do uso da modelagem da obra em
3D e, a partir do modelo, de se
fazerem as anlises estticas e o
dimensionamento. Essa tendncia
se verifica mais fortemente nos
casos de obras mais complexas, em
que a anlise do comportamento
da estrutura foge dos padres de
simulao mais tradicionais.
Os benefcios da tecnologia se
traduzem na anlise mais acurada
das solicitaes s quais a estrutura
estar submetida, com a possibilidade
de caminhar ao longo da obra
identificando eventuais incorrees nas
formas ou interferncias dos cabos
com as formas, ou entre si.
A modelagem permite uma anlise
visual e esttica acurada da ponte,
inclusive com a insero do entorno,
o que ajuda muito nas anlises e
aprovaes ambientais, referentes
ao impacto de vizinhana. A anlise
de alteraes de projeto fica muito
facilitada. H duas obras em
execuo sobre o rio Pinheiros,
CONCRETO & Construes | 25

DENTRO EM BREVE TODOS OS NOVOS EMPREENDIMENTOS

ESTARO SENDO DESENVOLVIDOS EM 3D COM A TECNOLOGIA
BIM E GERENCIADOS NO SEU CICLO DE VIDA POR UM SISTEMA
COM CARACTERSTICAS ANLOGAS S DO MAUBERMAN

cujo cliente final a Prefeitura de as atividades de operao e os seus contratados ou para a

So Paulo, atravs da SPObras.
So obras de geometria bastante
curva e configurao complexa,
que foram totalmente modeladas
para as anlises estticas e para o
dimensionamento, e tambm para
subsidiar as aprovaes ambientais.
No que tange construo, as
vantagens se traduzem na facilidade
de se fazer o planejamento da
obra e a simulao virtual da
construo para vrias alternativas,
e o acompanhamento da execuo
sobre o modelo 3D. Como todas as
informaes de projeto e da execuo
esto associadas aos componentes
da obra com total rastreabilidade,
manuteno tero todas as condies gerenciadora, para que realizem
extremamente facilitadas, para a a alimentao dos dados e das
aplicao de suas polticas, utilizando, informaes nas diferentes fases.
em continuidade, o mesmo software, Nestas condies, o proprietrio
apenas agregando mais informaes poder acompanhar no modelo 3D
relativas s suas atuaes. todas as fases da obra, a partir do
Dentro em breve todos os novos planejamento da construo, at as
empreendimentos estaro sendo fases de manuteno e operao,
desenvolvidos em 3D com a virtualmente.
tecnologia BIM e gerenciados no Os benefcios dessa tecnologia so
seu Ciclo de Vida por um sistema imensos e podemos citar alguns deles,
com caractersticas anlogas s do alm dos j mencionados:
Mauberman, numa sequncia em que u A representao, a simulao e
o proprietrio, antes de iniciar seu a visualizao em 3D facilitam a
empreendimento, escolher o sistema compreenso e a interlocuo
que far a gesto do Empreendimento, entre os intervenientes
o qual ser disponibilizado para nas diferentes fases do
empreendimento, agilizando os
processos de deciso, evitando
CRDITO: CONSTRUTORA AZEVEDO E TRAVASSOS

equvocos, alm de permitir a fcil

identificao de conflitos fsicos
entre os componentes;
u A alimentao do sistema de
gesto escolhido, a partir do incio
do empreendimento, garantir a
rastreabilidade e a integralidade
de dados e informaes de todos
os ativos sem custos adicionais, j
que est incorporada ao processo;
no h interfaces;
u Disponibilidade imediata da histria
de vida do ativo a um simples
click sobre o ativo no modelo 3D;
u Planejamento, programao e
controle de custos das Ordens
de Servio (OS) facilitados, e com
visualizao espacial nos diversos
Viaduto km 32 da Rodovia Anhanguera ambientes;

26 | CONCRETO & Construes


SINTO QUE O PAS CARECE DE UM PLANEJAMENTO

ESTRATGICO, VOLTADO PARA O FORTALECIMENTO DA
ENGENHARIA E DE SEUS ATORES, NO QUAL AS ENTIDADES
TCNICAS PODERIAM DESEMPENHAR PAPEL RELEVANTE

u Com a aplicao do conceito agentes no desenvolvimento do setor contnua dos empreendimentos, da

da Gesto Integral, melhoria na
disponibilidade e na confiabilidade;
u Reduo dos custos de
manuteno;
u Possibilidade permanente de
melhora contnua a partir dos
histricos facilmente disponveis.
IBRACON Qual sua avaliao do
nacional da construo. Sinto que
o pas carece de um planejamento
estratgico de curto, mdio e longo
prazo, voltado para o fortalecimento
da engenharia e de seus atores, com
metas de capacitao, melhoria de
desempenho, avano tecnolgico,
introduo de tecnologias novas e
de pesquisa, no qual as entidades
engenharia e do desenvolvimento
tecnolgico do setor nacional da
construo. Para isso fundamental
que haja um governo que
compreenda o valor e a necessidade
dessas aes.
IBRACON O que gosta de fazer em
seu tempo livre?

papel de entidades tcnicas para o tcnicas poderiam desempenhar Luciano Afonso Borges No meu
setor nacional da construo? papel relevante. Nesse contexto, a tempo livre gosto de ler peridicos,
Luciano Afonso Borges As proposta do ATE se insere como livros tcnicos e livros voltados ao
entidades tcnicas so importantes agente estimulador da melhoria desenvolvimento humano.

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seus projetos mais
importantes, conte
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CONCRETO & Construes | 27
u 57 CBC

BANCO DE IMAGENS DO IBRACON. FOTGRAFO: MARCO PIMENTEL

Mesa da Solenidade de Abertura do 57 CBC, composta por: Roger Benites (Senai MS), Augusto Carlos Pedreira de Freitas
(presidente da Abece), Sandra Bertocini (IBRACON), Josmail Rodrigues (vice-prefeito de Bonito), Tulio Bittencourt (presidente
do IBRACON), Luiz Prado (IBRACON), Joo Onofre Pereira Pinto (UFMS) e Dirson Artur Freitag (Presidente Crea-MS)

Congresso discute o futuro

do concreto para
a sustentabilidade
A
cadeia produtiva do con-
creto reuniu-se na encan-
tadora cidade de Bonito, de
27 a 30 de outubro, para conhecer e
debater as pesquisas, as tecnologias,
os sistemas construtivos e as inova-
es relacionados com o concreto no
57 Congresso Brasileiro do Concreto.
Realizado pelo Instituto Brasileiro do
Concreto (IBRACON), o evento tcnico-
-cientfico trouxe para o estado de Mato
Grosso do Sul 708 pesquisadores, pro-
fissionais, empresrios e estudantes, vin-
dos de todas as regies do Brasil e do
exterior e inscritos no Congresso, alm
de pelo menos outros 200 acompanhan-
tes e colaboradores.
Sempre quis trazer o Congresso
Brasileiro do Concreto para o estado
de Mato Grosso do Sul pelo simples
motivo de motivar as pessoas para o

28 | CONCRETO & Construes

conhecimento, externou a diretora regio-
nal do IBRACON na solenidade de aber-
tura do 57 CBC, Profa. Sandra Regina
Bertocini. Na ocasio, que contou com a
presena do vice-prefeito de Bonito, Jos-
mail Rodrigues, do presidente da Associa-
o Brasileira de Engenharia e Consultoria
Estrutural (Abece), Eng. Augusto Carlos
Pedreira de Freitas, do presidente do Con-
selho Regional de Engenharia e Agrono-
mia do estado (CREA-MS), Eng. Dirson
Artur Freitag, do presidente da Fundao
de Apoio ao Desenvolvimento do Ensi-
no, Cincia e Tecnologia de Mato Grosso
do Sul (Fundect), Prof. Marcelo Augusto
Santos Turine, e do diretor da Faculdade
de Engenharias, Arquitetura e Urbanismo
e Geografia da Universidade Federal de
Mato Grosso do Sul (UFMS), Prof. Joo
Onofre Pereira Pinto, foram homenagea-
dos os profissionais de destaque do ano e
as melhores dissertaes de mestrado no
campo da pesquisa sobre o concreto (veja
matria nesta edio). Agradeo o IBRA-
CON por honrar-me com o Prmio Oscar
Niemeyer Soares Filho. Compartilho este
prmio com amigos e engenheiros cola-
boradores por tornar a criao da Arqui-
tetura e do Urbanismo com a Engenharia,
indivisvel, foi a dedicatria feita pelo ar-
quiteto premiado Nadir Mezerani quando
da entrega de seu Prmio.
PROGRAMAO TCNICO-
CIENTFICA VARIADA
Nesta edio do evento, que reali-
zado anualmente, houve a apresentao
de 623 trabalhos nas sesses cientficas,
distribudos entre os temas gesto e nor-
malizao (18), materiais e propriedades
(259), projetos de estruturas (59), mtodos
construtivos (19), anlise estrutural (94),
materiais e produtos especficos (38), sis-
temas construtivos especficos (15) e sus- Tulio Bittencourt. Os assuntos destaca-
tentabilidade (72), e entre os simpsios de dos por ele no Simpsio foram os proble-
Estrutura de Fundaes (19), Durabilidade mas relacionados com os blocos de coro-
das Estruturas de Concreto (13) e Mode- amento, com estacas metlicas e com as
lagem Computacional do Concreto (17). obras de conteno, que, na sua opinio,
A estrutura de fundaes um as- tiveram um bom grau de compreenso da
sunto de fronteira, que envolve a anlise relao entre o solo e a estrutura. O Sim-
estrutural e a anlise geotcnica concomi- psio teve o apoio institucional da Asso-
tantemente. Por sua interdisciplinaridade ciao Brasileira de Mecnica de Solos e
tema muito difcil de ser implementado Engenharia Geotcnica (ABMS), da Coor-
nos cursos de graduao das faculdades denao de Aperfeioamento de Pessoal
de engenharia do pas. Razo pela qual de Nvel Superior (Capes) e do Conselho
optamos por traz-lo para ser debatido Nacional de Desenvolvimento Cientfico e
em eventos tcnicos, primeiramente num Tecnolgico (CNPq).
evento da Universidade Catlica de Recife Por sua vez, outros 20 trabalhos
e, agora, no Congresso Brasileiro do Con- tcnico-cientficos foram debatidos na 3
creto, justificou o coordenador do Sim- Conferncia Internacional em Melhores
psio de Estruturas de Fundaes, Prof. Prticas para Pavimentos de Concreto,
Romilde Almeida, para completar: por evento realizado paralelamente ao 57
ser um assunto de fronteira, ele acaba por CBC. A 3 Conferncia teve como foco
agregar nas discusses engenheiros e ge- os desafios para o futuro dos pavimentos
otcnicos, contribuindo, assim, para es- de concreto sustentveis, trazendo para
treitar relacionamentos entre as entidades discusso como sua aplicao pode re-
do setor construtivo, uma das metas da duzir as ilhas de calor nos grandes centros
gesto do presidente do IBRACON, Prof. urbanos, contribuir para a captura de gs
Congressistas prestigiaram os trabalhos tcnico-cientficos apresentados nas
sesses psteres
CONCRETO & Construes | 29
u 57 CBC

pelas escolas tcnicas, faculdades e uni-

versidade. importante que esses resul-
tados e essas ideias vindas dos institutos
de pesquisa e universidades cheguem
aos profissionais envolvidos diretamente
com o projeto, a especificao e constru-
o das estruturas de concreto, avaliou
Jussara Tanesi, palestrante no evento.
Alm disso, vi que o congresso congre-
ga os estudantes, sendo um importante
meio para preparao das novas gera-
es para o conceito de sustentabilidade
e para fomentar seu interesse pela pes-
quisa, completou.
Primando pela bandeira do even-
to O futuro do concreto para a sus-
Palestrantes Lars Kraft, Anne Beeldens, Lev Khazanovich e Luc Rens debateram
com pblico presente numa das sesses da Conferncia Internacional em tentabilidade nas construes tanto
Melhores Prticas para Pavimentos de Concreto a Conferncia Internacional quanto os
Simpsios Temticos convidaram pales-
carbnico, minimizar o rudo provenien- da Capes e do CNPq e contou com a co- trantes que tm desenvolvido pesquisas
te do trfego de veculos, proporcionar o laborao da European Concrete Paving de ponta sobre a sustentabilidade do
armazenamento e reutilizao de gua da Association (Eupave) e da Federal Aviation concreto, destacando-se:
chuva e ser totalmente reciclvel, entre ou- Administration (FAA). u Anne Beeldens, pesquisadora da
tros temas. Dois tipos de pavimentos de Fiquei impressionada com os bons Belgium Road Research Centre e
concreto foram destaque na Conferncia: trabalhos de pesquisas apresentados professora da KULeuven, na Blgi-
os pavimentos permeveis (drenantes) e
os pavimentos continuamente armados.
A aplicao de pavimentos permeveis
e de pavimentos continuamente armados
no ainda usual no Brasil. Por isso, to
importante a conscientizao dos rgos
reguladores e da comunidade em geral so-
bre suas vantagens a curto e longo prazo.
Este papel foi cumprido pela Conferncia,
que trouxe palestrantes com larga expe-
rincia em pavimentos de concreto con-
vencionais, permeveis e continuamente
armados, esclareceu uma das coorde-
nadoras da Conferncia, a pesquisadora
Andrea Severi, da Escola Politcnica da
Universidade de So Paulo, que realizou o
evento conjuntamente com o IBRACON.
A Prof Carmen Andrade questionando o Prof. Lambert Houben (no detalhe)
A Conferncia teve o apoio institucional sobre item de sua palestra nas Conferncias Plenrias

30 | CONCRETO & Construes

 ca, mostrou como a legislao pode
favorecer a aplicao e dissemina-
o de pavimentos permeveis de
concreto, um dos temas de desta-
que na programao;
u Carmen Andrade, pesquisadora
do reconhecido Instituto de Cin-
cias da Construo Eduardo Tor-
roja, da Espanha, abordou a pre-
dio da vida til das estruturas
de concreto com base em modelos
tericos-matemticos centrados nos
estudos de corroso das armaduras
(veja matria nesta edio);
u Luc Rens, diretor executivo da Asso-
ciao Europeia de Pavimentos de
Concreto (Eupave) e consultor em
pavimentos de concreto na Federa-
o Belga da Indstria de Cimento
(Febelcem), apontou como as pol-
ticas de sustentabilidade na Europa
constituem desafios e ao mesmo
tempo oportunidades para os pavi-
mentos de concreto;
u Mang Tia, professor da Universida-
de da Flrida, nos Estados Unidos,
abordou como garantir uma vida til
longa aos pavimentos de concreto,
tornando-os solues sustentveis
no setor construtivo;
u Odd Gjorv, professor da Universidade
Norueguesa de Cincia e Tecnologia,
exps os requisitos de projeto para du-
rabilidade e os mtodos de certificao
da qualidade das estruturas de concre-
to em ambientes de severa agressivida-
de (veja matria nesta edio).
A busca pela maior durabilidade
um objetivo de toda cadeia da constru-
o porque se entendeu que ela pode
contribuir efetivamente para a sustentabi-
lidade. Se dobrarmos a durabilidade das
obras, seu impacto no meio ambiente
ser proporcionalmente menor, comen-
tou o coordenador do II Simpsio de Du-
rabilidade das Estruturas de Concreto,
Prof. Enio Pazini.
Outros temas de relevo em termos de
pesquisa, desenvolvimento e inovao
relacionados ao concreto foram apresen-
tados nas conferncias plenrias:
u Jussara Tanesi, representando o
American Concrete Institute(ACI) e
pesquisadora no Turner-Fairbank Hi-
ghway Research Center, nos Estados
Unidos, discorreu se j chegamos
sustentabilidade da infraestrutura de
concreto (veja matria);
u Liv Haselbach, professora da
Prof. John Bolander em sua
Washington State University, dos Es- apresentao no evento
tados Unidos, mostrou seu entusias-
mo em relao aos pavimentos per- Oliver, Cusatis e Bolander integra-
meveis de concreto (veja matria); ram tambm o Simpsio sobre Mo-
u Lambert Houben, professor da Deflt delagem Computacional do Concreto
University of Technology, na Holanda, e das Estruturas de Concreto (veja
apresentou algumas das prticas ino- matria), como palestrantes convida-
vadoras em tecnologia do concreto dos, que teve o objetivo de discutir as
(veja matria); novas tcnicas numricas e as abor-
u Javier Oliver, pesquisador no dagens mecnicas para modelagem
International Center for Numerical do comportamento do concreto e das
Methods in Engineering (Cimne) e estruturas de concreto, tendo em vista
professor na Universidade Tcnica os novos materiais associados ao con-
da Catalunha, na Espanha, exps as creto (fibras metlicas, fibras de poli-
tendncias passadas, presentes e fu- propileno, aditivos e adies etc.) e a
turas na modelagem computacional maior complexidade das estruturas de
da fissurao no concreto; concreto (em termos de concepes
u Gianluca Cusatis, professor na estruturais possibilitadas pelo uso dos
Northwestern University, nos Estados computadores).
Unidos, tratou da da modelagem do
envelhecimento e deteriorao das ATIVIDADES DE DIVULGAO
estruturas de concreto; E RELACIONAMENTO
John
u Bolander, professor da Por ser um evento que rene a cada
University of California, em Davis, nos ano os profissionais da cadeia da cons-
Estados Unidos, abordou a modela- truo de todo o pas e do exterior, as
gem dos compsitos cimentcios re- edies do Congresso Brasileiro do
forados com fibras. Concreto so a oportunidade para amigos
CONCRETO & Construes | 31
u 57 CBC
Congresso discute o futuro do concreto para a sustentabilidade
Pavimentos drenantes de
concreto como solues para
problemas ambientais urbanos
O
s efeitos da impermea-
bilizao dos solos nos
centros urbanos, como
as ilhas de calor e as inundaes,
so problemas ambientais que po-
dero, no futuro, ser contidos ou
solucionados pelos pavimentos
drenantes. Uma das solues mais
promissoras neste campo so os
pavimentos feitos com concreto
permevel, por possibilitar a infil-
trao das guas das chuvas, dimi-
nuindo seu fluxo superficial.
Liv Haselbach, professora
Departamento de Engenharia Civil e
Ambiental da Universidade Estadual
de Washington, nos Estados Unidos,
Prof Liv Haselbach em sua apresentao nas Conferncias Plenrias do 57 CBC
32 | CONCRETO & Construes
apresentou aos congressistas do 57
Congresso Brasileiro do Concreto as
caractersticas de projeto, execuo
e manuteno desses pavimentos a estrutura estar submetida, as
drenantes de concreto.
Abordando os pavimentos dre-
nantes de concreto como um sis-
tema, Haselbach os caracterizou
como possuindo uma superfcie per-
mevel, um reservatrio subterrneo
para armazenagem da gua e filtros
para remoo de poluentes. Em re- ses pavimentos serem construdos
lao ao projeto desses pavimentos,
do o primeiro parmetro a ser conside-
rado em seu dimensionamento diz
respeito espessura da camada de
base granular sobre a qual se as-
com poros e macroporos interco-
sentar o revestimento em concreto
permevel. Esse dimensionamento
deve considerar as cargas as quais
caractersticas de suporte do su-
bleito e tambm o volume de gua
previsto para armazenamento e, no
caso dos pases de clima tempe-
rado, como os Estados Unidos, a
resistncia ao gelo e degelo reque-
rida do sistema. Para o caso des-
em declives acentuados, devem ser
previstas barreiras impermeveis na
base granular, no sentido de conter
a rapidez do fluxo de gua, evitando
o transbordamento.
O que caracteriza a permeabilida-
de do concreto do pavimento sua
dosagem. So usados agregados
grados, materiais cimentcios, aditi-
vos e gua na fabricao desse con-
creto drenante. No usada areia de
qualquer tipo. Para que a argamassa
envolva os agregados de tal modo
que fique aderida a eles quando da
mistura e lanamento do concreto,
deve haver um rigoroso controle da
relao gua/cimento da mistura.
Com essa composio e cuidado, o
resultado ser um concreto com zo-
nas de transio em sua superfcie,
nectados permitindo a percolao da
gua. Segundo a pesquisadora, os
concretos drenantes tm se caracte-
rizado por uma porosidade que varia
de 13% a 40%, sendo recomendvel
que fiquem entre 20% a 25%, e por
uma resistncia compresso que
vai de 7 a 20 Mpa.
A sequncia executiva do re-
vestimento em concreto permevel
: lanamento de toda a espessu-
ra em uma nica camada, evitan-
do que fique compactado no meio,
caso fosse lanado em duas etapas;
compactao com rolos lisos no
vibratrios para dar o acabamento
superficial; e cura mida com man-
ta para evitar a perda excessiva de
gua durante sete dias.
Com relao sua manuteno, do Sul (UFRGS), na qual foram avalia-
devem ser tomadas algumas medi- das as propriedades de um concreto
das preventivas, tais como: drenantel composto com agregado
u Durante sua construo, sua pro- basltico local, caracterizado por
teo contra os sedimentos soltos possuir uma grande quantidade de
da obra; finos e por ter a forma lamelar, que,
u Durante seu uso, sua proteo em princpio, poderiam impedir a po-
contra poeira, neve, folhas e lixo rosidade no concreto. Foram prepa-
acumulados. rados corpos de prova cilndricos e
Para isso, uma soluo o em- na forma de blocos, e realizados os
prego de jatos de gua pressuriza- testes de infiltrao (ISO 17785-1 em
das, que possibilitam a remoo da preparao) e de avaliao do conte-
sujeira que bloqueia os dutos inter- do de vazios no concreto drenante
conectados do concreto que levam endurecido (ASTMc1754). Os resul-
a gua para o reservatrio. tados apresentados foram conside-
Por fim, Haselbach exps uma rados pela pesquisadora como bons
pesquisa realizada por ela, conjunta- indicadores do desempenho do con-
mente com alguns pesquisadores da creto drenante feito com componen-
Universidade Federal do Rio Grande tes locais.
LIVRO
DURABILIDADE
DO CONCRETO
Editores Jean-Pierre Ollivier e Anglique Vichot
Editora francesa Presses de l'cole Nationale des Ponts
et Chausses - Frana
Coordenadores Oswaldo Cascudo e Helena Carasek (UFG)
da edio em
portugus
Editora brasileira IBRACON
Esforo conjunto de 30 autores franceses, coordenados pelos professores Jean-
Pierre Ollivier e Anglique Vichot, o livro "Durabilidade do Concreto: bases
cient cas para a formulao de concretos durveis de acordo com o ambiente"
condensa um vasto contedo que rene, de forma atualizada, o conhecimento
e a experincia de parte importante de membros da comunidade cient ca
europeia que trabalha com o tema da durabilidade do concreto.
A edio brasileira da obra foi enriquecida com o trabalho de traduo para
a lngua portuguesa e sua adaptao realidade tcnica e pro ssional
nacional.
Informaes: www.ibracon.org.br
CONCRETO & Construes | 33
u 57 CBC

Congresso discute o futuro do concreto para a sustentabilidade

Prticas inovadoras na
Europa relacionadas
tecnologia do concreto
O
pesquisador Lambert Hou-
ben, da Universidade de
Tecnologia de Delft, na Ho-
landa, trouxe para os congressistas do
57 Congresso Brasileiro do Concreto
as pesquisas que vm sendo feitas no
Laboratrio de Micromecnica (Micro-
lab) daquela universidade, chefiada por
seu colega, Prof. Erik Schlangen.
O Microlab tem concentrado seus
testes na fratura do concreto em diver-
sas escalas, em nvel macroscpico e
microscpico. Para entender o compor-
tamento da fratura do concreto e, prin-
cipalmente, para estudar meios para
control-la, o Laboratrio tem realizado
testes em diversos tipos de concreto,
sendo o concreto dctil reforado com
fibras um deles. As fibras, de variados
tamanhos, formas e composies so
adicionadas ao concreto para principal-
mente reduzir a largura das fissuras no
material, mas tambm para aumentar
sua resistncia e a energia necessria
para a fratura. Enquanto as microfibras Prof. Lambert Houben em sua palestra no 57 CBC
so usadas para impedir as microfis-
suras, mas fibras so aplicadas para impedir fissuras e diminuir as microfis- um incremento significativo da car-
prevenir que as fissuras continuem se suras. Em um dos testes realizados no ga necessria para a fratura da pasta
alargando. Os estudos tm mostrado MIcrolab, foi avaliado o comportamento (Figura 1).
que as fibras aumentam a capacidade estrutural de uma pasta de cimento do- O maior problema no uso de fi-
de impacto do material, sua resistncia sada com diferentes percentagens de bras nos materiais cimentcios tem sido
fratura, sua ductilidade e sua dura- nanotubos de carbono (CNT) em rela- obter uma distribuio uniforme e ho-
bilidade, esta justamente em razo de o massa. Os resultados mostram mognea das fibras no material com o

34 | CONCRETO & Construes

aumento de sua taxa de incorporao.
O uso de microscopia tem revelado a
formao de aglomerados de fibras nas
diferentes escalas consideradas. Outro
problema o alto custo das fibras de
vidro, carbono, metlicas e polimricas,
que, para o pesquisador, pode ser con-
tornado com o uso de fibras naturais,
como as fibras de bambu, coco, ma-
deira, bagao de cana e sisal, que tem
apresentando boas propriedades me-
cnicas nos testes realizados.
Recentemente as fibras tm sido
usadas no desenvolvimento de com-
psitos cimentcios com altssima re- u Concreto de ps-reativos: evoluo
sistncia tenso (strain hardening
cementitius composites, na denomi-
nao em ingls). Por suas excelentes
propriedades de flexibilidade, ductilida-
de, de controle da largura das fissuras e
de maior proteo das armaduras, es-
ses compsitos tm sido usados prin-
cipalmente como materiais de reparos,
em fissuras de barragens ou em juntas
de pontes, por exemplo.
Houben apresentou outros mate-
riais construtivos com enorme poten-
cial de aplicao no futuro por suas
propriedades e desempenho quanto
durabilidade e sustentabilidade, enqua-
drados como compsitos cimentcios
engenheirados (ECC):
u Concreto geopolmero: concre-
to que no usa cimento portland,
substituindo-o por aglomerantes
ricos em slica e alumina, como cin-
zas volantes e metacaulim este
tipo de material foi usado no Aero-
porto de Brisbane e na construo
do prdio do Instituto Global de
Mudana, na Austrlia;
u Microconcreto autolimpante: usan-
do em sua formulao partculas
de dixido de titnio, que, alm de
acelerar as reaes de hidratao
do cimento, melhorar a resistn-
cia compresso e a resistncia
abraso, contribuem, por meio de
reaes qumicas com o gs carb-
nico da atmosfera, na presena de
luz solar, para sua reduo, ao mes-
mo tempo que, como produtos da
reao, fazem a limpeza da sujeira
e dos contaminantes depositados
sobre o concreto o exemplo mais
famoso a Igreja Dives in Miseri-
cordia, em Roma;
do concreto de alto desempenho,
este concreto possui uma dosagem
(agregados com dimenso mxima
de 3 mm, densidade de empaco-
tamento otimizada, baixa relao
gua/materiais cimentcios) que
possibilita uma alta homogeneida-
de do compsito e, consequente-
mente, maior resistncia mecnica
e maior durabilidade foi usado no
Parque Oceanogrfico de Valncia,
na Espanha, na ponte estaiada so-
u Figura 1
Relao Carga x Deflexo
bre o Rio Elbe, na Repblica Tche-
ca, e no Estdio Jean Bouin, na
Frana, entre outros locais;
u Concreto autocicatrizante: concreto
que, usando variadas metodologias
(como bactrias encapsuladas na
matriz cimentcia que, na presena
de gua, se multiplicam e produzem
minerais, que promovem a cicatriza-
o das fissuras), consegue reparar
as fissuras ocorridas em seu interior
(fissuras menores do que 0,2 mm)
e, com isso, previne o ingressos de
agentes agressivos e gua, e im-
pede o vazamento em estruturas
como tneis e tanques de armaze-
namento (testes so realizados para
medir a queda no fluxo de gua
atravs das estruturas de reteno
de concreto).
O pesquisador concluiu sua apre-
sentao expondo os motivos para a
baixa aplicao atual dos compsitos
cimentcios engenheirados: altos cus-
tos, ausncia de normas e pouca expe-
rincia para seu uso, altos riscos envol-
vidos e baixa disponibilidade.
CONCRETO & Construes | 35
u 57 CBC

Congressistas visitaram estandes na XI Feira Brasileira das Construes em Concreto

se reencontrarem e para os profissionais
trocarem ideias e experincias, em espe-
cial vale destacar a interao entre nova
gerao de futuros engenheiros civis e os
veteranos na rea de Engenharia e Arqui-
tetura, como o Eng. Augusto Carlos de
Vasconcelos, autoridade mxima brasi-
leira sobre o concreto, nas palavras do
presidente do IBRACON, Prof. Tulio Bit-
tencourt, na solenidade de abertura, e re-
conhecido por seus projetos, lies e livros
sobre o concreto, e o Arq. Ruy Ohtake,
que dispensa apresentaes, por conci-
liar arquitetonicamente a esttica ousada
e o concreto em suas obras. Vasconcelos
e Ohtake participaram ativamente do 57
Congresso Brasileiro do Concreto, assis-
tindo palestras, orientando os estudantes
nos Concursos Tcnicos do IBRACON e
interagindo com os profissionais na XI Fei-
ra Brasileira das Construes em Concre-
to (Feibracon) e nos coquetis e jantares
oferecidos durante o evento.
A XI Feibracon contou com 24 em-
presas e entidades patrocinadoras e
expositoras, trazendo as novidades em
termos de produtos e servios para o se-
tor construtivo brasileiro, estreitando re-
lacionamentos com seus clientes e com
os profissionais do setor vindo de todas
as regies do pas, e marcando presena
com sua marca frente aos futuros profis-
sionais, estudantes de engenharia civil,
arquitetura e tecnologia. As empresas
patrocinadoras puderam ainda apresen-
tar seus trabalhos tcnico-comerciais no
Seminrio de Novas Tecnologias, espao

Eng Luana Sheifer, da Votorantim

Cimentos, em sua apresentao no Competidores nos Concursos Estudantis posando para foto com o Prof. Augusto
Seminrio de Novas Tecnologias Carlos Vasconcelos (centro, embaixo, com brao levantado)

36 | CONCRETO & Construes

destinado divulgao tcnica de seus
produtos e servios. Os empresrios
que investem e apoiam hoje as ativida-
des dos Congressos do IBRACON se-
ro recompensados a mdio e longo
prazo, pois sua mensagem institucional
e seu nome ficaro gravados naqueles
que constituem os chamados formado-
res de opinio, comentou o diretor de
publicaes e divulgaes tcnicas do
IBRACON, Prof. Paulo Helene.
Os concursos tcnicos realizados
nesta edio do Congresso foram o 22
Aparato de Proteo do Ovo (APO), o
12 Concrebol, o 8 Ousadia e o 2 Con-
creto Colorido de Alta Resistncia (Co-
Congressista consultando o Prof. Odd Gjorv no lanamento de seu livro
car). As competies aconteceram na no Congresso
Arena do Concreto, patrocinada pelas
empresas Cimento Nacional e Viapol,
com seus equipamentos cedidos pela peo, diagnstico, proteo e reabi- A presena dos renomados pes-
empresa Instron/Emic. A premiao litao de estruturas de concreto: Es- quisadores Odd Gjorv e Carmen Andra-
das equipes vencedoras aconteceu no truturas pr-fabricadas de concreto; de, cujas conferncias fizeram as salas
Jantar de Confraternizao (veja mat- Projeto de lajes em concreto armado transbordar de congressistas, reforou
ria). O projeto vencedor do Concurso e protendido; e Estado da Arte em a importncia desse Congresso que reu-
Ousadia (veja artigo nesta edio), que corroso de armaduras (curso con- niu importantes pesquisadores e profis-
desafiou os estudantes de engenharia junto com a RILEM). sionais do setor construtivo, brasileiros
civil e arquitetura a projetar um Portal de u Lanamentos de livros tcnicos: e estrangeiros. Alm disso, a Arena dos
Entrada para a cidade de Bonito, pode ABNT NBR 6118 Comentrios e Concursos pode contar com as presen-
ser viabilizado pela Prefeitura segundo Exemplos de Aplicao; Prtica Re- as de celebridades do setor, como o
o vice-prefeito, Josmail Rodrigues. Por comendada IBRACON Concreto Arq. Ruy Ohtake, que agraciou os alunos
isso, nas palavras da diretora regional, Autoadensvel; Sistemas de Frmas com palavras de nimo e incentivo, para-
Sandra Bertocini, este pode ser o maior para Edifcios e Projeto de Durabili- benizando o IBRACON pela iniciativa no
legado deixado pelo 57 Congresso Bra- dade de Estruturas de Concreto em desenvolvimento de concursos estudan-
sileiro do Concreto para a regio. Ambientes de Severa Agressividade; tis. Ressalta-se o sucesso do primeiro
Foram tambm realizados durante u Visita tcnica fbrica de cimento da jantar destinado a engenheirandos, onde
o evento: Intercement em Bodoquena, cidade ocorreu tambm a festa de aniversrio
u Cursos de atualizao profissional prxima Bonito; e a homenagem aos 93 anos do nosso
do Programa Master PEC (Mes- u Assembleia Geral dos associados ao querido guru Prof. Augusto Carlos de
tre em Produo de Estruturas de IBRACON, onde foi comunicado e Vasconcelos, um verdadeiro exemplo de
Concreto), programa de disciplinas aprovado os trabalhos da apurao vigor, determinao, entusiasmo e com-
do IBRACON que visa a difuso do de votos para o Conselho Diretor do petncia, avaliou a Coordenadora de
conhecimento em projeto, materiais, Instituto para a gesto 2015-2017 Atividades Estudantis, Jssika Pacheco,
controle tecnolgico, produo, ins- (veja matria). da PhD Engenharia.

CONCRETO & Construes | 37

u 57 CBC

Infraestrutura sustentvel
de concreto: chegamos l?
O
57 Congresso Brasileiro
do Concreto, realizado em
Bonito, de 27 a 30 de ou-
tubro, empunhou a bandeira do futuro
do concreto para a sustentabilidade nas
construes. Abrindo as conferncias
plenrias, verdadeiras aulas-magnas
com pesquisadores de importantes ins-
titutos e centros de pesquisa no mundo,
Jussara Tanesi, pesquisadora e gerente
de projetos no Turner-Fairbank Highway
Research Center (TFHRC), centro nacio-
nal de pesquisa do governo dos Estados
Unidos, que assessora a Agncia dos
Transportes daquele pas (Federal Hi-
ghway Administration), apresentou uma
Pesquisadora Jussara Tanesi durante sua apresentao
viso geral das iniciativas sustentveis
do ACI (American Concrete Institute) e -se menos clnker, produto que em sua Segundo Tanesi, esses efeitos acabam
de outras instituies americanas nos l- produo mundial tem sido respons- por levar a um uso ainda limitado des-
timos anos. Alm disso, ela apontou as vel por quase 6% das emisses de gs ses concretos com mistura binria (ci-
duas vias principais pelas quais a sus- carbnico, principal gs responsvel mento + cinza volante).
tentabilidade vem sendo buscada nas pelo efeito estufa e pelas mudanas Para contornar os problemas apon-
pesquisas do TFHRC: pela diminuio climticas. No entanto, como destacou tados, o TFHRC tem realizado pesqui-
do contedo de cimento Portland (ou a pesquisadora, o uso de cinza volante sas tanto na parte de metodologia de
melhor, do clnker) no concreto e pelo no concreto tem como efeitos colate- ensaios como na de ferramentas de
aumento da durabilidade das estruturas rais: o retardamento de sua pega, atra- pr-qualificao de misturas e para
de concreto. sando o acabamento das peas e cor- a deteco de possveis problemas,
A diminuio do consumo de clnker te das juntas no caso de pavimentos; avaliao das propriedades a baixas
no concreto alcanada pela substitui- resistncias menores a baixas idades, idades e dos fatores que influenciam
o do cimento por cinzas volantes, que atrasa a desforma das peas e o o comportamento de misturas com al-
subprodutos da queima do carvo mi- cronograma de construo; e a maior tos teores de cinza volante. Entre es-
neral nas indstrias termeltricas. Com sensibilidade do concreto s condies sas metodologias incluem-se ensaios
a substituio, aproveita-se um sub- ambientais, o que requer maiores cui- de calorimetria isotrmica, de reologia,
produto de uma indstria, que de outra dados aps o lanamento do concre- de pega e resistncia compresso de
forma, seria lanado na atmosfera na to, como, por exemplo, uma cura mais pastas, argamassas e concretos. Alm
forma de partculas poluidoras, e usa- prolongada (em mdia, de 14 dias). disso, TFHRC tem pesquisado o com-

38 | CONCRETO & Construes

portamento de misturas com altos teo-
res de cinza volante, onde 40% e 60%
do volume do cimento Portland subs-
titudo por cinza volante ou por cinza
volante em conjunto com outros mate-
riais, tais como o fler calcrio (material
fino com tamanho mdio de 0,7 m e
resultante da moagem de calcrio) ou
as nanopartculas (partculas menores
que 100 nm, que incluem silicatos, alu-
minosilicatos ou C-S-H).
Os resultados das pesquisas indi-
cam que com o uso de 10 a 15% (em
volume) de fler calcrio e a diminuio
da relao gua/materiais cimentcios
(em comparao com as mistura sim-
ples), podem ser obtidos resistncias
iniciais e aos 28 dias e tempos de
pega satisfatrios. Nos casos de subs-
tituio de 60% do volume do cimento
Portland, observa-se que tambm
necessria a substituio do cimento
Portland por cimento de alta resistn-
cia inicial para que se atinja uma resis-
tncia a 1 dia aceitvel. O fler calcrio,
alm de fornecer superfcies adicionais
para a precipitao de produtos de hi-
dratao, reduz a porosidade capilar,
refinando os poros, e reduz a condu-
tividade da gua dos poros, aumen-
tando significantemente a resistividade
das misturas.
Nas pesquisas com nanopartculas,
a cinza volante substituda por 1% de
nanoslica, ou de nanobohemita, ou de
nanoaluminosilicatos, ou 3% de nanosli-
ca, ou 1.5 e 3% de C-S-H. Os resultados
quanto pega foram bastante dispersos,
dependendo do tipo de nanopartcula e
de cinza volante usadas: em alguns ca-
sos havendo acelerao de pega e, em
outros, retardando ainda mais a pega do
concreto.Com relao aos resultados
dos ensaios de resistncia compresso
das misturas com nanopartculas, no h
melhoria significativa da resistncia a 1
dia quando comparada mistura binria
(cimento Portland e cinza volante) e , em
alguns casos, h uma piora da resistn-
cia aos 28 dias.
Quando trabalhamos com concre-
tos que possuem pouco ou nenhum
cimento Portland, o comportamento
do material pode no ser o tradicio-
nalmente esperado. Neste caso, ser
preciso aplicar novos ensaios para sua
caracterizao e para a previso de seu truo e, consequentemente, do uso de
comportamento ao longo do tempo,
concluiu Tanesi.
Com relao s pesquisas que vi-
sam aumentar a durabilidade do con-
creto, o TFHRC tem estudado desde
2002 o concreto de ultra-alto desem-
penho (ou concreto de p reativo),
concretos compostos por altos teores
de materiais cimentcios e por baixas
relaes gua/materiais cimentcios,
que, por seus excelentes resultados em
termos de desempenho e durabilidade,
tm sido usados em obras, principal-
mente em conexes de elementos pr-
-moldados em pontes.
A caracterizao mecnica, estru-
tural e de durabilidade do concreto de
ultra-alto desempenho tem apontado
u Tabela 1 Resultados dos ensaios mecnicos e de durabilidade com o concreto
de ultra-alto desempenho
Resistncia compresso
Mdulo de elasticidade
Coeficiente de fluncia
Capacidade de trao sustentada
RCPT
Resistncia ao gelo-degelo
bons resultados, como mostrados na
Tabela 1, o que promissor para seu
maior uso nas construes.
A durabilidade o principal parme-
tro para a sustentabilidade das constru-
es. Uma obra durvel econmica,
requerendo menos dinheiro para sua
manuteno. socialmente favorvel,
por no ter impacto no trfego de ve-
culos decorrente de manutenoe por
ter menos impacto ambiental, devido ao
aumento da vida til, diminuindo a ne-
cessidade de reabilitao e/ou recons-
recursos naturais, ressaltou Tanesi.
A pesquisadora fechou sua apresen-
tao com a observao de que, apesar
de ainda no termos uma infraestrutura
sustentvel de concreto tema de sua
palestra -, as solues propostas so
promissoras e precisam cada vez mais
sair dos laboratrios para os canteiros
de obras. Por isso, eventos como o 57
Congresso Brasileiro do Concreto so
to importantes, sendo meios para que
as ideias e os resultados dos laborat-
rios de pesquisa cheguem aos profis-
sionais diretamente envolvidos com as
construes, concluiu.
Mais informaes, inclusive a apresen-
tao de Jussara Tanesi, podem ser en-
contradas no site www.ibracon.org.br.
125 -240 MPa
42-55 GPa
0.3-0.8
6-10 MPa
20-350 C
RDM>95%
CONCRETO & Construes | 39
u 57 CBC

Profissionais de destaque do ano

O
Instituto Brasileiro do Con-
creto IBRACON home-
nageou, na solenidade de
abertura do 57 Congresso Brasileiro
do Concreto, no dia 27 de outubro, no
Centro de Convenes de Bonito, os
profissionais brasileiros de destaque
do ano.
A indicao dos profissionais foi
feita por seus pares em votao aberta
no site www.ibracon.org.br at agosto
do ano corrente. A escolha final dos
profissionais coube ao Conselho Dire-
tor do IBRACON.
Confira os agraciados!

u Prmios de Destaque 2015

u PRMIO ARY FREDERICO TORRES | Destaque do ano em Tecnologia do Concreto
ADRIANA FALCOCHIO RIVERA

n Engenheira Civil pela Universidade Presbiteriana Mackenzie (2002)

n Mestre em Tecnologia da Construo de Edifcios pelo Instituto de Pesquisas Tecnolgicas de So

Paulo (2007)

n Engenheira Civil na L.A. Falco Bauer por 12 anos (1996 a 2007)

n Gestora de Novos Projetos e de Projetos de Manuteno de Obras de Arte Especiais no Grupo

CCR por 5 anos (2008 a 2012)

n Coordenadora do Comit 701 do IBRACON Inspeo de Estruturas de Concreto

n Scia e consultora na S. Takashima Consultoria e Assessoria desde 2012, atuando nas reas de
Adriana Rivera posa com
prmio entregue pelo diretor- Tecnologia do Concreto e Controle Tecnolgico dos Materiais em Obras de Infraestrutura, Inds-
tesoureiro do IBRACON, tria e Edificaes
Prof. Cludio Sbrighi Neto

u PRMIO GILBERTO MOLINARI | Destaque do ano em reconhecimento aos servios prestados ao IBRACON
INS LARANJEIRA DA SILVA BATTAGIN

n Consultora da Associao Brasileira de Cimento Portland (ABCP) na rea de normalizao tcni-

ca, desde 2001

n Superintendente do Comit Brasileiro de Cimento, Concreto e Agregados da Associao Brasilei-

ra de Normas Tcnicas (ABNT/CB18), desde 2006

n Membro dos Comits Tcnicos da International Organization for Stantardization sobre Concreto
(ISO/TC 71), Cimento (ISO/TC74) e Produtos Reforados com Fibras (ISO/TC77)

n Diretora de Publicaes do IBRACON de 2008 a 2011

n Diretora Tcnica do IBRACON desde 2012

Ins Battagin posa com prmio ao

n Diretora da Master Engenharia e Consultoria
lado do Gel. Arnaldo Battagin,
conselheiro da Revista CONCRETO
& Construes

40 | CONCRETO & Construes

u PRMIO ARGOS MENNA BARRETO | Destaque do Ano em Engenharia de Construes
Murilo Cassol recebe prmio da
diretora de cursos do IBRACON,
Eng ria Doniak
u PRMIO FRANCISCO DE ASSIS BASLIO | Destaque em Engenharia na Regio do Evento
Sandra Regina Bertocini posa
com prmio ao lado do diretor de
eventos do IBRACON,
Eng. Luiz Prado
MURILO CASSOL
n De 1988 a 1993, coordenou a implantao da nova unidade da Cassol Pr-fabricados em
Araucria, no Paran, a partir da qual a empresa iniciou suas atividades em So Paulo, e
iniciou a produo de estacas em Juiz de Fora, Minas Gerais, onde foi o primeiro a introduzir
a tecnologia de estacas extrusadas
n Em 1995, assumiu a presidncia da Cassol, que um ano antes teve sua matriz transferida
de Santa Catarina para o Paran
n De 1996 a 1999, inaugurou a planta da Cassol em Canoas, no Rio Grande do Sul, trouxe
para o Brasil a tecnologia finlandesa de produo de lajes alveolares de concreto protendido,
expandiu a fbrica de Juiz de Fora, que passou a produzir elementos para estruturas, a partir
da qual passou a atender o mercado do Rio de Janeiro
n De 2003 a 2014, transferiu a unidade de Minas Gerais para o Rio de Janeiro, inaugurou a
maior e mais moderna unidade da empresa em So Paulo, passou a atuar no setor elico,
com uma unidade de produo em Aracati, no Cear, e, a partir da fbrica mvel instalada
no canteiro de obras do aeroporto de Braslia, inicia uma unidade local cuja inaugurao
est prevista para este ano
n Em 2014, deixou a presidncia da Cassol e assumiu o lugar de seu pai, Adroaldo Cassol, no
conselho do grupo
SANDRA REGINA BERTOCINI
n Mestre em Engenharia Civil pela Universidade Federal de Santa Catarina (2002)
n Professora na Universidade Federal de Mato Grosso do Sul, desde 2002, onde atualmente
Coordenadora do Laboratrio de Materiais de Construo
n Consultora na rea de Tecnologia do Concreto
CONCRETO & Construes | 41
u 57 CBC

u PRMIO EPAMINONDAS MELO DO AMARAL FILHO | Destaque em Engenharia no Campo do Projeto e Construo de Concreto de Alto Desempenho
CARLOS AMADO BRITEZ

n Engenheiro Civil pelo Centro Universitrio Nove de Julho (Uninove), em 2001

n Doutor em Cincias pela Escola Politcnica da Universidade de So Paulo (2011), cuja tese rece-
beu o prmio 2012 de teses e dissertaes do IBRACON

n Professor assistente do Programa de Educao Continuada da Poli-USP na disciplina patologia,

recuperao e reparo de estruturas de concreto, desde 2008

n Diretor da PhD Engenharia, atuando nas reas de tecnologia dos materiais e sistemas e de
inspeo e diagnstico de manifestaes patolgicas em estruturas de concreto armado, desde
2006 e como scio-diretor desde 2010

Carlos Britez recebe prmio do

conselheiro do IBRACON,
Prof.Paulo Helene

u PRMIO FERNANDO LUIZ LOBO BARBOSA CARNEIRO | Destaque do Ano como Pesquisador na rea do Concreto Estrutural
LUIZ CARLOS PINTO DA SILVA FILHO

n Engenheiro Civil pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul (1989)

n PhD em Engenharia Civil pela Leeds University (1998), cuja tese ganhou o Prmio Heseldin de 1999

n Professor da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, onde atualmente diretor da Escola
de Engenharia (2013-2016) e lder dos grupos de pesquisa: Laboratrio de Ensaios e Modelos
Estruturais (LEME) e Gesto de Riscos em Desastres (GRID)

n Foi coordenador do Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil da UFRGS (2009-2013)

n Diretor e Presidente do Conselho do Centro Universitrio de Estudos e Pesquisas em Desastres

(CEPED/RS) desde 2012
Prof ngela Graeff recebe prmio
n Ex-presidente e Presidente de Honra da Associao Latino-Americana de Controle de Qualidade,
do vice-presidente do IBRACON,
Eng. Julio Timerman, Patologia e Recuperao (Alconpat) e ex-diretor regional e atual conselheiro do IBRACON
em nome do premiado

u PRMIO OSCAR NIEMEYER SOARES FILHO | Destaque do Ano como Arquiteto

NADIR CURI MEZERANI

n Arquiteto pela Universidade Mackenzie (1964)

n Professor na Faculdade de Arquitetura e Urbanismo do Mackenzie de 1972 a 1996

n Diretor do Sindicato dos Arquitetos de So Paulo de 1980 a 1983

n Diretor do escritrio Nadir Curi Mezerani, onde atuou no projeto de arquitetura de obras, como
Nova Paulista Reformulao Urbana da Avenida Paulista (So Paulo); Complexo Urbanisti-
co Miraflores Centro Administrativo Nacional, Caracas, Venezuela; e Ponte Rio Tocantins
Porto Nacional, TO.

Nadir Mezerani recebe prmio das

mos do presidente do IBRACON,
Prof. Tulio Bittencourt

42 | CONCRETO & Construes

Dissertaes de mestrado premiadas em 2015

F
oram tambm premiadas as
melhores dissertaes de mes-
trado sobre o concreto, na rea
de estruturas e de materiais, defendidas
perodo de 1 de maro de 2013 a 28
de fevereiro de 2015 e cadastradas no
Banco de Teses e Dissertaes do site
do IBRACON (www.ibracon.org.br). e o mercado da construo civil.
Implantado pela Diretoria de Pesqui- A escolha foi feita por comisses de
sa e Desenvolvimento, o Prmio objetiva representantes da cadeia produtiva do
divulgar as pesquisas de ps-graduao concreto, coordenadas pela Diretora de
sobre o concreto, nas reas de estrutu- Pesquisa e Desenvolvimento, Prof Ana
ras e de materiais, contribuindo para a Elisabete Jacintho.
integrao entre a pesquisa acadmica Confira os agraciados!

u Prmios de Teses e Dissertaes 2015

u PRMIO MELHOR DISSERTAO EM ESTRUTURAS

TTULO
Contribuio ao Estudo dos Mecanismos Resistentes Fora Cortante em Lajes
Alveolares Protendidas

AUTOR
Matheus Lorena Gonalves Marquesi

ORIENTADOR
Prof. Marcelo de Arajo Ferreira

UNIVERSIDADE
Universidade Federal de So Carlos UFSCAR

Presidente do IBRACON, Prof. Tulio Bittencourt recebe prmio da

Eng Juliana Fernandes, integrante da Comisso Cientfica do
57 Congresso Brasileiro do Concreto, em nome do premiado

u PRMIO MELHOR DISSERTAO EM MATERIAIS

TTULO
Investigao pela Deteriorao de Concretos de UHEs por Reaes com
os Agregados

AUTOR
Danilo Gonalves Batista

ORIENTADORA
Prof Nicole Pagan Hasparyk

UNIVERSIDADE
Universidade Federal de Gois UFG

Prof Nicole Hasparyk recebe o prmio da coordenadora da

Comisso Cientfica, Prof Ana Elisabete Paganelli Jacintho ( dir.)

CONCRETO & Construes | 43

u 57 CBC

Arena do Concreto, onde aconteceram as competies entre alunos participantes dos concursos do IBRACON

Concursos estudantis agitam

evento sobre o concreto
D
urante o 57 Congresso Bra-
sileiro do Concreto, ocorrido
de 27 a 30 de outubro, em
Bonito, foram realizados os Concur-
sos Tcnicos do Instituto Brasileiro do
Concreto (IBRACON), voltados aos
estudantes dos cursos de Engenharia
Civil, Arquitetura e Tecnologia, visando
contribuir com sua boa formao. As
competies foram apresentadas pelo
Eng. Mcio Barbosa, da Instron/EMIC
Equipamento.
Participaram dos concursos:
u 22 APO: 195 estudantes de 21 insti-
tuies de ensino, com 40 aparatos;

44 | CONCRETO & Construes

u 12 CONCREBOL: 179 estudantes
de 20 instituies, com 38 bolas de
concreto;
u 2 COCAR: 223 alunos de 24 insti-
tuies, com 46 corpos de prova;
u 8 Ousadia: cinco instituies com
seis projetos e 49 participantes.
Os integrantes das equipes concorren-
tes, inscritos no 57 Congresso Brasileiro
do Concreto, participaram de um Jantar
oferecido a eles no Espao Madeiral, no
dia 28 de outubro, patrocinado pelas em-
presas Penetron e Radcon, com o apoio
da PhD Engenharia e TQS Informtica.
Neste Jantar, chamado Concrete Lovers,
os estudantes foram apresentados aos Prof. Paulo Helene participa de mesa redonda juntamente com o
produtos e servios das empresas pa- Eng. Augusto Carlos Vasconcelos, Arq. Ruy Ohtake e o Eng. Antonio Palmeira
no Jantar Concrete Lovers
trocinadoras, interagiram durante a Mesa
Redonda Conversa sobre o Concreto, em cada concurso ocorreu no Jantar Nacional e Viapol, as quais tambm pa-
mediada pelo Prof. Paulo Helene, da Es- de Confraternizao do 57 Congresso trocinaram os valores em dinheiro con-
cola Politcnica da Universidade de So Brasileiro do Concreto. Os equipamen- cedidos s equipes primeiro-colocadas
Paulo e conselheiro do IBRACON, e com tos das competies foram gentilmente dos concursos APO e CONCREBOL.
a participao dos ilustres Prof. Augusto cedidos pela Instron Brasil/Emic, a Are- Os demais concursos foram patrocina-
Carlos de Vasconcelos, Arq. Ruy Ohtake na onde aconteceram os concursos foi dos pelas empresas Mendes Lima (OU-
e Eng. Antonio Palmeira. Eles tiveram uma patrocinada pelas empresas Cimento SADIA) e Lanxess (COCAR).
noite descontrada com um quiz show
mediado pelo Eng. Augusto Pedreira de
Freitas, presidente da Associao Brasilei-
ra das Empresas de Consultoria e Enge-
nharia Estrutural (Abece), e com premia-
es diversas. O jantar Concrete Lovers
foi a oportunidade oferecida aos estudan-
tes que competiram nos concursos para
interagir com cones da nossa engenharia
e arquitetura nacional, bem como para es-
treitar laos num ambiente bem descon-
trado, justificou a Eng Jssika Pacheco,
coordenadora do Comit Tcnico de Ativi-
dades Estudantis do IBRACON (CT-801),
que tem a atribuio de assessorar e or-
ganizar os concursos estudantis.
J a premiao das equipes que al- Estudantes participam de quiz show apresentado pelo Eng. Augusto Pedreira
canaram as trs primeiras colocaes de Freitas

CONCRETO & Construes | 45

u 57 CBC
Concurso Aparato de Proteo
ao Ovo (APO)
O
Aparato de Proteo ao
Ovo (APO) o concurso
mais tradicional do IBRA-
CON. A competio desafia o estu-
dante a projetar e construir um prti-
APO resiste ao impacto da carga dinmica
46 | CONCRETO & Construes
co de concreto armado, resistente s
cargas crescentes de impacto pro-
duzidas em ensaio de carregamento
dinmico. A funo do prtico pro- dimensional crtica, sobretudo nas
teger o ovo colocado sob ele.
Antes do ensaio, os prticos tm
suas dimenses avaliadas e suas
massas determinadas. A preciso
dimenses das bases, pois o prti-
co deve ser encaixado no gabarito,
que garante seu alinhamento com
relao ao dispositivo de aplicao
da carga. O aparato que no atender
os requisitos de formato, geometria,
dimenso e massa do Regulamen-
to do Concurso automaticamente
desclassificado.
O ensaio de carregamento dinmi-
co consiste em soltar um cilindro met-
lico, com 50 mm de dimetro e massa
de 15 kg, de alturas progressivamente
maiores, iniciando-se pela altura de 1
m. Aps cada impacto, o ensaio pros-
segue se o APO resistir, protegendo o
ovo sob ele. Dessa forma, o cilindro
solto das alturas de 1,5 m, 2 m e 2,5
m. Caso o APO ainda resista, o cilindro
solto trs vezes da altura de 2,5 m,
encerrando-se o ensaio.
A pontuao obtida por cada
equipe a somatria das energias
parciais resistidas pelo APO (carga x
altura) antes de o ovo ser danifica-
do, seja pela ruptura do APO, seja
por cair lascas do APO sobre ele. No
caso de equipes que tenham inscrito
mais de um APO, a pontuao con-
siderada a do melhor APO. Vence
a equipe que obteve a maior pontu-
ao. Em caso de empate, o APO
com menor massa indicar a equipe
vencedora.
u Premiao APO 2015

u 1 Lugar
INSTITUIO
Universidade Federal do Rio Grande do Sul

EQUIPE
Alunos
Rafaela de Andrade, Mathias Perondi, Gabriel De Grandi, Nathalie Scheidt, Maur-
cio Ruschel, Gustavo Albuquerque Senger, Gabrielle Bacelo Bidinotto, Natalie Me-
nezes Zeballos
Orientadora
Angela Gaio Graeff

PONTUAES
Equipe vencedora posa com cheque, Massa: 3873,1 g | Altura de ensaio: 2 m
banner de patrocinador e bandeira
do estado

u 2 Lugar
INSTITUIO
Universidade do Oeste de Santa Catarina

EQUIPE
Alunos
Alexandre Eduardo Pegoraro, Jonas Moiss Belotto, Iran Carlos Sartori, Georgia
Bucco Sfredo, Luana Carolina da Silva, Natlia Ernest Kielling
Orientadores
Maiara Foiato, Jhulis Marina Carelli, Angela Zamboni Piovesan

PONTUAES
Massa: 2862,8 g | Altura de ensaio: 1,5 m
Equipe posa para foto

u 3 Lugar
INSTITUIO
Universidade Federal de Pernambuco

EQUIPE
Alunos
Rafael Arajo de Oliveira, Pedro Victor Neves Ferreira, Bernardo Lima Carvalho,
Manuela Petra Cavalcanti de Andrade, Nina Rosa Sobreira Peres, Luciolo Victor
Magalhes e Silva, Sajan Prya Correia Cirilo

Orientadores
Arnaldo Manoel Pereira Carneiro, Tibrio Andrade

Equipe posa para foto PONTUAES

Massa: 3372,5 g | Altura de ensaio: 1,5 m

CONCRETO & Construes | 47

u 57 CBC
Concurso CONCREBOL
E
m sua 12 edio, o CON-
CREBOL desafia o estudante
a construir uma bola (esfera)
de concreto leve, com dimenses pr-
-estabelecidas e que seja capaz de rolar
em uma trajetria retilnea. Seu objetivo
testar a habilidade dos estudantes no
desenvolvimento de um mtodo cons-
trutivo e na produo de concretos le-
ves homogneos com parmetros de
resistncia otimizados.
O CONCREBOL formado por
quatro etapas e todas elas contribuem
para a pontuao final.
Na primeira etapa, determina-se o
dimetro mdio da BOLA, a partir das
medidas realizadas em trs planos or-
togonais, sendo calculado seu volume.
Na segunda etapa, a massa da
BOLA determinada e calcula-se a
massa especfica do concreto usado na
confeco da BOLA, a partir da relao
entre sua massa e seu volume.
Equipe participante do Concrebol vibra com carga obtida no teste de compresso
48 | CONCRETO & Construes
Na terceira etapa, avalia-se a uni-
formidade fsica da BOLA, segundo
sua capacidade de rolar em trajetria
retilnea por uma pista plana de 4 m
de comprimento. Nesta etapa, a BOLA
posicionada na marca do pnalti de
um equipamento de impulso, dotado
de um pndulo de 20 kg de massa
com brao de alavanca de 80 cm, libe-
rado segundo um ngulo de 37, que
a atinge, movimentando-a por uma
pista plana de rolamento em direo a
um gol com dimenses de 40 cm x 35
cm. Chute convertido em gol vale 1,
enquanto que no convertido tem co-
eficiente de 0,6.
Finalmente, a quarta etapa esta-
belece a mxima carga de ruptura Bola de concreto atinge o gol no ensaio
de uniformidade do Concrebol
da BOLA submetida compresso
sob velocidade de carregamento calculada segundo a equao:
especificada.
4.p .r 3 F
Vence o concurso a equipe que PF = .C1 [1]
3.M
conseguir a maior pontuao final,
Onde:
PF o valor da pontuao final;
F a mxima carga registrada no en-
saio de resistncia compresso, em
quilonewtons (kN);
r o raio da BOLA, calculado como
a metade do dimetro mdio obtido na
Etapa 1 (ver 6.2), em metros (m);
M a massa da BOLA, em quilogra-
mas (kg);
C1 o coeficiente de uniformidade
No caso de equipes que tenham
inscrito mais de uma bola, a pontuao
considerada a da bola com melhor re-
sultado. Em caso de empate, a equipe
campe a que concorrer com a bola
com menor massa especfica.
u Premiao CONCREBOL 2015

u 1 Lugar
INSTITUIO
Centro Universitrio da FEI

EQUIPE
Alunos
Ittalo Nathan Boscache Ayache, Felipe Gonalves dos Santos, Pedro Amaro Baccarin,
Gabriela Lilia Akemi Iha, Lucas Camargo Carvalho, Luis Paulo de Spirito Palazzolli, An-
derson Samuel Araujo Coelho Rodriguez, Mayara Lumi Monma, Ronaldo Tomanin Alves
Monteiro, Gabriel Giacobini Ramiro, Otvio Alves Borges, Victor Hugo Alves da Silva

Orientador
Kurt Andr Pereira Amann

PONTUAES
Equipe vencedora posa com cheque e Dimetro mdio: 234 mm | Massa (M): 9484 g | Raio: 0,117 m | C1: 1,0
banner de patrocinadores Carga (F): 270,31 kN | Pontuao final (PF): 0,191

u 2 Lugar
INSTITUIO
Universidade Federal da Bahia

EQUIPE
Alunos
Adriana dos Santos Silva, Bonifcio Neves de Souza, Bruna Silva Santos, Diego Arruda
Rodrigues, Dbhora Flvia Souto Frana, Raquel Arraes Argolo, Andre Luis Santos Ro-
drigues Junior, Felipe Araujo Cedrim, Lzaro Sabas Marques Silva Cheles Nascimento

Orientador
Antnio Srgio Ramos da Silva

PONTUAES
Dimetro mdio: 224 mm | Massa (M): 9590 g | Raio: 0,112 m | C1: 1,0
Equipe posa com banner de Carga (F): 306,86 kN | Pontuao final (PF): 0,187
patrocinadores e bandeira do estado

u 3 Lugar
INSTITUIO
Instituto Mau de Tecnologia

EQUIPE
Alunos
Dimitri Braguim Gussarov, Filipe Kuziv do Amaral, Jessica Andrade Dantas, Jorge Fer-
nando Sanches Rebeis, Joo Daniel Coronado Pinho, Joo Vitor Vaz de Souza,
Giovanni Rogatto Sakata, Gustavo Elias Khouri, Gustavo Lombardo, Mariana Silva
Serapio, Nathalie June Marumoto, Pedro Amoroso Giraldi, Renan Hideki Onoda
Monteiro, Rodrigo Marino Goulart, Veronica Mariti Sesoko

Orientadores
Fbio Selleio Prado, Helosa Cristina Fernandes Cordon
Equipe posa com banner PONTUAES
de patrocinadores
Dimetro mdio: 217 mm | Massa (M): 8639 g | Raio: 0,109 m | C1: 1,0
Carga (F): 286,98 kN | Pontuao final (PF): 0,179

CONCRETO & Construes | 49

u 57 CBC

Concurso Concreto Colorido

de Alta Resistncia (COCAR)

O
COCAR
tem o
objetivo
de testar a habilida-
de dos estudantes
na preparao de
concretos resistentes
e coloridos. O desa-
fio moldar um cor-
po de prova cbico,
com 10 cm de ares-
ta, usando concreto
colorido, capaz de
atingir altas resistn-
cias compresso.
A competio
formada por trs
etapas. Na primeira
Corpo de prova cbico em teste de compresso
etapa, so avaliadas
as dimenses, massa e colorao prova so rompidos por compres- medidas na face de ruptura do corpo
(tonalidade) dos corpos de prova. Os so axial, tendo registrada a mxima de prova, em milmetros (mm).
corpos de prova devem ser cbicos, carga para sua ruptura, em quilo- Na ltima etapa, feita uma ins-
com 10 cm em todas as arestas, newtons (kN), usada para calcular a peo visual do corpo de prova
com tolerncia mxima de 0,2 cm. resistncia do corpo de prova, se- rompido para comprovar sua homo-
Segundo a posio do corpo de pro- gundo a equao: geneidade, sendo verificada a exis-
va dentro da palheta de cores pre- tncia ou no de ncleos internos
F
viamente estabelecida, avaliada por fc = [1] e de materiais no permitidos no
d1.d 2
consenso entre os membros da Co- Regulamento.
misso Organizadora e o capito da Onde: A pontuao final o produto da
equipe participante, so atribudos fc a resistncia compresso do resistncia compresso do corpo
coeficientes de cor aos corpos de corpo de prova, em megapascals de prova pelo seu coeficiente de cor.
prova participantes, que podem va- (MPa); Vence o concurso a equipe com o
riar de 0,7 a 1,0. No aceito corpo F a mxima carga registrada no corpo de prova que obteve a maior
de prova com colorao prxima ou ensaio de resistncia compresso, pontuao final. Em caso de empate,
similar ao concreto. em quilonewtons (kN); a equipe vencedora a do corpo de
Na segunda etapa, os corpos de di so as dimenses das arestas prova com menor massa.

50 | CONCRETO & Construes

u Premiao COCAR 2015

u 1 Lugar
INSTITUIO
Centro Universitrio da FEI

EQUIPE
Alunos
Ittalo Nathan Boscache Ayache, Felipe Gonalves dos Santos, Pedro Amaro Baccarin,
Gabriela Lilia Akemi Iha, Lucas Camargo Carvalho, Luis Paulo de Spirito Palazzolli, An-
derson Samuel Araujo Coelho Rodriguez, Mayara Lumi Monma, Ronaldo Tomanin Alves
Monteiro, Gabriel Giacobini Ramiro, Otvio Alves Borges, Victor Hugo Alves da Silva

Orientador
Kurt Andr Pereira Amann

PONTUAES
Equipe vencedora posa com cheques Massa (M): 2688,4 g | Cor (C): 0,9 | Carga (F): 987,66 KN | Arestas (d1 e d2):
das duas competies 100,43 e 100,34 mm | Resistncia (fc): 98,01 MPa | Pontuao final: 88,209

u 2 Lugar
INSTITUIO
Universidade Federal da Bahia

EQUIPE
Alunos
Adriana dos Santos Silva, Bonifcio Neves de Souza, Bruna Silva Santos, Diego Arruda
Rodrigues, Dbhora Flvia Souto Frana, Raquel Arraes Argolo, Andre Luis Santos Ro-
drigues Junior, Felipe Araujo Cedrim, Lzaro Sabas Marques Silva Cheles Nascimento

Orientador
Antnio Srgio Ramos da Silva

PONTUAES
Massa (M): 2710,9 g | Cor (C): 1 | Carga (F): 830,6 kN | Arestas (d1 e d2): 101,91
Equipe posa para fotos e 100,11 mm | Resistncia (fc): 81,414 MPa | Pontuao final: 81,414

u 3 Lugar
INSTITUIO
Instituto Mau de Tecnologia

EQUIPE
Alunos
Dimitri Braguim Gussarov, Filipe Kuziv do Amaral, Jessica Andrade Dantas, Jorge
Fernando Sanches Rebeis, Joo Daniel Coronado Pinho, Joo Vitor Vaz de Souza,
Giovanni Rogatto Sakata, Gustavo Elias Khouri, Gustavo Lombardo, Mariana Silva
Serapio, Nathalie June Marumoto, Pedro Amoroso Giraldi, Renan Hideki Onoda
Monteiro, Rodrigo Marino Goulart, Veronica Mariti Sesoko

Orientadores
Fbio Selleio Prado, Helosa Cristina Fernandes Cordon
Equipe posa para fotos PONTUAES
Massa (M): 2443,6 g | Cor (C): 1 | Carga (F): 768,260 KN | Arestas (d1 e d2):
101,46 e 101,38 mm | Resistncia (fc): 74,690 MPa | Pontuao final: 74,690

CONCRETO & Construes | 51

u 57 CBC

Concurso Ousadia

E
laborar um projeto bsico de
um Portal de Entrada com um
Centro de Informaes Tursti-
cas para a cidade de Bonito, localizada
em Mato Grosso do Sul. Este foi o de-
safio do IBRACON aos estudantes de
engenharia civil, arquitetura e tecnolo-
gia, que contou com a participao de
um dos precursores deste concurso,
o arq. Ruy Ohtake, como membro da
Comisso Julgadora, juntamente com
o Arq. Nadir Mezerani, a Ma. Sandra
Bertocini, o Dr. Andrs Cheung, o Dr.
Enio Pazini Figueiredo, o Eng. Antonio
Palmeira e a Enga. Sonia Freitas.
O projeto deve conciliar os fortes
elementos paisagsticos do local e a
busca contnua da reduo dos im-
pactos ambientais numa obra com
componentes estruturais em concreto
simples, armado ou protendido, mol-
dado no local, pr-fabricado ou pr-
-moldado, procurando evidenciar uma
boa percepo do local em relao s representada pelos Engs. Douglas
formas naturais, matrias-primas dis-
ponveis que possam ser conciliadas
com o uso do concreto, dimenso e
propores adequadas do projeto.
Os objetivos do Concurso so: de-
senvolver a aptido dos alunos na con-
cepo de projetos ousados; ampliar os
conhecimentos dos estudantes sobre a
tecnologia do concreto; aumentar o en-
trosamento entre estudantes de arquite-
tura, engenharia civil e tecnologia; e evi-
denciar a importncia de se considerar
as condicionantes locais ambientais,
econmicas e culturais na definio da
soluo arquitetnica adotada.
Preliminarmente, os projetos foram
avaliados sob os critrios do sistema
construtivo adotado, com relao sua
estabilidade, durabilidade e manuten-
o, pela equipe da Abece Inovao,
Couto, Luciano Coelho, Pedro Azevedo
e Renato Coelho. Em seguida, os proje-
tos foram avaliados pela populao lo-
cal, que pde atribuir uma nota a cada
projeto, de 0 a 10. Por fim, os projetos
foram apresentados em trs pranchas
no tamanho A1 da ABNT e numa ma-
quete fsica, representada em escala,
com no mximo 1 m2 de rea, no Cen-
tro de Convenes de Bonito, e avalia-
dos pela Comisso Julgadora quanto
aos seus quesitos arquitetnicos.
Os trs projetos mais bem pontu-
ados receberam os prmios de Ven-
cedor (1 lugar), Destaque (2 lugar) e
Mrito (3 lugar). O critrio de desem-
pate foi o menor volume total de con-
creto empregado.

Arq. Ruy Ohtake faz avaliao dos projetos submetidos ao Concurso Ousadia

52 | CONCRETO & Construes

u Premiao Ousadia 2015

u 1 Lugar
INSTITUIO
Instituto Federal de Cincia e Tecnologia de So Paulo
e Universidade Presbiteriana Mackenzie

EQUIPE
Alunos
Bruna Costa de Oliveira, Bruno Bergheme Carvalheiro, Franciny Santos Marques,
Jeferson Ricardo dos S. Roque, Karine Regina Cunha Diniz, Ricardo Guedes de
Siqueira, Vincius Gonzales, Welber Simes de Souza

Orientadores
Alexandre Kenchian, Iber Martins da Silva

PONTUAES
Equipe vencedora com cheque ganho 621
na competio

u 2 Lugar
INSTITUIO
Universidade de So Paulo FAU POLI

EQUIPE
Alunos
Bianca Quitrio Guariglia, Marianna Santos Fujii, Thais Megumi Toguchi, Andr
Mendes, Tiago Moherdaui

Orientador
Janurio Pellegrino Neto

PONTUAES
532

Equipe posa para foto

u 3 Lugar
INSTITUIO
Centro Universitrio da FEI e FIAM/FAAM

EQUIPE
Alunos
Ittalo Nathan Boscache Ayache, Felipe Gonalves dos Santos, Pedro Amaro Baccarin,
Gabriela Lilia Akemi Iha, Lucas Camargo Carvalho, Luis Paulo de Spirito Palazzolli,
Anderson Samuel Araujo Coelho Rodriguez, Mayara Lumi Monma, Ronaldo Tomanin
Alves Monteiro, Gabriel Giacobini Ramiro, Otvio Alves Borges, Victor Hugo Alves da
Silva, Marcela Amaro Baccarin

Orientador
Kurt Andr Pereira Amann

Equipe posa para foto PONTUAES

506

CONCRETO & Construes | 53

u 57 CBC
Por ter obtido a maior somatria
de pontos nos concursos, a equipe
do Centro Universitrio da FEI ga-
Equipe que ganhou a Medalha Concreto IBRACON 2015
54 | CONCRETO & Construes
nhou a Medalha Concreto IBRACON
2015, por seu melhor desempenho
nas competies. Essa premiao nos quatro concursos, esclareceu
foi criada neste ano para incentivar e
valorizar a participao das equipes
Pacheco. Consegui-
mos estabelecer uma
relao de confiana e
respeito entre os alu-
nos e o CT-801, na
qual pudemos traba-
lhar num ambiente de
colaborao mtua.
Gostaria de parabeni-
zar a todas as equipes
que deram o seu me-
lhor nesta edio dos
concursos. E aproveito
para convidar os estu-
dantes a participarem
das competies do
ano que vem, em Belo
Horizonte, concluiu.
 Uma proposta para o portal
da cidade de Bonito MS
BRUNA COSTA DE OLIVEIRA estudante de arquitetura e urbanismo, BRUNO BERGHEME CARVALHEIRO estudante de engenharia civil,
FRANCINY SANTOS MARQUES estudante de arquitetura e urbanismo, JEFERSON RICARDO DOS S. ROQUE estudante de engenharia civil,
RICARDO GUEDES DE SIQUEIRA estudante de engenharia civil, VINCIUS GONZALES estudante de arquitetura e urbanismo,
WELBER SIMES DE SOUZA estudante de engenharia civil, ALEXANDRE KENCHIAN professor do Curso de Arquitetura e Urbanismo
Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia de So Paulo

KARINE REGINA CUNHA DINIZ estudante de engenharia civil

Universidade Presbiteriana Mackenzie

IBER MARTINS DA SILVA professor do Curso de Engenharia Civil

HILDEBRANDO PEREIRA DOS SANTOS JNIOR professor do Curso de Engenharia Civil
Universidade Santa Ceclia (Unisanta)

O
Instituto Brasileiro de Con-
creto props na 8 edio
do Concurso Ousadia
para estudantes de Engenharia Civil
e de Arquitetura e Urbanismo, realiza-
da em seu 57 Congresso Brasileiro
do Concreto, a elaborao do projeto
bsico de um Portal de Entrada com
um Centro de Informaes Tursticas
para a cidade de Bonito, no Estado de
Mato Grosso do Sul.
O desafio construtivo deveria de-
monstrar a relao com a regio em
que ser implantado e a viabilidade tc-
nica da soluo arquitetnica adotada,
conciliando o empreendimento com a
conservao da biodiversidade local e
promovendo o turismo paisagstico e o u Figura 1
Fonte Piraputangas
ecoturismo da cidade. Desta forma, vi-
saria balancear os conceitos tcnicos,
os princpios de sustentabilidade e o 1. INSPIRAO so, busca uma conexo harmoniosa e
conforto dos usurios. O projeto inspira-se diretamente uma referncia leveza e ao movimen-
Este artigo tem como objetivo expor na fluidez das formas orgnicas na- to do principal monumento da cidade,
a trajetria que percorremos, desde a turais, como as correntes dgua, as a fonte Piraputangas, do artista plsti-
proposta at a entrega de um projeto formaes de ventos, a sinuosidade e co sul-mato-grossense Cleir, localiza-
vivel em seus aspectos arquitetnico simplicidade dos elementos que com- do na Praa da Liberdade, no centro
e urbanstico, estrutural e tecnolgico. pem a flora e fauna locais e, alm dis- da cidade.

CONCRETO & Construes | 55

u 57 CBC

O levantamento dos dados referen- Tursticas da cidade, utilizando uma lin- constitui um elemento de impacto visu-
tes s espcies vegetais comps a pro- guagem moderna e inovadora da arqui- al, j que o bloco de concreto aparente
posta de paisagismo no local onde se tetura contempornea, sem deixar de com tratamento superficial resinado,
insere o elemento a ser construdo. O lado as caractersticas vernaculizares. chama a ateno do turista que passa
turismo paisagstico (grutas e cavernas, A outra base que fundamenta o par- pelo local e, apesar de constituir uma
rios de guas cristalinas e cachoeiras) e tido do projeto em todos os aspectos forma slida e consistente, por estar
o ecoturismo (banhos em piscinas na- a arquitetura orgnica, que consiste sobre pilotis e localizado acima do es-
turais, flutuao, mergulho, rapel, bia em agregar na sua forma de expresso pelho dgua, aparenta certa leveza em
cross, rafting, trekking e arvorismo), o movimento e o dinamismo na com- relao ao local onde est inserido, flu-
movimentam a economia local e foram posio dos espaos, buscando acima tuando sobre o ambiente. No espao
considerados no projeto. Estudos de de tudo a felicidade psicolgica, fsica interno do bloco de concreto desenvol-
ventilao e insolao (com relao e espiritual do homem, assim como a ve-se um salo que abriga as ativida-
inclinao solar e estudo de sombras), ressonncia da construo com a na- des de informaes tursticas e espao
foram determinantes para que a ques- tureza do entorno. para exposies da cultura local. Acima
to do conforto ambiental fosse traba- O Projeto proposto desenvolve-se a do bloco situa-se um mirante com am-
lhada, a fim de garantir a comodidade partir do formato slido de um bloco, plo horizonte de viso, de um ponto de
dos usurios. que faz referncia s formas elementa- vista privilegiado, acima das copas das
res e simples da natureza. A construo rvores nativas da regio.
2. PARTIDO ARQUITETNICO
Para a confeco do Partido Arqui-
tetnico, obtivemos dados detalhados
da cidade, como rea, altitude, hidro-
grafia, clima e temperatura, vegetao,
populaes fixa e flutuante, economia,
cultura/costumes locais e legislao
municipal, para que houvesse uma pre-
cisa aderncia do Partido Arquitetnico
aos condicionantes ambientais, econ-
micos, culturais, normativos, estticos
e funcionais.
Como premissa bsica ao Partido
Arquitetnico, o projeto prope a uti-
lizao do concreto de forma impac-
tante e atraente, apresentando toda a
sua plasticidade formal atravs de dois
elementos principais: o bloco monolti-
co e o elemento em fita, compondo um
prtico como entrada formal da cidade
de Bonito.
Prope-se a criao de espaos
agradveis e funcionais que atendam ao
u Figura 2
programa de necessidades do Portal de
Croqui do desenho final
Entrada com um Centro de Informaes

56 | CONCRETO & Construes CONCRETO & Construes | 56

 u Figura 4
Ventilao natural

u Figura 3
Monlito e casca

Em contraponto, ligando-se a este vazados, os cobogs, formando uma

monlito, o elemento em fita mantm cinta na parte superior das paredes
a linguagem fluida e orgnica da na- que, alm da circulao adequada
tureza, demarcando-o e resumindo-o de ar, ajuda na iluminao do am- u Figura 5
como Portal de Entrada da cidade. Tal biente (Figuras 5 e 6). Cobog
fita ser de concreto com sua estrutu-
ra projetada como casca que, de um 3. ESTRUTURA: ESQUEMA te em uma estrutura em casca que
lado, engasta-se na torre do elevador ESTTICO DO EDIFCIO apoia-se no solo e vence o vo do
do bloco, formando uma cobertura ao Estruturalmente, o edifcio consis- virio, onde engastada aos dois pi-
mirante, e de outro, apoia-se de forma
suave sobre a vegetao natural, pas-
sando sobre a rodovia de acesso ci-
dade (Figura 3).
Em referncia ao conforto am-
biental do espao ocupado pelo
Centro de Informaes Tursticas, o
Projeto visa a no utilizao de tec-
nologia com a finalidade de promo-
ver o resfriamento ou aquecimento
dos ambientes, de modo que o con-
forto trmico local seja garantido por
meios passivos de climatizao, sem
instalaes prediais especficas para
condicionamento artificial dos espa-
u Figura 6
os internos (Figura 4).
Detalhe cobog
Propusemos o uso de elementos

57 | CONCRETO & Construes CONCRETO & Construes | 57

u 57 CBC
lares-parede do elevador pertencente
ao centro de informaes.
O centro de informaes com-
posto por dois nveis de estrutura re-
ticulada que se caracteriza por uma
laje de cobertura mais rgida, que aju-
da na sustentao do piso por meio
de tirantes na fachada, transferindo
essa carga aos trs pilares circulares
internos e aos pilares do elevador.
u Figura 7
Planta de formas
58 | CONCRETO & Construes
4. MODELO ESTRUTURAL
4.1 Discretizao em elementos
finitos
O incio do projeto se deu a partir da
discretizao da estrutura em elemen-
tos finitos (Figura 8). Nesta etapa, as
vigas e pilares foram modelados como
elementos de barra e, para a cobertura
em fita e lajes, foram utilizados ele-
mentos de casca.
Nos casos em que se aplicou os
elementos de casca, executamos o
modelo de modo a atribuir a menor va-
riao possvel quanto s dimenses
de cada parte, com o intuito de evitar
erros numricos que poderiam ocorrer
no software utilizado para a obteno
dos esforos.
 Para nos aproximar ao mximo do
projeto arquitetnico, as dimenses dos
elementos de casca aplicados na co-
bertura em fita determinaram a mdia a
ser seguida em todo o modelo, permi-
tindo obter maior suavizao das curvas
(aproximao por pequenas retas).

4.1.1 Modelagem da cobertura

u Figura 8
(casca)
Discretizao da estrutura em elementos finitos de barra e casca

A modelagem da casca exigiu-nos

um cuidado especial, pois este um
elemento fundamental no projeto. As-
sim como toda a estrutura, o modelo
foi desenvolvido em plataforma CAD,
sendo que seu processo de constru-
o mostrado a seguir.

Etapa n 1
Desenho da linha obtida pela inter-
seco da casca com sua seo de
simetria.
O prprio corte arquitetnico nos
fornece esta informao com clareza
(Figura 9).
u Figura 9
Modelagem da casca. Etapa n1
Etapa n 2
Desenho da linha de borda da casca,
que envolve desenhar polilinhas tridimen-
sionais para acompanhar as curvas da
forma orgnica que a estrutura possui.
As Figuras 10 e 11 mostram a com-
plexidade da forma desta linha de bor-
da da casca.
A ltima parte desta etapa foi sub-
dividir este elemento desenhado em al-
guns trechos, conforme ilustra a Figura
18. Uma diviso racional nessa fase,
acarreta na obteno dos elementos
finitos com dimenses muito regulares,
situao tima para o projeto (Figuras
u Figura 10 10 e 11).
Modelagem da casca. Etapa n 2-a

CONCRETO & Construes | 59

u 57 CBC

Etapa n 3
Nesta etapa, foram criados os ele-
mentos finitos atravs de comandos de
superfcie que se utilizam das etapas an-
teriores (Figura 12).

u Figura 11 4.2 Obtendo os esforos

Modelagem da casca. Etapa n 2-b solicitantes

A partir da estrutura discretizada, utiliza-

mos um software de anlise estrutural para
importar o modelo e aplicar as proprieda-
des geomtricas definidas no projeto ar-
quitetnico, assim como os carregamen-
tos oriundos das cargas permanentes e
acidentais (Figura 13). Uma vez lanada a
estrutura, definimos, com base na ABNT
NBR 8681, quais combinaes utilizar
para o dimensionamento das peas es-
truturais no ELU (Estado Limite ltimo).

5. ROTEIRO DE CLCULO

5.1 Aes e combinaes

u Figura 12
Modelagem da casca. Etapa n 3 Concreto armado: 25,00 kN/m.
As cargas permanentes diretas,
alm do peso prprio, foram obtidas
por pesquisas a partir do projeto arqui-
tetnico, e so listadas na Tabela 1.
As aes variveis diretas - as car-
gas acidentais - foram determinadas
com o auxlio normativo da ABNT NBR
6120 e esto dispostas na Tabela 2.
A carga de multido representa a
sobrecarga estimada quando ocorrer
Z

Y
X

a ocupao completa do ambiente do

centro de informaes e a carga na
zona tcnica foi estabelecida a partir
dos equipamentos possveis e previs-
u Figura 13 tos para instalao no local.
Modelo para obteno dos esforos solicitantes no software Para a determinao da presso de
de anlise estrutural
vento, utilizamos o roteiro proposto na

60 | CONCRETO & Construes

 u Tabela 1 Cargas permanentes

Centro de informaes
Revestimento de piso 2,00 kN/m
Paredes carga distribuda 3,28 kN/m
Guardas cargas de faca
1,00 kN/m
na periferia
Cortina de vidros carga
2,00 kN/m
de faca na periferia

Cobertura Centro
Z

de informaes X

Revestimento de piso 2,00 kN/m

Paredes carga de faca u Figura 14
3,28 kN/m
na periferia Dimensionamento das vigas
Casca N/A
possuir uma forma orgnica e no haver e com nmero limitado de folhas para
estudos que demonstrassem o compor- a apresentao dos desenhos, os pila-
u Tabela 2 Cargas acidentais tamento do vento na estrutura, utilizamos, res foram dimensionados diretamente
a favor da segurana, um coeficiente de para os maiores esforos que atuam
Centro de informaes arrasto (Cf) mais alto (Tabela 3). ao longo de seu comprimento. Foram
Carga de multido 3,50 kN/m verificados quanto flambagem, resis-
Carga na zona tcnica 3,50 kN/m 5.2 Dimensionamento das vigas tncia compresso e flexo oriundos
dos esforos solicitantes nos mesmos
Cobertura Centro
de informaes Por se tratar de um projeto bsico e (Figura 15).
com nmero limitado de folhas para a
Carga na cobertura 3,00 kN/m
apresentao dos desenhos, as vigas
Casca foram dimensionadas diretamente para
Carga mnima normativa 0,50 kN/m os maiores esforos que atuam ao lon-
go de seu comprimento. Ou seja, opta-
mos por no efetuar a decalagem nas
u Tabela 3 Estudo de vento vigas nesta etapa do projeto.
Nesta etapa de dimensionamento, fo-
Harmnico i Frequncia ram desenvolvidos programas para otimi-
v0 = 45,0 m/s v0 = 45,0 m/s zar o processo de clculo das armaduras
S1 = 1,00 de flexo e cisalhamento. Os aplicativos
S1 = 1,00
(zona plana) foram desenvolvidos na plataforma SMath.
S2 = 1,03 S2 = 1,03 Para atestar os resultados obtidos
S3 = 1,00 S3 = 1,00 com os programas que criamos, utiliza-
Cf = 2,00 Cf = 1,15 mos softwares livres desenvolvidos pela
Por fim, Por fim, Universidade Federal do Paran (UFPR)
Pcasca = 1,37 kN/m PCI = 1,19 kN/m e, em todos os casos verificados, Z

nossos programas mostraram eficcia. Y

ABNT NBR 6122. Dividimos o clculo em

duas presses: uma para a cobertura em
fita (casca) e outra para o centro de infor-
maes, porque, pelo fato da cobertura
5.3 Dimensionamento dos pilares
u Figura 15
Obteno de esforos nos pilares
Por se tratar de um projeto bsico

CONCRETO & Construes | 61


u Figura 16
Modelo para obteno dos esforos nas lajes
5.4 Dimensionamento
das lajes
Para o dimensionamento das lajes,
localizamos o ponto de maior esforo
que atua em cada direo, calculamos
a armadura para esse ponto e aplica-
mos a todo o plano de laje (Figura 16).
u Figura 17
Modelo para obteno de esforos na casca
62 | CONCRETO & Construes
dos, calculamos os parmetros x e y
5.5 Dimensionamento da
cobertura em fita
Assim como nas vigas e lajes, opta-
mos por expandir o dimensionamento do
pior caso, para toda a superfcie de uma
determinada regio da casca. Ou seja,
particionamos a casca em zonas de esfor-
com auxlio de equipamentos.
os prximos e dimensionamos a arma-
dura para cada seo a partir do ponto de
maior esforo da seo (Figura 17).
5.6 Avaliao da estabilidade
global da estrutura
A norma ABNT NBR 6118 nos per-
mite analisar a estrutura como um pilar
rgido, aplicando-se uma carga horizontal
de 100kN nas direes x e y e, a partir
dos parmetros estruturais apresenta-
(Figuras 19 e 20) e os comparamos com
o limite normativo.
Limite normativo para o parmetro
Alfa (lim):
lim
=0,2+0,1*2
=0,4 [1]
Para o clculo de desenvolvemos
uma rotina em SMath com base na
NBR-6118 e os resultados foram os
apresentados na Figura 21.
Observamos que o limite normativo
superior tanto a x e y e, portanto, a
estrutura estvel.
6. GEOTECNIA
Com base nos dois perfis de son-
dagem disponibilizados pela comisso
organizadora do concurso Ousadia
2015, foi realizada a parametrizao do
solo (Figuras 22 e 23).
7. FUNDAO
A partir dos dados de sondagens for-
necidos e dos esforos atuantes, cons-
tatamos que a soluo mais adequada
e vivel seria a adoo do tubulo a cu
aberto como tcnica de fundao, com
uma tenso admissvel de 60 Tf/m, sen-
do que a escavao pode ser manual ou
 u Figura 19
Modelo para anlise x

u Figura 18
Diviso da casca em sees de esforos prximos

u Figura 20 u Figura 21
Modelo para anlise y Clculos dos parmetros x e y

SP-01 SP-02
0,00 0,00

Argila com material Argila com material

1 orgnico; -4,00 1 orgnico; -3,00

Solo concrecionado, Solo concrecionado,

2 argila e cascalho, rocha -5,00 2 argila e cascalho, rocha -4,00
calcre, mdio; calcre, mdio;
Solo concrecionado, Solo concrecionado,
3 com mataces; Rocha 3 com mataces; Rocha
calcre, duro. calcre, duro.

u Figura 22 u Figura 23
Discretizao do solo SP-01 Discretizao do solo SP-02

u REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

[01] Neufert, Peter. Arte de Projetar Em Arquitetura. 18 Ed. Portugal: GG, 2013
[02] Clima e Variveis Fsicas e Qumicas, Portal Bonito. Disponvel em: <http://www.portalbonito.com.br/colunistas/helcias-de-padua/221/clima-e-variaveis-fisicase-
quimicas> Acesso em 12 de junho de 2015.
[03] Esportes e Ecoturismo, Frias Brasil. Disponvel em: <http://www.feriasbrasil.com.br/ms/bonito/esporteseecoturismo.cfm> Acesso em 21 de abril de 2015.
[04] Luz em reas Verdes, AU. Disponvel em: <http://au.pini.com.br/arquiteturaurbanismo/69/luz-em-areas-verdes-24730-1.aspx> Acesso em 20 de junho de 2015.
[05] Pontos Tursticos em Bonito, Pontos Turistcos. Disponvel em: <http://www.pontosturisticos.com/brasil/pontos-turisticos-em-bonito-ms> Acesso em 18 de maio de 2015
[06] ABNT NBR 8681:2003 Aes e segurana nas estruturas Procedimento.
[07] ABNT NBR 6120:2000 Cargas para o clculo de estruturas de edificaes.4
[08] ABNT NBR 6123:2013 Foras devidas ao vento em edificaes.
ABNT NBR 6118:2007 Projeto de estruturas de concreto Procedimento.
ABNT NBR 6122:2010 Projeto e execuo de fundaes.

CONCRETO & Construes | 63

u 57 CBC
Das especificaes prescritivas para as
baseadas no desempenho no projeto da
durabilidade do concreto
Q
uando se constri obras de
infraestrutura uma questo
fundamental, tanto para
melhorar o custo-benefcio social e
econmico quanto para minimizar o im-
pacto ambiental dessas intervenes,
a da durabilidade de suas estruturas,
isto , a capacidade destas para su-
portar as condies fsicas e qumicas
a que estaro expostas e que podem
provocar sua degradao em funo
de efeitos diferentes daqueles associa-
dos s cargas e solicitaes a que es-
taro submetidas durante seu uso.
As cargas e solicitaes a que uma
estrutura estar submetida so conside-
radas na anlise estrutural do projeto de
uma obra, cujo parmetro a ser conside-
Pesquisadora Carmen Andrade em sua palestra no Simpsio de Durabilidade
64 | CONCRETO & Construes
rado o da segurana estrutural, a ca-
pacidade da estrutura em resistir a esses
esforos e solicitaes. Mas, as condi-
es fsicas e qumicas relacionadas com
a durabilidade da estrutura so avaliadas
por meio de outro parmetro, o de sua
vida til, o perodo de tempo no qual a
estrutura conserva sua segurana estru-
tural, sua funcionalidade e sua esttica
em nveis definidos no projeto estrutural,
sem custos inesperados de manuteno,
prestando seus servios para a popula-
o e para os agentes econmicos.
Quanto mais durvel uma obra,
menor ser a manuteno necessria
para mant-la em servio, maior ser
seu tempo de uso e, consequentemen-
te, menor ser a necessidade de novos
investimentos em obras similares, me-
lhorando de uma forma geral seu custo/
benefcio e minorando seus impactos
ambiental e social.
O tema foi debatido no II Simpsio
sobre Durabilidade das Estruturas de
Concreto, evento paralelo ao 57 Con-
gresso Brasileiro do Concreto, ocorrido
em 29 de outubro, no Centro de Con-
venes de Bonito. O Simpsio convidou
para falar sobre o tema dois dos maiores
especialistas na rea.
Carmen Andrade, pesquisadora no
Instituto de Cincias da Construo Edu-
ardo Torroja, na Espanha, uma espe-
cialista em corroso de armaduras, es-
pecialmente em mtodos para a avaliao
da corroso de armaduras em estruturas
de concreto, justificou o Prof. Enio Pazini,
coordenador do II Simpsio. Sua palestra
abordou justamente os avanos tericos
alcanados na modelagem da corroso
das armaduras em estruturas em condi-
es reais de exposio.
Segundo ela, a corroso de arma-
duras um dos principais mecanismos
responsveis pela deteriorao do con-
creto, podendo ser causada por diversos
fatores externos, como a presena de
gs carbnico em ambientes urbanos e a
presena de cloretos em ambientes mari-
nhos. O gs carbnico e os cloretos pe-
netram pouco a pouco no concreto, que
tem a funo de proteger o ao em seu
interior com uma pelcula despassivadora,
Auditrio lotado durante as palestras dos professores Carmen Andrade e Odd Gjorv
impedindo sua corroso. No entanto,
quando ons de carbono ou de cloreto atin-
gem o ao, eles destroem este filme, o que
expe o ao ao ar e umidade presente no
ambiente, levando a reaes de corroso.
Com isso, h uma perda continuada da se-
o do ao, por um lado, o que acarreta
a diminuio progressiva da capacidade
portante da estrutura e, por outro lado, h
uma perda da aderncia entre o ao e o
concreto, levando a fissuraes no concre-
to, o que intensifica a frente de ataque ao
ao, num crculo vicioso.
Para ilustrar o processo Andrade
comentou o estado das marquises do
Maracan antes de sua reforma. Apesar
de no apresentarem fissuras visveis, ti-
nham suas armaduras corrodas, haven-
do sees em que a armadura tinha sido
totalmente desgastada pela ao do am-
biente, o que comprometia a segurana
estrutural do estdio, de modo que tive-
ram que ser demolidas e reconstrudas
quando da renovao do estdio para os
jogos da Copa de 2014.
Tendo em vista a durabilidade das
estruturas de concreto, as normas de
projeto prescrevem especificaes para
o concreto conforme o ambiente a que a
estrutura estar exposta. Entre as especi-
ficaes mais conhecidas esto a relao so seguinte na busca por uma construo
gua/cimento, a quantidade de cimento
no concreto, a resistncia mecnica do
concreto e a abertura mxima das fissu-
ras, fatores direta ou indiretamente relacio-
nados com sua durabilidade. Por exem-
plo, um concreto menos permevel, com
menos poros, que pode ser obtido por
meio de uma baixa relao gua/cimento
no momento de sua dosagem, dificulta a
entrada de agentes agressivos ao ao e,
por isso, contribui para aumentar sua vida
til. Outra especificao relacionada com
a durabilidade da estrutura, no relacio-
nada com a qualidade do concreto, mas
com a qualidade da execuo das estru-
turas de uma obra, diz respeito ao cobri-
mento da armadura, pois, quanto maior
este cobrimento, maior a barreira que
deve ser transposta pelos agentes agres-
sivos para atingir o ao. Por isso, os proje-
tos estruturais trazem a cobertura mnima
a ser seguida na execuo da estrutura.
Essas especificaes tradicionais rela-
tivas durabilidade so prescritivas, sen-
do requeridas no projeto e devendo ser
atendidas na execuo. No entanto, elas
s podem ser garantidas efetivamente
pelo construtor por meio de um controle
tecnolgico rigoroso da construo, nem
sempre presente. Em razo disso, o pas-
qual ele se baseia deve ser aperfeioado,
mais durvel, segundo a pesquisadora,
consiste em se criar modelos matemti-
cos e ensaios experimentais capazes de
predizer a vida til de uma estrutura com
base nos dados extrados da prpria es-
trutura. Tal como se assegura a seguran-
a estrutural de uma obra por meio de um
ensaio de resistncia compresso aos
28 dias, almeja-se padronizar ensaios ex-
perimentais e modelos tericos capazes
de assegurar a durabilidade e a vida til
de uma construo. Neste caso a durabi-
lidade no estaria apoiada em requisies
prescritivas, mas em indicadores de de-
sempenho da estrutura, como, por exem-
plo, sua porosidade, sua permeabilidade
ao ar, sua permeabilidade gua a baixa
presso e sua resistividade eltrica, ou
seja, propriedades do concreto de uma
estrutura que permitem caracterizar sua
durabilidade e vida til.
Para ilustrar um desses ensaios, An-
drade explicou o teste da American Socie-
ty for Testing and Materials (ASTM 1202),
que correlaciona a resistividade eltrica do
concreto, uma grandeza relacionada com
a corrente eltrica que percorre um corpo
de prova cilndrico de concreto, com o n-
vel de corroso da armadura, e explicou
como o modelo terico-matemtico no
CONCRETO & Construes | 65
u 57 CBC
Prof. Odd Gjorv em sua apresentao no Simpsio de Durabilidade,
com auditrio lotado
com a incluso de mais fatores, como a
idade do concreto e o ambiente no qual
est inserido, para que seja usado como
parmetro de controle e previso da vida
til da estrutura.
Segundo a pesquisadora, para sair
dos modelos tericos e dos ensaios de
laboratrio para a realidade necessita-se
de ensaios continuados das estruturas
em condies reais e de um maior tempo
para a calibrao dos modelos propostos.
A despeito disso, alguns deles j esto
contemplados em normas tcnicas, como
o fib Model Code 2010, apesar de suas
inconsistncias e limitaes.
Odd Gjorv, professor da Universidade
Norueguesa de Cincia e Tecnologia, tem
larga experincia em consultoria de pro-
jeto, construo e recuperao de obras
martimas, principalmente as plataformas
de concreto para a extrao de petrleo
e gs em alto-mar, uma das principais ati-
vidades econmicas de seu pas. O pro-
fessor concordou com Carmen Andrade
ao afirmar que os problemas atuais de
durabilidade advm de uma baixa qua-
lidade construtiva alcanada nas obras,
expressa na disperso e variabilidade no
atendimento dos critrios prescritivos de
66 | CONCRETO & Construes
Por isso, segundo o consultor, todos os
requerimentos mnimos especificados
nas normas e cdigos construtivos, bem
como as recomendaes e as orienta-
es para as boas prticas construtivas,
devem ser estritamente atendidos nos
projetos, mas a eles devem ser adiciona-
dos novas especificaes que, baseadas
no avano recente do conhecimento dos
mecanismos de deteriorao das estrutu-
ras de concreto, possam ser medidas ao
longo do tempo, para que se tomem as
medidas necessrias para assegurar a du-
rabilidade da estrutura. Essa nova aborda-
gem do projeto importante no apenas
para diminuir os custos da manuteno
projeto. Especificamente em relao s
das obras ao longo de sua vida til, mas
estruturas em ambientes severos, como
tambm para minimizar seu impacto am-
as obras em alto-mar, nem mesmo o
biental, aumentando sua sustentabilidade.
controle de qualidade mais rigoroso tem
Trs foram os parmetros especifi-
evitado o principal fator relacionado
cados pelo palestrante para se garantir a
durabilidade dessas obras, o ingresso
durabilidade e maior vida til das obras
no controlado de cloretos, causa para a
de concreto para alm do que atual-
corroso das armaduras contidas nessas
mente especificado pelas normas e c-
estruturas. O resultado, segundo o pales-
digos vigentes:
trante, que muitos proprietrios de obras
u Especificaes de projeto que pos-
de infraestrutura em concreto tm visto
sam ver verificadas e controladas,
em anos recentes um aumento significati-
para assegurar a qualidade durante
vo e rpido nos gastos do oramento com
e no final da construo: ele ilustrou
reparos e manuteno.
que, com base na lei de difuso de
Tal como Andrade, Gjorv defende que
cloretos e num modelo de simulao
a abordagem probabilstica dos requeri-
que leva em conta o perodo de tem-
mentos prescritivos no projeto de estru-
po em servio, para um dado tipo de
turas de concreto, onde a variabilidade e
estrutura inserida num dado ambiente,
disperso no atendimento a esses reque-
antes que a probabilidade de corroso
rimentos no momento da construo so
do ao ultrapasse 10%, possvel es-
previstos e compensados, de maneira a
pecificar critrios de qualidade do con-
se assumir margens de erros seguras,
creto e da cobertura das armaduras
tem se mostrado limitada. Ela deve ser
para se garantir determinada vida til;
complementada por uma outra aborda-
u Documentao que ateste que as
gem, na qual os requerimentos so espe-
especificaes de durabilidade foram
cificados com base no desempenho da
devidamente atendidas e que a qua-
estrutura, de modo que possam ser ve-
lidade requerida da construo foi
rificados e controlados, tanto durante sua
obtida: como consequncia do exem-
construo quanto durante sua operao.
 plo dado acima, os parmetros para
assegurar a qualidade da construo
seriam a taxa de difuso de cloretos
no concreto e a altura da cobertura
da armadura pelo concreto; para o
primeiro critrio, foi indicado o teste da
migrao rpida de cloretos (AASHTO
TP 64-03), que correlaciona a difusivi-
dade de cloretos com a resistividade
eltrica no concreto; para o segundo,
foi indicado testes no destrutivos;
u Requisio de manual para mensurar
as condies futuras de servio da
obra e para sua manuteno preven- Mesa de debates do Simpsio com mediao do Prof. Enio Pazini
tiva: segundo o palestrante, ainda que
que, antes que a probabilidade de cor- Severa Agressividade. O livro teve o pa-
as especificaes requeridas para a
roso fique muito alta, tome-se medi- trocnio da Weber Saint-Gobain e foi edi-
durabilidade sejam estritamente aten-
das de proteo da estrutura. tado pela Oficina de Textos, com prefcio
didas, haver certa taxa de ingresso
Segundo o palestrante, o modelo de do Prof. Paulo Helene.
de cloretos no concreto durante a
durabilidade proposto (chamado Dura- A busca pela maior durabilidade das
operao da estrutura no ambiente
con), foi aplicado a um grande nmero construes um objetivo de toda cadeia
marinho; por isso, importante fazer
de novas estruturas de concreto, com produtiva do concreto, porque se enten-
o monitoramento do ingresso real
especial destaque para as obras da ci- deu que o parmetro mais impactante
de cloretos e usar esses dados para
dade de Tjuvhomen, em Oslo, constru- para a sustentabilidade das construes.
novos clculos para a probabilidade
da dentro do mar, para a qual foi especi- Aumentar a durabilidade das obras de arte
de corroso do ao na estrutura em
ficada uma vida til de 300 anos. Nesta de 50 para 200 anos implica menos im-
operao; com isso, torna-se possvel
obra, com o uso do modelo de durabili- pacto ambiental em termos de consumo
dade proposto, foi possvel: de recursos e descarte de resduos. Neste
u Durante o projeto: estabelecer espe- sentido, a palestra e o livro do professor
cificaes de durabilidade baseadas Odd Gjorv vm num momento bastante
no desempenho que atendessem a oportuno para ns, brasileiros, que esta-
vida til de 300 anos; mos iniciando as primeiras obras do pr-
u Durante sua construo, foram de- -sal, concluiu o Prof. Enio Pazini.
tectados e corrigidos desvios quanto O Simpsio teve o apoio institucional
difuso de cloretos e cobertura da Associao Brasileira de Engenha-
das armaduras, reduzindo, assim, a ria e Consultoria Estrutural (Abece), da
variabilidade da qualidade constru- Associao Brasileira de Patologia das
tiva obtida, bem como foi possvel Construes (Alconpat), da Coordenao
documentar o atendimento das es- de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel
pecificaes de durabilidade. Superior (Capes), da International Union of
Por ocasio de sua palestra no 57 Laboratories and Experts in Construction
Congresso Brasileiro do Concreto, Odd Materials, Systems and Structures (Rilem),
Gjorv lanou a edio em portugus de da Seguridad y Durabilidad de Estruturas
Capa do livro do Prof. Odd Gjorv seu livro Projeto da Durabilidade de Es- de Construccin (Sedurec) e Universidade
lanado no 57 CBC truturas de Concreto em Ambientes de Federal de Gois (UFG).

CONCRETO & Construes | 67

u 57 CBC

Comits Tcnicos fazem balano de suas

atividades e lanam prticas recomendadas

O
s Comits Tcnicos do
Instituto Brasileiro do Con-
creto tm a finalidade de
estudar assuntos tcnicos e espec-
ficos, para elaborar documentos que
contribuam ordenao, informao,
disseminao do conhecimento, de-
senvolvimento tcnico e normalizao
no setor de concreto e construo civil.
Desde que eles foram reformulados, no
comeo da gesto do atual presidente
do IBRACON, Prof. Tulio Bittencourt, os
Comits Tcnicos (CTs) foram ativados
um a um e, atualmente, 10 Comits
Tcnicos esto em plena atividade.
Um balano das atividades dos Co- Eng Ins Battagin, diretora tcnica do IBRACON, em seu balano das atividades
dos Comits Tcnicos
mits Tcnicos foi feito pela diretora
tcnica do IBRACON, Enga. Ins Bat- e Consultoria Estrutural (ABECE), est do, com base na ABNT NBR 15577. O
tagin, superintendente do ABNT/CB-18 atualmente discutindo, em seus grupos CT 201 est tambm envolvido na or-
(Comit Brasileiro de Cimento, Concre- de trabalho, textos-base para a pro- ganizao da Conferncia Internacional
to e Agregados da Associao Brasilei- posta de prticas recomendadas e de sobre Reao lcali-Agregado no Con-
ra de Normas Tcnicas), durante o 57 normas tcnicas relacionadas ao proje- creto (ICAAR), que ser realizada de 03
Congresso Brasileiro do Concreto. to de estruturas de concreto reforado a 07 de julho de 2016, em So Paulo.
Neste ano foram criados dois novos com fibras, avaliao do comporta- Outro Comit bastante ativo, com
comits: o Comit de Uso de Mate- mento mecnico e ao controle tecnol- a atuao de nove grupos de trabalho,
riais No Convencionais para Reforo gico do concreto reforado com fibras. o de Ensaios No Destrutivos (CT
Estrutural e Concreto Reforado com O Comit de Reao lcali-Agrega- 402), onde se discutem temas, como
Fibras (CT 303) e o Comit de Concre- do (CT 201), por sua vez, est em fase ultrassonografia, resistividade eltrica
to Autoadensvel (CT 202). Com isso, final de preparao de textos-base para do concreto, pacometria, determina-
o IBRACON tem conseguido envolver a reviso da ABNT NBR 15577:2008, o do potencial de corroso de arma-
cerca de 230 profissionais em discus- num dos quais ser proposto novo m- duras, determinao da profundidade
ses tcnicas sobre o concreto, es- todo de ensaio em prismas de concreto de carbonatao, esclereometria, ter-
pecialmente relacionadas s normas com tempo menor de realizao em re- mografia, tomografia e georadar. O CT
tcnicas, o que tem ajudado na reviso lao ao mtodo atualmente normaliza- 402 tem discutido os textos-base para
das normas da ABNT. do. Por outro lado, o CT 201 prepara- a reviso da ABNT NBR 8802:2013 e
O CT 303, que um comit con- -se para lanar prticas recomendadas ABNT NBR 7584:2012.
junto entre os membros do IBRACON e de preveno, diagnstico e medidas O CT 202, coordenado pelo Prof.
da Associao Brasileira de Engenharia mitigadoras das reaes lcali-agrega- Bernardo Tutikian, da Unisinos, e

68 | CONCRETO & Construes

formado por trs subcomits (escolha
dos materiais e mtodos de dosa-
gem; ensaios no estado fresco; e cui-
dados na execuo e rastreabilidade),
lanou no 57 Congresso Brasileiro
do Concreto o e-book Prtica Reco-
mendada IBRACON Concreto Autoa-
densvel, contemplando as discus-
ses ocorridas desde maro em seus
subcomits e o consenso alcanado
entre seus 55 integrantes.
O CT 202 sentiu no mercado bra-
sileiro a necessidade por um docu-
mento mais amplo que a norma sobre
concreto autoadensvel (ABNT NBR
15823:2010), que fosse, ao mesmo
tempo, didtico na exposio e prtico
na aplicao, conciliando o conheci-
mento terico e prtico, para ser usa-
do no canteiro de obras, nas concre-
teiras e na indstria de pr-fabricados.
Isto foi alcanado pela representao
da cadeia produtiva do concreto no
Comit, com a participao de repre-
sentantes de universidades, concretei-
ras, pr-fabricados, aditivos qumicos,
cimenteiras e associaes, contextu-
alizou Tutikian.
O e-book, com 76 pginas, traz
para a comunidade tcnica os con-
ceitos relacionados ao concreto au-
toadensvel, as recomendaes para
seleo de materiais, os mtodos de
dosagem, os procedimentos de mis-
tura, as recomendaes para sua
aceitao no estado fresco e para seu
transporte, lanamento e rastreamen-
to na obra. A publicao contou com o
patrocnio das empresas Concrebrs,
Engemix, Grace, Unisinos, itt perfor-
mance e Votorantim.
O Comit de Projetos de Estruturas
de Concreto (CT 301), que tambm
um comit conjunto IBRACON/ABECE, norma passou a incluir, para efeitos de
foi protagonista em 2008, trabalhando clculos e dimensionamentos, os con-
junto ABNT, para a conquista do re- cretos do grupo II de resistncia. Para
gistro da ABNT NBR 6118 como do- Alio Kimura, secretrio da Comisso
cumento de validade internacional pela de Estudo para reviso da ABNT NBR
International Organization for Standar- 6118 e integrante do CT 301, a Prti-
dization (ISO). Em 2015, concomitan- ca Recomendada vem complementar
temente ao 57 Congresso Brasileiro a norma em vigor na medida em que
do Concreto, o Brasil pleiteava obter, pode esclarecer as dvidas surgidas
por meio de seus representantes, Pro- com a leitura da norma atravs dos co-
fa. Sofia Diniz e Enga. Suely Bueno, mentrios e das aplicaes.
na reunio da ISO na Coria do Sul, a Em relao edio anterior, a nova
renovao do registro da ABNT NBR Prtica Recomendada passou de nove
6118 diante das novas exigncias inter- para 19 exemplos de aplicao e con-
nacionais contempladas na ISO 19338, tou com nmero maior de colaborado-
o que foi conseguido. O CT 301 traba- res ao todo, 93 profissionais. Na parte
lhou tambm arduamente durante o I Comentrios manteve-se a mesma
ano para conseguir lanar no 57 Con- numerao da norma brasileira. Entre
gresso Brasileiro do Concreto a Prtica as sees que mereceram destaque
Recomendada Comentrios e Aplica- na exposio de Kimura esto: requi-
es da ABNT NBR 6118:2014. sitos gerais de qualidade da estrutura
O principal motivo para o lana- e avaliao da conformidade do pro-
mento de uma nova Prtica Recomen- jeto; diretrizes para a durabilidade das
dada sobre o projeto de estruturas de estruturas de concreto; critrios de
concreto a prpria reviso ocorrida projeto que visam durabilidade; ins-
na ABNT NBR 6118 em 2014. A nova tabilidade e efeitos de segunda ordem;
Prof. Bernardo Tutikian em sua exposio do e-book lanado pelo IBRACON
CONCRETO & Construes | 69
u 57 CBC

agregado para a avaliao terica dos

valores do mdulo de elasticidade em
funo da resistncia compresso
do concreto.
Os CTs tm atuado fortemente jun-
to ABNT na representao brasileira
em trabalhos internacionais de nor-
malizao no mbito do ISO/TC 71
(ISO Tecnical Committee of Concrete,
Reinforced Concrete and Pre-stressed
Concrete), no apenas no mbito do
Projeto Estrutural, mas em diversos
outros trabalhos, como a normalizao
internacional de requisitos e mtodos
de ensaios para o concreto autoaden-
Eng. Alio Kimura apresentando as novidades da nova edio da Prtica
svel, o uso de materiais no conven-
Recomendada sobre a ABNT NBR 6118:2014
cionais para reforo estrutural e ensaios
dimensionamento e verificao de ele- ABNT NBR 6118 foi revisada no curto de durabilidade do concreto.
mentos lineares e de lajes; entre outros. espao de tempo de dois anos pelo
Na parte II Exemplos, o palestran- fato de que muitas informaes e con- DIRETORIA DE PUBLICAES E
te destacou: exemplos de aplicao de ceitos tratados na edio anterior da DIVULGAO TCNICA DO
critrios de durabilidade; imperfeio Prtica Recomendada contriburam IBRACON LANA LIVROS
geomtrica global; pilar esbelto de alta para agilizar os trabalhos na Comisso
resistncia; dimensionamento de pilar- de Estudo, citando, como exemplo os Alm do e-book e dos comentrios
-parede; instabilidade lateral de vigas; e coeficientes que consideram o tipo de ABNT NBR 6118, foram lanadas
dimensionamento de blocos de funda-
es sobre duas e quatro estacas.
Os assuntos da norma ABNT NBR
6118 so complexos, gerando muitas
vezes dvidas e necessidades de evo-
luo tcnica. Mas, com dilogo no
mbito do CT 301 conseguimos, para
quase todos os itens, o consenso do
grupo, esclareceu Kimura no que diz
respeito forma como as discusses
foram encaminhadas no CT 301 para
a elaborao da parte I da publicao.
A publicao, com cerca de quase
500 pginas, contou com o patroc-
nio das empresas Ancora Pro, Engeti,
Equilibrata, Gerdau, Schwing Stetter,
Prof. Paulo Helene, diretor de publicaes e divulgao tcnica, ao lado do
Vedacit e Votorantim.
presidente do IBRACON, Prof. Tulio Bittencourt e da diretora tcnica,
Segundo Ins Battagin, a norma Eng Ins Battagin

70 | CONCRETO & Construes

pela Diretoria de Publicaes Tcnicas
do IBRACON, a cargo do Prof. Paulo
Helene, outras duas publicaes:
u Sistemas de Frmas para Edifcios:
recomendaes para a melhoria da
qualidade e da produtividade com
reduo de custo, do Eng. Antonio
Carlos Zorzi, que prope diretrizes
para a racionalizao de sistemas
de frmas empregados na execu-
o de estruturas de concreto ar-
mado e que utilizam o molde em
madeira (patrocinada pela empresa
Peri, editado pelo IBRACON, com
prefcio do Prof. Paulo Helene);
u Projeto da Durabilidade de Estru-
turas de Concreto em Ambientes
de Severa Agressividade, do Prof.
Odd Gjorv, que trata com profun-
didade o tema da durabilidade de
estruturas em ambientes marinhos,
com foco nos modelos de penetra-
o de cloretos e da corroso de ar-
maduras (patrocinado pela empresa
Weber Saint-Gobain e editada pela
Oficina de Textos).
Prof. Odd Gjorv autografa seu livro lanado no 57 CBC
Na palestra de lanamento de seu
livro, Zorzi apontou onde se pode atu-
ar para obter um sistema de frmas
racionalizado: no projeto arquitetnico
e em seu lanamento estrutural, evi-
tando elementos e configuraes que
dificultem a montagem da frma e a
desforma; na escolha dos materiais
componentes do molde de madeira,
praticando-se o controle da densidade
de massa aparente e da umidade da
madeira; no projeto de produo da
frma de madeira, com a eliminao do
improviso, a representao grfica do
dimensionamento e as plantas de mon-
tagem do sistema; na fabricao da
frma, como a pintura da madeira ser-
rada componente da frma; na seleo de e custo de construo de edifcios
do tipo de cimbramento; nas diretrizes
de montagem, desforma e verificaes
no sistema, com um procedimento de
execuo; e no treinamento da mo de
obra. Segundo o autor, estudos de ca-
sos sobre a aplicao do sistema racio-
nalizado tm mostrado melhoras nos
indicadores de produtividade, qualida-
Eng. Antonio Carlos Zorzi em palestra
de lanamento de seu livro
multipavimentos.
Helene destacou a importncia das
obras para a comunidade tcnica em
geral envolvida com o projeto, a exe-
cuo e a reabilitao de estruturas de
concreto. Segundo ele, de 30 a 40%
do custo da estrutura vem das frmas,
razo pela qual se faz importante a di-
vulgao de um sistema racionalizado
de frmas. Com relao ao livro do
Odd Gjorv, o diretor do IBRACON sa-
lientou que o professor esteve envolvi-
do no projeto de vrias plataformas de
concreto norueguesas para a extrao
de petrleo em alto-mar e que faz par-
te de um grupo de consultores respon-
svel pelo projeto de construo de ci-
dades no mar em Cingapura, onde o
seu casco seria o estacionamento para
veculos. Finalmente, sobre as Prticas
Recomendadas disse que so docu-
mentos bsicos para profissionais que
trabalham com o projeto de estruturas
de concreto e com a especificao
de concretos.
CONCRETO & Construes | 71
u 57 CBC
Avanos na modelagem do
comportamento do concreto
J
avier Oliver, pesquisador no
International Center for Nu-
merical Methods in Enginee-
ring (Cimne) e professor na Universida-
de Tcnica da Catalunha, na Espanha,
exps em sua palestra no Simpsio de
Modelagem Computacional do Con-
creto e das Estruturas de Concreto,
evento paralelo ao 57 Congresso Bra-
sileiro do Concreto, ocorrido de 27 a
30 de outubro, em Bonito, as tendn-
cias passadas, presentes e futuras na
modelagem computacional da fissu-
rao no concreto. Sua apresentao
foi divida em trs partes: simulao
numrica da fissurao no concreto;
abordagem mecnica da modelagem
do concreto; e o futuro do concreto
em termos de modelagem.
Segundo ele, a simulao do com-
portamento do concreto ainda um de-
safio porque o concreto um material
compsito (com diferentes componen-
tes em interao), com instabilidade no
linear no que diz respeito fissurao
por carregamento (por conta da des-
continuidade de resistncia no concreto
em funo de sua no homogeneidade
em variadas escalas de observao) e,
com isso, com um comportamento de
tenso/deformao no simtrico (o que mado como um material compsito,
requer uma abordagem mecnica com-
plexa), que apresenta fissurao em va-
riadas escalas (aumentando os custos e
a robustez das anlises computacionais)
e com efeitos dependentes do tempo
(mais um complicador na modelagem
do concreto).
72 | CONCRETO & Construes
a ferramenta dos elementos finitos
aplicada em cada escala considerada
para a modelagem.
Para o palestrante a modelagem do
comportamento estrutural do concreto
tem o potencial de no futuro possibi-
litar a engenharia de novos materiais
baseados em materiais cimentcios,
com propriedades no encontradas
nos materiais da natureza (metama-
teriais), e pode se constituir em ferra-
menta computacional poderosa para
projetar estruturas com maior resistn-
cia mecnica e com menor consumo
de concreto.
Prof. Javier Oliver em sua Por outro lado, o professor da
apresentao no 57 CBC
Northwestern University, dos Estados
Em relao aos modelos num- Unidos, Gianluca Cusatis, abordou a
ricos da fissurao do concreto, ele modelagem computacional aplicada
mostrou as aplicaes e limitaes aos fenmenos de envelhecimento e
das abordagens computacionais deteriorao do concreto. Esses fen-
das fraturas no concreto e as estra- menos tm sido responsveis, segun-
tgias de modelagem dos caminhos do o palestrante, por uma em cada
da fissurao no concreto. Quanto s nove pontes nos Estados Unidos ser
abordagens mecnicas do problema, classificada como estruturalmente de-
Oliver apontou as vantagens e des- ficiente, sendo a idade mdia dessas
vantagens dos modelos que conside- pontes de 42 anos, o que mostra a
ram o concreto armado como feixes importncia de se entender e se con-
de filamentos de concreto e de ao, trolar tais fenmenos.
dos modelos que veem o concreto ar- Para isso, Cusatis props um pro-
cedimento em trs estgios:
formado por uma matriz de argamas- u Aprender com o passado: levan-
sa e por uma seo de armaduras de tamento das informaes relativas
ao, dos modelos que postulam ser o estrutura no que diz respeito s
concreto reforado com fibras dotado suas especificaes de projeto, de
de uma microestrutura contnua e, por dosagem do concreto e histrico
fim, da modelagem computacional do de dados de monitoramento e de
concreto em mltiplas escalas, onde manutenes;
u Acessar o presente: avaliao das
condies da estrutura por meio de
anlises visuais e de variados mto-
dos destrutivos e no destrutivos;
u Predizer o futuro: com base nos
dados dos dois estgios anteriores
e numa abordagem computacional
de mltiplas escalas e de mltiplas
perspectivas cientficas, ser capaz
de predizer a vida til da estrutura.
A modelagem computacional do
envelhecimento e deteriorao do
concreto :
u Multiescalar porque deve integrar
vrios modelos de degradao e
vrios fatores de envelhecimen-
to do concreto (fissuras, reaes
lcali-agregado, ciclos de gelo/de-
gelo, etc.);
u Caracterizada por mltiplas pers-
pectivas cientficas porque deve
considerar tanto fenmenos como
o transporte de agentes agressivos
no concreto, quanto as reaes
qumicas que acontecem no inte-
rior do concreto;
Prof. Gianluca Cusatis em momento
de sua palestra
u Estocstica porque os parmetros
para modelagem dos materiais
pertencem a campos correlaciona-
dos estatisticamente no tempo.
Por fim, a modelagem deve ser ca-
librada e validada em suas diferentes
escalas por dados experimentais de
mtodos destrutivos e no destrutivos.
Para exemplificar sua abordagem
multiescalar e multicientfica, Cusatis
primeiramente exps como se pode fa-
zer a modelagem da reao lcali-agre-
gado, reao qumica entre os minerais
dos agregados e a slica do cimento
que, na presena de gua, produz um
gel expansivo, que pode causar a fis-
surao do concreto, sendo um dos
principais mecanismos da deteriorao
de algumas estruturas de concreto,
como barragens, pontes e fundaes.
Em seguida, exps o modelo denomi-
nado Lattice Discrete Particle Model
(LDPM), um modelo discreto da meso-
escala estrutural do concreto capaz de
descrever acuradamente o comporta-
mento macroscpico do concreto nos
regimes fresco, endurecido, elstico e
de fratura. Por fim, ele mostrou como
os dois modelos poderiam ser amal-
gamados, apontando para os avanos
e as limitaes dessa abordagem, ar-
gumentando que o LDPM poderia ser
estendido para outros mecanismos de
deteriorao do concreto.
Complementando sua apresen-
tao, John Bolander, professor da
Universidade da Califrnia, em Davis,
nos Estados Unidos, apresentou os
estudos que vem desenvolvendo com
outros colegas de como usar modelos
computacionais discretos multiescala-
res, como o LDPM, para a simulao
do comportamento estrutural de com-
Prof. John Bolander durante sua
apresentao
psitos cimentcios reforados com
fibras. Segundo ele, nesses modelos
as fibras so representadas individual-
mente na matriz cimentcia em variadas
escalas, o que possibilita simular os
efeitos de sua distribuio no uniforme
na matriz e a transferncia dos esforos
ao longo da interface do comprimento
da fibra. Com isso, obtm-se a mode-
lagem do comportamento dos comp-
sitos cimentcios reforados com fibras
aos esforos de tenso, o que permite
prever a abertura de fissuras e sua dis-
tribuio no material.
O palestrante concluiu dizendo que
o prximo passo nas pesquisas sair
do ambiente do laboratrio, tornando
as ferramentas aplicveis nos cantei-
ros de obras.
O Simpsio teve o apoio institucio-
nal da Universidade Estadual Paulista
Julio de Mesquita Filho Campus de
Bauru, da Escola Politcnica da Uni-
versidade de So Paulo e da Associa-
o Brasileira de Mtodos Computa-
cionais em Engenharia (Abmec).
CONCRETO & Construes | 73
u 57 CBC
Scios do IBRACON elegem conselho diretor
E
m votao direta e secreta, os
associados ao Instituto Brasi-
leiro do Concreto (IBRACON),
entidade tcnico-cientfica, de carter
associativo, sem fins lucrativos, fundada
em 1972, para divulgar a tecnologia do
concreto e seus sistemas construtivos,
elegeram os membros do seu Conselho
Diretor para a gesto 2015/2017.
Puderam participar da eleio todos
os associados ao IBRACON, adimplen-
tes e com mais de seis meses de filia-
o, excludos os da categoria Estu-
dante de Graduao. Nas cdulas de
votao, os scios assinalaram seu voto
nos nomes dos associados que dese-
jaram concorrer s vagas do Conselho
Diretor ou indicaram um associado de
sua preferncia no campo em branco.
A cdula pde ser remetida ao IBRA-
CON pelos Correios (procedimento no
qual o scio se identificava no envelope,
mas no na cdula) ou depositada direta-
mente na urna no estande do IBRACON
na XI Feira Brasileira das Construes em
u Tabela 1 Eleio do Conselho Diretor
Scios mantenedores e coletivos eleitos
para a gesto 2015-2017
ABCIC
ABCP
Eletrobras Furnas
Otto Baumgart
Escola Politcnica da USP
IPT
Falco Bauer
PhD Engenharia
Cimento Cau
ABESC
74 | CONCRETO & Construes
Associado ao IBRACON deposita seu voto na urna durante o 57 CBC
Concreto, realizada conjuntamente com
o 57 Congresso Brasileiro do Concreto,
no Centro de Convenes de Bonito, de
27 a 30 de outubro. As cdulas recebi-
das pelos Correios tiveram seus envelo-
pes abertos publicamente pelos mem-
bros da Comisso de Apurao, formada
pelos Flvio Moreira Salles, presidente
da Comisso, acompanhados de Anne
Neiry de Mendona Lopes, Luciana dos
Anjos Farias, Carla Sahium, Janana das
Scios individuais eleitos
para a gesto 2015-2017
Cludio Sbrighi Neto
Luiz Prado Vieira Jnior
Ins L. da Silva Battagin
Iria Licia Oliva Doniak
Antonio Domingues Figueiredo
Enio Jos Pazini Figueiredo
Maurice Antoine Traboulsi
Augusto Carlos de Vasconcelos
Jlio Timerman
Nelson Covas
Graas Arajo e Haroldo de Maio Bernar-
des, e foram depositadas fechadas nas
urnas de votao. Dos votos apurados
pela Comisso, 202 no total, 174 foram
considerados como vlidos.
Confira os eleitos na Tabela 1.
rgo mximo deliberativo do Insti-
tuto Brasileiro do Concreto, o Conselho
Diretor formado pelos 10 associados
mais votados na categoria Individual e
pelos 10 associados mais votados nas
categorias Coletivos e Mantenedo-
res. Tambm fazem parte do Conselho,
os ex-presidentes do IBRACON, como
conselheiros permanentes.
Dentre outras atribuies, cabe ao
Conselho a eleio do novo Presidente
do IBRACON, que deve ser escolhido
entre seus conselheiros da categoria
Individual. O Presidente escolhido
deve ser scio diamante, alm de cum-
prir uma srie de outros requisitos, mas
principalmente, apresentar um bom Pro-
grama de Trabalho. A eleio do novo
presidente do IBRACON est marcada
para o prximo dia 10 de dezembro.
CONCRETO & Construes | 74
u estruturas em detalhes
Modelo generalizado para
dimensionamento flexo
segundo as mudanas da
ABNT NBR:6118
RICARDO JOS CARVALHO SILVA Professor Doutor, CARLOS VALBSON DOS SANTOS ARAJO Aluno Graduao,
1. INTRODUO
A
norma brasileira de projeto
de estruturas de concreto,
ABNT NBR:6118, at sua
edio de 2007 [1], aplicava-se a es-
truturas executadas com concretos
pertencentes ao grupo I de resistn-
cias (C10 a C50), de acordo com a
classificao da ABNT NBR:8953 [2].
A considerao desse grupo de resis-
tncias devia-se ao fato de os con-
cretos de classes acima de C50 no
serem muito utilizados em obras co-
muns, por questes de produo ou
mesmo por o seu uso no compen-
sar economicamente, devido ao porte
da obra.
Com o avano da tecnologia do
concreto e a disseminao do uso de
concreto dosado em central, a utiliza-
o de concretos com resistncia ele-
vada se tornou cada vez maior. Essa
mudana na preferncia das constru-
toras trouxe a necessidade da consi-
derao de resistncias maiores que
50 MPa, por parte dos projetistas,
no dimensionamento dos elementos
estruturais. Isso exigiu, ento, a atu-
alizao dos cdigos brasileiros que
SIO MAGALHES FEITOSA LIMA Aluno Graduao
Universidade Estadual Vale do Acara
normalizam as construes em con-
creto, principalmente das normas que
regulamentam os projetos estruturais.
Assim, a edio de 2014 da ABNT
NBR:6118 [3], passou a abranger
concretos do grupo II de resistncias
(C55 a C90), de forma a servir como
base para o processo de dimensiona-
mento e verificao de estruturas que
usam concretos com resistncias at
90 MPa.
Entretanto, as equaes que a
norma de projeto [3] traz para carac-
terizar as propriedades dos concretos
de classes a partir de C55 diferem
daquelas utilizadas para os de classe
at C50, visto que o comportamen-
to daqueles no obedece s mesmas
leis matemticas dos pertencentes
ao grupo I de resistncias. Assim, a
ABNT NBR:6118 [3] prope frmulas
diferentes para a resistncia mdia
trao (fct,m), mdulo de deformao
tangente inicial (Eci), tenso de com-
presso (sc), deformaes especfi-
cas (ec2 e ecu) e coeficiente de fluncia
((t,t0)) do concreto, de acordo com
a classe e o grupo de resistncias
considerados. Os valores dessas va-
riveis influenciam diretamente no di-
mensionamento de peas estruturais
submetidas flexo, principalmente
para aquelas que se encontram no
Domnio 2, onde a tenso de com-
presso no concreto inferior ten-
so ltima (ac fcd), dada pela norma [3]
quando se considera o diagrama re-
tangular simplificado de tenses.
Porm, os roteiros de clculo at
ento ensinados nos livros-texto de
dimensionamento s consideravam os
valores dados pela ABNT NBR:6118
[1] para concretos de classes C20 a
C50, no sendo vlidos para os de
classe C55 at C90. Ento, viu-se a
necessidade de desenvolver um mo-
delo generalizado de clculo, que
pudesse ser utilizado para concretos
com resistncias de 20 a 90 MPa, de
forma a atender s exigncias dadas
pela nova edio dessa norma.
Com isso, o objetivo deste traba-
lho propor um modelo para o cl-
culo, mo, da armadura de flexo,
que possa ser utilizado com concre-
tos dos grupos I e II de resistncias,
considerando as variaes da tenso
sc no concreto, para os diferentes
CONCRETO & Construes | 75
domnios de deformao, de forma a
simplificar o clculo e facilitar o seu en-
sino e aprendizagem, permitindo uma
visualizao e entendimento melhores
de como se d o dimensionamento de
elementos submetidos flexo.

2. DIMENSIONAMENTO FLEXO
SEGUNDO ALGUNS AUTORES
u Figura 1
Segundo Clmaco [4], dimensionar
Seo retangular com armadura simples no estado limite ltimo
uma pea flexo consiste, basicamen- (FONTE: Clmaco, 2013)
te, de duas etapas: a primeira encon-
trar as dimenses da seo transversal
da pea e a rea das armaduras, obti- do ao e do concreto e, analisando a A partir dessa equao e, conside-
das para um momento fletor de clcu- rotao da seo, por semelhana de rando os domnios de deformao das
lo (MSd); e a segunda a verificao do tringulos obtm-se: sees no Estado Limite ltimo (ELU),
comportamento da pea aos Estados x ilustrados na Figura 2, Clmaco [4] apre-
Limites de Servio (ELS). Para o dimen-
e cd = e sd [1] senta os seguintes intervalos para os
d -x
sionamento da armadura de flexo ele valores do coeficiente kx, definidos pe-
diz que as expresses devem ser obti- Clmaco [4] prope o coeficiente los limites das deformaes mximas
das por duas vias: a compatibilidade de adimensional kx = x/d, que representa do concreto e do ao:
deformaes, baseada na hiptese das a profundidade relativa da linha neu- u Limite entre os domnios 1-2:
sees planas de Bernoulli, e o equilbrio tra. Assim, a deformao especfica ecd kx = 0
da seo, imposto pela condio de que pode ser expressa como: u Limite entre os domnios 2-3:
o momento MSd deve ser menor ou igual kx kx = 0,259
ao binrio composto pelas resultantes
e cd = e sd [2] u Limite entre os domnios 3-4:
1 - kx
de compresso no concreto (Rcc) e de kx = 3,5 / (3,5 + eyd)
trao no ao (Rst), que compem o mo- E o coeficiente kx pode ser encon- u Limite entre os domnios 4-4a:
mento resistente MRd = Rcc . z = Rst . z, trado com a Equao 3. kx = 1
conforme mostrado na Figura 1. e cd Com isso, percebe-se que, varian-
kx = [3] do o coeficiente kx no intervalo de 0 a
esquerda da Figura 1, so apre- e cd + e sd
sentados os detalhes de uma seo 1, pode-se definir todas as situaes
transversal retangular com armadura
simples. No centro, representado
um corte longitudinal onde so mos-
tradas as deformaes especficas de
encurtamento do concreto (ecd) e de
alongamento do ao (esd). direita,
mostrado o diagrama retangular sim-
plificado dado pela edio de 2007 da
ABNT NBR:6118 [1], onde scd = 0,85
fcd a tenso ltima de compresso no
concreto, x a profundidade da linha
neutra da seo e ssd a tenso de tra- u Figura 2
Domnios de deformao das sees no estado limite ltimo
o mxima na armadura. Consideran-
(FONTE: Clmaco, 2013)
do a compatibilidade de deformaes

76 | CONCRETO & Construes

possveis do dimensionamento de se-
es de concreto submetidas flexo
simples.
Analisando novamente a Figura 1 e,
fazendo o equilbrio de momentos para
o concreto compresso, tem-se:
M Sd = Rcc z = (s cd bw y )(d - 0, 4 x ) [4]
x x
M Sd = 0,68 1 - 0, 4 bw d 2 f cd [6]
d d
Da Equao 7, pode-se obter o co-
eficiente do momento de clculo kmd
atravs da seguinte definio:
Substituindo na Equao 7:
[10]
Resolvendo a Equao 8, de grau 2
em kx, obtm-se uma expresso para
kx em funo de kmd:
[11]
Com isso, conhecendo as dimen-
ses da seo transversal, a resistncia
compresso do concreto e o momen-
to solicitante, encontra-se o valor de kmd
a partir da Equao 10. Substituindo
esse valor na Equao 11 obtm-se o
valor de kx e o correspondente domnio
em que a pea se encontra. Porm, a
Equao 10 foi deduzida para a tenso
ltima de compresso no concreto
s cd = 0,85 f cd. Para essa tenso su-
pe-se que o concreto seja esmaga-
do, o que no ocorre em peas no
domnio 2, ou seja, para valores de
kx menores que 0,259, necessrio
considerar a tenso real atuante no
concreto.
Clmaco [4] apresenta ento o
coeficiente de correo dessa
[5] tenso, dado pelas expresses da
Equao 12, considerando as de-
formaes do concreto no domnio
2. Esse coeficiente encontrado
igualando-se as resultantes R cc dos
diagramas parbola-retngulo e re-
[7] tangular simplificado, dados pela
ABNT NBR:6118 [1], e analisando a
compatibilidade de deformaes na
zona comprimida de concreto a par-
tir de princpios bsicos da Mecnica
dos Slidos.
[8]
[12]
[9]
Nas expresses da Equao 12,
a deformao e cd dada em e
calculada com a Equao 2, utilizan-
do o valor de kx encontrado com a
Equao 11. Com isso, calcula-se
um novo coeficiente do momento,
kmd,cor, dividindo o valor obtido com a
Equao 10 pelo valor de e subs-
titui-o na Equao 11, encontrando
uma nova profundidade relativa da
linha neutra, k x,cor, agora consideran-
do uma tenso de compresso mais
prxima da real.
Da Equao 7 pode-se definir
tambm o coeficiente do brao de
alavanca kz = z/d, em funo de kx:
[13]
Fazendo agora o equilbrio de mo-
mentos para o ao a trao, a partir da
Figura 1, tem-se:
[14]
[15]
De onde se obtm a rea de ao
necessria ao equilbrio:
[16]
Assim, calcula-se kz com o valor de
kx, ou kx,cor, e ento encontra-se a rea
de ao da armadura com a Equao
16, onde ssd igual tenso de escoa-
mento do ao fyd.
Esse roteiro de dimensionamento
foi desenvolvido considerando o dia-
grama retangular simplificado proposto
pela ABNT NBR:6118 [1], que conside-
ra apenas concretos com resistncia
compresso inferior ou igual a 50 MPa.
Assim, o dimensionamento para concre-
tos do grupo II de resistncias no pode
ser feito utilizando essas expresses.
Arajo [5] prope um modelo de
dimensionamento baseado na edio
de 2014 da ABNT NBR:6118 [3], que
tambm abrange concretos das clas-
ses C55 a C90. Para isso, ele utiliza o
diagrama retangular de tenses dado
em [3] e representado na Figura 3.
Conforme mostrado nessa figura,
admite-se que a tenso no concreto seja
dada por scd = ac fcd, desde a borda mais
comprimida da seo at uma distncia
lx, onde x a profundidade da linha neu-
tra. Os valores de ac e so dados por:
0,85 para concretos com fck 50 MPa
ac = fck - 50 [17]
0,85 1 - 200 para concretoscom 50 < fck 90MPa
CONCRETO & Construes | 77
 [21]

[22]

Fazendo ento o equilbrio de mo-

mentos em relao ao centride da se-
o, temos:

[23]
u Figura 3
Distribuio das tenses no concreto (FONTE: Arajo, 2014)

concreto (Rcc) e de trao no ao (Rsd), [24]

0,8 para concretos com f ck 50 MPa com o respectivo brao de alavanca (Z),

l= f - 50 [18] onde:
0,8 - para concretoscom 50 < fck 90MPa
ck

400 [25]
[20]
Arajo [5] diz que, para garantir uma
Arajo [5] chama a relao x/d de .
maior ductilidade das vigas, neces-
srio limitar a profundidade da linha
neutra, de modo a se obter uma rup-
tura distante do domnio 4. Para isso,
ele restringe a profundidade relativa da
linha neutra, x/d, a valores limite dados
pelo CEB/90 [6], mostrados a seguir e
ilustrados na Figura 4.

[19]

A noma brasileira [3] tambm limita u Figura 4

o valor da profundidade da linha neutra, Profundidade limite da linha neutra para garantir ductilidade adequada
porm ela recomenda o valor da rela- (FONTE: Arajo, 2014)
o x/d igual a 0,45 para concretos at
50 MPa e igual a 0,35 para concretos
de 55 a 90 MPa.
A Figura 5 mostra uma seo trans-
versal de viga com armadura simples,
onde Md o momento de clculo e As, a
rea de ao da armadura de flexo. Ao
lado so representadas as tenses no
concreto e na armadura e a profundida-
de da linha neutra fictcia, considerada
quando se utiliza o diagrama retangular u Figura 5
simplificado. Por ltimo, apresentam- Seo retangular com armadura simples, tenses e resultantes das tenses
na seo transversal (FONTE: Arajo, 2014)
-se as resultantes de compresso no

78 | CONCRETO & Construes

Assim, a Equao 25 fica:
[26]
Dessa equao pode-se definir o
parmetro adimensional :
[27]
Ento a Equao 26 fica: o do adimensional , encontram-se
[28]
Arajo [5] define o momento limite re-
duzido mlim, dado na Equao 29, onde xlim
o valor limite para x/d, dado na Equao
19, que depende do concreto utilizado.
[29]
E da Equao 28 tem-se a expresso 5, tem-se:
do momento solicitante reduzido , em
funo do momento fletor solicitante Md:
[30]
Assim, para o dimensionamento
flexo simples deve-se calcular o par-
metro e compar-lo com o valor limi-
u Figura 6
Domnios de deformao no ELU de uma seo transversal
(FONTE: ABNT NBR 6118, 2014)
te mlim. Se mlim, o dimensionamento
deve ser feito com armadura simples.
Mas se > mlim, deve-se dimensionar a
seo com armadura dupla. Para essa
ltima condio, no significa que a viga
esteja no domnio 4, apenas pretende-
-se garantir a ductilidade da seo an-
tes que esse domnio seja atingido.
Resolvendo a Equao 27 em fun-
duas razes, porm apenas uma delas
indica que a linha neutra cai dentro da
seo transversal, sendo a nica que
tem o significado correto. A soluo
dada pela Equao 31.
[31]
Fazendo, agora, o equilbrio de for-
as para as resultantes dadas na Figura
[32]
[33]
Fazendo x = d, com obtido da
Equao 31, e substituindo na Equao 33:
[34]
Assim, o dimensionamento flexo
com armadura simples, de acordo com
Arajo [5], se reduz a encontrar os valo-
res de , e As, utilizando as equaes
30, 31 e 34, respectivamente. Porm,
esse mtodo no considera a variao
da tenso atuante no concreto quando
a pea estiver no domnio 2, uma sim-
plificao que pode resultar em uma
rea de ao menor que a necessria.
3. APRESENTAO DO MODELO
GENERALIZADO
O modelo de dimensionamento pro-
posto tambm considera o coeficiente
adimensional kx dado na Equao 3,
porm aqui utiliza-se o diagrama de do-
mnios de deformao no Estado Limite
ltimo (ELU) dado pela norma [3] e re-
presentado na Figura 6, a partir da qual,
por semelhana de tringulos, pode-se
definir os limites entre os domnios atra-
vs dos valores de kx, como mostrado
a seguir:
u Limite entre os domnios 1-2:
kx = 0
u Limite entre os domnios 2-3:
kx = ecu /(ecu + 10)
u Limite entre os domnios 3-4:
kx = ecu /(ecu + eyd)
u Limite entre os domnios 4-4a:
kx = 1
Na Figura 6, os valores de ecu e ec2
so dados por:
3,5 para concretos com fck 50 MPa
cu = 90-fck
4
[35]
2,6 +35 para concretos com 50<fck 90 MPa
100
2,0 para concretos com fck 50 MPa
c2 = [36]
2,0 +0,085 (fck -50) para concretos com 50<fck 90 MPa
0,53
Assim como Arajo [5], aqui
CONCRETO & Construes | 79
tambm pretende-se garantir a ductili-
dade da seo restringindo-se a altura
da linha neutra, porm consideram-se
os valores limite para a profundidade
relativa da linha neutra dados pela edi-
o de 2014 da ABNT NBR:6118 [3],
mostrados na Equao 37.
[37]
Ento, se o valor de kx encontrado
respeitar esses valores, tem-se uma
pea no domnio 3 com boa ductili-
dade, mas se o valor for maior, tem-
-se uma pea com pouca ductilidade,
mesmo ainda estando no domnio 3,
devendo-se alterar as dimenses da
seo e utilizar um concreto com maior
resistncia compresso ou calcul-la ltima do concreto, ou seja, que o con-
com armadura dupla.
Considerando as prescries da
norma brasileira [3], pode-se fazer o
dimensionamento no ELU utilizando
o diagrama retangular simplificado de
tenses, como mostrado na Figura 7.
Aqui sero considerados os valores
de ac e dados pelas equaes 17 pela norma [3] para a tenso no trecho
e 18.
Fazendo ento o equilbrio de mo-
mentos da seo, considerando as
resultantes apresentadas na Figura 7 e
que sc = scd = ac fcd, chega-se, em pro-
cedimento semelhante ao de Arajo [5],
expresso:
[38]
Com isso, pode-se redefinir o coefi-
ciente kmd apresentado por Clmaco [4],
como:
[39]
Substituindo na Equao 38 pode-
-se expressar o valor do kmd em funo
do momento fletor solicitante, da geo-
80 | CONCRETO & Construes
u Figura 7
Seo de viga no ELU (FONTE: autor, 2015)
metria da seo e das caractersticas
do concreto utilizado:
[40]
Essa equao considera a tenso
creto foi esmagado, porm, no domnio
2, como j foi dito anteriormente, no
se pode considerar o esmagamento do
concreto. Assim, deve-se utilizar um valor
para a tenso mais prximo da realida-
de. Essa tenso encontrada atravs da
Equao 39, adaptada da equao dada
parablico do diagrama parbola-retn-
gulo, sendo o valor de n conforme as ex-
presses 40 e o valor de ec = ecd obtido
da Equao 2, fazendo esd = 10.
[41]
2,0 para concretos com f ck 50 MPa
n= 90-fck
4
[42]
1,4+23,4 para concretos com 50<fck 90 MPa
100
A norma brasileira [3] considera,
para o clculo da tenso sc, o valor
0,85 fcd ao invs de scd, que usado na
Equao 41. Porm, como as frmulas
usadas no modelo generalizado so
deduzidas a partir do diagrama simpli-
ficado de tenses, no se pode consi-
derar uma tenso maior que a tenso
mxima scd = ac fcd. Isso necessrio,
pois, para concretos das classes C55 a
C90, o valor de ac menor que 0,85, o
que resultaria, para deformaes pr-
ximas ao valor de ec2, em valores da
tenso corrigida maiores que o valor
da tenso mxima scd, caracterizando-
-se em uma inconsistncia, j que, no
domnio 2, a tenso no concreto no
atinge o valor mximo.
A partir da Equao 39 encontra-se
uma expresso para a profundidade re-
lativa da linha neutra em funo do coe-
ficiente adimensional do momento fletor:
[43]
Sendo o coeficiente do brao de
alavanca kz dado pela Equao 42, a
partir do equilbrio de momentos para
o ao a trao e, desenvolvendo uma
equao semelhante Equao 14,
pode-se calcular o valor da rea de ao
necessria ao equilbrio da seo a par-
tir da Equao 45.
[44]
[45]
 Aqui, considera-se a tenso de es- mao ltima ecu variar de acordo com
coamento do ao, uma vez que deve-se sua resistncia compresso, os valo-
dimensionar a seo para os domnios 2 res de kx que definem os limites entre
e 3, onde a deformao no ao maior os domnios, diminuem medida que
que a deformao de escoamento. o valor do fck aumenta.
Ento, para o dimensionamento de
4. RESULTADOS E DISCUSSES uma pea submetida a flexo utilizando
Considerando as diferentes clas- o modelo proposto, deve-se primei-
ses de concreto e o tipo de ao utili- ramente calcular o valor de kmd com a
zado, pode-se definir os valores para Equao 40. Em seguida, encontra-se
a profundidade relativa da linha neutra, o valor de kx com a Equao 43. Aqui,
correspondentes aos limites entre os tem-se que verificar em qual domnio
domnios de deformao, conforme de deformao a pea se encontra.
demonstrado anteriormente. Esses Para isso, compara-se o valor calcu-
valores so apresentados na Tabela lado a partir da Equao 43 com os
1. Para concretos do grupo I de re- valores apresentados na Tabela 1. Se
sistncias esses limites no diferem resultar em domno 2 ser necessrio
daqueles apresentados por Clmaco corrigir a tenso atuante no concreto.
[4] porm, para concretos de classes Essa correo feita utilizando a Equa-
superiores a C50, por conta da defor- o 41 para encontrar uma tenso
de compresso mais prxima da real,
uma vez que no h esmagamento do
concreto nesse domnio. Para usar a
Equao 41 necessrio encontrar a
deformao de clculo ecd, que dada
na Equao 2. Utiliza-se ento o valor
de kx para calcular essa deformao.
Encontrada a nova tenso, calcula-
-se novamente o valor de kmd e kx com
as equaes 40 e 43. Se a deforma-
o de clculo der maior que o limite
ec2 dado pela norma [3], no ser ne-
cessrio corrigir a tenso, uma vez que
aps esse limite considera-se que o
concreto j sofre esmagamento. Feito
isso, ou se a pea estiver no domno
3, respeitando-se sempre os limites
da Expresso 37, utiliza-se a Equao
44 para calcular o coeficiente do bra-
o de alavanca, o qual substitudo na

u Tabela 1 Valores de kx para os limites dos domnios (FONTE: autor, 2015)

Kx = x/d

fck (MPa)

20 - 50 55 60 65 70 75 80 85 90
ec2 () 2,00 2,20 2,29 2,36 2,42 2,47 2,52 2,56 2,60
ecu () 3,50 3,13 2,88 2,74 2,66 2,62 2,60 2,60 2,60

Domnio 1
Lim 1-2 0,000

Domnio 2
Lim 2-3 0,259 0,238 0,224 0,215 0,210 0,207 0,207 0,206 0,206

Domnio 3

Lim 3-4
CA-50 (1) 0,628 0,602 0,582 0,569 0,562 0,558 0,557 0,557 0,557
CA-60 (2)
0,585 0,558 0,538 0,525 0,517 0,514 0,512 0,512 0,512

Domnio 4
Lim 4-4a 1,000

Domnio 4a e Domnio 5
(1) eyd = 2,07%o (2) eyd = 2,48%o

CONCRETO & Construes | 81

 u Tabela 2 Exemplos de dimensionamento flexo atravs do modelo generalizado (FONTE: autor, 2015)

fck Md ec2 ecu scd ecd sc As

l ac n kmd kx Dom kmd,cor kx,cor kz
(MPa) (kN.m) () () (MPa) () (MPa) (cm)
30,0 110,0 0,80 0,85 2,00 2,00 3,50 18,21 0,199 0,280 3 3,50 0,888 6,33
55,0 110,0 0,79 0,83 1,75 2,20 3,13 32,56 0,111 0,150 2 1,77 30,67 0,118 0,160 0,937 6,00

Equao 45 para encontrar-se a rea
de ao a ser adotada no elemento
estrutural.
Assim, dimensionando a armadura
de trao para uma seo retangular
simplesmente armada, com altura igual
a 50 cm e largura igual a 15 cm, conside-
rando a relao d/h = 0,90, ao CA-50
e concreto da classe C30, para um mo-
mento solicitante Md = 110,0 kN.m, por
exemplo, tem-se uma pea no domnio
3 com dutilidade, pois, como mostrado
na Tabela 2, o valor de kx d maior que
o limite 0,259, conforme apresentado na
Tabela 1 para concretos com resistn-
cia at 50 MPa e menor que 0,45, limite
dado pela norma [3]. Com isso no h
necessidade de correo e pode-se en-
contrar os valores de kz e da rea de ao
diretamente com as equaes 44 e 45,
respectivamente.
Utilizando o mesmo exemplo, po-
rm com um concreto de resistncia
igual a 55 MPa, percebe-se que a se-
o encontra-se no domnio 2, quando
se compara o valor de kx apresentado
na Tabela 2 com os limites da Tabela
1. Aqui h a necessidade de usar uma
tenso mais prxima da real, para isso,
encontra-se o valor de sc com a Equa-
o 41. Em seguida, calcula-se os
coeficientes kmd,cor, kx,cor e kz, podendo
ento ser encontrado o valor da rea
de ao necessria, o qual tambm
mostrado na Tabela 2.
Utilizando o modelo generalizado
apresentado, pode-se calcular a taxa de
armadura mnima, conforme apresen-
tado pela norma [3], dimensionando a
seo para um momento fletor mnimo
dado por Md,min = 0,80 W0 fctk,sup. Os valo-
res das taxas mnimas encontradas so
apresentados na Tabela 3. Comparando
esses valores com os valores dados pela
ABNT NBR:6118 [3] e apresentados na
Tabela 4, considerando os mesmos pa-
rmetros de entrada, como tipo de ao
e relao d/h, percebe-se que o modelo
generalizado gera resultados maiores de
rea de ao para a armadura mnima de
flexo. Essa diferena ocorre porque o
dimensionamento com o procedimento
apresentado voltado para clculo feito
mo, e nele o valor da profundidade
relativa da linha neutra kx calculado a
partir de uma tenso incorreta scd, uma
vez que, quando se calcula a armadura
mnima, a pea encontra-se no domnio
2, e com esse valor de kx encontra-
da a deformao no concreto, a partir
da qual calcula-se a tenso sc, que
usada no dimensionamento da armadu-
ra, ou seja, corrige-se a tenso atuan-
te no concreto com um valor incorreto
de deformao. Contudo, essa nova
tenso est mais prxima da tenso real

u Tabela 3 Taxas mnimas de armadura de flexo (FONTE: autor, 2015)

Seo retangular com relao d/h = 0,80

fck
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90
(MPa)
rmn
0,150 0,150 0,161 0,175 0,187 0,197 0,207 0,218 0,228 0,237 0,245 0,252 0,259 0,265 0,271
(%)

u Tabela 4 Taxas mnimas de armadura de flexo segundo a norma (FONTE: ABNT NBR 6118, 2014)

Forma Valores de rmna (As,mn/Ac) %

da seo 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90
Retangular 0,150 0,150 0,150 0,164 0,179 0,194 0,208 0,211 0,219 0,226 0,233 0,239 0,245 0,251 0,256
a
Os valores de rmn estabelecidos nesta tabela pressupem o uso de ao CA-50, dh = 0,8 e gc = 1,4 e gc = 1,15. Caso esse fatores sejam diferentes, rmn deve ser recalculado.

82 | CONCRETO & Construes

 u Tabela 5 rea de ao necessria para combater o momento mnimo, calculada usando o mtodo apresentado por Arajo
(FONTE: autor, 2015)

Seo retangular com relao d/h = 0,80

fck
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90
(MPa)
As
1,138 1,290 1,420 1,535 1,637 1,729 1,812 1,890 1,962 2,029 2,091 2,150 2,206 2,258 2,308
(cm)

u Tabela 6 rea de ao necessria para combater o momento mnimo, calculada usando o modelo generalizado
(FONTE: autor, 2015)

Seo retangular com relao d/h = 0,80

fck
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90
(MPa)
As
1,160 1,318 1,453 1,573 1,679 1,775 1,863 1,962 2,050 2,130 2,203 2,269 2,329 2,385 2,437
(cm)

atuante do que o valor scd utilizado no
incio. Para o clculo da armadura m-
nima, o procedimento exato utiliza um
processo iterativo onde encontra-se
a profundidade real da linha neutra da
seo e a partir dela tem-se o valor real
da deformao e da tenso atuante no
concreto, para qualquer domnio de de-
formao em que a pea se encontre.
Dimensionando a rea de ao neces-
sria para o momento mnimo dado pela
norma [3], para uma viga com seo trans-
versal de largura igual a 15 cm e altura 60
cm, considerando a relao d/h = 0,80 e
ao CA-50, utilizando o mtodo apresen-
tado por Arajo [5], encontram-se os valo-
res apresentados na Tabela 5. Calculando
a mesma viga com o modelo generaliza-
do exposto neste artigo encontram-se os
valores dados na Tabela 6. Comparando
esses valores percebe-se que o modelo
generalizado resulta em reas de ao um
pouco maiores. Isso se d por conta da
correo da tenso atuante no concreto,
considerada no modelo generalizado.
5. CONSIDERAES FINAIS
O roteiro apresentado para dimen-
sionamento de armadura de flexo visa
garantir a ductilidade da seo transver-
sal da pea sob flexo, uma vez que limi-
ta a profundidade relativa da linha neutra
aos valores dados pela norma brasileira
de projeto de estruturas de concreto.
O dimensionamento para concretos
com resistncia elevada pode gerar uma
economia na rea de ao necessria,
uma vez que, para valores maiores do
fck, os limites entre os domnios de de-
formao so menores. Esses valores
menores indicam que a profundidade da
linha neutra da seo menor, por conta
de concretos mais resistentes deforma-
rem menos, gerando assim um brao de
alavanca maior e, consequentemente, a
necessidade de reas de ao menores.
O modelo generalizado no exa-
to, porm, para dimensionamento e
verificao sem auxlio computacional
e como ferramenta de ensino, esse
procedimento totalmente til e gera
resultados confiveis.
Comparando os valores da taxa m-
nima dados pelo modelo generalizado
com os valores apresentados na ABNT
NBR:6118 [3], percebe-se que aqueles
ficam a favor da segurana. Assim,
totalmente aceitvel o dimensionamen-
to atravs do procedimento proposto
neste trabalho.

u REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

[01] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS (ABNT). NBR 6118: Projeto de estruturas de concreto - Procedimento. ABNT: Rio de Janeiro, 2007.
[02] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 8953: Concreto para fins estruturais Classificao por grupos de resistncia - Classificao. ABNT:
Rio de Janeiro, 1992.
[03] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS (ABNT). NBR 6118: Projeto de estruturas de concreto - Procedimento. ABNT: Rio de Janeiro, 2014.
[04] CLMACO, J. C. T. S. Estruturas de concreto armado: fundamentos de projeto, dimensionamento e verificao. 2. Ed., Braslia: Ed. Universidade de Braslia, 2013.
[05] ARAJO, J. M. Curso de concreto armado. Vol. 1, 4. Ed., Rio Grande: Ed. Dunas, 2014.
[06] COMIT EURO-INTERNACIONAL DU BTON. CEB-FIP Model Code 1990. Published by Thomas Telford, London, 1993.

CONCRETO & Construes | 83

u estruturas em detalhes

Anlise de modelagem
computacional em obra de arte
especial de concreto armado
com assimetria
THIAGO AUGUSTO LIMA CASTANHEIRA NIA Engenheiro Civil, ELIANE BLANCO LOPES Arquiteta e Urbanista,
ADOLFO LUIZ BARAN ALVES DE ARAUJO Engenheiro Civil, ALINE BENSI DOMINGUES Engenheira Civil, GIOVANA COSTA RUS Engenheira Civil
LCNia Engenharia de Projetos

1. INTRODUO trinta e cinco metros apoiados sobre considerao a influncia do tabulei-

C
om o intuito de contribuir
com o desenvolvimento
dos modelos computa-
cionais para projetos de estruturas
de concreto armado, apresentada
uma avaliao do comportamento
da modelagem de um viaduto em
concreto armado. A estrutura esco-
lhida constituda por cinco vos de
travessas assimtricas. Os aspec-
tos avaliados so as tenses e de-
formaes existentes ao longo da
estrutura no sistema global, quando
comparadas com aquelas obtidas
em modelo isolado simplificado de
cada apoio e da laje do tabuleiro. O
modelo completo da estrutura ana-
lisado via elementos finitos e leva em
ro no alvio ou acrscimo de tenses
geradas nas travessas e pilares da
estrutura. No modelo isolado o pilar e
travessa so analisados adotando-se
comportamento elstico linear, sem a
influncia das tenses de toro in-
duzidas pela laje do tabuleiro, o que
leva a uma considerao aproximada
e simplificada.

u Figura 1
Foto de satlite da interseo objeto do projeto em sua configurao anterior ao incio das obras
(Google Maps, 2015)

84 | CONCRETO & Construes


u Figura 2
Ilustrao do viaduto (NIA et al. (2013))
2. DESCRIO DA ESTRUTURA
A estrutura em estudo refere-se
ao projeto estrutural do dispositivo
de transposio da rodovia PR415
com a ferrovia Curitiba-Paranagu e
com a Avenida Castelo Branco, no
municpio de Pinhais, Regio Metro-
politana de Curitiba, Paran.
A soluo adotada compreende
uma interseo em desnvel que per-
mite passagem livre da Rodovia PR415
sobre a ferrovia existente no local.
O projeto geomtrico do viaduto
tem limitaes de manobra em fun-
o das estruturas j implantadas
que no sero modificadas: ferrovia,
vias locais e uma adutora da Sanepar
(Companhia de Saneamento Bsico
do Estado do Paran) oriunda da es-
tao de tratamento de gua do Ira. o mdia de 3 mX3,5 m) excntrico
Em planta, o viaduto esconso
em relao ferrovia, o que exige a
implantao de pilares deslocados do
eixo da estrutura para que no haja
interferncia destes com a ferrovia.
A estrutura constituda por cin-
co vos de aproximadamente trinta
e cinco metros, com duas lajes de
aproximao de quatro metros de
extenso. Os vos so constitudos
por estruturas independentes sim-
plesmente apoiadas.
A superestrutura formada pelo
conjunto de 10 vigas pr-moldadas
protendidas em forma de I em cada
vo, perfazendo um total de 50 vigas
travadas por transversinas de con-
creto protendido de 25 cm de es-
pessura. A laje sobreposta s vigas
macia, em concreto armado com
20cm de espessura e tem declivida-
de transversal de 2%. A capa asflti-
ca prevista de 7cm de espessura.
A mesoestrutura constituda por
seis apoios. Os apoios das extremida-
des so compostos por 3 pilares de
seo retangular (1,60 m X1,80m
cada) travados por uma travessa
em concreto armado, com seo de
aproximadamente 2,10 mx2,50 m e
comprimento de 23m.
Os quatro apoios centrais so
constitudos por um pilar com seo
varivel (tronco de pirmide, com se-
As
u Figura 3
Corte em perspectiva do viaduto (NIA et al. (2013))
travessa, configurando dois balan-
os. A travessa possui formato irre-
gular, com comprimento total de 25 m
(seo mdia de 2,5 m x 3 m), dividi-
dos em dois balanos de 17 m e 8 m,
conforme apresentado na figura3.
As fundaes adotadas so blo-
cos e estacas raiz, com capacida-
de para 120tf cada, e dimetros
de 410mm em solo (10m), e de
310mm em rocha (8m).
3. CRITRIOS DE PROJETO
O dimensionamento da estrutu-
ra se deu com o auxlio de softwa-
re de elementos finitos SAP2000.
A superestrutura foi dimensionada
conforme recomendaes da ABNT
NBR6118:2003.
As cargas mveis previstas pela
ABNT NBR7188:1982 (Carga Mvel em
Ponte Rodoviria e Passarela de Pedes-
tres) so aplicadas conforme mtodos
de anlises de esforos por elementos
finitos. Os parmetros flexionais e tor-
cionais dos elementos que compem
a superestrutura seguem o modelo de
clculo caracterizados pela esttica e
geometria das sees de concreto no
homogeneizada com a laje contribuinte.
verificaes de estabilidade
CONCRETO & Construes | 85

u Figura 4
Perspectiva pilar e travessa central. modelo isolado (NIA et al. (2013))
foram realizadas para as vigas mais
solicitadas e feito uma extrapolao
dos resultados de seu dimensionamen-
to para os demais elementos de mes-
ma finalidade. As perdas de tenso nas
armaduras de protenso so descon-
tadas ora na viga isolada, ora na seo
composta, nas propores pr-estabe-
lecidas no dimensionamento, constan-
te no memorial de clculo do projeto.
Nas sees prximas ao apoio,
em funo do insuficiente compri-
mento de ancoragem das cordoa-
lhas, a verificao ao cisalhamento
foi realizada considerando uma se-
o de concreto armado.
As combinaes de cargas con-
sideradas seguem as especifica-
es estabelecidas na ABNT NBR
8681:2003.
4. DESCRIO DO MODELO
DE CLCULO
4.1 Modelagem estrutural
Sistema
A anlise foi feita com base no
86 | CONCRETO & Construes
mtodo dos elementos finitos, com
o auxlio de programas apropriados.
Os parmetros flexionais e torcionais
das vigas que compem o tabuleiro
foram calculados considerando as
caractersticas esttico-geomtricas
das sees de concreto simples
(sem homogeneizao) consideran-
do a contribuio resistente da laje,
quando apropriado.
O objetivo do modelo de elemen-
to finitos determinar o comporta-
mento da estrutura em servio, de
modo que a laje possa ser analisa-
da considerando o deslocamento do
apoio subjacente (travessa), em con-
junto com a anlise da solidarizao
das longarinas.
Neste modelo a seo reagente
correspondente s caractersticas
da seo composta, portanto a lon-
garina e os elementos de repetio
so modelados exclusivamente com
a finalidade de definir a rigidez efeti-
va da superestrutura, enquanto seus
pesos prprios agem em primeira
fase, onde a seo reagente equiva-
le seo da viga protendida, sem
contribuio geomtrica da laje. Os
pesos prprios da longarina e da
laje so calculados automaticamente
pelo programa.
Os pesos prprios da viga e da
laje so calculados e aplicados di-
retamente na viga, em esquema
isosttico com carga uniformemen-
te distribuda. As transversinas so
representadas por elementos frame
com geometria retangular com largu-
ra igual a 60 cm e altura equivalente
altura da viga.
O esquema de vnculo considera-
do prev um apoio neoprene fretado,
portanto com rotao liberada.
Ao modelo supracitado foram
aplicadas as cargas permanentes
e cargas mveis. As cargas foram
combinadas entre si de modo a con-
templar as especificaes das nor-
mas vigentes
.
Verificao flexo-compresso
e cortante para C.P.
A verificao se baseia nas carac-
tersticas mecnicas dos materiais e
nos procedimentos de clculo, nas
normas tcnicas vigentes, conside-
rando todas as suas indicaes e
limitaes.
No que concerne as caracters-
ticas estticas e geomtricas das
sees reagentes, prevista a pos-
sibilidade de que a estrutura a ser
verificada seja realizada em duas
diferentes fases de concretagem: a
primeira geralmente coincide com a
pr-fabricao, e a segunda com a
sucessiva concretagem integrativa
(laje) realizada na obra. As caracte-
rsticas de resistncia do concreto
empregado nas duas fases podem
ser diferentes, nesse caso usa-se um
coeficiente de homogeneizao para
a concretagem em segunda fase,
u Tabela 1 Consideraes para carregamento e pontos de aplicao u Tabela 2 Consideraes para
de cargas permanentes carregamento e pontos de
aplicao de cargas mveis
Tipo de carregamento Carga/observao
Tipo de
Peso prprio (Considerado no modelo) Carga/observao
carregamento
Peso do pavimento 0,17 tf/m Multido 0,50 tf/m
Espessura do pavimento 7 cm Veculo 45 tf
Peso especfico do pavimento 2,4 tf/m
Sobrecarga 0,2 tf/m equivalente razo entre os mdulos
Peso da barreira lateral 1,44 tf/m (aplicada na rea da barreira) de elasticidade dos dois materiais.
Peso especfico do concreto 2,5 tf/m No caso em estudo o carrega-
rea da barreira 0,23 m mento por concretagem correspon-
Largura da barreira 0,40 m de distncia entre eixos das longa-
Peso da barreira central 1,21 tf/m (aplicada na rea da barreira) rinas, ou seja 220 cm; o coeficiente

Peso especfico do concreto 2,5 tf/m de homogeneizao entre os concre-

tos de 0,87. No que se refere s
rea da barreira 0,29 m
solicitaes e, consequentemente,
Largura da barreira 0,60 m
ao estado tensional, so previstas 6
Frenagem e acelerao 1,99 tf (carga horizontal)
diferentes fases que visam definir o
Largura da pista 23 m estado de solicitao do elemento
Comprimento do viaduto 34,6 m estrutural ao longo da sua vida til:
Mnimo 30% do veculo 13,5 tf u I) Transporte;
N de ns (SAP) 10 tf u II) Estocagem;
Vento na longarina 0,23 tf/m u III) Primeira fase da concretagem
Ponte carregada 0,23 tf/m da laje, onde existe contribuio

Ponte descarregada 0,22 tf/m geomtrica da laje no conjunto,

considera-se nessa fase todas as
Altura da viga + laje/2 1,90 m
perdas de protenso;
Altura da viga 1,80 m
u IV) Segunda fase de concretagem
Altura da laje 0,20 m
da laje, onde existe contribuio
Altura da barreira 0,80 m geomtrica da laje no conjunto,
Altura do pavimento 0,07 m considera-se nessa fase todas as
perdas de protenso;
u V) Incluso das cargas permanen-
tes de segunda fase;
u VI) Incluso das cargas m-
veis, considerando combinao
quase-permanente, frequente e
raras.

4.2 Verificaes dos elementos

Para a verificao dos elementos

do sistema estrutural faz-se um com-
parativo entre as tenses atuantes no
modelo completo, ilustrado na figura
u Figura 5 5, com as tenses presentes em um
Modelo completo anlise em elementos finitos (NIA et al. (2013))
modelo isolado. Em elementos como

CONCRETO & Construes | 87


u Figura 6
Vista em elevao da estrutura e planta do tabuleiro (NIA et al. (2013))
as longarinas essa verificao in-
dispensvel, visto que atravs desse
mtodo possvel verificar diferentes
situaes e solicitaes presentes ao
longo da vida til da estrutura.
Lajes
As lajes componentes do tabulei-
ro possuem tenses decorrentes de
esforos de flexo devido as defor-
maes das longarinas subjacentes,
e de toro, devido a deformao
u Figura 7
Esforo longitudinal no trecho mais solicitado (NIA et al. (2013))
88 | CONCRETO & Construes
dos apoios assimtricos, possuindo
tendncia a se adequar as defor-
maes dos elementos de apoio do
mesmo. Esse tipo de anlise s prio e as tenses de protenso. As
possvel graas a anlise do modelo
completo que contempla as interfe-
rncias entre os elementos.
As verificaes e o clculo das
amaduras foram realizados para o
trecho mais solicitado da laje. As re-
gies mais tensionadas no sentido
longitudinal e sentido transversal po-
dem ser observadas nas figuras 6 e
7, respectivamente.
Longarinas
As longarinas so elementos de
caracterstica linear, sendo sua an-
lise feita por uma modelagem aproxi-
mada no modelo, onde considera-
do um elemento de barra e por uma
anlise completa com a considera-
o de elementos de rea. O clculo
das armaduras se faz com base nas
sees mais solicitadas.
No modelo isolado, o dimensio-
namento das longarinas considera os
carregamentos por ocasies cons-
trutivas e de transporte, e a principal
considerao se faz com o peso pr-
tenses finais obtidas nesse modelo
so analisadas em conjunto com as
tenses geradas pelos carregamen-
tos do modelo completo.
Pilar e travessa central
A grande complexidade do mo-
delo surge devido configurao
geomtrica dos apoios centrais, os
apoios constitudos por travessa ex-
cntrica ao pilar so alternados as-
simetricamente em quatro pontos.
Isso conduz a fortes tenses de tor-
o em todo o tabuleiro.
Para o dimensionamento dessa
pea estrutural analisou-se 19 sees
adotadas por critrios geomtricos,
conforme pode ser observado na figura
12. A anlise do modelo isolado se faz
necessrio para identificar o compor-
tamento de cada pea, sendo assim,
com a anlise do modelo completo, o
comportamento da estrutura trabalhan-
do em situao de servio analisado
com a envoltria de carregamento no
elemento e verificado as condies de
segurana em cada seo.
 Transversinas
As transversinas foram dimen-
sionadas em modelo completo, de
modo a incorporar os esforos oriun-
dos das assimetrias das travessas e
pilares.
Com base nos grficos acima po-
de-se verificar a tendncia ao deslo-
camento de cada transversina. Esta
tendncia de deslocamento diferen-
cial aplicada s longarinas e lajes
explica os esforos no simtricos
atuantes na superestrutura, sumari- u Figura 8
zados nas figuras 7 e 8. Esforo transversal no trecho mais solicitado (NIA et al. (2013))

5. CONCLUSO
u Tabela 3 Esforo fletor na longarina mais solicitada conforme tipo de carga
A anlise tradicional de estruturas
de concreto se baseia em elementos
Momento fletor Fora cortante Momento torsor
de geometria simples, cujo compor- Tipo de carregamento
S1 Mmx (tf.m) S2 Vmx (tf) S12 Tmx (tf.m)
tamento amplamente conhecido e Peso prprio 328,374 -73,710 3,653
o dimensionamento desenvolvido de
Transp. e armazenamento 114,501 -14,604 2,008
acordo com as teorias clssicas de
Multido 138,195 -23,793 2,879
concreto.
Sobrecarga 51,590 -12,685 0,071
A maior dificuldade para o dimen-
Pavimentao 42,296 -10,395 1,731
sionamento de estruturas com geo-
Barreira 32,292 -13,905 2,966
metria de maior complexidade est
Frenagem -0,053 0,011 0,003
em encontrar a melhor maneira de
Vento -0,099 -0,045 0,645
representar as peas estruturais no
Empuxo -9,464 -0,149 0,023
modelo computacional, de modo a
produzir resultados representativos Trem tipo 89,019 -41,130 0,023

da realidade no computador. Protenso -0,492 0,288 0,041

Para as anlises feitas ao cl-

culo do Viaduto da Avenida Cas-
telo Branco foi utilizado software
de elementos finitos. Em uma fase
inicial a anlise do modelo isolado
de cada elemento ou pea compo-
nente da estrutura de fundamen-
tal importncia para que se obtenha
dados de entrada para o modelo
completo. O modelo isolado das
peas visa no somente fornecer
esforos coerentes com situaes
existentes durante a fase de cons- u Figura 9
Vista superior e corte esquemtico das longarinas e longarina isolada
truo, mas tambm sensibiliza o (NIA et al. (2013))
projetista estrutural em relao ao

CONCRETO & Construes | 89

 Diagrama de momento fletor

u Figura 12
Posicionamento das sees de anlise do pilar e
travessa central (NIA et al. (2013))

Diagrama de fora cortante

Locao das transversinas

Diagrama de momento torsor

u Figura 13
u Figura 10 Posicionamento das transversinas (NIA et al. (2013))
Diagrama de esforos da longarina mais solicitada
(NIA et al. (2013))

Diagrama de momentos fletores transversina 1 (sem escala)

u Figura 11 Diagrama de momentos fletores transversina 2 (sem escala)

Representao apoios centrais - vista em elevao e
planta (NIA et al. (2013))

Diagrama de momentos fletores transversina 3 (sem escala)

u Figura 14
Diagramas de momento fletor nas transversinas 1, 2 e 3
(NIA et al. (2013))

90 | CONCRETO & Construes

comportamento ou tendncia
comportamento do elemento isolado.
Esta aplicao do Mtodo dos
Elementos Finitos abordou todas as
partes constituintes do viaduto du-
rante o desenvolvimento do projeto,
com ateno aos elementos assim-
tricos geradores de tenses atpicas
como, por exemplo, tenso de esfor-
o torsor do tabuleiro.
Quando se d a anlise do sis-
tema completo, alguns
tendem a influenciar as tenses
existentes em cada elemento. No
de caso em anlise, pode-se observar
no ltimo captulo que o resultado
obtido para a tendncia de deslo-
camento das transversinas (dado
em funo da geometria assim-
trica dos pilares e travessas) ex-
plica os esforos obtidos para os
elementos da superestrutura. Sem
a aplicao do modelo tridimen-
sional completo no seria possvel
determinar precisamente as ten-
fatores ses e decorrentes deslocamentos
transversais diferenciais no topo
das travessas decorrentes, o que
levaria a um resultado menos apu-
rado dos esforos existentes, pelo
que se conclui que no estudo em
pauta o uso de modelo computa-
cional completo foi essencial para
a obteno de resultados repre-
sentativos da realidade.
No viaduto da Avenida Castelo
Branco o dimensionamento e as ve-
rificaes do projeto executivo foram
realizados com base em modelos
computacionais e de acordo com as
recomendaes tcnicas da ABNT
NBR 6118:2003.

u REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

[01] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6118: Projeto e execuo de obras em concreto armado: Procedimento. Rio de Janeiro, 2003.
[02] NBR 7188: Carga mvel em ponte rodoviria e passarela de pedestre: Procedimento. Rio de Janeiro, 1982.
[03] NBR 8681: Aes e segurana nas estruturas: Procedimento. Rio de Janeiro, 2003.
[04] NEIA, T. A. L. C., et al.. Projeto executivo e memorial de clculo do Viaduto Avenida Castelo Branco, Arquivo particular, LCNia Engenharia de Projetos, Curitiba,
2013.

CONCRETO & Construes | 91

u estruturas em detalhes
Dimensionamento de armaduras
longitudinais sujeitas fadiga
em pontes ferrovirias
de concreto armado
ANDERSON COUTO LEAL Mestre, LUIS AUGUSTO CONTE MENDES VELOSO Professor doutor, SANDOVAL JOS RODRIGUES JUNIOR Professor doutor,
RONALDSON JOS DE FRANA MENDES CARNEIRO Professor doutor
1. INTRODUO
1.1 Consideraes iniciais
A
s pontes ferrovirias de con-
creto armado esto sujeitas
s aes dinmicas devido
ao trfego de veculos. Estas aes po-
dem resultar no fenmeno de fadiga do
ao e do concreto dessas estruturas.
No dimensionamento de estruturas de
concreto armado sujeitas ao carrega-
mento cclico, de modo geral, a fadiga
considerada simplificadamente, por
meio de um coeficiente kf, denominado
coeficiente de fadiga. Esse coeficiente
majora a rea de ao inicialmente cal-
culada para atender ao Estado Limite
ltimo (ELU), com a finalidade de limi-
tar, em servio, as variaes de tenses
no ao de modo a garantir uma vida til
de no mnimo 2.000.000 de ciclos.
1.2 Descrio da obra de arte
A obra de arte em estudo um via-
duto sobre a CFN 1 travessia, a qual
corresponde a obra de arte especial N
92 | CONCRETO & Construes
Faculdade de Engenharia Civil Universidade Federal do Par (UFPA)
01 da Estrada de Ferro dos Carajs, es-
tando situada no Km 4+900. um via-
duto de concreto armado com extenso
total de 44,90 metros, constituda por
um vo isosttico de 18,00 metros, um
encontro esquerdo (01) de 15,05 metros
e um encontro direito (02) de 11,45 me-
tros. A figura 1 mostra o sistema estrutu-
ral de uma vista geral desta obra.
A superestrutura do viaduto cons-
titui-se de duas vigas principais (longa-
rinas), ligadas por vigas secundrias
(transversinas) e tabuleiro, constituindo
uma seo transversal em forma de .
As bases das longarinas sofrem va-
riaes no sentido de seus eixos lon-
gitudinais. Essa variao de 35cm
a 60cm, conforme pode ser visto nas
figuras 2 (a) e (b).
1.3 Cargas permanentes
A carga permanente constituda
pelo peso prprio dos elementos es-
truturais do viaduto e pelo peso dos
elementos e acessrios da via frrea
sobre este.
Os elementos como lastro, trilhos,
acessrios e dormentes, guarda-
-corpo, canaletas e camada de ar-
gamassa assente sobre a laje tm
peso e massa considerados de forma
distribuda ao longo do viaduto. De-
vido representao da seo duplo
T da ponte como uma nica barra,
invivel a representao da trans-
versina existente no centro do vo e
do refgio no modelo elaborado. En-
to, esta transversina e o refugio fo-
ram considerados apenas como uma
carga concentrada referente ao peso
prprio. Na tabela 1 esto listados os
pesos dos elementos estruturais e
dos elementos da via considerados
no modelo numrico.
1.4 Cargas mveis
Para este estudo foram utilizados
trens-tipos que atualmente operam
na EFC. Foram considerados trens-
-tipo de acordo com duas situaes
(Operacional Carregado e Trem Des-
carregado). Optou-se pela Locomotiva
DASH-9, a qual representa aproxima-
damente 30% do total da frota. Quanto
 u Figura 1
Sistema estrutural do viaduto (fonte: Projeto do Viaduto)

ao tipo de vago usou-se o GDT que
corresponde a 90% da frota e so res-
ponsveis pelo transporte do minrio.
A distncia entre os eixos, segun-
do informaes fornecidas pela VALE,
dada conforme se observa na Figura
3 e Figura 4 (com unidades em mm).
Adotou-se a distncia entre os eixos
locomotiva-vago igual a 3.111,6mm,
que corresponde metade da distn-
cia entre locomotivas mais a metade da
distncia entre vages.
A composio de locomotivas e
vages adotada foi informada pela Vale
e a descrita a seguir:
u 2 Locomotivas + 110 vages + 1 lo-
comotiva + 110 vages + 1 locomo-
tiva + 110 vages.

u Figura 2
Seo TT do Viaduto sobre CFN 1 Travessia a) Largura da longarina 35 cm b) Largura da longarina 60 cm

CONCRETO & Construes | 93

 e a solicitao da carga total (perma-
u Tabela 1 Peso dos elementos estruturais e de elementos da via
nente + mvel), o efeito do coeficiente
considerados no modelo numrico
de impacto foi considerado, conforme
indica a ABNT NBR 7187 (2003).
Elemento Peso
Seo em viga de seo duplo T 25,00 kN/m3
2. METODOLOGIA UTILIZADA
Canaletas, argamassa, guarda-corpo, lastro,
52,60 kN/m A metodologia utilizada neste tra-
trilhos e acessrios
balho foi baseada no mtodo simpli-
Transversina no vo 244,00 KN
ficado, coeficiente de fadiga kf, o qual
Transversina do apoio 344,00 KN
usa duas hipteses para o dimensio-
Refgio, incluindo guarda-corpo 69,70 KN
namento fadiga em pontes de con-
creto armado, as quais sero mostra-
u Tabela 2 Cargas em locomotivas e vages das a seguir.
Busca-se, a partir da anlise de da-
Trem-tipo Locomotiva DASH9 Vago GDT nos por contagem de ciclos, utilizando

Operacional carregado 30 t/eixo (180 t) 32,5 t/eixo (130 t)

Descarregado
As cargas adotadas para as duas
situaes foram fornecidas pela VALE
(Tabela 2). A locomotiva DASH9 possui
6 eixos e o vago GDT possui 4 eixos.
A considerao do efeito dinmico
das cargas mveis foi feita majorando-
-se as cargas pelo coeficiente de im-
30 t/eixo (180 t) 5,25 t/eixo (21 t)
pacto. O coeficiente de impacto au-
menta com o acrscimo da relao
carga mvel/peso da estrutura, mas,
por outro lado, diminui com o decrs-
cimo da velocidade do trfego.
No entanto, para a avaliao da re-
lao entre a solicitao da carga mvel
o mtodo Rainflow, uma relao entre
os danos efetivos, relativos fadiga,
produzidos pela passagem completa
de um trem (ver figura 5), e um ciclo
padro, obtido a partir da variao
entre os valores globais mximo e m-
nimo produzidos pela passagem do
mesmo trem, utilizado pelo mtodo kf,
conforme figura 6.
Verifica-se tambm atravs da anli-
se do dano, um parmetro que corres-

u Figura 3
Desenho esquemtico da Locomotiva DASH-9, unidades em mm (Fonte: VALE)

ponda a 1 ciclo operacional, isto , a

passagem do trem de ida e volta sobre
a ponte.
2.1 1 Hiptese

A primeira hiptese afirma que a

variao de tenso ( Ds ) linearmen-
u Figura 4 te proporcional a variao de momento
Desenho esquemtico do Vago GDT, unidades em mm (Fonte: VALE)
( DM ), apresentando assim um

94 | CONCRETO & Construes

 u Figura 5
Variao de momento fletor
devido passagem do trem-tipo
operacional carregado, na seo
S6 da OAE 01.
u Figura 6
(Fonte: Barichello et al., 2009)
Variao de momento fletor devido a 1 ciclo padro (mtodo KF) do trem
tipo operacional carregado, na seo S6 da OAE 01
comportamento linear, conforme mos-
tra a figura 7.
A tabela 3 mostra uma comparao fei- Onde:
Como as curvas de fadiga S-N so
ta entre as variaes de tenses calculadas Mmn - Momento mnimo na seo;
extremamente sensveis s variaes
segundo o mtodo simplificado e o mtodo Mmx- Momento mximo na seo;
de tenses e pequenas variaes de
refinado, considerando a no linearidade f- fyk - tenso de escoamento do ao, igual
tenso na curva S-N podem causar
sica do concreto e do ao, aplicados a pon- a 500 MPa;
uma diferena muito grande na deter-
te OAE 01. Nesta tabela, possvel avaliar gs - coeficiente de ponderao de resis-
minao da vida til a fadiga em vigas
de forma quantitativa o fator de correo tncia do ao, igual a 1,15;
de pontes ferrovirias da Estrada Ferro
(FC) proposto. A figura 8 mostra a posio gf- coeficiente de ponderao de servi-
Carajs (EFC), diante disso, optou-se, a
das sees analisadas para a OAE 01. o, igual a 1,4;
favor da segurana, em adotar um fator
Com base nas anlises apresenta- FCkf - fator de correo entre as varia-
de ajuste (FC) na relao entre Ds e
das, o coeficiente de fadiga (kf) pode ser es de tenses aproximada e refinada.
DM no valor de 1.04, ou seja:
melhor calculado a partir da equao 2,
na qual o fator FCkf foi incorporado. 2.2 2 Hiptese
Ds = 1,04 DM [1]
1 - M mn f yk FC A segunda hiptese do mtodo
kfmod = kf [2]
M mx. g s g f Ds lim simplificado considera que a variao

u Tabela 3 Comparao entre a variao de tenso aproximada e a variao de

tenso refinada para ponte OAE 01 da EFC

Dsapr kf Dsref
Seo Dsref / Dsapr
(MPa) (MPa)
1

2 174.06 181.05 1.0401

3 176.71 183.72 1.0397
4 187.52 194.55 1.0375
5 186.12 192.91 1.0365
u Figura 7
Hiptese I mtodo simplificado 6 182.99 189.60 1.0361

CONCRETO & Construes | 95

 u Figura 9
Hiptese 2 mtodo simplificado

creto armado fadiga, recomenda-se

u Figura 8
Posio das sees analisadas para a OAE 01
de tenso ( Ds ) decresce linearmen-
te quando h aumento da rea de ao
( As ). A figura 9 ilustra graficamente
que a rea de ao seja corrigida pela
equao 3.
1
-
resultados obtidos em cada exemplo. 1 0,941
Ascorrigido = As proj. [3]
Os valores da tenso na armadura 0,9993 k f mod
por rea de ao (As) correspondentes

essa hiptese. da tabela 4 esto mostrados grafica- Onde:

Para verificar a 2 hiptese do m- mente na figura 10. Ascorrigido - rea de ao corrigida fadiga;

todo simplificado, foram feitas anlises Nota-se na figura 10 que o decrs- Asproj. - rea de projeto calculada para

em sees retangulares, com dimen- cimo de tenso no acompanha pro- Estado Limite ltimo (ELS);

ses similares a da OAE 01. Nesta porcionalmente o acrscimo de arma- kfmod - Coeficiente de fadiga modificado

anlise, os momentos fletores foram dura. A relao entre a rea de ao e a (equao 2).

mantidos constantes e as armaduras tenso no linear, apresentando uma

sofreram aumento gradual de 10% tendncia hiperblica. 2.3 Considerao da passagem

para que se pudesse ento avaliar a Em funo disso, para o dimensio- do trem com 1 ciclo monotnico
reduo de tenso gerada ao longo namento das armaduras longitudinais

do processo. A tabela 4 apresenta os em vigas pontes ferrovirias de con- Para considerar a passagem do

u Tabela 4 Valores obtidos em cada exemplo para a 2 hiptese

Exemplo I Exemplo II Exemplo III

Momento As Tenso Momento As Momento As Tenso
Tenso
(kN.m) (cm) (MPa) (kN.m) (cm) (kN.m) (cm) (MPa)
1686.35 25.18 324.92 2133.09 32.47 323.47 2813.98 44.23 319.82
1686.35 27.70 296.67 2133.09 35.72 295.44 2813.98 48.65 292.24
1686.35 30.47 270.90 2133.09 39.29 269.86 2813.98 53.52 267.06
1686.35 33.51 247.40 2133.09 43.22 246.56 2813.98 58.87 244.10
1686.35 36.87 225.98 2133.09 47.54 225.30 2813.98 64.76 223.14
1686.35 40.55 206.44 2133.09 52.29 205.89 2813.98 71.23 204.01
1686.35 44.61 188.63 2133.09 57.52 188.20 2813.98 78.36 186.55
1686.35 49.07 172.37 2133.09 63.27 172.05 2813.98 86.19 170.61
1686.35 53.98 157.54 2133.09 69.60 157.30 2813.98 94.81 156.05

96 | CONCRETO & Construes

trem com 1 ciclo monotnico do m-
todo simplificado, foi feita uma anlise
do dano nas tenses da armadura.
Inicialmente, utilizou-se o algoritmo
Rainflow para a contagem de ciclos.
A partir do algoritmo Rainflow, pode-
-se fazer uma contagem de ciclos nas
tenses das armaduras. Diante disso,
procedeu-se a anlise do dano atra-
vs da Regra de Miner. A tabela 5
apresenta os resultados da anlise do
dano para a seo S2 da OAE 01, re-
ferente a passagem do trem tipo Ope-
racional. O dano ( Di ) para cada va-
riao de tenso ( Ds ) determinado
de forma independente, e considera-
-se que o dano total ( Dt ) da seo u Figura 10
Diagrama da rea de ao em relao tenso no ao
a soma dos danos individuais.
Da mesma forma, foram analisa- 2.4 Considerao de 1 ciclo Descarregado e Operacional Carrega-
das as outras sees da OAE 01. A operacional do ( Ddes Dcarreg ) foi de 29%. Isso quer
tabela 6 mostra os resultados obtidos dizer que o trem Descarregado corres-
para a anlise do dano para as se- Para considerar um ciclo operacio- ponde aproximadamente 30% do Trem
es da OAE 01. nal, ou seja, um trem-tipo de ida e volta Operacional Carregado. Portanto para
Na tabela 6, nota-se que a menor na EFC foi feita uma anlise de dano considerar um ciclo operacional na
relao obtida entre ( D1ciclo Dt ) para o trem tipo Operacional Carregado EFC, adotou-se um fator igual a 1,3.
nas sees da OAE 01 foi de 90%. e o Descarregado. A tabela 7 apresen-
Desta forma, optou-se que 1 ciclo ta os valores dos danos totais obtidos 3. DIMENSIONAMENTO DAS
monotnico, proposto pelo mtodo para cada trem-tipo. ARMADURAS FADIGA
kf, representa 0,9 do dano total, refe- Observa-se na tabela 7 que a maior Para o dimensionamento das arma-
rente a passagem do trem completo. relao obtida entre o dano do trem duras fadiga foi feita uma estimativa do

u Tabela 5 Anlise do dano, referente ao trem-tipo operacional, na seo S2 da OAE 01

sa = Ds sm = smx. + smn. Ds = 2 . sa n1
D1
2 2 ni Ni Di = Dt
(MPa) M1
(MPa) (MPa) %
3.021 224.881 6.043 1 2.9E+19 3.49E-20 0%
66.660 261.525 133.321 1 2.3E+07 4.32E-08 5%
92.073 236.112 184.147 0.5 1.3E+06 3.95E-07 42%
0.000 144.345 0.000 1 4.0E+145 2.49E-146 0%
0.000 144.345 0.000 1 4.0E+145 2.49E-146 0%
93.424 234.762 186.847 0.5 1.1E+06 4.51E-07 48%
1.504 142.842 3.007 0.5 1.5E+22 3.27E-23 0%
0.000 144.345 0.000 0.5 4.0E+145 1.25E-146 0%
Dano total (Dt) 9.38E-07

CONCRETO & Construes | 97

 Fct - fator de correo que representa
u Tabela 6 Anlise do dano para as sees da OAE 01
um trem de ida e volta;
Fcpas - fator de correo que represen-
Trens-tipo Operacional D1 ciclo / Dt
Seo ta a passagem do trem para 1 ciclo
Dt D1 ciclo (%)
monotnico;
1 Nt - Nmero de trens carregados que
2 9.38E-07 8.46E-07 90% passam pela ponte durante 1 ano;
3 6.58E-07 6.15E-07 93% Vd - Vida til em anos do elemento es-
4 1.25E-06 1.15E-06 92% trutural; (Ex: 100, 200, etc.).
5 1.49E-06 1.37E-06 92% A tabela 8 mostra os nmeros de
6 1.26E-06 1.172E-06 93% ciclos operacionais determinados para
diferentes vidas teis fadiga.

u Tabela 7 Anlise de danos obtidos para os trens-tipo Operacional carregado 3.2 Determinao da Dslim
e descarregado
Segundo a ABNT NBR 6118:2014
Danos trens-tipo para a determinao da variao de
Seo Ddes / Dcarreg
Operacional carregado Descarregado tenso limite fadiga usada a fun-

1 o de resistncia fadiga para o ao,

que consiste em segmentos de reta na
2 9.38.E-07 1.98.E-07 21%
forma (Df )m N =constante , re-
3 6.58E-07 1.59E-07 24% sd , fad
presentada em escala de log.log, con-
4 1.25E-06 3.25E-07 26%
forme figura 11.
5 1.49E-06 4.25E-07 29%
6 1.26E-06 3.00E-07 24%
u Tabela 9 Valores de Dslim para
os nmeros de ciclos operacionais
nmero de ciclos operacionais que a ponte clos operacionais calculada conforme
estar submetida ao longo de sua vida til. a equao 4, descrita a seguir. Nop Dslim (Mpa)
Sendo a vida til da estrutura um parme- FCt Nt 949.000 191,00
tro estabelecido pelo projetista estrutural. Nop = Vd [4] 1.898.000 176,02
FCpas
2.372.500 171,71
3.1 Determinao do nmero Onde: 2.847.000 168,27
de ciclos operacionais (Nop) Nop - Nmero de ciclos operacionais 3.796.000 162,97
que a estrutura estar submetida du-
A determinao do nmero de ci- rante sua vida til;

u Tabela 8 Nmero de ciclos operacionais para diferentes vidas teis fadiga

FCt . Nt
FCt FCpas Vd Nt Nop = x Vd
FCpas
1,30 0,90 100 6570 949000
1,30 0,90 200 6570 1898000
1,30 0,90 250 6570 2372500 u Figura 11
Curva de resistncia caracterstica
1,30 0,90 300 6570 2847000
fadiga para o ao (curva S-N),
1,30 0,90 400 6570 3796000 segundo a ABNT NBR 6118:2014

98 | CONCRETO & Construes

 u Tabela 10 Resultados do dimensionamento das armaduras longitudinais fadiga, referente a 100 anos

Vida til fadiga - 100 anos - trem operacional carregado

1
smn. V=
smx. Ds n D Nop em V
Seo ni Ni D= i
(MPa) (MPa) (MPa) Ni (pares de 1 ano anos
trens)
1
2 150.06 341.70 191.64 1.00 9.33E+05 1.071E-06 9.33E+05 9490.0 98.35
3 144.71 336.14 191.43 1.00 9.38E+05 1.066E-06 9.38E+05 9490.0 98.88
4 124.62 315.11 190.49 1.00 9.62E+05 1.040E-06 9.62E+05 9490.0 101.35
5 126.87 317.25 190.38 1.00 9.65E+05 1.037E-06 9.65E+05 9490.0 101.63
6 132.32 322.77 190.45 1.00 9.63E+05 1.039E-06 9.63E+05 9490.0 101.45
Vida til mdia (anos) 100.33

A tabela 9 mostra os valores obti-
dos para as variaes de tenses limi-
te fadiga determinados em funo
do nmero de ciclos operacionais.
3.3 Vida til das armaduras
dimensionadas fadiga
Para determinao da vida til
fadiga das armaduras longitudinais
da longarina, considerou-se, inicial-
mente, a variao de momento fletor
devido carga permanente e carga
total (permanente e mvel). A par-
tir da variao do momento fletor,
possvel determinar as deformaes
em tenses em um ponto qualquer da
seo. Com isso obteve-se a tenso
mnima e a tenso mxima nas arma-
duras da seo, ocasionada pela va-
riao de momento.
As tabelas 10 a 14 apresentam
os resultados obtidos do dimensio-
namento das armaduras longitudinais
para vrias vidas teis, atravs da re-
gra do dano de Miner e das curvas
S-N da ABNT NBR 6118:2014.
Observa-se nas tabelas 10 a 14
que os valores das vidas teis so
prximos ao esperado no dimensio-
namento das armaduras longitudinais.
A figura 12 mostra uma comparao
feita entre as vidas teis fadiga, refe-
rente as armaduras longitudinais.
4. SNTESE DA METODOLOGIA
PROPOSTA
A metodologia proposta inicia-se a
partir do clculo do nmero de ci-
clos operacionais que funo da
vida til fadiga especificada em
projeto, do nmero de trens car-
regados que passam pela pon-
te durante um ano, bem como
dos fatores de correo FCt e
FC pass . Em seguida, determina-
-se a variao de tenso limite
( Ds lim ) atravs da curva S-N da
ABNT NBR 6118: 2014 em funo
do nmero de ciclos operacionais.
Do conhecimento dos valores de
momentos mximos e mnimos na
seo, calcula-se a armadura fle-
xo e o valor do coeficiente de fa-
diga kf mod . Se o valor de kf mod for
inferior unidade, mantm-se as
armaduras de projeto, caso contrrio

u Tabela 11 Resultados do dimensionamento das armaduras longitudinais fadiga, referente a 200 anos

Vida til fadiga - 200 anos - trem operacional carregado

1
smn. V=
smx. Ds n D Nop em V
Seo ni Ni D= i
(MPa) (MPa) (MPa) Ni (pares de 1 ano anos
trens)
1
2 137.78 313.71 175.93 1.00 1.91E+06 5.244E-07 1.91E+06 9490.0 200.95
3 132.84 308.57 175.73 1.00 1.93E+06 5.192E-07 1.93E+06 9490.0 202.95
4 114.42 289.32 174.90 1.00 2.01E+06 4.975E-07 2.01E+06 9490.0 211.80
5 116.49 291.31 174.82 1.00 2.02E+06 4.953E-07 2.02E+06 9490.0 212.75
6 121.49 296.39 174.90 1.00 2.01E+06 4.975E-07 2.01E+06 9490.0 211.80
Vida til mdia (anos) 208.05

CONCRETO & Construes | 99

 u Tabela 12 Resultados do dimensionamento das armaduras longitudinais fadiga, referente a 250 anos

Vida til fadiga - 250 anos - trem operacional carregado

1
smn. V=
smx. Ds n D Nop em V
Seo ni Ni D= i
(MPa) (MPa) (MPa) Ni (pares de 1 ano anos
trens)
1
2 134.24 305.67 171.43 1.000 2.41E+06 4.153E-07 2.41E+06 9490.0 253.74
3 129.43 300.66 171.23 1.000 2.43E+06 4.110E-07 2.43E+06 9490.0 256.38
4 111.49 281.92 170.43 1.000 2.54E+06 3.940E-07 2.54E+06 9490.0 267.44
5 113.51 283.86 170.35 1.000 2.55E+06 3.923E-07 2.55E+06 9490.0 268.60
6 118.39 288.81 170.42 1.000 2.54E+06 3.939E-07 2.54E+06 9490.0 267.54
Vida til mdia (anos) 262.74

u Tabela 13 Resultados do dimensionamento das armaduras longitudinais fadiga, referente a 300 anos

Vida til fadiga - 300 anos - trem operacional carregado

1
smn. V=
smx. Ds n D Nop em V
Seo ni Ni D= i
(MPa) (MPa) (MPa) Ni (pares de 1 ano anos
trens)
1
2 131.43 299.26 167.83 1.000 2.91E+06 3.432E-07 2.91E+06 9490.0 307.06
3 126.72 294.35 167.63 1.000 2.95E+06 3.394E-07 2.95E+06 9490.0 310.43
4 109.15 276.01 166.86 1.000 3.07E+06 3.257E-07 3.07E+06 9490.0 323.50
5 111.13 277.92 166.79 1.000 3.08E+06 3.245E-07 3.08E+06 9490.0 324.76
6 115.91 282.77 166.86 1.000 3.07E+06 3.257E-07 3.07E+06 9490.0 323.50
Vida til mdia (anos) 317.85

u Tabela 14 Resultados do dimensionamento das armaduras longitudinais fadiga, referente a 400 anos

Vida til fadiga - 400 anos - trem operacional carregado

1
smn. V=
smx. Ds n D Nop em V
Seo ni Ni D= i
(MPa) (MPa) (MPa) Ni (pares de 1 ano anos
trens)
1
2 127.11 289.41 162.30 1.000 3.94E+06 2.538E-07 3.94E+06 9490.0 415.17
3 122.54 284.65 162.11 1.000 3.98E+06 2.511E-07 3.98E+06 9490.0 419.60
4 105.57 266.94 161.37 1.000 4.15E+06 2.410E-07 4.15E+06 9490.0 437.20
5 107.48 268.8 161.32 1.000 4.16E+06 2.403E-07 4.16E+06 9490.0 438.46
6 112.10 273.5 161.40 1.000 4.14E+06 2.414E-07 4.14E+06 9490.0 436.46
Vida til mdia (anos) 429.38

100 | CONCRETO & Construes

corrige-se a armadura pela equao 3.
O fluxograma da metodologia pro-
posta est apresentado na figura
13.

5. CONCLUSES
Na 1 hiptese do coeficiente
de fadiga, recomendado corrigir
a variao de tenso por um fator
de correo igual a 1,04, de acor-
do com os resultados obtidos. Por
sua vez, na 2 hiptese do mtodo
simplificado, o decrscimo de ten-
u Figura 12
so no acompanha proporcional- Comparao das vidas teis fadiga, referente s armaduras longitudinais
mente o acrscimo de armadura.
A relao entre a rea de ao e a de 300 e 400 anos. Alm disso, essa ro de ciclos superiores do proposto
tenso no linear. Em funo dis- metodologia permitiu a utilizao do pelo EB-3/67 que de 2.000.000
so deve-se corrigir a rea de ao. coeficiente de fadiga kf para nme- de ciclos.
Para a determinao do nmero de
ciclos operacionais (trem carregado
na ida e trem descarregado na vol-
ta), necessrio aplicar um fator de
correo (Fct) de 1,3. Alm disso,
foi verificado que um ciclo de car-
ga, considerando o mximo esfor-
o causado pelo trem, corresponde
a um dano de 90% do dano total,
provocado pela passagem do trem
Operacional Carregado.
A metodologia proposta neste
trabalho permitiu o dimensionamen-
to nas armaduras longitudinais
fadiga satisfatoriamente em relao
vida til especificada no dimensio-
namento, sendo que as vidas teis
u Figura 13
que tiveram maior divergncia em
Sntese do dimensionamento das armaduras sujeitas fadiga
relao ao valor estipulado foram a

u REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

[01] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6118: Projeto e execuo de obras de concreto armado. Rio de Janeiro, 2014.
[02] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7187: Projeto de pontes de concreto armado e concreto protendido. Rio de Janeiro, 2003.
[03] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. EB-3: Barras para concreto armado. Rio de Janeiro, 1967.
[04] BARICHELLO, C. V. M.; Costa, F. I. B. da; Moreira, J. L. da R.; Neto, Jos A. de C.; Pureza, D. Q.; Sampaio, R. A. C.; Rodrigues Junior, S. J.; Veloso, L. A. C. M..
Desenvolvimento de metodologia para avaliao da integridade estrutural de pontes e viadutos ferrovirios ao longo da Estrada de Ferro Carajs. Relatrio
Tcnico Segunda etapa: Obra de Arte Especial n. 01 Viaduto sobre a primeira travessia, Ncleo de Instrumentao e Computao Aplicada Engenharia -
NiCAE, Brasil, 2009.
[05] LEE, Y.-L. Fatigue Testing and Analysis. Boston: Elsevier Butterworth - Heinemann, 2001.

CONCRETO & Construes | 101

u mercado nacional
Desempenho e expectativas
da indstria de pr-fabricados
de concreto
P
elo terceiro ano consecutivo,
a Fundao Getlio Vargas
(FGV) realizou, por encomen-
da da Associao Brasileira da Constru-
o Industrializada de Concreto (Abcic),
uma sondagem entre as associadas da
entidade para verificar o desempenho e
sondar as perspectivas da indstria de
pr-fabricados de concreto no Brasil.
Na sondagem deste ano, cuja co-
leta de dados foi realizada entre julho e
setembro de 2015, as empresas repor-
taram uma piora em seu desempenho,
com reduo dos planos de investimen-
tos. Vale lembrar que a sondagem reali-
zada pela FGV junto aos associados da
Abcic em 2014 mostrou uma frustrao
com os resultados de 2013 e j havia in-
dicado uma queda na inteno de inves-
timento do empresrio.
De fato, os nmeros apurados em
Produo 2013
4.9%
17.1%
15.4%
39.0%
9.8%
29.3%
u Grfico 1
Perfil da produo
102 | CONCRETO & Construes
2015 revelaram que houve diminuio na
produo e no nmero de empregados, fabricao de artefatos de concreto. Na
repercutindo negativamente na deciso
de investir das empresas. Na verdade, a
queda nos investimentos mostrou-se ain-
da mais severa que a anunciada no final
de 2014. Indiscutivelmente, as empresas
de pr-fabricados sofreram o impacto da
retrao da atividade do principal elo da
cadeia e demandante de seus produtos:
o setor da construo.
EMPREGO E PRODUO
No que diz respeito ao total de em-
pregos gerados pelas indstrias de pr-
-fabricados, a sondagem da FGV cons-
tatou que, em dezembro de 2014, as
associadas da Abcic registravam um
total de 11.295 funcionrios, o que re-
presentou 1,3% do contingente de tra-
balhadores da indstria de material e
Produo 2014
7.7%
At 10 mil (m3)
De 10,1 a
20 mil (m3)
41.0% De 20,1 a
30 mil (m3)
12.8%
De 30,1 a
100 mil (m3)
23.1% Acima de
100,1 mil (m3)
Fonte: FGV / IBRE
equipamentos e 8,8% do segmento de
comparao com 2013, a reduo no
estoque de trabalhadores das empresas
foi de 6,39%, maior do que a mdia da
indstria de materiais, que apresentou
queda de 2,39% no mesmo perodo.
A produo de pr-fabricados no
ano de 2014, que alcanou a marca de
1.035.628 m3, tambm encolheu (-3,2%)
na comparao com o ano anterior. A
produo mdia foi de 25.891 m3 por
empresa. Em 2014, de acordo com o
IBGE, a produo de materiais de cons-
truo registrou declnio de 5,9%. O de-
sempenho menos negativo da indstria
de pr-fabricado se deve grande diver-
sidade de atuao do segmento, alm
da garantia de agilidade e qualidade, ca-
ractersticas inerentes ao segmento das
estruturas pr-fabricadas.
A capacidade de produo instala-
da das empresas de pr-fabricados de
concreto teve recuo de 2,6%, passan-
do de 1,678 milho de m3, em 2013,
para 1.635 milho de m3 no ano pas-
sado. Em relao ao declnio, a son-
dagem faz uma observao, ao notar
que as espessuras de lajes e sees
de vigas variam de acordo com o pro-
jeto, a modularidade estabelecida e
a tecnologia empregada. Por isso,
possvel ser observada uma diminui-
o ou um aumento no volume de
concreto utilizando os mesmos recur-
sos, o que dificulta o estabelecimento

u Grfico 2
Distribuio da produo concreto protendido
de uma correlao direta entre o volu-
me produzido e a capacidade instala-
da do segmento.
No que diz respeito ao porte por
empregados, predominam as empre-
sas de tamanho mdio: 29% das in-
dstrias de pr-fabricados possuam
at 100 empregados, 61% registravam
entre 101 a 500 trabalhadores, e 10%
contavam com mais de 500 emprega-
dos. Em relao produo, houve au- ano de 2013, a produo de concreto
mento nas duas pontas: o percentual
de empresas com produo de at 10
mil m3 passou de 39%, em 2013, para
41% no fim de 2014, e o percentual
com produo superior a 100,1 mil m3
alcanou 7,7% (Grfico 1).
APORTE TECNOLGICO
O levantamento realizado pela FGV
tambm constatou que, em 2014, as
empresas de pr-fabricados consu-
miram 379,3 mil toneladas de cimen-
u Grfico 3
Distribuio da produo concreto armado
Fonte: FGV / IBRE
to e 131,2 mil toneladas de ao. Pelo
segundo ano consecutivo, o consumo
de cimento caiu ( 10,7%), enquanto o
consumo de ao registrou crescimento
de 12,6%. Como a produo total de
pr-fabricados se reduziu, esse movi-
mento indica mudana tecnolgica ou
de perfil da produo favorecendo a
demanda de ao. Prevaleceu a mudan-
a tecnolgica. De fato, em relao ao
3). Por outro lado, vale notar que a ampla
armado, que utiliza mais ao, aumen-
tou, passando de 40,5% para 44,9%.
De todo modo, vale destacar que o
concreto protendido continua a repre-
sentar a maior parcela da produo.
Na comparao com 2013, cresce-
ram as sinalizaes de uso do concreto
auto-adensvel passou de 58,1% para
66,7%. No que diz respeito plataforma
BIM (Building Information Modeling), em
2014 observou-se uma mudana mar-
cante em relao ao ano anterior: o per-
Fonte: FGV / IBRE
centual de empresas que no conhece
a ferramenta caiu de 20,9% para 4,9%.
Vale destacar tambm o aumento das si-
nalizaes das empresas que conhecem
e j implantaram ou que pretendem faz-
-lo nos prximos dois anos, que passou
de 43,5% para 63,4%.
Em 2014 o percentual de empresas
que indicou produzir exclusivamente o
concreto protendido retrocedeu para
9,4% (Grfico 2). Em 2011, nenhuma
empresa assinalou produzir apenas esse
tipo de concreto, percentual que chegou
a 8% em 2012 e passou para 11,8%
em 2013. Por sua vez, o percentual de
empresas com produo integral dedi-
cada ao concreto armado continua se
reduzindo a cada ano: era de 26% em
2011, passou para 22% em 2012, para
20% em 2013 e 18,4% em 2014 (Grfico
maioria das empresas, 82,9% no pro-
duz estrutura metlica. Em 2013, esse
percentual era de 77%.
RANKING DIVERSIFICADO
DE OBRAS
Em relao demanda, em 2015
shoppings e indstrias se mantiveram
como os principais destinos das vendas
do setor: os shoppings aumentaram sua
participao, passando de 20,3% no
ano passado para 30,1% (Tabela 1). O
segmento de infraestrutura, que vinha
crescendo, voltou a cair vrias posies
e, em 2015, representou apenas 8,4%
da demanda das indstrias de pr-fa-
bricados em 2014, essa participao
alcanou 14,3%. A rea de varejo ga-
nhou vrias posies e se colocou em
terceiro lugar, com 11,9%, atrs de sho-
pping e indstrias. Na sequncia, vem
centros de distribuio e logstica, com
10,9% de participao. Por sua vez, o
segmento habitacional se manteve com
a menor participao (5,3%).
CONCRETO & Construes | 103
 u Tabela 1 Ranking por tipo de obra

2012 2013 2014 2015

1. Indstrias
2. Varejo
3. Shopping Centers
4. Centros de Distribuio e Logstica
5. Infraestrutura e Obras Especiais
6. Habitacional
7. Edifcios Comerciais
Fonte: FGV / IBRE
1. Indstrias
2. Shopping Centers
3. Centros de Distribuio e Logstica
4. Infraestrutura e Obras Especiais
5. Varejo
6. Edifcios Comerciais
7. Habitacional
1. Shopping Centers
2. Indstrias
3. Infraestrutura e Obras Especiais
4. Centros de Distribuio e Logstica
5. Edifcios Comerciais
6. Varejo
7. Habitacional
1. Shopping Centers
2. Indstrias
3. Varejo
4. Edifcios Comerciais
5. Centros de Distribuio e Logstica
6. Infraestrutura e Obras Especiais
7. Habitacional

Assim como nos dois anos anterio-
res, a sondagem incluiu perguntas rela-
cionadas aos investimentos realizados
pelas empresas no ano corrente (2015)
e inteno de investir em 2016. Dessa
vez, foram introduzidas questes para
captar a percepo das empresas em
relao ao desempenho da produo
em 2015, assim como as expectativas
em relao a 2016. A percepo domi-
nante de que houve queda em 2015:
30% das empresas indicaram reduo
na produo, enquanto para 12,5%
houve aumento.
Com a queda na produo, os pla-
nos de investimentos se alteraram. De
fato, houve uma mudana significativa
na comparao com as intenes indi-
cadas na pesquisa realizada em 2014.
O mesmo percentual de empresas
apontou elevao e reduo dos in-
vestimentos em capital fixo, portanto, o
saldo foi zero, o que significa que no
deve ter ocorrido aumento dos investi-
mentos para o conjunto das empresas
em 2015. Na pesquisa realizada no ano
anterior, mais empresas apontavam in-
teno de elevar seus investimentos,
resultando em uma diferena positiva
de 15,5 pontos percentuais.
Essa deteriorao foi generalizada
entre os diversos setores da economia,
tendo atingindo mais fortemente a in-
dstria de transformao. A sondagem
da FGV realizada no 3 trimestre de
2015 apontou que um maior nmero
de empresas indicou ter diminudo seus
investimentos nos ltimos 12 meses
saldo negativo foi 11 pontos percentu-
ais. Entre as empresas da indstria de
materiais de construo pesquisadas
essa diferena foi ainda maior, de 20
pontos percentuais.
Os investimentos das empresas de
pr-fabricados foram realizados princi-
palmente na aquisio de equipamen-
tos para produo (58,3%), seguidos
pela ampliao da rea de produo
(38,9%), ampliao da rea de estoca-
gem (33,3%) e ampliao de galpes
e obras civis (30,6%). As empresas
atriburam as dificuldades de investir
principalmente s incertezas da poltica
econmica, mas tambm teve desta-
que o baixo patamar da atividade da
construo e, portanto, da demanda
por produtos do setor.
A despeito dessas incertezas, um
maior nmero de empresas de pr-
-fabricados ainda espera aumento da
produo em 2016. A diferena entre
as que esperam aumentar ou aumen-
tar muito e as que acreditam que a
produo vai cair ou cair muito po-
sitiva, embora pequena de 5 pontos
percentuais.
No entanto, no que diz respeito aos
investimentos, um maior nmero assina-
lou inteno de reduzi-los em 2016: dife-
rena de 17,5 pontos percentuais. Na
sondagem da indstria transformao
realizada em outubro, a inteno de re-
duzir os investimentos nos prximos 12
meses superou a de elevar em 14 pontos
percentuais. Na indstria de materiais, a
diferena foi 13 pontos percentuais em
favor das empresas que reduziram seus
investimentos.
A ntegra da sondagem est pu-
blicada no Anurio Abcic 2015, que
inclui ainda outros temas relevantes
como as atividades institucionais da
entidade, as tendncias internacionais
e cases de aplicao das estruturas
pr-fabricadas.

104 | CONCRETO & Construes

u inspeo e manuteno
Proposio de ndices de
avaliao de degradao
para obras de arte
especiais Conceitos
Universidade Estadual Paulista Jlio de Mesquita Filho (UNESP/FEG/DEC)
1. INTRODUO
O
grande problema encon-
trado em um sistema de
gerenciamento de Obras
de Arte Especiais (OAEs) a defini-
o de prioridades, pois sempre se
trata de um nmero significativo de
obras, normalmente com caracters-
ticas dspares, que possuem veloci-
dades de degradao diferenciadas.
Como os recursos financeiros e
tcnicos so sempre limitados, defi-
nir a sequncia de obras a sofrer in-
tervenes, com base no s no seu
estado atual como tambm na veloci-
dade de degradao essencial para
o correto emprego desses recursos.
Dessa forma, a adoo de va-
lores numricos na avaliao de
OAEs permite uma anlise mais
precisa de suas reais condies e a
priorizao das intervenes.
2. A INSPEO ESTRUTURAL E
SUA INSERO EM UM
SISTEMA DE GERENCIAMENTO
A inspeo o elemento impres-
JOS BENTO FERREIRA Professor Doutor
JULIA WIPPICH LENCIONI Professora Doutora
Universidade de Taubat (UNITAU/Departamento de Engenharia Civil)
cindvel para o controle da degrada-
o de uma estrutura de concreto,
por permitir, quando executada de
forma ordenada no tempo, a deter-
minao da curva de degradao
de cada estrutura vistoriada.
No entanto, sem a atribuio
de notas objetivas, que permitam a
definio do momento de interven-
o preventiva, um programa de
vistorias perde muito da sua efeti-
vidade, pois no define prioridades
ou estas se baseiam em elementos
subjetivos.
Dessa forma, a introduo de
um programa de gerenciamento de
OAEs baseado em vistorias peri-
dicas e em um sistema objetivo de
avaliao, com o objetivo de garan-
tir a condio de utilizao de um
conjunto de estruturas permite que
esse objetivo seja atingido, mesmo
com recursos limitados para a sua
manuteno ou recuperao.
As vistorias peridicas costu-
mam ser conhecidas tambm por
inspees rotineiras. De acordo
com o Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes
DNIT (2004), as inspees rotinei-
ras so visuais, efetuadas a partir
do estrado, do terreno, do nvel
dgua ou de plataformas e cami-
nhos permanentes, se existentes.
Equipamentos especiais e ensaios
in loco so empregados nessas ins-
pees somente quando constitu-
rem no nico meio de inspecionar
os trechos de interesse. As infor-
maes verificadas no decorrer de
uma vistoria desse tipo devem ser
registradas em planilhas (ou fichas
de inspeo) e complementadas
por um documento fotogrfico.
Dada a complexidade das re-
laes entre as obras humanas e
os ambientes naturais, que podem
levar a um processo de degrada-
o mtua, existe a necessidade
de um modelo gerencial adaptvel,
que possa ser ajustado a partir da
deteco de desvios nos objetivos
preconizados, em um processo de
realimentao do sistema. Essa
CONCRETO & Construes | 105
avaliao apresenta maior efetivida-
de se for integrada aos servios de
manuteno, por esses serem feitos
permanentemente, proporcionando
um fluxo constante de informaes.
Assim, o sistema de gerencia-
mento baseado em vistorias peri-
dicas objetivas apresenta a necessi-
dade de adoo de pesos, positivos
ou negativos, que denunciem pos-
sveis desvios do objetivo e apon-
tem as prioridades de interveno.
importante ressaltar que o caso
especfico de colapso iminente de-
tectado extrapola este modelo, por
exigir aes emergenciais.
Dentro desta proposta,
elencados elementos que devem
ser utilizados na determinao des-
ses valores:
u Estimativa de vida til de cada
estrutura: definido atravs da
anlise, para cada estrutura, do
conjunto de vistorias executadas
ao longo do tempo. um forte
condicionante de prioridades.
u Nvel de servio do sistema:
avaliao da importncia (eco-
nmica, social, etc.) do conjunto
de obras que compe o sistema
e anlise do quadro com a sua
possvel degradao. Como o
anterior, um forte condicionan-
te de prioridades.
u Estimativa de custo: avaliao
do custo de intervenes ao lon-
go do tempo, considerando-se
aes imediatas ou proteladas.
No apresenta a mesma fora
para definir prioridades, em um
sistema bem gerido.
u Manuteno: avaliao de
como essa atividade interfere
com o desenvolvimento do qua-
dro de degradao e os custos
envolvidos. um elemento inte-
106 | CONCRETO & Construes
ressante no gerenciamento do
sistema, pois a sua conjugao
com outros fatores permite a
mudana de prioridades.
Aps uma anlise com a adequa-
da profundidade desses elementos
dentro do sistema, feita a atribui-
o de pesos para os diversos fato-
res que os compem, para se obter
valores indicativos de qual sequn-
cia de aes deve ser adotada.
3. O PROBLEMA NA ADOO
DE VALORES
Quando se adotam valores em
uma avaliao, necessrio consi- estabelecer uma linguagem comum
so derar que sempre deve existir uma
conceituao lgica e clara a ser
transmitida para os avaliadores, de
forma a que esses possam empre-
gar a escala de valores de forma
correta.
Outra considerao a ser feita
de que essa escala de valores e/ou
pesos no deve ser muito extensa e
sempre ser baseada em determina-
dos eventos relevantes, de forma a
reduzir o grau de dvida do avaliador.
A vantagem na adoo de uma
escala de valores pouco extensa
que mesmo profissionais com
pouca experincia prtica, mas de-
vidamente treinados, conseguem
executar uma avaliao correta,
como foi verificado em testes exe-
cutados com alunos da disciplina
optativa Patologia das Estruturas
de Concreto Armado, ministrada no
4 ano do Curso de Engenharia Civil
da Universidade Estadual Paulista
Jlio de Mesquita Filho, Campus
de Guaratinguet (UNESP-FEG), na
qual eles deveriam avaliar o estado
de uma estrutura, aps um treina-
mento com durao aproximada
de 20 horas. Esse aspecto mui-
to importante, pois permite que
um maior nmero de profissionais
participe das avaliaes, dentro de
condies tcnicas adequadas e
confiveis, um fator de grande im-
portncia considerando o enorme
volume de obras a serem vistoria-
das no Brasil.
Tambm deve ser considerado
que, com a publicao pela Asso-
ciao Brasileira de Normas Tc-
nicas da ABNT NBR 16230 Ins-
peo e de estruturas de concreto
Qualificao e certificao de
pessoal Requisitos, necessrio
para que os exames de qualificao
previstos nessa norma apresentem
uma homogeneidade de termos em
todo o territrio nacional, onde se
prev sua aplicao.
4. PROPOSIO DE VALORES
Dentro da lgica anteriormente
exposta, pode-se considerar inicial-
mente uma escala de valores que
situem o estado de degradao da
estrutura dentro das fases pelas
quais passa uma estrutura ao longo
da sua existncia. So considera-
dos os seguintes nveis de degra-
dao da estrutura:
u Nvel 0: estrutura sem nenhuma ma-
nifestao patolgica diagnosticvel;
u Nvel 1: estrutura apresentando ma-
nifestaes patolgicas primrias;
u Nvel 2: estrutura apresentando
manifestaes patolgicas pro-
fundas, mas sem perda signifi-
cativa de seo resistente;
u Nvel 3: estrutura apresentando
manifestaes patolgicas pro-
fundas, com perda significativa
de seo resistente, compro-
metendo em todo ou em parte o
desempenho estrutural.
 u corroso da armadura;
u desagregao superficial do
concreto.
Um exemplo de estrutura situada
no Nvel 0 pode ser visto na figura 2.
Em relao ao Nvel 0, no Nvel 1
a estrutura pode apresentar:
u carbonatao superficial (por
no apresentar sinais visveis,
a carbonatao pode ser verifi-
cada pela simples asperso de
uma soluo de fenolftalena so-
u Figura 1 bre o concreto, verificando-se
Representao grfica genrica da relao degradao/tempo, onde
a mudana de cor do material
assinalado o limite de desempenho da estrutura, ainda no Nvel 2, e o
momento da interveno programada, sempre no limite superior do no carbonatado, e medida da
Nvel 1. (Autor: Ferreira, J. B.) espessura de carbonatao com
o auxlio de uma rgua ou paqu-

Na figura 1, observa-se um u deformao sob carga superior

metro);
u lixiviao de hidrxido de clcio;
exemplo de uma curva de degrada- ao prescrito tambm na ABNT
u corroso da armadura em pon-
o de uma obra comum, assina- NBR 6118;
u desvios de geometria superio-
tos localizados, sem fissurao
lando-se o momento de uma inter-
res aos prescritos na ABNT NBR correlata.
veno tcnica.
14931 Execuo de estruturas Um exemplo de estrutura no N-
importante ressaltar que, ape-
de concreto Procedimento; vel 1 pode ser visto na figura 3.
sar do exemplo apresentado na Fi-
u fissurao anmala de qualquer
Em relao ao Nvel 1, no Nvel 2 a es-
gura 1 representar a degradao
amplitude; trutura pode apresentar adicionalmente:
normal de uma estrutura, defeitos
u fissurao acima do prescrito na
de projeto ou execuo podem u lixiviao de hidrxido de clcio;
gerar um grfico que no tenha
como ponto da partida o encontro
das abscissas com as ordenadas,
ou ento apresente deformaes
abruptas, devido a acidentes du-
rante sua vida til.
Nessa classificao, pode-se
verificar que no Nvel 0, a estrutura
vistoriada no deve apresentar:
u fissurao acima do prescrito na
ABNT NBR 6118 Projeto de
estruturas de concreto Pro-
cedimento, considerando-se a
Classe de Agressividade Am-
biental em que se insere a es- u Figura 2
trutura ou elemento estrutural Exemplo de estrutura no Nvel 0, onde no se verificam manifestaes
patolgicas significativas. (Foto: Ferreira. J. B.)
analisado;

CONCRETO & Construes | 107


u Figura 3
Exemplo de estrutura no Nvel 1,
onde se verifica uma forte
lixiviao do concreto. Pela
quantidade de material alcalino
retirado do concreto, possvel
afirmar que a matriz cimentcia
sofreu uma diminuio do seu pH.
(Foto: Ferreira, J. B.)
ABNT NBR 6118, considerando-
-se a Classe de Agressividade
Ambiental em que se insere a
estrutura ou elemento estrutural
analisado, sem corroso da ar-
madura correlata;
u carbonatao generalizada;
u corroso da armadura com fis-
surao correlata, sem perda
significativa de sees de ao e
concreto.
Um exemplo de estrutura situa-
da no Nvel 2 pode ser visto na fi-
gura 4.
No Nvel 3, considera-se que:
u o Estado Limite ltimo, con-
forme prescrito na ABNT NBR
6118, o seu batente superior,
por indicar o colapso estrutural
ou qualquer outra forma de runa
estrutural;
u podem ocorrer perdas significati-
vas de sees de ao e concreto;
u as deformaes so superiores
ao estabelecido na ABNT NBR
6118 e na ABNT NBR 14931;
u neste nvel so ultrapassados
todos os Estados Limite estabe-
lecidos na ABNT NBR 6118.
Um exemplo de estrutura situa-
da no Nvel 3 pode ser visto na fi-
gura 5.
Nessa classificao, como em
toda avaliao de estruturas de
concreto, muito importante que
sejam consideradas duas condi-
es de fissurao: a fissurao
normal e a fissurao anmala.
A fissurao normal compreende
aquela prevista na ABNT NBR 6118,
que considera que em reas tracio-
nadas o concreto apresenta fissura-
o distribuda de pequena amplitu-
de, tendo seus limites estabelecidos
conforme a Classe de Agressividade
Ambiental - CAA (tabelas 1 e 2).

u Figura 4
Estrutura com fissurao
excessiva, corroso da armadura
associada com fissurao e
pequena perda de seo de
concreto. (Foto: Ferreira, J. B.)
u Figura 5
Exemplo de estrutura no Nvel 3. Situada beira-mar, apresenta perda
de seo de concreto e ao e teve seu uso restrito apenas ao trfego de
pessoas. interessante notar a forma desordenada como foram instaladas
tubulaes de gua e eletricidade, colaborando com a deteriorao
estrutural. (Foto: Ferreira, J. B.)

108 | CONCRETO & Construes

 4.1 Consideraes sobre
u Tabela 1 Classes de agressividade ambiental em funo das condies
de exposio. Adaptado da ABNT NBR 6118 (ABNT, 2014)
a agressividade ambiental e
a velocidade de degradao
Microclima
Ambientes externos Dentro de um sistema de geren-
Ambientes internos
e obras em geral ciamento de OAEs, no suficiente
Macroclima
mido ou mido ou
estabelecer o atual estado de degra-
Seco1 ciclos2 de Seco3 ciclos4 de
UR 65% molhagem e UR 5% molhagem e dao de uma estrutura. Por se tratar
secagem secagem
de um conjunto de obras, necessrio
Rural I I I II
tambm se definir o ambiente de
Urbana I II I II
exposio da estrutura, segundo a
Marinha II III III
ABNT NBR 6118, conforme j citado
Industrial II III II III
Especial 5 II III ou IV III III ou IV
no item 4, o qual ir influenciar na ve-

Respingos locidade de degradao, permitindo

IV
de mar a definio das prioridades dentro do
Submersa 3m I conjunto de obras e a frequncia das
mido e agressivo
Solo No agressivo I vistorias peridicas. Lencioni (2005)
II, III ou IV
1
Salas, dormitrios, banheiros, cozinhas e reas de servio de apartamentos residenciais e conjuntos comerciais ou apresenta um estudo sobre a influn-
ambientes com concreto revestido com argamassa e pintura.
2
Vestirios, banheiros, cozinhas, lavanderias industriais e garagens.
cia de fatores ambientais e dos dife-
3
Obras em regies de clima seco, e partes da estrutura protegidas de chuva em ambientes predominantemente secos.
rentes ambientes na degradao de
4
Ambientes quimicamente agressivos, tanques industriais, galvanoplastia, branqueamento em indstrias de celulose e papel,
armazns de fertilizantes, indstrias qumicas. OAEs, discutindo a importncia de
5
Macro clima especial significa ambiente com agressividade bem conhecida, que permite definir a classe de agressividade III
ou IV nos ambientes midos. Se o ambiente for seco, deve ser considerada classe de agressividade II nos ambientes internos se considerar esses elementos nas
e classe de agressividade III nos ambientes externos.
inspees estruturais.
Os efeitos da agressividade am-
Observaes: cessiva do concreto ou por corro-
biental sobre as estruturas podem
u Quando o risco de contamina- so da armadura de ao, entre ou-
ser introduzidos no sistema de ge-
o por cloretos for alto, deve-se tras. Tambm pode ser considerada
renciamento sob a forma de pesos,
enquadrar esse trecho da estru- aquela que, ocorrendo em zonas de
elementos multiplicadores dos valo-
tura na classe IV. o caso da trao previstas em projeto, apre-
zona de respingos de mar. sentam abertura excessiva ou distri- res adotados para os nveis de dete-

u O responsvel pelo projeto es- buio irregular. riorao descritos.

trutural, de posse de dados re-
lativos ao ambiente em que ser
u Tabela 2 Classes de agressividade ambiental e fissurao admissvel, para
construda a estrutura, pode
estruturas de concreto armado. Adaptado da ABNT NBR 6118 (ABNT, 2014)
considerar classificao mais
agressiva que a estabelecida na
Classe de Fissurao
tabela. Risco de degradao
agressividade ambiental Agressividade admissvel
da estrutura
Fissurao anmala deve ser (CAA) (mm)

considerada aquela no oriunda da I Fraca Insignificante 0,4

trao prevista em projeto, e que II Moderada Pequeo 0,3

pode se dar por foras de trao III Forte Grande 0,3

no previstas, por compresso ex- IV Muito forte Elevado 0,2

CONCRETO & Construes | 109

 4.2 Consideraes sobre a
importncia do elemento ao invs de peso, pode ser intro-
estrutural analisado
Alm do estado de degradao e
da sua velocidade previsvel, neces-
srio considerar, para cada elemento
estrutural analisado, sua importncia
para a estabilidade local e geral da
estrutura analisada.
Em uma primeira aproximao,
podem-se considerar duas condies:
u elemento cujo colapso no pre-
judica a estabilidade geral da es-
trutura ou no coloca em risco a
integridade fsica dos usurios;
u elemento cujo colapso prejudica a
estabilidade geral da estrutura ou
coloca em risco a integridade fsi-
ca de seus usurios.
Essa considerao importante,
pois, durante uma vistoria, o acentua-
do estado de degradao de um ele-
mento estrutural pode chamar mais a
ateno do vistoriador que a sua real
importncia para a estabilidade do
conjunto, o que induz, de forma subli-
minar, a uma falha na avaliao. Ao se
ter muito clara a necessidade dessa
anlise, por parte do profissional que
efetua a vistoria, esse efeito sublimi-
nar tende a ser irrelevante.
Quanto introduo de mais
esse elemento no sistema de geren-
ciamento, de se considerar que,
duzido uma condio decisria, ou
marcador, em que a importncia do
elemento sobrepuja os valores nu-
mricos, a partir do Nvel 2 de de-
gradao estrutural, quando passa
a existir a real possibilidade de se
ultrapassar a condio de uso da es-
trutura, e ao se atingir o Nvel 3, o
possvel colapso.
5. CONSIDERAES FINAIS
Considerando-se o elevado n-
mero de OAEs existentes no Brasil
e o avanado estado de degradao
de muitas delas, a proposio de um
sistema de gerenciamento baseado
em ndices simplificados tem como
objetivo facilitar e agilizar o trabalho
de inspeo das mesmas por pro-
fissionais adequadamente treinados
e permitir a correta priorizao dos
servios de manuteno e de recu-
perao de acordo com as reais con-
dies de cada estrutura avaliada.
interessante ressaltar que os
ndices propostos apresentam pre-
ciso suficiente para que seja feita
a avaliao da idade relativa da es-
trutura, ou seja, a idade conforme
o seu grau de degradao, evitan-
do que uma obra seja bem avaliada
apenas por ter pouca idade, pois fa-
lhas construtivas ou exposio a ele-
mentos muito agressivos, que tero
como consequncia a sua degrada-
o acelerada, sero detectados em
uma sequncia de vistorias, desde
que estas sejam adequadamente
programadas.
Dessa forma, d-se a devida im-
portncia tanto s condies cons-
trutivas como ao meio ambiente
onde est inserida a estrutura avalia-
da e a influncia desses elementos
sobre a velocidade de degradao
da mesma.
Da mesma forma, h de se con-
siderar a importncia dos elementos
estruturais afetados pelas patologias
diagnosticas durante as inspees,
verificando-se as condies estrutu-
rais desses elementos de forma isola-
da e em conjunto, definindo-se ento
a necessidade de uma interveno
pontual (em um determinado elemen-
to estrutural) ou da estrutura no todo.
Por fim, h de se considerar que a
proposio de ndices para avaliar a
degradao de uma estrutura no
aplicvel apenas a OAEs, mas a todas
as estruturas de concreto armado e
protendido, que deveriam ser sempre
inspecionadas periodicamente, dada
a real possibilidade de perda de fun-
cionalidade ou mesmo colapso de es-
truturas mal conservadas.

u REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

[01] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR6118: Projeto de estruturas de concreto - Procedimento. Rio de Janeiro, 2014. 238 p.
[02] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR14931: Execuo de estruturas de concreto - Procedimento. Rio de Janeiro, 2004. 53 p.
[03] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR16230: Inspeo de estruturas de concreto - Qualificao e certificao de pessoal - Requisitos. Rio de
Janeiro, 2013. 19 p.
[04] BRASIL. Ministrio dos Transportes. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Manual de inspeo de pontes rodovirias. 2. ed. Rio de Janeiro,
2004. 253p.
[05] LENCIONI, J. W. Proposta de manual para inspeo de pontes e viadutos em concreto armado discusso sobre influncia dos fatores ambientais na degradao
de obras de arte especiais. 2005. 187 f. Dissertao (Mestrado em Infraestrutura Aeronutica) Programa de Ps-Graduao em Infraestrutura Aeronutica,
Instituto Tecnolgico de Aeronutica (ITA), So Jos dos Campos, 2005.

110 | CONCRETO & Construes

u inspeo e manuteno
Um mtodo probabilstico
de avaliao da segurana
de pontes em concreto
armado com base no
monitoramento estrutural
ALBERTO BELOTTI COLOMBO, ALFREDO PINTO CONCEIO NETO, LEILA CRISTINA MENEGHETTI, RAFAEL PETILE HUNE, TLIO NOGUEIRA BITTENCOURT
Departamento de Engenharia de Estruturas e Geotcnica, Universidade de So Paulo
1. INTRODUO
A
degradao das obras
de infraestrutura tem-se
mostrado presente em
diversas naes do mundo. Este
problema tem sido agravado pela
insuficincia de recursos para a re-
novao da infraestrutura existente.
A engenharia de estruturas tem fo-
cado na avaliao e reabilitao das
estruturas existentes. Neste mbito,
o uso de tcnicas de avaliao ba-
seadas em mtodos probabilsticos
uma rea que tem recebido bas-
tante ateno, principalmente devi-
do ao fato de que esses mtodos
esto presentes em grande parte
das atuais normas de projeto de
estruturas (ELLINGWOOD, 1996).
Abordagens probabilsticas tambm
tem sido utilizadas na otimizao do
planejamento das inspees e ma-
nutenes de pontes (FRANGOPOL;
LIU, 2007).
Alm disso, tcnicas como moni-
toramento estrutural e mtodos no
destrutivos so tecnologias que,
cada vez mais, surgem para comple-
mentar mtodos tradicionais de ava-
liao estrutural como a inspeo
visual. As informaes provenientes
do monitoramento estrutural podem
ajudar a reduzir incertezas e, assim,
melhorar os modelos utilizados nas
anlises. O objetivo deste trabalho
apresentar a aplicao de uma
metodologia para a integrao dos
dados de monitoramento na ava-
liao da segurana de estruturas
de concreto.
2. METODOLOGIA
A metodologia apresentada
baseada na formulao apresentada
por LIU et al. (2009) para a avaliao
da segurana de pontes utilizando
dados da resposta estrutural obtida
durante a monitorao de pontes
submetidas a cargas mveis. Nes-
te trabalho uma equao de estado
limite que considera a resposta da
estrutura devido aos efeitos de car-
gas mveis apresentada. Para a
aplicao em estruturas de concre-
to, optou-se por considerar a cur-
vatura medida na seo monitora-
da, devida s cargas mveis, como
parmetro principal da resposta da
estrutura, conforme apresentado
na equao:
[1]
Onde, g(s,t) a equao de es-
tado limite em que o evento de falha
dado por g(s,t)0, f(s,t) a curva-
tura mxima medida no instante de
tempo t no ponto de coordenadas
espaciais s, e o erro de leitura,
que pode ser assumido como tendo
distribuio normal com mdia 0,0
e desvio padro s e, z(s,t) a funo
de previso, que pode ser utilizada
para estimar valores de f(s,t) no fu-
turo e f 0(s,t) a curvatura limite, que
pode ser estabelecida como a maior
curvatura esperada devido s car-
gas mveis na ponte.
CONCRETO & Construes | 111
 O valor da curvatura limite f 0(s,t)
pode ser considerado como a cur-
vatura no estado limite ltimo da
seo, a curvatura mxima medida
durante uma prova de carga para
uma determinada seo ou, at
mesmo, a curvatura mxima obtida
atravs de simulao numrica uti-
lizando os carregamentos aciden-
tais de norma cabveis. Para mais
consideraes sobre a definio da
resposta limite considerada nesta
equao o leitor pode referir-se a
LIU et al. (2009).
Quando a avaliao da seguran-
a estrutural utilizando a eq. 1 feita
no instante t=0 (presente momento
da medio), os valores de f(s,t) po- u Figura 1
dem ser utilizados diretamente na Ponte sobre o rio Jaguari
anlise, ou seja, z(s,t)=1,0. Para es-
timar a segurana no futuro, os valo- lidade de ocorrncia de um valor f Desta forma inserindo a eq. 4 na
res de deformao podem se ajusta- menor ou igual a fm(F(fm) = P[f fm, eq. 3, obtida a expresso:
dos utilizando a funo de previso, f m o valor extremo da varivel ale-
atria f e l e h so os parmetros [5]
z(s,t). LIU et al. (2009) propem uma
funo baseada na estatstica de va- da distribuio, que podem ser ob-
lores extremos. Esta proposta se ba- tidos atravs dos dados de medi- Assim, conforme apresentado por
seia no fato de que, para um nmero o utilizando mtodos estatsticos LIU et al. (2009), a funo de previso
de medies k grande o suficiente, (ANG; TANG, 2007). pode ser escrita de acordo com a eq. 6.
a distribuio de valores extremos Desta forma, o valor mximo
dos dados medidos nos prximos [6]
(mximo ou mnimos) tende a umas
das trs distribuies de probabili- T anos, f max(T), pode ser estimado
dade: (1) Gumbel; (2) Fisher-Tippett; invertendo-se a eq. 2 no seguinte
(3) Weibull, independentemente da formato: 3. APLICAO EM UMA PONTE
distribuio de probabilidades da DE CONCRETO ARMADO
varivel original. [3]
A funo de previso proposta no 3.1 Descrio da obra de arte
trabalho de Liu et al. baseada na Sendo f max(T) o maior valor em
distribuio de Gumbel, que apre- N T ocorrncias futuras, F(f max(T)) A ponte sobre o rio Jaguari (Figu-
senta a seguinte expresso para a dado por: ra 1), localizada no km 946+300 da
funo de probabilidade cumulativa: BR-381, no municpio de Extre-
[4] ma (MG) sob concesso da Auto-
pista Ferno Dias, foi seleciona-
[2]
Onde, N T o nmero total espe- da para ter seu comportamento
rado de passagens de veculos pe- estrutural estudado por meio do
Onde, F(f m) a funo cumulati- sados sobre a ponte nos prximos monitoramento das deformaes,
va de distribuio que a probabi- T anos. deslocamentos e aceleraes. A

112 | CONCRETO & Construes


u Figura 2
Corte longitudinal da ponte sobre o rio Jaguari
ponte curva e em elevao, com
superestrutura em viga contnua em
concreto armado (f ck = 20 MPa),
sustentada por seis pares de pila-
res (f ck = 18 MPa), sendo os vos
de comprimento varivel em 20 m,
26 m e 30 m. Nas regies prximas
aos apoios, as vigas tem sua largura
alargada, chegando a 100 cm sobre
os apoios. Os aparelhos de apoio
so em elastmero fretado. O tabu-
leiro em laje contnua solidarizada
s vigas. Cada extremidade da es-
trutura apresenta encontro com laje
u Figura 3
Sees analisadas e localizao dos extensmetros
de transio. O eixo longitudinal da extensmetros foram instalados em
ponte possui declividade de 5,9%
no sentido Belo Horizonte So
Paulo. A Figura 2 mostra uma vista
longitudinal da ponte enquanto que
a seo transversal tpica do meio
de vo pode ser vista na Figura 1.
3.2 Anlise dos dados
de monitoramento
Em outubro de 2011 esta ponte
foi instrumentada de maneira a re-
alizar uma avaliao estrutural mais
completa. Nesta instrumentao
foram realizados ensaios com tr-
fego controlado (atravs de um ve-
culo de teste) e trfego livre. Foram
empregados sensores de defor-
maes, deslocamentos e acele-
raes, no entanto, neste estudo
foram considerados apenas os re-
sultados de deformao. Algumas
sees transversais da ponte foram
instrumentadas com extensmetros
eltricos para a medio de defor-
maes em alguns pontos. Estes
trs pontos ao longo da altura das
duas vigas longarinas da ponte. A
Figura 3 ilustra o posicionamento
dos sensores nas sees.
Considerando d como a distn-
cia entre os sensores de deformao
instalados nas extremidades superior
e inferior da seo, os valores de cur-
vatura podem ser calculados em fun-
o das deformaes nestes pontos
(e sup, einf) de acordo com a eq. 7.
[7]
O extensmetro localizado na re-
gio intermediria da viga redun-
dante e tambm foi utilizado para
validar a hiptese de que a seo
permanece plana durante o carrega-
mento da estrutura. A Figura 4 mos-
tra os sinais de deformao para a
viga S1-A durante a passagem de
um veculo e o perfil de deformaes
no instante de deformao mxima
da armadura. O perfil deixa claro
que a hiptese de permanncia da
seo plana durante o carregamen-
to de fato vlida.
Desta forma, utilizando a eq. 7
e os dados coletados durante 30
horas de trafego livre sobre a pon-
te, foi possvel detectar os picos de
CONCRETO & Construes | 113
curvatura devidos s passagens de
veculos sobre a ponte. Utilizando a
ferramenta MATLAB e o mtodo de
Maximum Likelihood (ANG; TANG,
2007) foi possvel ajustar os par-
metros das distribuies de Wei-
bull, Fisher-Tippett (GEV), Gumbel e
Lognormal para os dados obtidos. A
Figura 5 mostra o resultado desses
ajustes para cada uma destas distri-
buies para a seo S1-A e S1-B.
Analisando os resultados dos
ajustes da distribuies concluiu-
-se que, para as sees da viga A, a
distribuio de Fisher-Tippett (GEV)
a mais adequada e, para as se- u Figura 4
Deformaes durante a passagem de um veculo sobre a ponte e perfil das
es da viga B, a distribuio de
deformaes no ponto de deformao mxima para a seo S1-A
Weibull se aproximou mais dos da-
dos medidos. A Tabela 1 mostra os a probabilidade de falha associada modelo analtico. A metodologia para
valores dos parmetros encontra- equao de estado limite estabeleci- estimar esta curvatura a partir da re-
dos para cada uma das sees ana- da pela eq. (1). Para isso, neces- lao momento x curvatura e do mo-
lisadas. Para melhor entendimento srio determinar o valor de curvatura delo analtico da ponte est ilustrado
dos parmetros de cada distribui- limite a ser utilizado. Neste trabalho na Figura 7. Neste mtodo neces-
o, as equaes 8 e 9 mostram a este valor foi obtido atravs da apli- srio considerar o efeito das cargas
funo de densidade de probabili- cao das cargas de norma em um permanentes na seo e avaliar qual
dade (PDF) para as distribuies de
Fisher-Tippett e Weibull, respectiva-
mente. Na Figura 6 esto plotadas
as funes de densidade de pro-
babilidade (PDF) que apresentaram
melhor ajuste aos dados de campo
coletados.

[8]

[9]

3.3 Avaliao da segurana

utilizando os dados de
monitoramento

Utilizando os parmetros das dis- u Figura 5

Funes de densidade de probabilidade ajustadas para os dados
tribuies obtidos atravs dos dados
de curvatura da seo S1
de monitoramento possvel calcular

114 | CONCRETO & Construes

 que a preciso obtida com a plata-
u Tabela 1 Parmetros das distribuies ajustados para os dados de medio
forma de clculo utilizada.

Seo Fisher-Tippett (GEV) Weibull

4. CONSIDERAES FINAIS
k s (x10 )-6
m (x10 )
-6
l (x10 )
-6
k
Neste trabalho foi apresentada
S1-A 0,015978 9,34753 17,8406
uma metodologia para a avaliao da
S1-B 3,02687 1,69307
segurana estrutural de uma ponte
S3-A 0,307376 4,47532 8,30104 em concreto armado utilizando dados
S3-B 1,07235 2,09033 de monitoramento estrutural. Dados
S5-A 0,153226 3,80527 6,54558 coletados durante uma empreitada de
S5-B 1,08796 1,80363 monitoramento foram empregados e
a partir deles foram obtidas algumas
a variao mxima da curvatura Foi empregado para este fim o m- distribuies probabilsticas. Atravs
devido s cargas acidentais de nor- todo FORM (MELCHERS, 1999) e os do uso de diagramas de momento x
ma sobre a mesma. resultados obtidos encontram-se na curvatura para as sees de concre-
Com esses valores de curvatura Tabela 2. Nos campos da tabela que to armado e de um modelo analtico
limite possvel calcular a probabi- se encontram em branco, as proba- linear para a estrutura da ponte, fo-
lidade de falha associada a eq. (1). bilidades de falha foram menores do ram obtidos valores de curvatura li-
mite. Utilizando esses valores limites,
foram calculadas probabilidades de
falha associados a eles. A formulao
apresentada de fcil implementao
e, quando modelada adequadamen-
te, permite acompanhar o desempe-
nho estrutural da ponte quanto ao seu
comportamento flexo.
A interpretao dos valores de
probabilidade apresentados na Ta-
bela 2 deve ser feito de acordo
com a definio do valor de cur-
vatura limite. Por exemplo, caso a
curvatura limite seja estabelecida
com base na capacidade ltima da

u Tabela 2 Parmetros das

distribuies ajustados para
os dados de medio

Seo f0 (x 10-5) P [ g 0]
S1-A 13,204 1,57 x 10-5
S1-B 13,421 5,37 x 10-6
S3-A 8,2000 2,86 x 10-3
S3-B 8,4000
S5-A 9,5321 5,01 x 10-5
u Figura 6
Funes de densidade de probabilidade obtidas para os dados de curvatura S5-B 9,6571

CONCRETO & Construes | 115

seo e as incertezas associadas
s propriedades dos materiais e aos
carregamentos sejam considerados
adequadamente, esses valores de
probabilidade podero ser compara-
dos a valores sugeridos nas normas
cabveis. Para a definio da curva-
tura limite adotada neste trabalho, os
valores de probabilidades no podem
ser comparados com os sugeridos
nas normas de projeto pois existe a
incerteza a respeito das cargas per-
manentes e das propriedades mec-
nicas da estrutura. De maneira geral,
caso os valores obtidos durante o
monitoramento apresentem probabi- u Figura 7
lidade de exceder os valores limites Fluxograma para a obteno do valor limite de curvatura atravs
estabelecidos para a carga mvel, de modelo analtico
que sejam prximos dos valores de
norma, ateno deve ser dada. o de momentos obtida pelo mode- tambm foi apresentada, no entan-
Nos resultados obtidos neste lo analtico no est compatvel com to, a quantidade de dados coletados
trabalho, as probabilidades de falha os resultado obtidos em campo. Isto no permite, ainda, o uso apropriado
mostram alguma variabilidade. O va- mostra que os valores de probabili- dessa formulao. Trabalhos esto
lor obtido para a seo S3-A maior dade obtidos nessas anlises devem sendo desenvolvidos pelos autores
do que 2,3263x10 , que a proba-
-4 ser interpretados com cautela. Estu- para a utilizao de dados provenien-
bilidade de falha associada a um n- dos para a calibrao deste modelo, tes de um sistema de monitoramento
dice de confiabilidade 3,5, o qual levando em considerao os dados de longa durao que est instalado
sugerido, por exemplo, pela norma de campo, esto em desenvolvimen- nesta mesma estrutura. O estudo
AASHTO. No entanto, analisando os to e podero gerar melhores resul- de mecanismos de degradao do
dados foi verificado que este valor tados para esta anlise. Alm disto, concreto, como corroso das ar-
est ligado ao fato de que a curva- trabalhos mais elaborados a respeito maduras, e as influncias desses no
tura limite obtida atravs do modelo da interpretao dos resultados ob- desempenho futuro da estrutura so
analtico pequena quando com- tidos com esta abordagem tambm assuntos que devem ser abordados,
parada ao comportamento real da esto em andamento. pois podem alterar significativamente
estrutura. As deformaes medidas A formulao para a previso do os resultados das anlises utilizando
nesta seo indicam que a distribui- desempenho da estrutura no futuro a metodologia apresentada.

u REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

[01] ANG, A. H.-S.; TANG, W. H. Probability Concepts in Engineering. 2nd Editio ed.John Wiley & Sons, Inc., 2007.
[02] ELLINGWOOD, B. R. Reliability-based condition assessment and LRFD for existing structures. Structural Safety, v. 18, n. 2-3, p. 6780, 1996. Disponvel em:
<http://linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/0167473096000069>. .
[03] FRANGOPOL, D. M.; LIU, M. Maintenance and management of civil infrastructure based on condition, safety, optimization, and life-cycle cost. Structure and
Infrastructure Engineering, v. 3, n. 1, p. 2941, 2007. Disponvel em: <http://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/15732470500253164>. Acesso em:
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[04] LIU, M.; FRANGOPOL, D. M.; KIM, S. Bridge Safety Evaluation Based on Monitored Live Load Effects. Journal of Bridge Engineering, v. 14, n. 4, p. 257269, 2009.
[05] MELCHERS, R. E. Structural Reliability Analysis and Prediction. 2nd ed. Wiley, 1999.

116 | CONCRETO & Construes

u entidades da cadeia
ABNT 75 anos de
Normalizao Tcnica no Brasil
ENG INS BATTAGIN Superintendente do ABNT/CB-18, Membro dos Conselhos Tcnico e Deliberativo da ABNT e Diretora Tcnica do IBRACON
1. INTRODUO
A
Associao Brasileira de Nor-
mas Tcnicas completou 75
anos no ltimo dia 28 de se-
tembro, com uma trajetria marcada por
desafios e conquistas que se revertem
em benefcios para a sociedade brasilei-
ra em, praticamente, todas as reas de
atividades. Com 224 Comits Tcnicos
(sendo 63 Comits Brasileiros, quatro Or-
ganismos de Normalizao Setorial e 157
Comisses de Estudo Especiais) e um
acervo de mais de oito mil Normas Tc-
nicas, a ABNT um patrimnio nacional,
por sua contribuio para o desenvolvi-
mento tecnolgico, proporcionando qua-
lidade e competitividade, promovendo a
cidadania e a defesa do consumidor e do
meio ambiente.
Entidade privada, sem fins lucrativos,
a ABNT foi reconhecida pelo governo
brasileiro como de utilidade pblica em
1962 e, trinta anos mais tarde, por Re-
soluo do CONMETRO Conselho
Nacional de Metrologia, Normalizao
e Qualidade Industrial, de 24.08.1992,
foi elevada condio de Foro Nacional
nico de Normalizao.
A ABNT representa o Brasil nos foros
internacionais de normalizao tcnica,
tendo sido membro fundador da ISO
(International Organization for Standardi-
zation), da COPANT (Comisso Paname-
ricana de Normas Tcnicas) e da AMN
(Associao Mercosul de Normalizao),
alm de tomar parte nos trabalhos da IEC
u Figura 1
Selo e carimbo comemorativos
dos 75 anos da ABNT
(International Eletrotechnical Comission)
desde sua fundao. Por meio de seus
Comits Brasileiros, atua ativamente em
mais de 400 Comits Tcnicos da ISO e
em praticamente todos da IEC.
Para marcar a comemorao de
seus 75 anos de ininterrupta atividade,
foi realizada uma cerimnia simples na
sede da entidade, com o lanamento do
Selo e do Carimbo da Empresa Brasi-
leira de Correios e Telgrafos (Figura 1),
contendo informaes sobre o anivers-
rio da ABNT.
2. UM POUCO DE HISTRIA
Em 1937 comeou a ser traada a
histria da ABNT, quando, por iniciati-
va do engenheiro Paulo S, considera-
do o Patrono da entidade, foi realizada
a 1 Reunio de Laboratrios de En-
saios de Materiais, com a finalidade de
aprimorar pesquisas e criar novas tec-
nologias. Nesse encontro, que ocorreu
no Instituto Nacional de Tecnologia
(INT), no Rio de Janeiro, ganhou fora
a proposta de criao de uma entida-
de nacional de normalizao.
Nesse contexto, a Associao Bra-
sileira de Cimento Portland (ABCP) teve
papel importante, pois defendia a neces-
sidade de elaborao de normas tcnicas
brasileiras para a tecnologia do cimento e
do concreto. Na poca, os vrios labo-
ratrios de ensaio do pas no contavam
com documentos padronizados, o que
gerava condies para que a anlise de
corpos de ensaio similares apontasse
resultados diferentes. O posicionamento
da ABCP foi logo endossado pelos dois
laboratrios mais importantes do Brasil
na poca, o INT, do Rio de Janeiro, e o
IPT, Instituto de Pesquisas Tecnolgicas,
de So Paulo. A partir dessa iniciativa, j
em 1937, por decreto do ento Presiden-
te Getlio Vargas, foram publicados dois
documentos tcnicos contendo especifi-
caes e mtodos de ensaios de cimento
Portland (EB1 e MB1, respectivamente).
Nos anos 1938 a 1940, com o avan-
o do desenvolvimento industrial brasi-
leiro, ficou evidente a necessidade de se
dispor de normas tcnicas para a padro-
nizao de processos e metodologias
de ensaios. O idealismo e empenho de
representantes do meio tcnico nacional,
entre os quais figuram os engenheiros
CONCRETO & Construes | 117
Ary Frederico Torres e Francisco de Assis
Baslio, que viriam a presidir a entidade,
geraram as bases para a criao de um
organismo brasileiro de normalizao.
Em 28 de setembro de 1940, na
sesso solene inaugural da 3 Reunio
a
de Laboratrios Nacionais de Ensaios
de Materiais, contando com a presena
de mais de 40 representantes da socie-
dade brasileira, foi fundada a ABNT, com
Primeiras Normas Tcnicas Brasileiras, homologadas pela ABNT em 1940
u Figura 2
118 | CONCRETO & Construes
a aprovao do seu primeiro Estatuto e
a homologao de suas primeiras Nor-
mas Tcnicas:
u EB1 Especificao de cimento
Portland comum;
u MB1 Mtodo de ensaio de cimento
Portland;
u NB1 Clculo e execuo de obras
de concreto armado.
Seguindo as tendncias j delineadas
Ata da Reunio de Fundao da ABNT
em outras partes do mundo, o Brasil teve
tambm na tecnologia do concreto a raiz
da evoluo da construo em todas as
suas modalidades.
A publicao da NB-1, em 1940,
considerada norma-me das estruturas
de concreto, gerou uma srie de outros
documentos, a partir dos requisitos e
conceitos nela estabelecidos. Sua evolu-
o direta a ABNT NBR 6118 Projeto
de estruturas de concreto Procedimen-
to, que a cada reviso vem contemplan-
do os avanos tecnolgicos verificados
no Brasil e no mundo.
Atualmente sete Comits Brasileiros
e 26 Comisses de Estudo Especiais
da ABNT fazem parte do Macrossetor
da construo civil, cujo acervo norma-
tivo ultrapassa mil documentos tcnicos,
dos quais cerca de 300 so de concreto,
seus materiais constituintes, produtos e
aplicaes diversas, elaborados no m-
bito dos ABNT/CB-18 (Comit Brasileiro
de Cimento, Concreto e Agregados) e
ABNT/CB-02 (Comit Brasileiro da Cons-
truo Civil).
3. RECONHECIMENTO NACIONAL
E INTERNACIONAL DA ABNT
Tendo sido declarada de utilidade
pblica em 1962 pelo governo Brasileiro,
j em 1977 a ABNT lanou sua Marca
de Conformidade s Normas Tcnicas,
numa poca em que na Europa apenas
se delineava o movimento de apoio e in-
centivo certificao de produtos e servi-
os; hoje amplamente praticada.
Vale salientar que o cimento Portland
brasileiro foi o primeiro produto a receber
u Figura 3
Crescimento da participao brasileira na normalizao internacional ISO
a Marca de Conformidade ABNT e hoje
conta com o Selo de Qualidade ABCP.
Nesse mbito de atuao, a ABNT hoje
um Organismo de Avaliao da Confor-
midade acreditado pelo Instituto Nacional
de Metrologia, Qualidade e Tecnologia
(INMETRO), para certificao de pro-
dutos, sistemas, pessoas e programas
ambientais, como o Rtulo Ecolgico e
a verificao de inventrios de gases de
efeito estufa.
Como Foro Nacional nico de Nor-
malizao, a ABNT signatria do C-
digo de Boas Prticas em Normalizao
da Organizao Mundial do Comrcio;
condio essencial para que o pas parti-
cipe do comrcio internacional, que tem
como base as Normas ISO e IEC. Dessa
forma, a ABNT tem avanado em sua
representao nos trabalhos internacio-
nais de normalizao, participando dos
Comits Tcnicos dessas entidades e
atuando de forma a influenciar no conte-
do de normas internacionais com con-
tribuies tcnicas, fruto da experincia e
do conhecimento dos representantes do
pas, procurando garantir condies de
competitividade aos produtos e servios
brasileiros. A Figura 3 ilustra o crescimen-
to da atuao da ABNT nos Comits da
ISO ao longo dos ltimos anos.
Com a globalizao da economia, que
imps exigncias e desdobramentos na
gesto das empresas, refletindo-se nos
aspectos social e ambiental, a ABNT in-
tegrou-se prontamente ao novo cenrio,
conquistou postos estratgicos nos foros
internacionais de Normalizao e dina-
mizou seu papel no Brasil, ampliando a
disseminao da importncia das normas
tcnicas para o desenvolvimento do pas.
Uma das demonstraes do prest-
gio da ABNT ocorreu em 2014, quando
a ISO escolheu o Brasil, pela primeira
vez, para sediar a sua 37 Assembleia
Geral. No ano anterior, ambas as orga-
nizaes j haviam trabalhado juntas na
Conferncia das Naes Unidas sobre
Desenvolvimento Sustentvel, a Rio+20,
no Rio de Janeiro (RJ), para demonstrar
a importncia das normas tcnicas como
soluo para os desafios globais. Gesto
ambiental, gesto da energia e diretrizes
sobre responsabilidade social foram te-
mas tratados na ocasio, comprovando
a sintonia da Normalizao.
A realizao da 37 Assembleia
Geral da ISO no Brasil possibilitou
CONCRETO & Construes | 119
 vidades e interesses, como Construo brasileiros em suas conquistas, como
Civil, Eletricidade, Gases Combustveis, produtores ou como consumidores de
Bebidas, Energia Nuclear, Tecnologia produtos e servios, de outro busca
Grfica, Acessibilidade, Qualidade, Turis- uma base slida para o fortalecimento
mo, Caf, Biodiesel, Siderurgia, Sistemas de suas atividades, alcanando objetivos
de Saneamento, Informtica em Sade, importantes para uma organizao que
Metrologia, Gesto Ambiental, Nanotec- precisa estar altura do posto que ocu-
nologia, Responsabilidade Social, e mui- pa no cenrio da Normalizao. o caso
to mais, que pode ser conferido no site da participao na normalizao inter-
da entidade (www.abnt.org.br). nacional, da abrangncia das atividades
Cumprindo seus objetivos estatu- de normalizao nacional e, tambm, da
trios, a ABNT oferece, por meio das recente conquista da entidade que ocu-
normas tcnicas que publica, diretrizes e pa novas instalaes em So Paulo, em
suporte tecnolgico para as aes exer- sede prpria, desde 2014.
cidas pelo Estado, seja na esfera federal,
na estadual, ou na municipal. O Decreto 4. NORMAS BRASILEIRAS
u Figura 4
n 5.296, de 2004, pelo qual o Gover- DE CONCRETO
Brochura produzida pela ISO
como incentivo prtica do ensino no Federal estabeleceu oportunidades A Normalizao Brasileira de concre-
da normalizao tcnica na e condies para o desenvolvimento de to, seus materiais constituintes, produtos
formao profissional uma poltica nacional de acessibilidade, e aplicaes desenvolvida pelas Comis-
por exemplo, enfatiza a importncia do ses de Estudo do ABNT/CB-18 Comit
conhecer a realidade de pases com as atendimento s Normas Brasileiras, que Brasileiro de Cimento, Concreto e Agre-
mais diferentes culturas, mas com desejos tratam de espaos pblicos e diferentes gados, que divide com o ABNT/CB-02 o
e necessidades que podem ser traduzidos modalidades de transporte. trabalho de normalizao no campo das
na busca pelo crescimento sustentvel, Se, de um lado, a ABNT auxilia os estruturas de concreto, uma vez que as
onde a gerao de valor deve ser incen-
tivada e preservada. A profcua troca de
ideias e experincias durante os cinco dias
de realizao do evento tornou possvel o
estabelecimento de diretrizes para o for-
talecimento da atividade de normalizao
tcnica, como valioso instrumento de po-
pularizao do conhecimento e de difuso
das boas prticas, desmitificando antigos
padres, aproximando culturas e facilitan-
do a comercializao de bens e servios.
Foi incentivada a incluso da nor-
malizao na formao profissional, de
forma a gerar um crculo virtuoso, que
premia o consenso sobre as melhores
escolhas de cada sociedade com forte
embasamento tcnico.
A diversidade dos temas tratados pe- u Figura 5
los diversos Comits Brasileiros atesta as Reunio de abertura da 37 Assembleia Geral da ISO, Rio de Janeiro,
setembro/2014. Na mesa, o Presidente da ISO em exerccio, o Presidente
demandas da sociedade por normas que
e alguns Diretores da ABNT e autoridades convidadas
atendam s mais variadas reas de ati-

120 | CONCRETO & Construes

normas de projeto estrutural e execuo
de estruturas, de qualquer material, so
da responsabilidade do Comit Brasileiro
da Construo Civil. Adicionalmente tem-
-se as Comisses de Estudo Especiais
de Inspeo de Estruturas de Concreto
(ABNT/CEE 169) e do Uso de Materiais
No Convencionais para Reforo de Es-
truturas de Concreto (ABNT/CEE193),
que complementam o conjunto de Comi-
ts Tcnicos na rea.
A representao brasileira na ISO nos
Comits Tcnicos de cimento e concre-
to a seguir relacionados realizada pelo
ABNT/CB-18 (membro P, participante),
contando com a colaborao do ABNT/
CB-02 da ABNT/CEE 193 em alguns
subcomits do ISO/TC71:
u ISO/TC71 Concrete, reiforced con-
crete and prestressed concrete
u ISO/TC74 Cement and lime
u ISO/TC77 Products in fibre
reinforced cement
Ainda no mbito internacional, o
ABNT/CB-18 participa como membro O
(observador) dos trabalhos do ISO/TC24
(Particle characterization including siev-
ing) e auxilia o ABNT/CB189 na repre-
sentao brasileira junto ao Subcomit
3 do ISO/TC189, no que diz respeito
caracterizao e ensaios de argamas-
sas colantes para o assentamento de
peas cermicas. No mbito regional,
o ABNT/CB-18 responde pela secreta-
ria tcnica do CSM 05 Comit Setorial
MERCOSUL de Cimento e Concreto e
representa o Brasil nos trabalhos de nor-
malizao desenvolvidos.
O resultado de todo esse esforo tem
gerado no apenas maiores possibili-
dades de alinhamento do Brasil com as
diretrizes internacionais e regionais, mas,
principalmente, possibilitado influir nas
tomadas de deciso e buscar a aceita-
o dos padres brasileiros nas normas
regionais e internacionais.
5. NORMA BRASILEIRA DE
PROJETO DE ESTRUTURAS DE
CONCRETO RECONHECIDA
NA ISO
Comemorando seus 75 anos de
fundao, a ABNT foi premiada com o
reconhecimento de sua Norma Brasi-
leira de Projeto de Estruturas de Con-
creto, ABNT NBR 6118, registrada
pela segunda vez consecutiva pela ISO
(International Organization for Stan-
dardization) como documento de vali-
dade internacional conforme os crit-
rios da ISO 19338 (Performance and
assessment requirements for design
standards on structural concrete), que
avalia normas nacionais de pases
membros da entidade.
Ressalta-se o fato de a precursora
da ABNT NBR 6118 ter sido a NB-1
(Clculo e execuo de obras de con-
creto armado), primeira Norma publica-
da pela ABNT, j na data de sua funda-
o, em 1940.
Tendo passado por processos de
reviso de forma a manter-se atualizada,
em 1980 a NB-1 foi registrada pelo IN-
METRO como NBR 6118 e, a partir de
2003, passou a tratar exclusivamente
das etapas de projeto, contemplado todo
o escopo do concreto estrutural.
O envolvimento do IBRACON e mais
recentemente da ABECE nesse traba-
lho, por meio do Comit Tcnico de
Projeto Estrutural (CT 301), tem possibi-
litado o desenvolvimento de um estudo
contnuo de aprimoramento dessa Nor-
ma Brasileira, com a edio de cader-
nos de comentrios tcnicos sobre seu
contedo que facilitam os processos de
reviso pela ABNT.
Por sua vez, a participao brasileira
nos foros internacionais de normalizao
de cimento e concreto foi amplamente
incentivada e ampliada a partir de 2007,
quando num esforo conjunto entre
IBRACON e ABNT foi possvel trazer para
o Brasil a reunio anual do ISO/TC71
(Internacional Committee of Concrete,
Reinforced Concrete and Pre-stressed
Concrete), realizada em Salvador (BA),
no perodo de 29.05 a 01.06.2007 e o
ABNT/CB-18 assumiu os trabalhos de
coordenao da representao brasileira
como membro P (participante) nesse Co-
mit Tcnico Internacional.
O envolvimento de mais de uma
centena de profissionais e dezenas de
empresas e entidades nos trabalhos de
normalizao tcnica nacional, revisan-
do e adequando a Norma Brasileira de
Projeto de Estruturas de Concreto, pos-
sibilitou a primeira conquista internacio-
nal, com o registro da ABNT NBR 6118
pela ISO, cumprindo com as exigncias
do ISO/TC71/SC4 (Performance require-
ments for structural concrete). Assim,
em 2008, a nossa NB-1, como ainda
conhecida carinhosamente a ABNT
NBR 6118, passou a fazer parte do se-
leto grupo de Normas Tcnicas que
atendem s exigncias internacionais e
podem ser utilizadas em qualquer parte
do mundo para o Projeto de Estruturas
de Concreto. Essa conquista foi reafir-
mada agora, na reunio realizada em
28/10/2015, em Seoul, na Coria, e vem
confirmar a capacidade da engenharia
nacional, igualada s melhores do mun-
do, e a tradio brasileira na construo
em concreto.
6. A IMPORTNCIA DA
SOCIEDADE NO PROCESSO
DE NORMALIZAO
As Normas Tcnicas registram e ho-
mogenezam o conhecimento, padroni-
zam produtos e servios, estabelecem
requisitos de qualidade e limitaes de
uso, prescrevem metodologias de en-
saios para comprovao de requisi-
tos, alm de dirimirem discordncias e
CONCRETO & Construes | 121
gerarem economia e boas prticas, indo
ao encontro dos almejados objetivos de
sustentabilidade. So grandes aliadas
dos consumidores, possibilitando com-
parar diferentes solues sob um nico
prisma, e tambm dos produtores, ge-
rando um ambiente salutar para o cres-
cimento organizado.
Cada vez mais se torna imprescin-
dvel o uso das Normas Tcnicas como
ferramentas de trabalho, em funo
da complexidade crescente em todas
as reas. Por essa razo, imperioso
que sejam periodicamente revistas, de
forma a estarem atualizadas com as
novas tecnologias e procedimentos,
fruto de pesquisas, estudos e avanos
da sociedade.
O processo de normalizao tcnica
brasileiro segue as Diretrizes Internacio-
nais ISO/IEC, mas est estruturado de
forma a permitir que democraticamente
possam tomar parte dos trabalhos todos
que tenham como contribuir com o tema
objeto de normalizao.
H dois momentos importantes para
a participao nos trabalhos:
u como membro de uma Comisso
de Estudo;
u na Consulta Nacional, pelo site da
ABNT, durante o perodo de dispo-
nibilidade dos Projetos para o recebi-
mento de sugestes.
As Comisses de Estudo da ABNT
so compostas por profissionais tcni-
cos, que representam empresas, enti-
dades, rgos governamentais e outros.
Essas Comisses de estudo realizam
reunies presenciais peridicas, para
tratar dos temas de seu escopo. Infor-
maes a respeito podem ser obtidas
pelo e-mail suporte@abnt.org.br ou dire-
tamente junto aos respectivos Comits
Brasileiros ou Organismos de Normali-
zao Setorial.

u REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

[01] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, ABNT. Histria da Normalizao Brasileira. Disponvel em http://www.abnt.org.br/abnt/conheca-a-abnt.
[02] ______. ABNT NBR 6118 Projeto de estruturas de concreto. Rio de Janeiro: ABNT, 2014.
[03] INSTITUTO BRASILEIRO DO CONCRETO, IBRACON. Comentrios Tcnicos e Exemplos de Aplicao da ABNT NBR 6118:2014, So Paulo, 2015.

122 | CONCRETO & Construes

u normalizao tcnica

Histrico das normas

brasileiras para cargas
mveis em projetos
de pontes e viadutos
JLIO TIMERMAN Coordenador de Comisses de Estudos de Diversas Normas Brasileiras, dentre as quais est inclusa a ABNT NBR 7188

1. INTRODUO nincia em se prever a passagem do carregamento mvel a ser aplicado

O
presente artigo apresenta um
histrico das normas tcnicas
nacionais relativas conside-
rao das cargas mveis (que iro originar
as aes acidentais) em projetos de pontes
e viadutos. A primeira norma nacional foi
editada na dcada de 40 e tomou como
referncia as antigas normas alems DIN.
de veculos pesados;
u Classe III: Pontes situadas em es-
tradas de ligao secundrias no
includas na classe II.
2.2 Trem-tipo
Denomina-se trem-tipo o conjunto
estrutura em sua posio mais des-
favorvel para cada seo de clculo
e combinao de carregamento. Os
trens-tipo compem-se de compres-
sores, caminhes e multido, conforme
apresentado na Figura 1.
A multido representa o trfego de
veculos de pequeno porte que pode

2. PERODO DE 1946 A 1960

(NB6)
No perodo compreendido entre
1946 e 1960, as consideraes sobre
carga mvel em pontes rodovirias
eram realizadas de acordo com a nor-
ma NB6*. Tais consideraes so defi-
nidas nos itens (1.1) e (1.2).

2.1 Classes

As pontes rodovirias so agrupa-

das em trs classes:
u Classe I: Pontes situadas em estra-
das-tronco federais e estaduais ou
nas estradas principais de ligao
entre esses troncos;
u Classe II: Pontes situadas em es-
tradas de ligao secundrias, mas
u Figura 1
nas quais, atendendo a circunstn-
Compressor e caminho utilizado no trem-tipo (ABNT NB6/1946))
cias especiais do local, haja conve-

* Em 1946 foi publicada a primeira verso da NB6, sendo revisada em 1950,

de forma a contemplar os caminhes de 12t no trem-tipo da Classe I.
CONCRETO & Construes | 123
 2.2.2 Trem tipo para a Classe II
u Tabela 1 Compressores, conforme NB6/1946

O trem-tipo para pontes da Classe

Compressores Tipo A Tipo B
Peso total 7 16
Peso da roda dianteira 5 7
Peso da roda traseira 1 4,5
Largura da roda dianteira 1 1
Largura da roda traseira 10 40
Distncia entre os eixos diant. e traseiro 3 3
Distncia entre os meios
160 160
da rodas traseiras
Tipo C Unidades
II o mesmo do item 2.2.1, devendo,
24 tf porm, verificar-se ainda a resistncia
10 tf da estrutura para um compressor Tipo
7 tf B (Tabela1), posto isolado sobre a pon-
1 m te, na posio mais desfavorvel para o
50 cm elemento estudado, mas sempre orien-
3 m tado na direo do trfego.
160 cm
2.2.3 Trem tipo para a Classe I

acompanhar a passagem do cami-
nho e/ou do compressor. A multido
constituda por carga uniformemente
distribuda cuja intensidade dada em
kgf/m, em funo do parmetro go (de-
finido nos itens 2.2.1 a 2.2.3).
Os valores de multido devem ser
assim adotados, para o clculo dos ar-
cos ou vigas principais:
u Com menos de 25 m de vo
terico = go;
u Com vo L, em metros, entre 25 e
125 m = go (L 25);
u Com mais de 125 m de vo
terico = go 100 ;
u Para o clculo dos demais
elementos da construo = go.
A multido distribui-se sobre os pas-
seios e sobre a parte do tabuleiro no
ocupada pelos veculos. Para esse fim,
a rea ocupada por um veculo (com-
pressor ou caminho) suposta retan-
gular, com 2,5m de largura e 6,0m de
comprimento, com o centro sobre o eixo
longitudinal do veculo e a igual distncia
dos eixos dianteiro e traseiro.
No clculo dos arcos ou vigas prin-
cipais, com 30m ou mais de vo, per-
mite-se ainda substituir as cargas con-
centradas dos veculos (compressor ou
caminho) por carga uniformemente
distribuda, sobre rea retangular com
2,5m de largura e 6,0m de compri-
mento, cuja resultante igual soma O trem-tipo para pontes da Clas-
das cargas concentradas. se I compe-se de multido com
go =450kgf/m (4,5kN/m), de um
2.2.1 Trem tipo para a Classe III compressor Tipo B (Tabela 1) e de tan-
tos caminhes tipo B (Tabela 2) quantas
O trem-tipo para pontes da Classe forem as faixas de trfego, menos uma,
III composto de multido calculada e dispostos como no caso do item
com go=400 kgf/m (4,0kN/m), de um 2.2.1 A resistncia da estrutura deve
compressor Tipo A (Tabela 1) e de tan- ainda ser verificada para um compres-
tos caminhes Tipo A (Tabela 2) quan- sor Tipo C (Tabela1), colocado como
tas forem as faixas de trfego, menos no caso do item 2.2.2.
uma, todos orientados na direo do
trfego e colocados na posio mais 3. PERODO DE 1960 A 1984
desfavorvel para o clculo de cada (NB6/60)
elemento, apenas com a seguinte res- No perodo de 1960 a 1984, as
trio: nunca se colocar mais de um consideraes sobre carga mvel em
veculo sobre cada faixa de trfego, pontes rodovirias foram realizadas de
nem em posio que d lugar a afasta- acordo com a norma ABNT-NB6/60.
mento de menos de 2,5m entre eixos Tais consideraes so definidas nos
longitudinais de dois veculos. itens 3.1 e 3.2.
u Tabela 2 Caminhes, conforme NB6/1943
Caminhes Tipo A Tipo B Tipo C* Unidades
Peso total 6 9 12 tf
Peso de cada roda dianteira 750 1500 2000 kgf
Peso de cada roda traseira 2250 3000 4000 kgf
Largura de cada roda dianteira 8 12 12 cm
Largura de cada roda traseira 18 24 24 cm
Distncia entre os eixos diant. e traseiro 3 3 3 m
Distncia entre os meios da rodas diant. ou traseiras 160 160 160 cm
* Introduzido na reviso de 1950.

124 | CONCRETO & Construes

 u Tabela 3 Valores para obteno do veculo-tipo segundo a NB6/60 (ABNT, 1960)
Classe da ponte
36
24
12
3.1 Classes
u Classe 36: Em rodovias de caracte-
rsticas da Classe I;
u Classe 24: Em rodovias de caracte-
rsticas da Classe II;
u Classe 12: Em rodovias de caracte-
rsticas da Classe III.
3.2 Trem-tipo
Os trens-tipo compem-se de um
veculo e de cargas uniformemente
distribudas constantes da Tabela 3 e
u Tabela 4 Valores caractersticos para os veculos segundo a NB6/60
(ABNT, 1960)
Quantidade de eixos
Peso total do veculo
Peso de cada roda dianteira
Peso de cada roda traseira
Peso de cada roda intermediria
Largura de contato b1
de cada roda dianteira
Largura de contato b3
de cada roda traseira
Largura de contato b2
de cada roda intermediria
Comprimento de contato de cada roda
rea de contato de cada roda
Distncia entre eixos
Distncia entre os centros
de roda de cada eixo
Veculo Carga uniformemente distribuda
Classe da
Disposio
Tipo Peso total (tf) p (kg/m) p (kg/m) rodovia
da carga
36 36 500 300 Carga p frente Classe I
e atrs do veculo.
24 24 400 300 Classe II
Carga p no
restante da pista
12 12 300 300 Classe III
e passeios.
dispostos como mostrado nas Figuras considerando a carga do eixo ou da
2 e 3. roda que produza reduo de esforos
Os veculos so de trs tipos com solicitantes. Para o clculo de placas,
caractersticas apresentadas nas Tabe- longarinas e transversinas junto s bor-
las 3 e 4. A rea ocupada pelo veculo das do estrado, obrigatrio encostar
retangular, com 3,0 m de largura e 6,0 a roda do veculo-tipo no guarda-rodas.
m de comprimento. Tem-se dois tipos A carga p deve ser aplicada na faixa
de cargas uniformemente distribudas, longitudinal correspondente ao veculo
com intensidade p e p, como mostra na parte no ocupada por este e a carga
a Figura 3. p na parte restante da pista de rolamen-
O trem-tipo, sempre orientado na to e nos passeios, como mostra a Figura
direo do trfego, deve ser coloca- 3. Nos casos em que os guarda-rodas
do na posio mais desfavorvel para tiverem altura superior a 25 cm, conta-
o clculo de cada elemento, no se dos a partir da borda de pavimentao
da pista, e ocuparem faixa de largura
til de, no mximo, 75 cm, no se deve
dispor carga devido multido na faixa
ocupada por ele. Nos outros casos, a
Unid. Tipo 36 Tipo 24 Tipo 12 multido deve ser considerada na faixa
Eixo 3 3 2 ocupada pelo guarda-rodas. Quando
t 36 24 12 se tratar de ponte com refgios centrais
t 6 4 2 elevados, em rodovias de mais de uma
t 6 4 4 pista, obrigatrio o carregamento des-
t 6 4 sa rea, com carga p.
No clculo dos arcos ou vigas
m 0,45 0,35 0,20
principais com 30 m ou mais de vo,
permite-se, ainda, substituir as cargas
m 0,45 0,35 0,30
concentradas do veculo por carga
igual, mas uniformemente distribuda,
m 0,45 0,35
disposta sobre rea retangular ocupa-
m 0,20 0,20 0,20
da pelo mesmo.
m 0,20 x b 0,20 x b 0,20 x b
m 1,50 1,50 3,00
4. PERODO DE 1984 AT 2013
m 2,00 2,00 2,00 (NBR 7188/84)
No perodo de 1984 a 2013, as
CONCRETO & Construes | 125
 u Figura 3
Veculo e multido em planta
(ABNT NB6/1960)

Deve-se ressaltar que a carga p do

trem-tipo da norma de 1984 no tem
o mesmo significado da carga p do
trem-tipo da norma de 1960 (a que se
a Classes 36 e 24 b Classe 12 refere o item 2.2). Nesta verso da nor-
ma (1984), a carga p uma carga dis-
tribuda relativa multido sobre pas-
u Figura 2
Veculo-tipo para as classes 36 e 24 e classe 12 (ABNT NB6/1960) seios e no sobre a pista de rolamento.

consideraes sobre carga mvel em
pontes rodovirias foram elaboradas
de acordo com a norma ABNT NBR
7188:1984. Tais consideraes so de-
finidas nos itens 4.1 e 4.2.
4.1 Classes
u Classe 45: a base do sistema um
veculo-tipo de 450 KN de peso total;
u Classe 30: a base do sistema um
veculo-tipo de 300 KN de peso total;
u Classe 12: a base do sistema um
veculo-tipo de 120 KN de peso total.
reduo das solicitaes. A carga dis-
tribuda de intensidade p aplicada em
toda pista de rolamento, nesta includas
as faixas de trfego, os acostamentos e
os afastamentos. Deve ser descontada
apenas a rea ocupada pelo veculo.
Os passeios, independentemente de
largura ou altura, so carregados com
a carga distribuda de intensidade p,
no majorada de impacto.
4.3 Trem-tipo homogeneizado
No clculo dos arcos ou vigas prin-
cipais, permite-se, ainda, homogeneizar
as cargas distribudas e subtrair das car-
gas concentradas dos veculos as par-
celas correspondentes quela homoge-
neizao, desde que no haja reduo
dos esforos solicitantes. Assim, o car-
regamento mvel sobre essas peas

4.2 Trem-tipo

Os trens-tipo so compostos de um
veculo e de cargas uniformemente dis-
tribudas de acordo com a Tabela 5 e
mostrado nas Figuras 4 e 5.
A rea ocupada pelo veculo re-
tangular, com 3,0 m de largura e 6,0 m
de comprimento. A Tabela 5 rene as
caractersticas dos veculos-tipo repre-
sentados nas Figuras 4 e 5.
O veculo-tipo, sempre orientado na
direo do trfego, deve ser colocado a Classes 45 e 30 b Classe 12
na posio mais desfavorvel para a
anlise e o dimensionamento de cada
u Figura 4
elemento, no se considerando a por-
Veculo-tipo para as classes 45 e 30 e classe 12 (ABNT NBR 7188:1984)
o do carregamento que provoque

126 | CONCRETO & Construes

 u Tabela 5 Carga dos veculos e cagas uniformemente distribudas (ABNT NBR 7188:1984)

Veculo Carga uniformemente distribuda

Classe da ponte Peso total p p
Tipo Disposio da carga
KN tf KN/m kgf/m KN/m kgf/m
45 45 450 45 5 500 3 300
Carga p em toda a pista
30 30 300 30 5 500 3 300
Carga p nos passeios
12 12 120 12 4 400 3 300

pode ser simplificado como mostrado
p 6
na Figura 6, onde Ph = P 2 . Norma e est apresentada na Figura 7.
3
5. PERODO DE 2013 AT A
PRESENTE DATA
(ABNT NBR 7188:2013)
No perodo de 2013 at a presen-
te data, as consideraes sobre car-
ga mvel em pontes rodovirias foram
elaboradas de acordo com a norma
ABNT-NBR 7188/13. Tais considera-
es so definidas nos itens 5.1 e 5.2.
5.1 Classes
u Classe 450: a base do sistema um
veculo-tipo de 450 KN de peso total;
u Classe 240: a base do sistema um
veculo-tipo de 240 KN de peso total.
5.2 Trem-tipo
terou em relao a verso anterior da te de impacto adicional, aplicado em
elementos estruturais adjacentes a
A Norma ABNT NBR 7188/2013 es- juntas de dilatao ou de encontro
pecifica uma majorao nas cargas aci- das OAEs, equivalente a:
dentais conforme abaixo apresentado: u CIA = 1,25 para obras em concre-
to ou mistas;
Q = P*CIV*CNF*CIA e q = p*CIV*CNF*CIA [1] u CIA = 1,15 para obras metlicas.
Onde:
P Valor esttico de uma roda do
trem-tipo;
CIV o coeficiente de Impacto Verti-
cal, descrito no Quadro 1 (ABNT NBR
7188:2013);
CNF o coeficiente do nmero de
faixas de rolamento, descrito no Qua- u Figura 5
dro 2 (ABNT NBR 7188:2013). Veculo e multido em planta
(ABNT NBR 7188:1984)
E, finalmente, CIA o coeficien-
CONVENCIONAL HOMOGENEIZADO
P P P Ph Ph Ph
p1 p2 p1 p2

Os trens-tipo so compostos de
um veculo e de cargas uniformemente u Figura 6
distribudas de acordo com a Tabela 6. Simplificao para o carregamento mvel permitida pela
ABNT NBR 7188:1984
A disposio do trem-tipo no se al-

u Tabela 6 Carga dos veculos e cargas uniformemente distribudas (ABNT, 2013)

Veculo Carga uniformemente distribuda

Classe da ponte Peso total p p
Tipo Disposio da carga
KN tf KN/m kgf/m KN/m kgf/m
450 450 450 45 5 500 3 300 Carga p em toda a pista
240 240 240 24 4 400 3 300 Carga p nos passeios

CONCRETO & Construes | 127

 u Quadro 1

CIV=1,35 para estruturas com vo menor do

que 10,0m.

CIV = 1 + 1,06* ( Liv20+ 50 (

para estruturas com vo entre 10,0
e 200,0m

Onde:
Liv: vo em metros para o clculo CIV
conforme o tipo de estrutura, sendo:
Liv = L para estruturas de vo isosttico.Liv:
mdia aritmtica dos vos nos casos de vos
contnuos.
Liv: comprimento do prprio balano para
estruturas em balano. u Figura 7
L: vo em metros. Veculo 450 e 240 e multido em planta (ABNT NBR 7188:2013)

Destaque-se tambm a introdu- culo de 450KN de peso (45 ton), o

u Quadro 2
CNF = 1 - 0,05* (n-2) > 0,9
Onde:
n: nmero (inteiro) de faixas de trfego
rodovirio a serem carregadas sobre um
tabuleiro transversalmente contnuo.
Acostamentos e faixas de segurana no so
faixas de trfego de rodovia.
Este coeficiente no se aplica para o
dimensionamento de elementos estruturais ao
sentido do trfego (lajes, transversinas, etc.).
o, na mais recente reviso da nor-
ma, do Conjunto Transportador de
Cargas Especial Indivisvel, tornando-
-se necessria a verificao adicional
das estruturas para este veculo.
Outro aspecto importante a ser
abordado refere-se capacidade re-
sistente da Ponte ou Viaduto. Existe
uma interpretao errnea de que a
ponte dimensionada para o trem-tipo
450 tem capacidade restrita a um ve-
que no corresponde a realidade.
A correta capacidade de cada
elemento estrutural constituinte da
Ponte ou Viaduto dever ser de-
terminada considerando-se uma
combinao de aes, levando-se
em considerao o trem-tipo, alm
das cargas uniformemente distribu-
das, aes estas majoradas dos
respectivos coeficientes constantes
na norma.

Esta verso da Norma tambm

traz como grande novidade no seu
Anexo A (Normativo) a obrigatorieda-
de de verificao das estruturas para
Conjuntos Transportadores de Car-
gas Especiais Indivisveis, cuja confi-
gurao apresentada na Figura 8.

6. CONCLUSO
O presente artigo procurou apresen-
tar os principais aspectos das verses
das normas nacionais sobre cargas
mveis em pontes e viadutos rodovi-
rios. Os valores numricos contidos nas
normas procuram representar as aes u Figura 8
advindas do trfego de veculos sobre
Conjunto transportador de carga especial indivisvel
(ABNT NBR 7188:2013)
as estruturas das pontes e viadutos.

128 | CONCRETO & Construes

 u normalizao tcnica
Qualificao profissional:
mais um diferencial positivo
da pr-fabricao em
concreto no Brasil
ENG INS BATTAGIN Superintendente do ABNT/CB-18, Membro dos Conselhos Tcnico e Deliberativo da ABNT e Diretora Tcnica do IBRACON
1. INTRODUO
A
pr-fabricao em concreto
no Brasil tem experimenta-
do expressivo crescimen-
to e, em seu campo de atuao, tem
elevado a construo civil a padres
industriais, seguindo tendncias inter-
nacionais dos pases mais adiantados
do mundo.
Produtos certificados, obtidos a par-
CRDITO: BANCO DE IMAGENS DE ABCIC FOTGRAFO: ALEXANDRE ONDIR
u Figura 1
Montagem de lajes alveolares em canteiro de obras em So Paulo
tir de processos industriais com contro-
les rigorosos e mo de obra qualificada.
Essa j a realidade de algumas inds-
trias brasileiras e a tendncia que se
configura para o setor.
Na pauta de investimentos do seg-
mento esto os processos de gesto
ambiental, que pela prpria caractersti-
ca da indstria estabelece um diferencial
competitivo com relao a outras solu-
es, favorecendo seu crescimento em
bases sustentveis.
Como a padronizao um dos mais
expressivos requisitos para a fabricao
controlada e a perfeita montagem das
estruturas pr-fabricadas, a normalizao
tcnica uma das bases de seu desen-
volvimento, a exemplo do que se pratica
internacionalmente.
Este artigo informa e comenta as inicia-
tivas de qualificao profissional do setor
da pr-fabricao em concreto no Brasil,
com base na Norma Brasileira em vigor, a
ABNT NBR 15146-3 Controle tecnolgi-
co de concreto Qualificao de pessoal.
Parte 3 Pr-moldados de concreto.
2. AS BASES DO CRESCIMENTO
SUSTENTVEL
O crescimento da pr-fabricao
em concreto no Brasil se justifica pelas
caractersticas desse sistema constru-
tivo e se sustenta nos parmetros de
qualidade exigidos, alguns dos quais a
seguir relacionados:
u projetos detalhados de arquitetura,
estrutura e sistemas complementa-
res, considerando as fases de pro-
duo dos elementos e montagem
das estruturas;
CONCRETO & Construes | 129
u fabricao dos elementos estruturais
em ambiente industrial, com rigorosos
controles de processos;
u controle da qualidade dos materiais
utilizados na produo com base em
certificao e ensaios laboratoriais;
u controle da qualidade dos produtos
prontos, com verificao dimen-
sional dos elementos estruturais,
ensaios do concreto (resistncia,
mdulo de elasticidade) nas etapas
de desforma, movimentao e mon-
tagem, alm de ensaios especficos
conforme o produto;
u treinamento dos profissionais en-
volvidos nas atividades de controle
tecnolgico, produo dos elemen-
tos pr-fabricados e montagem das
estruturas.
Na base desse crescimento en-
contra-se um acervo normativo que
reflete a seriedade das empresas e
profissionais envolvidos com esse tra-
balho e que aprimorado e atualizado
constantemente.
Vale lembrar que data de 1985 a
primeira edio da norma brasileira es-
pecfica para o projeto e a execuo de
estruturas pr-moldadas de concreto, a
ABNT NBR 9062, cuja verso em vigor
de 2006, estando em fase final de reviso
um projeto que prev diversos avanos,
especialmente no campo dos cuidados
na montagem das estruturas, suprindo la-
cunas da legislao existente no Pas.
Normas especficas de alguns produ-
tos pr-fabricados, como as lajes alveola-
res (ABNT NBR 14861), as estacas (ABNT
NBR 16258) e os painis (norma em fase
final de aprovao), completam o quadro
de requisitos para os produtos e seu uso.
Adicionalmente o setor da pr-fabri-
cao em concreto conta com uma fer-
ramenta normativa para a qualificao
de profissionais da rea, a ABNT NBR
15146-3:2012, publicada em 2012.
130 | CONCRETO & Construes
u Figura 2
Montagem de pilares
pr-fabricados de concreto
na obra
3. A NORMA BRASILEIRA DE
QUALIFICAO DE
PROFISSIONAIS DA
PR-FABRICAO
EM CONCRETO
A ABNT NBR 15146-3 faz parte de
um conjunto de documentos que possibi-
litam qualificar e certificar profissionais que
atuam no controle tecnolgico e na cons-
truo em concreto. A Parte 3, especfica
para pr-fabricados de concreto, trata de
quatro categorias profissionais:
u auxiliar de pr-moldados: profis-
sional apto a realizar coleta, redu-
o de amostras de campo e en-
saios bsicos;
u laboratorista de pr-moldados:
profissional apto a realizar ensaios e
a efetuar clculos, tendo sua atuao
na produo dos elementos pr-fabri-
cados e nas concretagens de monta-
gem, quando aplicvel;
u tecnologista de pr-moldados: pro-
fissional apto a realizar ensaios, definir
procedimentos executivos de inspe-
o e amostragem, discernir sobre os
limites de aceitao e efetuar clculos
com avaliao e emisso de relatrios;
u inspetor de produo e montagem
de pr-moldado de concreto: profis-
sional apto a analisar e avaliar os resul-
tados dos ensaios, nos limites de acei-
tao estabelecidos pelas respectivas
normas tcnicas, e a realizar todas as
inspees abrangidas na gesto dos
processos de produo e montagem
de elementos pr-moldados de con-
creto, conforme a seguir:
materiais para a produo de
pr-moldados: recebimento e
armazenamento de insumos e
elementos que sero utilizados
na produo dos elementos
pr-fabricados;
desenvolvimento de traos, pre-
parao de concreto, cura, execu-
o de frmas, execuo de ar-
maduras passiva e ativa, execuo
de alas, insertes e afins, controle
tecnolgico da produo e do pro-
duto acabado;
estoque e montagem: armaze-
namento, transporte, manuseio,
acabamento, identificao, loca-
o de fundaes, montagem,
ligaes, controle dos elementos
montados;
especificaes e projetos: verifi-
cao da quantidade, dimenses
(dimetros e comprimentos), po-
sicionamento e cobrimentos de
armaduras, detalhes de ligaes,
localizao das alas de iamen-
to, volume e peso dos elementos,
verificao das especificaes de
montagem, verificao do controle
de atualizao cronolgica de do-
cumentos de projetos (desenhos,
especificaes, instrues de ser-
vio, memorial de clculo).
Como se verifica, cresce a complexi-
dade das funes desenvolvidas com a
ampliao do escopo de cada categoria
profissional, exigindo profissionais mais

experientes e qualificados para determi-
nadas atividades.
O Quadro 1 mostra as exigncias
de escolaridade e tempo de experin-
cia profissional estabelecidas na ABNT
NBR 15146-3. Como possvel cons-
tatar, no apenas a demonstrao de
capacitao tcnica em exame terico
de avaliao dos candidatos suficien-
te para garantir a certificao, pois o
profissional deve tambm demonstrar
formao e experincia compatveis
com as funes previstas na Norma.
Como se observa, as exigncias
relativas escolaridade e experin-
cia profissional crescem medida que
a responsabilidade da funo exercida
aumenta. Com isso, a Norma prev um
programa bsico de treinamento, que
pode ser ministrado em escolas de for-
mao e aperfeioamento, cursos tc-
nicos ou na prpria unidade fabril, des-
de que contemple os tpicos exigidos
na ABNT NBR 15146-3.
Os conhecimentos requeridos para
os candidatos em cada categoria profis-
sional incluem uma base normativa que
compreende os principais documentos
relacionados a cada uma das funes.
Assim, devem ser atendidas as Normas
Brasileiras para a coleta e os ensaios de
u Quadro 1 Requisitos mnimos de escolaridade + experincia profissional
Categoria
Tecnologista e Inspetor
Laboratorista
Auxiliar
1
Estudantes e graduados em engenharia civil, arquitetura e tecnologia em construo civil.
2
Tcnico em edificaes (ensino profissionalizante tcnico em construo civil). Os candidatos devem apresentar comprovao de concluso das disciplinas Resistncia dos Materiais e Materiais
de Construo.
3
4 srie do ensino fundamental.
CRDITO: LEONARDI ATIBAIA
insumos utilizados na produo (cimen-
to, agregados, aditivos, gua, insertos,
ao de armadura passiva e/ou ativa),
bem como para a aprovao do con-
creto a ser utilizado (ensaios no estado
fresco e endurecido) e para a aprovao
do produto pronto (verificao dos ele-
mentos pr-fabricados).
Todo esse conjunto de exigncias
deve ser cumprido de forma real, con-
siderando no apenas a coleta e a rea-
lizao dos ensaios, mas especialmen-
te sua correta interpretao, visando o u Figura 3
Rompimento de corpo de prova
aprimoramento dos processos e a quali-
em laboratrio de ensaios
dade dos produtos.
No caso do Inspetor de Estruturas de u metrologia e calibrao de equipa-
Concreto, os requisitos da ABNT NBR mentos;
15146-3 abrangem tambm itens relati- u noes bsicas de matemtica/cl-
vos ao projeto e execuo das estrutu- culo (mdia, desvio-padro, volume,
ras. O Anexo A dessa Norma detalha os rea, densidade e consumo);
conhecimentos especficos exigidos nas u manuseio de equipamentos de me-
reas de capacitao tcnica de cada dio em laboratrio;
uma das categorias profissionais. u noes de acreditao de labo-
Alm do exposto, o programa de ratrio de ensaio, conforme a
treinamento deve conter noes bsicas ABNT NBR ISO/IEC 17025;
relativas aos itens a seguir relacionados: u termos bsicos do Vocabulrio Inter-
u segurana do trabalho conforme legis- nacional de Metrologia (VIM);
lao vigente (Normas Regulamenta- u regras para arredondamento e alga-
doras - NR 04, NR 05, NR 07, NR 18); rismos significativos;
u uso de equipamentos de proteo u gesto ambiental e responsabilidade
individual (EPI); social;
Alternativa A Alternativa B Alternativa C
(soma da formao e experincia) (soma da formao e experincia) (soma da formao e experincia)
Experincia Experincia Experincia
Formao Formao Formao
na funo na funo na funo
Superior 1 1 ano Tcnico 2 2 anos Ensino mdio 3 anos
Ensino
Tcnico 2 6 meses Ensino mdio 1 ano 2 anos
fundamental
Ensino Ensino fundamental
Ensino mdio 6 meses 1 ano 18 meses
fundamental incompleto
CONCRETO & Construes | 131
u elaborao de relatrios; exerccio efetivo das atividades por um Concreto, que sendo reconhecido
u interpretao de textos (contratos); perodo contnuo de 12 meses. pelo INMETRO Instituto Nacional
u catalogao e gesto da informao de Metrologia, Qualidade e Tecno-
(controle de documentos, registros e 4. CONCLUSES logia como Organismo Certificador
documentaes); Colocar em prtica todo o escopo de Pessoas (OPC) na rea do con-
u administrao geral bsica (definio da ABNT NBR 15146-3 seria bastante trole tecnolgico do concreto, tem j
de funes e cargos, atribuies e complexo, no fosse um conjunto de um programa em desenvolvimento
responsabilidades); iniciativas de duas entidades que con- visando a certificao dos profissio-
u noes de medies de qualidade sideram a normalizao tcnica uma nais da indstria da pr-fabricao
(pesquisa de satisfao); importante ferramenta para estabelecer nas atividades referidas na ABNT
u direito do consumidor (assistncia requisitos e mtodos de avaliao para NBR 15146-3.
tcnica). produtos e servios com base nas boas Essas aes so exemplos a serem
Para a obteno da qualificao, o prticas e nas exigncias internacionais: seguidos por outros setores da cons-
candidato deve ser aprovado em exa- u a ABCIC Associao Brasileira da truo civil, pois valorizam os profissio-
mes tcnicos tericos (geral e especfi- Construo Industrializada de Con- nais da rea, premiam a qualidade e as
co) e prticos, alm de demonstrar acui- creto, que trabalha no sentido de boas prticas construtivas, melhoraram
dade visual e apresentar documentao exigir que as empresas associadas a relao entre as partes envolvidas no
que comprove escolaridade e experin- detentoras do Selo de Excelncia processo da construo e valorizam o
cia profissional, de acordo com as exi- certifiquem seus profissionais com controle tecnolgico dos produtos, for-
gncias da Norma. A qualificao deve base na Norma Brasileira; talecendo a construo industrializada
ser atualizada no caso da interrupo do u o IBRACON Instituto Brasileiro do de concreto no Brasil.

132 | CONCRETO & Construes

u mantenedor

Abcic anuncia vencedora

do Prmio Obra do Ano
A
Associao Brasileira da Cons-
truo Industrializada de Con-
creto (Abcic) realizou no dia 26
de novembro a solenidade de entrega do
Prmio Obra do Ano em Pr-Fabricados
de Concreto 2015, em sua quinta edio.
O vencedor do Prmio foi a Universidade
Federal do ABC, localizada na cidade de
Santo Andr, no estado de So Paulo.
Constituda de diversos blocos, o
escritrio Aluizio A. M. dAvila & Asso-
ciados, responsvel pelo projeto estru-
tural, inscreveu para participar da pre-
miao os projetos dos blocos A e B.
O primeiro possui uma rea de 54 mil
m aproximadamente e constitudo de
quatro pavimentos comuns e trs tor-
res com sete, cinco e seis pavimentos, Vista da fachada do Bloco A da Universidade Federal do ABC
respectivamente, acima dos pavimen-
tos comuns. O bloco B formado por m de concreto pr-fabricado, distribu- fechamento pr-fabricados, j com
uma torre nica, com rea de 13.400 dos em vigas e lajes armadas e proten- acabamento. A obra foi executada pela
m, divida em treze pavimentos. didas compondo a arquitetura, peitoris, Construtora Augusto Velloso e contou
Para a construo dos blocos A e B rampas, lajes e escadas pr-fabricadas, com o projeto arquitetnico de Cludio
da UFABC, foram empregados 16.800 pilares moldados no local e painis de Libeskind, e projeto estrutural de Lus Mi-
guel Casella Barrese, com apoio do en-
genheiro Jos Luis Varela e do projetista
Paulo Cezar Cavalcanti, alm do envol-
vimento do engenheiro Aluizio dAvila. A
CPI Engenharia foi a empresa respons-
vel pelo fornecimento das estruturas pr-
-fabricadas da obra. Os painis de fecha-
mento foram fornecidos pela Stamp.
Segundo ria Doniak, presidente
executiva da Abcic, o Prmio rece-
beu inscries de obras de todos os
segmentos centro de distribuio,
shopping center, infraestrutura, deck
parking, habitacional e indstria , alm
de reas em que o setor de pr-fabrica-
do de concreto est comeando a atu-
Vista area dos Blocos A e B (ao fundo) em fase de construo ar, como na infraestrutura energtica e

CONCRETO & Construes | 133


minerao. Isso ressalta que a soluo
de engenharia vem avanando em ou-
tros nichos de mercado, diversificando,
ainda mais, sua atuao.
O Prmio Obra do Ano prestigia as
empresas pr-fabricadoras e confere
destaque aos arquitetos e engenheiros
projetistas que usam o sistema cons-
trutivo em seus projetos. Criado em
2011, no ano de comemorao de 10
anos de atividades da Abcic, o Prmio
conta com o apoio de mdia da Revista
CONCRETO & Construes e da Revis-
ta Grandes Construes, e com o apoio
institucional da Associao Brasileira de
Cimento Portland (ABCP), Associao
Brasileira de Engenharia e Consultoria
Estrutural (Abece), Instituto de Arquite-
tos do Brasil (IAB), Instituto Brasileiro do
Concreto (IBRACON) e Associao Bra-
sileira de Tecnologia para Construo e
Minerao (Sobratema).
134 | CONCRETO & Construes
u Tabela 1 Ficha tcnica das obras premiadas
OBRA DO ANO: UFABC Universidade
Federal do ABC
Localizao: Santo Andr, So Paulo
Construtora gerenciadora: Augusto Velloso S/A
Arquitetos: Cludio Libeskind
Projeto estrutural: Lus Miguel Casella
Barrese (Aluizio A. M. dAvila & Associados)
Empresa pr-fabricadora: CPI Engenharia
DESTAQUE DO JRI Sustentabilidade:
Torre Elica de Tubaro
Localizao: Tubaro, Santa Catarina
Construtora gerenciadora: WEG Energia
Concepo e Engenharia: Murilo Cassol
Empresa pr-fabricadora: Cassol
Pr-Fabricados
DESTAQUE DO JRI Inovao:
Espessadores de Rejeito
Localizao: Itabira, Minas Gerais
Construtora gerenciadora: Construtora
Barbosa Mello
Arquiteto: ECM S.A. Projetos Industriais
Projeto estrutural: Isnar Maia de Freitas
Empresa pr-fabricadora: Precon Engenharia
MENO HONROSA Fbrica de Escolas
do Amanh Lote 1
Localizao: Rio de Janeiro, Rio de Janeiro
Construtora gerenciadora:
Construtora OAS
Arquiteto: Joo Pedro Backheuser
Projeto estrutural: Joo Luis Casagrande
Empresa pr-fabricadora: Incopre e CPI
Engenharia
MENO HONROSA Super Muffato
Localizao: So Jos do Rio Preto,
So Paulo
Construtora gerenciadora:
J3 Administradora de Bens Ltda
Arquitetos: Ricardo Bragaglia e Umberto
Joo Bragaglia
Projeto estrutural: Eriton Nunes Costa
Empresa pr-fabricadora:
Marna Pr-fabricados
u industrializao da construo
New opportunities with
post-tensioned masonry
INTRODUCTION
M
asonry construction has
been around for millen-
nia. But, it continues
to evolve and offer new opportuni-
ties for architects and engineers to
create magnificent masonry struc-
tures. Post-tensioned masonry is
a relative newcomer to the world of
masonry. While early uses of post-
tensioning masonry extend back to
the late 1800s, the methods we use
now have been developed since the
1960s. The theoretical background
for modern post-tensioned masonry
has as its basis the development of
post-tensioned concrete that resulted
from research by Frenchman Eugene
Freyssinet in the 1930s and was ad-
vanced by German engineers during
the 1940s.
Using masonry criteria developed
in Great Britain and Switzerland, the
United States building code has its
own post-tensioned masonry pro-
visions that currently address only
post-tensioned masonry walls. These
provisions first made it into our coun-
trys standards in 1999. Since then,
creative engineers have found vari-
ous opportunities to use this tech-
nology. Now there are nearly 35,000
structures in the United States that
have used post-tensioned masonry,
the majority being residences in the
southwest part of the country.
David T. Biggs
Biggs Consulting Engineering
BACKGROUND
Most engineers are familiar with
the concepts of prestressed con-
crete (pre-tensioned versus post-ten-
sioned). For pre-tensioning, tendons
composed of wire strands or bars are
stretched lengthwise between the
ends of the concrete formwork. Next,
the tendons are stressed and the con-
crete is cast around the tendons. As
the concrete cures, the tendons bond
to the concrete. When the formwork
is released, the prestressed force is
released and transferred into the con-
crete member.
For post-tensioning concrete, two
types of tendons are used. For one
type, the tendons are in greased sleeves.
They are placed, aligned and then en-
cased in concrete. Once stressed, the
end anchorages impart the force through
bearing into the end of the element. The
greased sleeve keeps the tendon un-
bonded from the concrete and provides
corrosion protection.
In the second, tendons of strand
or bars are installed loosely inside
corrugated sleeves or ducts that are
aligned and positioned within the con-
crete formwork. The ducts provide
long-term corrosion protection for the
tendons. Once the concrete is placed
and cured, the ducts are fully bonded
to the concrete. Next, the tendons
are anchored to the ends of the mem-
ber and post-tensioned. The final step
is to fill the interstitial space within
the ducts with a special grout that
bonds the tendon to the duct and pro-
vides further corrosion protection to
the tendons.
So, both pre-tensioned and post-
tensioned concrete members are
compressed from the force of the
tendons. However, each method has
distinct ways it affects the design and
performance of the member.
Often, masonry conferences
and literature will refer to either pre-
stressed masonry or post-tensioned
masonry. Unlike with concrete where
there is a distinction between pre-
tensioned and post-tensioned, the
terminology for masonry (prestressed
and post-tensioned masonry) are
used synonymous since the masonry
is always built first and then post-ten-
sioned afterward. There are no known
cases of prestressing tendons and
building masonry around them. Until
then, we use the terms prestressed
masonry and post-tensioned masonry
interchangeably.
POST-TENSIONING CONCEPT
Simply put, post-tensioned ma-
sonry uses induced precompression
to compensate for the possible ten-
sile stresses that may develop from
structural loads. In conventionally re-
inforced masonry, engineers account
for the mass of structure to provide
CONCRETO & Construes | 135
compression in walls. Engineers also
rely on the reinforcement to further
accommodate tension. In post-ten-
sioned masonry, the structural mass
of the structure is taken into account
along with the compressive effects
of the tendons to provide the overall
compression in the masonry. Based
upon this explanation, you realize that
a non-loadbearing exterior masonry
wall will require more post-tensioning
than an exterior loadbearing masonry
wall when both have the same out-of-
plane lateral loads. The loadbearing
wall derives benefit from the added
compression of the structural mass
which therefore reduces the required
amount of post-tensioning to achieve
the same compression.
DESIGN
Internationally, theory and code
provisions for post-tensioned ma-
sonry have developed similar to those
for prestressed concrete. Today most
countries, including the United States,
utilize a limit state methodology for
their post-tensioned masonry provi-
sions. This methodology includes a
check for the ultimate limit state for
total capacity as a well as a check for
a service load (safety) limit state.
While the ultimate limit check
procedure is relatively consistent
between country codes, the service-
ability checks take several forms. For
example, Eurocode 6 (BS EN 1996-
1-1: Rules for Reinforced and Un-
reinforced masonry: 2005) requires
that walls designed with prestressed
masonry be checked for allowable
stresses using service level loads us-
ing flexural effects only, no axial ef-
fects. Combined axial and flexural
effects are evaluated under the ul-
timate limit state. Earlier standards
136 | CONCRETO & Construes
from Switzerland (SIA 177, now SIA
266) require a determination of the
possible tension crack size as its
serviceability check. The New Zea-
land code (NZS 4230:2004), controls
flexural strength through a stress
check, stiffness and deflections at
service loads. In the United States
code (TMS 402, Building Code Re-
quirements Masonry Buildings), ser-
viceability is checked by controlling
tension and compressive stresses
developed by service level loads.
Thus each codes serviceability
check is similar, but different. How
can it be that each is different yet still
meets the intended purpose for their
respective codes? Could it be that
we dont monitor our structures for
performance at service load condi-
tions and dont really know if they are
performing appropriately? Are we not
accurate with our service loads con-
ditions? While we all check the ser-
vice limit state in some form, are the
real controlling conditions the ultimate
limit state? This topic of serviceability
could use some more research; per-
haps our standards need to change.
In 1998, a comparison using one
design example was done between
the prestressed masonry standards
for five countries (Biggs and Ganz ). 1
The variability in answers was sig-
nificant. Perhaps its time to update
the comparison using many examples
and all the current country codes and
standards.
CONSTRUCTION
Masonry post-tensioning is applied
through the use of tendons, usually
steel bars or strands, within the hol-
low cells of the masonry units. An-
chored top and bottom for walls, these
tendons affect the performance of the
masonry based upon how they are in-
stalled. Dependent upon the post-ten-
sioning design, the cells may be later
grouted or left hollow, but that choice
will effect the strength characteristics
and performance of the masonry.
The tendons can be categorized
as bonded or unbonded, as well as
laterally-restrained or laterally-unre-
strained. Bonded tendons are encap-
sulated in a corrugated plastic duct
much like post-tensioned concrete
tendons. The duct is later filled with
a special grout (prestressing grout)
after the tendons are post-tensioned.
The masonry space around the duct
is filled with masonry grout. The ma-
sonry grout interlocks with the duct
corrugations to create the bonded
condition; simply using masonry grout
around the tendon in the cell of the
masonry does not cause the tendon
to be sufficiently bonded to transfer
stress.
Unbonded tendons are not perma-
nently bonded to the masonry. They
can be placed in a greased sheath-
ing or a smooth duct to create the
bond separation with the masonry.
Unbonded tendons are usually used
in an ungrouted cell, but they can be
used in a grouted cell of the masonry
provided the tendon can slip.
For most walls, tendons are placed
in the center of the walls to accom-
modate out-of-plane loads in both di-
rections. When the wall deflects due
to out-of-plane loadings, laterally-re-
strained tendons are not free to move
laterally in the masonry. This restraint
is accomplished by grouting the ten-
dons in the cells of the masonry or
by utilizing tendon positioners at the
quarter points over the length of the
tendon. By keeping the tendon cen-
tered in the wall, the post-tensioning
 Grouting is always a major en-
deavor and expense for masonry con-
TENDON
struction. It also contributes largely
DEFLECTS to the carbon footprint of a masonry
WITH WALL
building. So, eliminating grout when-
ever possible has a desirable environ-
mental and cost impact. Since most
post-tensioned masonry walls are
UNDEFLECTED WALL DEFLECTED WALL designed and constructed as partially
reinforced walls, the system naturally
u Figura 1a has these benefits.
Laterally restrained While using post-tensioning has
the ability to reduce the grout re-
force always remains concentric to quired, that benefit sometimes comes
the section (Figure 1a). at a cost to performance. Research-
Laterally-unrestrained tendons ers are continuing to evaluate post-
are free to move sideways in the wall tensioned masonry shear walls for
as the masonry deflects (Figure 1b). lateral effects due to seismic forces.
The movement results in an eccentric Many buildings codes, such as those
force on the section. This eccentric in the United States, require mild-
force reduces the section capacity reinforcement grouted in place to
and decreases the buckling capacity supplement the post-tensioning to
of the wall. So for the same amount enhance seismic performance. That
of post-tensioning, a laterally-unre- supplemental reinforcement and grout
strained tendon will not be as efficient add cost and time. The goal of future
in strengthening a wall as a laterally- research should be to minimize the
restrained tendon. need for grouted reinforcement.
For some designs, it is beneficial
to place the tendons eccentric to the TENDON LOSSES
section. For eccentric designs, the Since the tendons are the primary
engineer must evaluate both out-of- reinforcement for the masonry, engi-
plane directions. The discussion re- neers must be able to count on their
garding tendon restraint still applies. ability to maintain the post-tensioning
force over time. Therefore, building
codes require that engineers design
post-tensioning with a reduced ten-
CENTER don capacity that accommodates
OF TENDON
DOESNT long-term losses. These losses can
SHIFT
be attributed to such effects as creep
of the masonry, anchorage seating
losses, thermal changes on tendons
and masonry, and moisture changes
UNDEFLECTED WALL DEFLECTED WALL within the masonry. Only moisture
growth of clay masonry has a com-
u Figura 1b
pensating effect on the tendon losses.
Laterally unrestrained
When using post-tensioning, United
States standards require the tendon
design include up to 35% losses
when used in concrete masonry and
up to 25% losses in clay masonry.
Other international codes have similar
requirements.
TENDON PROTECTION
Corrosion protection is essential
for tendons exposed to moisture wet-
ting or high humidity. In single leaf
walls, unbonded tendons are most
susceptible to corrosion due to a lack
of grout protection in the masonry unit
cells. Therefore, tendon protection is
usually supplied by coating the ten-
dons with a material that will perform
under tension, encapsulating the ten-
don in a smooth sleeve, or both.
USES OF POST-TENSIONING
IN MASONRY
While post-tensioned masonry
was first developed for the construc-
tion of new walls, the technology has
been extended to other applications.
In the following section, we will dis-
cuss various applications of post-
tensioned masonry that have created
many new opportunities for masonry
construction.
WALLS - OUT-OF-PLANE EFFECTS
Post-tensioning is an ideal system
for designing new masonry walls for
out-of-plane loadings whereby flex-
ural effects are dominant. Greater
economy is derived for designs that
are wind-dominated versus those that
are seismically-dominated. Hopefully,
greater research will find new meth-
ods for improving the performance of
seismic designs.
In new construction, it is relatively
easy to construct walls with laterally-
restrained tendons using high strength
CONCRETO & Construes | 137
bars or strands. Laterally-restrained
tendons are generally preferred for
walls exposed to out-of-plane load-
ings because the walls have a bet-
ter flexural performance compared to
walls utilizing unrestrained tendons.
Figure 2 shows a school building
that was first designed using conven-
tional reinforced masonry and later
re-designed at the request of the
masonry contractor to use post-ten-
sioned masonry. The contractor was
a first-time user of post-tensioning
and found significant economy in the
u Figura 2
construction from reduced grouting. School with post-tensioned masonry walls
Based upon successes with new
construction, post-tensioning has both the interior face of the walls and to access the existing open cells of
also been extended for use in rein- the roof edge. the hollow masonry.
forcing existing masonry walls for out- Most will recognize this last repair
of-plane loadings. Figure 3 shows a method to be a variation on the center WALLS - IN-PLANE EFFECTS
building with concrete masonry (CMU) core method. For that method, a core Post-tensioned masonry shear
structural walls and a clay brick ve- hole is drilled from the top down into walls present an opportunity for more
neer that was strengthened using the center of solid masonry. After- research. Similar to conventionally re-
post-tensioning to resist high winds. ward, mild reinforcement is inserted inforced masonry walls that are partially
In the design, it was decided to use and grouted into the core to provided grouted, post-tensioned masonry walls
unbonded, laterally-unrestrained ten- added strength for out-of-plane and have some challenges to be overcome.
dons. They were placed into open possibly in-plane loads. However, Researchers do not yet fully agree on
cells of the CMU through cuts made some creative engineers have also the effects of partial grouting under
into the CMU. The tendons were used post-tensioning techniques with seismic loading on reinforced masonry.
placed in short sections, spliced, and the center core method with good Adding post-tensioning compounds
anchored top and bottom. This repair success. In the previous repair meth- the shear problem associated with
process is well suited to one-story od, there was no need to drill a core partial grouting by adding compres-
buildings where there is access to hole. Instead the contractors needed sion and increasing toe pressures due

u Figura 3
Existing building (a); Interior view of access ports for post-tensioning (b); top of wall anchor (c)
(Photographs: Scott Walkowicz, Walkowicz Engineers)

138 | CONCRETO & Construes

 u Figura 5
Arched roof and multi-leaf walls with eccentric post-tensioning
(Photograph and figure: Malcolm Phipps)

must be properly waterproofed on the leaf units that are rectangular, multi-
u Figura 4
earth side. leaf walls can be created with variable
Sound barrier wall being
post-tensioned While most building walls are section profiles to utilize the geometry
(Photograph: David Woodham, post-tensioned concentrically, that of the wall section to greater effect.
Atkinson Noland Assoc.) need not be the case for all walls. It Figure 5 shows a project in England
is more reasonable to post-tension where an historic roof structure was
to overturning effects. Some research-
a retaining wall to better accommo- saved and placed on new brick walls.
ers have expressed a concern that the
date the overturning of the wall due The outward thrust at the top of the
post-tensioning force increases the
to earth loads. sidewalls that was produced by the
chance of buckling on the ends of
Figure 4 shows one highway bar- arch-shaped roof structure is resisted
the partially grouted shear walls. So,
rier wall under construction. The ten- by the eccentric tendons in the multi-
current US standards in high seismic
dons are concentric due to wind and leaf wall. That eccentricity of the ten-
zones currently require that post-ten-
seismic loads. Vehicle impact loads dons coupled with a geometric cross-
sioned shear walls also be fully grouted
need to accounted for in only one section with an eccentric centroid was
with supplemental mild reinforcement
direction. used for structural advantage. This
until new research provides a better
highlights a significant advantage of
solution for the performance of partially
GEOMETRIC WALLS masonry over other materials in being
grouted walls.
While most masonry post-tension- able to create geometric sections with
ing is used in walls built with single multi-leaf walls.
RETAINING WALLS AND SOUND
BARRIER WALLS
These walls are again ideal for
post-tensioning because they are
primarily flexure-dominated with little
concerns for in-plane shear. They are
found on retaining walls, wing walls
of bridges and sound barriers. The
design is relatively straightforward.
However, the corrosion protection of
the tendons is most important. The
walls must be properly flashed and
u Figura 6
Prefabricated wall panel with vertical post-tensioning
drained. In addition, retaining walls

CONCRETO & Construes | 139

 u Figura 7
4
Dry stack CMU with vertical post-tensioning (Photograph: Dominic Cerrato, Cercorp)

PREFABRICATED WALLS
World-wide, prefabrication is on
this rise throughout the construction
industry. The masonry segment of
the prefabrication market is still in its
infancy. There have been regional at-
tempts at prefabrication in the United
States since the 1960s. In the past
decade, we have seen several new at-
tempts inventive ways to prefabricate
masonry wall panels.
Figure 6 shows a building brick
wall panel with two windows be-
ing moved. The panel is convention-
ally reinforced in the top and bottom
course and at the edges. It also has
vertical post-tensioning in the pier ar-
eas to minimize stresses during lifting
and handling as seen in the sketch of
a three window panel. Some panels
are prefabricated with horizontal post-
tensioning near the bottom course to
again facilitate lifting and handling.
So, we have seen post-tensioning
primarily being used in prefabricated
masonry panels as an aid to improve
handling the panels without causing
cracking.
units as a formwork to fill the cells with
grout and reinforcement. However,
not all dry stack systems require full
grouting. For example, Figure 7 shows
a residence that was constructed in a
high wind zone in the United States
with a dry laid masonry system that
uses vertical post-tensioning without
grouting the cells. The patented A-
shaped unit are fabricated to provide
lateral restraint to the tendons once
the wall is completed. Supplemental
vertical mild reinforcement and grout-
ing are minimized.
Dry stack systems are not in-
cluded in the US masonry standard
(TMS 402) because that standard is
only for mortared systems. Currently,
The Masonry Society is developing a
Design Guidelines for Dry Stack Ma-
sonry that will be a useful tool but will
not be code. Engineers will have to
request special permission from the
local building official to use a dry stack
masonry system until codification is
developed.
HORIZONTAL POST-TENSIONING
In the United States in the 1950s
and 1960s, the use of concrete ma-
sonry panels using mild reinforce-
ment and special masonry units was
popular. These prefabricated panels
were used as floor and roof systems.

DRY STACK WALLS

Mortarless masonry (dry stack) is
used in various regions of the world to
u Figura 8
construct walls. Many of the available
Cross-section of Dox plank (Credit historical data)
mortarless systems use the dry laid

140 | CONCRETO & Construes


u Figura 9
Roof plank with horizontal post-tensioning (Photograph: Dave Muirhead)
They could be constructed either with During the damage assessment,
a composite concrete topping or not. it became clear that the original Dox
Constructed flat, the mild reinforce- planks sagged due to creep deflec-
ment was set into channels on the tion. The planks were 20cm thick,
lower face of special blocks or in the had no topping, and spanned 7.6m.
head joints of standard units. Ge- So, the challenge was to provide the
nerically, prefabricated panels were appearance of the existing planks, but
known as Dox planks taken from the with a stronger, stiffer section. The
name of the most popular system. choice was made to use a prefabri-
Dox planks were discontinued in the cated panel reinforced with post-ten-
1970s with the introduction of prefab- sioning. The masonry units selected
ricated, prestressed concrete planks. were 25cm thick with a 5cm topping
Figure 8 shows a cross-section of a slab. See the recess in Figure 9 for
Dox plank. the topping. In addition, the panel
On occasions, there is still a need was cambered for dead load. The ten-
to recreate masonry Dox planks. Fig- dons were placed near the bottom of
ure 9 shows a prefabricated roof panel the CMU cells and laterally-restrained
being lifted. One photograph is inside with grout plugs. Since there are no
the fabrication shop and the other is standards in the United States for hor-
at the site. The panel is a replacement izontally post-tensioned elements, the
for a roof section of Dox planks from a design used aspects of the current
school that was originally constructed masonry standard wall provisions,
in the 1960s. The overhang of the precast concrete slab provisions, and
building is constructed with AAC. first principles.
The structural portion of the plank is Currently in the United States, the
CMU. The replacement is to repair Prestressed Masonry Subcommittee
a roof section damaged by a falling of the Masonry Standards Committee
tree during a wind storm. Since the (TMS 402) is developing code provi-
Dox planks in the building are archi- sions for post-tensioning horizontal el-
tecturally exposed showing the CMU ements. New research from Medelln,
jointing on the underside, the decision Columbia is providing some useful data
was made to replicate the appear- helpful in the development of design
ance of the original Dox planks for the criteria for post-tensioning masonry ele-
replacement. ments including beams and panels.
LESSONS LEARNED FROM
DEVELOPING A MASONRY
STANDARD FOR
POST-TENSIONING
1 Producing any new masonry stan-
dard by committee is difficult. An
excellent series of state of-the art
papers on prestressed masonry
was prepared by Schultz and
Scolforo 2, 3, 4. These papers gave
the committee the resources to
begin its work in the 1990s.
2 The code development process
in the United States (American
National Standards Institute pro-
cedures) requires consensus and
adds a lot of time compared to
some countries where standards
are developed by a committee of
scholars and then adopted direct-
ly by agencies.
3 Research on the topic of post-
tensioned masonry has occurred
in several countries by only a few
published researchers. Because
those international researchers
were willing and able to share
their work, the US masonry com-
mittee was able to obtain enough
data to develop a standard.
That professional cooperation is
continuing.
4 Acceptance by American engi-
neers to post-tensioned masonry
has been slow since few univer-
sities teach masonry, in general,
and almost none teach masonry
post-tensioning. Therefore, few
projects are ever designed as
post-tensioned masonry for pub-
lic bidding.
5 The limited amount of post-ten-
sioned masonry designs by engi-
neers results in limited opportuni-
ties for contractors as well. A few
industrious masonry contractors
CONCRETO & Construes | 141
 have discovered the benefits of
using post-tensioning and pro-
mote its use with their privately
negotiated clients. However with-
out many publicly bid projects,
there is no concerted effort to
train masons in the technology.
SUMMARY
Post-tensioning masonry
many benefits and many opportuni-
ties to expand the overall use of ma-
sonry. It also is useful as a design
tool to solve some unique engineer-
ing projects where precast concrete
might otherwise be used as a second
choice alternative.
For more technical information and
example calculations on post-ten-
sioned masonry in the United States,
refer to NCMA TEK Notes 14-20A ,
Post-tensioned Masonry Wall Design
has and 3-14, Post-tensioned Concrete
Masonry Wall Construction.
documents are available free as down-
loads at www.ncma.org. In addition,
The Masonry Societys Masonry De-
signers Guide has similar design infor-
mation (www.masonrysociety.org).
ACKNOWLEDGEMENTS
Hans R. Ganz of VSL Corpora-
tion for his research and guidance
throughout the US code development
for post-tensioned masonry. Profes-
sor Arturo Schultz of the University of
These Minnesota for his review and thought-
ful comments, and his on-going re-
search on prestressed masonry.

u REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

[01] Biggs, D.T. and Ganz, H.R., The Codification of Prestressed Masonry in the United States, Proceedings, Fifth International Masonry Conference, London, UK,
October 1998, pp. 363-366
[02] Schultz, A.E. and Scolforo, M.J., An Overview of Prestressed Masonry, TMS Journal, Vol. 10, No. 1, pp. 6-21, The Masonry Society, Longmont, CO, 1991.
[03] Schultz, A.E. and Scolforo, M.J., Engineering Design Provisions for Prestressed Masonry, Part 1: Masonry Stresses, TMS Journal, Vol. 10, No. 2, pp. 29-47, The
Masonry Society, Longmont, CO, 1992.
[04] Schultz, A.E., and Scolforo, M.J., Engineering Design Provisions for Prestressed Masonry, Part 2: Steel Stresses and Other Considerations, TMS Journal, Vol.
10, No. 2, pp. 48-64, The Masonry Society, Longmont, CO, 1992.

FSB

para escrever a histria de

um pas, preciso cuidar dele.

Para um pas crescer, preciso investimento. Mas necessrio tambm pensar no meio
ambiente, na sociedade e nas futuras geraes.
A indstria do cimento investe em qualidade e utiliza as tecnologias mais avanadas para
promover um desenvolvimento sustentvel. Colabora ainda para tornar o meio ambiente mais
limpo com o co-processamento: a destruio de resduos industriais e pneus em seus fornos.
Onde tem gente tem cimento.
142 | CONCRETO & Construes
u entendendo o concreto

Projeto e clculo de uma

viga isosttica de concreto
protendido Parte II
EVANDRO PORTO DUARTE
ANDR REIS
BRUNO GUIMARES
Portante Engenharia

GERALDO FILIZOLA
Cerne Engenharia

N
a edio anterior foi mostrado como se calcula as
tenses e as perdas imediatas de protenso, so f (t )
ja = 0,8 1 - c 0 = 0,8 [1 - 0,82] = 0,144 [85]
elas: perda por atrito, perda por acomodao da an-
f c (t )
coragem e perda por deformao imediata do concreto. Nesta
segunda etapa sero apresentadas as perdas lentas (fluncia,
Sendo:
retrao e relaxao do ao), quadro de tenses para o ELS e
verificao da ruptura para flexo e cisalhamento.
f c ( t0 )
@ b1 = 0,82 [86]
e) Perda por deformao lenta ou fluncia do concreto fc ( t )

D s c (t , t0 ) = p j (t , t0 ) s c , p 0 g [82]
1 1
b1 = e s 1-(28 t ) 2 = e 0,2 1-(28 7 ) 2 = 0,82 [87]

Onde:
(t=7dias e s=0,2, para concreto de cimento CPV-ARI, de
Ep 200000 acordo com o item 12.3.3 NBR 6118:2014).
ap = = = 6,52 [83]
Eci 28 5600 30
j f = j1c j2c = 2,5 1,37 = 3,425 [88]

(t ,t0 ) coeficiente de fluncia do concreto no instante t

para protenso e carga permanente, aplicados no instante t 0 ;
Sendo (Figura 11):
s c , p 0 g tenso no concreto, adjacente ao cabo equivalente,
provocado pela protenso e pela carga permanente mobiliza-
da no instante t0 , sendo positivo se for de compresso. j1c = 2,5 [89]
De acordo com o item A.2.2.3 da NBR 6118:2014,
tem-se a admisso da fluncia.
(Para 70% de umidade e abatimento de 10-15cm - Tabela
A1, NBR 6118:2014).
j (t , t0 ) = ja + j f b f (t ) - b f (t0 ) + jd b d [84]

CONCRETO & Construes | 143

 [98]

[99]

[100]

u Figura 11
Permetro da pea em contato com o ar

[101]
42 + h fic 42 + 40
j2c = = = 1,37 [90]
20 + h fic 20 + 40
Para t = 10000 dias

2 Ac 2 0,61 [102]
h fic = g = 1, 45 = 0, 40m [91]
uar 4,38

Para t = 7 dias

70
uar = 20 + 47,8 + 55 + 31,3 + 30 + 2 = 438cm = 4,38m [92] [103]
2

Esses parmetros tambm podem ser obtidos atravs do

(-7,8+ 0,1u ) (-7,8+ 0,170 )
g = 1+ e = 1+ e = 1, 45 [93] baco da figura A2 da NBR6118:2014.

[104]

Ac = 0,61m [94]

[105]

[95]

[106]

b f (t ) - b f (t0 ) = 0,98 - 0,19 = 0,79 [96]

Para a seo 1:

Sabendo que:
[107]

[97]

144 | CONCRETO & Construes

 Para a seo 3:

[108]
[119]

[109]
[120]

[110]
[121]

[111]
[122]

[112]
[123]

Para a seo 2:

[113] [124]

Para a seo 4:

[114]
[125]

[115]
[126]

[116]
[127]

[117]
[128]

[118]
[129]

CONCRETO & Construes | 145

 [130] [141]

Para a seo 5:

[142]
[131]

f) Retrao

[132]
[143]

[133]
[144]

[134]
[145]

[135]
[146]

(Baseado na tabela A1 da NBR 6118:2014, considerando

[136]
umidade=70% e abatimento de 10-15).

Para a seo 6:
[147]

[137]

[148]

[138]

[149]

[139]
Sabendo que:

[140] [150]

146 | CONCRETO & Construes

 g) Relaxao do ao

[151]
[161]

Admitindo-se:
[152]

[162]

[153] Para o ao CP190RB,

[163]

[154]
De acordo com tabela 8.4 da NBR6118:2014,

[164]
[155]

Para t = 10000 dias

[165]

[156]

Para t = 7 dias [166]

[157] Sees de 1 a 6,

[167]
Esses parmetros tambm podem ser obtidos atravs do
baco da figura A3 da NBR6118:2014.

h) Perdas em conjunto
[158]

[168]

[159]

[169]
Sees de 1 a 6,

[160]
[170]

CONCRETO & Construes | 147

 [171] [182]

Para a seo 2:

[172]
[183]

[173]
[184]

[174]
[185]

Ep 200000
p = = = 6,52 [175]
Eci ,28 5600 30
[186]

[176]
[187]

Para a seo 1:

[177] [188]

Para a seo 3:

[178]
[189]

[179]
[190]

[180]
[191]

[181]
[192]

148 | CONCRETO & Construes

u Quadro 13 Resumo das perdas

S1 (MPa) S2 (MPa) S3 (MPa) S4 (MPa) S5 (MPa) S6 (MPa)

Aps perda por atrito 1406 1398 1390 1382 1371 1355
imediatas
Perdas

Aps perda por cravao 1286 1294 1302 1310 1321 1337
Aps perda por def. imed. 1265 1272 1278 1282 1285 1297
Perda por fluncia 152 150 151 161 190 212
Perdas lentas

Perda por retrao -96 -96 -96 -96 -96 -96

Perda por relaxao 88 88 88 88 88 88
(flun. + retr. + relax.) -336 -334 -335 -345 -374 -396
Perda em conjunto -291 -288 -282 -281 -292 -303
p imediata + perda conjunto 974 984 996 1001 993 994
f

Para a seo 5:

[193]
[201]

[194]
[202]

Para a seo 4:

[195] [203]

[196] [204]

[197] [205]

[198] [206]

Para a seo 6:

[199]
[207]

[200]

CONCRETO & Construes | 149

 [208] [217]

[209] [218]

Seo 3:

[210]
[219]

[211]
[220]

[212]
[221]

Logo, os valores das tenses depois das perdas imedia-

tas e a queda devido s perdas lentas nas sees so as do Seo 4:
Quadro 13.

[222]
i) Tenses de protenso

i 1) Depois das perdas imediatas e valores provenientes

das perdas lentas
[223]

Seo 1:

[213] [224]

Seo 5:

[214]
[225]

[215]
[226]

Seo 2:

[216] [227]

150 | CONCRETO & Construes

Seo 6:

[238]
[228]

[239]
[229]

Seo 3:

[230] [240]

Dados da seo:

[241]
[231]

[242]
Valores das tenses:
Seo 1:

[232] [243]

Seo 4:

[233]
[244]

[234]
[245]

[235]
[246]

Seo 2:

[236] [247]

Seo 5:

[237]
[248]

CONCRETO & Construes | 151

 u Quadro 14 Quadro de tenses

S1 (MPa) S2 (MPa)
i i s s i i s s
pp 0,00 0,00 0,00 0,00 -2,58 -2,58 2,21 2,21
proti 7,26 7,26 7,26 7,26 10,51 7,93 4,54 6,75
sp 0,00 7,26 0,00 7,26 -1,35 6,58 1,16 7,91
sa 0,00 7,26 0,00 7,26 -3,38 3,20 2,90 10,81
perdas -1,67 5,59 -1,67 5,59 -2,38 0,82 -1,03 9,78

S3 (MPa) S4 (MPa)
i i s s i i s s
pp -4,59 -4,59 3,94 3,94 -6,03 -6,03 5,17 5,17
proti 14,04 9,45 1,58 5,52 17,08 11,05 -0,98 4,19
sp -2,41 7,04 2,06 7,58 -3,16 7,89 2,70 6,89
sa -6,01 1,03 5,15 12,73 -7,89 0,00 6,76 13,65
perdas -3,10 -2,07 -0,35 12,38 -3,75 -3,75 0,21 13,86

S5 (MPa) S6 (MPa)
i i s s i i s s
pp -6,89 -6,89 5,91 5,91 -7,18 -7,18 6,16 6,16
proti 20,12 13,23 -3,55 2,36 21,57 14,39 -4,66 1,50
sp -3,61 9,62 3,09 5,45 -3,76 10,63 3,22 4,72
sa -9,01 0,61 7,72 13,17 -9,39 1,24 8,05 12,77
perdas -4,57 -3,96 0,81 13,98 -5,04 -3,80 1,09 13,86

[249] [254]

[250] [255]

j) Quadro final de tenses

[251]

Assim, apresentam-se no Quadro 14 os valores finais

Seo 6: de tenses.
Lembrando que a classe de agressividade ambiental
[252] considerada foi CCA II e a protenso ps-trao. Ento,
de acordo com tabela 13.4 (NBR6118:14), a exigncia de
durabilidade relacionada fissurao e a proteo da ar-
madura ELS-W wk0,2mm. Sendo este verificado pela
[253] combinao frequente.

152 | CONCRETO & Construes

 Os carregamentos so classificados pelas aes da se- As tenses de protenso no bordo inferior na fase
guinte forma: pp + 1,1 prot i devem estar limitadas a 0, 7 fck =
21MPa ,
u Peso prprio (permanente direta); onde a maior compresso nesta etapa foi para seo S6:
u Sobrecarga permanente (permanente direta);
u Protenso (permanente indireta);
[257]
u Sobrecarga acidental (varivel direta);
u Perda de protenso (permanente indireta).
Com os dados obtidos do quadro de tenses, analisa-se
para a combinao.
[258]
Quase permanente (Quadro 15).

[256]
[259]

Como pode se observar, o menor valor encontra-

do Fd ,ser = 1,5 MPa . Ou seja, a pea encontra-se com-
primida para tal combinao. O maior valor encontra-
[260]
do de Fd ,ser = 14,39 MPa , que inferior ao valor de
0,5 fck = 0,5 30 = 15 MPa .

u Quadro 15 Quadro de tenses para combinao quase permanente

S1 (MPa) S2 (MPa)
i i s s i i s s
pp 0,00 0,00 0,00 0,00 -2,58 -2,58 2,21 2,21
proti 7,26 7,26 7,26 7,26 10,51 7,93 4,54 6,75
sp 0,00 7,26 0,00 7,26 -1,35 6,58 1,16 7,91
sa 0,00 7,26 0,00 7,26 -1,01 5,57 0,87 8,78
perdas -1,67 5,59 -1,67 5,59 -2,38 3,19 -1,03 7,75

S3 (MPa) S4 (MPa)
i i s s i i s s
pp -4,59 -4,59 3,94 3,94 -6,03 -6,03 5,17 5,17
proti 14,04 9,45 1,58 5,52 17,08 11,05 -0,98 4,19
sp -2,41 7,04 2,06 7,58 -3,16 7,89 2,70 6,89
sa -1,80 5,24 1,55 9,13 -2,37 5,52 2,03 8,92
perdas -3,10 2,14 -0,35 8,78 -3,75 1,78 0,21 9,13

S5 (MPa) S6 (MPa)
i i s s i i s s
pp -6,89 -6,89 5,91 5,91 -7,18 -7,18 6,16 6,16
proti 20,12 13,23 -3,55 2,36 21,57 14,39 -4,66 1,50
sp -3,61 9,62 3,09 5,45 -3,76 10,63 3,22 4,72
sa -2,70 6,92 2,32 7,77 -2,82 7,81 2,42 7,14
perdas -4,57 2,35 0,81 8,57 -5,04 2,77 1,09 8,22

CONCRETO & Construes | 153

 u Figura 14
Tenso (MPa) x deformao do ao de protenso
u Figura 12
Seo simplificada
usuais de flexo no ELU para fazermos a verificao desta pea,
j que o predimensionamento foi feito no ELU de utilizao.
Atende compresso para combinao rara, j que
17, 6 MPa 21 MPa . ELU: combinao ltima normal

k) Estados limite ltimo para flexo

[261]

No estado da arte atual as peas de concreto armado e

de concreto protendido tm o mesmo tratamento no estado Como s h uma ao varivel, a 2 parcela entre colchetes
limite ltimo, sendo tratadas como concreto estrutural. destacada. De acordo com a tabela 11.1 da NBR 6118:2014,
Podemos fazer o mesmo dimensionamento atravs des- a carga permanente para peas pr-moldadas pode ser reduzi-
te estado limite ltimo, porm admitimos que didaticamente da para 1,3. Portanto, temos a seguinte combinao:
mais visvel fisicamente, para os iniciantes no tema, o modo de
predimensionar a pea de concreto protendido no estado elsti- [262]
co. A partir desta viso poder-se- percorrer o dimensionamen-
to de uma pea qualquer em um estado qualquer de fissurao
no ELU com uma viso melhor deste comportamento.
No caso presente de uma viga normalmente armada po-
[263]
demos de um modo prtico tirar partido imediato das tabelas

Para este exemplo viabilizar vamos adotar um f ck = 35MPa

.
Clculo do pr-alongamento da armadura:

[264]

Deformao para a seo s6 (Figuras 12, 13 e 14).

Tentativa de giro da seo:
Escolha de x = 22,5cm :

u Figura 13 [265]
Deformada ltima da seo

154 | CONCRETO & Construes

 [274]

[275]

u Figura 15
Seo T
[276]
Deformao final do ao:

[266]
[277]

[267]
[278]

Logo, precisa-se de ao doce:

[268]

[279]
Tentativa para x = 30, 0cm (Figura 15).
Deformao final do ao:
Adotar armadura mnima de ao CA-50.

[269]
[280]

[270]
[281]

Sendo:

[271] [282]

ento,

[283]
[272]

Adotamos:

[273] [284]

CONCRETO & Construes | 155

 Na prtica, podemos fazer o clculo simples, da cunha
de trao, para verificar se os resultados obtidos so coe-
rentes (Figura 16). Os dados considerados foram do quadro
final de tenses.

[285]

[286]
u Figura 16
Cunha de trao
Equivale :

Cortante de protenso:
[287]
[294]

l) Estados limite ltimo para cisalhamento

Seo s1:
[295]
[288]

[296]
[289]

[290] [297]

- Cortante de protenso:
Inclinao do lado mdio:
[298]
[291]

Tenso mdia nos cabos aps todas as perdas:

[299]

[292]

Verificao compresso biela:

[293] [300]

156 | CONCRETO & Construes

 Admitindo 1 cabo

[301]
[311]

[302]
[312]

No necessrio armadura ao doce,mas sempre

[303]
recomendvel.
Clculo da armadura:

[304] [313]

Logo,

[305]
[314]

Quando,

[306] [315]

No apoio:
, devem ser descontadas as bainhas

[307] [316]

[308] [317]

[309] [318]

Condio atendida!
lcito usar altura no meio do vo. Deve-se verificar se [319]
existe armadura na borda tracionada que atende o item
17.4.1.2.2 da NBR 6118:2014.
Item 17.4.1.2.2.

[320]
[310]

CONCRETO & Construes | 157

 Adotamos:

[321]
[331]

Seo s2:
[322]

[332]
Adotando:

[323]
[333]

, para calcular a armadura necessria, ento:

[324] [334]

- Cortante de protenso:
Inclinao do lado mdio:
[325]

[335]
Para estribos verticais,

Tenso mdia nos cabos aps todas as perdas:

[326]

[336]
logo:

[327]
[337]

Clculo da armadura mnima:

Cortante de protenso:

[328]
[338]

[329]
[339]

[330]
[340]

158 | CONCRETO & Construes

 [341] [352]

[342] [353]

Condio atendida!
lcito usar altura no meio do vo. Deve-se verificar se
[343]
existe armadura na borda tracionada que atende o item
17.4.1.2.2 da NBR 6118:2014.
Verificao compresso biela: Item 17.4.1.2.2

[344] [354]

Admitindo 1 cabo,

[345]
[355]

[346]
[356]

No necessrio armadura ao doce,mas sempre

[347]
recomendvel.
Clculo da armadura:

[348] [357]

Logo,

[349]
[358]

Quando

[350] [359]

, devem ser descontadas as bainhas

[360]
[351]

CONCRETO & Construes | 159

 [361] [373]

[362] [374]

[363] [375]

Adotando

[364]
[376]

para calcular a armadura necessria, ento:

[365]

[377]

[366]

[378]

[367]
Para estribos verticais:

[379]
[368]

logo:

[369] [380]

Adotamos:

[370]
[381]

[371]
m) Armadura de pele

Segundo tem 17.3.5.2.3 da NBR6118:2014, a armadura

lateral mnima deve ser 0,10% da rea de concreto da alma.
[372]

160 | CONCRETO & Construes

 u Quadro 17 Resumo dos ferros

Comprimentototal (m) Peso total (Kg)

16,0 196 309
10,0 652 402
8,0 1076 424
6,3 336 82
Peso total 1.217 kg

n) ndices da pea de concreto protendido

Volume de concreto:
u Figura 17
Detalhamento da armadura
[386]

0,10
As pele = Ac ,alma [382] Frma:
100

[387]

[383]

Ao duro:

[384] [388]

Ao doce (Figura 17 e Quadros 16 e 17)

[385] Frma:

[389]

u Quadro 16 Lista de ferros

Ao duro:
Comprimento
Ao Q
Un. (cm) Total (m)
[390]
10,0 6 2800 168
8,0 10 2800 280
16,0 7 2800 196
CA-50

6,3 12 2800 336 Ao doce:

8,0 173 260 450
10,0 173 280 484 [391]
8,0 173 200 346

CONCRETO & Construes | 161

 o) Concluso
A seguir iremos efetuar algumas concluses relati-
vas ao trabalho ora apresentado, tendo em vista que
o intuito principal foi o de atualizar um trabalho ante-
riormente realizado luz da antiga Norma Brasileira de
20 anos atrs. Adotamos os mesmos carregamentos e
a mesma viga, apenas melhorando um pouco a capa-
cidade resistente do concreto, a fim de poder tambm
comparar a evoluo de dimensionamento tanto no
ELS quanto no ELU ao longo do tempo de modificao
da Norma.
u Tendo em vista este trabalho ter sido realizado em
funo de nossa Norma ter sido atualizada ao longo
destes ltimos 20 anos, podemos avaliar que o di-
mensionamento das armaduras de ao duro e de ao
doce modificaram-se pouco.
u Tendo sido razoavelmente modificada a verificao
do clculo do Esforo Cortante no ELU, ainda assim
a resposta final de armao, bitola e espaamento
no ficou diferente.
u O grande intuito deste trabalho foi o de dar ao usu-
rio de programas de clculo automtico de vigas
protendidas a noo de como internamente funciona
tal dimensionamento. Podendo o usurio efetuar cl-
culos parciais e verificar ao longo do desenvolvimen-
to do programa os resultados e suas coerncias.
u No caso da necessidade de entendimento e da for-
ma de clculo das peas, o leitor poder avaliar, en-
tender e questionar os passos a serem utilizados no
clculo de uma viga isosttica de concreto proten-
dido, aproveitando esta sequncia para o comple-
to entendimento do comportamento dos programas
existentes no mercado, j que no presente momen-
to no faz mais sentido o clculo manual de peas
em concreto.

u REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

[01] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, Projeto de Estruturas de Concreto Procedimento, NBR6118, ABNT, Rio de Janeiro, 238p, 2014.

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