CARRETE

RAS
MTRO.
CASILDO
OASTIZO
LUCAS
TECNOL
GICO
REPORTE
NACION
DE
AL DE
EXPOSICI
MXICO
N:
AFOROS
INSTITU
VEHICUL
TO
ARES
TECNOL
GICO
3er.
DE
Semestre
CHILPAN
Grupo:
CINGO
B
INGENIE
EQUIPO 2
RA
CIVIL
Chilpancin
go, Gro.
30 de
Septiembr
 NDICE
INTRODUCCIN................................................................................................2
AFOROS VEHICULARES....................................................................................3
TRMINOS GENERALES.................................................................................4
CONTEOS DEL TRNSITO EN LA RED CARRETERA NACIONAL.......................4
CLASIFICACIN VEHICULAR DE LA SCT........................................................5
MTODOS DE MUESTREO.............................................................................6
CONCLUSIN....................................................................................................8
BIBLIOGRAFA..................................................................................................8

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 INTRODUCCIN
El estudio del trfico vial es el punto de partida para el conocimiento del
comportamiento de una carretera, avenida, calle, etc. Atreves del cual a
travs del cual nos informamos de la capacidad de la va pblica, as como
tambin otros factores importantes.
Para crear una va de comunicacin o remodelacin de esta junto con todos
los elementos que la conforman dependen de gran medida de los volmenes
de transito que circulan en ella, el volumen de transito es el nmero de
vehculos que pasa por un tramo carretero en un intervalo de tiempo dado.
Los intervalos ms usuales son la hora y da para la obtencin referente a los
volmenes de trnsito en cierto tramo carretero existen los mtodos de aforo
vehicular. El cual es una muestra volmenes para el periodo de tiempo en el
que se realiza y tiene por objeto cuantificar el nmero de vehculos que pasa
por un punto, seccin de un camino o intercesin.

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 AFOROS VEHICULARES
Es el conteo de vehculos. El aforo es una muestra de los volmenes para el
periodo en el que se realiza y tienen por objetivo cuantificar el nmero de
vehculos que pasan por un punto, seccin de un camino o a una
interseccin. Para cualquier lugar de Mxico, son estudios bajo lineamientos
de la Secretaria de Comunicaciones y Transporte (SCT) - Direccin General
de Servicios Tcnicos (DGST).

El conocimiento del volumen y tipo de vehculos que circulan en la red de

carreteras, permite determinar el grado de ocupacin y las condiciones en
que opera cada segmento de la red; el anlisis de su evolucin histrica es
fundamental para definir las tendencias de su crecimiento y para planear con
oportunidad las acciones que se necesitan para evitar que alguno de sus
tramos deje de prestar el nivel de servicio que demanda el trnsito usuario.
Por lo que se refiere a la infraestructura, dicha informacin es bsica para
estudiar el potencial de captacin de trnsito de nuevos tramos, as como
para definir sus caractersticas geomtricas y estructurales. En la red en
operacin, estos datos son tiles para priorizar las necesidades de
mantenimiento, programar su modernizacin o reconstruccin e identificar la
necesidad de rutas alternas.

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 TRMINOS GENERALES
Transito Anual (TA), es el nmero de vehculos que pasan durante un ao
Transito Mensual (TM), es el nmero de vehculos que pasan durante un mes
Transito Semanal (TS), es el nmero de vehculos que pasan durante una
semana
Trnsito Diario (TD), es el nmero total de vehculos que pasan durante un
da
Trnsito Horario (TH), es el nmero de vehculos que pasan durante una
hora.
Volmenes de Trnsito: Es el nmero de vehculos que pasa un punto
determinado durante un periodo especifico de tiempo.
Densidad de Trnsito: Es el nmero de vehculos que ocupan una unidad de
longitud de carretera en un instante dado. Por lo general se expresa en
vehculos por kilmetro.
Intensidad o Volumen Medio Diario (VMD): Es el volumen total que pasa por
una seccin transversal o por un segmento de una carretera, en ambos
sentidos, durante un ao, dividido entre el nmero de das en el ao. Se
puede obtener tambin para un solo sentido.

CONTEOS DEL TRNSITO EN LA RED

CARRETERA NACIONAL
Para conocer la magnitud y variacin estacional de los volmenes de
trnsito, durante un ao determinado, se efectan, se necesitan los
siguientes datos:

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Lugar. Contiene los nombres de los puntos generadores, como son, ciudades,
poblaciones y entronques.
Km. Kilmetro del punto generador antes referido.
TE. (Tipo de Estacin). - Considerando el sentido en que crece el kilometraje
de la carretera, el nmero "1" indica que el aforo fue efectuado antes del
punto generador, el "2" que fue realizado en el punto generador y el "3" que
el aforo se llev a cabo despus del punto generador.
SC. (Sentido de Circulacin). - El nmero "1" indica que los datos
corresponden al sentido de circulacin en que crece el cadenamiento del
camino, el "2" al sentido en que decrece el kilometraje y el "0" a ambos
sentidos.
TDPA. Es el trnsito diario promedio anual registrado en el punto generador.
Clasificacin Vehicular. Se refiere a los tipos de vehculos que integran al
trnsito, sta se proporciona en por ciento del TDPA, de acuerdo a la
siguiente simbologa.
K. Este factor es til para determinar el volumen horario de proyecto.
D (Factor Direccional). Este factor se obtuvo de dividir el volumen de trnsito
horario en el sentido de circulacin ms cargado entre el volumen en ambos
sentidos a la misma hora.

CLASIFICACIN VEHICULAR DE LA SCT

A.- Automviles
B.- Autobuses
C2.- Camiones unitarios de 2 ejes
C3.- Camiones unitarios de 3 ejes

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T3S2.- Tractores de 3 ejes con semiremolque de 2 ejes
T3S3.- Tractores de 3 ejes con semiremolque de 3 ejes
T3S3R4.- Tractores de 3 ejes con semiremolque de 2 ejes y remolque de 4
ejes
OTROS. - Otro tipo de combinaciones de carga

C2.- Camiones C3.- Camiones

A.- Automviles B.- Autobuses unitarios de 2 unitarios de 3
ejes ejes

T3S3R4.- Tractores de 3
T3S2.- Tractores de 3 T3S3.- Tractores de 3 OTROS.- Otro tipo de
ejes con semiremolque
ejes con semirremolque ejes con semiremolque combinaciones de
de 2 ejes y remolque
de 2 ejes de 3 ejes carga
de 4 ejes

MTODOS DE MUESTREO
A continuacin, se enumeran las modalidades ms comnmente usadas para
aforos de trnsito.
a) Aforos Manuales:
Son aquellos que registran a vehculos haciendo trazos en un papel o con
contadores manuales. Mediante stos es posible conseguir datos que no
pueden ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a los
vehculos por tipo, nmero de ellos que giran u ocupantes de los mismos. Los
recuentos pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15 cuando el trnsito es
muy denso. Para hacer los recuentos se deben preparar hojas de campo.

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 - Se usan por lo general para contabilizar volmenes de giro y
volmenes clasificados.
- La duracin del aforo vara con el propsito del aforo. Algunos aforos
clasificados pueden durar hasta 24 horas.
- El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada
vehculo hasta contadores electrnicos con teclados. Ambos mtodos
son manuales.
- Durante periodos de trnsito alto, es necesario ms de una persona
para efectuar los aforos. La exactitud y confiabilidad de los aforos
depende del tipo y cantidad del personal, instrucciones, supervisin y
la cantidad de informacin a ser obtenida por cada persona.

b) Contadores Mecnicos:
Son aquellos que emplean instrumentos para realizar el registro de
vehculos, sin que se requiera de personal permanente. Estos instrumentos
se basan en principios como el de la clula fotoelctrica, presiones en
planchas especiales o por medio de detectores magnticos o hidrulicos.
Atendiendo a su movilidad los contadores pueden ser fijos o porttiles. Los
fijos se usan para hacer recuentos continuos en ciertos lugares, mientras que
los porttiles son ms ligeros y se utilizan para hacer recuentos parciales
durante periodos de tiempo limitados Contadores permanentes son usados
para aforar el trnsito continuamente. Es usado a menudo para estudios de
tendencias. Pueden ser actuados por clulas fotoelctricas, detectores
magnticos y detectores de lazo.

c) Contadores Porttiles:
- Toman nota de los volmenes aforados cada hora y 15 minutos,
dependiendo del modelo. Pueden ser tubos neumticos u otro tipo de
detector porttil. Entre sus ventajas se cuentan: una sola persona puede
mantener varios contadores y, adems, proveen aforos permanentes de
todas las variaciones del trnsito durante el periodo del aforo. Entre sus
desventajas se cuentan: no permiten clasificar los volmenes por tipo de
vehculo y movimientos de giro y muchas veces se necesitan aforos
manuales ya que muchos contadores (en particular los de tubo neumtico)
cuentan ms de un vehculo cuando son accionados por vehculos de ms de
un eje o por vehculos que viajen a velocidades bajas.

d) Mtodo del Vehculo en Movimiento:

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Este mtodo se emplea para obtener volmenes de trnsito en un tramo de
la va urbana, sirviendo adems para determinar tiempos y velocidades de
recorrido medias.
Para aplicar este mtodo se emplea un vehculo con su conductor, que
recorre el tramo de va considerado a la velocidad media de la corriente de
trnsito, acompaado de uno o ms observadores que deben registrar el
tiempo que tarda el tramo de la va considerado, los vehculos que se cruzan
con l y estn en sentido contrario, los vehculos pasados y los que se
adelantan a l, en el mismo sentido.

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 CONCLUSIN
El aforo vehicular es un pilar importante en la red de transporte terrestre, ya
que por medio de este se puede determinar la cantidad promedio de autos
que pasan en un tramo durante cierto tiempo. Los aforos vehiculares son
importantes para el desarrollo de la proyeccin de una nueva carretera,
porque con los aforos se determinar si dicha carretera es o no necesaria
para la sociedad.
En otras palabras, se comprende que es necesario realizar este estudio para
conocer el progreso del trfico vehicular y para poder realizar nueva
infraestructura que ayude a mejorar el circula miento vehicular.

BIBLIOGRAFA
http://www.amdemexico.com.mx/aforos-vehiculares.php
https://es.scribd.com/doc/112868160/Aforo-Vehicular