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1. Introduccin
2. Funciones adimensionales.
3. Calculo de actuaciones
Sntesis. Generador de gas. Acoplamiento externo.
Resolucin global del sistema
Lnea de funcionamiento
Determinacin analtica de la lnea de funcionamiento
Problema de aceleraciones
4. Curvas caractersticas. Reduccin a condiciones ISA
5. Influencia de la temperatura T0 sobre el empuje al despegue
Las actuaciones del motor consisten en el
conocimiento de las caractersticas del motor
(E, c, CE, G, etc.) en funcin de las condiciones
de vuelo (altura y velocidad de vuelo) y
posicin de los parmetros de control.
1 Condiciones
de diseo Modelo/mapas Actuaciones de
de diseo
componentes Modelo para el
Optimizacin / clculo de
caractersticas de + actuaciones de
diseo: diseo:
Ley de
pc, pcc, T4t, . E,CE, c, G, etc
control
geometras, etc.
CORRECCIONES
2 Condiciones
AL MODELO
de vuelo, N Modelo para el
mapas de clculo de
Medicin de componentes actuaciones :
actuaciones reales y + E,CE, c, G, etc.
caractersticas de Ley de
componentes control
Esto se traduce en la posibilidad de reemplazar todas esas variables por una nica.
Por ejemplo el rgimen de giro N o temperatura T4t, etc.,
E ,G,CE ,... f T0 ,P0 ,V0 ,R, m ,c p ,k ,N ,D
9 variables
Teorema Pi 5 Parametros adimensionales
4 maginitudes fsicas
ND
RT
0
E G RT0 q cL V0 T4t m RT0 k RT0
, , ,......,etc. ,rgimen , , ,
D 2P0 D 2P0 D 2P0 RT0 RT0 T 2t P0 D P0 RD
.........
N
posiciondepalanca rgimen u otro parmetro que defina el rgimen de funcionamiento
T
0
posiciondesistemasvariables posiciondepalanca,condicionesdevuelo/avion
E G T0 q c c
Cualquier variable motora adimensional ( , , , E ...
P0 P0 P0 T0 T0
,etc.,.) depende
exclusivamente de 2 variables independientes adimensionales
a) Ecuaciones de componentes
1. Entrada (0-2)
P2t T2t G T0 V0
Variables (4) ; ; ;
P0 T0 P0 T0
P2t G T0 V0
Ecuaciones (2) f1 ,
P0 P0 T0
T2t G T0 V0
f2 ,
T0 P0 T0
P3t G T2t N
Ecuaciones (2) p c f3 ,
P2t P2t T2t
T3t G T2t N
f4 ,
T2t P2t T2t
P5t G T4t N
Ecuaciones (2) f7 ,
P4t P4t T
4 t
T5t G T4t N
f8 ,
T4t P4t T4t
5. tobera (5-s)
Ps T G T5t Vs
Variables (4) ; s ; ;
P5t T5t P5t T5t
Ps G T5t
Ecuaciones (3) f9
P5t P5t
Ts G T5t
f10
T5t P5t
Vs G T5t
f11
T5t P5t
1. Ecuaciones de continuidad
G T2t G T0 P0 T2t
Ecuaciones (4) Difusor-compresor
P2t P0 P2t T0
G T3t G T2t P2t T3t
Compresor-cmara
P3t P2t P3t T2t
G T4t G T3t P3t T4t
cmara-turbina
P4t P3t P4t T3t
G T5t G T4t P4t T5t
turbina-tobera
P5t P4t P5t T4t
2. Acoplamiento de Vueltas
N
T
0
E G T0 q c c T
, , , E ......,etc. M0 , rgimen 4t
P0 P0 P0 T0 T0 T2t
.........
La resolucin del problema de actuaciones lo podemos llevar a cabo por partes, dividiendo el
sistema global (el motor) en dos subsistemas:
Tal como se hizo para el planteamiento del problema en el caso del turborreactor
completo, en caso del generador de gas se tendra (compresor-cmara-turbina):
Ecuaciones disponibles
1. Compresor (2-3)
P3t G T2t N
Ecuaciones (2) p c f3 ,
P2t P2t T
2 t
T3t G T2t N
f4 ,
T2t P2t T2t
3. Turbina (4-5)
P5t G T4t N
Ecuaciones (2) f7 ,
P4t P4t T
4 t
T5t G T4t N
f8 ,
T4t P4t T4t
5. Acoplamiento de Vueltas
N N T2t T3t
Ecuaciones (1)
T4t T2t T3t T4t
6. Acoplamiento de potencias
G T2t a1
P2t c3?
c1
T4t T4t T2t fL q fL
1 q c1 q fL
T3t T2t T3t cpT3t cpT3t c pT3t
=b 2 Parmetro extra
T4t T4t P4t
Dado c3
T2t T3t P3t q fL
c pT3t
c2
G T3t
b1 2
P3t P 1 G RT3t q fL P4t c1
4t 1 K K c2
2Aref 2 P3t
m
q fL P3t c pT3t P3t
?
cpT3t G T3t
b1
P3t
P4t
N N T2t T3t N
P5t e2 e2
T4t T2t T3t T4t T4t
e3
N
e2 P4t
T4t e3 T
P5t 4t , Parametro extra ?
T5t
e1
G T4t
45
G T2t N
P4t
x
e2.e1 P2t T4t
2t 2t
4t
2t 2t
T4t
cte
T2t
P3t
P2t
Ad
G T2t
P2t
Las actuaciones presentadas exigen la variacin de dos parmetros. Cmo se podra conseguir?
Se ver ms claramente cuando se vean las actuaciones completas del motor:
Variando combustible (T4t) y Gasto msico (por ejemplo variando el rea A8 de la
tobera)
Ecuaciones disponibles
P2t G T0 V0
Ecuaciones (2) f1 ,
P0 P0 T
0
T2t G T0 V0
f2 ,
T0 P0 T0
Ps G T5t
Ecuaciones (3) f9
P5t P5t
Ts G T5t
f10
T5t P5t
Vs G T5t
f11
T5t P5t
G T2t G T0 P0 T2t
Ecuaciones (2)
P2t P0 P2t T0
G T5t G T4t P4t T5t
P5t P4t P5t T4t
4. Funcionamiento de la tobera
P4t
P3t
e 4
Conocido el Punto P2t G T2t
e 6 (Valores conocidos)
funcion. de compresor T3t P
e5 2 t
T2t
a) Tobera subcrtica
a1) Tobera convergente
P5t P5t G T5t
M8 1 PS P0 d2
PS P0 P5t
G T5t G T5t
d1
P5t P5t P5t
crtico
PS Ts G T5t Vs G T5t
f10 ; f11
T5t P5t
T5t P5t
2.5
M0 P2t G T0
f( ) Ms complejo
P0t P0
P 1 1
G T M M 1 5t conste=salto crtico=
G T
5t d 1
8 S P 2
5t S
P P T V
5t 5t crtico s s conste (Conocidas); P P
conste;
T T S 0
5t 5t
P2t f M0 1 1 M02
1
G T2t G T0 P0 T2t G T0
M0 libre P0 2
T2t 1 2 P2t P0 P2t T0 P0
T 1 2 M0
0
P5t A A P
M8 1 ( M s 1) f S , ; Dada S 5t
G T5t G T5t PS A8 A8 PS
d1
P5t P5t A A
crtico Ts
f S , ;
Vs
f S ,
T5t A8 T5t A8
G T2t G T0 P0 T2t G T0
M0 libre P0 2
T2t 1 2 P2t P0 P2t T0 P0
T 1 M 0
0 2
G T5t G T5t
d1 No existe solucin.
P5t P5t
crtico
El gasto no puede pasar por la tobera
G T5 t
d1 P5t
T2t 1 2
T 1 2 M0 M0
N 0
M0 , N
T0 N ,( T2t ) N T
T0 T0 T2t 2t
T4t
cte
P3t M T2t
0
P2t
Parmetros N N
T
T
0 2t
M0
N
cte
T2t
M0 =cte
G T2t
P2t
1.05
1
0.85
0.95
8
0.84
0.9
P3t 1 2 1
k k1k 2 1 2 M0
0.85
0.83
6 0.82
P2t
0.8
0.80
P3t
0.75
k 1
4
P3q2
0.75
0.7
0.70 P2t tob .crit k1k 2 1 2 1
1 2 M0
0.6
2 5
0.
HPC Pressure Ratio
P P
0
5 10 15 20 25 30 35
M0 3t ; M0 3t
P2t tob .crit P2t tob .crit
Mass Flow W2RStd [kg/s]
25/05/2009 GasTurb 9.0
P3t G T2t
f
Compressor
P2t
16
P2t 14
M0=0.0
M0=0.4
M0=0.8 Running line
P3t
P2t
12
1.05
clculo analtico:
1
0.85
0.95
8
0.84
0.9
0.85
0.83
6 0.82
b) t=conste y c=conste
0.8
0.80
0.75
4
0.7
0.70
0.6
2
0.5
0
5 10 15 20 25 30 35
P4t A
conste f1 8
G T5t G T5t G T4t P4t T5t P5t Ad
A8f ( R, )
P5t P P P T4t T4t 1 A
5t 4t 5t
conste f2 8
G T4t P4t T5t A T5t Ad
Ad f ( R, ) 8 conste
P4t P5t T4t Ad Constantes si la geometra es fija,
t conste A
en caso contrario dependen de 8
Ad
T4t
P3t T2t G T2t
; k Ad f R,
P2t k P2t
p 23 1
T4t p 23 1 cpc
p 23 1
cpc T4t ( p 23 1) c pc
c
T3t
1 T2t T5t c pe A8 c pe T2t c 1 c pe
T2t
c 1 c 1 f2
T4t Ad
P3t 1 p 23 1 G T2t
A8
T4t
cte
'
P2t k c 1 P2t
T2t
P3t
B
P2t
p surge p c C
SM A
pc G T2 t
cte
P2 t
M0
G T2t
P2t
T4t
cte
T2t
P3t
P2t
G T2t
P2t
M0
G T2t
P2t
Evolucin idealizada
T4t
cte
T2t
Aceleracin: A => B B
P3t
P2t p surge p c
SM
pc G T2 t
cte
P2 t A
M0
G T2t
P2t
Problemas
1) Entrada en surge del compresor (margen de surge=DP/P para parmetro de Gasto=cte?)
2) Limitacin de los tiempos de aceleracin
Fijado por ejemplo el punto de funcionamiento del compresor se pueden calcular las
variables de los diferentes componentes.
Se puede calcular cualquier variable adimesional o corregida del motor:
Empuje: E G Vs V0 As Ps Po
E G T0 Vs V P
0 As s 1
P0 P0 T T0 P0
0
E G T0 Vs T5t T4t T2t V P P P P P
0 As s 5t 4t 3t 2t 1
P0 P0 T T4t T2t T0 T0 P5t P4t P3t P2t P0
5t
Aerorreactores/4 CTA/G. Corchero 38
Consumo de combustible: q cL GCpe T4t T3t
q cL G T3t T3t T2t P3t P2t T T
Cpe 4t 2t 1
P0 T0 P3t T2t T0 P2t P0 T2t T3t
cL q cL q cL
P0 T0 T0
c L c P0 T0 P T CE 1 P0 T0
CE 0 0
E LE E E T0 L E
L P0 L
P0 P0 P0
..............................................................................................................
N
cte
E N V0 T0 E
T0 ,P0 T0 ,P0 ?;
* *
f( , ) cte
P0 T0 T0 V0 P0
cte
T0
N N* V0
N* N N* N ; cte
T0 T0 * T0 T0
*
T
0
*
E E E V0
* E* E E*
P0 P0 P0 T0
P*
0
T0
G T0 G * T0* T0*
G *
G G* G
P0 P0*
P0
P0*
T0* 288.15 K , P0* 101.325 kPa
V0
T0
28/05/2009
31 30 29 28 27 26 25 24 23
Sp. Fuel Consumption [g/(kN*s)]
5. - Influencia de la temperatura T0 sobre el empuje al despegue
Del estudio y ensayo se obtiene, ver figura anterior, que puede suponerse
E * kN * n n
E N
E N k
E* yN *
31
.7
30
32.5
30
30
.6
25
29
27.5
Derivando y aproximando por incrementos
.5
20
28
25
27
.4
15
22.5
N
n 1
E N
26
20
10
D kn D
25
17.5
Sp. Fuel Consumption [g/(kN*s)]
E
5
.2
D
24
15
n 1 N
E kn N n
D
0
.6 .7 .8 .9 1
23
.1
D
12.5
E N
Rel. Spool Speed
D N
28/05/2009 GasT urb 9.0
E N
n
k
Si adems se supone N=conste => DN=0 se tendr la influencia de T0, para presin
ambiente y vueltas constantes, mediante la expresin:
DE nD n DT0
E 2 2 T0
DE
Si n 4, DT0 1 K y T0 288 K 0.7%
E
T4t
cte
T2t
P3t
P2t
(Tamb)diseo Tamb
Empuje-Tambiente
Aerorreactores/4 CTA/G. Corchero 46
T4t
cte
T2t
P3 t
P2t
E G T2t
P2t En el control, se disea para que una vez fijada la
E (Tamb)diseo :
E0 Para Tamb<=(Tamb)diseo el empuje sea constante e
N igual al garantizado, E0.
Para que Tamb>(Tamb)diseo el empuje ser el que
pueda suministrar el motor sin pasar los limites de T4t,
Nmax
es decir para T4t=conste=T4tmax.
La (Tamb)diseo se fija mediante estudios de mercado
del avin (aviones que montarn o podran montar el
(Tamb)diseo Tamb motor y aeropuertos de uso)
Empuje-Tambiente
En la aviacin militar es necesario garantizar el empuje mximo durante toda la vida del
motor, el del final de la vida del motor.
EPR=P5t/P2t
Eb P A P P
e e TS / T5t Ms 5t S S 5t 1
A8P0 P0 A8 P5t P0
Eb A P P A
e e TS / T5t Ms S S 5t S
A A8P0 A8 P5t P0 A8
Ms TS / T5t f1 e , S
A8 Eb AS P5t A
e e f1 f2 S
PS A A8P0 A8 P0 A8
f2 e , S
P5t A8 Eb AS P5t P2t A
e e f1 f2 S
A8P0 A8 P0 P2t A8
A
F e ef1 S f2
A8 Eb A P A
F e , S 2t EPR S
P A8P0 A8 P0 A8
EPR 5t
P2t
Si la tobera es convergente
2
1/ 2
f1
AS
e 1
1 e
A8 2 e 1
Eb P
f2 f e 2t EPR 1
e 1 A8P0 P0
e
Eb 2 e 1 P2t
1 e EPR 1
A8P0 e 1 P0
RAM GV0
GS e P5t A8
Gs G( 1 g ) c RAM GV0 V0 M0 RT0
1 g 1 f 1 g 1 f RT
Gs G( 1 g )( 1 f ) 5t
RAM e T0 P2t P5t RAM e T0 P2t
M M EPR
A8P0 1 g 1 f 0 T5t P0 P2t A8P0 1 g 1 f 0 T5t P0
1
T4t Cpc 1 1 1
Ecua. de acoplamiento p c 1
T2t Cpe 1 g 1 f 1 c
Cpc c 1
RAM T0 P2t Cpe 1 g 1 f
e M0 EPR
A8P0 T2t P0 1
EPR
1
p p cc
Cpc c 1
E A P A T0 P2t Cpe 1 g 1 f
F e S 2t EPR S e M 0 EPR
1
A8P0 A8 P0 A8 T2t P0
EPR
1
p p cc
E f M0 ,P0 ,T0 ,EPR donde las cuatro variables son facilmente medibles
Cpc c 1
E P T0 P2t Cpe 1 g 1 f
f e 2t EPR 1 e M0 EPR
A8P0 P0 T2t P0 1
EPR
1
p p cc
En despegue (M0~0)
E P
f e 2t EPR 1
A8P0 P0
P2t
e 1 .33 ; 1
P0
E
Si e 1.259 EPR 1
2 1 A P
e 8 0
1
e 1
e
E
D 1.259 EPR 1 DP0 1.259 P0 DEPR
A8
E
Si DEPR 0; D 1.259 EPR 1 DP0
A8 DE DP0 P0 101.325 kPa DE
10%
E E P
0D P 10.13 kPa 10%
E
1.259 EPR 1; A8 conste
0
A8P0
E
Si DP0 0; D 1.259 P0 DEPR
A8 DE 1.259 DEPR EPR 4 DE
12%
E 1.259 EPR 1 D EPR 0.4 ( 10% ) E
1.259 EPR 1; A8 conste
E 0
A8P0
Ap P5t
Gp e
T5t
E GpV8 GV18 Ap P8 P0 A P18 P0
G A P15t
e
T13t
e
E 2 e 1 P5t 2 1 P P P P P
1 e Ap 1 A 15t A 15t 18 Ap 8 5t ( Ap A )
P0 e 1 P0 1 P0 P0 P15t P5t P0
e
E 2 1
P8 P5t 2 1 P18
P15t
1 e 1
e
Ap A ( Ap A )
P0
e 1 P5t P 1 P15t P
0 0
e
E 2 e 1
2 P5t
1 2 1 2 1
P15t
1 e Ap 1 1 1 A ( Ap A )
P0
e 1 1 P P
0 0
E P5t P15t
f ( e )Ap f ( )A 1
( Ap A )P0 ( Ap A )P0 ( Ap A )P0
E P5t P15t
f ( e )Ap f ( e )A 1
( Ap A )P0 ( Ap A )P0 ( Ap A )P0
e e
2 e 1 2 e 1
donde f ( e ) 1 e
e 1 e 1
E A P A P15t
f ( e )IEPR 1; donde IEPR p 5t
Ap A P0 Ap A P0
Las casas, adicionalmente, dan los regmenes: Mximo de subida y Mximo de crucero
31
.7
30
32.5
30
30
a) Mximo de despegue (maximun Take-off rating)
.6
25
29
Mximo de despegue (5 minutos)
27.5
.5
20
Mximo de despegue fallo de motor (10 minutos)
28
25
Interrupcin de la aproximacin y aborto del aterrizaje
27
.4
15
22.5
26
20
10
Total Fuel Flow [kg/s]
17.5
Sp. Fuel Consumption [g/(kN*s)]
5
.2
24
15
a) Mximo continuo (max. continous rating)
0
.6 .7 .8 .9 1
23
.1
12.5
Rel. Spool Speed
Mximo sin restricciones de tiempos de operacin 28/05/2009 GasTurb 9.0