Materiales para ejes y rboles

Para confeccin de ejes y rboles, en la mayora de los casos, en nuestro pas se prefieren aceros
segn norma SAE. De tal manera que preferentemente se usan los siguientes aceros:

- SAE 1010 Y SAE 1020 para rboles poco cargados o de uso espordico donde sea deseable un
bajo costo de fabricacin o cuando algunas partes de los elementos deban ser endurecidas
mediante cementacin.

- SAE 1045 es el acero para rboles ms corrientemente usado, pues el mayor contenido de
carbono le otorga una mayor dureza, mayor resistencia mecnica y un costo moderado. No
obstante lo anterior, cuando este acero se endurece por templado sufre deformaciones y baja su
resistencia a la fatiga.

- SAE 4140 es un acero al cromo molibdeno bonificado de alta resistencia que se emplea en ejes
muy cargados y en donde se requiere alta resistencia mecnica.

- SAE 4340 es un acero al cromo nquel molibdeno bonificado de mxima tenacidad, resistencia
a la traccin y torsin que se aplica a los clculos para el diseo de rboles.

- DIN St 42 es un acero ordinario con 420 N/mm2 de resistencia mnima a la rotura en traccin,
que se emplea en rboles y ejes poco cargados o pertenecientes a mecanismos de uso poco
frecuente.

- DIN St 50 o DIN St 60 son tambin aceros ordinarios con 500 N/mm2 y 600 N/mm2
respectivamente, que se emplean cuando los ejes o los rboles quedan sometidos a mayores
solicitaciones.

- DIN I5Cr3 acero de cementacin de baja aleacin que se usa especialmente para rboles de
cajas de cambio de automotrices, con una resistencia a la ruptura en traccin entre 600 y 850
N/mm2.

- DIN 15CrNi6, acero aleado de cementacin con resistencia a la ruptura en traccin entre 900 y
1200 N/mm2, usado en la confeccin de rboles de cajas de cambio fuertemente solicitados.

- DIN Ck45 o DIN Ck60 aceros al carbono bonificados con bajo contenido de fsforo y azufre,
para la confeccin de ejes y rboles medianamente solicitados.

- DIN 34CrMo4 o DIN 37MnS5 aceros bonificados, con alta resistencia a la fatiga, aptos para
la confeccin de ejes, rboles, cigeales.

- DIN 30CrMoV9 o DIN 36CrNiMo4, aceros bonificados para la confeccin de rboles muy
fuertemente solicitados.
Materiales empleados para la fabricacin de ruedas dentadas
El material para la construccin de ruedas dentadas se determina a partir de la magnitud y tipo
de solicitaciones, as como del valor de la velocidad perifrica a la que trabajar.
Pueden ser:

Fundicin gris,
Fundicin de acero,
Acero laminado o forjado y
Materiales no metlicos como fibras,
Plsticos, etc.

Las de fundicin gris tienen la ventaja de un ms fcil maquinado, elevada dureza y buenas
propiedades de rodaje. Es necesario que el semiproducto presente una resistencia adecuada y
una estructura uniforme con ausencia de poros.
En el caso del empleo de fundiciones de acero existe la ventaja de un menor peso, pero con la
desventaja de que a grandes velocidades se hace muy ruidosa la transmisin.
En sentido general se pueden emplear:

Aceros de construccin,
Aceros cementados y
Mejorados a partir de otros tratamientos trmicos.

Las ruedas elaboradas con materiales no metlicos, tienen la ventaja frente a las primeras de
ofrecer una transmisin ms silenciosa y con muy poco peso, aunque se recomienda que trabaje
junto a una rueda metlica. No se deben usar en engranajes que trasmitan grandes potencias.
Los materiales no metlicos usados para fabricar ruedas dentadas son, entre otros: tejidos
endurecidos, maderas prensadas con resinas sintticas (las llamadas fibras), y los plsticos.

LAS FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES PARA ENGRANAJES

La eficiencia con la cual un engranaje opera, de- pende no solo de la forma en la cual ellos son
usados, sino tambin del lubricante que les sea aplicado. Los lubricantes para engranajes tienen
varias funciones importantes para llevar a cabo:

Lubricacin. Cuando los engranajes transmiten potencia, los esfuerzos sobre sus dientes
se concentran en una regin muy pequea y ocurre en un tiempo muy corto. Las fuerzas
que actan en esa regin son muy elevadas, si los dientes de los engranajes entran en
contacto directo, los efectos de la friccin y el desgaste destruirn rpidamente los
engranajes. La principal funcin de un lubricante para engranajes es reducir la friccin
entre los dientes del engranaje y de esta forma disminuir cualquier desgaste resultante.
Idealmente, esto se logra por la formacin de una pelcula delgada de fluido la cual
mantiene separadas las superficies de trabajo.
Refrigeracin. Particularmente en engranajes cerrados, el lubricante debe actuar como
un refrigerante y extraer el calor generado a medida que el diente rueda y se desliza
sobre otro.
Proteccin. Los engranajes deben ser protegidos contra la corrosin y la herrumbre.
Mantener la limpieza. Los lubricantes para engranajes deben sacar todos los desechos
que se forman durante el encaje de un diente con otro
TIPOS DE LUBRICANTES PARA ENGRANAJES
Aceites minerales puros. Se aplican en engranajes que trabajan bajo condiciones
moderadas de operacin.
Aceites inhibidos contra la herrumbre y la corrosin (R & O). Se utilizan cuando las
temperaturas son altas y existe el riesgo de contaminacin con agua, que conduce a la
formacin de herrumbre en los metales ferrosos. Poseen aditivos antiherrumbre,
antiespumantes, antidesgaste y antioxidantes. Estos aceites no tienen muy buena
adhesividad, pero trabajan bien en sistemas de circulacin donde se aplica en forma
continua.
Aceites minerales de extrema presin (E.P.). Se utilizan cuando los engranajes tienen
que soportar altas cargas o cargas de choque, bajas velocidades y altas cargas. Son
aceites inhibidos, a los que se les incorporan aditivos de extrema presin, los cuales son
normalmente de azufre y fsforo; es necesario tener mucho cuidado con estos aceites,
cuando se aplica en reductores que trabajan en ambientes de alta humedad (ejem.: torres
de enfriamiento), ya que el vapor de agua presente puede reaccionar con el azufre y el
fsforo formando cido sulfrico y cido fosfrico, que atacan las superficies metlicas.
Aceites compuestos. Tienen como caracterstica principal su elevada adhesividad. Son
una mezcla de aceite mineral y grasa animal en proporciones variables. Se utilizan en
reductores con engranajes de tornillo sin- fin corona en donde la accin de
deslizamiento es muy elevada. Estos aceites se pueden filtrar y enfriar sin que se separe
la grasa animal del aceite base. La adhesividad tambin se logra adicionando pequeo
porcentaje de un aditivo para tal fin al lubricante, evitando el goteo. Estas son sustancias
sintticas.
Aceites sintticos. Se utilizan generalmente en engranajes que presentan alto grado de
deslizamiento, o que trabajan a altas temperaturas por perodo prolongados. Los
lubricantes sintticos requieren una adecuada combinacin de aditivos y bases sintticas
fluidas para incrementar los beneficios sobre los aceites minerales. Los ms usados son
las Polialfaoleinas.
Grasas. Su aplicacin en engranajes no es muy amplia debido a que tienen muy poca
capacidad refrigerante y porque las partculas contaminantes tienden a ser atrapadas y
son difciles de eliminar. Se utilizan algunas veces en la lubricacin de engranajes que
operan a bajas velocidades y bajas cargas, son comnmente utilizadas en engranajes
abiertos y cajas de engranajes que tienden a dejar escapar aceite; tambin se utilizan en
engranajes que operan intermitentemente, porque las grasas tienen la ventaja de
mantener una pelcula de lubricante en los dientes del engranaje, aunque estos no estn
girando, lo que permite proporcionar lubricacin inmediatamente son arrancados. Las
grasas semifluidas sintticas son particularmente adecuadas para lubricar unidades de
engranajes de por vida.
Las grasas para engranajes son blandas, para minimizar la friccin, hacerla algo ms
fluida y para limitar la tendencia de los engranajes a cortar un canal en la grasa y dejar
el diente del engranaje seco.
Lubricantes slidos. Son usados cuando las temperaturas de operacin son muy altas o
muy bajas, cuando las fugas no pueden ser toleradas, y cuando se debe operar en vaco.
Estos lubricantes son pelculas secas untuosas, que se aplican a los dientes de los
engranajes; los ms utilizados son el bisulfuro de molibdeno, bisulfuro de tungsteno,
grafito, talco y politetrafluoroetileno; son caros, y tienen vida limitada contra el
desgaste, pero son ideales para aplicaciones especiales como en el espacio.