1.

CONSIDERACIONES BSICAS

1.1. Historia del proyecto

El proyecto carretero empieza como una iniciativa del municipio de
Huancan Patillani Loma, en el afn de conectar y poder comercializar
productos con otras poblaciones, ya que en este momento a falta de
caminos dificulta el transporte de los productos fuera de esta zona.
Antes de la elaboracin del Estudio de Evaluacin de Impacto Ambiental, la
Gerencia Socio Ambiental de la Administradora Boliviana de Carreteras
(ABC) presentar a la Autoridad Ambiental Nacional, la ficha ambiental, tal
como lo estipula la Ley de Medio Ambiente N 1333 y su reglamentacin
correspondiente.

1.2. Introduccin
La Carretera o ruta es un camino pblico pavimentado que est dispuesto
para el trnsito de vehculos. Por lo general se trata de vas anchas que
permiten fluidez en la circulacin.
Es importante desde que el hombre ha necesitado trasladarse de un lugar
a otro, para satisfacer sus distintas necesidades, por ejemplo, en el tema
salud, las provincias pequeas no cuentan o no son de nivel q son en las
grandes ciudades de un determinado pas. Esto obliga a que haya un
medio de transporte y eso se logra a que hay vas de acceso.
El otro punto importante es el comercio, es una necesidad del hombre, con
los aos las de acceso de un punto a otro han mejorado y han hecho ms
rpido la transitabilidad y el tiempo de llegada, para que el tiempo de
llegada a un destino se defina por la mejor va y por lo tanto ser la ms
usada.
Podemos clasificar a la carretera segn su funcin:
Son las carreteras primarias que son aquellas de acceso a capitales. Las
carretas secundarias que son las que unen a los municipios y las carreteras
de tercer orden son las que unen las municipalidades con las veredas o
que unen veredas entre s.
Se clasifican tambin segn el terreno, que son las carreteras de terreno
plano, las pendientes en estas vas son del 3% no hay mucho movimiento
de tierras. Las carreteras en terreno ondulado, los movimientos de tierra
son moderados, sus pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y el
6%. Las carreteras en terreno escarpado, en estas los vehculos pesados
 son obligados a transitar con menor velocidad, e2xigen al mximo
movimiento de tierra, sus pendientes longitudinales son superiores al 8%.
Se clasifican segn su competencia, estas pueden ser carreteras
nacionales, se encuentran bajo la administracin de INVIAS, las carreteras
departamentales son aquellas de propiedad de los departamentos que
forman la red secundaria de carreteras, tambin se clasifican por sus
caractersticas que son autopistas, carreteras multicarriles y carreteras de
dos carrriles.

1.3. Antecedentes
Los habitantes del pueblo Huancan Patillani Loma para poder comercializar
productos agrcolas tienen que llevarlos, en lomo de burro a otra poblacin
que es ms habitada, de forma que a partir de all los productos pudieran
ser transportados en camiones a la ciudad vendidos directamente a los
pobladores del lugar.
Ya que este viaje toma varias horas y puede ser fatigoso, los habitantes del
pueblo Huancan Patillani Loma solicitan un tramo carretero para poder
llevar cmodamente sus productos al mercado de la poblacin vecina.
El municipio, luego de realizar un estudio confirma la factibilidad de iniciar
un proyecto carretero debido a que eso permitira el desarrollo de la regin
y beneficiara a ambas poblaciones.

1.4. Objetivos
Construir una carretera con caractersticas moderadas que permita a los
habitantes de Punku Huancan Patillani Loma comercializar sus productos
con mayor facilidad, uniendo a este poblado con el pueblo Muru Astita
Loma

1.5. Justificacin
La zona cuenta con caractersticas favorables fsicas y geolgicas para
emplazar la carretera.
La inversin ser del Gobierno Boliviano.
Ya se han realizado todos los estudios necesarios de mecnica de suelos,
geotcnicos, hidrolgicos, etc. que aseguran el buen funcionamiento de la
carretera.

1.6. Ubicacin General

 El proyecto de apertura de camino se encuentra ubicado en el municipio
de Palca, en la Provincia Murillo del departamento de la Paz. Las cotas
oscilan entre los 4220 a 4500 m.s.n.m

1.7. Situacin con y sin proyecto

La zona actualmente no cuenta con transporte haca reas ms pobladas
lo cual dificulta la comercializacin de productos y provoca descontento en
la poblacin que se quejara de la inexistencia de un camino adecuado.
Una vez construido el camino los pobladores podrn comercializar
tranquilamente y sin ms inconvenientes ni tardanzas; no hay que olvidar
que a partir de la construccin del camino se generar empleo para los
conductores de camiones que transporten los productos de la regin.

2. DATOS GENERALES

2.1. Localizacin de los puntos de origen y destino

2.2. Descripcin origen y destino
El punto de origen es un terreno estable de buenas condiciones y se
encuentra cercano a una pequea poblacin, se encuentra ubicado a
4312 msnm.
El destino de igual manera es un terreno, es de buenas condiciones para
la construccin de una carretera, se encuentra cercano a una mayor
poblacin, ubicada entre 4272 msnm.

2.3. Aspecto Fsico naturales

El territorio muestra una configuracin topogrfica compuesta de cerros
de relativa altitud, pedregosos y con escasa vegetacin, presta poca
extensin de llano.

2.4. Geologa del terreno, suelo

segn estudios realizados se ha encontrado que el terreno en su mayor
parte posee buena resistencia, y se. ha determinado buena resistencia
para taludes. Mnimas son las zonas donde se ha encontrado peligro de
solifluxin durante el invierno.

2.5. Clima
presenta un clima frgido, debido al cual caen fuertes heladas en el
invierno, que son aprovechados para la elaboracin del chuo, y lluvias
en el verano que son aprovechados para otro tipo de produccin agrcola.
 2.6. Recursos hdricos
Por el lugar se han encontrado pequeos riachuelos de poco caudal,
ningn rio de mayor importancia.

2.7. Demografa
El pueblo de Huancan Patillani Loma cuenta con 1180 habitantes de
beneficio directo donde la mayora de ellos agricultores.

2.8. Economa
Los pobladores se dedican a los cultivos de tubrculos, cereales y otros
productos, como ser la tola, yareta, alfalfa, etc.

3. ESTUDIO DE LA RUTA

3.1. Velocidad directriz

La velocidad directriz o diseo la escogida para el diseo, entendindose
que ser la mxima velocidad que podr mantener con seguridad sobre
una seccin determinada de la carretera, cuando las condiciones sean
favorables ara que prevalezcan las condiciones de diseo.
Para el proyecto se ha elegido una velocidad de 50 km/h en funcin a la
categora de la carretera: DESARROLLO.

3.2. Estudio de trafico actual

trfico actual es el volumen de trnsito que circulara por la carretera en el
momento de quedar en servicio, se conforme del trnsito existente y el
transito atrado. El valor de este parmetro se estima en 15 vehculos/da.

3.3. Estudio de trafico de diseo

Para el diseo de la carretera se tiene en cuenta el valor del trnsito
futuro, que es la suma del trfico actual y un incremento esperado al final
del periodo de diseo.
El trnsito futuro tambin puede ser hallado como la multiplicacin del
trafico actual por un factor de proyeccin, en este caso de 1.5%.

3.4. TDMA
 Es el promedio aritmtico de los volmenes diarios que circulan durante
todo el ao, en un tramo de carretera.
TMDA asumido segn categora de la carretera: TMDA > 200.

3.5. Vehculo de circulacin para diseo

los vehculos de diseo condicionan los distintos aspectos del
dimensionamiento geomtrico y estructural de una carretera. As, por
ejemplo:

El ancho del vehculo incide en el ancho de carril.

Las distancias entre los ejes influyen en el ancho y los radios
internos externos de los carriles en los ramales.
El tipo de vehculo utilizado para el diseo de esta carretera es un camin
de dos ejes

3.6. Tipo de carretera ancho de va

Carretera de dos carriles bidireccionales, categora: DESARROLLO. En
funcin del vehculo tipo se elige un carril de 3.00 m.

3.7. Categora de va
Categora IV: Mnima categora de clasificacin carretera destinada a conectar zonas
aisladas

3.8. Derecho de va
Tambin llamado faja de expropiacin, e una faja de terreno que se deja
con el objetivo de evitar gastos posteriores al comprar propiedades
urbanizadas o la eliminacin de otras. Segn el manual de diseo
geomtrico de carreteras, se establece un ancho de faja de 25 a 20m,
considerando el proyecto como carretera vecinal.

3.9. Sobre ancho de carril

El sobre ancho para cada curva se hallar en funcin a la ecuacin para el
vehculo tipo elegido, camin de dos ejes.

3.10. Peralte

Peralte asumido en funcin al terreno y categora de la carretera: emax

=8%
 3.11. Pendiente longitudinal
Se asume un valor de 9% segn Norma Boliviana para realizar la lnea de
ceros.
En condiciones extremas, donde el terreno no permita una pendiente de
9% se usar un mximo de 12% de pendiente.

3.12. Bermas
Se elige un valor de 0.50 m como mnimo a partir del cual se anula el
efecto de pared.

3.13. Taludes de corte y relleno

los taludes de corte y relleno dependern en gran medida de las
condiciones geolgicas variante en el terreno, los taludes de terrapln y
de corte sern :1 (v:h).