En aeronutica en el sector de aeornaves de pequeo y mediano tamao, lo mas

comn es encontrarse con estructuras primarias, sean alas o componentes del

fuselaje, en aluminio 2024, una aleacin de la serie 2XXX de aluminios la cual es
aleada con Cobre (Cu), elemento que en aluminio facilita su maquinabilidad o
manofactura, lo hace resistente a altas temperaturas relativamente a otras
aleaciones dentro de los rangos usados en aeronautica, tiene buena resistencia a
la corrosin y lo mas importante, se comporta muy bien a fatiga.
Las aeronaves estn sometidas constantemente a ciclos de operacin, por lo que
un factor fundamental es la resistencia a la fatiga, la cual debe cumplir con los
requerimientos de esfuerzos requeridos por las aeronaves; Por esta razn es la
aleacin por excelencia en aeronaves pequeas, por su alta resistencia a la fatiga
dadas las cargas requeridas, y su facilidad de mantenimiento y maquinado.
Esta aleacin tiene en particular unas propiedades mecnicas muy interesantes
dependiendo de su tratamiento trmico y maquinado, en donde su resistencia
ultima a tensin puede llegar hasta los 450 Mpa, un valor un poco superior la
resistencia ultima a tensin de un acero A36 usado comnmente en estructuras no
aeronuticas, en primer lugar por su resistencia ultima a tensin la cual es
aproximadamente 400 Mpa, tambin debido principalmente a su alta densidad (el
peso es el factor mas importante en aeronutica), y su resistencia a la corrosin.
Un dato curioso es que la aleacin 2024 puede igualar varias aleaciones de la
seria 6XXX, la cual son aleadas con Titanio.

En aeronutica se usa exclusivamente el limite elstico, ya que en una aeronave

no queremos que algn componente principal estructural falle de forma
catastrfica por deformarse plsticamente.

El la industria, el acero A36 es usado generalmente en perfiles estructurales,

tubos, platinas y barras.
Propiedades comparativas:

Acero A36

Ahora para compararlo, tenemos esta serie de datos en donde podemos ver de
manera interesante las variaciones de la misma aleacin de aluminio con
diferentes tratamientos trmicos y maquinados

Brinell Hardness
120

Calomel Potential
-600 mV

Density
3.0 g/cm3 (190 lb/ft3)

Elastic (Young's, Tensile) Modulus

73 GPa (11 x 106 psi)

Electrical Conductivity
30 % IACS

Electrical Resistivity Order of Magnitude

-7 10x -m
Elongation at Break
11 %

Fatigue Strength (Endurance Limit)

140 MPa (20 x 103 psi)

Fracture Toughness
25 MPa-m1/2

Melting Onset (Solidus)

500 C (930 F)

Shear Strength
290 MPa (42 x 103 psi)

Strength to Weight Ratio

160 kN-m/kg

Tensile Strength: Ultimate (UTS)

480 MPa (70 x 103 psi)

Tensile Strength: Yield (Proof)

330 MPa (48 x 103 psi)
La viga que se analizo en este proyecto esta hecha de aluminio 2024, no se logro
determinar el proceso trmico, pero si podemos hacer unas comparativa con los
caracteres anteriormente mencionados sobre el uso en aeronaves.
Es una viga principal de un ala de una Piper Seneca, una aeronave pequea, de 6
pasajeros, con un peso mximo de operacin de 2200 Kg aproximadamente, por
lo que las alas en ese momento estaran soportando cada una, la mitad de su
peso, distribuido de manera parablica, como lo hace la sustentacin a lo largo del
ala, y soportar un esfuerzo cortante en el empotramiento de la aeronave, que en
este caso seria en el acople de la viga con el cajn de torsin central.

Bibliografia
http://www.makeitfrom.com/material-properties/2024-T3-Aluminum
http://www.acerosotero.cl/planchas_acero_carbono_astm_a36.html