prouvs des millions de fois

Coupleurs hydrauliques
remplissage constant

1
 Le principe de Foettinger
Conception et fonctionnement
Le coupleur hydraulique Voith est un coupleur hydrodyna-
mique qui fonctionne selon le principe de Fttinger. Il se
compose pour lessentiel de deux roues aubes la roue
pompe et la roue turbine et dune enveloppe extrieure.
Ces deux roues sont disposes face face. Le couple
est transmis pratiquement sans usure, tant donn quil
ny aaucun contact mcanique entre les lments qui
letransmettent.

2
Principe de transmission de puissance hydrodynamique

Le coupleur contient une quantit constante de uide de fonc- tat stationnaire

tionnement, le plus souvent de lhuile minrale. Des coupleurs
adapts leau comme uide de fonctionnement sont dispo-
nibles sur demande. Dans la roue pompe qui est solidaire au
moteur, lnergie mcanique de celui-ci est transforme en
nergie cintique du uide de fonctionnement. Cette nergie
cintique est retransforme en nergie mcanique dans
la roue turbine. En fonctionnement, trois tats doivent tre
considrs :

tat stationnaire Dmarrage

Dans le coupleur, la totalit du uide de fonctionnement est
statique.

Dmarrage
mesure que le rgime du moteur augmente, le ux du uide
de fonctionnement dans le circuit de travail est acclr par la
roue pompe. La force centrifuge envoie lhuile dans la roue
turbine et lui applique un mouvement de rotation. Lvolution
du couple suit la courbe caractristique du coupleur. Souli-
gnons cependant que lagencement judicieux des chambres Fonctionnement nominal
de compensation (chambre de retardement, chambre annu-
laire) inuence positivement les caractristiques du dmar-
rage.

Fonctionnement nominal
En raison de la faible diffrence de vitesse entre la roue
pompe et la roue turbine (glissement nominal), on obtient un
coulement constant dans le coupleur. Seul le couple requis
par la machine est transmis.
3
Les coupleurs hydrauliques Voith ils
ont fait leurs preuves des millions de
fois
Spcialiste des solutions aux problmes complexes dans le domaine des techniques
dentranement, Voith Turbo fournit des prestations innovantes pour rpondre aux
exigences croissantes imposes par la pratique. Les coupleurs hydrauliques Voith
(coupleurs turbo) remplissage constant sont combins aux moteurs lectriques dans
les secteurs les plus varis. Notamment lorsque les entranements sont particulirement
sollicits et que rentabilit et abilit gurent au premier rang des priorits.

1 Roues-pelles dans une exploitation de Grce aux avantages typiques de lhydrodynamique, le cou-
lignite ciel ouvert, Rpublique Tchque pleur hydraulique Voith a fait ses preuves des millions de fois
2 Convoyeur bande et empileur- dans le monde entier:
rcuprateur dans un terminal charbonnier,
acclration en douceur des masses les plus lourdes
Afrique du Sud
possibilit dutiliser des moteurs rotor court-circuit
3 Convoyeur blind dans une houillre, Chine
moins onreux
4 Convoyeur bande avec coupleur TVVS
dmarrage et acclration du moteur sans charge
dans une mine de cuivre ciel ouvert, Chili
le surdimensionnement du moteur nest pas ncessaire
5 Convoyeur bande avec coupleur TVVS
limitation du couple au dmarrage
dans une mine de potasse souterraine,
Allemagne amortissement ef cace des chocs et des vibrations

protection contre les surcharges du moteur et de la machine

compensation de la charge pour lentranement multi-moteurs

1 2 3

4
Domaines dapplication
Technique de convoyage Technique de prparation

convoyeurs bande concasseurs

lvateurs godets dchiqueteurs
convoyeurs chane broyeurs
convoyeurs godets
empileurs-rcuprateurs
dispositifs de manutention portuaire

Exploitation minire ciel ouvert

et en souterrain Industrie chimique

convoyeurs blinds centrifugeuses

chargeurs pompes
convoyeurs bande soufflantes
engins de percement de galeries malaxeurs
roues-pelles
pompes
concasseurs
broyeurs

4 5

5
 chaque entranement
le coupleur appropri
La puissance et la vitesse du moteur dentranement sont Diagramme de puissance
les facteurs essentiels qui prsident la conception du 750 900 1 800 3 600
coupleur hydraulique. Partant de la puissance dentrane- 10 000,00
7 000,00 10 000,00
ment nominale et du rgime dentranement, il est pos- 5 000,00
5 000,00
1000 D
sible de dterminer la taille adquate du coupleur avec 2 000,00 866 D 3 000,00
2 000,00
le diagramme de puissance ci-contre. Sur sa plage 1 000,00
depuissance, le coupleur est adapt aux conditions de 700,00 1 000,00

Puissance nominale dentranement P1 [kW]

500,00

Puissance nominale dentranement P1 [ch]

lentranement par variation du remplissage dhuile. 50
D 500,00
200,00 11 50 300,00
11 00 200,00
10 66
Les diffrentes applications requirent un comportement de 100,00
75 8 0 100,00
55 75 0
dmarrage diffrent (courbe caractristique) du coupleur. Pour 45,00 65 2 50,00
cela, les principaux critres sont les moments dinertie, la limi- 30,00 56 7
48 30,00
2
tation du couple et la frquence des dmarrages de linstalla- 15,00 42
10,00 3 66 D 15,00
4
tion. 7,50
27 10,00
2 74 D
6 5,00
3,00 20 6
20 D 3,00
1,50 1 54
4 2,00
1,00 15
0,75 1,00

Exemple: 0,37 0,50

Puissance nominale dentranement: 55 kW
Vitesse dentranement: 1 500 min-1
0,10
Taille du coupleur : 422 300 400 600 800 1 000 1 500 2 000 3 000 4 000
Vitesse dentranement n1 [min-1]

Courbes caractristiques

Acclration moteur Acclration machine Couple / Temps

C/ CN C/ CN C/ CN
CM
2 2
CK
1,6 CK
CM
Couple

Couple

Couple

1,4
1 1 CL

CK

0 Rgime moteur Rgime machine 5s 40 s Temps

Le graphique ci-contre permet de comparer le

comportement de divers types de coupleurs
au dmarrage.

Type T C M: Couple moteur

Type TV C L: Couple rsistant
Type TVV C K: Couple coupleur
Type TVVS C N: Couple nominal
J: Moment dinertie
C L: Const.
J: Const.

6
Le type de base le coupleur
hydraulique type T et DT
Le coupleur hydraulique type T est le modle de base des
coupleurs remplissage constant. Il est compos dune
roue pompe, dune roue turbine et de lenveloppe ext-
rieure. Les autres types de la gamme rsultent dun ajout
de composants ce modle de base.

Le coupleur hydraulique est mont, en rgle gnrale, sur

larbre de la machine entraner ou sur larbre de transmission
(entranement de roue extrieure). Il est reli larbre du mo-
teur par un accouplement lastique permettant de compenser
les petites imprcisions du montage. Ce type de coupleur est
utilis quand on souhaite en priorit amortir les vibrations
etprotger le moteur et la machine contre les surcharges. Il
est galement employ pour les entranements plus simples
aux plages de puissance infrieures. Le coupleur de type DT
possde deux circuits de travail coaxiaux fonctionnant en
parallle. Ce double circuit permet de multiplier par deux la
transmission de puissance sans modier la taille du coupleur.

Domaines dapplication
roues-pelles

lvateurs godets

mlangeurs, ptrisseurs et malaxeurs

Dimensions

Taille Type A D L d1 maxi d2 maxi l1 maxi Poids1)

[mm] [kg]

154 T 80 190 143 32 28 60 4

154 DT 102 190 165 32 28 80 5

d1

d2
D

l2
206 T 97 248 183 42 42 80 10

206 DT 137 248 223 42 42 114 13,4

274 T 135 328 202 70 55 90 27

A
274 DT 175 328 242 70 55 125 32
L
366 T 198 424 276 90 65 120 44

422 T 218 470 320 100 80 135 68

487 T 246 556 352 120 90 155 102

Type T
562 T 269 634 385 130 110 170 146

650 T 317 740 469 140 120 200 240

750 T 366 846 529 150 135 240 358

866 T 421 978 610 160 150 265 573

1 000 T 441 1 118 651 180 160 280 850

Type DT
1 150 T 505 1 295 715 180 180 320 1 110

1 150 DT 830 1 295 1 040 180 180 350 1 806

1)
y compris laccouplement lastique et le remplissage dhuile maximum

7
Pour un dmarrage en douceur
le coupleur hydraulique type TV et TVV
Une chambre de retardement est monte sur la roue ex-
trieure du coupleur (type TV). larrt, cette chambre se
remplit dune partie du fluide de fonctionnement. Ceci
rduit temporairement le volume de fluide contenu dans
la chambre de travail du coupleur.
Ainsi, le couple transmis est plus faible pendant la phase de
dmarrage. La machine est dcharge dautant au dmar-
rage. Lorsque le moteur a atteint sa pleine vitesse, le contenu
de la chambre de retardement se vide dans la chambre de
du coupleur en installant une chambre de retardement
agrandie (type TVV). Cela permet dobtenir une acclration
encore plus progressive de la machine. Le fonctionnement de
la chambre de retardement est amlior dans certains cas par
des soupapes commandes par la force centrifuge, pour
lecoupleur type TVF, ou par un remplissage hydrodynamique
en retour, pour le type TVY.
Domaines dapplication
convoyeurs bande

travail en fonction du temps, permettant ainsi dobtenir la ca- centrifugeuses, dcanteurs

pacit maximale de transmission. Pour certaines applications, tubes broyeurs

il est possible de rduire davantage le couple de dmarrage machines dmarrage dif cile

concasseurs

Dimensions

Taille Types A D L d1 maxi d2 maxi l1 maxi Poids1)

[mm] [kg] L
A
274 TV 172 328 239 70 55 125 30

274 TVV 204 328 260 42 55 90 28

274 DTV 244 328 300 42 55 125 34

d2
d1

D
l2
366 TV 225 424 303 90 65 120 46

366 TVV 296 424 374 90 65 120 49

422 TV 257 470 359 100 80 135 71

A
422 TVV 335 470 437 100 80 135 75 L

487 TV 297 556 403 120 90 155 106

487 TVV 382 556 488 120 90 155 114

562 TV 333 634 449 130 110 170 153 Type TV

562 TVV 428 634 544 130 110 170 162

650 TV 384 740 536 140 120 200 249

650 TVV 494 740 646 140 120 200 264

750 TV 440 846 603 150 135 240 373

Type TVV
750 TVV 567 846 730 150 135 240 393

866 TV 493 978 682 160 150 265 575

866 TVV 641 978 830 160 150 265 609

1 000 TV 547 1 118 757 180 160 280 875

1 000 TVV 686 1 118 896 180 160 280 919

1 150 TV 670 1 295 880 180 180 320 1 219

1 150 TVV 883 1 295 1 093 180 180 320 1 310

1 150 DTV 1 208 1 295 1 418 180 180 350 1 996

1)
y compris laccouplement lastique et le remplissage dhuile maximum

8
Linnovation
le coupleur hydraulique type TVVS
Voith a dvelopp une chambre annulaire pour complter
sa gamme de coupleurs chambre de retardement
agrandie (type TVVS). Cette chambre supplmentaire
dans lenveloppe du coupleur permet de rduire encore le
couple de dmarrage. Pendant la phase de dmarrage,
lors des premires rotations des lments extrieurs du
coupleur, cette chambre extrieure se remplit entirement
du fluide de fonctionnement de la chambre de travail sous
leffet de la force centrifuge.
augmente en fonction du temps, par vidage de la chambre de
retardement dans la chambre de travail. Le rglage des gi-
cleurs permet dadapter le processus de dmarrage aux ca-
ractristiques de linstallation. Ce nouveau concept de cou-
pleur a t dvelopp essentiellement pour lentranement des
convoyeurs bande. Laugmentation trs progressive du
couple permet une adaptation automatique la charge de la
bande convoyeuse.

La quantit de remplissage est sensiblement diminue. Le Domaines dapplication

couple transmis est donc plus faible, en comparaison avec le convoyeurs bande

coupleur sans enveloppe de chambre annulaire. Le couple machines dmarrage diffi cile

Dimensions

Taille Types A D L d1 maxi d2 maxi l1 maxi Poids1)

[mm] [kg]

422 TVVS 335 470 437 100 80 135 83

487 TVVS 382 556 488 120 90 155 128

562 TVVS 428 660 544 130 110 170 185

d1

d2
D
l2
650 TVVS 494 761 646 140 120 200 301

750 TVVS 567 877 730 150 135 240 454

866 TVVS 641 1 017 830 160 150 265 696 A

896 L
1000 TVVS 686 1 165 180 160 280 1 010

1150 TVVS 883 1 340 1 093 180 180 320 1 478

1)
y compris laccouplement lastique et le remplissage dhuile maximum
Type TVVS

9
Entranement par courroie
le coupleur hydraulique type TRI et TVRI
La poulie pour courroies trapzodales ou pour courroie comme auxiliaire de dmarrage et comme protection contre
plate, fixe sur le couvercle de palier, permet de trans- les surcharges. Le type TVRI, quip dune chambre de retar-
mettre le couple aux arbres disposs paralllement dement supplmentaire, est employ lorsquun dmarrage
laxe. La poulie peut tre remplace sans grandes ma- particulirement doux est requis.
nipulations, si ncessaire.
Domaines dapplication
Les coupleurs TRI et TVRI sont monts librement sur larbre centrifugeuses et dcanteurs

du moteur ou de la machine. Les forces appliques la cour- ventilateurs

roie sont transmises au moyeu du coupleur par lintermdiaire mlangeurs

dun palier du couvercle de palier. Le type TRI est employ concasseurs

Dimensions

Taille Types A D B maxi d1 maxi d maxi Poids1)

[mm] [kg] A

206 TRI 97 248 70 116 42 9 B

206 DTRI 137 248 70 116 42 12

D
d
d1
274 TRI 137 328 100 150 55 25

274 TVRI 172 328 100 150 55 26

274 DTRI 175 328 135 165 60 33

274 DTVRI 242 328 135 165 60 38 A

366 TRI 198 424 145 160 65 47

366 TVRI 225 424 145 160 65 51

422 TRI 205 470 160 182 70 74

Type TRI
422 TVRI 258 470 160 182 70 76

487 TRI 246 556 201 233 90 110

487 TVRI 297 556 201 233 90 112

562 TRI 269 634 294 265 100 173

Type TVRI
562 TVRI 333 634 294 265 100 175

650 TRI 317 740 272 423 105 256

650 TVRI 384 740 272 423 105 261

1)
y compris laccouplement lastique et le remplissage dhuile maximum

10
quipements de surveillance
et accessoires
MTS systme de coupure thermique par contacteur
Les coupleurs sont protgs de la surchauffe par des bou-
chons fusibles installs en srie. Pour viter les fuites de uide
de fonctionnement en cas de surcharge thermique, il est pos-
sible dajouter un systme de coupure thermique par contac-
teur MTS. Lorsque la temprature de rponse est atteinte,
llment thermique libre un axe qui actionne un commuta-
teur. Selon le type de dclenchement, le signal de contact
peut tre utilis comme signal dalarme ou pour couper le
moteur.
Outil de montage et de dmontage
Il est ncessaire pour monter et dmonter les coupleurs en
toute scurit, dune manire professionnelle.
Un dispositif hydraulique dextraction est disponible en plus
de cet outil de montage et de dmontage mcanique.
Regard
Le regard du niveau dhuile, install dans la roue extrieure,
permet de contrler facilement le niveau de remplissage sans
ouvrir le coupleur.

Llment thermique doit tre remplac aprs chaque dclen- BTM technologie innovante pour loptimisation du
chement. processus
Le nouveau systme de surveillance de la temprature pour
BTS systme de coupure thermique sans contact coupleurs hydrauliques, le BTM , permet doptimiser le pro-
La surveillance de la temprature du coupleur se fait sans cessus. La dtection continue de la temprature relle du uide
contact. Aprs la rponse du systme, inutile de remplacer de fonctionnement dans le coupleur hydraulique Voith Turbo est
llment thermique. Il est prt refonctionner une fois le cou- une nouvelle fonctionnalit et offre deux avantages dtermi-
pleur refroidi. Le signal de contact peut tre utilis comme nants : la rserve thermique du coupleur est mieux utilise
signal dalarme ou pour couper le moteur. et lintervention dans le processus est aise, an datteindre
desobjectifs spciques.
1 MTS systme de coupure thermique
parcontacteur.
2 BTS systme de coupure thermique sans
contact.
3 Outil de montage et de dmontage.
4 Regard.
5 BTM technologie innovante pour
loptimisation du processus.

1 2

3 4
Modles supplmentaires
selon les applications
Pour pouvoir faire face aux diffrentes conditions dutili-
sation et exigences de la pratique, nos ingnieurs et tech-
niciens ont mis au point dautres types de coupleurs
remplissage constant.
1 Coupleur hydraulique avec accouplement multidisques
entirement mtallique (GPK)
performances gales, moteur et bote de vitesses gagnent
en compacit. Ce qui permet une rduction du diamtre du
moteur et de larbre de transmission qui sont alors moins sol-
licits. Le poids du coupleur est rparti quitablement entre
larbre dentranement et larbre entran laide de deux ac- gorges par la socit Voith.
couplements multidisques. La rduction de la sollicitation des
arbres et des paliers se traduit par une augmentation de ladu-
re dutilisation des paliers dlests. Il est galement possible
de dmonter le coupleur dans le sens radial sans dplacer
lemoteur ou la bote de vitesses.
2 Coupleur hydraulique avec arbre plein et bride
daccouplement primaire
Le coupleur est x de manire rigide sur l'arbre du moteur
par une bride d'accouplement primaire. Le poids du coupleur
est donc support par l'arbre moteur, soulageant ainsi l'arbre
de transmission. Un accouplement lastique doit tre install
entre larbre de sortie plein et la bote de vitesses. Sur des
entranements quips de systmes de freinage, le disque/
tambour de frein est install sur laccouplement lastique.
12
3 Coupleur hydraulique avec bride de frein
Pour les applications ncessitant un freinage, le coupleur peut
tre quip dune bride supplmentaire sur laquelle sera x
le tambour ou le disque de frein.
4 Coupleur avec poulie gorges sans couvercle de
palier type TRI/TVRI
L'emploi de ce type de coupleur peut tre ncessaire pour les
diamtres de poulie particulirement petits. Le porte-poulie
intgr est x directement sur lenveloppe du coupleur. Il est
recommand de faire remplacer ultrieurement la poulie
5 Coupleur hydraulique avec poulie libre type TR
Sur ce modle simpli de coupleur poulie, la poulie est
monte librement sur lenveloppe du coupleur. Le coupleur TR
est une solution plus conomique sur une plage de puissance
basse.
6 Coupleur hydraulique fonctionnant leau type TW
Les coupleurs hydrauliques Voith conus pour fonctionner
leau peuvent tre employs l o lutilisation de lhuile est
interdite pour des raisons de scurit et de protection de len-
vironnement. En particulier dans les houillres, la prfrence
va aux coupleurs eau. Ce uide de fonctionnement garantit
galement une transmission leve de la puissance.
Modles supplmentaires

1 2

3 4

5 6

13
voith.com
Voithstr. 1
Start-up Components

Fax + 49 79 51 32-480
Tl. + 49 79 51 32-409
Voith Turbo GmbH & Co. KG

74564 Crailsheim, Allemagne

startup.components@voith.com
cr128fr, 03.2013, aik / WA, 500. Dimensions et reprsentations non contractuelles. Sous rserve de modifications. (Les capots de protection ncessaires
pendant le fonctionnement ont parfois t retirs sur les illustrations pour laisser apparatre les composants concerns).