Tomo 1-Manual de Pavimentos Rígidos

MINISTERIO DE TRANSPORTE
Y OBRAS PBLICAS DEL ECUADOR

SUBSECRETARA DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
MANUAL DE PAVIMENTOS RGIDOS
Contrato de Asesoramiento Tcnico en Pavimentos Rgidos y

Mezclas con Ligantes Hidrulicos con el Instituto Boliviano del
Cemento y del Hormign.
Con el apoyo de la Corporacin Andina de Fomento CAF

ADMINISTRACIN DE:
MINISTRA DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS DEL ECUADOR

Arq. Mara de los Angeles Duarte Pesantez
VICEMINISTRO DE INFRAESTRUCTURA Y TRANSPORTE

Ing. Ivn Semprtegui Gonzlez
SUBSECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

Ing. Milton Torres Espinoza
PRESENTACIN
El Ministerio de Transporte y Obras Pblicas con el asesoramiento del Instituto Boliviano

del Cemento y el Hormign, ha realizado una extensa compilacin bibliogrfica,
traduccin de diversas publicaciones y aportes propios de la experiencia generada en 16
aos de estudio de la tecnologa de pavimentos rgidos, que se plasman en el presente
Manual que servir como documento de consulta para la realizacin de proyectos de
pavimentos rgidos en la Repblica del Ecuador, tanto para Constructores, Supervisores y
Fiscales.
Se ha puesto el mximo esfuerzo en ofrecer un documento que facilite los aspectos que
se deben verificar en obra, presentando los conceptos de una manera gil y fcil de
aplicar por los responsables de lograr la mejor calidad en las obras de Infraestructura
caminera con pavimentos rgidos.
Quito, octubre 2012.

Manual de Pavimentos Rgidos
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INDICE
1. INTRODUCCIN 1
1.1. CALIDAD EN PROYECTOS CONSTRUIDOS 1
2. PROYECTO Y DIMENSIONAMIENTO DE
PAVIMENTOS RGIDOS 3
2.1. INTRODUCCIN 3
2.1.1. Funcin del pavimento 4
2.1.2. Alabeo de las losas 4
2.1.3. Variabilidad en la Construccin 5
3. FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL
DIMENSIONAMIENTO 7
3.1. CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO DE
CIMENTACIN 7
3.1.1. Mdulo de reaccin de subrasante 7
3.1.1.1. ndice de Soporte de California (CBR) 7
3.1.1.2. En base a la Clasificacin del Suelo de Cimentacin 8
3.1.1.3. Ensayo de penetracin dinmica con cono 10
3.1.1.4. Ensayo de mdulo resiliente 10
3.1.2. Mejoramiento de la capacidad de carga de la subrasante 14
3.1.2.1. Objetivos 14
3.1.2.2. Recomendaciones 15
3.1.2.3. Tipos de subbase 16
3.1.2.4. Subbases granulares 16
3.1.2.5. Subbases estabilizadas con cemento Portland 18
3.2. ANLISIS DE TRNSITO 28
3.2.1. Volmenes de trnsito 28
3.2.2. Volmenes de camiones 29
3.2.3. Peso de camiones 29
3.2.4. Componentes de un programa de monitoreo de trnsito 29
3.2.5. Factor de distribucin por direccin 30
3.2.6. Factor de distribucin por carril 30
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Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador i
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3.2.7. Conversin del trnsito en ESALs 30

3.2.8. Factor de camin 31
3.2.9. Procedimiento de clculo de ESALs 31
3.3. DRENAJE 33
3.3.1. Fuentes de humedad en pavimentos 34
3.3.2. Principios bsicos de un sistema de drenaje 34
3.3.3. Sistemas de drenaje subterrneo de caminos 35
3.3.4. Drenes longitudinales 36
3.3.5. Drenes transversales y horizontales 36
3.3.6. Bases permeables 37
3.3.7. Sistema de pozos 38
3.3.8. Material para drenaje 38
3.3.8.1. Tubos colectores 39
3.3.8.2. Materiales de filtro 39
3.3.8.3. Filtros de transicin 39
3.3.8.4. Filtros de textiles 40
3.3.9. Tiempo de drenaje 40
3.3.9.1. Ecuaciones del tiempo para drenar 41
3.3.9.2. Mtodo del caudal constante 44
3.3.9.3. Porcentaje de tiempo en que el pavimento est expuesto a
niveles de humedad prximos a la saturacin 44
3.3.10. Coeficientes de drenaje AASHTO 45
3.3.10.1. Anlisis de drenaje 45
3.4. MATERIALES DE CONSTRUCCION 49
3.4.1. Caractersticas Generales 49
3.4.2. Estudio de dosificacin del hormign 50
3.4.3. Ensayos de caracterizacin de los materiales 51
3.4.4. Ensayos de Caracterizacin del Hormign 51
3.4.5. Control de calidad de los materiales y del hormign 51
4. PROCEDIMIENTOS DE DISEO DE PAVIMENTO
RGIDO 52
4.1. MTODO AASHTO 93 52
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Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador ii
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4.1.1. Generalidades 52
4.1.2. Ecuacin general de diseo 52
4.1.3. Diseo del pavimento rgido 53
4.1.4. Variables de tiempo 53
4.1.5. Determinacin del espesor de la losa 54
4.1.5.1. Serviciabilidad inicial (po) 54
4.1.5.2. Serviciabilidad final (pt) 54
4.1.5.3. Mdulo de ruptura promedio del hormign a los 28 das
(Sc) 54
4.1.5.4. Mdulo elstico promedio de la losa a los 28 das (Ec) 54
4.1.5.5. Mdulo efectivo de reaccin de la subrasante (k) 55
4.1.5.6. Nivel de confianza 55
4.1.5.7. Desviacin estndar global (So) 55
4.1.5.8. Coeficiente de transferencia de carga (J) 55
4.1.5.9. Coeficiente global de drenaje (Cd) 56
4.1.5.10. ESALs de 80KN (18kips) 57
4.1.5.11. bacos para la determinacin del espesor de la losa 57
4.1.6. Diseo de elementos complementarios 60
4.1.6.1. Barras pasajuntas en juntas transversales 60
4.1.6.2. Barras longitudinales de amarre 60
4.1.6.3. Diseo de reservorio para el sellador 61
4.1.6.4. Diseo de juntas 63
4.1.6.4.1. Tipos de juntas 64
4.1.6.4.2. Espaciamiento entre juntas 64
4.1.7. Ejemplo de Diseo 65
4.2. MTODO PCA 84 67
4.2.1. Generalidades 67
4.2.2. Trfico de diseo y factor de seguridad 67
4.2.3. Resistencia de diseo del hormign 68
4.2.4. Metodologa de clculo 68
4.2.5. Sensibilidad de los factores de diseo 70
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Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador iii
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4.3. SOBRECARPETAS DE HORMIGN SOBRE ASFALTO,

WHITETOPPING 71
4.4. PAVIMENTOS CONTINUAMENTE REFORZADOS 72
4.4.1. Criterios limitantes 75
4.5. PAVIMENTOS PREFABRICADOS 80
4.6. DISEO DE ESPALDONES (BERMAS) 81
4.6.1. Dimensionamiento del espesor. 81
4.6.2. Geometra 81
4.6.3. Subrasante 81
4.6.4. Proyecto de juntas 81
4.6.5. Continuidad entre la pista y el espaldn 83
4.6.6. Sellado de juntas. 84
4.6.7. Caractersticas de la superficie de rodamiento 84
4.6.8. Espaldones de suelos estabilizados 85
5. ACTIVIDADES PREVIAS A LA CONSTRUCCIN 88
5.1. INTRODUCCIN 88
5.1.1. Especificaciones para construccin 88
5.2. PLANIFICACIN DE LA LOGSTICA DE
CONSTRUCCIN 89
5.3. CONSTRUCCIN PARA HABILITACIN TEMPRANA
Y APERTURA DEL PAVIMENTO AL TRNSITO 89
5.3.1. Apertura del pavimento al trnsito 89
5.4. REUNIONES PREVIAS A LA LICITACIN 91
5.5. REUNIONES PREVIAS A LA ADJUDICACIN 92
5.6. REUNIONES PREVIAS AL INICIO DE OBRA 92
5.7. ESPECIFICACIN DE LOS REQUISITOS DEL PLAN DE
GESTIN Y CONTROL DE CALIDAD POR PARTE DEL
CONTRATISTA 93
5.7.1. Definiciones bsicas 93
5.7.2. Aspectos generales 93
5.7.3. Plan de Gestin de Calidad 94
5.7.4. Responsabilidades de los ensayos de Aseguramiento de la
calidad 95
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Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador iv
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6. CONSTRUCCIN 96
6.1. PREPARACIN DE LA SUBRASANTE 96
6.1.1. Nivelacin y compactacin de la subrasante 96
6.1.1.1. Actividades previas a la nivelacin 96
6.1.1.2. Extraccin de materiales no aptos de la subrasante 97
6.1.1.3. Proteccin de la subrasante 97
6.1.1.4. Operaciones de construccin de la subrasante 97
6.1.1.5. Requisitos para la compactacin 98
6.1.1.6. Requisitos obligatorios 100
6.1.2. Estabilizacin de la subrasante 100
6.1.2.1. Estabilizacin con cal 100
6.1.2.1.1. Temas relacionados con la estabilizacin con cal 102
6.1.2.2. Estabilizacin con cemento 102
6.1.2.2.1. Temas relacionados con la estabilizacin con cemento 103
6.1.2.3. Contingencias para reas localizadas 103
6.1.3. Compactado de prueba 103
6.1.4. Recepcin de la subrasante 104
6.1.5. Proteccin de la subrasante 104
6.1.6. Condiciones climticas adversas 104
6.1.7. Gua para la solucin de problemas 105
6.2. CONSTRUCCIN DE BASES Y SUBBASES 105
6.2.1. Introduccin 105
6.2.2. Subbase 105
6.2.3. Base estabilizada granulomtricamente 106
6.2.3.1. Base/subbase granular expuesta 107
6.2.4. Bases estabilizadas qumicamente 107
6.2.4.1. Base tratada con cemento 107
6.2.4.1.1. Resistencia mxima 109
6.2.4.1.2. Alerta sobre materiales 109
6.2.4.1.3. Exposicin durante el invierno 109
6.2.4.2. Hormign pobre 109
6.2.4.3. Base tratada con asfalto 110
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Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador v
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6.2.5. Capas drenantes 111

6.2.6. Temas relacionados con las bases estabilizadas 111
6.2.6.1. Base tratada con cemento 112
6.2.6.2. Hormign pobre 112
6.2.6.3. Base tratada con asfalto 112
6.2.7. Gua de solucin de problemas 112
6.3. PREPARACIN PARA LA PAVIMENTACIN CON
HORMIGN 113
6.3.1. Aprobacin de la rasante 113
6.3.1.1. Aprobacin de la capa base con viga Benkelman 114
6.3.1.2. Aprobacin de la capa base con deflectmetro de impacto 117
6.3.1.2.1. Mdulo k retrocalculado 117
6.3.2. Construccin del tramo de prueba 120
6.3.2.1. Requisitos del tramo de prueba 120
6.3.2.2. Detalles del tramo de prueba 121
6.3.2.3. Aceptacin del tramo de prueba 125
6.3.2.4. Consideracin de cambios en las operaciones del Plan de
Gestin de Calidad/Control de Calidad y del contratista 126
6.3.3. Operacin de la planta de hormign 126
6.3.3.1. Lista de control propuesta para la planta de hormign: 127
6.3.3.2. Manejo de los acopios de agregados 128
6.3.3.3. Ensayo de uniformidad del hormign 129
6.3.4. Aspectos relacionados con el equipo de pavimentacin 129
6.3.5. Aspectos relacionados con la cuerda gua 130
6.3.5.1. Recomendaciones para la cuerda gua. 130
6.4. MEZCLAS DE HORMIGN 131
6.4.1.1. Requisitos para la mezcla de hormign 132
6.4.1.1.1. Aspectos relacionados con el diseo de la mezcla 132
6.4.1.2. Procedimiento de diseo de mezclas en laboratorio 132
6.4.1.2.1. Guas para el diseo de la mezcla 133
6.4.2. Requerimientos para el diseo de mezclas de hormign 134
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Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador vi
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6.4.2.1. Trabajabilidad 134

6.4.2.2. Resistencia y Consideraciones de Laboratorio 135
6.4.2.2.1. Requisitos para el hormign de habilitacin temprana (fast
track) 135
6.4.2.3. Resistencia a los sulfatos 136
6.4.2.4. Incorporacin de aire 136
6.4.3. Cementos combinados y materiales cementicios
suplementarios (adiciones) 137
6.4.4. Incompatibilidad entre materiales 138
6.4.5. Requisitos para los agregados 139
6.4.5.1. Granulometra de los agregados 139
6.4.5.2. Agregados de escorias 141
6.4.5.3. Agregados de hormign reciclado 141
6.4.6. Ajustes en obra del diseo de mezcla de hormign 141
6.4.6.1. Diseo de mezclas en laboratorio versus mezclas en planta 141
6.4.7. Solucin de problemas 143
6.4.8. Aseguramiento de la calidad del hormign 143
6.4.8.1. Procedimientos estadsticos y su aplicacin 144
6.4.8.2. Resistencia a la Flexin Versus Porcentaje dentro de los
lmites especificados 145
6.5. COLOCADO, TERMINACIN, TEXTURIZADO Y
CURADO DEL HORMIGN 146
6.5.1.1. Pavimentadoras con moldes deslizantes 147
6.5.1.2. Pavimentadoras de tablero de puente (ej. Regla Bid Well) 147
6.5.1.3. Terminadoras livianas 148
6.5.1.4. Pavimentacin manual 148
6.5.1.5. Factores crticos para la pavimentacin con hormign: 149
6.5.2. Entrega del hormign en el sitio 149
6.5.2.1. Carga de hormign frente a la pavimentadora 150
6.5.2.2. Velocidad de la pavimentadora 150
6.5.3. Colocacin del hormign 150
6.5.4. Colocacin de malla de acero 152
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Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador vii
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6.5.5. Insercin de barras pasajuntas 153

6.5.5.1. Comparacin entre canastillos e insertadores automticos de
barras 154
6.5.6. Consolidacin del hormign 154
6.5.7. Terminacin del hormign 157
6.5.7.1. Factores que facilitan la terminacin 157
6.5.8. Texturizado del hormign 158
6.5.9. Curado del hormign 159
6.5.10. Minimizacin del asentamiento de los bordes 160
6.5.11. Pavimentacin con moldes fijos 160
6.5.12. Pavimentacin y estructuras empotradas en el pavimento 162
6.5.13. Pavimentacin en empalmes con pavimentos flexibles 162
6.5.14. Colocacin del hormign en tiempo caluroso 163
6.5.15. Colocacin del hormign en tiempo fro 165
6.5.16. Proteccin del hormign contra daos ocasionados por la
lluvia 167
6.5.16.1. Ensayos de la superficie expuesta a la lluvia 168
6.6. JUNTAS EN PAVIMENTOS RGIDOS 174
6.6.1. Caractersticas de las juntas en pavimentos rgidos 175
6.6.1.1. Transferencia de Cargas 176
6.6.2. Prcticas para el trazado de juntas 176
6.6.2.1. Distribucin de juntas 180
6.6.2.2. Juntas esviajadas 180
6.6.3. Tiempo para el cortado de juntas 180
6.6.3.1. Factores que reducen el tiempo de la ventana de corte 183
6.6.3.2. Atencin especial a los tiempos de cortado 183
6.6.4. Cortado de juntas 184
6.6.4.1. Factor de forma del sellador de juntas (Ancho/Profundidad) 187
6.6.5. Juntas moldeadas en sitio 187
6.6.6. Limpieza de la junta previa a su sellado 188
6.6.7. Consideraciones para el sello de juntas 188
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Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador viii
________________________________________________________________________
6.6.7.1. Material de sellado vertido en caliente 189

6.6.7.2. Material de sellado vertido en fro 190
6.6.7.3. Sellador de juntas preformado 190
6.6.8. Recomendaciones constructivas para barras pasajuntas 191
6.6.9. Diseo geomtrico de juntas en planta 191
6.6.9.1. Ejemplos de disposicin de juntas 195
6.6.9.2. Disposicin tpica de juntas en intersecciones 198
7. REQUISITOS DE CONTROL Y CALIDAD 204
7.1. PLANES DE ENSAYOS Y PRODUCCIN DE CONTROL
Y CALIDAD 204
7.2. DIAGRAMAS DE CONTROL 205
7.3. PROCESO DE ENSAYO 206
7.3.1. Ensayo de la subrasante, subbase y base 206
7.3.2. Ensayos en el hormign fresco 207
7.3.3. Ensayos de espesor 208
7.3.3.1. Porcentaje de espesor del hormign dentro de los lmites 209
7.3.4. Ensayos en los agregados (granulometra y contenido de
humedad) 209
7.3.5. Ensayos de resistencia 210
7.3.5.1. Ensayos de resistencia a la flexin 210
7.3.5.2. Ensayos de la resistencia a la compresin 211
7.3.5.3. Ensayos de resistencia de testigos 212
7.3.6. Ensayos de verificacin de asentamiento de bordes,
deformacin de las caras de las juntas y ensayo del perfil y
sus tolerancias 213
7.3.6.1. Ensayos del asentamiento de bordes 213
7.3.6.2. Deformacin de la cara de la junta 214
7.3.6.3. Ensayos de perfiles 214
7.3.7. Alineacin e inspeccin de los pasadores 215
7.4. VERIFICACIN DEL DISEO DE PAVIMENTOS
RGIDOS 216
7.4.1. Caractersticas de la carga 216
_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador ix
________________________________________________________________________
7.4.1.1. Caractersticas de las Cargas Vehiculares 216

7.4.2. Caractersticas de la estructura 217
7.4.2.1. Rigidez a flexin de la estructura 217
7.4.2.2. Radio de rigidez relativa de la estructura 218
7.4.2.3. Factor de distribucin del momento flector 218
7.4.3. Expresin de los esfuerzos de flexin 218
7.4.3.1. Accin de una sola carga 218
7.4.3.2. Acciones de cargas no circulares de grandes dimensiones 219
7.4.3.3. Accin de vehculos especiales para transporte excepcional 220
7.4.3.4. Accin del gradiente trmico 221
7.4.3.5. Determinacin de la deformacin a nivel del suelo 222
7.4.4. Criterios de dimensionamiento 224
7.4.4.1. Limitacin del esfuerzo total de flexin 224
7.4.4.2. Limitacin de la deformacin vertical 225
7.4.5. Ejemplos 225
7.4.5.1. Ejemplo de verificacin de estructura de pavimento 225
7.4.5.2. Ejemplo losa de hormign armado y base suelo-cemento 228
8. CONSERVACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS 229
8.1. REPARACIN DE DETERIOROS TEMPRANOS 229
8.1.1. Fisuracin por retraccin plstica 230
8.1.2. Asentamiento de bordes 230
8.1.3. Desportillamientos en las juntas 232
8.1.4. Fisuracin en todo el espesor 232
8.2. REPARACION DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS
ANTIGUOS 233
8.2.1. Trabajos de reparacin en espesor total 238
8.2.1.1. Clasificacin y Marcado de una Reparacin 238
8.2.1.2. Corte 238
8.2.1.3. Remocin 239
8.2.1.4. Preparacin del rea de Reparacin 240
8.2.1.5. Perforado de orificios 241
8.2.1.6. Colocado de pasajuntas 241
_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador x
________________________________________________________________________
8.2.1.7. Colocado, Terminado, Curado y Sellado 242

8.2.2. Trabajos de reparacin en espesor parcial 242
8.2.2.1. Localizacin del Hormign Deteriorado 242
8.2.2.2. Determinacin de los Lmites de la Reparacin 243
8.2.2.3. Remocin por Corte/Cincelado 244
8.2.2.4. Limpieza 245
8.2.2.5. Colocacin de material compresible en las juntas 246
8.2.2.6. Agente de adherencia 247
8.2.2.7. Colocado Hormign, Terminado Superficie y Curado 248
8.2.3. Trabajos de fresado con disco de diamante 249
8.2.3.1. Condicin del Pavimento 249
8.2.3.2. Preparacin de la cabeza fresadora 250
8.2.3.3. Seleccin de los discos de corte. 250
8.2.3.4. Operacin de la fresadora 251
8.2.3.5. Remocin del material de fresado 253
8.2.4. Recolocado de barras pasajuntas 254
8.2.4.1. Corte de ranuras 255
8.2.4.2. Limpieza y preparacin de las ranuras 256
8.2.4.3. Colocacin de las barras pasajuntas 257
8.2.4.4. Colocado del hormign 259
8.2.5. Trabajos de estabilizacin de losas 260
8.2.5.1. Deteccin de vacos 261
8.2.5.2. Materiales para lechada 262
8.2.5.3. Mezclado 263
8.2.5.4. Perforado de orificios para inyeccin 263
8.2.5.5. Fijacin de la viga de levantamiento 264
8.2.5.6. Equipo de bombeo 265
8.2.5.7. Inicio de la inyeccin de lechada 266
8.2.5.8. Patrn de inyeccin 266
8.2.5.9. Interrupcin de la inyeccin 267
8.2.5.10. Verificaciones finales 267
8.2.6. Resellado de juntas y fisuras 268
_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador xi
________________________________________________________________________
8.2.6.1. Remocin del sellante existente 269

8.2.6.2. Limpieza del depsito 269
8.2.6.3. Formacin del depsito 269
8.2.6.4. Colocacin de la tira de respaldo 270
8.2.6.5. Colocacin del sellante 271
8.2.6.6. Juntas de Expansin/Aislamiento 271
8.2.6.7. Juntas carril berma 272
8.2.6.8. Resellado de grietas o fisuras 273
8.2.7. Cosido de fisuras longitudinales (cross stitching) 275
8.2.7.1. Consideraciones iniciales 275
8.2.7.2. Propsito y aplicacin 276
8.2.7.3. Consideraciones constructivas 276
BIBLIOGRAFA 281
APNDICES 283
APNDICE A NORMAS DE ENSAYOS ASTM (Sociedad Norteamericana
de Ensayos y Materiales) A LAS QUE SE HACE
REFERENCIA EN EL MANUAL 283
APNDICE B LISTADO DE CONTROL DE REVISIONES PREVIAS A
LA CONSTRUCCIN 287
APNDICE C LISTADO DE CONTROL DE INSPECCIN Y ENSAYOS 291
APNDICE D LISTA DE CONTROL PARA EL CORTADO DE JUNTAS 295
APNDICE E CONSIDERACIONES PARA LA TOMA DE DECISIONES
SOBRE FISURACIN EN EDAD TEMPRANA 296
RBOL PARA LA TOMA DECISIONES SOBRE LA FISURACIN EN
EDAD TEMPRANA 299
APNDICE F MATERIALES DE CONSTRUCCION PARA
PAVIMENTOS RIGIDOS 303
1. ESTUDIOS PARA LOS AGREGADOS 303
1.1. ESTUDIO GEOLGICO 303
1.1.1. Prospeccin de Yacimientos y Canteras 304
1.1.2. Fase de anteproyecto 304
1.1.3. Fase de proyecto 306
1.1.4. Caracterizacin Tecnolgica de las Fuentes de Agregados 307
_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador xii
________________________________________________________________________
1.1.4.1. En la fase de anteproyecto 307

1.1.4.2. En la fase de proyecto 308
1.1.4.3. Reactividad lcali-slice 309
1.1.4.3.1. Tiempo requerido para ensayos de reaccin lcali-slice 310
1.1.4.3.2. Fisuras por durabilidad (Fisuracin en D) 311
1.1.5. Materiales cementicios 311
1.1.6. Aditivos 313
1.1.7. Compuestos de curado 316
1.1.8. Agua de Amasado para hormign 317
1.1.8.1. Influencia de las impurezas del agua 317
1.1.8.2. Sustancias en solucin 317
1.1.8.3. Influencia del PH 318
1.1.8.4. Influencia de las sustancias inorgnicas 319
1.1.8.4.1. Sustancias inorgnicas 319
1.1.8.5. Agua de mar 319
1.1.8.6. Efecto de las impurezas del agua de mezclado segn
Abrams. 320
1.1.8.7. Verificacin de la calidad de agua de amasado para
hormign 321
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INDICE DE TABLAS
Tabla 2.1. - Niveles esperados de variabilidad en trminos de desviacin

normal para algunas de las medidas importantes de
construccin 6
Tabla 3.1. - Correlacin entre el tipo de material, CBR y k 11
Tabla 3.2. - Relacin aproximada entre el ndice de Plasticidad,
porcentaje de hinchamiento y grado de expansin 15
Tabla 3.3. - Tipos de sub base para pavimentos rgidos 16
Tabla 3.4. - Fajas granulomtricas recomendadas para sub bases
granulares en pavimentos rgidos 16
Tabla 3.5. - Caractersticas usuales de sub bases estabilizadas con
cemento 18
Tabla 3.6. - Aumento de k debido a presencia de subbase granular 25
Tabla 3.7. - Aumento de k debido a la presencia de subbase de suelo
cemento 25
Tabla 3.8. - Aumento de k debido a la presente de subbase de suelo
mejorado con cemento 26
Tabla 3.9. - Aumento de k debido a la presencia de base de hormign
compactado con rodillo 26
Tabla 3.10. - Aumento de k debido a la presencia de subbase de concreto
asfltico 27
Tabla 3.11. - Factor de distribucin por carril 30
Tabla 3.12. - Planilla para clculo manual de ESALs 32
Tabla 3.13. - Cantidad de agua que puede drenar por gravedad 41
Tabla 4.1. - Periodos de anlisis de acuerdo al tipo de camino 53
Tabla 4.2. - Nivel de Confianza 55
Tabla 4.3. - Coeficientes de Transferencia 56
Tabla 4.4. - Porcentaje del tiempo en que el pavimento est sometido a
niveles cercanos a la saturacin 56
Tabla 4.5. - Calidad de Drenaje 57
Tabla 4.6. - Factor de Friccin en Barras Longitudinales de Amarre 60
Tabla 4.7. - Coeficiente de Expansin Trmica del Hormign 61
Tabla 4.8. - Coeficiente de Retraccin por Secado de la Losa de
Hormign 62
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Tabla 4.9. - Factor de seguridad segn la importancia de la va 68

Tabla 4.10. - Resumen de clculo de espesores Mtodo PCA 69
Tabla 4.11. - Influencia de la resistencia del hormign 70
Tabla 4.12. - Efecto de la colocacin de barras de transferencia de carga
(pasajuntas) 71
Tabla 4.13. - Determinacin de tensiones 72
Tabla 4.14. - Criterio de diseo y porcentaje requerido de acero 73
Tabla 4.15. - Tensiones de trabajo en el acero en MPa (ksi) 75
Tabla 4.16. - Planilla de clculo 79
Tabla 5.1. - Lista de tems de referencia 88
Tabla 5.2. - Cambios en las actividades del proyecto para reducir el
tiempo de construccin del pavimento (Fuente: American
Concrete Pavement Association) 90
Tabla 6.1. - Localizacin de puntos 115
Tabla 6.2. - Distancias mximas entre juntas sobre base con agregados
(granular). 179
Tabla 7.1. - Determinacin de las cargas 216
Tabla 7.2. - Esfuerzos de Origen Trmico Valores Cx Y Cy 221
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INDICE DE FIGURAS
Figura 3.1. - Placa de carga 7

Figura 3.2. - Curvas de penetracin " CBR" para distintos tipos de suelo
en base a la clasificacin del suelo de cimentacin 8
Figura 3.3. - Clasificacin de suelos relacionada con parmetros de
resistencia 9
Figura 3.4. - Correlacin entre el grado de saturacin y k 12
Figura 3.5. - Relacin entre CBR y valor aproximado de k 13
Figura 3.6. - Ajuste del valor k por presencia de terrapln o fundacin
rgida 14
Figura 3.7. - Criterios de fijacin de la faja granulomtrica adecuada
para subbases con funcin drenante 17
Figura 3.8. - Secciones transversales tipo 18
Figura 3.9. - Faja granulomtrica general recomendada para suelo
cemento 19
Figura 3.10. - Faja granulomtrica recomendada para subbases de grava
graduada tratada con cemento 19
Figura 3.11. - Faja granulomtrica recomendada para subbases de
hormign compactado con rodillo, con dimensin mxima
de 19 a 38 mm 20
Figura 3.12. - Secciones tipo pavimento sobre subbase estabilizada con
cemento 20
Figura 3.13. - Aumento de k debido a presencia de subbase granular 21
Figura 3.14. - Aumento de k debido a presencia de subbase de grava
tratada con cemento 22
Figura 3.15. - Aumento de k debido a presencia de subbase de suelo-
cemento 23
Figura 3.16. - Aumento de k debido a presencia de subbase de hormign
compactado con rodillo 24
Figura 3.17. - Correlaciones con el mdulo resiliente 28
Figura 3.18. - Forma en que escurre el agua sobre y bajo un pavimento de
hormign 35
Figura 3.19. - Dren longitudinal 36
Figura 3.20. - Drenes interceptores longitudinales 36
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Figura 3.21. - Drenes transversales conectados a un dren longitudinal 37

Figura 3.22. - Drenes interceptores transversales 37
Figura 3.23. - Bases permeables 38
Figura 3.24. - Sistema de pozos 38
Figura 3.25. - baco Para estimar la permeabilidad 42
Figura 3.26. - Factores de tiempo para drenaje de capas saturadas 43
Figura 3.27. - Criterio de drenaje para capas granulares 44
Figura 3.28. - Secciones transversales de bases permeables 47
Figura 3.29. - Aplicaciones de tubos perforados y geotextiles 48
Figura 3.30. - Salida lateral 49
Figura 4.1. a. - baco de diseo para pavimentos rgidos 58
Figura 4.1. b. - baco de diseo para pavimentos rgidos 59
Figura 4.2. - Espaciamiento mximo recomendado en funcin del espesor
de losa y distintas condiciones de soporte (ACPA y PCA,
1990) 64
Figura 4.3. - baco para estimar las tensiones de traccin debidas a carga
de rueda 74
Figura 4.4. - Porcentaje de armadura longitudinal para satisfacer criterio
de espaciamiento de fisuras 76
Figura 4.5. - Porcentaje mnimo de amadura longitudinal para satisfacer
criterio de ancho de fisuras 77
Figura 4.6. - Porcentaje mnimo de armadura longitudinal Para
satisfacer criterio de tensin en acero 78
Figura 4.7. - Proyecto adecuado de berma de hormign 82
Figura 4.8. - Proyecto de berma para mxima eficiencia de la junta y
contribucin al soporte de la pista 84
Figura 4.9. - Secciones tpicas de espaldones granulares y tratados con
cemento 87
Figura 6.1. - Curvas humedad-densidad tpicas 99
Figura 6.2. - Esquema de la viga Benkelman 115
Figura 6.3. - Relacin entre AREA y lk (Hall 1991) 119
Figura 6.4. - Mdulo k dinmico efectivo determinado con do y AREA
(AASHTO 1993) 120
Figura 6.5. - Configuracin habitual de una planta de hormign 126
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Figura 6.6. - Acopio de agregados 129

Figura 6.7. - Acopio demasiado alto 129
Figura 6.8. - Factor de trabajabilidad de los agregados 140
Figura 6.9. - Operacin tpica de una pavimentadora de tablero de puente 148
Figura 6.10. - Pavimentacin Manual 148
Figura 6.11. - Colocacin del hormign frente a la pavimentadora 152
Figura 6.12. - Tipos de mala alineacin de los pasadores e impacto en el
desempeo 154
Figura 6.13. - Distribucin y posicin de los vibradores 155
Figura 6.14. - Hormign con nidos de abeja 156
Figura 6.15. - Pantalla de un sistema de vibrado inteligente mostrando la
frecuencia de cada vibrador 157
Figura 6.16. - Tareas de terminacin (la terminacin y el agregado de
material en forma manual deben mantenerse al mnimo) 158
Figura 6.17. - Velocidad de evaporacin afectada por las condiciones
ambientales (Fuente: ACI) 165
Figura 6.18. - Deformacin de la losa durante el da, origen de la grieta por
carga 175
Figura 6.19. - Deformacin de la losa durante la noche, rotura de la losa
por carga 175
Figura 6.20. - Tipos de juntas para pavimentos de hormign para
carreteras 178
Figura 6.21. - Ventana (intervalo) de oportunidad para el cortado de
juntas 181
Figura 6.22. - Temperatura superficial de la losa a edad temprana 182
Figura 6.23. - Ensayo con el medidor de madurez 183
Figura 6.24. - Opciones de diseo de reservorio para el sellador para
pavimentos de hormign para carreteras (fuente: Asociacin
Norteamericana de Pavimentos de Hormign, ACPA) 185
Figura 6.25. - Esquema de detalle de una junta en una unin entre losa y
una estructura fija 195
Figura 6.26. - Proteccin de una cmara de inspeccin con una junta de
separacin 196
Figura 6.27. - Ejemplo de aislamiento de una cmara de inspeccin con
una junta de separacin, este esquema refleja las
separaciones mnimas con las juntas adyacentes 196
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Figura 6.28. - Opcin de junta de separacin junto a la cmara de

inspeccin cuando la ubicacin de la cmara coincide con las
juntas 197
Figura 6.29. - Recomendaciones sobre separaciones mnimas entre la
cmara y las juntas 197
Figura 6.30. - Ejemplo de junta de separacin entre losa y rejilla de
drenaje pluvial cuando se presenta una junta transversal
cercana 197
drenaje pluvial cuando se presenta una junta transversal
que coincide con la rejilla 198
drenaje pluvial cuando no hay juntas cercanas 198
Figura 6.33. - Detalle de juntas en intersecciones de calles y pasajes con
una avenida principal. Se incluye una cmara de inspeccin 199
Figura 6.34. - Detalle de juntas en intersecciones entre avenidas 199
Figura 6.35. - Detalle de juntas cuando se tiene una cmara de inspeccin 200
Figura 6.36. - Detalle de juntas en cambio de anchos de vas 200
Figura 6.37. - Detalle de juntas en rotondas o plazuelas 201
Figura 6.38. - Detalle de alternativa de solucin de juntas con la presencia
de cmaras en lugares que no coinciden con las juntas 201
de cmaras que no coinciden con el eje de la va 202
de cmaras que no coinciden con el eje de la va adems del
uso de juntas de separacin 202
Figura 7.1. - Ejemplo de diagrama de control 205
Figura 7.2. - Laboratorio en obra para fabricacin y curado de vigas 211
Figura 7.3. - Medicin del asentamiento de borde. 213
Figura 7.4. - Ensayo con perfilgrafo 214
Figura 7.5. - Presin de contacto 217
Figura 7.6. - Convoy de referencia para transporte excepcional momento
de flexin 220
Figura 7.7. - Factores Cx y Cy 222
Figura 7.8. - Vehculos con carga excepcional 223
Figura 7.9. - Factor de reduccin X 225
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Figura 8.1. - Fisuracin por retraccin plstica 230

Figura 8.2. - Desprendimientos superficiales debidos a una reparacin de
asentamiento de borde inapropiada (fresado localizado) 231
Figura 8.3. - Fisuras en esquina 234
Figura 8.4. - Fisuras por punzonamiento 234
Figura 8.5. - Falla por escalonamiento 235
Figura 8.6. - Falla por dilatacin trmica 235
Figura 8.7. - Falla por desportillamiento de juntas 236
Figura 8.8. - Bombeo de finos 236
Figura 8.9. - Fisuracin en D 237
Figura 8.10. - Fisuracin por reaccin lcali-slice 237
Figura 8.11. - Marcado previo reparacin en espesor total 238
Figura 8.12. - Realizacin corte en espesor total 239
Figura 8.13. - Levantamiento de una losa fisurada 240
Figura 8.14. - Recompactado de subbase 241
Figura 8.15. - Vista de un rea reparada en espesor total 242
Figura 8.16. - Marcado para reparacin en espesor parcial 244
Figura 8.17. - Remocin del hormign con martillo neumtico 245
Figura 8.18. - Limpieza con aire a presin 246
Figura 8.19. - Colocado de material aislante en junta 247
Figura 8.20. - Aplicacin de epxico para facilitar adherencia 248
Figura 8.21. - Rehabilitacin en espesor parcial concluida 249
Figura 8.22. - Disposicin de los discos de corte en la cabeza fresadora 250
Figura 8.23. - Detalle del fresado en una junta transversal 253
Figura 8.24. - Fresado longitudinal con remocin de material 254
Figura 8.25. - Detalle del cortado de la ranura 255
Figura 8.26. - Remocin restos hormign con martillo neumtico 257
Figura 8.27. - Estado de las ranuras despus de la remocin 257
Figura 8.28. - Barrapasajunta preparada para colocarse dentro de la
ranura 258
Figura 8.29. - Disposicin de barrapasajuntas antes del vaciado 259
Figura 8.30. - Vista del pavimento luego del recolocado de barras
pasajuntas 260
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Figura 8.31. - Medicin con viga Benkelmann 262

Figura 8.32. - Medicin del flujo de la lechada 263
Figura 8.33. - Detalle del extensmetro de medicin 265
Figura 8.34. - Ubicacin de la viga de levantamiento 267
Figura 8.35. - Formacin de la caja del sellante 270
Figura 8.36. - Junta de una losa con berma de asfalto 273
Figura 8.37. - Detalle del equipo de ensanche de fisuras 274
Figura 8.38. - Resultado final del ensanche de una fisura 275
Figura 8.39. - Cosido de fisura en junta longitudinal 276
Figura 8.40. - Vista superior del cosido de fisuras en una junta longitudinal 277
Figura 8.41. - Perforador roto percutor montado con gua 278
Figura 8.42. - Perforador roto percutor montado sobre soporte metlico 278
Figura 8.43. - Forma de operacin del perforador 279
Figura 8.44. - Vista final de la fisura longitudinal reparada 280
Figura F-1 - Comparacin de Efectos Aditivo reductor de Agua e
Incorporador de aire 316
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Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador xxi
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1. INTRODUCCIN
Los procedimientos de diseo y construccin empleados en pavimentos rgidos han

evolucionado con la experiencia, la prctica, las pruebas de campo y la aplicacin de las
consideraciones tericas.
Un pavimento de hormign bien diseado y construido resistir las cargas anticipadas del
trfico, en las condiciones climticas propias del lugar, durante el perodo de tiempo
deseado con actividades mnimas de mantenimiento y reparacin.
El desempeo deseable de un pavimento de hormign puede obtenerse al asegurarse de

que se minimicen los casos de deterioro que puedan desarrollarse. Los deterioros que
pueden desarrollarse en pavimentos de hormign incluyen los siguientes:
1. Fisuracin (en esquinas, longitudinal, transversal, relacionadas con la

durabilidad o los materiales)
2. Relacionados con las juntas (desprendimiento, bombeo, daos en el sello de
juntas)
3. Defectos en la superficie (descascarado, protuberancias, fisuracin en bloque).
Para minimizar el desarrollo de deterioros en el pavimento de hormign se debe:
1. Seleccionar el espesor adecuado de pavimento

2. Proporcionar un adecuado soporte de la fundacin que incluya una base no
erosionable, con drenaje libre.
3. Efectuar una adecuada distribucin e instalacin de las juntas
4. Disear e instalar elementos para una adecuada transferencia de carga en las
juntas
5. Seleccionar componentes apropiados para el hormign
6. Asegurar una consolidacin adecuada del hormign
7. Proporcionar una terminacin correcta a la superficie de hormign
8. Mantener el sello de juntas en buenas condiciones
Otro aspecto importante en la construccin de pavimentos de hormign es minimizar la

probabilidad de deterioro temprano, que en general ocurre como fisuracin y
desprendimiento. Esto se logra mediante el uso de principios de diseo slidos y mediante
la implementacin de tcnicas constructivas adecuadas.
Los elementos de un diseo estructural y un diseo geomtrico adecuados son crticos para
obtener un desempeo temprano exitoso y prolongado en pavimentos de hormign. Slo se
alcanzarn pavimentos con resultados esperados cuando los buenos diseos se
implementen a travs de buenas prcticas de construccin.
1.1. CALIDAD EN PROYECTOS CONSTRUIDOS
Los buenos materiales y las buenas prcticas de construccin son vitales para producir
pavimentos de hormign duraderos y de alta calidad. Aun cuando un pavimento est
diseado con la ms alta calidad, no tendr un desempeo adecuado si no est construido
correctamente. Un pavimento que est bien construido requiere menos mantenimiento y
reparaciones con el transcurso del tiempo. Para lograrlo, es necesario que los requisitos y
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Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador 1
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especificaciones de construccin estn correctamente definidos, que se puedan medir y que

no sean arbitrarios.
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2. PROYECTO Y DIMENSIONAMIENTO DE PAVIMENTOS RGIDOS
2.1. INTRODUCCIN
Los factores que afectan el desempeo de un pavimento en el tiempo, dependen de la

realizacin de diferentes estudios y procedimientos y pueden dividirse en las siguientes
categoras generales:
Estudios Preliminares de Materiales, con especial nfasis en lo siguiente:
1. Agregados
2. Cemento Portland
3. Agua de amasado
4. Aditivos
5. Materiales sellantes para las juntas
El proceso general de disear un pavimento de hormign incluye los siguientes pasos:
1. Investigacin de suelo: Se deben realizar calicatas en el suelo para determinar

las propiedades de los estratos subsuperficiales y obtener la profundidad del
nivel fretico. Se obtienen muestras de suelo para realizar la clasificacin del
mismo y otros ensayos de laboratorio.
2. Evaluacin del soporte de la subrasante: La informacin obtenida de la
investigacin de suelo se usa para evaluar las condiciones de la subrasante y su
implicancia en la rasante de diseo y por debajo de ella.
3. Diseo del tramo de pavimento: Se determinan el tipo de base apropiado (es
decir, estabilizada o no estabilizada) y su espesor. Luego se emplea el
procedimiento de diseo apropiado para obtener el espesor del pavimento de
hormign.
4. Seleccin de un plan de construccin de juntas: Se debe seleccionar un tamao
de losa y desarrollar un plan de construccin de juntas. Deben desarrollarse
detalles apropiados de juntas longitudinales y transversales. Tambin se
requieren detalles adecuados para las juntas y para las losas de transicin con
pavimentos existentes.
5. Desarrollo de planos y especificaciones: Los detalles de diseo se expresan en
planos y especificaciones.
Las caractersticas de diseo crticas que influyen en el desempeo de los pavimentos de

hormign son:
1. Uniformidad y estabilidad del soporte de la subrasante.

2. Uniformidad (tipo y espesor) de la base y la subbase, incluidas las previsiones
de drenaje.
3. Espesor del pavimento.
4. Propiedades del hormign, segn se especifique.
a. Uniformidad (capacidad del hormign para producir propiedades
consistentes).
b. Trabajabilidad (capacidad del hormign para ser colocado, compactado y
terminado).
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c. Resistencia (capacidad del hormign para soportar el trnsito y las

condiciones ambientales).
d. Durabilidad (capacidad del hormign para proporcionar un servicio de
largo plazo).
5. Detalles de la construccin de juntas
a. Dimensiones de las losas.
b. Transferencia de carga en juntas.
c. Provisiones de sello de juntas.
Para cada caso particular, el ingeniero proyectista establece los parmetros aceptables para
cada una de las variables de diseo. Es as como luego se espera que durante la
construccin, la calidad del diseo se ajuste a lo esperado (en cuanto a las
especificaciones) o sea aun mejor. Comnmente, cuando diversas caractersticas
marginales se incorporan a un pavimento en la construccin ya sea debido a una falencia
en el diseo o debido a una mala construccin o una combinacin de ambos, el
pavimento presentar fallas prematuras o brindar un desempeo inferior a lo esperado en
el largo plazo.
2.1.1. Funcin del pavimento
Una importante funcin del pavimento es brindar un servicio aceptable durante su vida til
con un bajo nivel de mantenimiento y rehabilitacin. La funcin del pavimento
generalmente se define en relacin con las caractersticas funcionales (rugosidad,
seguridad) y estructurales (deterioro, respuesta estructural). Las caractersticas que afectan
la funcin de un pavimento incluyen las siguientes:
1. Condicin inicial: se atribuye directamente a las prcticas constructivas y a la

calidad en la construccin.
2. Deterioro prematuro
a. Aproximadamente dentro de los 90 das luego de la colocacin del
hormign y que se debe principalmente a los materiales o las prcticas
constructivas.
b. Dentro de los 3 a 5 aos desde la apertura al trnsito y puede deberse a
caractersticas de diseo deficientes y propiedades marginales del
pavimento conforme a obra.
3. Deterioro por fatiga: se desarrolla gradualmente durante un perodo de tiempo,
debido a la fatiga producida por las cargas constantes del trfico y por las
condiciones ambientales. El deterioro por fatiga ocurre al final de la vida del
pavimento.
4. Deterioro relacionado por durabilidad: el deterioro puede desarrollarse debido
al uso de materiales marginales (por ejemplo, reactividad lcali-slice, grietas
por fallas de durabilidad (fisuracin en D) y otros.
2.1.2. Alabeo de las losas
Las losas de hormign se alabean y deforman. Las dimensiones de las losas por lo general
las selecciona el ingeniero proyectista para minimizar los efectos del alabeo constructivo,
trmico y por humedad. Sin embargo, si se produce un excesivo alabeo prematuro (por
ejemplo, dentro de las primeras 72 horas de la colocacin del hormign), la resistencia del
hormign en ese momento puede no ser suficiente como para evitar las fisuras. Esto es
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especialmente crtico para los pavimentos de hormign de menor espesor. El alabeo

excesivo y prematuro puede desarrollarse si una o ms de las siguientes condiciones
ocurre:
1. Las dimensiones de las losas son excesivas.

2. El curado no es adecuado o no se aplica en forma oportuna.
3. Grandes cambios de temperatura ocurren dentro de las primeras 72 horas de
vaciado.
4. El hormign es susceptible a una contraccin diferencial temprana.
5. El pavimento de hormign se construye sobre una base demasiado rgida.
6. La operacin de aserrado de juntas se llev a cabo fuera de la ventana de corte.
En general, los pavimentos de hormign simple con juntas, se disean sobre la base de
repeticiones de ejes equivalentes durante el perodo de diseo.
2.1.3. Variabilidad en la Construccin
El desempeo del pavimento se ve afectado significativamente por la variabilidad en las

propiedades de las caractersticas clave del diseo. Si bien un cierto grado de variabilidad
es inevitable, la variabilidad excesiva en el proceso constructivo puede conducir a un
desempeo aleatorio de los pavimentos y generar un mayor costo para el contratista. La
variabilidad en la construccin puede controlarse mediante un uso eficaz de los planes de
gestin de la calidad.
La variabilidad es una caracterstica inherente a todos los procedimientos constructivos.

Aunque comnmente se supone que la variabilidad en los resultados de los ensayos indica
materiales variables, las causas pueden ser otras fuentes de variabilidad, las cuales
incluyen:
1. Variabilidad en los materiales

2. Variabilidad en los procesos
3. Variabilidad en los ensayos (precisin y sesgo)
Casi todas las fuentes de variabilidad tienen un impacto negativo sobre la propiedad que se
est midiendo. Es importante que el ingeniero proyectista y el contratista comprendan la
magnitud de sus diferentes fuentes e intenten reducir las magnitudes medias de
variabilidad. A continuacin se enumeran los niveles esperados de variabilidad en trminos
de desviacin normal para algunas de las medidas importantes de construccin:
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Tabla 2.1. - Niveles esperados de variabilidad en trminos de desviacin normal para

algunas de las medidas importantes de construccin
Valor Valor Precisin

Propiedad
Bajo Alto del Ensayo
Densidad de la subrasante
16 48 N/A
(Ensayo Proctor Estndar), kg/m3
Densidad de la base/subbase
16 48 N/A
(Ensayo Proctor Modificado), kg/m3
Espesor del hormign, cm 0,6 0,13 N/A
Resistencia a la flexin del hormign, kPa
(hormign 4.500 kPa) 280 420 280 (SU)
Resistencia a la compresin del hormign, MPa 2,1 3,4 0,7(OU)
(hormign 27 MPa)
Aire atrapado en el hormign, %
0,50 1,00 0,28 (MO)
(hormign con 7% de aire atrapado)
Rugosidad del pavimento (Perfilgrafo), mm 5 13 N/A
(pulg.)
Nota: Los valores anteriores estn basados sobre una amplia experiencia. Los niveles ms
altos de variabilidad pueden indicar que el proceso de construccin est fuera de control o
que los procedimientos de ensayo son deficientes. Los valores de precisin se refieren a
una desviacin normal para un operador nico (OU) o para mltiples operadores (MO).
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3. FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DIMENSIONAMIENTO
3.1. CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO DE CIMENTACIN
Para determinar la capacidad de carga de suelo de cimentacin generalmente se utiliza el

ensayo de carga con placa para obtener el mdulo de reaccin de la subrasante.
3.1.1. Mdulo de reaccin de subrasante
Este valor se determina cargando un plato o placa de carga (Figura 3.1.) y midiendo la
presin necesaria para producir una deformacin dada, k es el cociente de presin aplicada
y deflexin del plato de carga.
P
k

Figura 3.1. - Placa de carga
Dado que es un ensayo realizado in situ, no puede ser hecho a diferentes densidades y
contenidos de humedad para considerar las distintas condiciones de servicio, por lo que se
recomienda que el valor k de campo sea ajustado para considerar las condiciones ms
desfavorables de la subrasante. Este factor de correccin se obtiene como el cociente de la
deformacin a 10 psi (68.9 KPa o 0.7 Kg/cm2) de presin para un suelo no saturado y
saturado.
d
k corregido k s/corregir
d saturado
El valor de k depende del tamao del plato de carga. Los de 92 cm (36") de dimetro se
usan para pavimentos rgidos, mientras que para pavimentos flexibles se usan de 30.5 a
45.7 cm (12 a 18 pulg).
Ante la falta de ensayos de Carga con Placa, ya que este ensayo es difcil y costoso, se
puede obtener su valor en base a las siguientes correlaciones:
3.1.1.1. ndice de Soporte de California (CBR)
El CBR es por definicin:
carga que produce una penetracin de 2.5 mm en el suelo

CBR
carga que produce una penetracin de 2.5 mm en la muestra patrn
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Es un ensayo cuyos resultados se miden en porcentaje, el cual es muy variable, 2 a 3 %

para arcillas plsticas a 70 % o ms para materiales granulares de buena calidad. En la
Figura 3.2. se muestran curvas de penetracin para distintos tipos de suelo.
Figura 3.2. - Curvas de penetracin " CBR" para distintos tipos de suelo en base
a la clasificacin del suelo de cimentacin
3.1.1.2. En base a la Clasificacin del Suelo de Cimentacin
Cuando solamente se conozca la clasificacin de suelos, con la figura 3.3 se puede obtener
una buena estimacin del valor de CBR del suelo y del valor del mdulo de reaccin de la
subrasante k.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.3. - Clasificacin de suelos relacionada con parmetros de resistencia
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
3.1.1.3. Ensayo de penetracin dinmica con cono
El cono dinmico es un dispositivo para medir in situ la resistencia de los materiales de los
pavimentos y de la subrasante, se ejecuta hincando el cono dentro del pavimento o
subrasante, levantando y dejando caer un martillo. Se registra la penetracin para cada
cada y se la denomina tasa de penetracin (penetration rate = PR), en mm/golpe.
El CBR est relacionado con PR por:

405.3
CBR para conos a 60 (segn Livneh y Harrison)
PR1.259
CBR = 2.20 0.71 log (DCP)1.5 para conos a 30
Siendo:
PR = tasa de penetracin en mm/golpe
DCP = tasa de penetracin en pulg/golpe
3.1.1.4. Ensayo de mdulo resiliente
Ensayo para estudiar el comportamiento del suelo bajo cargas dinmicas de ruedas. Provee
una indicacin del comportamiento del material bajo cargas repetidas. A medida que el
material est sujeto a la accin de la carga, se deforma y recupera cuando se quita la carga,
sin embargo, el material nunca se recupera a su forma original y alguna deformacin
permanente (no recuperable) ocurre. Esta deformacin se denomina plstica, mientras que
la deformacin recuperable es la deformacin resiliente. El ensayo sigue las normativas
AASHTO T 294 - 921 y se divide en dos procedimientos: uno es para materiales Tipo 1, es
decir materiales granulares no ligados y subrasantes con menos del 70 % de PT No. 10 y
menos del 20 % de PT No. 200; y el otro es para materiales Tipo 2, o sea subrasantes que
no cumplen los requerimientos para materiales Tipo 1 y aqu se incluyen los suelos A-4,
A-5, A-6, A-7 y en algunos casos los A-1-b, A-2 y A-3.
La determinacin directa del valor de k mediante ensayos de placa es difcil y costosa,

teniendo la desventaja de que normalmente se analiza el suelo en estado seco y sin
considerar los efectos de la humedad. Debido a la poca sensibilidad del diseo de
pavimentos rgidos al valor del coeficiente de soporte k, es permitido el uso de
correlaciones derivadas de otras propiedades del suelo natural de fundacin. Algunas de
ellas son:
Mr kPa
k kPa / m
0.493
Mr psi
k psi / in
19.4
Por su parte, tambin es posible correlacionar el valor del Mdulo Resiliente con el ensayo
de CBR que es ms conocido y fcil de ejecutar. AASHTO- 97 contiene la siguiente tabla
de valores:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Tabla 3.1. - Correlacin entre el tipo de material, CBR y k

Densidad
Clasificacin Clasif. CBR Valor K
Descripcin Seca
ASSHTO S. U. (%) (psi/in)
(lb/pie3 )
Suelos granulares:
A-1-a, bien graduada 125 - 140 60 - 80 300 450
Grava GW, GP
A-1-a, mal graduada 120 - 130 35 - 60 300 400
A-1-b Arena Gruesa SW 110 130 20 - 40 200 400
A-3 Arena Fina SP 105 120 15 -25 150 300
A-2 Material granular con alto contenido de finos
A-2-4 gravoso Grava Limosa
GM 130 - 145 40-80 300 500
A-2-5, gravoso Grava Areno Limosa
A-2-4, arenoso Arena Limosa
SM 120 - 135 20 40 300 400
A-2-5, arenoso Arena Gravo Limosa
A-2-6, gravoso Grava Arcillosa
GC 120 - 140 20 40 200 450
A-2-7, gravoso Grava Areno Arcillosa
A-2-6, arenoso Arcilla Arenosa
SC 105 - 130 10 20 150 350
A-2-7, arenoso Arcilla Grava Arenosa
Suelos finos:
Limo 90 - 105 4-8 25 165*
Mezclas de
A-4 ML, OL
Limo/Arena/ 100 - 125 5 - 15 40 220 *
Grava
A5 Limo mal graduado MH 80 - 100 4-8 25 190*
A-6 Arcilla plstica CL 100 - 125 5 - 15 25 255*
Arcilla Elstica
A-7-5 moderadamente CL, OL 90 - 125 4 - 15 25 125 *
plstica
A-7-6 Arcilla muy plstica CH, OH 80 - 110 35 40 220*
Ref. Gua de Diseo Versin 1997; Tabla 11; Pg. 6
(*) El valor de suelos finos depende altamente de su grado de saturacin.
De manera grfica, AASHTO - 97 presenta las siguientes correlaciones:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.4. - Correlacin entre el grado de saturacin y k

Ref. Gua AASHTO 97 Figura 40, Pg. 4 valor k versus grado de saturacin para suelos cohesivos.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.5. - Relacin entre CBR y valor aproximado de k

Ref. Gua AASHTO 97 Figura 41, Pg. 7.
A continuacin se reproduce el baco de la Gua AASHTO 97 que permite efectuar las

correcciones por presencia de terrapln o fundacin rgida.
Este factor debe utilizarse nicamente cuando se usan valores de k que tomen en cuenta el
aporte de la capa base y fundacin rgida. El uso del baco de AASHTO para considerar el
aporte de la capa base de pavimento rgido ha sido cuestionado en diversas ocasiones,
puesto que proporciona valores irrealmente altos, los que luego son corregidos de alguna
manera mediante el factor de prdida de soporte, sin embargo, el suplemento AASHTO
97 seala que en el AASHO Road Test los pavimentos fallaron principalmente por prdida
de soporte, motivo por el cual este factor no debera considerarse.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.6. - Ajuste del valor k por presencia de terrapln o fundacin rgida
En este sentido, resulta ms conveniente utilizar el k de la subrasante efectivo con
correcciones por humedad y si se tiene una capa base de excelentes caractersticas, corregir
su aporte mediante las tablas desarrolladas por el Ing. Mrcio Rocha Pitta y editadas por la
Asociacin Brasilera de Cemento Prtland como una gua. Es importante destacar que los
valores corresponden al caso de bases granulares con piedra partida y altos valores de
CBR, de manera que no se puede aplicar directamente a bases de CBR medio con cantos
rodados. Igualmente las bases de suelo - cemento corresponden a valores altos.
3.1.2. Mejoramiento de la capacidad de carga de la subrasante
3.1.2.1. Objetivos
La prctica actual en el proyecto de pavimentos rgidos recomienda que se intercale con

una capa subbase entre la losa y la subrasante. Esta subbase es una capa delgada con las
siguientes funciones:
1. Uniformar el soporte disponible a lo largo del pavimento

2. Evitar los efectos por la salida excesiva del volumen de suelos de la subrasante
3. Eliminar la ocurrencia del fenmeno de bombeo de suelos plsticos, que se
incrementan por la presencia del combinacin del agua y las cargas
Adems de que no sean bombeables, las subbases debajo de las losas, no deben ser
consolidables, recomendndose por tanto que tengan poco espesor.
Siempre basndose en resultados de anlisis y de la prctica, se proporcionan

informaciones que auxilian la eleccin, por parte del proyectista, de una solucin acorde a
las caractersticas de los materiales de la zona.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Se indican los requisitos exigidos para los materiales y para las dems caractersticas de la
subbase, haciendo mencin especial a las subbases granulares y las subbases estabilizadas
con cemento, en sus diversos tipos, sugirindose secciones transversales tpicas, que estn
de acuerdo a los espesores proyectados.
3.1.2.2. Recomendaciones
Para evitar la ocurrencia del fenmeno de bombeo
1. Adoptar obligatoriamente el colocar una capa subbase si el trfico se espera

que sea intenso, con ms de 300 a 400 vehculos comerciales por da, por faja
de trfico,
2. Utilizar materiales que consideren los requisitos siguientes:
a. Tamao mximo caracterstico del agregado igual o inferior a 1/5 del
espesor de la subbase
b. El porcentaje del material pasante tamiz 0.075 mm deber ser igual o
menor al 35%
c. El ndice de plasticidad debe ser igual o menor al 6%
d. El lmite liquido mximo debe ser del 25%
e. La granulometra del material deber permitir que despus de ejecutada
la subbase la consolidacin debe ser la menor posible.
Para el control de subrasantes expansivas
Las condiciones de compactacin de las subrasantes expansivas o moderadamente

expansivas deben ser controladas
La humedad de compactacin debe estar prxima a la humedad ptima, obtenida del

ensayo normal o estar levemente encima de esta, por lo menos en los ltimos 50 a 60 cm
de la subrasante.
En regiones hmedas, donde se presenten suelos expansivos, se aconseja la construccin

de una capa de aislamiento, compuesta de material no susceptible a las variaciones
volumtricas, con espesor de 15 cm, como mximo, en situaciones muy crticas se exige
hasta 50 cm de material no expansivo. Esta capa aislante debe extenderse por todo el ancho
de la plataforma, y las caractersticas fsicas del material estar de acuerdo a la
especificacin AASHTO M 155.
En la siguiente tabla se presenta la relacin entre el grado potencial de expansividad de un

determinado suelo con el porcentaje de hinchamiento y el ndice de Plasticidad.
Tabla 3.2. - Relacin aproximada entre el ndice de Plasticidad, porcentaje de

hinchamiento y grado de expansin
ndice de Plasticidad Porcentaje de Grado de expansin
hinchamiento
Hasta 10 Hasta 2 No expansivo
10 a 20 2a4 Moderadamente expansivo
Arriba de 20 Arriba de 4 Altamente expansivo
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
3.1.2.3. Tipos de subbase
Los tipos de subbase para pavimentos rgidos pueden ser clasificados conforme a la tabla
3.3
Tabla 3.3. - Tipos de sub base para pavimentos rgidos
Subbases Granulometra cerrada
granulares Granulometra abierta
Suelo cemento
Subbase Suelo mejorando con cemento
para Con cemento Grava graduada con cemento
pavimentos Subbases Hormign compactado con
rgidos tratadas rodillo
Asfalto
Con otros aditivos Cal
puzolana
3.1.2.4. Subbases granulares
Las exigencias para este tipo de subbase son mnimente aquellas constantes de AASHTO
M 155 y AASHTO M 147, cuyas fajas granulomtricas son reproducidas en la tabla 3.4
Tabla 3.4. - Fajas granulomtricas recomendadas para sub bases granulares en

pavimentos rgidos
Abertura Porcentaje pasante, en peso (%)
del tamiz
A B C D E F
(mm)
50.0 10 100 - - - -
25.0 - 75-95 100 100 100 100
9.5 30-65 40-75 50-85 60-100 - -
4.75 25-55 30-60 35-65 50-85 55-100 70-100
2.0 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 55-100
0.425 8-20 15-30 15-30 15-45 20-50 30-70
0.075 2-8 5-20 5-15 5-20 6-20 8-25
En cuanto a la granulometra, una subbase granular puede ser dividida en dos tipos:
1. Subbases de granulometra abierta

2. Subbases de granulometra cerrada o densa
El criterio a ser adoptado en el establecimiento de fajas granulomtricas de utilizacin y

preconizado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de USA se presenta en la figura 3.7.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.7. - Criterios de fijacin de la faja granulomtrica adecuada para

subbases con funcin drenante
1. Para asegurar el drenaje:
Dimetro del 15% del material / dimetro del 15% de la subrasante >= 5
2. Para impedir la infiltracin:
Dimetro del 15% del material / dimetro del 85% de la subrasante <= 5
Dimetro del 50% del material / dimetro del 50% de la subrasante <= 25
Dimetro del 60% del material / dimetro del 10% de la subrasante < 20
3. Cuando una subbase sirve tambin como material circundante de drenes

profundos:
Dimetro del 85% del material / dimetro del 10% de la subrasante >= 1
Una variacin se produce entre 15 y 40 cm (en algunos casos, en caso de las cargas
correspondan a pesos livianos, el valor mnimo puede ser de 10 cm)
Los valores ms altos corresponden, casi siempre, a los pavimentos sometidos a cargas
elevadas sobre fundaciones resistentes.
Las secciones transversales tpicas de pavimentos de hormign con subbase granulares se

presentan en la figura 3.8.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.8. - Secciones transversales tipo
3.1.2.5. Subbases estabilizadas con cemento Portland
Estas subbases son compuestas de mezclas de suelo, agregados, agua y cemento Portland.
En la tabla 3.5 se presentan las caractersticas sobre tipos de subbases estabilizadas con
cemento Portland, con fajas granulomtricas, requisitos de dosificacin, espesores
recomendados y utilizacin ptima de cada tipo.
Tabla 3.5. - Caractersticas usuales de sub bases estabilizadas con cemento

Requisitos
Mnimos de
Tipos de Requisitos de Espesores
granulo-
Estabilizacin dosificacin usuales
metra y
otros
1) Resistencia mnima a compresin simple, a los 7
10
das entre 1.4 y 2.1 MPa
Suelo cemento Figura 3.9 a
2) Consumo mnimo de cemento igual al 5% en
20 cm
peso
1) Resistencia a compresin simple, a los 7 das
10
Grava tratada entre 3.5 y 5.0 MPa
Figura 3.10 a
con cemento 2) Consumo mnimo de cemento igual al 3% en
20 cm
peso
Hormign 1) Resistencia a compresin simple, a los 7 das 7.5
pobre Figura 3.11 entre 3.0 y 7.0 MPa a
2) Relacin cemento agregado entre 1:15 y 1:22 15 cm
1) Indice de soporte de California igual o mayor
10
Suelo mejorado que 30%
a
con cemento 2) Consumo mnimo de cemento igual al 3% en
20 cm
peso
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.9. - Faja granulomtrica general recomendada para suelo cemento
Figura 3.10. - Faja granulomtrica recomendada para subbases de grava

graduada tratada con cemento
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.11. - Faja granulomtrica recomendada para subbases de hormign

compactado con rodillo, con dimensin mxima de 19 a 38 mm
Las secciones transversales tpicas de un pavimento de hormign sobre una subbase

estabilizada con cemento se muestran en la figura 3.12.
Figura 3.12. - Secciones tipo pavimento sobre subbase estabilizada con cemento
En las figuras 3.13 a 3.16 y las Tablas 3.6 a 3.10 se muestra el efecto del aumento del valor
de k por presencia de una subbase segn sea granular, de suelo mejorado con cemento,
suelo cemento o concreto asfltico. Es importante anotar que las grficas han sido
obtenidas del Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte de Brasil y
proporcionan valores ligeramente superiores a las tablas que corresponden a una
publicacin de la Asociacin Brasilera del Cemento Prtland ABCP.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.13. - Aumento de k debido a presencia de subbase granular

Fuente: Departamento Nacional de Infraestructura del Transporte de Brasil DNIT
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.14. - Aumento de k debido a presencia de subbase de grava tratada con

cemento
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.15. - Aumento de k debido a presencia de subbase de suelo-cemento

_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.16. - Aumento de k debido a presencia de subbase de hormign

compactado con rodillo
En las tablas 3.6 a 3.10 se muestra el efecto del aumento del valor de k por presencia de
una subbase segn las siguientes caractersticas: Tabla 3.6 granular, Tabla 3.7 suelo-
cemento, tabla 3.8 suelo mejorado con cemento, tabla 3.9 hormign compactado con
rodillo y tabla 3.10 concreto asfltico.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Tabla 3.6. - Aumento de k debido a presencia de subbase granular

Valor soporte sobre el sistema estructural (MPa/m), para
Valor de soporte de subrasante
espesor de base iguales a:
CBR (%) K (MPa/m) 10 cm 15 cm 20 cm 30 cm
2 16 19 22 27 33
3 24 27 31 37 45
4 30 34 38 44 54
5 34 38 42 49 59
6 38 42 46 53 65
7 41 45 50 56 69
8 44 48 53 60 72
9 47 52 56 63 76
10 49 54 58 65 79
11 51 56 60 67 81
12 53 58 62 69 84
13 54 59 63 70 85
14 56 61 65 72 87
15 57 62 66 73 88
16 59 64 68 75 91
17 60 65 69 76 92
18 61 66 70 77 93
19 62 67 71 78 94
20 63 68 73 79 96
Tabla 3.7. - Aumento de k debido a la presencia de subbase de suelo cemento

Valor soporte sobre el sistema estructural
Valor soporte de subrasante
(MPa/m), para espesor de base iguales a:
CBR (%) K (MPa/m) 10 cm 15 cm 20 cm
2 16 50 66 89
3 24 69 91 122
4 30 81 108 145
5 34 90 119 160
6 38 98 130 174
7 41 103 138 185
8 44 109 146 195
9 47 115 153 205
10 49 119 158 212
11 51 122 163 218
12 53 126 168 225
13 54 128 171 229
14 56 131 176 235
15 57 133 178 239
16 59 137 183 245
17 60 139 185 248
18 61 140 188 251
19 62 142 190 255
20 63 144 192 258
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Tabla 3.8. - Aumento de k debido a la presente de subbase de suelo mejorado con

cemento
espesor de base iguales a:
CBR (%) K (MPa/m) 10 cm 15 cm 20 cm
2 16 36 54 69
3 24 50 72 91
4 30 60 84 107
5 34 66 92 117
6 38 73 99 126
7 41 77 105 133
8 44 82 110 140
9 47 86 115 146
10 49 89 119 151
11 51 92 122 155
12 53 95 125 159
13 54 96 127 162
14 56 99 130 166
15 57 101 132 168
16 59 103 135 172
17 60 105 137 174
18 61 106 139 176
19 62 108 140 178
20 63 109 141 180
Tabla 3.9. - Aumento de k debido a la presencia de base de hormign compactado con

rodillo
Valor soporte sobre el sistema estructural (MPa/m),
para espesor de base iguales a:
CBR (%) K (MPa/m) 10 cm 12.5cm 15 cm
2 16 65 77 98
3 24 87 101 126
4 30 101 118 145
5 34 111 128 158
6 38 10 138 169
7 41 127 145 177
8 44 133 152 186
9 47 140 159 194
10 49 144 164 199
11 51 148 168 204
12 53 152 173 209
13 54 154 175 211
14 56 158 179 216
15 57 160 182 219
16 59 164 186 224
17 60 166 188 226
18 61 168 190 229
19 62 170 192 231
20 63 172 194 233
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Tabla 3.10. - Aumento de k debido a la presencia de subbase de concreto asfltico

Valor de soporte de subrasante
espesor de base iguales a
CBR (%) K (MPa/m) 10 cm 12.5 cm 15 cm
2 16 22 30 47
3 24 32 44 53
4 30 40 55 66
5 34 45 61 74
6 38 50 69 83
7 41 55 75 90
8 44 55 75 90
9 47 63 86 103
10 49 66 90 108
11 51 69 95 113
12 53 72 98 118
13 54 73 100 120
14 56 76 103 123
15 57 77 105 126
16 59 80 109 130
17 60 82 111 132
18 61 83 113 135
19 62 85 115 137
20 63 86 117 139
En todo caso es importante aclarar que el pavimento rgido es poco sensible al valor de k,
de manera que la influencia del tipo de suelo en el diseo de la losa no es muy grande.
Dado que no siempre se tienen equipos para ejecutar un ensayo de mdulo resiliente, es
conveniente relacionarlo con otras propiedades de los materiales. Por ejemplo, con
respecto al CBR se tiene:
MR=B x CBR
Si CBR < 10 % B = 1,500, pero este valor puede variar entre 750 y 3,600 para MR en psi.
Con respecto al valor R (resistencia) de Hveem se tiene:
MR=A + B x R
Si R < 20, A vale 1000, B vale 555, pero A puede variar entre 772 y 1,155 y B entre 369 y
555.
Otras correlaciones desarrolladas en Sudfrica y utilizadas ampliamente en Venezuela y

Chile son las siguientes:
Mr = 17.6 x CBR0.64
Mr en MPa y CBR en %, para suelos finos con CBR < 12%.
Mr = 22.1 x CBR0.55
Mr en MPa y CBR en %, suelos granulares 12 < CBR < 80.
En la Figura 3.17 se presentan correlaciones entre MR y otros ensayos. Como precaucin

es necesario aclarar que estas correlaciones son empricas y permiten relacionarlas con
MR, pero de ninguna manera entre s.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.17. - Correlaciones con el mdulo resiliente
3.2. ANLISIS DE TRNSITO
3.2.1. Volmenes de trnsito
En todo estudio de trnsito se deben colectar al menos dos datos: trnsito promedio diario
(TPDA) y trnsito promedio diario de camiones (TPDAC). Estos pueden ser obtenidos a
partir de censos de trnsito en el lugar de la futura construccin (si existe la ruta y va a ser
pavimentada o repavimentada) o si es totalmente nueva mediante censos de trnsito en
lugares prximos. El trnsito puede cambiar segn el da de la semana o en forma
estacional y el proyectista debe tenerlo en cuenta. Tambin es necesario conocer las tasas
de crecimiento de trnsito, as como la distribucin por direccin y si se trata de un camino
de varios carriles, la distribucin por carril.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
3.2.2. Volmenes de camiones
Es necesario conocer el porcentaje de camiones presentes en el volumen de trnsito a

estudiar, as como tambin la clasificacin de estos camiones. Diferentes tipos de camiones
llevan distintas cargas y su nmero no debera ser combinado sin un buen ajuste. El uso del
porcentaje de camiones para calcular el nmero de ESALs por camin debe ser hecho a
partir de determinaciones precisas de los diferentes tipos de camiones en el flujo de
trnsito.
La FHWA reconoce trece clases distintas de vehculos para el clculo de los ESALs. Estos
son:
1. Motocicletas
2. Automviles
3. Otros vehculos de dos ejes y cuatro ruedas
4. mnibus
5. Camiones simples, 2 ejes, 6 ruedas
6. Camiones simples, 3 ejes
7. Camiones simples, 4 ms ejes
8. Camiones semirremolques de 4 menos ejes
9. Camiones semirremolques de 5 ejes
10. Camiones semirremolque de 6 ms ejes
11. Camiones c/acoplado de 5 menos ejes
12. Camiones c/acoplado de 6 ejes
13. Camiones c/acoplado de 7 ms ejes
3.2.3. Peso de camiones
La distribucin de los pesos por eje tambin es importante. Depende de las

reglamentaciones vigentes de cargas (Ley de Cargas) y de las variaciones en el esquema
productivo de una zona o de todo el pas en general. Los factores que se deben conocer
son: peso total del camin y distribucin por ejes de este peso.
Para conocer los pesos por eje de los camiones se pueden implementar estaciones de pesaje
permanentes, porttiles o en movimiento.
3.2.4. Componentes de un programa de monitoreo de trnsito
Este programa debe constar de:
1. Volumen de camiones para cada tipo de camin.

2. Tasa de crecimiento para cada tipo de camin.
3. Factores de camin para cada tipo de camin y su tasa de crecimiento.
4. Factores de distribucin por carril para cada tipo de camin.
5. Porcentaje de ESALs que tienen lugar durante el deshielo de primavera.
6. Porcentaje esperado de camiones que circulen a una velocidad que produce
fluencia en verano.
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________________________________________________________________________
3.2.5. Factor de distribucin por direccin
En general es 0.5, es decir que del total del flujo vehicular censado, la mitad va por cada
direccin, pero en algunos casos puede ser mayor en una direccin que en otra, lo que
debera deducirse del censo de trnsito. Quizs es ms importante la diferencia en peso
entre los vehculos que van en una y otra direccin, como puede ser por la cercana de una
fbrica, una mina, un puerto, etc. En carreteras que tienen una diferencia notable en las
cargas de ida o vuelta tambin puede utilizarse el factor 0.6.
3.2.6. Factor de distribucin por carril
El carril de diseo es aquel que recibe el mayor nmero de ESALs. Para un camino de dos
carriles, cualquiera puede ser el carril de diseo, ya que el trnsito por direccin
forzosamente se canaliza en ese carril. En este caso LD = 1. Para caminos multicarril, el
carril de diseo es el ms externo, dado que los camiones y, por lo tanto la mayor parte de
los ESALs, usan ese carril. En este caso LD puede variar entre 1 y 0.5 de acuerdo a esta
tabla:
Tabla 3.11. - Factor de distribucin por carril
Nmero de carriles en cada direccin LD
1 1.00
2 0.80 - 1.00
3 0.60 - 0.80
4 0.50- 0.75
3.2.7. Conversin del trnsito en ESALs
Las diferentes cargas actuantes sobre un pavimento y las distintas caractersticas

(espesores, materiales, etc.) responden de diferente manera a una misma carga, por lo tanto
las fallas tambin sern diferentes. Para tener en cuenta esta diferencia, el trnsito es
reducido a un nmero equivalente de ejes de una determinada carga que producirn el
mismo dao que toda la composicin del trnsito. Esta carga tipo segn AASHO es de 80
KN o 18 kips. La conversin se hace a travs de los factores equivalentes de carga,
denominados LEF por sus siglas en ingls (Load Equivalent Factor) o Factor Equivalente
de Carga.
Factores equivalentes de carga
El factor equivalente de carga o LEF es un valor numrico que expresa la relacin entre la
prdida de serviciabilidad causada por una dada carga de un tipo de eje y la producida por
el eje estndar de 80 KN en el mismo eje.
No. de ESALs de 80 KN que producenuna prdidade serviciabilidad

LEF
No. de ejes de x KN que producenla misma prdidade serviciabilidad
Dado que cada tipo de pavimento responde de manera diferente a una carga, los LEFs
cambian de acuerdo al tipo de pavimento, al espesor de losa y segn el nivel de
serviciabilidad adoptado.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
El eje delantero no fue incluido en el desarrollo de los Factores Equivalentes de AASHTO,

sin embargo, estudios realizados indican que el dao que causa el eje delantero no es muy
significativo, sin embargo, con el uso de software especializado para diseo, como DIPAV,
la determinacin de los LEF es inmediata e incluir estos valores no implica un tiempo
adicional.
Tambin es interesante citar que los ejes triples no fueron incluidos en el AASHTO Road
Test, sin embargo, las tablas para los mismos fueron desarrolladas en base a anlisis
elsticos por capas para considerar sus efectos en los distintos pavimentos.
3.2.8. Factor de camin
El LEF da una manera de expresar los niveles equivalentes de dao entre ejes, pero
tambin es conveniente expresar el dao en trminos del deterioro producido por un
vehculo en particular, es decir los daos producidos por cada eje de un vehculo son
sumados para determinar el dao producido por el vehculo total. As nace el concepto de
Factor de Camin (FC) que se define como el nmero de ESALs por vehculo. Este factor
de camin puede ser computado para cada clasificacin general de camiones o para todos
los vehculos comerciales como un promedio para una configuracin de trnsito dada. Es
ms exacto considerar factores de camin para cada clasificacin general de camiones. A
continuacin se detalla un ejemplo:
pt = 2.5 (serviciabilidad final)
Tipo de eje Peso KN No. ejes LEF No. de ESALs

Simple 80 500 1.00 500
Simple 98 300 2.09 627
Simple 116 200 3.91 782
Tndem 142 400 .887 355
Tndem 160 350 1.38 483
Tndem 178 200 2.03 406
Tndem 196 100 2.88 288
2,050 3,441
(1600 camiones)
No. de ESALs 3,441

Factor de caminTF (truck factor) 2.15
No. de camiones 1,600
Este es un factor de camin promedio, pero es conveniente completar factores de camiones

para cada tipo de camin para tener un cmputo ms exacto.
3.2.9. Procedimiento de clculo de ESALs
El mtodo requiere el uso de los factores de camin para cada clase individual de camiones
(Vehculos clase 5 o mayores segn FHWA) y el clculo puede realizarse usando las
planillas del apndice D de la gua AASHTO.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
a) La columna A es el volumen diario contado para cada vehculo tipo.

b) La columna B tiene el factor de crecimiento para cada tipo de vehculo. El
volumen de trnsito de la columna A multiplicado por el factor de crecimiento
de la columna B nos da el trnsito de diseo que se pone en la columna C. El
factor de crecimiento depende de la tasa de crecimiento y del perodo de
anlisis. Cada tipo de vehculo puede tener una tasa de crecimiento distinta,
dado que no tienen por qu crecer al mismo ritmo.
c) La columna C es igual al producto de la A por la B y por 365 das y nos da la
cantidad acumulada de vehculos de cada tipo en el perodo de anlisis.
d) La columna D es el factor de ESAL para cada tipo de camin, obtenida como
No. de camiones x TF.
Este procedimiento se simplifica notablemente con el uso de software especializado.
Tabla 3.12. - Planilla para clculo manual de ESALs
Ubicacin: Periodo de anlisis aos

D:
N de
Tipo de Volumen Factores de Transito de Factor de
ESALs
Vehculo diario crecimiento diseo camin TF
p/diseo
(A) (B) (C) (D) (E)
Autos
Pick ups
Otros veh. 2 ejes y 4
ruedas
Camiones (2 ejes y 6
ruedas)
Camiones (3 ms ejes)
Total
Semirremolques (3 ejes)
Semirremolques (4 ejes)
Semirremolques (5 ms
ejes)
Total
Camin c/acoplado (5
ejes)
Camin c/acoplado (6
ms ejes)
Total
Total vehculos ESALs diseo
Para el clculo del TF se deben analizar los distintos pesos de ejes para cada tipo de
camin. Por ejemplo para un 1-1-3,
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________________________________________________________________________
Carga
Ejes simples LEF No ejes No ESALs
P1 lef1 N1
P2 lef2 N2
P3 lef13 N3
.. ..
Pn lefn N1
Ejes tridem
P1T lef1T N 1T
P2T lef2T N 2T
. .. ..
PnT lefnT nnT
No. de ESALs totales

TF
No. de camiones
e) La columna E es el producto de la D por C y la suma de E es el nmero total de

ESALs a usar para el diseo del pavimento, el cual debe afectarse por el factor de
distribucin direccional por carril. Los vehculos clase 1 a 4 segn FHWA pueden
ser despreciados ya que su efecto es muy bajo.
3.3. DRENAJE
La humedad tiene una gran influencia sobre las propiedades de los materiales que
constituyen el paquete estructural y sobre el comportamiento de los pavimentos en general.
El agua presente en los pavimentos puede provocar estos daos:
1. Migracin de partculas de suelo, creando problemas de erosin.

2. Fallas producidas por un escurrimiento incontrolado que llevan a la saturacin,
exceso de subpresin o exceso de fuerzas de filtracin.
3. Ablandamiento de la subrasante cuando sta se satura y permanece saturada
durante un prolongado perodo.
4. Degradacin de la calidad del material del pavimento por accin de la humedad,
tales como las fisuras de durabilidad en pavimentos de hormign.
Es un hecho bien conocido que la presencia del agua es muy perjudicial para los
pavimentos. El agua libre en la interfase subrasante - pavimento es la responsable de
muchos problemas. Cedergreen demostr que las cargas dinmicas producen incrementos
ms importantes de la presin de poros justo en el momento del pasaje de la carga y en
consecuencia, hay una reduccin notable de la capacidad de carga.
En todo buen diseo de pavimentos debe buscarse que la base, subbase y subrasante estn
lo ms protegidos de la accin del agua, mediante la provisin de un drenaje adecuado para
remover efectivamente todo tipo de humedad que pueda entrar en el pavimento antes que
se produzcan deterioros. Para ello se debe:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
1. Disear un sistema de drenaje que mantenga el nivel fretico por debajo del
pavimento o que pueda evacuar fcilmente el agua que eventualmente pueda
ingresar en el paquete estructural.
2. Usar bases y subbases permeables, diseadas no slo desde el punto de vista
estructural, sino tambin como capas drenantes. Debido a esto, el agua que
ingresa al pavimento drena en direccin horizontal para salir del camino, en
lugar de continuar hacia abajo, hacia la subrasante.
3. Colocar mantos drenantes debajo de secciones en terrapln.
3.3.1. Fuentes de humedad en pavimentos
La humedad en la subrasante y en la estructura del pavimento proviene de distintas causas

tales como, infiltracin a travs de juntas y fisuras en la superficie del pavimento, a travs
de cunetas, ascenso capilar y por niveles freticos altos en secciones en drenaje.
Cedergreen midi la capacidad del agua para infiltrarse a travs de pavimentos y encontr
que la permeabilidad del pavimento de hormign considerando juntas y otras reas de
infiltracin era de 5.1 mm/hora (1.4x10-4 cm/seg) (12.7 mm/hora (3.5x10-4 cm/seg) para
pavimentos flexibles).
3.3.2. Principios bsicos de un sistema de drenaje
Hay dos fuentes de agua en lo que concierne al estudio de un sistema de drenaje:
1. El agua existente en la zona de saturacin a la altura del nivel fretico.

2. El agua de infiltracin que entra en el pavimento escurriendo a travs de juntas
o fisuras en la superficie del pavimento, a travs de vacos en el pavimento o a
travs de cunetas laterales al camino.
Dentro de la primera categora se ubican las lentes de hielo que se forman por congelacin,
ya que el aporte para formar stos viene del nivel fretico.
En el diseo de un sistema de drenaje se deben considerar estos conceptos:

Filtracin: es el movimiento o flujo de agua a travs de un medio poroso permeable.
Porosidad: es la relacin entre el volumen de vacos y el volumen total.
Permeabilidad: es la propiedad que tiene un medio para permitir el pasaje del agua. Esta
depende del tamao, forma y extensin de los poros o vacos interconectados.
Coeficiente de permeabilidad k: es el volumen de agua que atraviesa una unidad de rea en
un medio poroso en una unidad de tiempo bajo un gradiente hidrulico unitario. Por ley de
Darcy:
Q
Q A
v k i k i k
A i
Donde: k = coeficiente de permeabilidad

I = gradiente hidrulico
El coeficiente de permeabilidad vara dentro de un rango muy alto y vara tambin segn la
direccin en que se escurra el agua.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
El movimiento del agua dentro del paquete estructural depende de la permeabilidad de los
materiales usados en el mismo y de las pendientes longitudinal y transversal del camino
(Figura 3.18).
Figura 3.18. - Forma en que escurre el agua sobre y bajo un pavimento de

hormign
Un sistema de drenaje subsuperficial debe ser diseado de acuerdo a estos criterios:

1. El pavimento, incluyendo bermas y reas adyacentes, debe ser diseado y
mantenido tan impermeable como sea posible para minimizar la infiltracin de
agua de superficie, como de agua por capilaridad o de agua fretica.
2. Para minimizar los efectos perjudiciales del agua, el sistema de drenaje debe
ser diseado de manera tal que evacue el agua lo ms pronto posible.
3. El sistema de drenaje debe ser diseado como un componente estructural del
paquete, sin que sus buenas propiedades drenantes impliquen una merma de
sus cualidades resistentes.
3.3.3. Sistemas de drenaje subterrneo de caminos
Un sistema de drenaje subterrneo de caminos puede clasificarse de acuerdo a:

1. La fuente de agua subterrnea que deben controlar.
2. La funcin que cumplen.
3. Su ubicacin y geometra.
Estos sistemas pueden cumplir estas funciones:
1. Intercepcin del escurrimiento proveniente de un desmonte.
2. Abatimiento del nivel fretico.
3. Captacin de flujos de otros sistemas de drenaje.
Los sistemas ms conocidos son:
1. Drenes longitudinales.
2. Drenes transversales y horizontales.
3. Bases permeables.
4. Pozos.
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________________________________________________________________________
3.3.4. Drenes longitudinales
Estn ubicados en forma paralela al camino y pueden constar de una cuneta de una
profundidad determinada o de un tubo colector perforado y un filtro (Figura 3.19-3.20).
Figura 3.19. - Dren longitudinal
Figura 3.20. - Drenes interceptores longitudinales
3.3.5. Drenes transversales y horizontales
Son los drenes que corren en forma transversal al camino. En general forman un ngulo
recto con el eje del camino, aunque a veces son oblicuos a ste. Han sido usados en juntas
de pavimentos para producir en correspondencia con ellas un buen drenaje de bases y
subbases. Esto es muy conveniente de hacer cuando, debido a la relacin entre pendientes
longitudinales y transversales, el agua tiende a correr paralela al eje del camino. En la
Figura 3.21 se ve como los drenes transversales han sido usados junto con una base
permeable y un sistema colector de drenes longitudinales que proveen un medio efectivo
para evacuar el agua. Tambin cuando se pasa de seccin en terrapln a seccin en corte y
es de esperar un flujo de agua desde la zona de corte a la de terrapln, se usan drenes
transversales interceptores de agua (Figura 3.22).
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.21. - Drenes transversales conectados a un dren longitudinal
Figura 3.22. - Drenes interceptores transversales
3.3.6. Bases permeables
Es una capa de pavimento cuyo ancho y longitud (en la direccin del flujo) son mucho
mayores que su espesor. Si estn correctamente diseadas controlan eficazmente los
problemas de infiltracin y escurrimiento de agua.
Una base permeable debe tener un espesor adecuado y estar construida con un material de
alto coeficiente de permeabilidad. Debe poseer una salida bien diseada para las aguas
colectadas y en muchos casos deben estar rodeadas con capas de filtro para protegerlas
frente al taponamiento de capas vecinas ms finas. En la Figura 3.23.a se ve una base
permeable conectada a un dren colector longitudinal, proyectada para controlar la filtracin
y el caudal de agua proveniente de una fuente artesiana. En este caso se ha usado un filtro
debajo de la base para evitar que la subrasante contamine la base drenante y la tapone.
En la Figura 3.23.b se muestra una base drenante proyectada para captar el agua infiltrada
a travs del pavimento. En este caso la salida del agua es a la atmsfera y la superficie de
la base drenante no tiene ninguna proteccin. Esto puede provocar que caiga material ms
fino sobre la misma y tapone la salida del agua anulando el efecto buscado. Se considera
mucho mejor diseo el colocar un dren colector como desage de la base drenante.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.23. - Bases permeables
3.3.7. Sistema de pozos
Los pozos verticales se usan para controlar el caudal de agua dentro del terreno y aliviar las
presiones de poros en taludes cuya estabilidad se encuentre seriamente comprometida. En
este caso los pozos deben ser bombeados para abatir el nivel fretico durante la
construccin o simplemente permitir el flujo para aliviar presiones artesianas. A veces
tienen algn sistema colector que permite su drenaje libre hacia lugares ms bajos. En este
caso estn combinados con tneles, drenes horizontales, etc. (Figura 3.24).
Figura 3.24. - Sistema de pozos
3.3.8. Material para drenaje
Los componentes son aquellos que interceptan el agua, los que la colectan a un punto
determinado y los que la evacuan del paquete estructural.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
3.3.8.1. Tubos colectores
Pueden estar hechos de varios materiales: Cermico; Hormign; Plstico con fibra
bituminosa; Metal corrugado; Polietileno corrugado; PVC. Las longitudes son muy
variables, 0.3 a 0.9 m para cermicos. En este caso pueden ir no perforados y el agua se
capta a travs de las juntas abiertas. Los de hormign normalmente son de 1 m de longitud.
Los metlicos y de fibras son de 2.5 m o ms. Los de plstico corrugado vienen en
longitudes de 60 a 90 m. Los dimetros ms comunes usados en la prctica son de 10 a 15
cm (4" y 6).
3.3.8.2. Materiales de filtro
Cuando se usan materiales de granulometra muy abierta para drenes transversales,

longitudinales, bases permeables y pozos de drenaje, se hace necesario el empleo de
materiales de filtro. Sus funciones son:
1. Prevenir el movimiento de partculas de suelo que pueden migrar y taponar el
dren.
2. Proveer material en las vecindades de los vacos del dren que sea ms
permeable que el suelo circundante.
3. Proveer un buen apoyo para el dren.
4. Estabilizar el suelo sobre el que apoya el dren.
En el caso de tener tuberas de drenaje, el material circundante debe cumplir determinadas
condiciones granulomtricas con respecto a las aperturas de los tubos. Estos son:
Para tuberas con ranuras rectangulares:
F
D 85
1.2
B
Donde: D85F = dimetro equivalente a "pasa 85%" para el filtro

B = ancho de la ranura
Para tuberas con orificios circulares:
F
D 85
1.0
D
D = dimetro del orificio
De acuerdo a Cedergreen, el Bureau of Reclamation aconseja:
E
D 85
2
Maxabertura
tubo
3.3.8.3. Filtros de transicin
Se colocan para evitar la colmatacin de finos de una capa drenante y para asegurar una
buena permeabilidad en el filtro. Para cumplir estas condiciones la granulometra de ambas
capas debe cumplir lo siguiente:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
M F M
5D15 D15 5D 85
Donde: F se refiere a la capa de filtro

M se refiere a la capa situada antes del filtro
Adems se busca que ambas curvas granulomtricas sean lo ms paralelas posibles. Esto se
logra haciendo cumplir esta ley:
F
D 50
M
25 segn el US Corp of Engineers
D 50
Estas ecuaciones se aplican al filtro y capa de transicin, en este caso F corresponde al

filtro y "M" a la capa de transicin. Cuando se aplican a la capa de transicin y al terreno
natural, "F" corresponde a la capa de transicin y "M" al terreno natural.
Adicionalmente, la FHWA recomienda que el porcentaje de finos no exceda del 12%.
3.3.8.4. Filtros de textiles
Son membranas artificiales que tienen aberturas que cumplen las mismas propiedades
hidrulicas que las capas de transicin. Las ms comunes son los geotextiles formados por
fibras no tejidas. En este caso se habla del AOS (apparent opening size o tamao de
apertura aparente) que es el tamao de poros que supera al 95% del tamao de los poros
del geotextil. Este tamao se lo llama tambin P95. Las condiciones granulomtricas a
cumplir son:
M
P95 BD85
M se refiere al suelo natural, si ste tiene PT N 200 < 50%

Cuando CU < 2 CU > 8 B = 1 siendo CU = D60/D10
Cuando 2 < Cu < 4 B = 0.5 CU
Cuando 4 < Cu < 8 B = 8/Cu
Si el material tiene PT N200 > 50% B = 1.8
Adems: P95>3D15M para evitar el taponamiento del geotextil
Con respecto al material de filtro se debe cumplir slo esta condicin de Terzaghi:
F
D15
5
P15
dado que el geotextil no puede sufrir erosin.
3.3.9. Tiempo de drenaje
Hay dos maneras para determinar el tiempo de drenaje para una capa de un pavimento.
Estas son: el mtodo del tiempo para drenar (time to drain) y el del estado de flujo
constante (steady state flow). En esta ltima se consideran las fuentes de ingreso y egreso,
las mismas son cuantificadas y la base permeable se dimensiona para conducir los caudales
de diseo. En el mtodo del tiempo para drenar se considera solamente el agua que infiltra.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
3.3.9.1. Ecuaciones del tiempo para drenar
Se considera que el agua proveniente de una lluvia se infiltra a travs de la superficie del
pavimento hasta que la base se satura completamente. A partir de este momento no entra
ms agua dentro de la estructura del pavimento y la que cae simplemente escurre sobre su
superficie. El proyectista debe disear la capa de base teniendo en cuenta que una vez que
cesa la lluvia, la base permeable drenar rpidamente para evitar daos.
Los datos de entrada para este anlisis en lo que respecta a la geometra de la base
permeable son: Pendiente longitudinal S; Pendiente transversal Sx; Espesor de capa
drenante H y Ancho de base permeable W.

Longitud resultante de la base: L R W S / S X 2 1
0.5
Pendiente resultante de la base: SR S 2 Sx 2

0.5
L R SR
Factor de pendiente: S T
H
En lo que respecta a las propiedades del material a usar en la base drenante se debe
conocer el porcentaje y tipo de finos.
Si son inertes, el IP debe ser menor del 1 %

Si son limosos, el IP es mayor del 1%, pero por debajo de la lnea "A" del grfico de
plasticidades.
Si son arcillosos, el IP es alto, y se encuentran sobre la lnea "A".
D10
Densidad seca
Gravedad especfica de los slidos Gs=Ws/Vs
Los clculos a realizar para cuantificar las propiedades drenantes del pavimento son:
1. Suponer Vt (volumen total) = 1
2. Calcular Vs = Ws/Gs
3. Calcular Vv (volumen de vacos) = Vt - Vs = Nemx (volumen de agua que
llena complemente los vacos del material).
4. Con la tabla 3.13 se selecciona la prdida de agua C:
Tabla 3.13. - Cantidad de agua que puede drenar por gravedad

Cantidad de finos
Material
2.5 % 5% 10%
predomin
Tipo de finos Tipo de finos Tipo de finos
ante
Filler Limo Arcilla Filler Limo Arcilla Filler Limo Arcilla
grava 70 60 40 60 40 20 40 30 10
arena 57 50 35 50 35 15 25 18 8
5. Calcular la porosidad efectiva: Ne = Nemx C/ 100

La porosidad efectiva es un concepto muy importante, es la relacin entre
el volumen de agua que drena de un material bajo la accin de la
gravedad y el volumen total de este material. Es una medida de la
cantidad de agua que puede ser drenada de un suelo
6. Calcular m: m = Ne LR2 /H k
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
La permeabilidad k se puede determinar con el baco de la Figura 3.25.

El tiempo de drenaje y los niveles de saturacin se determinan de esta
manera:
7. De la Figura 3.26 se selecciona un factor de tiempo T, funcin de S, y de
los grados de drenaje U.
8. Se calcula el tiempo de drenaje t en horas:
t = T m 24
9. Se computa el agua drenada durante cada perodo de tiempo
multiplicando la porosidad efectiva Ne por U.
Figura 3.25. - baco Para estimar la permeabilidad
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.26. - Factores de tiempo para drenaje de capas saturadas
10. Para cada periodo de tiempo, se debe computar la cantidad de agua

remanente en la muestra sustrayendo el agua drenada durante cada
perodo (Ne * U) del volumen de agua que llenara completamente los
vacos de la capa drenante (Vv).
11. Determinar el nivel de saturacin (%) de la capa drenante en cada
intervalo de tiempo haciendo:
(Vv - NeU)/Nemx * 100
Los valores de t en horas y el porcentaje de saturacin se grafican para determinar la

capacidad de la base como elemento drenante. De acuerdo a la clasificacin podr ser
"aceptable", marginal" o "inaceptable" (Figura 3.27).
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 3.27. - Criterio de drenaje para capas granulares
3.3.9.2. Mtodo del caudal constante
En este mtodo se supone que hay un caudal uniforme de filtracin y que el sistema de
drenaje puede ser diseado para drenar esa agua. Uno de los mayores defectos de este
mtodo es la dificultad para determinar los caudales de entrada y salida. Una aproximacin
rigurosa debera considerar todas las fuentes de agua en el pavimento. As se tiene:
qn = qi + qg + qa + qm - qv
Donde:
qn = caudal neto de entrada
qi = caudal de infiltracin
qg = caudal de entrada por gravedad
qa = caudal de entrada por flujo artesiano
qm = caudal por derretimiento de hielo
qv = caudal de salida por flujo vertical
3.3.9.3. Porcentaje de tiempo en que el pavimento est expuesto a niveles de

humedad prximos a la saturacin
En el clculo del porcentaje de tiempo en que el pavimento est prximo a la saturacin

debe excluirse el perodo de tiempo en el ao en el cual el pavimento est congelado. El
tiempo durante la estacin seca del ao tambin debe ser eliminado, dado que una eventual
lluvia durante este perodo slo incrementa un poco el contenido de humedad de un suelo
seco y no provoca saturacin. El ndice de Thomthwaite puede ser una ayuda para
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
determinar los niveles de humedad; los valores negativos indican largos perodos secos,
mientras que valores positivos indican perodos secos cortos.
El perodo de deshielo de primavera comprende parte del tiempo prximo a la saturacin

para pavimentos construidos en reas hmedas y fras. El nmero de das de lluvia puede
obtenerse de datos meteorolgicos y el porcentaje de tiempo en que el pavimento est
prximo a la saturacin es:
P
S R 100
365
Donde:
P = porcentaje de tiempo en que el pavimento est prximo a la saturacin
S = das de deshielo de primavera
R = das con lluvia si el pavimento puede drenar hasta el 85% del grado de saturacin en
24 horas o menos. Si el tiempo de drenaje excede 24 horas, deben usarse los das de lluvia
multiplicados por el tiempo de drenaje en das.
3.3.10. Coeficientes de drenaje AASHTO
Estos coeficientes son mayores, iguales o menores que 1, dependiendo de la bondad de las
capas de drenaje estructurales de menor espesor. Si el drenaje no es bueno, el coeficiente
ser menor que 1 y obligar a hacer un paquete estructural de mayor espesor para resistir
iguales condiciones de trnsito. Es necesario aclarar que ese paquete de mayor espesor no
es un sustituto de un buen drenaje.
3.3.10.1. Anlisis de drenaje
En un anlisis de drenaje se deben estudiar las granulometras y permeabilidades de los

distintos materiales presentes en el proyecto. La permeabilidad puede determinarse in situ
o en laboratorio.
Tambin debe calcularse la capacidad de los drenes longitudinales. Por ejemplo para una
base permeable, una zanja drenante envuelta con geotextiles con una tubera de 4" (10 cm)
de dimetro es un buen dispositivo de drenaje. En general, los drenes deben disearse para
drenar el agua dentro de las 2 horas desde la terminacin de la lluvia. En un buen sistema
de drenaje, la capacidad drenante tiene que ir aumentando desde el material aguas arriba
hacia aguas abajo.
En lo que respecta al geotextil usado como filtro en capas drenantes se debe cumplir:
1. Retencin de suelo
2. Permeabilidad
3. Potencial de taponamiento
4. Composicin qumica
5. Condiciones de puesta en obra y de durabilidad
Las bases permeables son un medio excelente para permitir la rpida remocin del agua de
la estructura de un pavimento antes de que el agua lo dae. Pueden estar hechas con
materiales estabilizados o no. En una buena base drenante, el agua libre no debe
permanecer ms de 2 horas desde el final de la precipitacin.
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________________________________________________________________________
En la figura 3.28 se ven diferentes secciones transversales de bases permeables.
Es conveniente prever un sistema de drenes colectores longitudinales cuyo dimetro y

orificios sern funcin de la granulometra de la base. No conviene proyectar la base
drenante para que drene directamente a la atmsfera.
Los agregados que forman una base drenante deben ser resistentes, durables, en general de
piedra partida y sin finos. Se recomienda como mnimo una permeabilidad de 1000
pies/da (305 m/da = 0.35 cm/seg).
Las bases drenantes estabilizadas pueden construirse con cemento o con asfalto. El asfalto
se coloca en un 2 a 2.5% en peso y mezclado con un material de granulometra abierta. El
cemento portland se coloca en una cantidad entre 80 a 170 Kg/m3.
En las bases no estabilizadas se debe tener mucho cuidado con el desplazamiento y la

segregacin del material durante la construccin y evitar la contaminacin con finos luego
de su colocacin.
El propsito de la compactacin de una base granular es hacer una capa durable y

resistente sin disminuir sus propiedades drenantes. Esto puede lograrse con el paso de un
rodillo liso de 4 a 10 Tn de peso, una a tres veces.
El espesor mnimo de una base drenante debe ser 4" (10 cm) y debe extenderse al menos
de 0.30 a 0.90 m (1 a 3 pies) por fuera del pavimento para asegurar una huella estable para
la pavimentadora.
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Figura 3.28. - Secciones transversales de bases permeables
Para capas de transicin se recomienda un espesor mnimo de 4" (10 cm).
En lo referente a tuberas de drenaje se puede decir que las hay de distinto tipo. Tienen una
alta capacidad hidrulica, pero deben ser usadas con cuidado si la capa que la rodea tiene
ms del 20% de finos. En la Figura 3.29 se muestran algunas aplicaciones de estos drenes.
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Figura 3.29. - Aplicaciones de tubos perforados y geotextiles
Las salidas laterales (lateral outlets) son muy importantes en el diseo de un sistema de
drenaje. Estn hechas de metal o de cualquier otro material rgido y se las coloca con una
pendiente del 3%. La salida de este dispositivo debe estar al menos a 6" (15 cm) por
encima del nivel del agua de la cuneta para el caudal correspondiente a una recurrencia de
10 aos.
El espaciamiento de estas salidas vara entre 75 y 90 m. En la Figura 3.30 se ve este

dispositivo.
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Figura 3.30. - Salida lateral
Una vez construido todo el sistema de drenaje, el mismo deber estar sometido a trabajos
de mantenimiento peridico. Se debe evitar que lo obstruya la vegetacin, que se tapone
con finos, etc.
3.4. MATERIALES DE CONSTRUCCION
3.4.1. Caractersticas Generales
El hormign empleado en la ejecucin de pavimentos rgidos debe presentar una

resistencia caracterstica a la traccin por flexin definida en el proyecto, que generalmente
est en el orden de 4.5 MPa, o como en el caso de los pavimentos estructuralmente
armados, una resistencia caracterstica a la compresin axial, que generalmente es, de 30
MPa.
El hormign para pavimento deber tambin presentar una baja variacin volumtrica, una
trabajabilidad compatible con el equipo a ser empleado en el colocado, compactado y
acabado del hormign y para garantizar una mayor durabilidad, un consumo de cemento
igual o por encima de 320 kg/m3 de hormign.
Para que sean cumplidas estas condiciones es necesario que se realice un cuidadoso estudio
de dosificacin del hormign, que considere el tipo de cemento y su eficiencia, contenido
de agua, temperatura del hormign y de los materiales, tipos de aditivos y mtodos de
curado, debiendo finalmente ser verificadas las propiedades del hormign, tanto en estado
fresco como en el endurecido.
El uso de aditivos en el hormign de pavimentos es recomendable, siendo generalmente

empleados aditivos de los tipos reductor de agua e incorporador de aire.
Existen diversos tipos de pavimentos rgidos en uso, en funcin de los materiales

empleados y de la concepcin estructural, siendo estos:
a) De hormign simple convencional o compactado con rodillo;

b) Tipo whitetopping;
c) Con fibras de acero o de poliprolileno
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d) Sobre losas en tableros de obras de arte especiales;

e) Con armadura simple de retraccin
f) Estructuralmente armado, con armadura doble
g) Con piezas prefabricadas.
En este manual se describen las caractersticas de cada uno de estos tipos de pavimentos y
los criterios para su dimensionamiento, ejecucin y control.
En ciertas situaciones crticas, cuando es necesaria la liberacin rpida del trfico, debe ser
estudiado el empleo de hormigones especiales, de resistencia rpida, tipo fast-track, para
permitir el trnsito de vehculos despus de unas pocas horas despus del hormigonado.
3.4.2. Estudio de dosificacin del hormign
Existen diversos procedimientos o metodologas para obtener la dosificacin de un

hormign que atienda a los requisitos de resistencia, durabilidad, trabajabilidad y
economa.
En estos procedimientos se toma en cuenta las caractersticas de la estructura y los medios

que normalmente son adoptados para el transporte, colocado, compactado y curado del
hormign
Debido a la variedad de los materiales empleados en la produccin de hormigones, de

regin en regin, esos procedimientos no pueden ser generalizados, siendo establecidos en
funcin a los materiales de cada una de las regiones. De esta forma las dosificaciones
obtenidas de los componentes por medio de uno de estos procedimientos probablemente
necesitar correcciones, que sern tanto mayores, cuanto mayor sea la diferencia existente
en las caractersticas de los materiales y para realizarlas es necesario que el profesional
responsable de esta tarea posea la experiencia y sensibilidad necesarias.
La experiencia muestra que en el hormign destinado a ejecucin de pavimento, los

aspectos principales para la definicin de las dosificaciones son:
a) La relacin agua-cemento
b) La cantidad de mortero y
c) La cantidad de agua, expresada bajo la forma de agua unitaria (consumo de agua
por m3 de hormign) o por la relacin agua-mezcla seca que varan entre los
lmites muy cercanos, lo que reduce de forma significativa el trabajo
experimental.
A modo de orientacin, un pavimento de hormign simple convencional, ejecutado con

encofrados fijos, considerando la limitacin de dimensin mxima caracterstica del
agregado del hormign en 50 mm y el asentamiento alrededor de 7cm, se tiene
comprobado que en la mayora de los casos, el contenido de mortero varia de 44% a 50% y
la cantidad de agua, expresado por la relacin agua mezcla seca, vara entre 7.5% y
8.5%.
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________________________________________________________________________
3.4.3. Ensayos de caracterizacin de los materiales
Antes de iniciar un estudio de dosificacin de los materiales constituyentes del hormign

(cemento, agregados, agua y aditivos), deben previamente ser caracterizados, realizndose
en estos materiales los ensayos indicados en la norma, debiendo ser empleados en este
estudio solamente los materiales considerados satisfactorios, aplicando las normas en
vigencia.
3.4.4. Ensayos de Caracterizacin del Hormign
La Norma en vigencia indica los ensayos de caracterizacin que deben ser realizados en el
hormign, a fin de verificar el desempeo de los diseos estudiados, porque es
fundamental para la definicin de la dosificacin ms adecuada para el uso en una obra
3.4.5. Control de calidad de los materiales y del hormign
Durante la ejecucin del pavimento deben ser realizados los ensayos de control de calidad
de los materiales constituyentes del hormign y del propio hormign, que estn
relacionados a las normas de ejecucin y control del tipo de pavimento rgido y de la
metodologa constructiva del pavimento en ejecucin.
Un aspecto tcnico de relevancia a ser considerado es el de control de la resistencia a la

traccin por flexin establecido en el proyecto, debido a las dificultades observadas en el
ensayo para la determinacin de esta resistencia, especialmente en laboratorio de campo,
tales como en el moldeo de las probetas prismticas, el empleo de dispositivos especiales
en la prensa de ensayo, adems de los mayores cuidados exigidos en la realizacin de este
ensayo, especialmente en lo que indica al respecto al curado de las probetas.
En vista de estas dificultades, se acostumbra correlacionar esta resistencia con la

resistencia a la compresin axial, que es de ms fcil evaluacin. Esta correlacin depende,
sin embargo, de varios factores, entre otros, de las caractersticas petrogrficas del
agregado grueso y de adherencia de este agregado con la pasta de cemento, que vara en
funcin a la textura superficial, porosidad superficial, forma de agregado, adems de la
existencia o no de material pulverulento adherido a esta superficie.
En los temas que se desarrollan a continuacin en el presente captulo, se describen dos

procedimientos para el dimensionamiento del espesor de los pavimentos rgidos de
hormign simple y simple con barras de transferencia de carga, los mismos que se
encuentran desarrollados a profundidad en el Manual de Diseo de Pavimentos y Software
DIPAV del IBCH (Instituto Boliviano del Cemento y el Hormign).
Los dos mtodos citados corresponden al de la American Association of State Highway

and Transportation Officials, publicado en 1993 (AASHTO 93) y al de la Portland
Cement Association, editado en 1984 y reimprimido en 1995 (PCA).
Tambin sern descritos los procedimientos segn AASHTO para el dimensionamiento de

elementos complementarios como son las barras de transferencia de carga, las barras de
amarre y el reservorio para el sellador.
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4. PROCEDIMIENTOS DE DISEO DE PAVIMENTO RGIDO
4.1. MTODO AASHTO 93
4.1.1. Generalidades
El mtodo AASHTO 93, es un procedimiento emprico que nace de los ensayos

experimentales a escala real de la AASHO, realizados cerca de Ottawa, Illinois, en los
Estados Unidos, entre los aos 1958 y 1960; considerando suelos y clima tpicos de gran
parte de dicho pas.
En este ensayo se introdujo en el diseo el concepto de serviciabilidad, que es una medida

de la capacidad del pavimento para brindar una superficie lisa y suave al usuario. Los
datos obtenidos de este ensayo proporcionaron relaciones empricas entre el espesor de la
losa de hormign, magnitud de las cargas, tipos de ejes, nmero de aplicaciones de carga y
prdida de serviciabilidad para las condiciones especficas (materiales y ambientales) de
este ensayo. Estas relaciones finalmente dieron como resultado una ecuacin para el
clculo del espesor del pavimento.
La ecuacin original fue modificada con el transcurso del tiempo, de acuerdo a diferentes
conceptos que se fueron incorporando, por ejemplo, en 1962 se consider la ecuacin de
tensiones en esquina de Spangler para tener en cuenta las propiedades de los materiales:
resistencia a la flexin del hormign, el mdulo elstico y el valor de reaccin de soporte
de la subrasante k.
Posteriormente en 1972, se introdujo el factor de transferencia de cargas en juntas J. En

1981 se incorpor un factor de seguridad para bajar la resistencia a la rotura del hormign
Sc. En 1986 aparecen los conceptos de confiabilidad R, desviacin estndar So, factor de
confiabilidad de diseo FR, coeficiente de drenaje Cd y tambin la posibilidad de
considerar la accin de suelos expansivos y efectos de hinchamiento por helada. Aparece
tambin el factor de prdida de soporte LS que tiene en cuenta la prdida potencial de
soporte debido a erosin de la subbase y/o al movimiento diferencial vertical del suelo (LS
reduce el valor efectivo de k).
La primera gua AASHO para diseo de pavimentos rgidos se public en 1962 ("AASHO
Interim Guide for Design of Pavement Structures). Esta fue evaluada y revisada en 1972 y
1981. Entre 1984 y 1985, el Subcomit en Diseo de Pavimentos y consultores revisaron la
gua en vigencia y as sale la "AASHTO Guide for Design of Pavement Structures (1986)
con muchas variaciones con respecto a las versiones anteriores. En 1993 se publica una
nueva versin de la gua, pero sin cambios en lo que concierne al diseo de pavimentos
rgidos.
Posteriormente en 1997 surgi un suplemento a la gua de diseo, que complementa en

cierta forma al mtodo, incluyendo nuevos datos en lo que se refiere a prdida de soporte y
un procedimiento para mejorar la seleccin de los valores de k del suelo.
4.1.2. Ecuacin general de diseo
La ecuacin final de diseo del mtodo AASHTO 93 es la siguiente:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

PSI
logW18 Z R S o 7.35 logD 1 0.06

log
4.5 1.5 4.22 0.32p log
S C ' C d D 0.75 1.132

1.625X10 7 t
0.25
1 215.63 J D 0.75 18.42 k

D 18.46
E
c

Donde:
W18 = nmero de cargas de 18 kips (80 KN) previstas
ZR = abscisa correspondiente a un rea igual a la confiabilidad R en la curva de
distribucin normalizada
S0 = desvo estndar de todas las variables
D = espesor de la losa del pavimento, en pulg.
PSI = prdida de serviciabilidad prevista en el diseo
pt = serviciabilidad final
SC' = mdulo de rotura del hormign, en psi
J = coeficiente de transferencia de cargas
Cd = coeficiente de drenaje
Ec = mdulo de elasticidad del hormign, en psi
k = mdulo de reaccin de la subrasante (coeficiente de balasto), en psi/pulg
Los datos de entrada se obtienen del trfico solicitante, los resultados del estudio de suelos
y los datos de clima de la zona en estudio para calcular los distintos espesores de capas y
geometra del pavimento.
4.1.3. Diseo del pavimento rgido
A continuacin se describen las variables a tener en cuenta en el diseo de un pavimento

rgido por el mtodo AASHTO.
4.1.4. Variables de tiempo
Hay dos variables a tener en cuenta: perodo de anlisis y vida til del pavimento. La vida
til es el perodo que media entre la construccin o rehabilitacin del pavimento y el
momento en que ste alcanza un grado de serviciabilidad mnimo. El perodo de anlisis es
el tiempo total que cada estrategia de diseo debe cubrir. Puede ser igual que la vida til,
pero en casos en donde se prevn reconstrucciones a lo largo del tiempo, el perodo de
anlisis comprende varios perodos de vida til, el del pavimento original y el de los
distintos refuerzos. Los perodos de anlisis recomendados son:
Tabla 4.1. - Periodos de anlisis de acuerdo al tipo de camino

Tipo de camino Perodo de anlisis
Gran volumen de trnsito
30-50 aos
urbano
Gran volumen de trnsito rural 20-50 aos
Bajo volumen pavimentado 15-25 aos
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
4.1.5. Determinacin del espesor de la losa
Este puede ser determinado mediante el empleo de la frmula de diseo, procedimiento

algo tedioso por lo complicado de la misma, por el uso de bacos de diseo o mediante
programas de computacin especializados como DARWIN o DIPAV. Para el diseo del
espesor se debe contar con los siguientes datos:
1. Prdida de serviciabilidad PSI = po - pt

2. Mdulo de rotura del hormign Sc
3. Mdulo elstico del hormign Ec
4. Mdulo efectivo de reaccin de la subrasante k
5. Confiabilidad R (%)
6. Desviacin estndar global (de todas las variables) So
7. Coeficiente de transferencia de carga J
8. Coeficiente global de drenaje Cd
9. Trnsito estimado para el perodo de vida til W18 (ESALs) (80 KN)
4.1.5.1. Serviciabilidad inicial (po)
Es una medida de la suavidad del pavimento o facilidad de conduccin inmediatamente

despus de la construccin. La serviciabilidad tiene un rango de 0 a 5. El valor 5 es el
pavimento perfectamente suave y 0 sera un pavimento intransitable. El valor recomendado
por AASHTO para pavimentos rgidos carreteros nuevos es 4.5.
4.1.5.2. Serviciabilidad final (pt)
Es la serviciabilidad mnima tolerable del pavimento, en la misma escala de 0 a 5, cuando

la serviciabilidad del pavimento alcanza su valor terminal y requiere una rehabilitacin.
Valores tpicos de serviciabilidad terminal estn entre 2 y 3, dependiendo de la
clasificacin funcional de la va, las recomendaciones de AASHTO para la seleccin de la
serviciabilidad terminal son:
Volumen Alto ( >10.000 TPDA) 3.0-3.5

Volumen Medio (3,000 - 10,000 TPDA) 2.5-3.0
Bajo Volumen ( < 3,000 TPDA) 2.0-2.5
4.1.5.3. Mdulo de ruptura promedio del hormign a los 28 das (Sc)
Es el esfuerzo de tensin en la fibra extrema bajo la carga de rotura. El mdulo de ruptura

requerido como dato para el procedimiento de diseo es el valor promedio determinado
despus de 28 das usando el ensayo de carga para la flexin en el tercio central (AASHTO
T97, ASTM C78).
4.1.5.4. Mdulo elstico promedio de la losa a los 28 das (Ec)
Es la medida de la rigidez de la losa. Mientras ms alto sea el valor del mdulo elstico,
ms rgida ser la losa. El diseo es poco sensible a esta variable. Ante la ausencia de
ensayos, el mdulo elstico del pavimento se puede determinar con la siguiente ecuacin:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
EC 150,000 fc '
0.5
Donde: Ec = mdulo elstico del hormign (KPa)

fc ' = resistencia a la compresin simple del hormign (KPa)
4.1.5.5. Mdulo efectivo de reaccin de la subrasante (k)
Es la medida del soporte provisto para la losa de hormign por las capas inferiores, se
denomina mdulo efectivo de reaccin de la subrasante porque considera la variacin
estacional y el soporte provisto por el terrapln.
Ante la ausencia del ensayo especfico de la placa de carga, este valor puede ser obtenido
mediante la correlacin con otras variables, de acuerdo con las consideraciones
precedentes y los grficos de la Gua AASHO - 97 que se describieron en el punto
2.3.1.2.2.
4.1.5.6. Nivel de confianza
Como se define por la Gua de Diseo AASHTO, la confianza (R) es la probabilidad

(expresada como porcentaje) de que una estructura de pavimento sobreviva al trfico del
perodo de diseo. Las recomendaciones AASHTO para la seleccin de los valores de
confianza son:
Tabla 4.2. - Nivel de Confianza
Clasificacin funcional Urbana Rural
Interestatal y Otras Autopistas 85.0 - 99.9 80.0 - 99.9
Arterias Principales 80.0 - 99.0 75.0 - 95.0
Colectores 80.0 - 95.0 75.0 - 95.0
Local 50.0 - 80.0 50.0 - 80.0
4.1.5.7. Desviacin estndar global (So)
Toma en cuenta todos los errores o variabilidad asociada con los datos de diseo y
construccin, incluyendo la variabilidad en las propiedades de materiales, suelo de
fundacin, estimaciones de trfico, condiciones climticas y calidad de construccin. Para
el caso donde se considera la variacin del trfico futuro proyectado, la Gua de Diseo
AASHTO recomienda un valor de 0.34, pero en ausencia de mediciones precisas, cuando
las caractersticas de la va y su futuro servicio son inciertos y el trfico inducido puede ser
mayor al considerado, es recomendable asumir valor de 0.39.
4.1.5.8. Coeficiente de transferencia de carga (J)
El desempeo de un pavimento depende en gran manera del apoyo lateral de las losas, el
cual mejora con la adicin de barras pasajuntas y sobreanchos. El coeficiente de
transferencia de carga (J) permite considerar en el diseo de pavimentos rgidos, el apoyo
lateral provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interaccin de agregados, y la presencia de bermas de hormign vinculadas. Coeficientes
de transferencia de carga ms altos corresponden a menor soporte.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Como una gua general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes deben
ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes trmicos y mayores variaciones de
temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la seleccin de coeficientes
de transferencia de carga:
Tabla 4.3. - Coeficientes de Transferencia

Berma de Asfalto Berma de Ho Vinculada
Tipo de
Disp. de Transferencia Disp. de Transferencia
Pavimento
Si No Si No
Junta sencilla y
3.2 3.8-4.4 2.5-3.1 3.6-4.2
Junta reforzada
Continuamente
2.9-3.2 N/D 2.3-2.9 N/D
reforzada
El diseo de pavimentos rgidos es sumamente sensible a esta variable y es importante su

consideracin en funcin de las caractersticas de clima, de suelo y condiciones generales
de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos previstos. Los rangos inferiores
de J son slo aplicables si se tienen suelos duros y condiciones climticas apropiadas.
Las columnas que indican Berma de asfalto implican que no existe ningn soporte
lateral, es por tanto aplicable a berma de tierra, losa suelta y separada de un cordn en
calles, etc. Mientras que Berma de Hormign significa un sobreancho macizo de al
menos 50 cm con acceso restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma
de hormign vinculada propiamente dicha.
4.1.5.9. Coeficiente global de drenaje (Cd)
El coeficiente de drenaje (Cd) incorpora el efecto de drenaje en la vida de los pavimentos

rgidos. El efecto de drenaje en el desempeo de los pavimentos es una funcin de la
calidad del drenaje (tiempo requerido para que el agua escurra) y la cantidad de tiempo
durante el ao en que la estructura del pavimento est expuesta a niveles de humedad
cercanos a la saturacin.
Para la seleccin del coeficiente de drenaje, AASHTO provee la siguiente tabla:
Tabla 4.4. - Porcentaje del tiempo en que el pavimento est sometido a niveles
cercanos a la saturacin
Ms de
Calidad de Drenaje Menos de 1% 1-1.5% 5-25%
25%
Excelente 1.25-1.20 1.20-1.15 1.15-1.10 1.10
Bueno 1.20-1.15 1.15-1.10 1.10-1.00 1.00
Regular 1.20-1.15 1.10-1.00 1.00-0.90 0.90
Pobre 1.10-1.00 1.00-0.90 0.90-0.80 0.80
Muy Pobre 1.00-0.90 0.90-0.80 0.80-0.70 0.70
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Tabla 4.5. - Calidad de Drenaje

Calidad de Drenaje Agua Removida Dentro de
Excelente 2 horas
Buena 1 da
Regular 1 semana
Pobre 1 mes
Muy Pobre El agua no drena
4.1.5.10. ESALs de 80KN (18kips)
Es el nmero acumulado de Ejes Equivalentes de 18.000 lb que se espera que el pavimento

pueda soportar en su perodo inicial de desempeo. Para la determinacin de los ESALs, se
aplica el clculo de los factores de carga, segn las ecuaciones desarrolladas por la
AASHTO, en funcin a lo descrito en el punto 2.5.3. El clculo del nmero de Ejes
Equivalentes est en funcin de todos los factores que intervienen en el diseo de un
pavimento. Para la determinacin del valor del nmero de ejes equivalentes se usan las
ecuaciones que se muestran a continuacin.
1
ESAL
4.62log1814.62log Lx L2 3.28log L2
Gt Gt

x 1 8
10
4.5 pt
Gt log
4.5 1.5
3.63 Lx L2
5.20
x 1.00
D 18.46 L32.52
D Espesor de losa en pulgadas
L x Carga de eje simple, tndem o trdem en Kip
L 2 Cdigo de eje :
1 : Eje simple
2 : Eje tndem
3 : Eje trdem
p t Serviciabi lidad final
18 Igual a x cuando L x 18 y L 2 1
4.1.5.11. bacos para la determinacin del espesor de la losa
Se pueden emplear bacos para la determinacin del espesor de la losa, una vez que se
tienen definidas todas las variables. El baco para este propsito se muestra en las figuras
4.1.a. y 4.1.b. Sin embargo, la mejor alternativa es el uso de un software de diseo de
pavimentos.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
PSI = 4.2 - 2.5 = 1.7

W = 5.1x106 ESALs
Solucin : D = 10
(Z =
So= 0.29
R = 95%
1.645)
pulg
Figura 4.1. a. - baco de diseo para pavimentos rgidos
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 4.1. b. - baco de diseo para pavimentos rgidos
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
4.1.6. Diseo de elementos complementarios
A continuacin se detalla el diseo de los elementos complementarios que coadyuvan en el

correcto desempeo del pavimento rgido.
4.1.6.1. Barras pasajuntas en juntas transversales
Las barras pasajuntas transversales de acero liso, se disean en funcin al espesor de la

losa. A pesar de su importancia para evitar los fenmenos de escalonamiento y bombeo de
finos, la Gua de Diseo AASHTO, no prev un procedimiento tensional para su
dimensionamiento, sino nicamente indica en la seccin 2.4.2. que se deben utilizar barras
de acero liso cuyo dimetro alcance 1/8*Espesor de Losa. La longitud se ha estandarizado
en 45 cm y el espaciamiento cada 30 cm.
4.1.6.2. Barras longitudinales de amarre
Se colocan para impedir una apertura excesiva de las juntas longitudinales, para su diseo
se deben considerar los siguientes factores:
Ancho de carril: es la distancia de la junta longitudinal para la cual se quiere disear el

amarre, respecto del borde libre.
Factor de Friccin: es una medida de la resistencia de friccin entre la parte inferior de la

losa y la parte superior de la base subyacente o capa subrasante. Los valores recomendados
para la subrasante y una variedad de materiales de base se presentan en la siguiente tabla,
Tabla 4.6. - Factor de Friccin en Barras Longitudinales de Amarre

Material Bajo la Losa Factor de Friccin
Tratamiento superficial 2.2
Estabilizacin de Cal 1.8
Estabilizacin asfltica 1.8
Estabilizacin de Cemento 1.8
Grava de Ro 1.5
Piedra Partida 1.5
Arenisca 1.2
Subrasante Natural 0.9
Tensin de Trabajo del Acero: se requiere un criterio limitante en el esfuerzo del acero
para prevenir su ruptura o deformacin permanente excesiva. El esfuerzo ltimo de tensin
en el acero (comnmente referido como el grado del acero) se usa como un dato en el
proceso de diseo de las barras de amarre. Para establecer el esfuerzo de trabajo ltimo del
acero se recomienda considerar el 70% de la tensin de rotura. (AASHTO Gua de Diseo
Parte II. Seccin 3.4.2.).
Dimetro de Barras: normalmente se prefiere utilizar dimetros de 12 mm (1/2") 16 mm

(5/8"), considerando que entre carriles tambin se presenta el fenmeno de transferencia de
cargas entre lneas, especialmente si se realiza la construccin carril por carril.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Porcentaje de Acero: la cuanta de acero a ser empleada se basa en la siguiente ecuacin:
11.31 Lm F
Ps 100
fs KPa
Donde:
Ps = Porcentaje de acero
L = Distancia entre bordes libres
F = Factor de friccin de la losa
fs = Tensin de trabajo del acero.
Espaciamiento entre Barras: se calcula con el porcentaje de acero requerido y el dimetro

de la barra.
Longitud de Barras: la longitud mxima se define mediante la siguiente frmula:
t mm 0.5
fsKPa d mm 76mm
2413
Donde:
t = longitud de la barra de amarre
fs = tensin de trabajo del acero
d = dimetro de la barra de amarre y
2413 [KPa] = tensin de adherencia admisible asumida en el hormign
rea de Acero: En funcin del rea de acero requerida, se define el espaciamiento ideal
(considerando un nmero entero de barras por losa) y el dimetro del acero a utilizar.
4.1.6.3. Diseo de reservorio para el sellador
Para el correcto comportamiento del sellador, es importante definir las dimensiones de la

caja que alojar al mismo, a fin de que los esfuerzos de traccin admisibles del material de
sello no sean superados. Para su dimensionamiento se tienen las siguientes variables:
Coeficiente de Expansin Trmica del Hormign: es una medida del cambio de las
dimensiones del material debido a cambios en la temperatura. El coeficiente de expansin
trmica vara con factores como la relacin agua cemento, la edad del hormign, el
contenido de cemento y la humedad relativa. Sin embargo, el tipo de agregado grueso en la
mezcla tiene el mayor impacto en el coeficiente de expansin trmico. Una estimacin del
coeficiente puede obtenerse a travs de la siguiente gua:
Tabla 4.7. - Coeficiente de Expansin Trmica del Hormign

Coeficiente de Expansin Trmico
Tipo de Agregado Grueso
10-6 mm/mm/C (10-6 pg/pg/F)
Cuarzo 11.91 (6.6)
Arenisca 11.7 (13.5)
Grava 10.8 (6.0)
Granito 9.5 (5.3)
Basalto 8.6 (4.8)
Caliza 6.8 (3.8)
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Rango de Temperatura de la Colocacin del Hormign a una Temperatura Mnima: el

rango de temperatura de inters en el clculo de la apertura de juntas es la diferencia entre
la temperatura el momento de la colocacin del hormign y la temperatura mnima
promedio en la ubicacin bajo evaluacin. Este rango de temperatura ayuda a definir el
cambio esperado en la longitud de la losa que ser causada por el ciclo de temperatura.
Coeficiente de Retraccin por Secado de la Losa de Hormign: La retraccin por secado

del hormign necesita ser considerada en el diseo de reservorios de juntas. La retraccin
es afectada por el contenido de cemento, los tipos de mezclas usadas, el mtodo de curado,
los agregados y las condiciones de curado. Un dato de la retraccin a los 28 das se usa
para el valor de diseo de retraccin y un estimado del valor de la retraccin basado en el
esfuerzo de tensin indirecto puede obtenerse de la tabla siguiente:
Tabla 4.8. - Coeficiente de Retraccin por Secado de la Losa de Hormign

Tensin Indirecta 28 Das
Retraccin, mm/mm o pg/pg
Esfuerzo en KPa (Psi)
menor a 2,100 (300) 0.0008
2.800(400) 0.0006
3.400(500) 0.00045
4.100(600) 0.0003
mayor a 4.800 (700) 0.0002
Factor de Ajuste para la Friccin entre la losa y la subbase: Este factor se usa en el clculo
del movimiento en la junta transversal para tomar en cuenta la resistencia a la friccin de
este movimiento entre la losa de hormign y diferentes tipos de bases. Un valor de 0.65 se
recomienda para una base estabilizada (como ser una base tratada con cemento o concreto
pobre) y un valor de 0.80 para una base granular. (Ref. AASHTO Gua de Diseo Parte 11.
Seccin 3.3.3).
Tipo de Sellador: Los materiales normalmente utilizados para el sello de juntas pueden ser:
bituminosos, silicona, y materiales preformados. Todos los materiales comnmente usados
caen en una de estas tres categoras.
Los selladores en base a petrleo son una familia de materiales de sellado que pueden
incluir la mayora de los materiales conformados con ASTM D 1190, D3405, D3406 y
D1850. Ellos son tpicamente materiales termoplsticos moldeados en la obra, pueden ser
aplicados en caliente o en fro y pueden ser modificados con una variedad de productos,
incluyendo fibras, goma y polmeros. La durabilidad de los selladores asflticos es de
aproximadamente 5 aos.
Los selladores de silicona, por su parte, se aplican en fro, existiendo materiales que
requieren herramientas despus de ser colocados, o bien del tipo autonivelante. Si bien
actualmente no existen especificaciones ASTM gobernando las propiedades de los
selladores de silicona, las experiencias en varios pases permiten establecer perodos de
garanta mayores a los 10 aos.
Selladores de juntas preformados, a menudo se fabrican con neopreno u otro material

sinttico, tiene un diseo de seccin transversal que procura mantener el sellador en la
junta a travs de la aplicacin de una fuerza de tensin contra las paredes del reservorio.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Estos selladores se aplican con equipo especializado y lubricantes y deben disearse de

acuerdo a recomendaciones del fabricante.
Deformacin Admisible del Sellador: La deformacin admisible del sellador es un valor

especificado por el fabricante que toma en cuenta las caractersticas especficas del
sellador. Un valor tpico para selladores en base a petrleo es de 0.25 y para selladores de
silicona es 0.50. Este no es aplicable a selladores preformados.
Factor de Forma del Sellador: La abertura calculada de la junta es la abertura mxima

esperada en una junta de contraccin que ocurre a la temperatura mnima promedio. Puede
ser calculada con la siguiente frmula (AASHTO Gua de Diseo Parte lI. Seccin 3.3.3.):
C L C DTD Z
L 100
S
Donde:
L = abertura de la junta, mm (pg)

C = factor de ajuste para subbase / restriccin por friccin de losa
L = espaciamiento entre juntas mm (pg)
c = coeficiente de contraccin trmico de hormign, 1/ C (1/ F)
DTD = rango de temperatura C (F)
Z = coeficiente de retraccin por secado del hormign, mm/mm (pg/pg)
S = Deformacin disponible para el material de sellado de juntas
Ancho Calculado para el Reservorio de Junta: El ancho mnimo recomendado del

reservorio de la junta es una funcin de la abertura calculada de la junta y de la
deformacin admisible para un sellador especfico. Se calcula al dividir la abertura de la
junta entre la deformacin admisible.
Profundidad Calculada del Sellador de Juntas: La profundidad del sellador de juntas se

calcula al multiplicar el ancho del reservorio de la junta por el factor de forma del sellador.
Para juntas transversales, una profundidad mnima es de 25 mm. Para juntas
longitudinales, la profundidad mnima es de 9 mm. Puesto que los selladores deben estar
desplazados al menos 3 mm, este valor debe ser aadido al clculo para la profundidad del
sellador.
Es recomendable que las juntas sean aserradas en sitio hasta una profundidad de 1/3 del
espesor de la losa.
4.1.6.4. Diseo de juntas
En el diseo de juntas est comprendida la determinacin de espaciamiento de juntas

longitudinales y transversales, transferencia de cargas, construccin de las juntas y
materiales de sellado. En los puntos anteriores, en el apartado de diseo de elementos
complementarios, se describi el procedimiento para determinar las caractersticas de las
barras de transferencia, de amarre y del reservorio del sellador. Los procesos constructivos
y caractersticas de los materiales, se desarrollarn ms adelante en los captulos
respectivos.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
4.1.6.4.1. Tipos de juntas
Las juntas permiten la contraccin y expansin del pavimento, lo cual libera de tensiones a
la losa. Bsicamente existen tres tipos de juntas:
Juntas de contraccin: Son las que se construyen para controlar las fisuras por liberacin de
tensiones debidas a temperatura, humedad y friccin.
Juntas de expansin: Son las que permiten el movimiento del pavimento sin daar las
estructuras adyacentes (puentes y alcantarillas).
Juntas de construccin: Son las que se colocan al final del da de trabajo o por otro tipo de
interrupcin en el hormigonado. Preferentemente deben coincidir con una junta de
contraccin.
4.1.6.4.2. Espaciamiento entre juntas
El espaciamiento entre juntas de contraccin en pavimentos de hormign simple depende

de muchos factores como ser condiciones locales (materiales y medio ambiente). Tienen
una gran importancia en el control de las fisuras transversales.
La AASHTO recomienda que el espaciamiento entre juntas en pies no supere dos veces el
espesor de la losa en pulgadas. Como 1 pie equivale a 12 pulgadas, el espaciamiento
mximo debe ser 24 veces el espesor de la losa. Por otro lado, el espaciamiento no debe ser
mayor que 1.25 veces el ancho de la losa. Siempre se debe usar el menor de ambos valores.
En la Figura 4.2. se muestran las recomendaciones de la PCA en cuanto a separacin

mxima en funcin del espesor de losa para distintas condiciones de soporte (subbase no
estabilizada y subbase estabilizada). De acuerdo a esta figura, la separacin entre juntas no
debe exceder 6.1 m (20 pies). Sin embargo, este valor se considera demasiado grande.
Dependiendo de las condiciones particulares de cargas y factores climticos, se puede
optar por losas de geometra reducida, que presentan menores tensiones que las losas de
geometra convencional.
Figura 4.2. - Espaciamiento mximo recomendado en funcin del espesor de losa

y distintas condiciones de soporte (ACPA y PCA, 1990)
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Para el caso de pavimentos de hormign armado con juntas, el espaciamiento mximo

puede ser de 9.1 m (30 pies). Sin embargo, este valor tambin resulta excesivo y se debera
reducir.
4.1.7. Ejemplo de Diseo
En el ejemplo a continuacin se disea un pavimento rgido de hormign simple con barras

de transferencia de carga para una ruta colectora.
Datos:
Tiempo de vida til: 20 aos

Agua puede ser removida dentro de: 1 semana
Porcentaje del tiempo en que el pavimento
est sometido a niveles cercanos a la saturacin: 5 25%
Barras de transferencia de carga: Si
Tipo de berma: Tratamiento superficial doble
Capa Sub Base: Granular (15 cm)
CBR suelo subrasante (segn estudio suelos): 8.5%
Nmero de Ejes Equivalentes: 9,505,822
Ancho de la seccin: 8m
Material capa sub base y rido grueso para el hormign: Grava de ro
Solucin:
De las Tablas 4.4. y 4.5. del coeficiente de drenaje, para los valores dados, Cd = 1
El coeficiente de transferencia para un pavimento de junta sencilla con barras pasajuntas y

berma de asfalto, J = 3.2 de aumento de k debido a presencia de sub base granular, para
CBR = 8.5%, k = 45 MPa/m, pero incrementa por la presencia de la capa sub base granular
de 15 cm de espesor a, k = 54 MPa/m.
Se adopta una confiabilidad del 85% por que la va corresponde a una arteria principal
urbana de trfico pesado.
Se adopta una desviacin estndar de 0.39, ya que con la pavimentacin de la va el trfico

inducido puede ser mayor al considerado en el clculo.
La cantidad de ejes equivalentes es la resultante de un anlisis de trfico efectuado a partir

de un aforo vehicular en la va, proyectada a 20 aos, considerando las cargas por eje de un
estudio de pesaje en el sector, para el clculo de los factores camin.
De la Tabla 4.6. se obtiene el factor de friccin, considerando la capa sub base granular de
grava de ro, de 1.5.
La junta longitudinal central es la ms alejada del borde libre y como la seccin es de 8 m,

la distancia al borde libre a considerarse es de 4 m.
De la Tabla 4.7. se obtiene un coeficiente de expansin trmica para la grava de 10.8

mm/mm/C.
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________________________________________________________________________
De la Tabla 4.8. se obtiene un coeficiente de retraccin por secado de la losa en funcin a

la tensin indirecta de 3400 KPa, de 0.00045.
El factor de ajuste para la friccin entre la losa y la subbase considerando una capa
granular, es de 0.80.
El factor de forma y la deformacin admisible del sellador dependen de las

especificaciones del fabricante, que en este caso para un sello de silicona tpico
corresponde a 1 y 0.5 respectivamente.
DIPAV
El clculo Software
del espesor y dede las Diseo dedePavimentos
caractersticas las barras de amarre y del reservorio del
Gua de Diseo AASHTO - 1993
sellador se realizan mediante la ecuacin bsica, los nomogramas, las frmulas
desarrolladas en los puntos anteriores o mediante software especializado. A continuacin
Nombre: AVENIDA GUAYACAN
se Empresa:
despliega la hoja de resultados
HONORABLE que brinda
ALCALDIA MUNICIPAL el software DIPAV.
DE COCHABAMBA
Proyecto: CBR 10%
Pavimento Rgido
Serviciabilidad Inicial (Po) 4.5
Serviciabilidad Final (Pt) 2.5
Mdulo de Rotura del Hormign (S'c)(MPa) - (psi) 4.5 652.67
Mdulo de Elasticidad del Hormign (E)(MPa) - (psi) 26,000 3,770,981.18
Coeficiente de Drenaje (Cd) 1
Coeficiente de Transferencia de Cargas (J) 3.2
Mdulo Efectivo de Reaccin de la Subrasante (k)(kPa/mm) - (pci) 54 199.07
Confiabilidad (R)(%) 85
Desviacin Estndar (So) 0.39
Nmero de Ejes Equivalentes ESALs 9,505,822
Espesor de Losa (mm) 244
Informacin Adicional
Tipo de Capa Base Granular
Espesor de Capa Base (mm) 150
Dimetro de Barras Pasajuntas (mm) 32
Longitud de Barras Pasajuntas (cm) 45
Separacin entre Barras Pasajuntas (cm) 30
Revestimiento de Barras Pasajuntas Pintura Anticorrosiva
Separacin entre Juntas Transversales (m) 3
espesor de losa adoptado (mm) 240
Barras de Amarre
Coeficiente de Friccin / Losa - Base 1.5
Calidad del Acero (MPa) 400
Dimetro de la Barra (mm) 12
Distancia al Borde Libre (m) 4
Separacin entre Barras (m) 0.96

rea de Acero Requerida (mm2/m) 118.29
Longitud de la Barra (m) 0.77
Reservorio de Juntas y Diseo del Sellador

Coeficiente de Expansin Trmica (10^-6 mm/mm/C) 10.8
Rango de Temperatura (C) 25
Coeficiente de Retraccin por Secado (mm/mm) 0.00045
Coeficiente de Ajuste por Friccin Losa/Base 0.8
Tipo de Sellador Silicona
Deformacin Admisible del Sellador (mm/mm) 0.5
Factor de Forma del Sellador 1
Apertura de la Junta (mm) 1.7
Ancho del Reservorio de Junta (mm) 3
Profundidad Mnima del Sello (mm) 3
Profundidad Mnima de Corte de Ampliacin (mm) 11
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
4.2. MTODO PCA 84
4.2.1. Generalidades
La Portland Cement Association (PCA) public en 1966 un procedimiento para el diseo

de espesores de pavimento rgido, basado en el concepto de consumo de resistencia. En
este mtodo se calculan las tensiones que produce el trfico para cada rango de carga,
comparndolas con la resistencia de diseo adoptada, a esta relacin se la denomina razn
de esfuerzos. En funcin a este valor se establece el nmero de repeticiones permitidas
para cada rango de carga, que comparado con el nmero de repeticiones esperadas, permite
establecer un porcentaje de consumo de resistencia por cada rango de carga, cuya suma no
debe exceder de un 100%.
Despus de muchos aos de aplicacin y revisin, se public en 1984 un nuevo mtodo

cuyo autor es Robert G. Packard.
Este procedimiento permite cuantificar la influencia que significa colocar una berma de
hormign adyacente al pavimento. En este mtodo se utilizan dos criterios:
1. Criterio de fatiga: para mantener el esfuerzo del hormign debido a las

repeticiones de carga, dentro del lmite aceptable y para prevenir el
agrietamiento por fatiga.
2. Criterio de erosin: para limitar los efectos de la deflexin del pavimento en
los bordes y esquinas y con ello controlar la erosin del material de fundacin.
Los parmetros bsicos de diseo en este mtodo son:
1. Trfico solicitante
2. Resistencia de diseo del hormign
3. Mdulo de reaccin de la subrasante. Se utiliza el valor del mdulo corregido
segn exista contribucin de la capa sub base granular o estabilizada.
4. Tipo de berma y junta transversal. Considera 4 alternativas de acuerdo a si la
berma es pavimentada y si se colocan barras de transferencia de carga en las
juntas transversales.
4.2.2. Trfico de diseo y factor de seguridad
El trfico de diseo se expresa como el nmero de ejes que pasan por el carril de diseo, en
cada rango de carga y recibe el nombre de repeticiones esperadas en cada rango de
carga. Este es el factor ms importante en el clculo del espesor del pavimento. Su
determinacin se hace basndose en los siguientes antecedentes:
1. Distribucin del nmero de ejes solicitantes por cada 1.000 vehculos.

2. Tasas de crecimiento de cada tipo de vehculo.
3. Factor de carril de diseo. Es un factor de distribucin del trfico pesado en el
carril de diseo.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Con esta informacin se determina el trfico solicitante para la vida de diseo determinada.
El factor de seguridad se aplica al valor mayor del rango de carga considerado, segn el
siguiente criterio:
Tabla 4.9. - Factor de seguridad segn la importancia de la va

Tipo de va F. S.
Para carreteras con alto volumen de trfico, sin interrupcin 1.2
Para carreteras y arterias con moderado volumen de trfico pesado 1.1
Para caminos, calles residenciales y otros, con escaso volumen de trfico pesado 1.0
4.2.3. Resistencia de diseo del hormign
En este mtodo, la resistencia de diseo a utilizarse es la resistencia media a la

flexotraccin a 28 das, determinada a travs del ensayo AASHTO T-97 o ASTM C 78.
4.2.4. Metodologa de clculo
Los grficos y tablas que se presentan en el Captulo 3 Procedimiento de Diseo, del Texto
de Diseo de Espesores para Pavimentos de Hormign en Carreteras y Calles, Mtodo de
la Portland Cement Association (descrito en el Manual de Diseo de Pavimentos y
Software DIPAV del IBCH), cubren las siguientes alternativas:
1. Pavimento de hormign simple, sin berma pavimentada ni barras de

transferencia de carga en las juntas transversales (N-N).
2. Pavimento de hormign simple, con berma pavimentada, sin barras de
transferencia de carga en las juntas transversales (S-N).
3. Pavimento de hormign simple, sin berma pavimentada, con barras de
transferencia de carga en las juntas transversales (N-S).
4. Pavimento de hormign simple, con berma pavimentada, con barras de
transferencia de carga en las juntas transversales (S-S).
Los pasos a seguir para el clculo de espesores son los siguientes:
1. Definicin de los datos bsicos de entrada:

a. Tipo de berma y barras de transferencia de carga (pasajuntas)
b. Resistencia de diseo (media a 28 das)
c. Valor del mdulo de reaccin de diseo
d. Factor de seguridad adoptado
e. Nmero de ejes esperados en cada rango de carga para la vida de diseo
adoptada
2. Colocar tentativamente un espesor de pavimento
3. Con la informacin contenida en a y b determinar los valores de Esfuerzo
Equivalente y Factor de Erosin de las tablas 6a., 6b., 7a., 7b., 8a. y 8b. del
Captulo 3 del Texto de diseo con el mtodo PCA.
4. Calcular el Factor de Razn de Esfuerzo, dividiendo el valor del esfuerzo
equivalente por la resistencia de diseo. Con el Factor de Erosin y Razn
de Esfuerzo se determinan las repeticiones permitidas (bacos de Figuras 5,
6a. y 6b. del Captulo 3 del Texto Diseo de Espesores Para Pavimentos de
Hormign en Carreteras y Calles, Mtodo de la PCA, traducido por el
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
IBCH). Las repeticiones permitidas se expresan finalmente en porcentaje de las

repeticiones esperadas.
La suma de la columna fatiga, permite establecer si el espesor tentativo cumple los

requerimientos. Estos son tales que, cada uno por separado no debe exceder de 100%. En
caso contrario debe incrementarse el espesor tentativo y recalcular.
En la Tabla 4.10. se muestran espesores resultantes con esta metodologa, para diferentes
situaciones.
Tabla 4.10. - Resumen de clculo de espesores Mtodo PCA
Notacin: N-N: Sin berma pavimentada, ni barras de transferencia de carga

S-N: Berma pavimentada, sin barras de transferencia de carga
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
N-S: Sin berma pavimentada, con barras de transferencia de carga

S-S: Berma pavimentada, con barras de transferencia de carga
(E): Controla erosin
(F): Controla fatiga
En las categoras 6 a 8 se usa un Factor de Seguridad al trnsito de 1.2 y en las categoras 4

y 5, un Factor de Seguridad de 1.1.
4.2.5. Sensibilidad de los factores de diseo
Un anlisis global de los resultados contenidos en las tablas mencionadas permite

establecer la importancia relativa de los factores de diseo.
Capacidad de soporte de la subrasante
En trminos generales se puede establecer que si se duplica el valor del mdulo de

reaccin de diseo, se logra una disminucin media de 2 cm en el espesor de la losa,
cuando se trata de subrasantes del tipo deficientes a buenos. Para el rango de buenas a muy
buenas esta disminucin es del orden de 1 cm.
Resistencia de diseo del hormign
La influencia de la resistencia del hormign en el espesor de la losa puede sintetizarse en el

resumen contenido en la Tabla 4.11.
Tabla 4.11. - Influencia de la resistencia del hormign

Trfico Junta Resistencia del hormign
Sin pasajuntas No tiene influencia. Controla erosin
Medio a muy pesado En promedio un aumento de 3 kg/cm2
Con pasajuntas
disminuye 1 cm el espesor
En promedio un aumento de 3 kg/cm2
Medio a liviano Con y sin pasajuntas
disminuye 1 cm el espesor
Colocacin de berma pavimentada
La colocacin de una berma pavimentada permite disminuir en promedio 3 cm en el

espesor del pavimento.
Colocacin de barras de transferencia de carga (pasajuntas)
La colocacin de barras de transferencia de carga en las juntas transversales tiene una

fuerte influencia en el espesor de la losa para la condicin de trfico pesado y muy pesado,
dependiendo adems de la resistencia de diseo del hormign. Su colocacin permite una
disminucin de espesores del orden de 5 cm para hormigones de alta resistencia y del
orden de 2 cm para hormigones de resistencia media a baja. Para la condicin de trfico
medio a liviano y liviano no tiene influencia en ningn caso. En la situacin de trfico
medio y hormign de alta resistencia su colocacin permite reducir el espesor de 2 a 3 cm.
Para hormign de resistencia media y baja no tiene influencia. En la Tabla 4.12. se
esquematiza el efecto de las barras de transferencia de carga.
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________________________________________________________________________
Tabla 4.12. - Efecto de la colocacin de barras de transferencia de carga (pasajuntas)

Efecto de la colocacin de
Resistencia del
Trfico pasajuntas en las juntas
hormign
transversales
Alta Permite reducir el espesor en 5 cm
Pesado y muy pesado
Media y baja Permite reducir el espesor en 2 cm
Alta Permite reducir el espesor de 2 a 3 cm
Medio
Media y baja No influye
Medio a liviano Alta a baja No influye
Liviano Alta a baja No influye
4.3. SOBRECARPETAS DE HORMIGN SOBRE ASFALTO,

WHITETOPPING
El pavimento tipo whitetopping consiste en una capa rgida de refuerzo para rehabilitacin
de pavimentos flexibles, ejecutada con hormign de cemento Portland.
El pavimento antiguo existente, adems de ser rehabilitado de sus deterioros, pasa a tener
un desempeo de un pavimento rgido nuevo, con todas las ventajas inherentes a este tipo
de pavimento, principalmente en lo que concierne a la seguridad, al confort al
desplazamiento y a aspectos econmicos, tanto de los usuarios, como de los rganos
responsables y de la sociedad como un todo.
El uso de una capa rgida superpuesta a un pavimento flexible, no es una prctica comn
en proyectos de rehabilitacin de pavimentos. Existen ocasiones entretanto, que tal
solucin se presenta como una estrategia ms viable. Esa alternativa de rehabilitacin es en
una mayora de las veces ms econmica, cuando se trata de pavimentos flexibles
seriamente daados o que son propensos a deteriorarse ms rpidamente por el trfico
pesado en un medioambiente agresivo.
En tales circunstancias, se aplica una capa asfltica nivelante sobre el pavimento exisitente,
para corregir las irregularidades de la superficie, antes del vaciado del pavimento rgido
superpuesto.
Un anlisis estructural de la capa superpuesta es directa, ya que el pavimento flexible

existente es considerado como un soporte compuesto en la fundacin.
El pavimento superpuesto es entonces concebido y dimensionado como un pavimento

rgido nuevo, en el cual el pavimento flexible existente desempear un papel en la
fundacin.
El dimensionamiento del pavimento tipo whitetopping consiste simplemente en determinar

el mdulo de reaccin (mdulo k) del pavimento existente y seguidamente, dimensionar la
capa superpuesta como un pavimento rgido nuevo.
Este pavimento nuevo puede ser de hormign simple, el dimensionamiento de su espesor,

podr ser realizado tanto por el mtodo AASHTO 93 como por el mtodo PCA.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Estos mtodos son alternativos, debindose escoger el que tenga ms experiencia regional
o en funcin a la disponibilidad de los datos de proyecto disponibles.
Si se adoptase la opcin de pavimento continuamente reforzado, el dimensionamiento debe

realizarse de acuerdo al acpite que viene a continuacin.
Ejemplo:
Pavimento tipo whitetopping colocado sobre pavimento flexible existente de CA de 7 cm,

Base Granular de 20 cm y Subbse granular de 20 cm. Estado del pavimento con
DIPAV
deformaciones y ahuellamientos, los cuales fueron fresados previo al colocado del
pavimento Software
rgido de modo de de Diseo
garantizar de Pavimentos
un espesor uniforme. Se midi con FWD la
Gua de
resistencia del pavimento Diseo
existente, AASHTO
siendo que en promedio se-ha1993
obtenido un mdulo k de
75 kPa/mm.
Nombre:Kantutani
Empresa:IBCH - HAM LA PAZ
Datos adicionales:
Proyecto:Av. Kantutani, diseo de sobrecarpeta
Pavimento Rgido
Serviciabilidad Inicial (Po) 4.5
Serviciabilidad Final (Pt) 2.5
Mdulo de Rotura del Hormign (S'c)(MPa) - (psi) 4.5
Mdulo de Elasticidad del Hormign (E)(MPa) - (psi) 26,000 652.67
Coeficiente de Drenaje (Cd) 1 3,770,981.18
Coeficiente de Transferencia de Cargas (J) 3
Mdulo Efectivo de Reaccin de la Subrasante (k)(kPa/mm) - (pci) 75
Confiabilidad (R)(%) 90
Desviacin Estndar (So) 0.39 276.49
Nmero de Ejes Equivalentes ESALs 5,112,028
Espesor de Losa (mm) 215
Informacin Adicional
4.4. PAVIMENTOS CONTINUAMENTE REFORZADOS
Tipo de Capa Base Asfalto BG
Espesor de Capa Base (mm) 280
Dimetro de Barras Pasajuntas (mm) 25
Para realizar
Longitud este clculo
de Barras se recomienda
Pasajuntas (cm) hacer una planilla como indica la 45
tabla 4.13.
Separacin entre Barras Pasajuntas (cm) 30
Revestimiento de Barras Pasajuntas
Tabla 4.13. - Determinacin de tensiones Pintura epoxica
Separacin entre Juntas Transversales (m) 3
espesor de losa adoptado
Datos (mm)
de entrada 210
Variables de entrada Valor Variables de entrada Valor
BarrasBarra, dimetro
de Amarre Relacin s/c
Coeficiente de Friccin / Losa - Base Diferencia de 1.8
Calidad del Acero (MPa)del hormign
Contraccin 400
Dimetro de la Barra (mm) temperatura 10
Z
Distancia al Borde Libre (m) De diseo DTD (F 3.5
Porcentaje de(pulg/pulg
Resistencia acm/cm)
Traccin 70
C)
Separacin entre Barras (m) 0.72
Resistencia a la traccin
rea de Acero Requerida (mm2/m) 108.68
Tensin transmitida por
Longitud de la Barradel
(m) 0.66
rueda w (psi o MPa)
Hormign ft (psi o MPa)
Reservorio de Juntas y Diseo del Sellador
Coeficiente de Expansin Trmica (10^-6 mm/mm/C) 10.8
Rango de Temperatura (C) 25
Coeficiente de Retraccin por Secado (mm/mm) 0.00045
Coeficiente de Ajuste por Friccin Losa/Base 0.65
Tipo de Sellador Silicona
Deformacin Admisible del Sellador (mm/mm) 0.5
_____________________________________________________________________________
Factor de Forma del Sellador 0.5
Apertura de la Junta (mm) 1.4
Ancho del Reservorio de Junta (mm) 3
Profundidad Mnima del Sello (mm) 1
Profundidad Mnima de Corte de Ampliacin (mm) 9
________________________________________________________________________
Tabla 4.14. - Criterio de diseo y porcentaje requerido de acero

Espaciamiento Ancho de fisura Tensin admisible en
de fisuras (pies) Admisible W mx (pulg) Acero s ksi
Valor de criterio Mx 8.0
Limitante Min 3.5
Porcentaje mnimo
P mn
requerido de acero
Porcentaje mximo
P mx
requerido de acero
Los datos de entrada son:
Resistencia a la traccin directa del hormign ft

Contraccin del hormign a los 28 das Z
Coeficiente trmico del hormign c
Dimetro de armaduras d
Coeficiente trmico del acero s
Diferencia de temperatura de diseo DTD
Tensin transmitida por la rueda al pavimento w (psi). Obtenida a partir del baco de la
Figura 4.3.
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________________________________________________________________________
Figura 4.3. - baco para estimar las tensiones de traccin debidas a carga de
rueda
_____________________________________________________________________________
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4.4.1. Criterios limitantes
Existen tres criterios limitantes:
Espaciamiento de fisuras. Para minimizar el potencial de punzonados, los espaciamientos

mnimos y mximos para diseo son 3.5 pies (1.1 m) y 8 pies (2.4 m).
Ancho de fisura. El mximo ancho admisible no debe exceder 0.04 pulg (1.02 mm). No
obstante, el ancho de fisura debera ser reducido tanto como sea posible mediante la
seleccin de un alto porcentaje de acero o barras de dimetro pequeo. Un valor de 0.023
pulg (0.58 mm) es conveniente como ancho mximo de fisura.
Tensin en el acero. Se debe tomar el 75% de la resistencia ltima del acero.
Los valores de estas tensiones estn en la tabla 4.15., elaborada para acero Grado 60.
Tabla 4.15. - Tensiones de trabajo en el acero en MPa (ksi)

fi del hormign a los 28 das Tamao de armaduras
KPa psi N 4 N 5 N 6
2070 300 448 (65) 393 (57) 372 (54)
2760 400 462 (67) 414 (60) 379 (55)
3450 500 462 (62) 421 (61) 386 (56)
4140 600 462 (67) 434 (63) 400 (58)
4830 700 462 (67) 448 (65) 407 (59)
5520 800 462 (67) 462 (67) 414 (60)
El procedimiento a seguir es el siguiente:
Se emplean los bacos de las Figuras 4.4., 4.5. y 4.6. para satisfacer cada criterio lmite.
Los valores resultantes se colocan en la planilla de la tabla 4.16.
Si Pmx es mayor o igual que Pmin se va al paso 3. Si Pmax es menor que Pmin entonces:
Revisar los datos de entrada y decidir qu cambiar.
Indicar los datos modificados en la tabla 4.15. Indicar el cambio de criterio limitante con
cada cambio de variable realizado y marcarlo en la tabla 4.16. Verificar si los datos
modificados afectan el diseo de subbase y espesor de losa. Si es necesario, recalcular
stos.
Usando los bacos de las figuras 4.4., 4.5. y 4.6. determinar los porcentajes de acero y
adjuntarlos en tabla 4.16.
Si Pmx mayor o igual que Pmin se va al paso 3. Si ocurre lo contrario, se vuelve a 2 usando
el espacio de la tabla 4.16. para pruebas adicionales.
P mx resulta superior a Pmin cuando:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
La tensin admisible adoptada en el acero es muy baja.

El ancho de fisura admisible es muy bajo.
La variacin de temperatura de diseo es muy alta.
El dimetro de las barras es muy pequeo.
Figura 4.4. - Porcentaje de armadura longitudinal para satisfacer criterio de

espaciamiento de fisuras
_____________________________________________________________________________
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Figura 4.5. - Porcentaje mnimo de amadura longitudinal para satisfacer criterio

de ancho de fisuras
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Figura 4.6. - Porcentaje mnimo de armadura longitudinal Para satisfacer

criterio de tensin en acero
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Determinar el nmero de barras requeridas:

Nmin 0.01273 Pmin Ws D / 2
Nmx 0.01273Pmx Ws D / 2
donde:
N min = cantidad mnima requerida para barras

N mx = cantidad mxima requerida para barras
P min = porcentaje mnimo de armadura requerido
P mx = porcentaje mximo de armadura requerido
Ws = ancho total de la seccin del pavimento (pulg)
D = espesor de la losa de hormign
= dimetro de barras de acero (pulg)
Se adopta N diseo tal que N min N diseo N mx x N diseo (debe ser un entero)
En general se recomienda un mnimo de 0.6% de armadura longitudinal, aunque en zonas

muy fras puede adoptarse un mnimo de 0.7%.
Como advertencia se debe tener en cuenta que el porcentaje de armadura determinado

corresponde a un espesor de losa proyectado, pero si en obra el espesor de la losa resulta
mayor del previsto, el porcentaje de armaduras a colocar es menor.
Este incremento puede surgir de dos causas: o bien por mal control de obra se construye la
losa de ms espesor, o bien el hormign se cuela en los vacos de la subbase en una
cantidad importante incrementando el espesor de la losa.
Tabla 4.16. - Planilla de clculo

Prueba Prueba Prueba Prueba Prueba
Parmetros
2 3 3 5 6
Dimetro barra
Z
ft
w
DTD
s/c
CW
Criterio de tensin en acero
smx
Acero requerido por espaciamiento de
fisuras
Acero mnimo por ancho fisuras
Acero mnimo por tensin acero
Armadura mnima Pmn
Armadura mxima Pmx
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
4.5. PAVIMENTOS PREFABRICADOS
Este tipo de pavimento es aplicado principalmente en espaldones, patios e otros locales

donde el trfico, adems de ser pequeo, tiene un flujo en baja velocidad.
Existen en el mercado diversos tipos de piezas prefabricadas de hormign para

pavimentacin, cuyas tolerancias dimensionales, calidad y resistencia del hormign deben
cumplir con los requisitos establecidos en las especificaciones de cada proyecto.
El dimensionamiento del espesor de este tipo de pavimento, se acostumbra emplear el

mtodo del CBR, tomando apenas un 50% de la carga de rueda.
El espesor del pavimento es dado por la siguiente expresin:
e = (150 + 150 * ( p/2)0.5 / ( Is + 5)
donde:
e = espesor total del pavimento, cm

P = carga por rueda, ton
Is = CBR de la subrasante, %
De una manera general, las piezas de hormign del pavimento son asentadas sobre una
capa de arena o polvo de piedra, con un espesor de 4 cm. Esta capa y la pieza de hormign
son considerados como la base del revestimiento del pavimento, cuyo espesor ser:
e (base + revestimiento) = e (pieza) + 4 cm
El espesor total del pavimento, debe ser restada del espesor de la base + el revestimiento,
determinndose un espesor necesario de subbase, que ser:
e (subbase) = e e (base + revestimiento)
Ejemplo:
Dimensionar un pavimento con piezas prefabricadas de hormign, para un trfico de

vehculos con carga mxima de 6 ton, siendo el CBR de la subrasante del 5% y el espesor
de la pieza prefabricada de 10 cm.
El espesor total del pavimento ser:
e = (150 + 150 * ( 6/2 )0.5 ) / ( 5 + 5 ) = 41 cm.
El CBR mnimo para el material de la subbase ser:
e = (150 + 150 * ( 6/2 )0.5 ) / ( Is + 5 )
Is >= 10%
El pavimento final ser:

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1. Subrasante local con CBR del 5%

2. Subbase con CBR del 10%, con espesor de 27 cm
3. Base de arena o polvo de piedra, con espesor de 4 cm
4. Revestimiento de piezas prefabricadas de hormign, con espesor de 10 cm
4.6. DISEO DE ESPALDONES (BERMAS)
4.6.1. Dimensionamiento del espesor.
Los parmetros considerados para establecer el espesor de los espaldones, son

normalmente aquellos usados en dimensionamiento de pavimento de hormign, con
nfasis en el trfico, en la carga, en el soporte de subrasante y en los efectos del drenaje.
Se recomienda tomar en su dimensionamiento el 1% del trfico previsto en el carril de
diseo adyacente.
Estudios recientes sobre el uso de espaldones por los camiones pesados, determinaron que
15 cm de espesor son adecuados para el caso de vas interestatales y autopistas principales.
Diversos rganos tienen un proceso de construccin que iguala al espesor del espaldn con
el pavimento, reduciendo hasta 15 cm en el borde externo de ste.
4.6.2. Geometra
Normalmente los espaldones construidos con otros materiales que no sean hormign,
tienen la superficie ms inclinada en la direccin perpendicular a la direccin del trfico.
A partir del borde del pavimento, la inclinacin varia de 1.0 cm por 50 cm, siendo que
inclinaciones menores, de orden de 0.3 cm a 0.5 cm pueden ser utilizadas, s se garantiza
una superficie plana sin depresiones o salientes que vengan a perjudicar el drenaje.
Cuando el espaldn se proyecta como un borde externo delgado, se puede permitir una
reduccin en el espesor, haciendo un declive del espaldn mayor que la inclinacin
prevista, sin alterar la inclinacin transversal de la capa subyacente.
4.6.3. Subrasante
En caso se disponga de una junta longitudinal que garantice la transferencia adecuada entre
el pavimento y el espaldn, la penetracin de agua superficial a travs de la junta
disminuye, no siendo necesario tomar cuidados especiales para evitar el bombeo y,
consecuentemente, el arrastre de materiales finos de la capa subyacente.
Los dems cuidados en cuanto a compactacin, por ejemplo, son los mismos a tomar en el
caso de pista principal.
4.6.4. Proyecto de juntas
La fisuracin del hormign del espaldn es controlada por la construccin de juntas de

retraccin poco espaciadas, en general a cada 2 m.
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Esta prctica ha sido comprobada cuando las bermas estn adyacentes al pavimento de
hormign, sometidos al trfico pesado, con distancia entre juntas transversales de 4 metros.
Es una ventaja para el constructor hacer las juntas del espaldn del mismo tipo de aquellas
de la faja adyacente del pavimento.
Las juntas de retraccin deben tener la profundidad de, no mnimo, un tercio del espesor
mximo de la berma de hormign.
Cuando las juntas del espaldn fuesen las que se prolongan de las juntas del pavimento y
estas ltimas tuviesen un espaciamiento superior a 4 m se debe adoptar juntas
intermediarias en el espaldn.
Es muy ventajoso conectar el espaldn de hormign con el carril adyacente, como se

demuestra a continuacin:
1. Eliminada la separacin entre el espaldn y el pavimento, se evita tanto la

abertura excesiva de la junta como el dislocamiento vertical relativo, que
podra comprometer la seguridad del usuario.
2. El drenaje superficial del pavimento y del espaldn es continuo y la entrada de
agua por la junta es muy pequea.
3. El resellado y la limpieza de las juntas, que implican costos de mantenimiento,
son eliminadas.
4. Da mayor soporte estructural al pavimento propiamente dicho, aumentado la
rigidez y la continuidad transversal de la estructura total del pavimento,
disminuyendo tensiones crticas en el borde y los desplazamientos verticales en
la misma regin.
Se utilizan barras de amarre para mantener la junta longitudinal firmemente cerrada,

evitando la infiltracin de agua y dando continuidad al sistema espaldn carriles de
trfico.
En el proyecto de barras de transferencia han sido ms frecuentes el uso de barras de acero

corrugado, con medida de 12.5 mm y longitud de 76.0 cm ubicadas cada 76 cm.
Figura 4.7. - Proyecto adecuado de berma de hormign
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El proyecto de barras de amarre del espaldn con ancho y espesor menores que la de las
losas, resulta en una menor tasa de acero que la necesaria para la junta longitudinal de
media calzada.
Consecuentemente se recomienda como procedimiento de construccin, cuando es

practicable en el vaciado, que se ejecute las losas y el espaldn de una sola vez, en este
ltimo caso, la junta posteriormente ser aserrada.
Estudios sobre la transferencia de carga en diversos tipos de juntas con barras de

transferencia, muestran que entre el espaldn y las losas de hormign de 20 cm de espesor,
la junta ms eficaz es aquella con trabazn de agregados y barras de transferencia,
seguida en orden decreciente por:
4.6.5. Continuidad entre la pista y el espaldn
Una ventaja especial de las juntas entre la losa y el espaldn, es el soporte estructural que
se puede dar al pavimento, contribuyendo en reducir las deflexiones de las losas,
manteniendo la utilidad del pavimento y prolongando su vida de servicio.
El anlisis de las causas de la presencia de escalonamiento en juntas de pavimento, muestra

claramente los beneficios de la adopcin de espaldones de hormign conectados al
pavimento.
Las investigaciones han demostrado que el escalonamiento en las juntas resulta del
bombeo de fines de las capas subyacentes, por la consolidacin de la sub base o el depsito
de material debajo de la losa y en el lado en que el trfico se aproxima a la junta. Todas
estas causas tienen origen en el excesivo movimiento de agua bajo la losa, ocasionada por
la flexin del pavimento cuando el trfico es de cargas pesadas.
El movimiento de agua y consecuentemente la fuga del material fino, son mayores cerca
del borde externo del pavimento, donde las deflexiones son elevadas y los cantos de las
losas han perdido el contacto con la fundacin, caracterizando un soporte parcial.
El proyecto adecuado de juntas entre el espaldn y la pista aumenta la rigidez del sistema.
Para asegurar de esa forma, la continuidad entre la pista y el espaldn, se debe conseguir
que acten en conjunto, de esta forma se opondrn a las deflexiones, cuando ocurriese falta
de apoyo, reduciendo el trabajo de presin hidrulica bajo el pavimento en la regin de la
junta.
La adopcin de espaldones de hormign conectados a la pista, puede reducir en un tercio la

magnitud de la deflexin del borde externo del pavimento.
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Figura 4.8. - Proyecto de berma para mxima eficiencia de la junta y

contribucin al soporte de la pista
4.6.6. Sellado de juntas.
La necesidad del sellado de las juntas de contraccin del espaldn no estn taxativamente
establecidas.
Cuando el espaldn y la pista son construidas de una sola vez, se pueden adoptar los
mismos mtodos de ejecucin de la junta de sellado en el espaldn y en la pista.
Cuando el espaldn es construido despus de la ejecucin de la pista, los productos de bajo

costo como el asfalto con caucho, parecen ser suficientemente eficaces contra la entrada de
materiales incompresibles y agua.
El material sellante de plstico premoldeado, tambin es una alternativa aceptable para el

sellado de juntas del espaldn, pero su costo es mucho ms alto.
Por causa de pequeos movimientos de la junta longitudinal entre la pista y el espaldn, se

puede usar en el sellado de estas juntas, productos de bajo costo o de baja capacidad de
deformacin lineal.
Se recomienda para el reservorio del sellador, que sus dimensiones no sean mayores de 1
cm de ancho por 2 cm de profundidad (factor de forma mximo D/w, igual a 2), lo que
debe correlacionarse con el tipo de sello a colocar.
Cuando el espaldn y la losa son construidos de una sola vez, la junta puede ser aserrada y
sellada, o alternativamente moldeada por la insercin de un perfil plstico que tendr la
posibilidad de eliminar la necesidad de sellado.
4.6.7. Caractersticas de la superficie de rodamiento
En el proyecto del espaldn se debe especificar una superficie de rodamiento con textura o
aspectos diferentes al de la calzada, de modo que el conductor reconozca instantneamente
los lmites de la faja de trfico.
La diferencia puede ser obtenida por cambio de textura o color, o tambin por
modificaciones fsicas en la superficie del espaldn, que produzcan impacto por el sonido y
por la vibracin del vehculo. La forma ms eficaz de conseguir este efecto es la
construccin de una serie de hendiduras transversales o la insercin de dispositivos en el
hormign an fresco, de manera de formar protuberancias.
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Estos elementos dan una cierta sensacin de vibracin y efectos auditivo lo que impresiona
visualmente al conductor, llamando su atencin y demostrndole que se est saliendo de la
calzada, estos elementos se denominan sonorizadores (en ingls el trmino se conoce como
rumble strips).
El ancho y el espacio de estos elementos deben estar correlacionadas con la velocidad

especificada en el proyecto, siendo apropiado el espaciamiento de las hendiduras en el
hormign cada 12.5 cm con dimensiones de ancho de 30 cm por un largo de 18 cm y una
profundidad entre 1 a 1.2 cm.
4.6.8. Espaldones de suelos estabilizados
Cuando son construidos espaldones con suelos expansivos, especialmente cuando tales
suelos son compactados sin el debido cuidado, se pueden llegar a abrir largas fisuras de
retraccin, longitudinalmente, entre el espaldn y el borde del pavimento.
Las cantidades de agua que pasan a travs de esas fisuras, estn ms all de la capacidad
drenante efectiva de la sub base, que de aquellas de graduacin ms abierta.
Consecuentemente, el paso frecuente de ejes pesados en das lluviosos, causa un flujo

intermitente de agua entre el espaldn y el borde de la pista, produciendo erosin del del
soporte.
Independientemente del ancho, profundidad y el tipo de sub base, es fundamental usar

suelos de baja variacin de volumen, que deben ser colocados con humedad ptima y
compactados de modo de alcanzar por lo menos el 95% del grado mximo de
compactacin, al lado y a lo largo del borde del pavimento..
Cuando est realizado con estas caractersticas este procedimiento, el espaldn permanece
en contacto con el borde del pavimento permitiendo un mejor escurrimiento del agua de la
superficie y preservando la integridad de la fundacin.
Cuando no existen suelos adecuados, se puede adicionar cemento o cal al suelo para
estabilizarlo qumicamente.
Espaldones bien compactados, construidos con suelos pocos expansivos o en su caso,

modificados con cemento o cal, proporcionan economa y control eficaz de la accin
daina del agua entre el espaldn y el borde la losa. Estas son las consideraciones mnimas
necesarias en un proyecto de espaldones, para obtener un comportamiento y un desempeo
satisfactorio para todos los tipos de sub base.
En carreteras de gran volumen de trfico, se suele especificar un espaldn ms amplio, o

que proporcione mayor seguridad para los usuarios.
Algunos proyectos de espaldones especifican tratamiento superficial con asfalto,

proporcionando contraste de color y textura con la pista.
Hay dos mtodos para proyectar bermas para cualquier clima.
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En uno de ellos, la sub base y la base granular que se extienda bajo todo el espaldn; la
superficie puede ser la propia base granular estabilizada con un aglomerante, o si no, con
una imprimacin asfltica.
El otro, los espaldones son construidos de suelo cemento u hormign compactado con
rodillo.
Se usa uno u otro mtodo, la sub base puede o no extenderse bajo toda el espaldn,
dependiendo del tipo de sub base.
Cuando la sub base cubra toda la plataforma, el espaldn puede tener el mismo espesor que
las losas de hormign de pavimento. Alternativamente, el espaldn de suelo cemento y
hormign compactado con rodillo de 15.0 cm de espesor tiene un excelente
comportamiento.
Cuando el espesor es de 15.0 cm, el espesor del espaldn de suelo cemento debe ser
engrosado junto al borde del pavimento, para evitar la entrada de partculas granulares por
la junta situada entre el espaldn y la calzada.
Adems de evitar la entrada de materiales en la junta, el espaldn tratado con cemento

tiene las siguientes ventajas adicionales:
1. No produce la abertura de la junta longitudinal factor importantes para la

seguridad, en la entrada o salida de vehculos que utilizan el espaldn
2. Ni en lluvia fuerte y ni en el caso de flujo rpido de agua en la superficie hacen
que se ablande las paredes verticales del borde del espaldn, de tal forma que
los camiones pesados pueden estacionar bien fuera de las fajas de trfico, sin
daar el espaldn o dejar atascar sus ruedas externas.
3. Aumenta la vida til del espaldn y tiene un menor costo de mantenimiento.
Las secciones tpicas del espaldn con materiales granulares y tratados con cemento son
mostradas en la Figura 4.9.
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Figura 4.9. - Secciones tpicas de espaldones granulares y tratados con cemento
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5. ACTIVIDADES PREVIAS A LA CONSTRUCCIN
5.1. INTRODUCCIN
El objetivo de las especificaciones para la construccin de pavimentos es brindar

orientacin y establecer los requisitos mnimos que, cuando se los cumple, permiten
construir un pavimento de calidad.
Por lo tanto, es importante contar con especificaciones constructivas bien desarrolladas que
definan claramente los requisitos que producen un desempeo prolongado del pavimento
de hormign y que no incorporen requisitos arbitrarios.
5.1.1. Especificaciones para construccin
Los tems comprendidos en las especificaciones generalmente se relacionan con los

materiales y mtodos para el movimiento de suelos, el drenaje, la pavimentacin,
sealizacin, obras de arte, etc., en combinacin con las necesidades especficas del
proyecto y las prcticas locales, a fin de elaborar especificaciones que traten cuestiones
relacionadas con la disponibilidad local de materiales y asuntos regionales o geogrficos.
Los ingenieros proyectistas y los contratistas deben asegurarse de conocer las diferencias
existentes entre una localidad y otra, en cuanto a las especificaciones de proyecto
implementadas.
Las especificaciones deben ser detalladas y abarcar todos los aspectos de la pavimentacin
con hormign, incluidas las cuestiones relacionadas con materiales, el diseo de la mezcla,
las tcnicas de construccin exigidas y los requisitos de inspeccin.
Los tems significativos aplicables a la construccin de pavimentos de hormign se

enumeran en la tabla 5.1. Estos tems brindan orientacin sobre lo siguiente, segn
corresponda:
1. Materiales (incluidos los requisitos de composicin y materiales)

2. Mtodos de construccin
3. Mtodo de medicin (para conformidad con las especificaciones)
4. Base de pago
5. Requisitos de ensayos
Tabla 5.1. - Lista de tems de referencia

Item
Limpieza y desmonte del terreno
Excavacin y terraplenado
Subbase
Subrasante tratada con cal
Capa Base Granular
Capa Base Granular con Material Triturado
Capa Base de Suelo Cemento
Capa Base Tratada con Cemento
Capa Subbase de Hormign pobre
Pavimento de Hormign de Cemento Prtland
Material de Sello de Juntas
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Nota: Los organismos o empresas pueden usar diferentes denominaciones para los tems.
5.2. PLANIFICACIN DE LA LOGSTICA DE CONSTRUCCIN
Toda la logstica de un proyecto de construccin debe estar planificada, incluyendo hasta al

ms mnimo detalle. Los puntos clave a tomar en cuenta incluyen:
1. Asegurar el estado de preparacin de todas las operaciones, incluido el control

de rasante
2. Montaje de la planta de hormign y flujo de trnsito
3. Capacidad de la planta de hormign y velocidad de produccin
4. Disponibilidad y factibilidad de uso de vas para acarreo
5. Requisitos de seguridad y de acceso a obra
6. Disponibilidad del personal
7. Disponibilidad de equipos y materiales
8. Manejo del trnsito de construccin
9. Necesidades de colocacin del hormign (velocidad de colocacin)
10. Estructuras embutidas en el pavimento
11. Requisitos de inspeccin y ensayos
12. Estado de preparacin de subcontratistas (disponibilidad de personal y equipos)
13. Definicin de las fases del proyecto, si corresponde
14. Laboratorio de ensayos en obra
Todas las partes involucradas en el proyecto de construccin deben estar incluidas y

formar parte de la red de comunicacin.
5.3. CONSTRUCCIN PARA HABILITACIN TEMPRANA Y

APERTURA DEL PAVIMENTO AL TRNSITO
En ocasiones, los proyectos de pavimentacin deben llevarse a cabo en la modalidad de

habilitacin temprana debido a la necesidad de abrir el pavimento al trfico lo antes
posible. Los proyectos para habilitacin temprana pueden implicar una nueva construccin
o reconstruccin, o una refaccin importante. La construccin para habilitacin temprana
suele involucrar muchas tcnicas que acortan el tiempo de construccin. Estas tcnicas
incluyen desde incentivos o penalizaciones al contratista, hasta el empleo de materiales
modificados como el hormign de alta resistencia temprana. La construccin para
habilitacin temprana requiere un alto grado de detalle en la planificacin, la optimizacin
de las especificaciones constructivas y un trabajo en equipo entre todas las partes
involucradas en el proyecto.
Los posibles cambios en las actividades del proyecto que tienen como fin reducir el tiempo
de construccin del pavimento se enumeran en la tabla 5.2.
5.3.1. Apertura del pavimento al trnsito
La mayora de las especificaciones constructivas incluyen un requisito que define, cundo

un pavimento de hormign puede abrirse al trnsito de construccin o al trnsito de uso.
Este requisito puede estar basado en el tiempo (por ejemplo, la cantidad de das luego de la
colocacin del hormign) o en la resistencia mnima. Generalmente, la mayora de los
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
organismos exigen que el pavimento no se abra al trnsito hasta que las muestras para
ensayos colocadas en moldes y curadas en conformidad con la norma ASTM C 31 hayan
alcanzado una resistencia a la flexin de 39 kgf/cm2 (3800 kPa), cuando se las ensaya en
conformidad con la norma ASTM C 78. Si no se efecta el ensayo de flexin, entonces con
frecuencia se usa la edad de 14 das.
La apertura de un pavimento al trfico, inicialmente gira en torno al trfico de

construccin. Se recomienda considerar lo siguiente:
1. Desarrollar criterios especficos para equipos de construccin tpicos, para

diferentes espesores de pavimento de hormign y para carga interior y en
bordes. Por ejemplo, para espesores considerables de pavimento de hormign,
el trfico de construccin puede inducir tensiones a traccin considerables que
pueden ser resistidas por el efecto de grandes espesores. Sin embargo, equipos
de construccin similares pueden inducir tensiones mucho mayores sobre
pavimentos de menor espesor, produciendo deterioros prematuros.
2. Considerar el equilibrio entre un requisito de mayor resistencia y espesor
adicional para reas crticas que requieren construccin para habilitacin
temprana. Desarrollar diseos alternativos para reas de habilitacin temprana,
por ejemplo, una losa de mayor espesor y una base estabilizada con cemento
versus una base bituminosa o una base granular y hormign de mayor
resistencia.
Tabla 5.2. - Cambios en las actividades del proyecto para reducir el tiempo de
construccin del pavimento (Fuente: American Concrete Pavement
Association)
Componente del proyecto Posibles cambios
Implementar una gestin de proyecto basada en la
colaboracin.
Considerar la construccin nocturna o programar
cierres ampliados.
Permitir al contratista el uso de equipos o
procedimientos novedosos para acelerar la
construccin.
Especificar ms de una mezcla de hormign para el
Planificacin desarrollo de resistencia variada.
Desarrollar tramos de diseo alternativos que
incorporen una losa de mayor espesor y una base ms
fuerte sin requerir hormign de muy alta resistencia
temprana. Brindar opciones a los contratistas, en lugar
de procedimientos detallados paso por paso.
Investigar el uso de incentivos y/o penalizaciones para
el plazo de finalizacin.
Evaluar el uso de diferentes aditivos y materiales
cementicios.
Materiales del hormign Usar granulometra controlada de agregados.
Mantener la relacin agua-cemento por debajo de 0,43.
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________________________________________________________________________
Considerar el aserrado en hormign fresco con sierras

ultralivianas.
Utilizar hojas de aserrado en seco.
Construccin de juntas y
Usar hojas para cortes escalonados para aserrado de
sellado
juntas en una sola pasada.
Utilizar un sellador compatible con alta humedad y que
no sea sensible al estado de limpieza del reservorio.
Especificar curado con manta para facilitar la ganancia
de resistencia cuando las temperaturas ambiente sean
algo bajas.
Temperatura y curado del Realizar un seguimiento de la temperatura del hormign
hormign y entender la relacin de la temperatura ambiente, de la
subrasante y la mezcla, sobre la ganancia en resistencia.
Elevar la temperatura del hormign antes de la
colocacin.
Emplear mtodos no destructivos para complementar las
vigas y probetas cilndricas para los ensayos de
Ensayos de resistencia resistencia.
Utilizar ensayos de madurez del hormign o ultrasonido
para predecir la resistencia.
Permitir el uso de criterios referentes a la resistencia del
hormign sin restricciones en cuanto a la edad del
Criterios para la apertura hormign.
Canalizar las cargas iniciales de trfico lejos de los
bordes de la losa.
5.4. REUNIONES PREVIAS A LA LICITACIN
Las reuniones previas a la licitacin brindan una oportunidad para revisar los requisitos del
proyecto con los contratistas que puedan llegar a tener inters en presentar una oferta. Si
bien las reuniones previas a la licitacin tienden a ser, mayormente, una revisin de los
asuntos contractuales y administrativos, es importante utilizarlas para destacar las
modificaciones de las especificaciones tcnicas implementadas para las condiciones
propias del proyecto.
Tambin deben tratarse las cuestiones referidas a la disponibilidad o el suministro de

materiales crticos, el cronograma y los requisitos de ensayos especficos para aceptacin.
Se recomienda a los contratistas asistir a las reuniones previas a la licitacin. Las actas de
la reunin deben distribuirse a todos los licitadores potenciales (aquellos que han solicitado
pliegos de licitacin) ya sea que asistan o no. Los puntos a analizar relacionados con la
pavimentacin incluyen:
1. Jerarqua organizacional del propietario y el contratista (conducto regular)

2. Temas relativos a la ingeniera de valor
3. Descripcin general del proyecto
a. Plan en fases
b. Criterios para la preparacin de cronogramas, que incluyan a qu reas se
tiene acceso y cundo
c. Hitos del cronograma con incentivos o penalizaciones
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
d. Resolucin de demoras previstas e imprevistas

e. tems alternativos de la licitacin
f. Restricciones del acceso a obra y horarios de trabajo
g. Ubicaciones de la planta y el rea de concentracin
h. Secuencia de pavimentacin
i. Ubicacin de accesos, calles de acarreo y control del trnsito de
construccin
j. Requisitos de aseguramiento de la calidad, ensayos para aceptacin y
control
k. Ubicacin de las conexiones de agua, gas, telfono, electricidad, etc.
l. Emisin de los cambios en las especificaciones y el diseo
m. Disposiciones para la proteccin de capas estabilizadas contra las heladas
n. Cambios para habilitacin temprana (losa de mayor espesor o base ms
rgida versus mayor resistencia del hormign)
o. Fisuracin temprana, desprendimiento de juntas y asentamiento en los
bordes. Establecer tolerancias y pautas para las medidas correctivas
p. Verificacin y resolucin de pasadores mal alineados
q. Criterios para aceptacin y requisitos de construccin para el tramo de
prueba
5.5. REUNIONES PREVIAS A LA ADJUDICACIN
Es recomendable realizar una reunin previa a la adjudicacin con el contratista

seleccionado. Como parte de estas reuniones, el propietario puede realizar un relevamiento
in situ del proyecto. El relevamiento permite verificar los datos y declaraciones
presentadas con los pliegos de licitacin y determinar si el contratista entiende y posee las
aptitudes para cumplir adecuadamente con los requisitos del contrato.
Una reunin previa a la adjudicacin tambin constituye una oportunidad para que el
propietario y el contratista revisen los incisos del contrato.
5.6. REUNIONES PREVIAS AL INICIO DE OBRA
El propietario mantendr reuniones previas al inicio de obra para revisar los requisitos
especficos del proyecto y la planificacin del proyecto con el contratista seleccionado. El
propietario debera repasar los siguientes puntos con el contratista:
1. Jerarqua para la resolucin de problemas (conducto regular)

2. Logstica de la construccin
3. Lista de control de los temas relativos a la disponibilidad y el suministro de
materiales crticos
4. Especificaciones del proyecto
5. Aprobacin de materiales
6. Cronograma
7. Requisitos de inspeccin y ensayos
8. Plan de gestin de la calidad (o control de calidad por parte del contratista).
Los tems relacionados con el pavimento de hormign deben analizarse en las reuniones
previas al inicio de obra, como tema a tratar por separado. La reunin previa al inicio de
obra sobre la pavimentacin con hormign representa la ltima oportunidad para tratar
cuestiones relativas al proceso de pavimentacin con hormign antes de que los equipos
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
comiencen a moverse. Si los puntos se conversan con anticipacin antes del inicio de la
construccin, las partes podrn repasar los posibles problemas y preparar soluciones que
sirvan para todos los involucrados en el proyecto. Las actas de las reuniones deben
distribuirse a todas las partes.
5.7. ESPECIFICACIN DE LOS REQUISITOS DEL PLAN DE GESTIN Y

CONTROL DE CALIDAD POR PARTE DEL CONTRATISTA
En esta seccin se analiza el desarrollo de las especificaciones del control de calidad o

gestin de calidad por parte del contratista.
5.7.1. Definiciones bsicas
Aseguramiento de la Calidad: comprende todas las acciones necesarias para brindar un

nivel razonable de confianza en que el producto final cumplir con el propsito del
propietario desde una perspectiva de mantenimiento y factibilidad de uso. El
Aseguramiento de la calidad generalmente hace referencia a las funciones y
responsabilidades del propietario. El objetivo de este programa es verificar que los
resultados obtenidos con el plan de calidad del contratista sean verdaderamente
representativos del material que se coloca y que el contratista est haciendo bien las
cosas.
Control de Calidad: que a veces se lo llama control del proceso, generalmente hace
referencia a las funciones y responsabilidades del contratista. El objetivo del programa de
Control de Calidad es proporcionar ensayos, monitoreos y presentacin de informes para
documentar en forma adecuada que las tareas contratadas se estn efectuando conforme a
las especificaciones del proyecto y para permitir al contratista hacer ajustes oportunos en el
proceso de construccin.
Ensayos para aceptacin: describe aquellos ensayos que se deben llevar a cabo para
determinar el grado de cumplimiento con los requisitos contractuales y por lo general,
estn vinculados con los tems de pago. Los ensayos para aceptacin pueden formar parte
del plan de Aseguramiento de la Calidad o del Control de Calidad, o de ambos. Por
ejemplo, el Control de Calidad puede ser responsable de la confeccin y el curado en obra
de muestras para ensayos de resistencia del hormign pero el Aseguramiento de la Calidad
se encarga del transporte, el curado en laboratorio y los ensayos. Todas las
responsabilidades y los procedimientos para los ensayos de aceptacin deben estar
claramente definidos antes de comenzar cualquier trabajo.
5.7.2. Aspectos generales
Los puntos importantes relacionados con la construccin de calidad de pavimentos de

hormign incluyen:
1. Capacitacin y certificacin del personal a cargo de los ensayos

2. Certificacin del laboratorio de ensayos (segn la norma ASTM C 1077)
3. Certificacin de la planta
4. Certificacin del operador de planta
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
5. Calibracin de los equipos para ensayos (calibracin de la mquina para

ensayos de resistencia a la flexin, etc.)
6. Funcin del Aseguramiento de la Calidad/Aceptacin o
verificacin/Resolucin de conflictos entre los resultados del control de
Aseguramiento de la Calidad y el Control de Calidad
7. Uso de diagramas de control por parte de los contratistas
8. Desarrollo de un Plan de Gestin de Calidad
9. Gestin de los datos del Plan de Gestin de Calidad
10. Revisin y procesamiento oportunos de los datos del Plan de Gestin de
Calidad
11. Capacidad del equipo de obra para tomar decisiones con celeridad ante los
cambios en las condiciones del proyecto.
5.7.3. Plan de Gestin de Calidad
Una de las actividades ms importantes de un proyecto de construccin de pavimentos de

hormign es el desarrollo de un plan integral de Gestin de Calidad por parte del
contratista. Es necesario que se implemente y se respete el Plan durante todo el curso del
proyecto de construccin. Los componentes de un Plan de Gestin de Calidad eficaz son
los siguientes:
1. Introduccin
a. Descripcin del proyecto
b. Informacin de contacto clave (contratista, propietario y representante
del propietario)
c. Aspectos destacados de los planos y especificaciones del contrato
2. Objetivo
3. Diagrama de la organizacin: delineacin en forma clara del flujo de
responsabilidad en forma completa hasta los ms altos cargos directivos.
a. Funciones del Plan de Gestin de Calidad (laboratorio de ensayos,
contratista, etc.)
b. Personal de proyecto
4. Tareas y responsabilidades
a. Ensayos para Aceptacin
b. Ingenieros de proyecto
c. Tcnicos/Inspectores
5. Inspecciones (relacionadas con la pavimentacin). (Incluyen ensayos
requeridos y criterios de frecuencia y aceptacin)
a. Inspecciones de materiales
b. Inspeccin de excavaciones y terraplenado
c. Inspeccin de la pavimentacin con hormign
d. Demolicin del pavimento existente
6. Cronogramas de prueba y Planes de ensayos
a. Envo de informes
7. Informes de falencias
8. Solucin de problemas
9. Cambios e tems complementarios
10. Apndices (segn sea necesario).
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Los Planes de Gestin de Calidad deben estar redactados en forma clara para minimizar las
posibilidades de malentendidos. Los planes tambin deben revisarse para detectar alguna
ambigedad con respecto a lugares de muestreo, cantidad de ensayos, procedimientos de
ensayos, disposiciones especiales y lmites de aceptacin. Es importante que las copias de
todos los procedimientos de ensayos mencionados en los planes estn fcilmente
disponibles en obra o en el lugar de ensayos del proyecto.
5.7.4. Responsabilidades de los ensayos de Aseguramiento de la calidad
Los contratistas, supervisores y fiscalizadores deben conocer los requisitos de ensayos y

cmo se utilizarn los resultados de los ensayos. Es frecuente que los ensayos del
propietario se usen para aceptacin y ajustes del pago mientras que los resultados de los
ensayos del contratista se usen para el control del proceso. Esto puede crear situaciones
conflictivas. Las probabilidades de conflictos entre el Aseguramiento de la Calidad,
Ensayos para Aceptacin y Control de Calidad pueden minimizarse mediante
comunicaciones oportunas.
Una vez que los Planes de Gestin de Calidad y Aseguramiento de la Calidad se hayan
creado, revisado y aprobado, el contratista y los equipos de inspeccin deben reunirse para
examinar y resolver cualquier posible conflicto o vacos en los planes.
Un aspecto que a menudo se pasa por alto en cualquier proyecto de construccin es la

gestin de datos. Esta debe incluir los tems necesarios para documentar el proceso de
construccin. Estos tems incluyen los procedimientos y resultados de los ensayos, los
formularios de envo, los diagramas de control de laboratorio y las solicitudes de
informacin. Es importante llevar un seguimiento de los documentos enviados; el
cronograma para su envo y el proceso de revisin deben definirse antes del inicio de obra.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
6. CONSTRUCCIN
6.1. PREPARACIN DE LA SUBRASANTE
La preparacin de la subrasante sienta las bases para todo el sistema del pavimento. La
uniformidad y estabilidad de la subrasante afectan tanto al desempeo a largo plazo del
pavimento como al proceso constructivo. La estabilidad de la subrasante es necesaria para
proveer el soporte adecuado de la seccin de pavimento y una plataforma constructiva
aceptable. El diseo del pavimento comienza con la identificacin de su fundacin. La
construccin comienza con la preparacin de dicha fundacin.
Entre los elementos importantes de la preparacin de la subrasante se incluyen:
1. Evaluacin de la estabilidad de la subrasante

2. Modificacin de la subrasante para mejorar la estabilidad
3. Evaluacin de las tolerancias superficiales.
Las siguientes son las reas en las que se puede necesitar la ayuda de un ingeniero
geotcnico experimentado en la preparacin de subrasantes:
1. Variabilidad del estado del suelo

2. Suelo con baja capacidad portante (96 kPa )
3. Suelo orgnico
4. Suelo expansivo y/o con capacidad de hinchamiento
5. Suelo susceptible a las heladas
En la preparacin de la subrasante se deben tener muy en cuenta los siguientes puntos:
1. Revisar y comprender el informe geotcnico.

2. Analizar la necesidad de modificar la subrasante.
3. Evaluar la sensibilidad a la humedad del material de la subrasante.
4. Realizar compactacin (rodillo) de prueba de la subrasante antes de las
operaciones de relleno.
5. Asegurar la nivelacin correcta de la subrasante.
6.1.1. Nivelacin y compactacin de la subrasante
6.1.1.1. Actividades previas a la nivelacin
La primera fase de la preparacin de la subrasante es la nivelacin de masas. Consiste en el

corte de los puntos elevados y el relleno de las reas bajas para conseguir la cota de
terminacin deseada. Los tems de excavacin/relleno se tratan en la fase de diseo del
proyecto.
Los puntos importantes a tener en cuenta incluyen los siguientes:
1. El material de relleno se obtiene generalmente de las operaciones de corte

(perfilado). Se debe utilizar el informe geotcnico para evaluar el uso posible
de este material como relleno.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
2. Si el material in situ no alcanza, o sus propiedades son inadecuadas para un

buen desempeo del pavimento, se deben identificar reas de prstamo de
donde extraer material de relleno apropiado.
3. El contratista debe conocer las condiciones de la subrasante local en lo
referente al nivelado previo y a otras actividades constructivas.
La segunda fase de la nivelacin consiste en el proceso de replanteo de obra. Es una buena

prctica que el propietario/ingeniero verifique en forma independiente la precisin de las
estacas. Comnmente se usan equipos de nivelacin automtica con posicionamiento
global para nivelar. Si se utilizan estos sistemas, se recomienda verificar peridicamente
los resultados mediante mtodos topogrficos convencionales.
6.1.1.2. Extraccin de materiales no aptos de la subrasante
Cuando se prepara la subrasante, se pueden encontrar suelos no aptos. Los materiales tales
como turba, sedimentos orgnicos, lodo y suelo con alto contenido orgnico estn
clasificados como no aptos. Con estos materiales se pueden tomar las siguientes medidas:
1. Extraerlos y remplazarlos por suelo similar al de la subrasante circundante.

2. Extraerlos y remplazarlos por material granular.
3. Alterar sus propiedades mediante su compactacin o estabilizacin.
6.1.1.3. Proteccin de la subrasante
Durante las operaciones de nivelado, se debe proteger la subrasante mediante dos

actividades fundamentales:
1. Proporcionar un drenaje temporal: zanjas, drenes o cunetas necesarias para

desviar o interceptar el agua superficial. Si el agua aflora sobre la subrasante, el
material se ablandar y puede daarse debido al trnsito de obra. Esto se
traduce en retrasos y en la necesidad de efectuar reparaciones.
2. Implementar procedimientos para dirigir el trnsito sobre la subrasante. No use
patrones canalizados de trnsito sobre una parte de la misma. Asegrese de que
el trnsito se distribuya uniformemente sobre toda la subrasante.
6.1.1.4. Operaciones de construccin de la subrasante
La construccin de la subrasante para un pavimento puede incluir la construccin de un

terrapln.
1. El terrapln se construye colocando material en capas sucesivas en todo el

ancho de la seccin transversal.
2. La mayora de las especificaciones incluyen un espesor mximo para el
material suelto a colocarse por capa. El empleo de capas de relleno de un
espesor mayor requiere que el contratista demuestre al ingeniero que dicha
capa puede compactarse a la densidad especificada en todo su espesor.
3. Durante la construccin del terrapln, el equipo de acarreo debe moverse
uniformemente sobre todo el ancho del mismo. Si el trnsito de ste se halla
canalizado, puede ocurrir una deformacin permanente o una falla por esfuerzo
de corte.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
4. En la construccin de terraplenes, la colocacin de capas debe comenzar en la

parte ms profunda del relleno. A medida que avanza la colocacin de las
capas, stas deben construirse aproximadamente paralelas a la subrasante
terminada.
5. En reas donde se producen transiciones de la subrasante, los materiales se
mezclan mediante arado de discos en el lmite de la zona de transicin. La
mezcla de la subrasante se debe efectuar a lo largo de 30 m de la zona de
transicin (15 m a cada lado de la transicin). Esta prctica reduce la
posibilidad de asentamientos diferenciales o levantamiento debido a la accin
de las heladas.
6.1.1.5. Requisitos para la compactacin
La compactacin de la subrasante es esencial para construir una plataforma de trabajo

estable. Los requisitos de compactacin tpicos son:
1. Para pavimentos, en funcin a la energa de compactacin es necesario usar el

procedimiento Proctor modificado (ASTM D 1557, AASHTO T-180) o el
procedimiento Proctor Estndar (ASTM D 698, AASHTO T-99) para la
determinacin de la densidad mxima y humedad ptima.
2. Suelos cohesivos usados en secciones de relleno o terrapln: La totalidad del
relleno debe compactarse al 95% de la densidad mxima.
3. Suelos cohesivos en secciones de excavacin o desmonte: Los 15 cm
superiores deben compactarse al 95% de la densidad mxima.
4. Suelo no cohesivo usado en secciones de relleno o terrapln: Los 15 cm
superiores se compactan al 100% de la densidad mxima, el resto del relleno al
95%.
5. Suelo no cohesivo usado en secciones de excavacin o desmonte: Los 15 cm
superiores compactados al 100% de la densidad mxima y los siguientes 45 cm
al 95%.
Debido al peso del equipo de construccin, es una buena prctica compactar todos los
materiales de la subrasante a un 95% de la densidad mxima segn el mtodo Proctor
modificado. Esto ayuda a proporcionar una plataforma de trabajo estable.
Si se utiliza el mtodo Proctor estndar para controlar la compactacin de la subrasante,

sta se puede volver inestable.
El control de la humedad es esencial para obtener una subrasante estable. Se deben respetar
los siguientes puntos:
1. Las especificaciones de compactacin normalmente requieren que el contenido

de humedad de la subrasante est dentro del 2% de la humedad ptima antes
de compactar (rodillo), para obtener la densidad prescrita.
2. Para los suelos expansivos, el contenido de humedad debe estar en 1 a 3% por
encima del nivel ptimo antes de su compactacin, a los efectos de reducir el
potencial de hinchamiento.
3. Para suelos finos, que no muestran signos de hinchamiento, es mejor mantener
la humedad entre el 1 y 2% por debajo del nivel ptimo.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
4. Los suelos cohesivos compactados con exceso de humedad se pueden tornar

inestables bajo el trnsito de obra, aun habiendo alcanzado la densidad
especificada.
Las curvas de humedad-densidad de los suelos tipificados pueden dar una idea de su
desempeo en el campo. En la Figura 6.1. la forma de la curva sugiere que el suelo de
arena arcillosa es sensible a la humedad. Un pequeo cambio en el contenido de humedad
puede dificultar su compactacin. Otros puntos relacionados con la compactacin
incluyen:
1. Con suelos cohesivos, es necesario usar rodillos pata de cabra. Las uas deben
penetrar el 70% del espesor de la capa.
2. Se debe usar arado de discos si se necesita controlar la humedad.
3. Se pueden usar rodillos estticos de cilindros de acero para alisar la superficie
luego de su compactacin.
4. Los rodillos de cilindros vibratorios se usan para suelos no cohesivos. Se debe
usar la vibracin con precaucin si la napa fretica se encuentra cerca de la
superficie o si los suelos de la subrasante estn saturados.
Curvas de humedad-densidad
131,0
Densidad seca, lb/pie3
130,0
129,0
128,0 clayey
Arena sand
arcillosa
127,0 Arcilla limosa
silty clay
126,0
125,0
124,0
123,0
122,0
5,0 7,0 9,0 11,0 13,0
Contenido de humedad, %
Figura 6.1. - Curvas humedad-densidad tpicas
Para verificar la densidad del suelo compactado, se puede usar el procedimiento de ensayo
de la densidad nuclear. Se deben calibrar los indicadores para los materiales locales. Si
surgen problemas en la obtencin de la densidad, se pueden usar las siguientes tcnicas
para solucionarlos:
1. Realice un ensayo humedad-densidad adicional para asegurarse de que se est

usando el valor de densidad mxima correcto en el control de la compactacin
en obra.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
2. Use el cono de arena o la medicin de volumen para realizar los ensayos de

densidad.
3. Use mtodos tradicionales para determinar el contenido de humedad.
4. Examine la subrasante para determinar si existen capas sueltas debajo del rea
problemtica.
El control de densidad en obra debe ser una tarea de tiempo completo. Esto permite la
observacin del material en el momento en que se coloca. Si el material cambia, se pueden
usar ensayos Proctor de campo puntuales para verificar la densidad mxima.
6.1.1.6. Requisitos obligatorios
Se deben prever medidas para controlar la contaminacin del agua, la erosin del suelo y la
sedimentacin que se muestran en los planos o son necesarias para la obra. Se deben
respetar todas las leyes locales pertinentes.
6.1.2. Estabilizacin de la subrasante
Puede ser necesario estabilizar la subrasante debido a diversas causas. Las razones
principales son:
1. Para mejorar suelos de baja resistencia

2. Reducir el potencial de hinchamiento
3. Mejorar las condiciones constructivas
Los estados de subrasante no aptos pueden retrasar la obra, por lo que se deben tomar las
medidas necesarias para tratar tales reas. Una subrasante estabilizada puede ayudar a
cumplir con los plazos de obra. Esto puede ser de suma importancia en obras que requieren
aperturas a tiempo de los pavimentos al trnsito.
En pavimentos para trfico pesado de gran volumen, se recomienda estabilizar la

subrasante para obtener una condicin de soporte estable y uniforme. En cualquier caso,
debe estabilizarse el suelo de subrasante con un CBR menor o igual a 5 o se debe usar una
capa granular para mejorar la constructabilidad.
6.1.2.1. Estabilizacin con cal
La estabilizacin con cal se usa frecuentemente para estabilizar subrasantes cohesivas

(suelos arcillosos) con alto contenido de humedad. Se debe disear una mezcla a los
efectos de determinar el contenido ptimo de cal. Para suelos arcillosos con un ndice
Plstico (IP) mayor que 10, el rango de contenido de cal vara normalmente entre el 3% y
el 5%.
El equipo necesario para llevar a cabo la estabilizacin con cal incluye un distribuidor para
la cal o la lechada de cal, equipo de mezclado y pulverizado, equipo de riego y rodillos.
Cuando se prescribe cal hidrulica hidratada como agente estabilizador, las
especificaciones pueden permitir el uso ya sea de colocacin en seco o colocacin
como lechada.
Para la colocacin en seco, se debe tener en cuenta lo siguiente:

_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
1. Se debe esparcir la cal en forma uniforme sobre la superficie de la subrasante

mediante un camin equipado con una caja esparcidora.
2. La cantidad de cal esparcida, basada sobre la frmula de la mezcla en obra,
debe ser la necesaria para efectuar la mezcla en la profundidad especificada.
3. La colocacin en seco se torna difcil en reas amplias y abiertas, ya que la
condicin del viento en estas normalmente deriva en una gran nube de polvo.
Esto puede llegar a convertirse en un asunto de seguridad y normalmente, por
la presencia del viento, se requerir el uso de una mayor cantidad de cal.
Para la colocacin en forma de lechada, se debe tener en cuenta lo siguiente:
1. Es necesario mezclar la cal con agua dentro de camiones y distribuirla ya sea

como una suspensin acuosa delgada o como una lechada mediante un
distribuidor.
2. El camin distribuidor debe agitar constantemente la lechada para mantener la
mezcla uniforme.
3. La cal se distribuye mediante sucesivas pasadas hasta que se haya esparcido la
cantidad suficiente.
4. La cantidad de cal esparcida, basada sobre la frmula de la mezcla en obra,
debe ser la necesaria para efectuar la mezcla en la profundidad especificada.
Los procedimientos de mezclado in situ y compactacin, ya sea para la colocacin en seco

o para la lechada, son similares. Las siguientes son consideraciones esenciales:
1. La mezcladora debe poder mezclar la totalidad de la profundidad de la

subrasante tratada o de lo contrario se debe estabilizar el material de sta por
capas.
2. El material se debe mezclar inmediatamente despus de la aplicacin de la cal.
El perodo entre la aplicacin de la cal y el mezclado de la subrasante no debe
exceder las 6 horas.
3. Se debe agregar agua a la subrasante durante el mezclado, para proporcionar
humedad superior a la humedad ptima del material y para asegurar la accin
qumica de la cal sobre la subrasante.
4. El mezclado final puede seguir al mezclado preliminar, excepto en el caso de
algunas arcillas pesadas, que requieren un curado por humedad de entre 24 y
48 horas antes de su mezclado final.
5. Es importante que se compacte la mezcla dentro de los 30 minutos posteriores
al mezclado final.
6. El material necesita estar dentro del 2 % del contenido de humedad ptima
previo a su compactacin, por lo que puede ser necesario airearlo o regarlo.
7. La mezcla suelo-cal necesita ser compactada entre el 93 y el 95% de la
densidad mxima determinada en el diseo de la misma. La densidad de campo
deber verificarse in situ mediante un densmetro nuclear usando el modo de
transmisin directa.
8. Si no se alcanza el nivel de compactacin especificado y la subrasante muestra
signos de movimiento durante la compactacin, posiblemente se trate de una
capa de subrasante dbil debajo de la capa estabilizada.
a. Esta capa dbil puede impedir la compactacin adecuada de la capa
estabilizada.
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________________________________________________________________________
b. Si existe tal condicin, quiz sea necesario aumentar la profundidad de la

estabilizacin de la subrasante.
c. De ser as, es necesario efectuar una evaluacin de la resistencia de los
suelos subyacentes (por ejemplo mediante un ensayo de placa de carga o
mediante ensayos con el penetrmetro dinmico de cono [DCP]).
Es necesario efectuar ensayos de verificacin para comprobar la eficacia de la

estabilizacin hasta la profundidad requerida. Para ello, se realiza un rpido ensayo en el
campo usando una solucin de fenolftalena. Es necesario determinar el contenido de cal
de la mezcla no curada de suelo-cal de acuerdo con ASTM D 3155, usando una muestra
obtenida del centro de la capa modificada con cal.
Si la seccin tratada con cal es una capa estructural, debe curarse como mnimo durante 7
das antes de que se agreguen otras capas o se permita cualquier clase de trnsito. El
proceso de curado puede ser cualquiera de los siguientes:
1. Curado por humedad: consiste en mantener hmeda la superficie mediante el

riego con agua.
2. Curado mediante membrana: consiste en la aplicacin de una capa bituminosa
sobre la subrasante preparada.
6.1.2.1.1. Temas relacionados con la estabilizacin con cal
La estabilizacin de suelos que contienen sulfatos solubles puede causar un estado

expansivo. Si el contenido de sulfatos es mayor al 0,3%, se requiere una mitigacin.
Consulte la ASTM D 516 para la determinacin del contenido de sulfatos.
En el caso de suelos no expansivos, la compactacin de la mezcla cal-suelo puede

comenzar inmediatamente despus de su mezclado.
Para el caso de suelos expansivos, se requieren perodos de maduracin de 3 a 7 das.
Tambin se puede usar polvo de calera, pero se necesita mayor cantidad, ya que consiste
generalmente de un 20 a 25% de CaO, mientras que la cal viva rica en calcio tiene
alrededor de 90% de CaO. Cuando se usa polvo de calera, se debe verificar regularmente
su calidad.
Verifique la profundidad de la mezcla con fenolftalena.
6.1.2.2. Estabilizacin con cemento
El cemento se usa generalmente para estabilizar suelo de grano grueso o suelo con alto
contenido de limo. Para los suelos arcillosos, la estabilizacin con cal suele ser ms
econmica que aquella con cemento. Para determinar la cantidad de cemento a agregar
para la estabilizacin, es necesario disear una mezcla en laboratorio. El desempeo de la
estabilizacin in situ con cemento es similar a los procedimientos de estabilizacin con cal.
La uniformidad de la mezcla y el porcentaje correcto de aplicacin son los pasos clave para
lograr una buena capa estabilizada con cemento. Tambin es necesario curarla.
Comnmente se utiliza el mtodo de curado mediante membrana de emulsin asfltica. La
estabilizacin con cemento tambin se puede realizar usando un pulvimezclador o una
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planta de mezclado. stos son los mtodos preferidos cuando la subrasante estabilizada
con cemento debe cumplir la funcin de subbase o base.
6.1.2.2.1. Temas relacionados con la estabilizacin con cemento
No se debe realizar la estabilizacin cuando la temperatura sea inferior a los 2 C.
Es necesario realizar la compactacin dentro de los 30 a 40 minutos posteriores al

mezclado.
A diferencia de la estabilizacin con cal, no se requiere ningn perodo de maduracin o

reaccin.
Las condiciones del viento pueden causar problemas de polvo y prdida de cemento. No
aplique cemento mientras haya vientos fuertes.
Para suelos de grano grueso la cantidad de cemento est en el orden del 4 al 8% en peso. A
mayor porcentaje de materiales finos, se necesita un mayor contenido de cemento.
6.1.2.3. Contingencias para reas localizadas
Si el sitio contiene suelos finos, es una buena prctica tener un plan de contingencia para
estabilizar suelos no aptos encontrados en bolsones localizados. Generalmente, los suelos
finos con resistencias a la compresin no confinadas de 190 kPa o menores presentarn
problemas de estabilidad. Se deben considerar los siguientes procedimientos para reas
particulares:
1. Extraiga el material blando o perturbado y reemplcelo por material de

subrasante de las reas adyacentes. Este mtodo sirve para perturbaciones
superficiales.
2. Extraiga el material blando o perturbado y reemplcelo por roca triturada
(piedra partida). Si la capa es muy blanda (menor a 96 kPa), use geotextil para
impedir la intrusin de la subrasante en la capa granular.
3. Coloque una geomalla sobre el rea blanda. El material sobre la geomalla debe
ser una capa de 250 mm de roca triturada, para distribuir la carga sobre la
subrasante.
6.1.3. Compactado de prueba
Las especificaciones del proyecto pueden requerir un compactado (rodillo) de prueba para
verificar la preparacin de la subrasante. Es una buena prctica implementar un
compactado de prueba, ya que permite identificar reas blandas aisladas no detectadas
durante el proceso de inspeccin de la superficie. Se deber efectuar siempre, si el
pavimento de hormign se habr de colocar sobre una base no estabilizada.
El compactado de prueba consiste en el paso lento de un vehculo pesado montado sobre

neumticos encima de la superficie preparada, mientras se observa a sta en busca de
ahuellamientos o deformaciones. Para ello se puede usar un camin de doble eje totalmente
cargado o una cargadora sobre neumticos. No se recomiendan las compactadoras
(rodillos) de cilindros de acero para esta tarea, ya que pueden potencialmente distribuir la
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carga sobre las reas blandas. Puede usarse la siguiente gua para el apisonado de prueba
en pavimentos:
1. Ahuellamiento menor a 0,5 cm: la subrasante es aceptable.

2. Ahuellamiento mayor a 0,5 cm y menor a 4 cm: la subrasante necesita ser
escarificada y recompactada.
3. Ahuellamiento mayor a 4 cm: se recomienda enfticamente la extraccin y el
remplazo de suelo.
4. Deformacin mayor que 2,5 cm, con rebote: indica la presencia de una capa
blanda cerca de la superficie. Deben sondearse estas reas para determinar las
condiciones subyacentes.
6.1.4. Recepcin de la subrasante
Generalmente, la subrasante se aprueba en funcin de los siguientes criterios:
1. Desviacin de la superficie: generalmente las especificaciones indican entre 1,3

hasta 2,5 cm (basada sobre una regla de 3 m).
2. Cota superficial: generalmente 1,5 a 3 cm
3. Para el caso de proyectos pequeos, las tolerancias de desviacin superficial y
altimtrica pueden fijarse en 3 cm, especialmente cuando no se puede usar
equipo de nivelacin automtico.
4. Realizar la verificacin del mdulo de reaccin mediante ensayo de carga con
placa, ensayo de carga con neumtico, deflectmetro de impacto o viga
Benkelman, segn los procedimientos indicados en 3.1.1., 6.3.1.1. y 6.3.1.2.
respectivamente.
Para el caso de los materiales no estabilizados, se puede considerar escarificar, nivelar o

rellenar reas si se necesita ajustar la subrasante. Con los materiales estabilizados, no es
posible complementar el relleno mediante capas finas. Por lo tanto, en este ltimo caso, la
subrasante debe construirse ms alta para luego cortarse hasta su cota final mediante el uso
de equipos de corte de suelos especializados.
6.1.5. Proteccin de la subrasante
Una vez aprobada la subrasante, se debe implementar un plan de control del trnsito. Los
camiones de obra pesados que circulan sobre la superficie preparada pueden daar la
subrasante. La administracin del trnsito debe ser obligatoria si la logstica requiere el uso
de la subrasante por parte del equipo de obra. Todas las huellas y partes rugosas que se
formen en una subrasante terminada deben alisarse y recompactarse antes de construir la
subbase.
6.1.6. Condiciones climticas adversas
Se deben implementar drenajes durante cada etapa de preparacin de la subrasante. La

subrasante se debe mantener de forma tal que se proporcione una pendiente positiva para
su drenaje. Cuando el contenido de humedad de la subrasante sea superior a la humedad
ptima, quiz sea necesario pasar el arado de discos y secar para reducirla. Si se espera
lluvia despus de haber preparado la subrasante para su compactacin, se deber sellar su
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superficie con un compactador neumtico o de cilindros de acero. Si esto no se hace a

tiempo, se producirn problemas graves debidos al exceso de humedad en la subrasante.
Si la subrasante est expuesta a heladas, deber escarificarse su superficie hasta una

profundidad mnima de 15 cm y luego recompactarse. Si la preparacin de la subrasante se
interrumpi durante el invierno, deber escarificarse la superficie expuesta hasta una
profundidad mnima de 15 cm y luego recompactarse antes de continuar con las tareas en
la primavera siguiente.
6.1.7. Gua para la solucin de problemas
Problema Causa probable Accin correctiva

La superficie parece Densidad baja Revise el contenido de humedad y
Suelta la densidad
Reacondicione a la humedad
ptima y recompacte el rea
Depresiones o Alto contenido de Revise el contenido de humedad y
movimiento excesivo humedad reacondicione a la humedad
bajo el apisonador Capa dbil debajo de la ptima si ste es elevado
Superficie Sondee la subrasante con DCP
para encontrar la capa dbil
Estabilice el rea
La superficie vara de Segregacin del material Tamice el material para verificar su

gruesa a fina Cambio de material granulometra
Mezcle la superficie y recompacte
6.2. CONSTRUCCIN DE BASES Y SUBBASES
6.2.1. Introduccin
Para los fines del presente documento, la capa inmediatamente por debajo de la superficie
del pavimento es la base. El trmino subbase se usa para designar a las capas que estn
debajo de la base y por encima de la subrasante.
Los vocablos base y subbase a menudo se usan para denominar a la capa directamente
debajo de la losa de hormign. En el caso de este manual, base hace referencia a la capa
inmediatamente debajo de la losa. Subbase hace referencia a la capa entre la base y la
subrasante.
6.2.2. Subbase
Los materiales para subbase suelen ser materiales granulares, que pueden ser naturales o
triturados. Su estabilidad en trminos de valor de soporte CBR (California Bearing Ratio)
varan entre 20 y 100. Estos materiales se usan generalmente como capas de proteccin de
la subrasante (capas anticongelantes) y/o proporcionan drenaje por encima de la
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subrasante. En zonas con heladas, se debe limitar el porcentaje del material que pasa el
tamiz N 200, entre 3 y el 5%.
Los siguientes son elementos importantes para la colocacin de la subbase:

1. La colocacin debe comenzar a lo largo del eje de calzada o el punto ms
elevado, para mantener el drenaje en todo momento conforme se lleva a cabo la
construccin.
2. La colocacin puede realizarse usando un equipo automatizado o mediante
motoniveladora y rodillos compactadores.
3. La relacin humedad-densidad debe establecerse en laboratorio mediante el
ensayo Proctor estndar o modificado.
4. El control de la humedad es crucial para lograr la compactacin. Lo mejor es
mantener la humedad dentro del 1% del nivel ptimo. Para materiales de
subbase drenantes, debe considerarse un contenido bajo de humedad para
evitar la adicin excesiva de agua a la subrasante durante la compactacin del
material de la subbase.
5. El espesor de la capa debe ser 3 a 4 veces el tamao mximo del agregado. Si
el espesor es similar al tamao mximo del agregado, se vern afectados la
granulometra, la nivelacin y la rugosidad.
6. Es importante evaluar la estabilidad de la subrasante antes de comenzar a
construir la subbase. Debe repararse toda rea blanda.
7. Se debe implementar la administracin del trnsito en el frente de construccin
para eliminar problemas potenciales.
8. Se pueden usar densmetros nucleares para monitorear la densidad.
9. Los valores de densidad se pueden verificar mediante ensayos puntuales sobre
el contenido de humedad del material entregado. stos debern efectuarse
aproximadamente dos veces por da.
10. La tolerancia de planeidad para la subbase suele ser de 12 mm, si se usa una
regla de 3m.
a. Se recomienda el uso de cuchillas guiadas por lser o niveladoras
automticas en proyectos de mayor envergadura.
b. Para el caso de obras donde no se justifica el empleo de equipo
automatizado, puede ser necesario flexibilizar las tolerancias
superficiales.
11. Es necesario proteger la subbase una vez conformada.
a. Se necesita proporcionar drenaje para que el agua no se acumule sobre la
superficie.
b. Si prevalecen condiciones climticas secas, quiz deba recurrirse al riego.
12. El compactado puede efectuarse mediante rodillos vibratorios. Si la
compactacin se torna dificultosa, pueden emplearse rodillos neumticos, ya
que la accin de amasado de las ruedas contribuye con este proceso.
Para la obtencin de la densidad, el control de la humedad es esencial para la construccin

de subbases y base granulares. Sin un contenido apropiado de humedad, es difcil lograr la
densidad.
6.2.3. Base estabilizada granulomtricamente
Estos materiales son similares a los de las subbases, pero generalmente son de mayor
calidad en cuanto al contenido de agregados triturados y granulometra. Los elementos
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cruciales para su colocacin son los mismos que aquellos descritos para los materiales de
subbases. Adems, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
1. Debe revisarse el estrato subyacente (subrasante o subbase) antes de colocar y

esparcir el material de la base. Cualquier huella y rea blanda o elstica
(debidas a condiciones drenantes inapropiadas, acarreo de materiales o
cualquier otra causa) debe ser corregida y compactada a la densidad
especificada antes de conformar la base.
2. No se debe comenzar con la colocacin de la base si la capa subyacente est
hmeda, enlodada o congelada.
3. Se deben suspender los trabajos en la base durante bajas temperaturas
susceptibles de congelamiento o si el material de la base contiene material
congelado.
4. Para la compactacin del material de base se pueden usar rodillos vibratorios,
neumticos o de cilindros estticos. Con algunos tipos de materiales, se puede
usar solamente el rodillo vibratorio para obtener la compactacin y una
superficie lisa y pareja.
5. La tolerancia de planeidad para capas de base es generalmente de 10 mm para
una regla de 3 m. Generalmente se usan mtodos de conformacin
automatizados para obtener estas tolerancias ajustadas.
6.2.3.1. Base/subbase granular expuesta
Las capas granulares que han quedado expuestas durante un invierno en una regin
hmeda con heladas pueden causar el ablandamiento de la subrasante.
Lo mejor es cubrir estas capas con el pavimento. Si esto no es posible se debe tener
cuidado al reanudar la construccin. El trnsito de obra puede desestabilizar la subrasante.
6.2.4. Bases estabilizadas qumicamente
En la construccin de pavimentos de hormign se emplean varios tipos de bases

estabilizadas. Los materiales que se implementan con mayor frecuencia incluyen el suelo
cemento, bases tratadas con cemento, hormign pobre y bases tratadas con asfalto. Estos
materiales proporcionan bases excelentes sobre una subrasante o subbase preparada
apropiadamente.
La rigidez de las capas base estabilizadas tiene un impacto sobre el desempeo de los
pavimentos de hormign. Afectan el alabeo de la losa y aumentan la restriccin durante el
perodo inicial de curado. En el caso del hormign pobre, la rigidez de la base puede ser
extremadamente alta. El resultado es un mayor potencial de agrietamiento aleatorio
(errtico), fisuracin por reflejo o debida a bordes de losa del pavimento no soportados.
Pero una base estabilizada bien diseada y construida aumentar la vida por fatiga y
mejorar la constructabilidad del pavimento de hormign.
6.2.4.1. Base tratada con cemento
El suelo cemento y la base tratada con cemento son dos materiales diferentes que se
pueden usar para la capa base. El suelo cemento generalmente es de una calidad
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ligeramente inferior ya que emplea material de la subrasante o de relleno, mientras que la

base tratada con cemento (CTB) normalmente est compuesta por material procesado.
Para determinar el contenido ptimo de cemento, se usa una mezcla diseada en

laboratorio. En mbitos con heladas, tambin se realiza un ensayo de congelamiento-
deshielo. Este proceso insume entre 20 y 25 das, suponiendo que el agregado sea
duradero. Si la experiencia en cuanto al uso de los materiales locales es escasa, debera
programarse ms de una mezcla dentro del cronograma de ensayos.
Los materiales para las CTB se disean para una resistencia a la compresin a 7 das de
5.200 kPa. El material con este nivel de resistencia normalmente pasa el ensayo de
congelamiento-deshielo y no es susceptible al agrietamiento por contraccin. Si es
necesaria una resistencia mayor para aprobar el ensayo de congelamiento-deshielo, deben
tomarse medidas eficaces para reducir la posibilidad de agrietamiento por contraccin en la
base.
Los procedimientos importantes para el mezclado y la colocacin incluyen:
1. La CTB se mezcla en una planta de mezclado central.

a. El agua y el cemento se introducen en una mezcladora a paletas en las
cantidades apropiadas para alcanzar las proporciones de diseo de la
mezcla.
b. La introduccin del cemento se debe realizar de forma tal que no se
formen grumos.
2. La humedad ptima y las propiedades de la densidad de la mezcla se
determinan por medio de los procedimientos de la ASTM D 558.
3. El equipo de entrega del material y de colocacin deben estar sincronizados
para permitir la compactacin de la mezcla dentro de los 60 minutos del
mezclado inicial.
4. La nivelacin y compactacin finales se deben completar dentro de las 2 horas
del mezclado.
5. Es esencial monitorear la densidad con un densmetro nuclear. Se recomienda
fijar un objetivo del 97 al 98% de la densidad mxima.
6. El contenido de humedad puede estar dentro del 2% de la ptima. Para
condiciones de trabajo durante el verano, se recomienda un contenido de 2%
del nivel ptimo. Para colocar el material normalmente se usan distribuidores
mecnicos o aplanadoras con cuchillas automatizadas.
7. Debe elaborarse un plan de colocacin para minimizar la cantidad de juntas
longitudinales y transversales.
8. Al final del da, o cuando se interrumpe la colocacin continua durante ms de
60 minutos, se construye un cabezal transversal. La forma ms fcil de formar
una junta transversal es mediante el aserrado en todo el espesor.
9. Las juntas longitudinales se forman aserrando el borde libre.
10. La temperatura a la hora de la colocacin debe exceder los 4 C. Debe
suspenderse la colocacin si se esperan temperaturas inferiores a los 2 C
dentro de las 24 horas de la colocacin.
11. El espesor compactado de una capa de CTB se limita normalmente a 20 cm.
Sin embargo, algunos equipos de compactacin pueden compactar eficazmente
capas de hasta 30 cm. La eficacia del equipo debe coincidir con el espesor de la
capa.
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12. Una combinacin de rodillo vibratorio y neumtico producir los mejores

resultados.
13. Si para obtener el espesor total se requieren diversas capas, la capa subyacente
debe mantenerse hmeda hasta que se coloque la siguiente. El empleo de
camiones regadores con barras laterales es un mtodo aceptable para conseguir
el riego superficial.
14. La tolerancia de planicidad de la capa terminada es normalmente de 10 mm
cuando se prueba con una regla de 3m.
a. El empleo de una niveladora automtica es la mejor forma de lograr la
tolerancia requerida.
b. Dado que la CTB es un material rgido, no es prctico volver a nivelar
despus de la compactacin. Por lo tanto, deben tomarse las precauciones
para alcanzar la tolerancia especificada en el primer intento.
15. La CTB debe curarse. Para el sellado de curado suele usarse una emulsin
asfltica aplicada lo antes posible despus de la compactacin final. La
superficie de la capa debe mantenerse hmeda hasta el momento de su sellado.
Debe protegerse el sellado durante 7 das o hasta que se alcance la resistencia
necesaria para habilitar el trnsito.
6.2.4.1.1. Resistencia mxima
Las especificaciones tienen como objetivo eliminar la posibilidad de un problema de

agrietamiento al limitar la resistencia de las capas estabilizadas. Esto resulta de utilidad
hasta cierto punto, pero se necesita que se alcancen los valores de resistencia especificados
por el diseador, los que deben establecerse mediante la compresin no confinada,
usualmente en moldes T-99. Para reducir la posibilidad de agrietamiento se usan otros
mtodos. Los mtodos alternativos se analizan al final de esta seccin.
6.2.4.1.2. Alerta sobre materiales
Los hormigones porosos pobres, tales como las bases tratadas con cemento, son ms
susceptibles al ataque de sulfatos que los hormigones para pavimentos.
Durante la fase de diseo se deben investigar los posibles efectos dainos en la base tratada
con cemento causados por los sulfatos presentes en el suelo, la napa fretica y los
agregados.
6.2.4.1.3. Exposicin durante el invierno
Se recomienda cubrir la CTB con el pavimento antes del invierno y/o el medio ambiente
helado. Si la capa de CTB quedar expuesta, es necesario que sta haya alcanzado la
resistencia de diseo.
Antes de reanudar la construccin, se debe revisar la rasante.
6.2.4.2. Hormign pobre
El hormign pobre se compone de agregados y cemento uniformemente combinados y

mezclados con agua. El trmino hormign pobre se usa dado que los materiales que lo
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componen son de calidad marginal. Las mezclas usan normalmente de 2 a 3 bolsas de

cemento por metro cbico de material. La mezcla resultante debe aprobar el ensayo de
durabilidad congelamiento-deshielo y puede colocarse con el equipo de pavimentacin con
hormign. Los procedimientos usados para colocar el hormign pobre son los mismos que
para el hormign convencional.
El tema principal del hormign pobre es la resistencia de la mezcla. Las limitaciones

normales a la resistencia son las siguientes:
1. Resistencia mnima a los 7 das: 5.200 kPa.

2. Resistencia mxima a los 28 das: 8.300 kPa. La limitacin de la resistencia a
un valor de 8.300 kPa reduce la posibilidad de fisuracin por reflejo en el
pavimento.
Una alternativa a la limitacin de la resistencia a la compresin mxima es disear juntas

en la capa de hormign pobre. El diseo del patrn de juntas debe coincidir con el del
pavimento, o se producirn fisuras por reflejo. Se debe poner atencin al alinear las juntas
cuando se construye el pavimento de hormign.
El hormign pobre debe curarse. Normalmente, se aplican dos manos de un compuesto con
base de parafina para tal fin. La doble aplicacin reduce la posibilidad de adherencia entre
el hormign pobre y el pavimento de hormign. Al hacer esto, se reduce el potencial de
agrietamiento aleatorio en el pavimento.
Normalmente no se permite el trnsito sobre el hormign pobre hasta tanto ste haya
alcanzado una resistencia a la compresin de 5.200 kPa.
6.2.4.3. Base tratada con asfalto
Una base tratada con asfalto (ATB) consiste en agregados y material bituminoso
mezclados en una planta de mezclado central. Las siguientes son consideraciones para la
construccin de bases tratadas con asfalto:
1. El asfalto y los agregados usados en la mezcla asfltica deben cumplir con los
requisitos especificados en el proyecto.
2. La mezcla asfltica debe realizarse conforme a la frmula de mezcla de obra
especificada para el proyecto.
a. Se debe tomar una muestra de sta para su ensayo a fin de comprobar la
conformidad con la frmula de la mezcla en obra (por ej.: densidad
Marshall, densidad mxima terica, porosidad y contenido de asfalto).
3. El espesor de una capa de base tratada con asfalto se limita normalmente a 10 y
15 cm.
a. Algunos equipos de compactacin son capaces de compactar estos
materiales hasta una profundidad de 15 cm. Se puede construir un tramo
de prueba para verificar la capacidad del contratista de compactar una
capa de mayor espesor. La compactacin se verifica mediante la
extraccin de testigos (especmenes cilndricos) y la comprobacin de la
densidad superior e inferior presente en ellos.
4. La densidad posterior a la compactacin puede verificarse con un densmetro
nuclear.
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5. El espesor de la capa y la porosidad se obtienen a travs de la extraccin de

testigos.
6. Se debe interrumpir la colocacin de la base asfltica cuando la temperatura se
halla por debajo de los 4 C. Si el asfalto se coloca durante tiempo fro, es
importante que la compactacin comience inmediatamente despus de su
colocacin, manteniendo los rodillos cerca de la pavimentadora.
Las capas tratadas con asfalto afectan el desempeo temprano del pavimento. En verano, la
superficie de estas capas puede alcanzar los 60 C . El calor excesivo impacta tanto sobre el
desarrollo de la resistencia como sobre el coeficiente de contraccin (retraccin) del
hormign fresco. Por lo tanto, estas capas deben blanquearse usando una solucin de agua
y cal antes de la colocacin del hormign para reducir su temperatura superficial. No se
debe emplear un compuesto de curado con base de cera debido a la alta temperatura
superficial. Tampoco se emplea una fresadora para cortar este tipo de capas. Este proceso
deja una textura superficial rstica que incrementa las fuerzas restrictivas de friccin del
pavimento de hormign, las que, a su vez, aumentan la posibilidad de aparicin de fisuras
aleatorias.
6.2.5. Capas drenantes
Algunos diseos de pavimentos rgidos incorporan una capa drenante. Cuando se la usa, el
pavimento o la base se construye directamente sobre sta. Las capas drenantes pueden ser
estabilizadas o no estabilizadas.
Generalmente se usan capas drenantes estabilizadas con cemento o asfalto. La capa

estabilizada proporciona una mayor estabilidad durante la construccin. La porosidad de la
capa drenante debe estar en funcin de las necesidades anticipadas de rpida eliminacin
del agua. Se debe considerar en su diseo un equilibrio entre la necesidad de estabilidad y
porosidad, teniendo ms peso la porosidad. El espesor de la capa drenante suele ser entre
10 y 15 cm.
Si es necesario construir una capa de granulometra abierta, deber colocrsela ms abajo

dentro de la estructura para reducir las tensiones en la capa.
Las capas drenantes estabilizadas son necesarias para la constructabilidad.
Debido a la falta de estabilidad, el material no estabilizado puede presentar complejos

problemas constructivos.
Las capas drenantes pueden aumentar las fuerzas de restriccin traducindose en

agrietamientos en edad temprana.
6.2.6. Temas relacionados con las bases estabilizadas
Las bases estabilizadas proporcionan una plataforma de pavimentacin rgida y por lo

tanto, un soporte uniforme para el pavimento. Sin embargo, tambin tienen el potencial de
aumentar el alabeo y las fuerzas restrictivas de friccin de las losas de hormign. Esto
acota las probabilidades de aserrar juntas y aumenta la posibilidad del agrietamiento
aleatorio en el pavimento. El proyectista debe considerar estas cuestiones en la distribucin
de las juntas y en las especificaciones constructivas.
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6.2.6.1. Base tratada con cemento
Es recomendable aplicar doble capa de membrana de curado con base de cera o un

geotextil para reducir las restricciones.
Si la CTB se corta luego de su curado, se deber aplicar otra mano de membrana de

curado.
Reducir la distancia entre juntas del pavimento.
Aserrar las juntas lo antes posible.
6.2.6.2. Hormign pobre
Es recomendable aplicar doble capa de membrana de curado con base de cera o un

geotextil para reducir las restricciones.
Si la resistencia excede los 8.600 kPa, se deben construir juntas en el hormign pobre que
coincidan con el patrn de juntas del pavimento.
6.2.6.3. Base tratada con asfalto
Es recomendable blanquear la superficie para bajar la temperatura superficial de la base en

el momento de la pavimentacin.
Si se usa el fresado para corregir la rasante de la base tratada con asfalto, se deber
especificar una siguiente capa de nivelacin.
6.2.7. Gua de solucin de problemas
Problema Causa probable Accin correctiva

Base y subbase Densidad baja Revise el contenido de humedad y la
granulares: La Capa demasiado gruesa densidad
superficie parece para su compactacin Reacondicione a la humedad ptima y
suelta Compactado recompacte el rea
insuficiente
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Base y subbase Alto contenido de Revise el contenido de humedad y

granulares: humedad reacondicione a la humedad ptima si
Depresiones o Capa dbil debajo de la est alto
movimiento excesivo base o subbase Sondee la rasante con DCP para
bajo el compactador encontrar la capa dbil
Estabilice el rea
Cavidades en la Control inadecuado de la Haga un relevamiento de la rasante y
rasante terminada Rasante corrija las reas deficientes
6.3. PREPARACIN PARA LA PAVIMENTACIN CON HORMIGN
Antes de comenzar con la produccin del hormign para pavimento, deben implementarse
los siguientes pasos esenciales:
1. Revise todo el equipo que conforma el tren de pavimentacin para garantizar sus
condiciones operativas.
2. Verifique la disponibilidad de una longitud aceptable de rasante para su
pavimentacin con hormign.
3. Verifique la disponibilidad de todos los informes de ensayos aprobados para
todos los materiales acopiados en la obra y en la planta.
4. Verifique la disponibilidad del equipo de ensayos de respaldo: prepare planes
adicionales de equipamiento de respaldo.
5. Verifique la disponibilidad de todas las herramientas para la colocacin del
hormign, tales como herramientas manuales, reglas, llanas (frats) de mano,
corta bordes y vibradores manuales.
6. Verifique el funcionamiento de las comunicaciones radiales/telefnicas con la
planta.
7. Verifique la disponibilidad de un equipo de riego, si es necesario.
8. Monitoree regularmente la cuerda gua y vuelva a tesar segn sea necesario.
9. Verifique que el cabezal correspondiente al trabajo del da est preparada (si es
necesario o limpie de restos de hormign suelto y realice cualquier ajuste
correspondiente).
10. Desarrolle un plan de gestin para condiciones climticas extremas.
11. Revise el pronstico del clima para cada jornada de pavimentacin
12. Asegrese de tener la disponibilidad de cantidad suficiente de cubierta plstica
para el caso de una lluvia repentina o inesperada.
En este captulo se tratan diversos puntos previos a la pavimentacin, incluidos el control y

la aprobacin de la rasante, la inspeccin de la operatividad de la planta de hormign y la
inspeccin del equipo de pavimentacin. El tratamiento anticipado de estos puntos puede
ayudar a evitar problemas relacionados con la calidad del hormign, el espesor del
pavimento y las operaciones de colocacin y terminacin del hormign.
6.3.1. Aprobacin de la rasante
La rasante se aprueba luego de haber colocado, cortado, nivelado y compactado la capa

base. Una base apropiada asegura que se alcance el espesor nominal de pavimento, y que los
perfiles y cotas se hayan ejecutado de conformidad con los documentos contractuales.
Deben revisarse los siguientes puntos en cuanto a la rasante:
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1. Normalmente se exige el cumplimiento de las tolerancias altimtricas para cada

capa del pavimento, las mismas que deben estar especificadas en documentos
contractuales. En los planos respectivos deben detallarse las cotas y tolerancias
para la subrasante, las capas estabilizadas y no estabilizadas, y la rasante de la
capa base sobre la que se colocar la losa de hormign.
2. Los puntos principales a considerar antes de la pavimentacin son:
a. El efecto de la rasante sobre el volumen de hormign colocado: el
impacto del costo del material si la rasante final est debajo del nivel
especificado.
b. El efecto de la rasante sobre la variabilidad de espesor del pavimento: si la
rasante final es variable, afectar el espesor determinado con el muestreo
por testigos. La variabilidad del espesor del pavimento debe minimizarse,
ya que puede afectar el pago por espesor. El tem pago por espesor puede
basarse en un porcentaje dentro de los lmites (PDL). En tal caso, la
variabilidad puede impactar significativamente la recepcin para el pago.
c. Antes de pavimentar, es necesario retirar los residuos sueltos.
3. Es crucial realizar un control apropiado de la rasante ya que afecta el drenaje
durante la construccin y la vida til del pavimento.
6.3.1.1. Aprobacin de la capa base con viga Benkelman
Para asegurar la calidad de ejecucin del servicio, deber procederse a la determinacin de

las deformaciones elsticas sobre la superficie acabada, con el auxilio de la viga
Benkelman, que deber tener su certificado de calibracin. Deber ser ejecutada por lo
menos una medida de deformacin mxima cada 100 metros, alternndose aleatoriamente,
entre los bordes (derecho e izquierdo) y el centro de la calzada.
Las deflexiones debern ser medidas sobre las capas de rodadura.
Las deformaciones obtenidas sobre la capa acabada debern ser inferiores al valor
considerado en el diseo del pavimento por anlisis mecnico constante del proyecto. Los
segmentos que presentaren valores superiores a los considerados en el proyecto debern ser
analizados individualmente, para definir la causa del aumento en los valores de las
deformaciones elsticas. En caso que, el aumento fuera causado por falla ejecutiva, o por
uso de material inadecuado, o presencia de material con exceso de humedad, el servicio
deber ser rehecho y corregido, antes de ejecutar la capa siguiente.
El procedimiento de medicin de deflexiones con viga Benkelman se presenta a
continuacin.
La viga Benkelman es un aparato destinado a medir deflexiones registradas en un
extensmetro accionado por una palanca que tiene una relacin de largos de brazos
conocida.
La extremidad del brazo mayor contiene una punta que apoya en un extremo. La
extremidad del brazo menor acciona un extensmetro con una precisin de 0.01 mm. La
viga es equipada con un pequeo vibrador destinado a evitar eventuales inhibiciones en la
medicin del extensmetro y dispone de una traba para proteccin durante el transporte.
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Para realizar mediciones es necesario lo siguiente:

1. Una viga Benkelman, con relacin de 2/1, 3/1 o 4/1 conforme a la figura que se
presenta a continuacin
2. Un camin con 8.2 toneladas de carga en el eje trasero, igualmente distribuido
entre sus dos ruedas dobles. Una carga por eje puede ser diferente a la indicada,
cuando se juzga por conveniente alterar la carga patrn. Las llantas 1,000 por
20 o 900 por 20 con 12 lonas, del tipo con cmara y calibrados a una presin de
550 kPa (80 psi).
3. Un calibrador para medir la presin de las llantas
4. Regla de madera con un largo de 3 metros, graduada cada centmetro a lo largo
de toda su longitud, resaltadas las posiciones de 12.5 cm, 25 cm, 40 cm y de
ah en adelante, de 20 en 20 cm.
Figura 6.2. - Esquema de la viga Benkelman

Ejecucin del ensayo
Localizacin de las estaciones de ensayo
Las estaciones de ensayo deben ser convenientemente marcadas y estar localizadas en las
huellas de las llantas. De esta manera la rueda trasera doble del vehculo debe situarse a
una distancia prefijada del borde del revestimiento, de acuerdo a la tabla que sigue.
Tabla 6.1. - Localizacin de puntos

Ancho de la faja de trfico Distancia al borde de la calzada
Unidad (m) Unidad (m)
2.7 0.45
3.0 0.60
3.3 0.75
3.5 o ms 0.90
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Posicionamiento del camin
Centrar unas de las ruedas dobles del camin sobre la estacin seleccionada en la huella
externa. El eje de carga del camin debe disponerse de forma perpendicular al eje de la
calzada.
Posicionamiento de la viga Benkelman
1. Introducir la punta de prueba de la viga Benkelman en el medio de la rueda de

llanta doble y colocarla sobre el punto seleccionado.
2. Asegurar el perfecto posicionamiento de la punta de prueba de la viga en la
vertical del eje trasero por medio de un sistema de referencia de la viga y el
camin.
3. Asentar la superficie del pavimento al lado de la cabina y en posicin bien
visible por el chofer, la regla de madera con 3 metros de largo, descrita
anteriormente. El vehculo de prueba debe presentar una referencia que se
desplace por arriba de las referencias de la regla de madera. Antes de iniciar las
mediciones, la referencia del camin debe coincidir con el inicio de la regla.
4. Soltar la traba de la viga Benkelman
5. Ajustar el pie trasero de la viga de modo que el extensmetro quede
aproximadamente a la mitad de su curso.
6. Se realizan lecturas intermedias, con el camin detenido y el vibrador activado
se efecta una primera lectura intermedia, esto se denomina como lectura L,
cuando el extensmetro indica un movimiento igual o inferior a 0.01 mm/min,
o despus de pasados tres minutos anotando tambin la distancia
correspondiente al desplazamiento de referencia del camin sobre la regla
graduada con precisin del centmetro.
7. Proceder de la misma manera para las lecturas intermedias , estas son, L2, L3
L4, L5, etc.
8. Para la lectura final, mover el camin lentamente, por lo menos 10 metros
hacia adelante. Hacer la lectura final Lf, cuando el extensmetro indique un
movimiento igual o menor a 0.01 mm/min, o despus de transcurridos tres
minutos.
Resultados
Calcular las deflexiones del pavimento en los puntos correspondientes a los diferentes
desplazamientos, por las frmulas:
1. D0 = (L0 Lf) * a/b

2. Dn = (Ln Lf) * a/b
Donde:
D0 = Deflexin en centsimos de mm en el punto de prueba inicial (flecha

mxima de la lnea de influencia longitudinal del cuenco de deformacin)
Dn = Deflexin en los puntos correspondientes a las diversas ubicaciones del
vehculo
L0 = Lectura inicial en centsimos de mm
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Ln = Lecturas correspondientes a las diversas ubicaciones del vehculo en

centsimos de mm
Lf = Lectura final en centsimos de mm
a o b = dimensiones de lo brazos de la viga Benkelman en centmetros.
Diseo del cuenco de deflexin
1. Una anotacin de los resultados de las mediciones, el clculo de las deflexiones

y el diseo de la lnea de influencia longitudinal inherente a la parte transitoria
de deformacin ocasionada por la carga de prueba aplicada estticamente sobre
la superficie del pavimento cuenco de dedeflexin pueden ser efectuados
por medio de un clculo bsico de acuerdo a las frmulas antes mencionadas
2. La escala vertical para un determinado servicio debe ser mantenida como una
constante, a objeto de posibilitar la comparacin entre los aspectos de las
diversas lneas de influencia obtenidas.
6.3.1.2. Aprobacin de la capa base con deflectmetro de impacto
6.3.1.2.1. Mdulo k retrocalculado
El procedimiento recomendado para retrocalcular el mdulo k efectivo con ensayos no

destructivos del soporte de la subrasante est basado en el concepto de AREA que fue
originalmente propuesto por Hoffman y Thompson (1981). Ellos propusieron un modelo
simple con dos parmetros para retrocalcular de la superficie y fundacin el mdulo de dos
capas para sistemas de pavimentos flexibles. La propuesta consisti en calcular el AREA
con la siguiente ecuacin que caracteriza el cuenco de deflexin:
d d d36
AREA = 6 1 + 2 12 + 2 24 +
d0 d0 d0
donde:
d0 = deflexin en el centro del plato de carga (pulg o mm)
di = deflexiones a 12, 24 y 36 pulg del centro (pulg o mm)
AREA tiene unidades de longitud desde el hecho de que cada una de las deflexiones est
normalizada con respecto a do. Esta normalizacin ha sido realizada con el objeto de
eliminar el efecto de diferentes niveles de carga y para restringir el rango de valores
obtenidos. AREA y do son parmetros independientes para los cuales el mdulo de
superficie y fundacin estn determinados.
El concepto de AREA fue subsecuentemente aplicado al retroclculo del mdulo elstico

de losas de pavimento rgido y valores de mdulo k (ERES 1982; Foxworthy 1985).
Investigaciones posteriores de este concepto por Ioannides (1990) y Barenberg y Petros
(1991) llevaron a un procedimiento que remplaza el clculo grfico e iterativo. Esta
solucin est basada en el hecho de que, para un radio de carga dado y una posicin
determinada de los sensores, existe una nica relacin entre AREA y el radio rigidez
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
relativa en el sistema del pavimento. El radio de rigidez relativa se calcula en funcin al

mdulo k con la siguiente frmula:
3
Epcc Dpcc
k = 4
2
12 (1 - pcc ) k
donde:
lk = radio de rigidez relativa.

Epcc = mdulo elstico hormign
Dpcc = espesor hormign
pcc = mdulo de Poisson del hormign
k = mdulo k efectivo
Para un plato de carga de 150 mm de radio (5.9 pulg) la figura 6.3. ilustra la relacin entre
AREA y el radio de rigidez relativa derivada de la siguiente ecuacin de Hall (1991).
4.387009
36 AREA
ln 1812.279133

k =
- 2.559340

Con AREA calculado con deflexiones medidas del FWD usando la ecuacin anterior, el
radio de rigidez relativa puede ser obtenido de la ecuacin siguiente. El mdulo k efectivo
puede luego ser obtenido de la ecuacin de deflexiones de Westergard (1939)
P 1 a a
2
k = 1 + ln + 1.25
2 2 k
2
8 d0 k k
donde:
d0 = deflexin mxima
P = carga
= constante de Euler, 0.57721566490.
a = radio de carga
La figura 6.4. ha sido desarrollada de la ecuacin, para una carga de 40 kN (9,000 lb) y un
radio de carga de 150 mm (5.90 pulg). Usando la figura 6.4. el mdulo k dinmico efectivo
puede ser determinado de la mxima deflexin en el centro del plato circular de radio 150
mm bajo la carga de 40 kN (9,000 lb) y un valor de AREA determinado de la ecuacin.
Para cargas dentro del rango entre 9kN y 40 kN (2,000 a 9,000 lb), las deflexiones do y di
pueden ser determinadas linealmente a deflexiones de carga a 40 kN.
El mdulo k retrocalculado de ensayos no destructivos de deflexin es justamente el

mdulo k dinmico. En el anlisis del AASHO Road Test, los valores del mdulo k
repetidos fueron encontrados en exceso de 1.77 en promedio. En 1985 Foxworthy analiz
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
los datos recolectados de siete bases de la Fuerza Area las cuales indicaron que los
valores de mdulos dinmicos excedieron los estticos por un factor de 2.3 en promedio.
Reduciendo estos valores por 2 se encontraron mdulos k racionales. De esta manera,
como se recomienda en la Gua AASHTO, los valores retrocalculados deben ser divididos
entre dos para obtener los de diseo.
(915)
(810)
(710)
(610)
(510)
(150 mm)
(405)
(mm)
(380) (760) (1150) (1525) (1900)

(mm)
Figura 6.3. - Relacin entre AREA y lk (Hall 1991)
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
(27) (14)
(40 KN)
(kPa/mm)
(150 mm)
(41)
(54)
(68)
(81)
(135)
(270)
(585) (660) (740) (810) (890)

(mm)
Figura 6.4. - Mdulo k dinmico efectivo determinado con do y AREA (AASHTO
1993)
6.3.2. Construccin del tramo de prueba
En muchos casos se exige la construccin de tramos de prueba antes de que la operacin de

pavimentacin con hormign pueda proseguir. El tramo de prueba se usa para evaluar los
procesos de elaboracin, transporte, colocacin, terminacin y curado del hormign. Si se
especifica la construccin de un tramo de prueba, el ingeniero debe identificar claramente
los objetivos de la construccin del tramo de prueba y establecer el plan de monitoreo y
aceptacin de la construccin del tramo de prueba. El plan de aceptacin debe ser
preparado de acuerdo con los requisitos del proyecto. Las medidas para los ensayos deben
estar claramente definidas y la ubicacin para la construccin del tramo de prueba
identificada.
6.3.2.1. Requisitos del tramo de prueba
La necesidad de construir un tramo de prueba y la disposicin de ste, actualmente se

encuentra en discusin. Normalmente se consideran las siguientes opciones:
1. Construir el tramo de prueba y luego retirarlo

2. Considerar el primer da de pavimentacin como un tramo de prueba
3. Considerar el primer da de pavimentacin como tramo de prueba y eliminar
los primeros 60 m (si amerita hacerlo).
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Si no se proveen especificaciones respecto a la construccin de un tramo de prueba, el

primer da de colocacin del hormign debe considerarse como tramo de prueba por
defecto. Todas las partes clave involucradas en el proyecto deberan observar las
operaciones de colocacin de hormign. Al final del primer da de pavimentacin, se debe
llevar a cabo una reunin informativa en la cual se analicen y resuelvan cuestiones
relacionadas con la calidad y las especificaciones.
6.3.2.2. Detalles del tramo de prueba
Los detalles fundamentales del tramo de prueba son:
1. Pavimentar en el ancho de pavimentacin considerado para el proyecto.

2. Permitir una longitud suficiente (generalmente de 150 m) para que el
contratista demuestre su proceso de pavimentacin.
3. Colocar en las condiciones previstas para la construccin del pavimento.
4. Usar el mismo equipo y las mismas unidades de acarreo de hormign que se
usarn durante la construccin.
5. Incluir al menos un cabezal o junta de construccin para evaluar el comienzo y
la finalizacin.
6. Para proyectos grandes, la construccin del tramo de prueba tambin debera
incluir colocacin manual.
El tramo de prueba deber ser construido utilizando los procedimientos que se

implementarn en la pavimentacin del proyecto. Los puntos que deben evaluarse en la
construccin del tramo de prueba son:
1. Actividades de preparacin e inspeccin previas a la pavimentacin; se debe
controlar lo siguiente:
a. Condicin de la base (rasante y superficie)
b. Controles de rasante (montaje de la cuerda de gua)
c. Ubicacin de las juntas
d. Canastillos con barras de transferencia (pasadores), acero embutido y
barras de amarre, si se usan
e. Formaletas
f. Agregados para el hormign (contenido de humedad y granulometra)
g. Equipos para transporte, colocacin, compactacin, terminacin,
texturizado y curado.
h. Vibradores en las pavimentadoras (frecuencia y amplitud).
2. Procesos de carga y de mezclado del hormign en planta
a. Velocidad de produccin de la planta: mediante la elaboracin a travs de
la planta a velocidades de produccin esperadas se podr evaluar si se
requieren cargadores adicionales y si los planes de manejo de acopios son
aceptables. Se deben establecer y usar tiempos de mezclado aprobados
sobre la base de los ensayos de uniformidad de planta.
b. Uniformidad del hormign: dificultades en el mezclado del hormign con
la relacin agua-cemento de diseo, un hormign no uniforme entre la
parte delantera y trasera del tambor durante la descarga y una prdida
excesiva en el asentamiento pueden indicar los siguientes posibles
problemas:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
i. Materiales que no fueron incorporados al tambor en la secuencia

correcta
ii. Tamao de la mezcla de hormign demasiado grande en relacin
con la capacidad del tambor
iii. Tiempos de mezclado inadecuados
iv. Incompatibilidad del aditivo lquido con el cemento o los
materiales cementicios complementarios
v. Sensibilidad a la temperatura inicial del hormign
vi. Sensibilidad a los cambios de humedad de los acopios.
Si se presentan dificultades en la uniformidad del mezclado o del hormign, se

recomienda considerar cambios en la planta, cambios en el proceso de mezclado,
cambios en los diseos de la mezcla del hormign o ensayos adicionales de
uniformidad de planta.
3. Proceso de entrega del hormign

a. Se debe controlar el tiempo entre la incorporacin del agua y el depsito
del hormign en la rasante a fin de verificar que se pueda preparar,
transportar y vaciar el hormign en la rasante dentro los plazos
especificados.
b. Se requieren transportadores de hormign adicionales si la
pavimentadora tiene que detenerse y esperar la entrega del hormign.
c. Las cantidades de material en el pastn de hormign deben compararse
con las cantidades del diseo de mezcla aprobado.
d. Es necesario que la entrega del hormign se realice con el mismo equipo
que se usar en la produccin (camiones mezcladores o mixers,
volquetas, etc.).
4. Colocacin del hormign
a. El hormign vaciado desde las volquetas, vertido desde los camiones
mezcladores o esparcido utilizando esparcidora (distribuidor) de cinta no
debe caer ms de 1,5 m.
b. El hormign vaciado en la rasante o colocado al frente de la
pavimentadora utilizando esparcidoras o colocadoras de cinta debe
examinarse en busca de segregacin de agregados. Si el hormign parece
estar segregado, debe efectuarse un ensayo de uniformidad en el
contenido de agregado grueso.
c. La existencia de diferencias significativas en el contenido de agregados
entre las muestras de hormign obtenidas de un mismo camin indica
que los procesos de transporte o volcado probablemente deban
modificarse.
d. Cuando el hormign se vaca al frente de la pavimentadora o esparcidora
y los canastillos con barras de transferencia se colocan durante el
conformado del hormign con moldes deslizantes, es necesario observar
los procedimientos de alineacin para asegurarse de que los canastillos
estn siendo ubicados e instalados correctamente.
5. Muestreo de hormign y aseguramiento de la calidad/control de calidad
a. Las muestras de hormign deben ser obtenidas del frente de la
pavimentadora; los ensayos en estas muestras deben examinar el
asentamiento, el contenido de aire, la temperatura inicial del hormign y
el peso unitario de hormign fresco en conformidad con los requisitos del
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
proyecto. Debera controlarse el contenido de aire del hormign detrs de

la pavimentadora. Deberan documentarse las temperaturas del ambiente.
b. El hormign para vigas o probetas cilndricas debe transportarse
correctamente, si las vigas de hormign sern fabricadas y curadas
inicialmente en un laboratorio o central. Es necesario confeccionar
muestras adicionales para ensayos a edades diferentes. Los ensayos de
resistencia temprana luego pueden usarse para verificar la ganancia en
resistencia en relacin con el diseo de la mezcla y establecer los tiempos
de apertura relativos para los equipos de construccin.
c. Las vigas o las probetas cilndricas deben confeccionarse a intervalos
ms frecuentes que los lmites del subsector. Esto posibilita una mejor
indicacin de variabilidad debido a cambios menores en las cantidades
del pastn y los cambios durante el da.
Deben analizarse las falencias observadas en relacin con la aceptacin, el
aseguramiento de la calidad y el control de calidad, el muestreo de hormign,
el transporte, la confeccin de vigas, los procedimientos de curado inicial y
final, y los ensayos posteriores; y luego deben implementarse medidas
correctivas.
6. Compactacin y acabado del hormign
a. La existencia de dificultades en la colocacin, la compactacin, el
mantenimiento de un pavimento liso, el mantenimiento de un
asentamiento admisible de los bordes, el cierre de superficie y bordes y la
rotura superficial indica problemas con el hormign, el diseo de la
mezcla del hormign o la operacin de la pavimentadora.
b. Probablemente se necesiten algunos ajustes en la frecuencia del vibrador,
el espaciado y la cota si se presentan problemas con la consolidacin.
Pueden ser necesarios vibradores complementarios en juntas de
construccin longitudinales si se observan vacos excesivos de aire
ocluido o formacin de nidos de abeja a lo largo de los bordes
verticales.
c. Si los problemas en la consolidacin se atribuyen al hormign, es
necesario realizar ensayos de revenimiento en la planta para establecer la
prdida del mismo. Si el hormign presenta una alta prdida de
revenimiento (en general, considerada superior a 2,5 cm), es probable
que exista una incompatibilidad entre el cemento, los aditivos lquidos y
los materiales cementicios complementarios. Debe verificarse el
monitoreo de la humedad de los agregados.
d. Es necesario verificar las posiciones de las barras de transferencia o
pasadores cuando el insertador de barras se usa para juntas transversales
de contraccin. Una cantidad excesiva de mortero y la falta de agregado
grueso sobre los pasadores indican una vibracin excesiva proveniente de
las puntas del insertador. El oscurecimiento o la excesiva exudacin de
agua sobre los pasadores insertados luego de la colocacin y terminacin
son indicios de asentamiento plstico (depresiones en la superficie),
vibracin excesiva (cantidad excesiva de mortero y de exudacin de
agua) o vibracin inadecuada (superficie cerrada inadecuadamente).
e. El espesor del pavimento puede verificarse realizando un sondeo o
extendiendo una lienza de un lado a otro del pavimento sobre las estacas
de la cuerda gua y utilizando una regla.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
f. Las marcas de las juntas transversales deben transferirse desde la base o

los laterales de los moldes, hasta la superficie del pavimento a fin de
usarlas como referencias para el aserrado de juntas.
g. La pavimentacin con formaletas debe ser observada para detectar
movimientos del molde de la posicin planeada. El acero embutido debe
controlarse detrs de la pavimentadora para garantizar que est bien
asegurado a la base y que los vibradores de la pavimentadora no los
hayan alterado.
h. Es necesario examinar la superficie delante del regln de la
pavimentadora o en operaciones manuales, examinar el frats de tubo
para asegurar que la superficie no est desarrollando resquebrajaduras.
Las resquebrajaduras en la superficie se asocian con prdida excesiva de
asentamiento del hormign, un asentamiento del hormign demasiado
bajo, una mquina de pavimentacin mal regulada o velocidad de
pavimentadora demasiado alta. El cierre de las fisuras por
resquebrajamiento durante las operaciones de terminacin puede no
impedir que se reflejen en la superficie.
i. Tambin es necesario examinar la superficie detrs del regln de la
pavimentadora para asegurarse de que est cerrada. La existencia de una
dificultad en el cierre de la superficie es indicio de una o ms de las
siguientes condiciones:
i. Endurecimiento prematuro del hormign (posible incompatibilidad

de los aditivos)
ii. Contenido insuficiente de pasta de hormign o mortero
iii. Frecuencias del vibrador demasiado altas
iv. Alturas del vibrador demasiado bajas
v. Velocidad de pavimentacin demasiado alta
vi. Cantidades inadecuadas de mortero mantenidas en el cajn de grout
(lechada de cemento).
j. El asentamiento en bordes debe medirse a intervalos frecuentes. Se puede

reducir el asentamiento de los bordes mediante el aumento del contenido
de agregados gruesos, la disminucin del contenido de agua o la
disminucin del contenido de mortero. En algunos casos se puede regular
la pendiente del molde lateral de la pavimentadora para compensar el
asentamiento de los bordes. Reducir la velocidad de la pavimentadora
tambin puede ayudar a atenuar el asentamiento de los bordes.
k. El hormign, luego del alisado manual y la terminacin, pero antes de
cualquier operacin de texturizado, debe examinarse con una regla. Es
necesario que la superficie est cerrada. No es conveniente utilizar agua
para facilitar la operacin de terminacin. Si se requiere agua adicional
durante tiempo caluroso, una cantidad mnima de aumento de agua es
tolerable slo si se aplica en forma de vapor muy fino. Un exceso de
lechada de cemento en la superficie luego de la terminacin revela un
acabado excesivo o una aplicacin excesiva de agua. Las acciones de
terminacin deben ser slo las suficientes para lograr una superficie lisa y
cerrada. Un exceso de terminacin deriva en una superficie de hormign
no duradera.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
7. Texturizado del pavimento: debe inspeccionarse el mtodo de texturizado

buscando un aspecto de uniformidad. Si se usa arpillera (yute), sta debe estar
lo suficientemente mojada como para otorgar una textura superficial rugosa sin
exponer ni hacer rodar ningn agregado grueso. La formacin de lagunas de
lechada de cemento o el depsito de capas espesas de agua constituye un
indicio de que la arpillera est demasiado mojada.
8. Curado del hormign
a. Las tasas de aplicacin del compuesto de curado deben establecerse antes
de la construccin de la tramo de prueba. Las tasas dependern de la
textura de superficie a la que se aplicar.
b. La aplicacin del compuesto de curado debe ser uniforme a lo largo de la
superficie y los bordes verticales del pavimento.
c. Una aplicacin no uniforme indica que las boquillas del rociador estn
reguladas demasiado bajas o estn obstruidas, la velocidad del equipo de
curado es demasiado alta, el mezclado del compuesto de curado es
inadecuado o el nmero de pasadas es insuficiente.
9. Aserrado de juntas
a. La temperatura del hormign fresco debe monitorearse en forma
peridica para establecer los tiempos de aserrado, ya sea mediante
medidores de la madurez, termmetros infrarrojos o de superficie. Es
necesario tomar mediciones de la temperatura cada 20 minutos hasta que
las juntas estn listas para su aserrado.
b. Si la tcnica de medicin de la madurez se utiliza para establecer los
tiempos de aserrado, es necesario insertar termocuplas en el hormign
cuando an est en estado plstico. Las termocuplas se insertan
aproximadamente 6,4 cm por debajo de la superficie. Para obtener
temperaturas representativas, las termocuplas deben estar colocadas al
menos 0,6 m hacia adentro desde los bordes del pavimento.
c. Debera permitirse a los operadores de la sierra iniciar el corte en el
hormign cuando an permanece fresco, de manera de poder calibrar el
momento de corte adecuado en base a las mediciones de la temperatura o
de la madurez.
d. Es necesario cortar varios metros para posibilitar una evaluacin o
cuantificacin visual de los desprendimientos en las juntas. Este proceso
debe repetirse hasta que el fiscal, el contratista y el supervisor admitan
que los cortes cumplen con los requisitos del proyecto.
e. Las condiciones de los cortes deben documentarse y fotografiarse para
evitar futuros conflictos referentes a un desprendimiento excesivo. La
madurez y la temperatura de cundo se pueden realizar cortes
aceptables deben documentarse para su uso en la pavimentacin de
produccin.
f. Es necesario controlar las profundidades de los cortes para cada sierra
utilizada en la tramo de prueba. Los cortes transversales deben efectuarse
a travs de los bordes libres longitudinales o lo ms cerca de los moldes
que sea posible.
6.3.2.3. Aceptacin del tramo de prueba
Es necesario llevar a cabo una inspeccin final luego de la construccin del tramo de
prueba. Los puntos a inspeccionar son:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
1. Condicin de la superficie y los bordes con moldes deslizantes

2. Textura y cobertura del compuesto de curado
3. Cabezales o juntas de construccin y juntas aserradas
4. reas de moldes de exclusin (penetracin de las cajas para luminarias, etc.)
5. Asentamiento de bordes y perfil (regla o ensayos de perfil)
6. Testigos o ncleos (para comprobacin del espesor y evaluacin de la
consolidacin y segregacin).
6.3.2.4. Consideracin de cambios en las operaciones del Plan de Gestin de

Calidad/Control de Calidad y del contratista
Debe documentarse y analizarse cualquier falencia observada durante la construccin del

tramo de prueba o la inspeccin post construccin y en las tcnicas de ensayo. Es
recomendable mantener reuniones entre el Supervisor, Fiscal y el Contratista para
examinar los resultados del tramo de prueba. Las medidas para tratar y resolver las
falencias deben acordarse antes de comenzar la construccin del pavimento de produccin.
Tambin es el momento adecuado para revisar cualquier modificacin que sea necesaria en
las operaciones y en el Plan de Gestin y Control de Calidad.
6.3.3. Operacin de la planta de hormign
El hormign es un producto manufacturado, cuya calidad y uniformidad dependen del

control ejercido sobre su elaboracin. La planta debe estar en buenas condiciones, operar de
forma confiable y producir hormign aceptable en forma uniforme entre un pastn y otro.
En la Figura 6.5. se muestra una distribucin tpica de planta.
PRO-66
Figura 6.5. - Configuracin habitual de una planta de hormign
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
La segregacin y las variaciones en el contenido de humedad de los agregados afectan en

gran medida la calidad y uniformidad del hormign. Generalmente se especifican la planta y
el equipo para que cumplan con la norma ASTM C 94 estndar sobre hormign amasado en
planta. Los puntos clave que se detallan en la ASTM C 94 son los siguientes:
1. Silos para agregados separados para cada tamao de agregado grueso con la
capacidad de dividir con precisin el material.
2. Controles para monitorear las cantidades de agregados durante la carga de la
tolva.
3. Balanzas con precisin del +0,2% probadas dentro de cada cuarto de la
capacidad total de la balanza. Se debe disponer de pesas de prueba estndar
adecuadas para controlar la exactitud de las balanzas.
4. Agua se debe aadir con una precisin del 1% del total de agua requerida para
la mezcla
El representante de la Fiscalizacin debe inspeccionar la planta antes del inicio de la

pavimentacin; para ello, se recomienda el uso de la lista de control de la National Ready
Mixed Concrete Association (Asociacin Nacional de Hormign Premezclado de los
EE.UU., NRMCA). Se deben revisar las plantas antes del inicio (o el reinicio) de cada
proyecto de pavimentacin y cuando se detectan problemas de uniformidad o resistencia
durante la produccin.
6.3.3.1. Lista de control propuesta para la planta de hormign:
1. Controle las bases de los acopios para verificar una separacin apropiada y el
drenaje adecuado.
2. Revise que los silos tengan particiones adecuadas para prevenir el
entremezclado de los agregados.
3. Verifique las balanzas con pesas de prueba en todo el rango a ser usado.
4. Revise que los sellos de las balanzas hayan sido colocados por un organismo
autorizado para la calibracin de equipos.
5. Verifique la precisin del medidor de agua.
6. Revise las caeras en busca de fugas de agua.
7. Verifique la capacidad de las calderas y enfriadores si se prev su uso.
8. Verifique la precisin de los dosificadores de aditivos.
9. Revise las mezcladoras en busca de hormign endurecido alrededor de las
hojas.
10. Inspeccione la limpieza de las unidades transportadoras de hormign.
11. Revise para asegurarse de que todos los materiales intervinientes en la
elaboracin del hormign hayan sido certificados y aprobados para su uso.
12. Observe las operaciones en los acopios: verifique que no se producirn
segregacin ni contaminacin.
13. Observe la carga de los silos: verifique que no se producirn segregacin ni
contaminacin.
14. Revise los ensayos de humedad de los agregados.
15. Observe las tareas de elaboracin del hormign al inicio y peridicamente
durante la produccin.
16. Verifique el punto cero de las balanzas.
17. Asegrese que se ingresen los pesos de pastn correctos en las balanzas
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Se debe optimizar el flujo de trnsito en la planta. Los elementos a considerar incluyen:
1. La entrega de materiales para la produccin de hormign

2. El despacho de hormign hacia la pavimentadora
3. Las operaciones relacionadas con el Plan de Aseguramiento de Calidad (PAC) y
el Control de Calidad del Contratista (CCC)
4. La operacin de los equipos para el manejo de los acopios de agregados
5. Los requisitos de seguridad de la planta.
Finalmente, se debe proporcionar un drenaje positivo dentro del sitio de la planta.
6.3.3.2. Manejo de los acopios de agregados
Se deben desarrollar e implementar los procedimientos para el manejo de los acopios, los
que deben tomar en cuenta: las bases adecuadas de almacenamiento para acopios; mantener
a las cucharas de las cargadoras lejos del suelo; la descarga de camiones; las alturas
mximas de los acopios; la carga de silos; el muestreo para control de calidad; el riego con
agua y el lavado de los agregados y sus humedades. Los siguientes son puntos clave
referentes al manejo de acopios de agregados:
1. Es necesario manipular y almacenar los agregados de un modo tal que permita

minimizar la segregacin y la degradacin, y prevenir su contaminacin por
sustancias deletreas.
2. Los acopios de agregado deben monitorearse estrechamente y deben
mantenerse con un contenido de humedad en o por encima de la condicin
saturada superficialmente seca (SSS). Esto es particularmente importante en el
caso de agregados porosos que se estn utilizando durante clima caluroso.
3. Si la humedad de los agregados vara durante el da, deber incrementarse la
frecuencia de determinacin de su contenido de humedad. La variabilidad del
contenido de humedad aumenta cuando las palas cargadoras sacan agregados de
un solo sector del acopio, o si el riego de los acopios no es uniforme.
4. Es necesario ajustar la cantidad de agua en la mezcladora de acuerdo con la
humedad del agregado. En clima clido, se debe contemplar la posibilidad de
enfriar el agua.
5. Limite la altura desde la que se deja caer el agregado al formar el acopio. Es
necesario formar el acopio por capas de espesor uniforme. Al retirar agregados
de un acopio (con una cargadora frontal), debe hacerse verticalmente desde
abajo hacia arriba, para que cada carga contenga una porcin de cada una de
estas capas.
6. Los acopios deben estar separados entre s. Si no hay suficiente espacio como
para mantener separadas las distintas granulometras, se deber usar un muro
divisorio.
7. No debe permitirse el uso de tractores en los acopios, ya que stos rompen el
agregado y segregan los tamaos de las partculas.
8. El manejo apropiado de los acopios reduce la probabilidad de la contaminacin
de los agregados. sta ltima ocurre generalmente cuando los camiones que
descargan el material tambin acarrean barro y lodo. Tambin puede producirse
la contaminacin si los agregados no se descargan sobre cintas transportadoras,
y en su lugar se acopian mediante cargadoras frontales. Deben estabilizarse las
vas de acarreo y el rea de descarga a fin de minimizar la contaminacin de los
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
agregados por parte de los camiones. La contaminacin tambin puede

producirse cuando las palas cargadoras, al cargar los silos con agregados, raspan
el fondo del acopio. En las Figuras 6.6. y 6.7. se muestran ejemplos de acopios
de agregados.
Figura 6.6. - Acopio de agregados Figura 6.7. - Acopio demasiado alto
6.3.3.3. Ensayo de uniformidad del hormign
Se debe efectuar el ensayo de uniformidad del hormign antes de comenzar la

pavimentacin, usando como gua la ASTM C 94. Estos ensayos tambin se usan para
establecer los tiempos mnimos de mezclado. Los ensayos de uniformidad comparan las
diferencias entre las muestras de hormign tomadas aproximadamente al 15 y al 85% de la
descarga del tambor. Estos ensayos incluyen:
1. Densidad (peso unitario)

2. Contenido de aire
3. Asentamiento de cono
4. Contenido de agregado grueso
5. Peso unitario del mortero libre de aire
6. Resistencia a la compresin del hormign a los 7 das.
Las diferencias entre el hormign descargado al 15% y al 85% deben ser menores que las
diferencias mximas permitidas establecidas en la ASTM C 94 para cinco de cada seis
ensayos. Los tiempos mnimos de mezclado para la produccin se establecen mediante los
ensayos de uniformidad del hormign.
6.3.4. Aspectos relacionados con el equipo de pavimentacin
Los siguientes son los procedimientos de control para el equipo de pavimentacin:
1. Verifique la disponibilidad del nmero de unidades necesarias de cada equipo.

Por ejemplo, la cantidad de volquetas de hormign afectar la productividad de
la pavimentadora de molde deslizante. Debera existir equipo adicional en el
sitio (como por ejemplo equipos de corte para hormign) para el caso de un
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desperfecto mecnico.
2. Asegrese de que el equipo funcione correctamente. El equipamiento
inspeccionado debe incluir los camiones de acarreo de hormign; equipos
distribuidores de hormign (si est previsto su uso); pavimentadoras de molde
deslizante; equipos de curado/texturizacin y equipos para aserrado de juntas.
3. Inspeccione las pavimentadoras de molde deslizante para asegurar que se puede
lograr una consolidacin apropiada mediante vibracin. Se debe revisar la
frecuencia y la amplitud de los vibradores antes de comenzar a pavimentar.
Normalmente los vibradores sin carga poseen una frecuencia de 6.000 a 12.000
vibraciones por minuto y una amplitud entre 0,6 y 1,3 mm. Los vibradores se
deben ajustar a una altura tal que no interfieran con los canastillos para barras
pasajuntas.
4. Se debe revisar el equipo de aplicacin del curado para asegurar una aplicacin
uniforme y apropiada del compuesto de curado.
5. Las hojas de las sierras para el corte de juntas deben ser aptas para el tipo de
agregado usado en la mezcla.
6.3.5. Aspectos relacionados con la cuerda gua
La precisin de las cotas y los puntos topogrficos de referencia de la rasante, son muy
importantes para la lisura final de la superficie del pavimento. Estas cotas y puntos de
control proporcionan la base para el establecimiento de la cuerda gua. Esta ltima se usa
como referencia precisa para el control altimtrico y de alineacin para el corte de la
rasante (en caso de usar un trimmer), la colocacin de la subbase/base y el tren de
pavimentacin con hormign. Cualquier error en la cuerda gua se reflejar en el producto
final.
La implantacin de la cuerda gua requiere de una planificacin cuidadosa. Es importante

el intervalo entre las estacas (pines), particularmente en las curvas horizontales y
verticales. En los alineamientos rectos, un intervalo mximo entre estacas de 4.5m dar un
buen producto final. Ser necesario un intervalo menor en las curvas tanto verticales como
horizontales, para producir pavimentos uniformes. A menor radio de curvatura, se
necesitar un mayor nmero de estacas.
6.3.5.1. Recomendaciones para la cuerda gua.
1. Use estacas rgidas

2. Use una cuerda de buena calidad, nueva o en buen estado.
3. Evite hacer nudos y empalmes.
4. Evite las flechas perceptibles.
5. Revise visualmente para detectar errores e irregularidades en el estacado.
6. Monitoree, proteja y mantenga la lnea
7. Ajuste la distancia entre estacas para adaptarlas a las condiciones de la obra
Los materiales para la cuerda gua pueden ser los siguientes:
1. Cuerda de nylon trenzado (polister, Kevlar, polietileno)

a. Generalmente, cuerda trenzada de 3 mm de dimetro
b. Liviana, pero con buena resistencia a la traccin
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c. No se riza como el alambre

d. No lastima las manos (cortes)
e. Desarrolla una flecha
f. Se estira con el tiempo
g. Requiere monitoreo frecuente
2. Cable
a. Generalmente, cable galvanizado de 2,5 mm
b. No es tan fcil de empalmar como la cuerda de nylon
c. Menor flecha
d. Menor impacto climtico (humedad)
e. Menor estiramiento con el tiempo
6.4. MEZCLAS DE HORMIGN
6.4.1. Introduccin
La calidad de un hormign se define normalmente en trminos de trabajabilidad, resistencia

y durabilidad. Estos tres aspectos de la calidad del hormign se deben optimizar para cada
proyecto especfico. Muchos ingenieros proyectistas y algunos contratistas priorizan
errneamente los requisitos de resistencia por sobre los requisitos de calidad, dado que la
resistencia del hormign es un componente importante del pago total de la obra.
En esta seccin se tratan las consideraciones acerca del diseo de la mezcla de hormign.
Sin embargo, no se incluye informacin especfica acerca de cmo disear las mezclas. Se
citan guas apropiadas de referencia para tal fin.
El hormign es, bsicamente, una mezcla de dos componentes: agregados y pasta. En esta
mezcla, las partculas de agregado estn completamente recubiertas por la pasta. Esta ltima
consiste en materiales cementicios y agua e incorpora aire atrapado o aire incorporado
adrede. Los agregados representan aproximadamente entre el 60 y el 75% del volumen total
del hormign.
La calidad del hormign depende de la calidad de los agregados, y la pasta y la adherencia

entre ambos. La cantidad de agua usada afecta en gran medida la calidad de la pasta:
normalmente, a menor relacin agua/cemento, mejor calidad del hormign. Por lo general
se especifica una mxima relacin agua/materiales cementicios, para evitar el exceso de agua
y para asegurar una buena calidad de pasta. La limpieza de los agregados tambin afecta la
adherencia pasta/agregados y la calidad del hormign as como la resistencia a la flexin.
Es posible mejorar las propiedades del hormign mediante el uso de aditivos qumicos,
usualmente en forma de lquidos, durante su elaboracin. Los aditivos qumicos se usan
comnmente para mejorar o controlar los siguientes atributos:
Trabajabilidad; Aire incorporado; Demanda de agua; Tiempo de fraguado u Otras

propiedades.
Cuando ha sido correctamente mezclado, colocado y curado, el hormign tiene la

resistencia y la durabilidad para proporcionar un buen desempeo a largo plazo del
pavimento bajo una diversidad de condiciones de servicio.
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6.4.1.1. Requisitos para la mezcla de hormign
Las especificaciones para pavimentos de hormign varan en funcin de la disponibilidad

de materiales, clima y otros aspectos que deben establecerse en el diseo del pavimento.
Los siguientes requisitos son usuales en la mayora de los pases de Latinoamrica:
1. Resistencia caracterstica a la flexin mnima a los 28 das entre 4.0 a 4.5 MPa
40 a 45 kg/cm2 (en algunos casos se especifica una resistencia a la
compresin, la que debe haber sido objeto de un estudio previo de correlacin
flexin compresin para los materiales del lugar)
2. Contenido mnimo de cemento entre 300 a 320 kg/m3
3. Relacin agua-cemento (a/c) mxima de 0,50 (Nota: en reas con ciclos
intensos de congelacin-deshielo, no debe superar 0,45. Para reas severamente
expuestas a los sulfatos, debe limitarse la relacin a/c a 0,40).
4. Revenimiento para hormign con formaletas entre 2.5 a 5 cm.
5. Revenimiento para hormign con pavimentadora deslizante entre 1.0 a 4.0 cm
6. Aire incorporado depende de la condicin de exposicin a ciclos hielo-deshielo
y el tamao mximo del agregado.
7. Mdulo de fineza de la arena entre 2.5 a 3.4
6.4.1.1.1. Aspectos relacionados con el diseo de la mezcla
1. Generalmente, los procedimientos de diseo de mezclas no tratan directamente

la trabajabilidad del hormign. Sin embargo, intentan definir indirectamente la
trabajabilidad en trminos del ensayo de asentamiento de cono. Este ltimo no
es un indicador cierto de la trabajabilidad del hormign, especialmente para la
colocacin mediante moldes deslizantes. El contratista debe tomar en cuenta
que adems de disear la mezcla para que cumpla con la resistencia,
asentamiento y contenido de aire, debe disear la misma para asegurar la
trabajabilidad para las caractersticas de colocado especficas del proyecto, el
equipo de pavimentacin proyectado y las condiciones ambientales esperadas
para la poca de la pavimentacin.
2. Los requerimientos de diseo de la mezcla no tratan el tema de la granulometra
de los agregados. Pueden existir requisitos contradictorios relacionados con la
granulometra permitida de los finos, en trminos del material pasa tamices N
50 y N 100 y tambin con respecto al mdulo de finura. Es necesario que el
contratista revise dichos requisitos en la fase de diseo de la mezcla de
hormign. La norma ASTM C 33 proporciona una gua al respecto.
6.4.1.2. Procedimiento de diseo de mezclas en laboratorio
El siguiente es un anlisis sobre el procedimiento para establecer las dosificaciones en las

mezclas de hormign, adaptado del procedimiento de diseo de mezclas de la Asociacin
del Cemento Prtland de los EE.UU., PCA.
1. Obtenga la informacin requerida (por ej.: granulometra, absorcin, peso

especfico, etc.) para los materiales a emplear.
2. Identifique los requisitos de proyecto para la mxima relacin a/c, contenido de
aire nominal, asentamiento, resistencia a los sulfatos y resistencia a flexin.
3. Elija el asentamiento. Para los pavimentos con moldes deslizantes, debe estar
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comprendido entre 13 y 38 mm para que se pueda minimizar el asentamiento en

los bordes.
4. Escoja el tamao mximo del agregado. Use el tamao mximo de agregado
disponible entre las opciones econmicas y que pueda ser colocado y
consolidado.
5. Estime el agua para la mezcla y el contenido de aire.
6. Seleccione la relacin agua-materiales cementicios (a/c). Determine la relacin
a/c necesaria para alcanzar los requisitos de resistencia y durabilidad. Para el
hormign expuesto a la congelacin, la relacin a/c no debe exceder de 0,45.
Posiblemente deba ser inferior para resistir el ataque de los sulfatos en caso
necesario.
7. Calcule el contenido de materiales cementicios. Estime las proporciones de los
distintos materiales cementicios a usar de acuerdo con las propiedades
deseadas.
8. Estime los contenidos de agregados grueso y fino.
9. Ajuste de acuerdo con la condicin de humedad de los agregados.
10. Realice pastones (amasadas) de prueba. stos determinarn las proporciones
exactas para las propiedades que se desea obtener, as como de las
dosificaciones de aditivos requeridos. La dosificacin de aditivos puede
necesitar algn ajuste para alcanzar el contenido de aire y asentamiento
requeridos cuando se cambia del pastn de laboratorio a la mezcla de carga
completa en la obra.
6.4.1.2.1. Guas para el diseo de la mezcla
1. Desarrolle mezclas con diferentes relaciones a/c para establecer la sensibilidad

de la resistencia a la flexin comparada con un ligero cambio en la relacin a/c
(establezca una curva de 3 puntos).
2. Monitoree las prdidas de asentamiento durante la elaboracin de los pastones
(amasadas) de prueba. Una prdida excesiva en el asentamiento (25 mm) en 15
minutos) puede indicar un falso fraguado o un problema de incompatibilidad
entre materiales.
3. Realice ensayos de resistencia a edad temprana (3, 7 y 14 das) para evaluar
problemas potenciales a 28 das.
4. Monitoree la temperatura de un cilindro de hormign bien aislado durante las
primeras 12 horas. Un aumento de temperatura inferior a 5,5 C puede indicar
un retraso debido a incompatibilidad entre materiales.
5. El hormign que se programe para colocar en tiempo caluroso debe contener
menos cemento y ms materiales cementicios suplementarios, preferiblemente
cenizas volantes clase F, arcilla expandida y/o escoria. Los pastones de prueba
para el hormign para tiempo caluroso tambin podran incluir retardadores para
verificar sus dosis y los efectos sobre el tiempo de fraguado.
6. El hormign para colocacin con tiempo fro necesita contener ms cemento y
menos materiales cementicios de reaccin lenta (puzolanas o escoria). Si estos
materiales se necesitan para otros fines, como el control de la reactividad Alcali
Slice, se puede obtener la resistencia a edad temprana incrementando el
contenido total de materiales cementicios, usando cemento tipo III, empleando
agua caliente o reduciendo la relacin a/c. Los pastones de prueba para el
hormign para tiempo fro podran incluir aditivos acelerantes o plastificantes
para verificar las dosis y sus efectos sobre el tiempo de fraguado.
7. Es necesario ensayar los pastones de prueba para el rango de temperaturas
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esperadas a lo largo de la duracin de la obra.
6.4.2. Requerimientos para el diseo de mezclas de hormign
El mejor diseo de mezcla de hormign da como resultado un hormign con las siguientes
caractersticas:
1. Se mezcla, coloca, consolida y termina fcilmente bajo las condiciones de la

obra.
2. Adquiere la resistencia a la compresin o a la flexin requerida en el tiempo
deseado.
3. Debe ser durable en su mbito de servicio. La preocupacin respecto de la
durabilidad a menudo supera las limitaciones impuestas por los requisitos de
resistencia.
6.4.2.1. Trabajabilidad
La trabajabilidad es una caracterstica esencial del hormign. Es la facilidad de colocacin,

consolidacin y terminacin del hormign recin colocado, sin que se produzca segregacin.
La trabajabilidad tambin se especifica normalmente en trminos de la medida del
asentamiento de cono. Sin embargo, debido a los diversos factores que influyen actualmente
sobre el hormign, el asentamiento no se considera como una medida adecuada de la
trabajabilidad y el contratista no debera confiar slo en dicha variable para evaluar la
trabajabilidad del hormign para la obra en cuestin.
El proceso de diseo de una mezcla de hormign no se debe enfocar nicamente en lograr

los requisitos de resistencia y asentamiento. Lograr una trabajabilidad aceptable es
igualmente crucial. Los factores relacionados con la trabajabilidad son los siguientes:
1. La segregacin durante el transporte y la colocacin.

2. La facilidad de consolidacin que se traducir en una matriz de hormign bien
distribuida.
3. Bordes de la losa conformados mediante moldes deslizantes bien conformados
con poco o ningn asentamiento.
4. Mnima terminacin manual requerida detrs de la pavimentadora menor
fratasado de la la superficie para lograr lisura y sellado superficial.
La obtencin de la trabajabilidad deseada para una mezcla dada, requiere la consideracin

de los siguientes elementos:
1. Agregados: tamao, granulometra, forma de la partcula, demanda de agua,

variabilidad.
2. Cemento: contenido de cemento, demanda de agua.
3. Ceniza volante (si se usa): efecto sobre el fraguado inicial, demanda de agua,
efecto sobre la terminacin.
4. Cementos de escoria y escoria de alto horno granulada triturada fina (GGBFS),
efecto sobre la terminacin y el aserrado.
5. Agua: demanda total de agua.
6. Aditivos: el hormign con aire incorporado exhibe una mejor trabajabilidad, los
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reductores de agua disminuyen la demanda de agua mientras mejoran la

trabajabilidad aunque pueden reducir la resistencia.
6.4.2.2. Resistencia y Consideraciones de Laboratorio
El proyectista del pavimento debe establecer los requisitos de resistencia para el hormign a
fin de cumplir con el dimensionamiento establecido. El requisito de resistencia normalmente
se fija en trminos de resistencia a la flexin o a la compresin a los 28 das. Es necesario
establecer la desviacin normal para la resistencia, para proporcionar una orientacin sobre
los niveles de resistencia a alcanzar durante la fase de diseo de la mezcla. Asimismo es
necesario producir el hormign de manera uniforme entre un pastn y otro para que la
desviacin normal del lote se mantenga lo ms pequea posible. Una desviacin normal
mayor para un lote se traducir en una reduccin en el factor de pago relacionado con la
resistencia.
Para las colocaciones en tiempos fros o calurosos, el calor de la hidratacin es un tema de

preocupacin. Los pastones de prueba necesitan verificar que las mezclas propuestas
alcanzarn las resistencias deseadas para colocaciones en tiempo fro y que no generarn
calor excesivo cuando el hormign se coloque en tiempo caluroso. Remtase a las secciones
8.15 y 8.16, respectivamente, para obtener ms detalles respecto de los temas especficos
que se deben tener en cuenta en condiciones de trabajo en tiempos fros y calurosos.
Asimismo, es necesario desarrollar los diseos de mezclas para las reas de colocacin
manual (con moldes fijos). Estas mezclas tienen requisitos de trabajabilidad diferentes que
las mezclas a colocar con pavimentadora deslizante, sin embargo, los requisitos en cuanto a
resistencia y durabilidad deben ser los mismos.
Para estimar la resistencia media de diseo de la mezcla que se usar en laboratorio (fcm)
en funcin del valor de la resistencia caracterstica especificada para la obra (fck) y de la
desviacin estndard (S) puede emplearse la frmula:
fck = fcm - 1,65 S
El coeficiente 1,65 corresponde al percentil 5 % para la curva normal o de Gauss, tal como
se define a la resistencia caracterstica. Si se empleara otro percentil diferente al 5% para la
definicin de valor caracterstico, debe buscarse el coeficiente correspondiente en una tabla
de distribucin normal.
Ser importante verificar durante el desarrollo de la obra el cumplimiento de la resistencia

y su coeficiente de variacin con la finalidad de asegurar la calidad del hormign ya que
este parmetro es muy sensible dentro del diseo.
6.4.2.2.1. Requisitos para el hormign de habilitacin temprana (fast track)
Este tipo de hormign, de alta resistencia temprana, se utiliza normalmente para

reparaciones, intersecciones u otras situaciones en las que se tenga alto volumen de trfico y
se requiera efectuar trabajos de hormigonado que sean rpidamente habilitados al trnsito
vehicular.
Se puede alcanzar la produccin de hormign de habilitacin temprana con ingredientes
disponibles localmente y los mtodos convencionales de construccin.
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1. Normalmente, una mezcla de hormign de alta resistencia temprana

convencional incorpora un factor de cemento mayor, una relacin a/c
optimizada, granulometra de agregados uniforme y aditivos segn se necesiten.
Tambin se debe considerar el empleo de cemento tipo III si estuviera
disponible.
2. No existen diseos de mezcla especficos o nicos para lograr un hormign de
alta resistencia temprana. Se pueden disear una amplia gama de mezclas para
satisfacer las necesidades del proyecto.
3. El hormign de alta resistencia temprana puede producirse usando cementos y
aditivos de marcas reconocidas.
Cuando se especifica este tipo de hormign, los requisitos de resistencia a edad temprana se
definen generalmente en trminos de la resistencia a la compresin pidiendo entre 5 a 7 MPa
en alrededor de 4 a 6 horas o alternativamente entre 14 a 21 MPa en 24 horas. Aun as
puede existir un requisito de lograr una resistencia a la flexin especificada a 14 28 das.
6.4.2.3. Resistencia a los sulfatos
Si los suelos o el agua del subsuelo contienen sulfatos, el o los materiales cementicios deben
ser lo suficientemente resistentes al ataque de los sulfatos y adems la relacin
agua/materiales cementicios deber reducirse apropiadamente. Asimismo se debe considerar
el empleo de puzolanas o escorias. A los efectos de la resistencia a los sulfatos, la
consideracin principal es el contenido de C3A en el cemento. Sin embargo, un material
cementicio adicional, con altos contenidos de CaO y Al2O3, puede aumentar el contenido de
C3A del sistema, hacindolo ms vulnerable ante el ataque de los sulfatos.
6.4.2.4. Incorporacin de aire
El hormign sometido a efectos de congelamiento, debe contener un sistema bien

distribuido de burbujas de aire incorporado finamente divididas para protegerlo de los
daos debido a las heladas. Mientras que las especificaciones generalmente establecen un
volumen requerido de aire medido segn ASTM C 231 (mtodo de presin) o ASTM C 173
(mtodo volumtrico), dichos mtodos no distinguen entre un buen sistema de burbujas de
aire atrapado y uno malo. Se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:
1. Deben hacerse pastones de prueba para determinar la dosificacin correcta del

aditivo para las condiciones esperadas en el sitio de obra, incluida la
temperatura.
2. Los requisitos tpicos de contenido de aire para pavimentos oscilan entre el 5 y
el 7%, segn el grado de exposicin al congelamiento.
3. El volumen de aire requerido para la proteccin contra las heladas aumenta con
la disminucin en el tamao de los agregados debido al aumento
correspondiente de cantidad de pasta de cemento.
4. A igualdad de los dems factores, un incremento en el contenido de aire se
traduce en una disminucin de la resistencia del hormign.
5. Se deben ensayar los parmetros del sistema de burbujas de aire atrapado en el
hormign endurecido de acuerdo con ASTM C 457.
a. Es necesario un factor de espaciamiento de las burbujas de 0,20 mm o
menor.
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b. Para hormigones que contienen materiales cementicios suplementarios, se

requiere un factor de espaciamiento de 0,15 mm o menor.
6. Se debe dejar en reposo el hormign recin mezclado del pastn de prueba por
un perodo de tiempo representativo del tiempo de acarreo y luego medir el
contenido de aire al final de dicho perodo, para asegurarse que el ensayo
contemple la prdida de aire. Cuando el hormign se despacha en volquetas, la
prdida de aire puede estar entre 1 y 2 puntos porcentuales.
7. En climas no sujetos a congelamiento, si se incorpora aire con el solo propsito
de mejorar la trabajabilidad, no corresponde aplicar los contenidos de aire
mnimos requeridos para la proteccin contra las heladas.
8. Las operaciones tpicas de pavimentacin con moldes deslizantes reducen el
contenido de aire en un 1 a 2% durante la consolidacin.
6.4.3. Cementos combinados y materiales cementicios suplementarios (adiciones)
El uso juicioso de materiales cementicios suplementarios, ya sea como componentes de

cementos combinados o agregados en la mezcladora, puede mejorar sustancialmente las
propiedades del hormign. A continuacin se resumen los temas clave referidos al empleo
de materiales cementicios y cementos combinados:
1. La ceniza volante tipo C y la escoria contienen suficiente calcio para poseer

algunas propiedades cementicias por s mismas (esto es usado ampliamente en
Estados Unidos, la ceniza volante es un residuo de la quema de carbn raramente
utilizado en latinoamrica).
2. L as puzolanas naturales reaccionan con el agua y el hidrxido de calcio de la
hidratacin del cemento Prtland para formar hidrato de silicato de calcio.
3. La reactividad de los materiales cementicios y el grado de aumento de la
resistencia del hormign que los contiene pueden variar significativamente
segn su composicin qumica, mineralgica y de su finura.
4. La ceniza volante puramente puzolnica clase F y las puzolanas naturales
tienden a producir menor calor de hidratacin y menores resistencias a edades
tempranas que el cemento Prtland sin adiciones.
5. La mayora de los materiales cementicios adicionales aumentan las resistencias
a edades avanzadas.
6. Los materiales cementicios suplementarios apropiados, usados de modo
adecuado, pueden proporcionar los siguientes beneficios:
a. Reducen la tendencia a la fisuracin por temperatura, dado que
disminuyen el calor de hidratacin.
b. Aumentan la resistencia (particularmente a edades avanzadas).
c. Reducen la permeabilidad y la dispersin.
d. Controlan las expansiones debidas a la reactividad lcali-slice y aumentan
la resistencia al ataque por parte de los sulfatos.
7. Algunos materiales cementicios pueden ser mejores que otros para una
aplicacin determinada y otros pueden resultar totalmente inapropiados.
8. Las puzolanas naturales pueden brindar un excelente desempeo, parecido a las
cenizas volantes clase C. En general el uso de cementos puzolnicos es
beneficioso para los pavimentos rgidos.
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6.4.4. Incompatibilidad entre materiales
Algunos hormigones exhiben caractersticas indeseables debido a la incompatibilidad entre

los distintos materiales que los componen. Las caractersticas indeseables son:
1. Una rpida prdida de la trabajabilidad (endurecimiento temprano)

2. Fraguado retardado
3. Fisuracin a edad temprana debida a la retraccin autgena y de secado del
hormign.
4. Falta de un sistema apropiado de burbujas de aire
Se puede presentar un endurecimiento temprano del hormign cuando no hay suficientes

sulfatos en solucin en el momento correcto para controlar la hidratacin de los aluminatos.
El endurecimiento temprano lleva a la prdida de trabajabilidad, indicada por una prdida de

asentamiento. La prdida de trabajabilidad lleva a dificultades en la colocacin y
consolidacin del hormign. Se puede atribuir la tendencia al endurecimiento temprano no
slo a cada uno de los materiales cementicios por separado, sino tambin a las interacciones
entre los diversos materiales cementicios con los aditivos qumicos y las temperaturas
ambientales.
Contraccin (retraccin) del hormign: el agrietamiento prematuro del hormign puede

deberse a diversidad de factores: La contraccin puede ocurrir en el hormign fresco
(plstico) o en el endurecido. El agrietamiento por contraccin plstica se produce cuando
el agua se evapora rpidamente de la superficie del hormign fresco. El agrietamiento
tambin puede producirse algo ms tarde en la vida del pavimento debido a contraccin
autgena y de secado.
Sistema de burbujas de aire incorporado: los problemas relacionados con el uso de ciertos
agentes incorporadores de aire incluyen:
1. Las acumulaciones de burbujas de aire incorporado alrededor de las partculas

de los agregados que llevan a una prdida de la resistencia.
2. Un sistema de burbujas de aire atrapado deficiente en el hormign endurecido
que afecta la durabilidad de congelacin-deshielo a largo plazo.
Estos problemas relacionados con incompatibilidades afectan la productividad de la obra y

el desempeo a largo plazo del hormign. A medida que las mezclas de hormign, con el
uso de los materiales cementicios suplementarios y las combinaciones de los aditivos
qumicos, se vuelven cada vez ms complejas, la probabilidad de incompatibilidad entre los
materiales cementicios y los aditivos aumenta de acuerdo con la cantidad de ingredientes
que se agregan a la mezcla. El problema se complica porque:
1. No se conocen completamente todos los factores que llevan a la

incompatibilidad entre diversos materiales cementicios y los aditivos.
2. No existen ensayos precisos para determinar la incompatibilidad entre
materiales.
3. Dicha incompatibilidad puede estar inducida por los cambios de temperatura.
Por consiguiente, se debe ensayar pastones de prueba a las temperaturas
extremas previstas en obra.
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Los pasos para minimizar los problemas de incompatibilidad incluyen los siguientes:
1. Todos los aditivos usados en el proyecto deben provenir del mismo fabricante
para asegurar compatibilidad entre ellos. No se debe exceder las dosis
recomendadas por los fabricantes.
2. Asegrese de que todos los materiales cementicios cumplan con las
especificaciones del proyecto y/o los requisitos de las normas ASTM
correspondientes.
Asimismo, se recomienda contar con diseos de mezcla para tiempo fro y caluroso en
zonas de amplitud trmica estacional significativa.
6.4.5. Requisitos para los agregados
6.4.5.1. Granulometra de los agregados
Las mezclas producidas con una combinacin de agregados bien gradados tienden a:
1. Reducir la necesidad de agua

2. Proporcionar y mantener una trabajabilidad adecuada
3. Requerir una terminacin mnima
4. Consolidarse sin segregarse
5. Mejorar la resistencia y el desempeo prolongado.
Las mezclas de hormign producidas por medio de una combinacin de agregados de

granulometra deficiente tienden a:
1. Segregarse fcilmente
2. Contener mayores cantidades de finos
3. Requerir mayor cantidad de agua
4. Incrementar la susceptibilidad al agrietamiento
5. Limitar el desempeo prolongado.
La granulometra de la fraccin de agregados finos tambin es importante: finos demasiado

pequeos dificultan la extrusin y la terminacin adems de aumentar la tendencia a la
exudacin (sangrado); un exceso de finos aumenta la demanda de agua por parte del
hormign y la dosis requerida de aditivo incorporador de aire (aireante)
La granulometra combinada de los agregados se usa para calcular los factores de grosor y
de trabajabilidad de la siguiente manera:
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Nota: Es necesario aumentar el factor de trabajabilidad en un 2,5% para cada incremento de

43 kg (94 lbs) de cemento por encima de los 335 kg/m (564 lbrs/yd).
El factor de trabajabilidad se grafica en funcin del factor de grosor, tal como se muestra en
la Figura 6.8., y se evala de la siguiente manera:
1. Las combinaciones de agregados en el medio del cuadro A y desde la parte

inferior hacia el medio del cuadro B producirn mezclas aptas para la
pavimentacin con moldes deslizantes. Sin embargo, los agregados, segn su
textura y forma, que caen dentro de otras zonas del grfico, podran tambin ser
aceptables para la pavimentacin con moldes deslizantes.
2. Las combinaciones de agregados que caen dentro del tercio izquierdo del
cuadro A producirn mezclas aptas para la pavimentacin con moldes fijos.
3. Las combinaciones de agregados que caen dentro de la zona media del cuadro
B producirn mezclas aptas para la colocacin manual del pavimento.
4. Las combinaciones de agregados que se muestran cerca del lmite inferior
pueden tender a contener una cantidad excesiva de agregado grueso
Figura 6.8. - Factor de trabajabilidad de los agregados

(Fuente: Depto. del Transporte de Iowa, EE.UU.)
5. Las combinaciones de agregados con un punto por debajo de la lnea lmite

inferior producirn mezclas gravosas con inadecuada cantidad de mortero.
6. Las combinaciones de agregados por encima de la lnea lmite superior (rea C)
producirn mezclas arenosas con altas cantidades de finos que requieren
mayores contenidos de agua y conllevan la posibilidad de disgregarse.
7. Las combinaciones de agregados cerca de la parte superior del cuadro B
tendern a tomar las caractersticas de las del rea C.
8. Las combinaciones de agregados con factores de grosor mayor que 75 (cuadro
D) producirn mezclas de granulometra deficiente, con trabajabilidad
inadecuada y un alto potencial de segregacin.
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________________________________________________________________________
9. Las combinaciones de agregados con un punto dentro del cuadro E o F, se

relacionan, respectivamente, con el cuadro A o B para tamaos de agregados
menores a los 19 mm (3/4).
Cuando se usa el grfico grosor/trabajabilidad, se supone que las partculas tienen forma
redondeada o cbica. Estos tipos de formas de agregados normalmente mejoran las
caractersticas de trabajabilidad y terminacin. Por el contrario, los agregados planos y alargados
generalmente limitan dichas caractersticas.
6.4.5.2. Agregados de escorias
Los agregados de escoria de acero de alto horno tienen un buen historial de desempeo. Sin
embargo, es muy importante controlar el contenido de humedad cuando se usa este tipo de
agregados. Los problemas potenciales incluyen variaciones en la trabajabilidad y la
consolidacin. Si no se maneja bien la humedad del agregado de escoria, el hormign
colocado puede presentar nidos de abejas y bordes de conformacin deficiente.
Las escorias provenientes de molinos de acero a cielo abierto, no deben emplearse como
agregados para hormign o para bases de hormign pobre (econocreto), dada la naturaleza
expansiva de los agregados de este tipo.
6.4.5.3. Agregados de hormign reciclado
El hormign reciclado, o hormign triturado, es una fuente factible de agregados siempre y

cuando cumpla con los requisitos especficos de proyecto para los agregados. El hormign
reciclado posee, generalmente, una mayor absorcin que los agregados vrgenes y
posiblemente necesite ms agua para alcanzar la misma trabajabilidad y asentamiento que la
de un hormign con agregados vrgenes. El agregado reciclado tambin requiere mayor
contenido de cemento para alcanzar la trabajabilidad deseada. Un problema potencial que se
presenta con el uso del agregado reciclado es que la variabilidad de las propiedades del
hormign viejo puede afectar las propiedades del nuevo. Es conveniente evaluar los
agregados reciclados para hormign mediante un examen petrogrfico.
6.4.6. Ajustes en obra del diseo de mezcla de hormign
Durante el perodo constructivo puede presentarse escasez o desabastecimiento de cemento

u otros ingredientes del hormign. Si es necesario cambiar el tipo, la fuente o la marca del
material cementicio, los aditivos o la fuente de los agregados, se debern realizar pastones
de prueba para verificar que se mantienen las condiciones requeridas. Sern necesarios
ciertos ajustes menores en las proporciones de la mezcla de hormign debido a cambios
climticos, y para mantener la trabajabilidad y el contenido de aire especificados. Sin
embargo, si se aumenta el contenido de aire o si se agrega agua por encima de la relacin
a/c de diseo, se puede disminuir la resistencia del hormign.
6.4.6.1. Diseo de mezclas en laboratorio versus mezclas en planta
Es necesario tomar nota de las siguientes diferencias entre las mezclas de laboratorio y en
planta:
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1. Las diferencias en el tamao del pastn y el tipo de mezclador se traducirn en

diferencias en la eficacia del mezclado. Puede ser necesario ajustar las dosis de
los aditivos qumicos para obtener la trabajabilidad y el contenido de aire
deseados.
2. El procedimiento normal de mezclado en laboratorio ocultar cualquier
tendencia del hormign al falso fraguado. Una mezcla de hormign que se
comporta apropiadamente en el laboratorio puede fraguar en falso cuando se
mezcla en la planta. En laboratorio, ensaye el asentamiento luego de
transcurridos los 3 minutos iniciales de mezclado y compare con el
asentamiento luego del mezclado final para verificar la tendencia al falso
fraguado.
3. La temperatura puede afectar significativamente la trabajabilidad, la demanda de
agua, la prdida de asentamiento, el contenido de aire y el fraguado. Los diseos
de mezclas en laboratorio deben llevarse a cabo a la o las temperaturas
esperadas en obra.
4. Ensaye el asentamiento y el contenido de aire cada 10 a 15 minutos durante una
cantidad de tiempo suficiente luego del mezclado inicial para simular el mayor
tiempo previsto de acarreo.
5. Cuando se prevn tiempos de acarreo prolongados, el contenido de aire inicial
debe ser mayor que el requerido en la colocacin, para compensar la prdida de
aire durante el trnsito de los camiones.
6. El diseo de mezclas no debe presentar demasiada sensibilidad a las
temperaturas de colocacin elevadas, las variaciones en el contenido de
humedad de los agregados o ligeras variaciones en los pastones.
7. No debe usarse rutinariamente en laboratorio la dosis mxima de reductor de
agua recomendada por el fabricante para lograr una trabajabilidad aceptable,
dado que, en ese caso, no habra posibilidad de aumentar la dosificacin en obra
sin afectar el tiempo de fraguado.
8. Revise de cerca las propiedades de los materiales del hormign as como las
propiedades del hormign fresco durante los primeros das de obra para que
rpidamente se puedan efectuar ajustes si es necesario.
9. Realice ensayos de resistencia a los 3, 7 y 14 das usando hormign de obra. Si
los resultados no siguen a aquellos obtenidos en laboratorio, entonces puede
existir un problema. Detenga las tareas de pavimentacin y vuelva a disear la
mezcla de hormign. En este caso, deber preocuparse por slo unos pocos
das de hormign.
10. Las posibles razones de la diferencia de comportamiento entre la mezcla de
planta y la de laboratorio pueden incluir:
a. Temperatura ambiente
b. Tiempo de mezclado
c. Diferencias en los materiales (los materiales en laboratorio estn ms
limpios)
d. Diferencias en el proceso de mezclado (tambor vs. mezclador de
laboratorio).
e. Contenido de humedad de los agregados
f. Diferencias en la carga de los materiales.
g. El empleo de cemento caliente, recin llegado de la planta durante la
poca de mayor de construccin puede traducirse en:
h. Tendencia al falso fraguado
i. Cambios en la demanda de aditivos: puede necesitar ms cantidad en obra
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que en el laboratorio.
Los ajustes en las dosis de aditivos son aceptables siempre y cuando las dosis mximas no
excedan los valores mximos recomendadas por el fabricante. La dosis del aditivo
incorporador de aire, requerida para inyectar un volumen dado de aire, variar con la
temperatura del hormign. Si la dosis necesaria fue determinada en laboratorio a los 20 C,
puede disminuirse en aproximadamente un 30% para temperaturas de colocacin entre 4 y
10 C y aumentar en alrededor de un 30% para temperaturas entre 40 y 45 C.
Si resulta necesario desarrollar un nuevo diseo de mezcla debido a los cambios en los
materiales del hormign, se debe permitir que el contratista pavimente una vez que los
ensayos de rotura a edad temprana indiquen que la nueva mezcla proporcionar la
resistencia especificada a la edad esperada. Es conveniente que el contratista use
temporalmente una mezcla de mayor resistencia hasta que se disponga de los resultados de
resistencia de la nueva mezcla.
Ntese que la resistencia del hormign no es el nico criterio que debe cumplir la mezcla.
Es necesario poder mezclar, colocar, consolidar y terminar el hormign en las condiciones
de trabajo. Es necesario verificar los tiempos de fraguado. Si se espera que la construccin
del pavimento se prolongar durante ms de una estacin o poca del ao, es conveniente
contar con ms de un diseo de mezcla.
6.4.7. Solucin de problemas
Buenas observaciones y una adecuada documentacin resultan de gran utilidad para resolver
problemas constructivos. Observe los patrones que se presentan para poder establecer una
relacin de causa-efecto. Si todo funcion bien mientras el clima era caluroso y ste cambi;
Si los problemas se iniciaron cuando entraba un nuevo lote de cemento; Si la humedad
relativa del ambiente se redujo; si hay una correlacin con un incremento en los valores de
asentamiento; Aspectos de drenaje, suelos, etc., el cambio ms reciente puede ser un indicio
para identificar la causa de un problema. Sin embargo, puede ser que las prcticas
constructivas con las que se comenz la obra eran deficientes y el ltimo cambio termin de
inclinar la balanza. Ciertos tipos de problemas son ms frecuentes en tiempos fros o
calurosos. Los problemas ms comunes y sus posibles soluciones se tratan al final del
captulo 8.
6.4.8. Aseguramiento de la calidad del hormign
Como se ha indicado en 7.2.2, el encargado del diseo del pavimento deber establecer el
parmetro de control, de manera que se puedan utilizar indicadores estadsticos, lo ms
comn es el uso de la Resistencia Caracterstica a la flexin. Esto significa que tan solo el
5% de los ensayos puede caer por debajo del valor establecido como resistencia
caracterstica. Se debe tener cuidado de compatibilizar adecuadamente tanto el parmetro de
diseo as como el valor especificado para el control de mezclas y realizar los trabajos de
laboratorio conforme se indic en 7.2
El aseguramiento de calidad tal como aqu se emplea, hace referencia a todos los
programas y funciones relacionados con la obtencin de calidad en los materiales del
hormign y en el hormign mismo, con el fin de proporcionar un servicio satisfactorio del
pavimento. Las dos funciones importantes son el control de calidad, como funcin del
_____________________________________________________________________________
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contratista, y la aceptacin de la calidad, como funcin del propietario o de su

representante.
6.4.8.1. Procedimientos estadsticos y su aplicacin
Los procedimientos estadsticos para aseguramiento de calidad se basan en las leyes de

probabilidad. Uno de los requisitos ms importantes para su funcionamiento apropiado
consiste en la seleccin de los datos mediante un muestreo estrictamente aleatorio, en el
cual todas las partes tienen igual oportunidad de ser seleccionadas.
Sin verdaderas muestras aleatorias los procedimientos estadsticos dan resultados falsos.
Por tanto ser necesario el uso de una tabla de nmeros aleatorios o la generacin de los
mismos a travs de una calculadora o computadora.
Adems de la aleatoriedad, es tambin esencial el concepto de lote para la aplicacin

apropiada de la estadstica de un muestreo confiable de construccin.
1. Un lote es una cantidad pre-escrita y definida de material (volumen, rea,

tonelaje, unidades, etc.)
2. Debe provenir del mismo proceso y con el mismo propsito
3. Cantidad que se ofrece para su aceptacin como unidad
4. Definir todos los requisitos de muestreo y pruebas en relacin a cada lote
5. Una vez establecido el tamao del lote se puede seleccionar la localizacin y
frecuencia apropiada de muestreo para determinar si cumple con los lmites.
Para implementar el plan de aceptacin, se considera que cada lote est constituido por
subdivisiones de tamaos iguales llamados sublotes, las localizaciones de muestreo se
escogen aleatoriamente dentro de los lmites de cada sublote. Una ventaja de este concepto
es que estratifica o separa el lote. Usualmente se separar en cuatro o cinco sublotes.
Se debe considerar que los ensayos de probetas estndar para el control de hormign
durante la obra la permiten evaluar la resistencia potencial del hormign entregado en el
sitio de la obra. Las tcnicas de colocacin, consolidacin y curado afectarn la calidad del
hormign endurecido. La calidad del hormign puede evaluarse de la mejor manera
mediante anlisis de por lo menos 30 pruebas estndar aunque hay procedimientos
estadsticos disponibles en base a un menor nmero de ensayos.
Los resultados de los ensayos pueden ajustarse a una curva de distribucin normal,
mediante mtodos matemticos adecuados. Para una curva de este tipo se aplican los
siguientes conceptos:
Si Xi son los valores a medir, la desviacin estndar ser:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Por otra parte, el coeficiente de variacin se

calcula con la siguiente frmula:
En este sentido, se aplica lo siguiente:
1. Con los resultados disponibles de resistencia, se puede formar un histograma o

curva de frecuencia a la cual se puede ajustar una curva de distribucin normal.
2. Si el criterio de aceptacin es la resistencia caracterstica, en laboratorio se
deber dosificar las mezclas para apuntar a una resistencia promedio mayor en
al menos: fcm = fck + 1,65 S.
3. ACI-325,9R-8 y versiones posteriores, recomienda, en su numeral 3.5 que cada
promedio aritmtico de tres ensayos consecutivos (media mvil) debe ser igual
o superior a fck. Este criterio es el mismo para resistencia a la compresin o a
flexin.
4. En caso de resistencia a la flexin, adems ningn valor debe ser menor en 0.5
MPa de la resistencia especificada y en caso de que se haya fijado un valor de
resistencia a la compresin, ningn valor puede ser menor en 3.5 MPa.
5. Para el control se puede graficar los valores incorporando un lmite inferior de
advertencia y un lmite inferior de accin.
6. Es importante construir grficos de promedios mviles cada tres ensayos, los
cuales suavizan los grficos de ensayos individuales de comportamiento del
hormign y permiten tener un mejor criterio del grado de uniformidad que se
est alcanzando en obra.
6.4.8.2. Resistencia a la Flexin Versus Porcentaje dentro de los lmites

especificados
Las especificaciones para la aceptacin del hormign varan entre los distintos pases,
existiendo numerosas posibilidades. Sin embargo, normalmente se toma un valor de
resistencia a la flexin, especificado por el diseador. Si este valor es promedio, debe
especificarse de alguna forma la variabilidad, normalmente a travs de la desviacin
estndar, o bien mediante la adopcin de una resistencia caracterstica, la que debe estar
especificada con total claridad. De igual manera, se deben establecer condiciones de
aceptacin, multas y rechazo de la obra.
En algunas especificaciones, se relaciona la resistencia con el espesor, es as que para un

determinado lote, si la resistencia cae por debajo de su lmite de aceptacin, pero el espesor
es superior al especificado, entonces el pavimento podra ser de todos modos aceptado, por
el contrario si ambos muestran deficiencias, el pavimento ser rechazado.
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Otras especificaciones usan los criterios de aprobacin de la resistencia a la flexin en

trminos de criterios estadsticos porcentaje de materiales dentro de los lmites
especificados (PDL). Conforme a este procedimiento, el pago por lograr el requisito de
resistencia a la flexin est fuertemente influenciado tanto por la resistencia a la flexin
promedio del sector, como por su desviacin normal. La resistencia a la flexin promedio
del sector debe ser lo suficientemente mayor a la resistencia a la flexin especificada y/o la
desviacin normal del sector significativamente menor para calificar para el pago completo
o de una bonificacin al contratista. Esto requiere un buen control sobre el proceso de
produccin de hormign, as como tambin sobre el proceso de ensayo de vigas a la flexin.
La P-501 requiere que el PDL sea 90 para calificar para el pago completo para un sector. El
factor de pago tiene un beneficio potencial para el contratista por encima de un nivel de
calidad de produccin (PDL) de 96.
A continuacin, un ejemplo calculado para ilustrar cmo las estadsticas de la resistencia

afectan el factor de pago del sector.
Resistencia caracterstica a la flexin especificada: 4,5 MPa

Lmite inferior de la tolerancia para la resistencia a la flexin (93%): 4,2 MPa
Desviacin normal: 350 kPa (representando un buen control de calidad) basada sobre 4
ensayos
Resistencia promedio del sector, MPa PDL del sector Factor de pago del sector
4,31 MPa 64 77,6
4,48 MPa 81 95,5
4,65 MPa 97 106,0
Tal como se ve en el ejemplo anterior, para calificar para el factor de pago para un sector, la
resistencia a la flexin a lograr debe ser de alrededor de 4,55 MPa o mayor, aun cuando la
desviacin normal est limitada a 350 kPa (que representa un buen control sobre la
produccin como as tambin sobre los procesos de ensayo). Por lo tanto, es importante que
el contratista considere tanto la resistencia a la flexin promedio como la
uniformidad/consistencia del hormign. El contratista puede lograr una desviacin normal
menor (reducir la variabilidad) controlando la produccin de hormign en sus diversas
fases, produciendo hormign con propiedades consistentes de pastn a pastn y
asegurndose que se sigan los procedimientos correctos para fabricar, manipular, almacenar
y ensayar los especmenes.
La adopcin de este criterio necesitar de un mayor grado de investigacin de las

condiciones locales.
6.5. COLOCADO, TERMINACIN, TEXTURIZADO Y CURADO DEL

HORMIGN
6.5.1. Introduccin
La pavimentacin con hormign se lleva a cabo mediante el uso de pavimentadoras

deslizantes que es el equipo ideal para la pavimentacin de carreteras. Alternativamente,
pueden usarte tambin las pavimentadoras de tablero de puente, generalmente con moldes
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laterales (moldes fijos) y sinfn vibratorio o rodillos de cilindro. Para el fin de jornada suele
utilizarse en el ltimo tramo la pavimentacin con regla vibratoria y moldes, resultando en
un trabajo ms manual pero que permite reducir el desperdicio de la mezcla.
6.5.1.1. Pavimentadoras con moldes deslizantes
Algunas de las opciones ms comunes de este tipo de pavimentadoras son:
1. Autopropulsadas con dos o cuatro orugas

2. Generalmente pesan alrededor de 3.000 kg/m o ms por ancho de faja de
pavimentacin.
3. Vibradores internos de velocidad variable controlados de manera hidrulica o
elctrica.
4. Capacidad para acarrear una carga de hormign delante del bastidor
5. Sinfn continuo o placas hidrulicas para distribuir el hormign delante del
bastidor.
6. Aditamentos de terminacin como viga oscilante o regla fratasadora
Las pavimentadoras con moldes deslizantes se pueden usar para aplicaciones con moldes
laterales extendiendo su ancho ms all de sus moldes. Se las puede extender hasta cerca
de 14 15 m, dependiendo del modelo y los aditamentos disponibles, pero la mayora se
usa en anchos entre los 8 y 11 m. Las pavimentadoras con moldes deslizantes se emplean
normalmente para pavimentos de hormign para carreteras, con espesores de 20 cm o
mayores. Proporcionan la consolidacin requerida en capas de pavimento de hormign de
grandes espesores y permiten una adecuada lisura superficial.
6.5.1.2. Pavimentadoras de tablero de puente (ej. Regla Bid Well)
Las pavimentadoras de tablero (losa) de puente consisten en un sistema de vigas

trianguladas o de celosa, con un tornillo sinfn suspendido para distribuir el hormign, un
vibrador oscilante y un rodillo. El rodillo compacta y termina la superficie. Algunas
pavimentadoras incorporan un dispositivo texturizador que sigue al conjunto del rodillo.
En la figura 6.9. se muestra una pavimentadora para tablero de puente tpica. Los
elementos ms comunes de una mquina de este tipo incluyen:
1. Marcha sobre los moldes o sobre ruedas autopropulsadas.

2. Tiene uno o dos vibradores que se mueven transversalmente frente a la regla.
3. Tambin puede usar vibradores fijos cerca de los bordes de los moldes
4. No acarrean una carga de hormign delante de la regla mvil
5. Generalmente pesan menos de 1.500 kg/m por ancho de pavimentacin.
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Figura 6.9. - Operacin tpica de una pavimentadora de tablero de puente
6.5.1.3. Terminadoras livianas
Las terminadoras livianas que utilizan un sinfn de viga triangulada o de rodillo se usan
normalmente para pavimentos de hormign delgados, especialmente urbanos y
normalmente no se emplean para la pavimentacin de carreteras. Estas mquinas son ideales
para la pavimentacin de reas pequeas que no tienen una relevancia crtica. Generalmente
estn equipadas con una placa vibratoria para la terminacin y pueden poseer una manivela
con cable para su avance, o bien pueden estar equipadas para vibrar hacia adelante por s
mismas. La mquina requiere enrasado manual, vibracin manual y una cantidad
considerable de fratasado manual detrs del equipo. Estos trabajos suelen atraer cantidades
excesivas de mortero a la superficie y podran eliminar el aire incorporado cerca de la
superficie del pavimento.
6.5.1.4. Pavimentacin manual
Figura 6.10. - Pavimentacin Manual
La pavimentacin manual, intensiva en mano de obra, se realiza nicamente en reas

pequeas tales como curvas o ingresos. La Figura 6.10. muestra este caso.
A continuacin se resumen las diferencias entre las pavimentadoras con moldes deslizantes
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y las de tablero de puente:
1. La pavimentadora de tablero de puente tiene una capacidad de produccin

significativamente menor que la de moldes deslizantes.
2. La pavimentadora para tablero de puente es ms econmica cuando se
pavimentan fajas de anchos mayores a los 12 m y en reas geomtricamente
limitadas. Las pavimentadoras de tablero de puente pueden colocar hormign en
un ancho de hasta 15 m.
3. Una pavimentadora de tablero de puente es ms mvil y maniobrable y puede
emplearse para pavimentar reas restringidas.
4. Una diferencia ms significativa entre ambos tipos de pavimentadoras es el
mtodo de consolidacin.
a. El vibrador nico de una pavimentadora de tablero de puente consolida el
hormign trabajndolo transversalmente a las vigas.
b. Combinada con el avance de la pavimentadora, el hormign se alisa
siguiendo un patrn zigzagueante.
c. La cantidad de energa vibratoria y la distribucin del agregado grueso
para un radio de accin constante con el vibrador y sujeto a la velocidad
de avance, pueden no ser tan uniformes como las obtenidas al usar
vibradores espaciados uniformemente y trabajar el hormign en una sola
direccin, como en el caso de las pavimentadoras con moldes deslizables.
5. Los vibradores de las pavimentadoras de tablero de puente pueden tener
menores pesos desplazados, lo que puede dar lugar a frecuencias vibratorias
mayores que las deseadas. Dichas frecuencias ms elevadas incrementan la
posibilidad de deteriorar el sistema de burbujas de aire atrapado, lo que aumenta
la posibilidad de problemas en materia de durabilidad.
6. Las mezclas de hormign para la pavimentacin con moldes fijos deben
disearse en forma exclusiva. Las mezclas usadas con pavimentadoras con
moldes deslizantes no servirn para aqullas de moldes fijos, y viceversa.
6.5.1.5. Factores crticos para la pavimentacin con hormign:
1. Contar con una buena rasante para pavimentar: compactada y nivelada de

acuerdo con las especificaciones.
2. Manejo de la cuerda gua: monitoree y mantenga la cuerda gua en intervalos
regulares.
3. El suministro continuo y uniforme de hormign a la pavimentadora.
4. Trabajabilidad uniforme del hormign.
5. Equipo de pavimentacin debe estar bien mantenido.
6. Operacin correcta del equipo de pavimentacin.
7. Densidad del hormign controlada: el nivel justo de vibracin para consolidar el
hormign y proporcionar la suficiente cantidad de finos para una terminacin
compacta
8. Lo ms importante: una cuadrilla de pavimentacin con experiencia,
responsabilidad y cuidado en todas las operaciones.
6.5.2. Entrega del hormign en el sitio
Antes y durante la entrega de hormign, se recomienda tener en cuenta las siguientes

consideraciones:
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1. Debe inspeccionarse la rasante para su aprobacin antes de depositar hormign

sobre la misma. Se retira cualquier residuo suelto y se repara cualquier dao a la
base.
2. Se deben verificar cuidadosamente las cotas de la cuerda gua.
3. El hormign debe depositarse sobre la base dentro de un tiempo razonable
medido luego de la adicin del agua a la mezcladora. Cuando se lo coloca, se
debe disponer de tiempo suficiente para su consolidacin, enrasado y
terminacin antes de que se produzca el fraguado inicial.
4. Cuando se avanza con las pavimentadoras con moldes deslizantes por sobre los
cabezales, se recomienda usar un hormign con algo ms de asentamiento, para
facilitar las tareas de consolidacin manual y terminacin.
5. U na entrega uniforme del hormign posibilita minimizar las paradas y
arranques constantes de la pavimentadora. Esto afecta la regularidad superficial
del pavimento Si se detienen las tareas de pavimentacin para esperar la
recepcin de hormign desde la planta, debern usarse ms camiones o ser
necesario reducir la velocidad de la pavimentadora.
6.5.2.1. Carga de hormign frente a la pavimentadora
1. Debe ser uniforme y de la altura apropiada para el tamao de la pavimentadora y

la mezcla de hormign.
2. Una pavimentadora ms pesada generalmente produce un pavimento de
hormign ms liso ya que se ve menos afectada por un volumen grande de
hormign que pueda entran en ella.
3. La Figura 6.11. muestra ejemplos de buenas y malas prcticas de colocacin de
hormign.
6.5.2.2. Velocidad de la pavimentadora
1. Una velocidad baja y constante de la pavimentadora se traduce en pavimentos

ms lisos
2. La velocidad de colocacin (velocidad de la pavimentadora) debe coincidir con
la capacidad de la planta de mezclado y el ritmo de entrega de hormign a la
pavimentadora.
3. No se debe parar frecuentemente la pavimentadora durante las tareas de
hormigonado
6.5.3. Colocacin del hormign
Las buenas prcticas constructivas para la colocacin del hormign son las siguientes:
1. Es necesario depositar el hormign cerca y uniformemente frente a la

pavimentadora o distribuidor frontal, procurando minimizar la alteracin de la
base, del acero empotrado, los pasadores y los moldes laterales.
2. Es necesario colocarlo de forma tal que ninguno de los costados de la faja de
pavimentacin quede sobrecargado de material.
3. En reas conformadas, se debe colocar el hormign lo ms cerca posible a su
posicin final, para minimizar la posibilidad de segregacin.
4. El hormign puede ser volcado directamente sobre la rasante frente a la
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pavimentadora o bien se descarga lateralmente sobre colocadores a cinta

transportadora y distribuidores de carga lateral. Alternativamente se pueden
usar camiones mezcladores.
a. Si se lo vuelca sobre la rasante, controle la velocidad de descarga
regulando la apertura de la puerta trasera de la volqueta o logrando que el
conductor arrastre ligeramente la carga de hormign para distribuirla
b. Si se usa una pala cargadora frontal para distribuir el hormign frente a la
pavimentadora, sta deber tener preferentemente llantas de goma.
5. La ventaja del volcado directamente frente a pavimentadoras o distribuidores es
que permite mantener fcilmente la cantidad de carga de hormign frente al
sinfn de la mquina.
6. Las desventajas de la descarga directa son:
a. Los camiones que atracan en reversa frente a la pavimentadora pueden
alterar la base granular.
b. Es necesario colocar los canastillos con pasadores justo frente a la
pavimentadora.
c. Se requiere la presencia de un inspector de tiempo completo para verificar
la colocacin y alineacin de los armazones con pasadores.
d. Se debe interrumpir al menos una de las cuerdas de gua para permitir la
entrada y salida de los camiones al rea de pavimentacin.
7. Cuando usa un colocador a cinta transportadora:
a. Oscile la cinta hacia adelante y hacia atrs para mantener una carga
uniforme de hormign frente a la pavimentadora.
b. Si la pavimentadora tiene poco hormign, lleve el colocador hacia atrs
para proveer ms material en las distintas zonas segn sea necesario.
8. Cuando se usa un distribuidor, no se debe adelantar a ms de 7,5 m por delante
de la pavimentadora y de este modo se puede regular la cantidad de carga de
hormign en la mquina.
9. El operador de la pavimentadora debe controlar el nivel de hormign en el plato
de carga elevando o bajando la hoja de enrasado en la medida de lo necesario.
10. Con la finalidad de reducir la posibilidad de una mala alineacin de los
pasadores asociada con el movimiento hacia delante de la carga de hormign
frente a la pavimentadora se debe:
a. Depositar cuidadosamente pequeas cantidades de hormign sobre los
canastillos con pasadores pre-posicionados y anclados a la base para
minimizar el peso asociado con el avance de la carga frente a la
pavimentadora o el distribuidor.
b. No dejar caer cantidades grandes de hormign desde las volquetas
directamente sobre los canastillos con pasadores ni tampoco justamente
delante de los pasadores.
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a. Cargadora frontal excesivamente grande b. Distribucin uniforme
Figura 6.11. - Colocacin del hormign frente a la pavimentadora
6.5.4. Colocacin de malla de acero
En caso de que se use mallas de acero en reas especiales para losas curvas o paneles con
forma singular, deben usarse silletas o separadores de acero de menor dimetro. Las
silletas deben estar lo suficientemente prximas para que soporten el acero sin que se
deforme. Si se usan mallas de acero electro-soldadas deben ser planas y cumplir con las
cotas especificadas dentro de las tolerancias una vez fijadas sobre los separadores. Dado que
es comn que se consolide suplementariamente con vibradores de inmersin alrededor de
las mallas, los separadores deben soportar el peso de los trabajadores durante las tareas de
consolidacin del hormign
Previo a la colocacin del hormign, los inspectores deben verificar y aprobar el dimetro
de las barras de acero, la presencia de recubrimientos con pintura epxica, la ausencia de
descascaramientos en la pintura, la ubicacin, cota y distancia del acero respecto de otras
barras o pasadores/barras de amarre en juntas, etc. y la distancia entre silletas.
Se pueden emplear insertadores automticos de barras de amarre, usualmente montados

sobre pavimentadoras deslizantes. Las barras pueden colocarse a lo largo de juntas
longitudinales de contraccin que sern posteriormente aserradas cuando se pavimentan
varias fajas. Los insertadores empujan las barras de refuerzo dentro del hormign fresco y
vibran a ste ltimo por sobre las barras. Se usan distancimetros para disparar la insercin
de las barras de amarre con un espaciamiento determinado. Se debe vigilar el
posicionamiento longitudinal de las barras para asegurar que se mantenga la distancia
mnima especificada respecto de las juntas transversales.
Varios modelos de pavimentadoras deslizantes permiten tambin la insercin de barras de

amarre laterales para la pavimentacin carril por carril o la pavimentacin posterior de
bermas.
Se puede verificar la profundidad del acero empotrado a travs de la exposicin de las

barras en el hormign fresco o la extraccin de testigos sobre los extremos de barra, el uso
de un medidor de recubrimiento de armadura magntico (tipo microcovermeter) o la
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implementacin de un georadar (GPR) como ensayo no destructivo mucho ms prctico y

confiable.
6.5.5. Insercin de barras pasajuntas
Las barras pasajuntas, en juntas transversales de contraccin se posicionan ya sea mediante

el uso de canastillos que soportan las barras pasajuntas y se fijan adecuadamente a la base,
o bien se pueden insertan durante la pavimentacin usando un insertador automtico de
barras (DBI).
La alineacin de los pasadores es un aspecto crucial y debe verificarse regularmente. La

mala alineacin de las barras tiene un efecto significativo sobre el desempeo del
pavimento. Si estn desalineados las juntas transversales podran amarrarse y puede
producirse una fisura transversal.
1. Las especificaciones tpicas para la alineamiento son:

a. En los planos horizontal y vertical, se acepta un desalineamiento mximo
de 20 mm/m.
b. Traslacin vertical, horizontal o longitudinal mximo de 25 mm .
2. Se debe verificar la ubicacin de los canastillos con pasadores (centrados en la
posicin de las juntas)
3. Para reducir la restriccin en las esquinas de las losas, las barras de amarre de
las juntas longitudinales nunca deben coincidir en la misma ubicacin con los
pasadores de las juntas transversales. Esto se logra mediante una modulacin
adecuada en el diseo.
4. Los canastillos para pasadores deben fijarse en forma segura a la base.
a. Se pueden usar grampas que agarren el canastillo y stas sean fijadas a
la base para asegurar el canastillo firmemente, pero al mismo tiempo
permitiendo que el movimiento de las juntas transversales.
b. Para asegurar los canastillos a bases granulares o de granulometra
abierta, se requieren estacas largas.
5. En caso de duda, la alineacin de los pasadores puede verificarse:
a. Extrayendo testigos sobre los extremos de los pasadores
b. Usando un medidor de recubrimiento de armadura magntico tipo micro-
covermeter u otro equipo similar (pachmetro)
c. Mediante un ensayo no destructivo (por ej.: un georadar de penetracin de
la superficie).
6. Antes de pavimentar, se deben inspeccionar los pasadores en busca de
descascaramientos en el recubrimiento de pintura epxica. Para cubrir el acero
expuesto del pasador en los puntos de soldadura del armazn y
descascaramientos en el recubrimiento, se emplean equipos de campaa. Si se
especifica un recubrimiento ligero de los moldes con aceite de desmoldado u
otro agente antiadherente, debe inspeccionarse antes de colocar el pavimento.
En caso de usarse Insertadores Automticos de Barras, debe usarse pintura
antiadherente y no aceite o grasa que contaminara el hormign al momento de
la insercin.
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Figura 6.12. - Tipos de mala alineacin de los pasadores e impacto en

el desempeo
6.5.5.1. Comparacin entre canastillos e insertadores automticos de barras
Normalmente se usa una especificacin con respecto del mtodo para el empleo de
canastillos para pasadores.
1. Se especifica su vinculacin con la subbase.
2. Previo a la colocacin del hormign, se inspecciona la estabilidad del armazn y
la alineacin de los pasadores.
3. La colocacin de los pasadores (su profundidad) puede verificarse en las
primeras juntas usando un medidor de recubrimiento o un radar de penetracin
(GPR).
La inspeccin previa no es posible en el caso de los pasadores insertados.
1. Como resultado, los contratistas asumen un riesgo dado que la verificacin de la

mala alineacin de los pasadores slo es posible tras el endurecimiento del
hormign, sin embargo, los equipos son normalmente confiables.
2. La colocacin de los pasadores (su profundidad) debe verificarse en las primeras
juntas usando un medidor de recubrimiento.
3. Asimismo, las especificaciones normalmente no brindan suficiente gua respecto
de la inspeccin de los pasadores insertados. En el caso de que se prevea usar
esta tcnica, el contratista debera plantear el tema en la reunin previa a la
licitacin.
6.5.6. Consolidacin del hormign
El uso correcto de los vibradores internos, que se muestran en la Figura 6.13., es importante
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para consolidar adecuadamente el hormign sin afectar adversamente su resistencia y

durabilidad. A continuacin se resumen puntos importantes relacionados con la
consolidacin del hormign:
1. Las pavimentadoras con moldes deslizantes consolidan el hormign en la
denominada caja de vibracin usando vibradores montados en serie.
2. Los vibradores se pueden accionar de forma hidrulica o elctrica.
3. Una consolidacin inadecuada se traduce en una menor resistencia del hormign
y la formacin de nidos de abeja. La vibracin inadecuada puede deberse a:
a. Un vibrador que funciona mal o no funciona
b. Exceso en la velocidad de la pavimentadora
c. Una mezcla de hormign con mala trabajabilidad.
4. La sobreconsolidacin puede originar problemas en la durabilidad congelacin-
deshielo si el sistema de burbujas de aire atrapado es alterado en forma adversa.
La sobreconsolidacin puede deberse a:
a. Una frecuencia excesiva del vibrador
b. La reduccin de la velocidad de avance de la pavimentadora sin ajustar la
frecuencia del vibrador
c. Propiedades de trabajabilidad deficiente en la mezcla de hormign.
5. Los vibradores se posicionan generalmente a no ms de 10 cm (4) debajo de la
superficie de pavimento terminada.o bien en la misma superficie, dejando pasar
suficiente cantidad de hormign en la caja de vibracin para que la carga
adicional permita el vibrado. El ajuste de los vibradores en una posicin
demasiado baja origina la formacin de aire en el hormign, lo que podra
conducir a delaminaciones.
6. Los vibradores se colocan generalmente en una inclinacin de entre 5 y 10
grados. A medida que avanza la pavimentadora, los vibradores en ngulo
consolidan el hormign.
7. La distancia entre vibradores es una funcin del radio de accin. El radio de
accin y la energa vibratoria en el hormign son una funcin de la velocidad de
la pavimentadora, la fuerza del rotor de los vibradores y la frecuencia (fijadas
por el operador).
8. Antes de comenzar cada da de trabajo, se deben verificar sin carga las
frecuencias y amplitudes de los vibradores. Grandes diferencias entre los
vibradores indican que los mismos estn funcionando mal.
Figura 6.13. - Distribucin y posicin de los vibradores

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Es necesario examinar los testigos extrados de la faja de prueba o de las etapas iniciales de
pavimentacin para asegurar que se ha producido una consolidacin adecuada tanto sobre
los vibradores as como entre vibradores, empleando todos los parmetros de vibracin de
la mquina. Se deben examinar los testigos extrados entre y en las trayectorias de los
vibradores en busca de:
1. Evidencias de segregacin de los agregados en las rutas de los vibradores
2. Excesiva cantidad aire incorporado
3. Diferencias en la densidad del hormign endurecido.
Las grandes cavidades de aire incorporado (formacin de nidos de abeja o cangrejeras)

y la segregacin de agregados, tal como se muestra en la Figura 6.14., se pueden eliminar al
modificar:
1. La frecuencia de los vibradores
2. La velocidad de avance de la pavimentadora
3. La profundidad de los vibradores
4. La distancia entre vibradores
Los bordes verticales de la losa, no deben exhibir una cantidad excesiva de burbujas de aire
atrapado. En caso extremo, puede ser importante adicionar vibradores suplementarios cerca
de los bordes en las pavimentadoras con moldes deslizantes y de moldes fijos, para asegurar
una consolidacin adecuada.
Figura 6.14. - Hormign con nidos de abeja
Existen sistemas de vibrado inteligente que monitorean continuamente sus frecuencias

durante las tareas de pavimentacin. Se recomienda el uso de este tipo de sistema (ejemplo
mostrado en la Figura 6.15.) dado que permite la verificacin continua de la uniformidad
en las frecuencias. Una frecuencia vibratoria en el orden de 6.000 a 8.000 vibraciones por
minuto (bajo carga), normalmente se traducir en una consolidacin aceptable para una
mezcla correctamente diseada.
Las mezclas de hormign que emplean control de la granulometra requieren menor

frecuencia vibratoria. La respuesta de la mezcla de hormign a la vibracin debe evaluarse
el primer da de pavimentacin o despus de la construccin de la faja de prueba.
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Figura 6.15. - Pantalla de un sistema de vibrado inteligente mostrando la

frecuencia de cada vibrador
6.5.7. Terminacin del hormign
La terminacin del hormign es un paso crucial del proceso de pavimentacin. Es la

terminacin manual que se aplica normalmente para obtener una superficie lisa, necesaria
para corregir cualquier irregularidad detrs de la pavimentadora. Los esfuerzos de
terminacin del hormign se deben mantener en un nivel mnimo. Idealmente, la mezcla de
hormign correcta dar como resultado una terminacin superficial adecuada detrs de la
pavimentadora.
La superficie del hormign no necesita estar totalmente cerrada ni tampoco es necesario

corregir todas las pequeas imperfecciones. En la Figura 6.16. se muestran ejemplos de
buenas y malas prcticas de terminacin.
6.5.7.1. Factores que facilitan la terminacin
1. Minimice el trabajo manual excesivo.

2. No aplique agua para ayudar a terminar la superficie.
3. No es necesario que las superficies sean completamente lisas ni totalmente
cerradas (selladas).
4. El exceso de pasta en la superficie es el resultado de:
a. Demasiada agua aplicada sobre la superficie
b. Exceso de vibracin (alta frecuencia)
c. La velocidad de la pavimentadora es demasiado lenta para el esfuerzo
vibratorio
d. Sobreterminacin.
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tems importantes en cuanto a la terminacin son:
1. La necesidad de la terminacin del hormign se minimiza mediante:

a. La seleccin de una mezcla de hormign de trabajabilidad adecuada
b. La operacin apropiada del equipo de pavimentacin.
2. La terminacin manual excesiva traer el agua a la superficie y puede afectar la
lisura superficial y la durabilidad del hormign.
3. Los problemas que surgen al cerrar la superficie detrs de la pavimentadora
indican:
a. Un volumen demasiado pequeo en la caja de vibracin
b. Bajo volumen de agregados finos respecto de los gruesos o bajo
contenido de pasta
c. Que el ngulo de la placa de terminacin necesita ajuste
d. Exceso de velocidad de la pavimentadora
e. Que los vibradores necesitan un ajuste.
4. Si se usa agua para ayudar a la terminacin es necesario pulverizarla, no
rociarla, sobre la superficie y no debe ser incorporada a la misma mediante
llanas. En todo caso, esto debe procurar evitarse.
a. Buena prctica b. Mala prctica
Figura 6.16. - Tareas de terminacin (la terminacin y el agregado de material en

forma manual deben mantenerse al mnimo)
6.5.8. Texturizado del hormign
Los pavimentos de hormign deben tener una textura superficial que proporcionar el nivel
deseado de resistencia al deslizamiento. Las funciones principales de la textura superficial
consisten en proporcionar:
1. Vas de escape para el agua debajo de los neumticos de los vehculos.

2. Un grado de aspereza a la superficie, necesaria para que los neumticos rompan
la pelcula residual luego de que escurra el agua masiva.
El texturizado del hormign es la tcnica empleada con ms frecuencia para dotar al

pavimento de una superficie altamente resistente al deslizamiento. El texturizado se aplica
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mientras el hormign an se encuentra en estado plstico. Los mtodos para el texturizado

son los siguientes:
1. Terminacin con cepillo o escobillado

a. Aplicada apenas haya desaparecido el brillo del agua (agua exudada).
b. Aplicada en forma transversal al eje del pavimento.
c. Las estras deben ser uniformes en su apariencia y tener alrededor de 1,5
mm de profundidad.
d. La superficie texturizada no debe exhibir gotas ni ser excesivamente
rugosa.
2. Terminacin con rastra de arpillera o carpeta de csped sinttico.
a. El tipo de arpillera debe pesar alrededor de 500g/m.
b. El borde de la arpillera que se arrastra necesita estar cargado con una
pesada carga de mortero para producir el estriado longitudinal deseado
sobre la superficie.
c. Las estras deben ser uniformes en su apariencia y tener alrededor de 1,5
mm de profundidad.
3. Peinado con cepillo rgido de acero
a. Usados para proporcionar una textura ms profunda en el hormign
fresco.
b. Los alambres de acero tienen alrededor de 10 cm de largo, 0,8 mm de alto
y 2 mm de ancho.
c. Las huellas continuas tienen aproximadamente 3 mm x 3 mm y estn
espaciadas 13 mm entre centros.
d. No es necesaria la terminacin con cepillo, escoba o arpillera previa al
peinado con alambres.
6.5.9. Curado del hormign
El curado es el mantenimiento de la humedad adecuada y los regmenes de temperatura del

hormign recin colocado por un perodo de tiempo inmediatamente posterior a su
terminacin. El curado incorrecto puede causar graves deterioros en las propiedades del
hormign fresco (fisuracin por retraccin plstica) y a largo plazo (menor resistencia;
superficie menos durable; alabeo excesivo del hormign endurecido).
A continuacin se detallan temas importantes relacionados con el curado correcto del

hormign:
1. Los tiempos de aplicacin del curado son cruciales, especialmente durante
tiempo caluroso. Es necesario aplicar el curado tan pronto como desaparezca el
agua sobre la superficie del hormign luego de su terminacin y texturizado.
Puede que no se forme agua cuando usa ceniza volante o escoria.
2. Cuando se emplean compuestos aplicados por pulverizado, la cantidad y
uniformidad de la cobertura son factores cruciales.
a. Es necesario aplicar el curado por pulverizado mediante un equipo
montado sobre una estructura autopropulsada que abarque todo el ancho
de la faja pavimentada.
b. Se puede utilizar pulverizado manual con aspersores pero debe asegurarse
una cobertura uniforme
c. Cuando se usan compuestos de curado con pigmentacin blanca, su
aplicacin uniforme puede examinarse visualmente pero es necesario
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verificar la proporcin a travs de la medicin del volumen usado para un

rea dada y su posterior comparacin con los requisitos especificados o
recomendados por el fabricante.
d. Es necesario aplicar el curado a las caras laterales del hormign tras la
colocacin mediante moldes deslizantes o luego del retiro de los moldes.
e. Es necesario aplicar el curado a las superficies de las juntas
inmediatamente despus de aserrarlas y limpiarlas.
3. Si se ha de usar curado por va hmeda, debe mantenerse mojada la totalidad de
la superficie del hormign durante todo el perodo de curado (generalmente 7
das) o durante la aplicacin del compuesto de curado.
En las secciones 8.16, Colocacin del hormign con tiempo caluroso, y 8.17, Colocacin
del hormign con tiempo fro, se tratan temas adicionales referidos al curado.
6.5.10. Minimizacin del asentamiento de los bordes
El asentamiento o cada de los bordes de las losas puede detectarse cuando el hormign an
se encuentra en su estado plstico. Se lo considera excesivo si ms del 15% de la longitud
de la junta para una sola losa exhibe un asentamiento de borde mayor a 6mm o si existe
algn asentamiento de borde mayor a 10 mm. La aparicin de asentamiento en los bordes
debe minimizarse dado su impacto sobre la eficiencia y el desempeo de las juntas y el
pavimento..
Los factores que afectan el asentamiento de los bordes son:
1. La consistencia del hormign

2. La compatibilidad de la mezcla de hormign con las tcnicas de colocacin
3. Los ajustes y la operacin de la pavimentadora
4. Una terminacin excesiva.
La correccin continua del asentamiento excesivo de los bordes en el hormign fresco

puede conducir a niveles inaceptables de desportillamientos de juntas. Si se presenta un
problema de este tipo, se debe detener la pavimentacin y se deben determinar las medidas
necesarias para corregir el asentamiento excesivo de los bordes.
En el captulo 11 se trata en detalle la correccin del asentamiento de bordes.
6.5.11. Pavimentacin con moldes fijos
La pavimentacin con moldes fijos se emplea generalmente para pavimentar tramos cortos,
pavimentos urbanos o en la pavimentacin de carreteras en reas aisladas tales como
curvas de enlace o pavimentos irregulares, con lo que se implementa el uso de reglas
vibratorias, rodillos vibratorios o equipos de mediana capacidad (tipo reglas Bid-well) que
necesitan de mano de obra calificada para su operacin y en su caso de albailes para las
partes que necesitan de trabajos manuales de detalle.
A continuacin se mencionan los pasos ms importantes relacionados con la

pavimentacin con moldes fijos.
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1. Los moldes de acero se posicionan sobre la base previa verificacin de las

cotas de coronamiento.
2. Para bases granulares:
a. Si la rasante a lo largo de los moldes est demasiado baja, es necesario
colocar y compactar una cantidad adicional de material de base.
b. Si la rasante a lo largo de los moldes est demasiado alta, se la puede
volver a trabajar para rebajar el exceso en altura.
c. No es una buena prctica corregir los sitios altos en el material granular
cerca de los moldes de borde. Los sitios altos entre moldes se traducirn
en un menor espesor del pavimento en las reas ms alejadas a stos y, en
consecuencia, en pavimentos de espesor variable.
3. Para bases estabilizadas:
a. Si la rasante a lo largo de los moldes est demasiado baja, stos deben
calzarse de modo tal que permitan mantener la alineacin horizontal
durante la colocacin del hormign. Si se necesita aumentar (o calzar)
ms de 2,5 cm, es necesario extraer y remplazar la base en los puntos
bajos para alcanzar las cotas de base requeridas.
b. Las reas altas en bases tratadas con cemento, de granulometra abierta
tratadas con cemento y de granulometra abierta tratadas con asfalto
pueden cortarse mediante motoniveladora.
c. Las reas altas en bases de hormign pobre y de hormign asfltico
deben fresarse hasta la cota correcta.
d. El rebaje de las cotas de la base slo cerca de los moldes se traducir en
una seccin transversal delgada de hormign lejos de los moldes, con lo
que se producir un espesor variable.
e. Para la ruptura de la adherencia en reas fresadas se debe considerar el
uso de una capa de arena al voleo o la doble aplicacin de un compuesto
de curado con base de asfalto, reduciendo de este modo la posibilidad de
liga entre la base y el hormign.
4. Se deben colocar los moldes asentndolos mecnicamente y clavndolos en
forma segura a la base con una separacin entre estacas no mayor a 1 metro.
5. Se deben verificar las juntas de transicin entre moldes para asegurar que
ninguna desviacin significativa afectar la lisura del hormign terminado.
6. Una vez trabados los moldes, se deben verificar las alineaciones vertical y
horizontal. Las desviaciones mayores a los 5 grados en el sentido vertical
pueden traducirse en problemas de alineamiento para los pasadores insertados a
travs de los moldes en el hormign fresco.
7. Los moldes deben rociarse con aceite sucio o un antiadherente para el posterior
desencofrado sin daos durante su retiro, el que debe aplicarse no antes de las 4
horas de la pavimentacin.
8. Normalmente no se deben retirar los moldes antes de las 12 horas posteriores a
la colocacin del hormign, para evitar desportillamientos en las esquinas y
daos en el hormign alrededor de las barras de amarre insertadas en el
hormign fresco. Sin embargo, se deben remover antes de las 24 horas. El
hacerlo ms tarde que 24 horas puede afectar el curado del hormign en los
bordes verticales adyacentes a los moldes.
9. Los bordes laterales expuestos deben pulverizarse con el compuesto de curado
dentro de los 30 minutos posteriores al retiro de los moldes. La proporcin de
cobertura debe ser la misma que para la superficie del pavimento.
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6.5.12. Pavimentacin y estructuras empotradas en el pavimento
Las estructuras in situ ms comunes en la pavimentacin con hormign en vas urbanas y

carreteras son las cmaras de servicios pblicos y las estructuras de drenaje (sumideros,
tapas de inspeccin, etc.).
stas se instalan usualmente usando los moldes adicionales que dejan un espacio para su
posterior rellenado o se colocan previamente con hormign alrededor de la estructura. En
ambos casos, se debe emplear acero que quedar empotrado alrededor de las estructuras
para controlar las posibles fisuras. Los puntos adicionales a considerar para el diseo y la
construccin de estas estructuras in situ incluyen:
1. Los detalles constructivos para las estructuras in situ deben tener en cuenta la
expansin de los pavimentos de hormign adyacentes a la estructura y la
infiltracin de humedad dentro de stas.
2. Estructuras ms grandes (tales como bocas de inspeccin de servicios pblicos,
bocas de incendio o trincheras de drenaje) necesitan ubicarse como mnimo a
1.2 m de una junta transversal o longitudinal para minimizar los riesgos de
fisuracin. Si no es factible ubicar una estructura mayor fuera de esa distancia,
deber emplazarse en la junta del pavimento y se deber tener en cuenta la
transferencia apropiada de cargas (por ejemplo, con barras de transferencia o
engrosado del borde de hasta un 50% del espesor en una longitud equivalente
al largo de la losa) y la expansin de la losa.
3. Penetraciones menores en la losa, tales como pozos de monitoreo para
servicios y orificios de vaciado (barbacanas) de drenaje subterrneo debe
procurar situarse ms cerca de las juntas del pavimento.
4. Se debe usar una junta de expansin (aislacin) alrededor de la estructura para
acomodar los movimientos de la losa de hormign por efectos del cambio de
temperatura. Tambin se debe tener en cuenta la transferencia de cargas entre
la losa de hormign y la estructura adyacente.
5. Las paredes de las trincheras de drenaje deben disearse para que sean lo
suficientemente rgidas para resistir la expansin del pavimento. Podr ser
necesario emplear montantes en las trincheras de drenaje si se prev que el
movimiento expansivo ser muy grande.
6.5.13. Pavimentacin en empalmes con pavimentos flexibles
Hacer coincidir las cotas es un problema comn en los empalmes entre pavimentos de
hormign y flexibles. Para obtener una transicin suave deben usarse las siguientes
tcnicas:
1. Se debe cortar el pavimento flexible en todo su espesor en el lugar donde

empalmar con el hormign nuevo.
a. El cortado en todo el espesor minimiza las alteraciones en la base debajo
del asfalto.
b. Si el sistema de pavimento flexible se corta significativamente por
delante de la pavimentacin, es necesario apuntalar su cara vertical para
minimizar la prdida de base asociada con la cada de las capas
granulares no soportadas.
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c. Alternativamente, es posible sobrecortar el pavimento flexible,

pavimentar a lo largo del empalme planificado y luego remplazar el
pavimento flexible en la zona de sobrecorte. Se puede usar una losa de
hormign enterrada vinculada al pavimento de hormign a lo largo del
rea de sobrecorte.
2. Para minimizar el potencial de fallas en la junta de construccin del empalme,
se compacta la base adyacente a los moldes y a lo largo del borde de corte del
pavimento flexible con pisones de mano y compactadores de placa vibrante.
3. Para minimizar la terminacin a mano cuando coinciden las cotas, lo mejor es
comenzar a pavimentar desde el borde del pavimento flexible y moviendo el
equipo de colocado alejndose del mismo.
4. No permita que el equipo de colocado transite sobre los bordes no apoyados
del pavimento flexible.
5. Cuando se pavimenta en direccin paralela al pavimento flexible, haga
coincidir las cotas entre ambos pavimentos manipulando suavemente el
hormign durante la terminacin.
Dependiendo de los requisitos de escurrimiento de la pendiente transversal, se debe

considerar lo siguiente:
a. El fresado del pavimento flexible para enrasarlo con la cota del
pavimento planificado.
b. La colocacin ms alta del hormign y luego el fresado o en su caso el
recapado del pavimento flexible.
c. Durante la compactacin de la superficie asfltica, no permita que el
rodillo de acero pase por sobre el borde de hormign.
6.5.14. Colocacin del hormign en tiempo caluroso
El American Concrete Institute (Instituto Norteamericano del Hormign, ACI) define el

tiempo caluroso como un perodo cuando, para ms de 3 das consecutivos, se presentan
las siguientes condiciones:
1. La temperatura diaria promedio del aire es mayor a 25 C. La temperatura
diaria promedio es la media entre las temperaturas ms alta y ms baja
registradas durante un perodo de 24 horas.
2. La temperatura del aire para ms de la mitad de un perodo cualquiera de 24
horas es superior a los 30 C.
La mezcla de hormign a usar en tiempo caluroso debe haber sido previamente verificada
como apropiada, empleando pastones de prueba mezclados y colados a una temperatura
representativa de las condiciones tpicas de tiempo caluroso imperantes en el sitio.
Los problemas que posiblemente pueden producirse durante el tiempo caluroso incluyen:
1. Prdida rpida del asentamiento
2. Reduccin de los contenidos de aire
3. Endurecimiento (fraguado) prematuro
4. Fisuracin por retraccin plstica
5. Fisuracin por temperatura.
Tenga en cuenta lo siguiente durante la colocacin de hormign con tiempo caluroso:

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1. No exceda la relacin a/c mxima permitida o la dosis mxima recomendada

por el fabricante para cualquier aditivo.
2. Aditivos retardantes se pueden usar si se ha verificado su desempeo durante
los pastones de prueba. Altas dosis de reductores de agua (an de los
reductores de alto rango) pueden traducirse en un retardo en el fraguado.
3. Una opcin puede ser sustituir parte del cemento con puzolanas naturales.
Estos materiales se hidratan ms lentamente y generan calores de hidratacin
menores que el cemento, reduciendo por lo tanto los problemas de prdida de
asentamiento, fraguado prematuro y fisuracin debido a la temperatura.
4. En caso de disponer de otro tipo de aditivos como con altos contenidos de
Al2O3, estos materiales pueden causar problemas asociados con el fraguado
prematuro.
5. Los contenidos de aire se pueden corregir incrementando la dosis del aditivo
incorporador de aire.
6. Se puede prevenir la fisuracin temprana por alta temperatura asegurndose
que la temperatura del hormign fresco sea tan baja como sea prctico. sta no
debe exceder los 32 C.
a. Los agregados se pueden enfriar rocindolos con agua. En este caso ser
necesario corregir la humedad de los agregados.
b. Los agregados necesitan ser mezclados en condicin saturada superficie
seca para evitar que absorban el agua de la mezcla.
7. Evite usar cemento caliente.
8. Se puede enfriar el agua de la mezcla o bien agregar hielo triturado en
remplazo de parte del agua. Asegrese de que todo el hielo se derrita durante el
mezclado.
9. Los equipos de mezclado y transporte deben estar pintados de blanco o de un
color claro, para minimizar la absorcin del calor solar.
10. Se pueden programar el colocado del hormign para las horas nocturnas.
11. Se debe humedecer la base antes de colocar el hormign para mantener baja la
temperatura y evitar que sta absorba agua del hormign.
12. El hormign debe colocarse y terminarse lo ms rpido posible y lo propio en
la aplicacin del compuesto de curado. Un compuesto de curado blanco
reflejar el calor del sol. Si se retrasa la aplicacin del compuesto de curado,
use un pulverizador que permita un fino riego de agua sobre el hormign de la
losa todava fresco o un retardante de evaporacin para evitar que se seque la
superficie.
13. Se deben tomar medidas durante el tiempo caluroso para reducir la velocidad
de evaporacin del hormign. La posibilidad de retraccin plstica aumenta
con la velocidad de evaporacin. La fisuracin por contraccin plstica se
produce a raz de la prdida de humedad en el hormign antes del fraguado
inicial. La velocidad de evaporacin est determinada por:
a. La temperatura del aire
b. La temperatura del hormign
c. La humedad relativa
d. La velocidad del viento.
14. Consulte la Figura 6.17. para calcular la velocidad de evaporacin. Se deben
usar los datos del tiempo de una estacin meteorolgica in situ.
15. Cuando se anticipe una velocidad de evaporacin mayor a 1,0 kg/m/h, realice
un riego neblina con agua o use un retardante de evaporacin aprobado, segn
sea apropiado.
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16. Si las condiciones de temperatura, humedad relativa ambiente y viento son tan
severas como para prevenir la fisuracin por contraccin plstica o las medidas
correctivas no surten efecto, se debern interrumpir las tareas de pavimentacin
hasta que mejoren las condiciones climticas.
17. Consulte la ACI 305 Hot Weather Concreting (Colocacin de hormign en
tiempo caluroso) para obtener informacin adicional.
6.5.15. Colocacin del hormign en tiempo fro
El Instituto Norteamericano del Hormign (ACI) define el clima fro como un perodo
cuando, para ms de 3 das consecutivos, se presentan las siguientes condiciones:
Figura 6.17. - Velocidad de evaporacin afectada por las condiciones ambientales

(Fuente: ACI)
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1. La temperatura diaria promedio del aire es menor a 5 C. La temperatura diaria

promedio es la media entre las temperaturas ms alta y ms baja registradas
durante un perodo de 24 horas.
2. La temperatura del aire para ms de la mitad de un perodo cualquiera de 24
horas no es superior a los 10 C.
Cuando se debe colocar el hormign en tiempo fro o en una poca del ao en que es
probable que haga fro, se deben desarrollar planes para mantener al hormign a la
temperatura apropiada mucho antes de la fecha en que se espera que la temperatura caiga
debajo del punto de congelacin. Para la colocacin de hormign con tiempo fro se debe
tener en cuenta lo siguiente:
1. Los diseos de mezclas de hormign desarrolladas para ser colocadas a
temperaturas ms fras normalmente tienen mayor cantidad de cemento que
aquellas usadas con clima caluroso.
2. En caso de que est disponible el empleo de puzolanas separadas del cemento,
puede considerarse su reduccin a menos que se las necesite para controlar la
reaccin lcali-slice o para proporcionar algn grado de resistencia al ataque
de sulfatos. En ltima instancia, puede ser necesario aumentar el contenido
total de materiales cementicios o cambiar el tipo de cemento al tipo III en lugar
de los tipos I/II.
3. La dosis necesaria de aditivo incorporador de aire deber ser menor que la
dosis a temperaturas normales.
4. Dado que el hormign necesitar ms tiempo para fraguar, tambin existe un
cierto peligro de fisuracin por contraccin plstica, especialmente si el
hormign est mucho ms caliente que el aire del ambiente o si se presenta el
soplado de viento.
5. Se puede usar un acelerante tipo C o E conforme a ASTM C 494, a condicin
de que se haya verificado previamente su desempeo mediante pastones de
prueba.
6. No use aditivos que contengan componentes con cloruros. Tampoco use
cloruro de calcio.
7. Los agregados deben hallarse libres de hielo, nieve y terrones congelados antes
de su carga en la mezcladora.
8. La temperatura de la mezcla no deber estar por debajo de los 10 C.
a. Se pueden calentar el agua y/o los agregados a menos de 66 C.
b. El material debe calentarse eventualmente.
9. No se debe colocar el hormign si las temperatura del aire caen en el sitio
sobre el cual ser colocado por debajo de los 5 C.
10. Las cubiertas y otros tipos de proteccin del hormign contra la congelacin
deben estar disponibles antes de comenzar la colocacin.
11. Debe mantenerse la temperatura del hormign en 10 C o ms por al menos 72
horas posteriores a su colocacin y a una temperatura por encima del punto de
congelacin por el resto del perodo de curado (cuando el hormign alcanza
una resistencia a la compresin de 20 MPa). Las esquinas y los bordes son los
ms vulnerables a la congelacin porque esa parte no tiene hormign vecino
que le colabore en resistir los embates de la baja temperatura.
12. Retire y reemplace completamente el hormign que se ha daado debido a la
congelacin.
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________________________________________________________________________
13. El hormign colocado con tiempo fro obtiene lentamente su resistencia. El

hormign que contiene materiales cementicios suplementarios tambin obtiene
muy lentamente su resistencia.
a. Puede retrasarse el cortado de juntas para la apertura al trfico.
b. Verifique la resistencia in situ mediante el mtodo de madurez,
temperatura de acuerdo al tipo de curado, ensayos no destructivos o
ensayos sobre testigos antes de abrir el pavimento al trfico.
14. Remtase a ACI 306 Cold Weather Concreting (Colocacin de hormign en
tiempo fro) para obtener informacin adicional.
6.5.16. Proteccin del hormign contra daos ocasionados por la lluvia
El contratista y el inspector deben estar al tanto de los procedimientos a seguir para

proteger el hormign fresco en caso de lluvia. Se debe tener en cuenta lo siguiente:
1. Se debe disponer en el sitio, y en todo momento, de cubiertas protectoras tales
como lminas de polietileno o lonas plsticas (carpas).
2. Cuando empiece a llover, se deben parar las tareas de elaboracin y colocacin.
Se debe cubrir el hormign fresco de forma tal que la lluvia no marque la
superficie ni lave la pasta de cemento.
3. Existen dos consecuencias principales de la lluvia durante la colocacin del
pavimento:
a. La lluvia puede daar la superficie dejando huellas o lavar la pasta de la
superficie. El dao generalmente es mnimo cuando el hormign ha
alcanzado su fraguado final.
b. El enfriado sbito de la superficie debido a la lluvia luego del fraguado
final puede llevar a un desarrollo ms rpido de tensiones de restriccin
trmica. Aun si se comenz a tiempo con el cortado, aumentan la
posibilidad de fisuraciones tempranas incontroladas. El cortado de juntas
se trata en el siguiente captulo.
4. Si ocurre una tormenta con lluvia antes de que sea eficaz la membrana de
curado, el dao se limita generalmente a la superficie.
a. Un hormign de calidad para pavimento, seco y de bajo asentamiento,
que ha sido consolidado, enrasado y terminado, slo debera tener
pequeas defectos superficiales a causa de una lluvia ligera.
b. Cuando la lluvia es ligera, el agua no impregnar el hormign
aumentando la relacin agua-cemento.
c. Si se texturiz el hormign antes de la lluvia, la textura se ver
comprometida. Generalmente se pueden solucionar estos daos a la
superficie y a la textura, si son leves, fresando una vez fraguado el
hormign con disco de diamante la superficie hasta una profundidad de
alrededor de 3 mm.
5. Cualquier hormign expuesto a una lluvia importante mientras est en estado
fresco o sin consolidar no se debe aceptar, ya que seguramente absorbi agua.
6. Una vez que se expone la superficie del pavimento a la lluvia, no se debe
permitir un intento de terminarla o texturizarla.
a. No se debe intentar retirar el agua en exceso sobre la superficie antes de
cubrirla. El retiro del agua a menudo incrementa la erosin de la pasta en
la superficie..
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________________________________________________________________________
b. No se debe intentar agregar cemento seco pulverizado a la superficie. La

adicin de cemento extiende el tiempo de exposicin de la superficie,
aumentando el potencial de daos adicionales a la misma. La
introduccin de cemento seco en la superficie tambin puede alterar el
sistema de burbujas de aire atrapado que se requiere para la proteccin
contra el efecto hielo-deshielo.
7. En cuanto se haya secado la superficie, se puede aplicar la membrana de
curado. Una vez transcurrido el perodo de curado, deber fresarse con
diamante la superficie expuesta a la lluvia para eliminar los defectos presentes
y recin intentar texturizarla.
8. Todo intento de terminar o texturizar la superficie durante o despus de la
lluvia corre el riesgo de introducir agua en la superficie del hormign. Esto
convertir un contratiempo superficial menor en un problema grave.
9. Si se ha incorporado al proyecto hormign no consolidado que ha sido
expuesto a la lluvia, ste debe quitarse.
10. Se debe considerar el empleo de discos de corte en hormign fresco o la
omisin del cortado ( tema tratado en el siguiente captulo) para materializar
rpidamente las juntas antes de que comience a llover.
a. La construccin de las juntas lo antes posible reduce la posibilidad de
fisuracin temprana atribuida a las tensiones de restriccin generadas con
el enfriamiento sbito de la superficie.
b. Cuando la lluvia haya cesado y se hayan retirado las cubiertas de la
superficie, es necesario aserrar las juntas lo antes posible.
11. Si una lluvia sorprende a un pavimento desprotegido, es crucial detener la
pavimentacin. La mejor precaucin para evitar daos por lluvia y/o una
fisuracin aleatoria, es cesar de inmediato las tareas de pavimentacin. En
proyectos carreteros grandes, los contratistas pueden valerse de las estaciones
meteorolgicas ubicadas en la carretera o suscribirse a los sistemas de
pronstico del clima para monitorear la informacin climtica ms actual.
6.5.16.1. Ensayos de la superficie expuesta a la lluvia
1. El ingeniero debe evaluar visualmente cualquier dao producido por la

lluvia y determinar su efecto en caso de que sta se haya producido. Se
pueden extraer testigos para realizar un anlisis petrogrfico con el fin de
determinar si la lluvia ha alterado la dureza de la superficie o penetrado
en el sistema de burbujas de aire atrapado. Los testigos se deben extraer
del comienzo y el final de las superficies daadas.
2. Los resultados del anlisis petrogrfico pueden usarse para establecer los
lmites y la eliminacin del hormign daado. En general las superficies
no se consideran resistentes a la abrasin si el dao tiene una profundidad
superior a los 3 mm. Para la durabilidad hielo-deshielo, el factor de
espaciado de las burbujas con aire atrapado debe ser inferior a 0,20 mm.
3. Tambin se pueden realizar ensayos de descascaramiento de la superficie
superiores de los testigos de acuerdo con la norma ASTM C 672.
4. Ensayo de abrasin: Ensaye tres testigos de un rea daada por la lluvia y
tres testigos de reas en buen estado. Embeba los testigos en una caja
cuadrada de 30 cm de lado y realice el ensayo de abrasin.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
5. Es necesario retirar el hormign daado por la lluvia si se determina que la

superficie no es resistente en trminos de abrasin, resistencia al deslizamiento
(textura de la superficie) o al efecto hielo-deshielo.
Se deben considerar los siguientes aspectos al evaluar los efectos de la lluvia:
1. Una llovizna ligera e intermitente puede ser beneficiosa mientras no agregue

agua al hormign no consolidado frente al equipo de colocado o a la superficie
de hormign a terminarse.
2. Si la lluvia es suficiente como para acumular una cierta cantidad de agua sobre
la superficie del hormign recin colocado antes de su terminacin, es el
momento de detener las tareas y tomar medidas de proteccin.
3. Si la lluvia es lo suficientemente fuerte como para marcar el hormign fresco,
ya es tarde para detener la pavimentacin, el sector afectado debe quedar
observado.
A continuacin se enumeran, problemas comunes encontrados en el sitio de obra junto con

posibles soluciones.
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________________________________________________________________________
Problema Causa(s) probable(s) Accin

Fraguado prematuro Cemento con falso fraguado No agregue agua. La plasticidad
del hormign con se puede restaurar con mezclado
pequea evolucin del adicional. Avise al proveedor del
calor. cemento.
Fraguado del Alguna de las siguientes causas Si emplea un acelerador, deje de

hormign con pueden contribuir a este usarlo o reduzca la dosis.
evolucin del calor, problema: Reduzca la temperatura de
falta de tiempo para Cemento con muy colocacin mediante algn
trabajarlo. pocos sulfatos o (os) mtodo(s)
con incorrecta conveniente(s). Remtase a
cantidad de la seccin 8.15.
sulfatos Con tiempo caluroso, use el
Altas temperaturas diseo de mezcla para tiempo
de colocacin caluroso.
Lignosulfonatos Asegrese de que los agregados
presentes en el aditivo estn hmedos en el momento de
reductor de agua su mezcla.
Empleo de acelerador Cambie a un reductor de agua
Diseo errneo de que no contenga lignosulfatos.
la mezcla para (Solicite asesoramiento al
tiempo caluroso proveedor del aditivo).
(contenido de
cemento alto,
cemento tipo II, sin
materiales
cementicios
suplementarios)
Agregados secos,
absorben agua de la
mezcla.
Cemento caliente
(fresco).
Asentamiento fuera de Cambio en el contenido de agua Verifique el contenido de
las especificaciones o o la granulometra de los humedad y la granulometra de
variable. agregados, temperatura del los agregados. Los acopios
hormign demasiado alta. deben tener granulometra
uniforme y deben hidratarse.
Asegrese de que el agua del
bacheado est ajustada para el
contenido de humedad de los
agregados. Verifique si se agreg
agua en el sitio.
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Problema Causa (s) probable (s) Accin

Realice un ensayo de
uniformidad en la mezcladora.
Verifique la hora del mezclado
en la boleta de despacho del
hormign. Los tiempos de
acarreo no deben exceder el
tiempo permitido.
Prdida de Tendencia al falso fraguado o Revise la composicin del
asentamiento mayor a incompatibilidad de cemento
25 mm entre la materiales Revise el tiempo de mezclado
planta y la Revise la compatibilidad de
pavimentadora. los aditivos
Contenido de aire Variaciones en la puzolana Si usa puzolana, espere
inconsistente (afecta considerablemente la variaciones en la dosis necesaria
dosis necesaria de aditivo de aditivo incorporador de aire.
incorporador de aire). Monitoree de cerca los
Cambio de la fuente, tipo o contenidos de aire y ajuste las
marca del cemento. dosis de los aditivos segn sea
Cambio en la granulometra necesario.
de la arena. Si los contenidos de aire caen
Mezclado inadecuado o entre la maana fresca y la tarde
variable, debido a las hojas calurosa, puede deberse al
gastadas de la mezcladora, cambio en la temperatura del
una mezcladora hormign. En ese caso,
sobrecargada o tiempos de aumente la dosis del aditivo de
mezclado variables. incorporador de aire cuando se
Efectos de la temperatura del eleve la temperatura.
hormign. Si un cambio sbito parece
permanente, revise en busca
de un cambio en los
materiales provistos
(cemento, aditivos, etc.)
Revise el acopio de arena para
ver si ha cambiado su
granulometra.
Examine la mezcladora
(rebabas) y los procedimientos
de mezclado. La contaminacin
de uno de los ingredientes con
sustancias orgnicas puede
cambiar tambin sbitamente la
dosis necesaria del aditivo
incorporador de aire. Procure
aislar el origen.
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________________________________________________________________________

Temperatura excesiva Los ingredientes pueden estar Siga la prctica para elaborar un
del hormign calientes en el momento de hormign en tiempo caluroso
mezclado: agregados, cemento. segn sea apropiado. Minimice
Tiempos de acarreo los tiempos de acarreo.
prolongados.
Tiempo caluroso.
Falla en el fraguado Contaminacin por sustancias Busque posible contaminacin

orgnicas, excesiva cantidad de en el agua, agregados y equipo.
retardante, excesiva cantidad de Reduzca la dosis del retardante
reductor de agua, retardador no y el reductor de agua.
dispersado y tiempo fro. Mejore el mezclado para
dispersar el retardante. Siga las
prcticas para elaborar
hormign con tiempo fro
segn sea apropiado.
Mezcla pegajosa Uso de altas dosis (> 5%) de Cambie la fuente de la arena.
humo de slice. Use llanas de magnesio o
Arena demasiado fina. aluminio
Uso de llana de madera sobre
hormign con aire incorporado.
Formacin de nidos El clima caluroso puede inducir Siga las prcticas para elaborar
de abejas o al endurecimiento prematuro. hormign con tiempo caluroso
cangrejeras Vibracin inadecuada. segn sea apropiado. Verifique
Los cambios en la que todos los vibradores
granulometra de los funcionen adecuadamente y a la
agregados afectarn la frecuencia y amplitud correctas.
trabajabilidad. La velocidad de la
Agregados secos. pavimentadora no debe ser
Alta velocidad de la demasiado alta.
pavimentadora. Revise la granulometra de los
agregados.
Asentamiento de los Hormign pobre y/o no Verifique el diseo de la mezcla

bordes uniforme. y los procedimientos de
Operacin incorrecta del equipo elaboracin.
de pavimentacin. Verifique la humedad y la
granulometra de los
agregados.
Revise los procedimientos de
colocacin del hormign.
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Problemas de lisura Hormign no uniforme. Verifique los procedimientos de
Pavimentadora operando con bacheo.
paradas y re-arranques. Revise la granulometra de los
Hormign en cantidad agregados.
insuficiente o excesiva frente a Mejore las condiciones
la pavimentadora. constructivas.
Uso frecuente de cabezales de Minimice los retrasos en la
partida y llegada. entrega del hormign.
Empleo de una pavimentadora Agregue ms camiones de
liviana. acarreo, si es necesario, o
reduzca la velocidad de la
pavimentadora.
Mejore la operacin de la
pavimentadora.
Protuberancias Agregados no sanos. Revise los agregados por su
Bolas de arcilla. sanidad. Revise el posible
entremezclado de los agregados
con el suelo.
Descascarado, Terminacin excesiva. Mejore la tcnica de
levantamiento de Terminacin prematura. terminacin.
polvo Congelacin temprana del Proteja el hormign de las
hormign. heladas. El hormign daado
por las heladas debe quitarse y
remplazarse.
Fisuracin por Prdida excesiva de humedad Use un acelerante para que el
retraccin plstica en el hormign fresco. hormign frage ms rpido.
Proteja el hormign de la
prdida de humedad antes y
despus de su colocacin:
pulverizacin o aplicacin
inmediata de retardante de
evaporacin o compuesto de
curado.
Asegrese de que los agregados
se mantengan hmedos.
Consulte las prcticas para
elaborar hormign con tiempo
caluroso segn sea apropiado.
Fisuracin aleatoria Cortado superficial / tardo. Corte lo antes posible y
Mala alineacin de pasadores. verifique la profundidad
Adherencia con la base del cortado. Revise la
estabilizada. alineacin de los
Frente fro sbito. pasadores.
Espaciamiento excesivo entre Extraiga testigos para revisar
juntas. la adherencia entre capas.
Revea el espaciamiento entre
juntas.
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Desportillado de las Cortado muy temprano Espere mayor tiempo antes de
juntas al realizar el aserrar.
cortado Verifique la compatilidad del
disco de corte con los
agregados.
Use disco de corte de cortado
temprano
Desportillado de las Terminacin manual Mejore la prctica constructiva.
juntas excesiva; intento de fijar el
asentamiento de bordes en
partes bajas con hormign
manipulado manualmente;
hormign no uniforme que se
traduce en una junta
longitudinal ondulada, que se
astilla cuando se la corta y
daos colaterales debidos al
equipo, las orugas de la
pavimentadora de moldes
deslizantes, tornillos sin fin,
etc.
Muestras de hormign Errores en la dosificacin y/o Verifique la totalidad del
con resistencia baja mezclado del hormign. proceso de preparado, curado,
Incompatibilidad entre el manipuleo y ensayo. Las
cemento y el aditivo muestras a la flexin son
incorporador de aire que particularmente vulnerables a
produce que las burbujas de los procedimientos de
aire atrapado queden manipuleo y ensayo deficientes.
alrededor de las partculas de Verifique la totalidad del
los agregados. proceso de dosificacin y
Preparacin, curado, manipuleo mezclado.
o ensayo incorrecto de las Los pastones de prueba pueden
muestras. eliminar la posibilidad de
incompatibilidad. Un examen
visual rpido de un testigo
identificar cualquier
posibilidad de que las burbujas
de aire atrapado queden
alrededor de los agregados.
6.6. JUNTAS EN PAVIMENTOS RGIDOS
El corte y sellado de juntas es ms un arte que una ciencia. Se requiere de una cuadrilla
experimentada para llevar a cabo correctamente las tareas asociadas. Aunque se dispone de
procesos mejorados para estimar el momento en que se debe comenzar con el cortado, por
otro lado, la velocidad del cortado, el estado de la hoja de corte y el cuidado por parte del
operador se combinan de forma determinante en el producto final.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
6.6.1. Caractersticas de las juntas en pavimentos rgidos
La colocacin de juntas en pavimentos rgidos es necesaria para el control de fisuracin

por contraccin, cambios de temperatura y humedad. Es necesaria adems para modular el
pavimento con dimensiones prcticas que favorezcan al proceso constructivo.
Una adecuada transferencia de cargas y una adecuada consolidacin del hormign, son
caractersticas que contribuyen a un desempeo satisfactorio de las juntas. Algunos
deterioros en pavimentos rgidos pueden resultar de la falla de las juntas e incluyen,
desnivel, bombeo, desportilladuras, rotura de esquinas, exposicin de agregados y fisuras
en media losa.
El agrietamiento debido a la contraccin del hormign ocurre a muy temprana edad, como
consecuencia de cambios de temperatura durante los procesos de hidratacin y fraguado,
as como por la prdida de agua por evaporacin. Esta contraccin no ocurre libremente,
puesto que se encuentra restringida por las fuerzas de friccin desarrolladas entre las
superficies en contacto de la losa con la subbase, lo que genera esfuerzos de tensin en el
hormign que provocan fisuracin transversal en el pavimento.
La separacin y el ancho de las fisuras transversales dependen, entre otras cosas, del tipo
de material de la capa de apoyo. Cuando se tienen subbases rgidas, el patrn de
agrietamiento se presenta con separaciones cortas y poco anchas, mientras que en subbases
granulares se presentan separaciones mayores, aunque con mayor ancho.
La fisuracin tambin puede ocurrir a edades mayores cuando el hormign ya se encuentra
endurecido, como consecuencia de gradientes trmicos y de humedad, debido a los cuales
las losas experimentan alabeos, con cambios de forma y curvatura sensibles en el
transcurso del da y de la noche. Los agrietamientos trmicos modifican el sentido de la
curvatura de las losas, pasando de cncavo durante la noche a convexo hacia abajo durante
el da.
Figura 6.18. - Deformacin de la losa durante el da, origen de la grieta por carga
Figura 6.19. - Deformacin de la losa durante la noche, rotura de la losa por

carga
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En el diseo de juntas se debe tener en cuenta las condiciones que aseguren la transferencia
de cargas deseada, as como permitir la colocacin de un material de sello que impida la
infiltracin de agua y la penetracin de materiales incompresibles que restrinjan el libre
movimiento de las losas.
Para determinar un sistema de juntas apropiado, se debe considerar adems, las

condiciones ambientales y de clima, espesor de losa, tipo de subbase, tipo de berma o
cordn y trfico.
Tambin el desempeo pasado de juntas en vas de la misma regin o con las mismas
condiciones es una buena fuente para establecer parmetros para el diseo de juntas.
6.6.1.1. Transferencia de Cargas
Las juntas deben estar diseadas para transferir una porcin de la carga entre losas
adyacentes minimizando as deflexiones verticales en la junta producidas por las cargas de
vehculos. El reducir deflexiones disminuye el potencial bombeo de materiales de subbase
adems del escalonamiento. Para que se obtenga una transferencia de carga satisfactoria se
puede recurrir a uno de los siguientes mecanismos:
1. Trabazn mecnica de los agregados.
2. Dispositivos de transferencia o barras pasajuntas de acero liso.
3. Subbases estabilizadas rgidas, que reduzcan el nivel de deflexin.
Trabazn de agregados. Se alcanza a travs de la friccin entre las caras irregulares de la

fisura que se forma en el aserrado. El clima y la dureza de los agregados tienen un gran
impacto en la eficiencia de la transferencia. Esto puede ser incrementado usando agregados
angulares y durables. La eficiencia de la trabazn de agregados disminuye rpidamente
cuando se aumenta el ancho de la fisura y la frecuencia de aplicacin de cargas pesadas, al
punto de que el desempeo del pavimento puede ser afectado, por ello son recomendables
slo en pavimentos urbanos que llevan un reducido volumen de camiones.
Barras pasajuntas. Deben ser usadas en todas las rutas que llevan un volumen alto de
camiones pesados. El propsito de las barras es el de transferir cargas a travs de la junta,
sin restringir movimientos producidos por la contraccin y expansin del hormign.
Bases estabilizadas. Han sido tambin usadas para aumentar la transferencia de carga.
6.6.2. Prcticas para el trazado de juntas
Las siguientes son las consideraciones necesarias:

1. Inspeccione los planos de proyecto para decidir la ubicacin de los pasadores
(barras pasajuntas) y las barras de amarre. Si se detectan problemas, analice
estos puntos con el ingeniero antes de pavimentar.
2. Para pavimentos de hormign simple y con juntas la relacin permitida entre
largo y ancho de una losa es de 1,25. Si las dimensiones mostradas en los
planos exceden dicha relacin, revselas con el ingeniero proyectista antes de
pavimentar.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
3. En los lugares donde no se pueden construir losas rectangulares (paneles con

forma singular), se colocan barras de acero en ambas direcciones embebidas
en el hormign en una relacin de al menos 0,04%. El acero embebido no
impedir que se fisuren las losas con formas singulares, pero pueden minimizar
las aberturas debido a fisuras a fin de reducir la infiltracin de residuos y el
mantenimiento posterior por desportillamiento.
4. Los tres tipos de juntas usados en la pavimentacin con hormign en carreteras
son: de contraccin, de construccin y de expansin (aislacin) (Figura 6.20.).
a. Las juntas de contraccin controlan la ubicacin de la fisuracin del
pavimento causada por la contraccin (retraccin) por secado y/o por
cambios de temperatura. Tambin se emplean para reducir la tensin
causada por la curvatura y el alabeo de las losas. Los pasadores se
pueden usar en las juntas de contraccin para la transferencia de cargas,
bajo ciertas condiciones. Sin embargo, se espera que la transferencia de
cargas se logre mediante la trabazn entre los agregados. Las juntas de
contraccin deben aserrarse.
b. Las juntas de construccin separan partes contiguas colocadas en
diferentes momentos, tales como las que resultan del final del da o entre
fajas de pavimentacin u otra interrupcin de colocado si se produce un
lapso mayor a 60 minutos en clima clido y 90 minutos en clima fro,
este tiempo es medido desde la elaboracin del hormign hasta su puesta
en obra y posterior acabado. Cuando es posible, estas juntas deben ser
construidas coincidiendo con una junta de contraccin, en el caso de que
esto no sea posible, su ubicacin deber ser dentro el tercio medio de la
longitud de la losa y siempre en forma perpendicular a la lnea central.
La transferencia de cargas se logra mediante el empleo de pasadores. Una
junta transversal de construccin se conforma, para la pavimentacin con
moldes deslizantes en carreteras, materializando manualmente el final de
jornada en coincidencia con una junta transversal, lo que implica colocar
el canastillo de barras pasajuntas con su respectivo encofrado que las
sostiene y permite que el hormign quede limitado lateralmente. Slo en
el caso de que la junta se localice en el tercio central de la losa y ya
existan losas adyacentes se debern colocar barras de acero corrugado,
para evitar que esta junta se refleje en las losas adyacentes. Se
recomienda que estas barras sean del mismo dimetro de las barras lisas.
c. Las juntas de aislacin o expansin se usan para separar pavimentos
que se intersectan y para aislar al pavimento de otras estructuras como
alcantarillas, puentes entre otros. Existen dos tipos: El tipo A y el tipo B.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 6.20. - Tipos de juntas para pavimentos de hormign para carreteras

(Fuente: Asociacin Norteamericana de Pavimentos de Hormign, ACPA)
i. Las juntas de aislacin tipo A proporcionan transferencia de cargas con

pasadores. Un material no extrusivo y compresible de 20 mm
proporciona la separacin entre dos pavimentos contiguos.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
ii. Las juntas de aislacin tipo B no emplean pasadores y en su lugar usan

mayor espesor a lo largo de la junta para reducir los esfuerzos de traccin
en la losa. Se prefiere este tipo de junta de aislacin donde el pavimento
apoya contra una estructura (por ej.: un pavimento de asfalto) o donde se
anticipan diferencias en los movimientos vertical y horizontal de los
pavimentos. Un material no extrusivo y compresible similar al del tipo A
proporciona la separacin.
La funcin principal de todas las juntas es la de controlar la fisuracin. Las juntas en los
pavimentos de hormign se espacian para reducir las tensiones de restriccin por
contraccin y por temperatura de forma tal que no se produzcan fisuraciones aleatorias
entre juntas como resultado de tales tensiones de restriccin. La magnitud de las tensiones
de restriccin que influyen sobre el espaciamiento depende de:
1. Temperatura del hormign y gradientes por humedad (en las partes superior e
inferior de la losa).
2. Una cada en la temperatura del hormign (relativa a la temperatura de
fraguado final).
3. Retraccin del hormign.
4. Una alta friccin entre la losa y la base.
5. Un alto mdulo de reaccin base/subrasante (por ejemplo: k > 80 kPa/mm).
6. El espesor del pavimento.
Los requisitos de espaciamiento entre juntas tambin se ven afectados por las propiedades
del hormign. Las propiedades que afectan la magnitud de las tensiones de restriccin son:
1. El mdulo de elasticidad (generalmente entre 24.000 y 38.000 MPa; se
presume un valor de 27.000 MPa para la mayora de las soluciones de diseo).
2. El coeficiente de retraccin o contraccin (que vara generalmente entre 250 y
350 x 10-6 mm/mm).
3. La densidad (generalmente entre 2.275 y 2.400 kg/m para el hormign con
aire incorporado).
En la tabla 6.2. se listan las distancias mximas entre juntas recomendadas para
pavimentos sobre bases con agregados (granulares):
Tabla 6.2. - Distancias mximas entre juntas sobre base con agregados (granular).
Espesor de la losa, cm. Distancia entre juntas, m
15 3.8
15.1 a 23 4.0
23.1 adelante 4.5
Otras investigaciones indican tambin que hay una relacin general entre la longitud de la
losa (L) con el radio de rigidez relativa () y la fisuracin transversal. El radio de rigidez
relativa es un trmino definido por Westergaard que cuantifica la relacin entre la rigidez
de la fundacin y la rigidez de la losa. El radio de rigidez relativa tiene una dimensin
lineal y es determinado por la siguiente ecuacin:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
0.25
Eh3

12k 1
2
Donde: = Radio de rigidez relativa (pulgadas)

E = mdulo de elasticidad del hormign (psi)
h = Espesor del pavimento (pulgadas)
= relacin de Poisson del pavimento
k = mdulo de reaccin de la subrasante (pci)
Datos de estas investigaciones indican que hay un incremento en la fisuracin transversal

cuando el radio L/ excede 5.0. Usando el criterio de que el mximo radio L/ es de 5.0, el
espacio de juntas disponible se incrementara con el espesor de la losa, pero disminuira
con el incremento de las condiciones de soporte de la fundacin.
El intervalo de juntas se disea para evitar fisuras transversales intermedias. Usualmente,

el espacio entre juntas no debe ser mayor a 24 veces el espesor de la losa. Es importante
tambin mantener las losas lo ms cuadradas posibles.
6.6.2.1. Distribucin de juntas
1. Verifique los planos para detectar cualquier conflicto con los pasadores y
las barras de amarre.
2. Asegrese de que las juntas se alineen sobre las lneas de referencia.
3. Inspeccione varios sitios para asegurarse de que las juntas quedarn
alineadas.
4. Planifique las fajas de pavimentacin de modo que se pueda cortar una
sola junta longitudinal.
5. Planifique moldes de exclusin y sitelos a ms de 1,2 m de las juntas en
la medida de lo posible.
6. La profundidad del corte debe ser de 1/3 del espesor cuando se usan
bases estabilizadas, incluso bases granulares.
6.6.2.2. Juntas esviajadas

Mientras no se afecte la separacin de juntas, las juntas esviajadas han sido usadas en
pavimentos para proveer una conduccin ms suave. Se pueden utilizar esviajes mximos
de 1:10. Con este sistema, solo una rueda cruza la junta al mismo tiempo, lo cual minimiza
el efecto de una carga mayor del vehculo y baja el esfuerzo sobre la losa. Este tipo de
juntas son muy comnmente usadas cuando no estn presentes barras de transferencia de
cargas. Pueden ser usadas junto a barras de transferencia de cargas, en el caso que se
tengan insertadotes automticos que permitan el colocado esviajado y no as en el caso de
usar canastillos. Las barras deberan ser colocadas paralelas al eje de la va y no
perpendiculares a las juntas transversales.
6.6.3. Tiempo para el cortado de juntas
Los tiempos para el cortado de las juntas son cruciales. Se deben tener en cuenta los
siguientes puntos:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
1. El corte debe comenzar apenas el hormign ha endurecido lo suficiente como

para permitir el corte sin que se produzcan descascaramientos,
desportillamientos o roturas.
2. Los factores que influyen en la velocidad de endurecimiento del hormign son:
a. Las temperaturas del aire y del hormign durante su colocacin
b. El contenido de cemento en la mezcla
c. Las caractersticas de la mezcla.
3. El contratista debe estar preparado para cortar tan pronto como el hormign
est listo, sin importar la hora o si es de da o de noche.
4. Durante el tiempo caluroso, el hormign estar listo para su cortado entre las 4
y 12 horas posteriores a su colocacin. En tiempo fro, o cuando el agua de la
mezcla se encuentra por debajo de los 10 C, se puede retrasar hasta 24 horas.
5. Generalmente, las mezclas de hormign con agregados gruesos blandos (por
ej.: piedra caliza) no requieren tanto desarrollo de resistencia previo al corte
como las mezclas con agregados gruesos duros.
6. Si se retrasa el corte, puede aparecer fisuras aleatorias.
7. Varios factores pueden reducir la longitud de la ventana (intervalo) de corte. Si
la ventana se vuelve muy corta, pueden desarrollarse fisuras aleatorias. En la
Figura 6.21. se muestra la ventana de corte de juntas.
8. Cuando el corte se efecta sobre el hormign, ste debe ser capaz de soportar
el peso del equipo de corte y el personal involucrado en la tarea.
9. Durante el cortado, si se producen desportillamientos a lo largo del corte, o si
el disco de corte arranca el agregado de la superficie en lugar de cortarlo, es
seal de que el hormign no ha endurecido lo suficiente.
Factores de la ventana de corte
1. El momento ms temprano para aserrar las juntas se determina usualmente

basndose en el ensayo de rayado efectuado por el operador de la cortadora o
en la observacin de la disgregacin o el descascaramiento en las juntas al
efectuar el primer corte.
Figura 6.21. - Ventana (intervalo) de oportunidad para el cortado de juntas
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2. Una norma general para el ltimo lmite para la oportunidad de cortado es

cortar antes de que la temperatura superficial del hormign disminuya
significativamente.
a. Bajo la mayora de las condiciones de pavimentacin, la temperatura
superficial superior comenzar a disminuir (Figura 6.22.) mientras las
temperaturas del hormign debajo de la superficie continan
aumentando.
Figura 6.22. - Temperatura superficial de la losa a edad temprana

b. Una vez que disminuye la temperatura superficial del hormign y se
genera un gradiente trmico, comienzan a desarrollarse tensiones de
restriccin trmicas. El hormign se fisurar si las tensiones por
restriccin exceden la resistencia a la traccin del hormign.
c. Si se corta antes de que enfre significativamente la superficie, las
tensiones por restriccin al alabeo permanecen bajas y la fisuracin se
desarrolla nicamente en las juntas planificadas.
d. La temperatura superficial se puede monitorear mediante termmetros de
la superficie o con termmetros lser.
e. En proyectos grandes, el descenso de temperatura de la superficie puede
ser monitoreado para establecer una gua para valores permitidos..
f. Por ejemplo, suponiendo quelas condiciones de pavimentacin son
relativamente constantes, si no ocurren fisuras en las losas en secciones
con descensos de temperatura de 5 grados, la pauta para el ltimo lmite
se establecer precisamente para este valor.
g. Esta gua ser seguida hasta que cambien las condiciones del clima u
otros datos garanticen el establecimiento de nuevos descensos mximos
de temperatura.
h. Al aumentar el descenso mximo de temperatura, disminuye el factor de
seguridad.
3. Un mtodo mejorado para establecer el lmite temprano de la ventana de
oportunidad es el de usar medidores de madurez del hormign. El mtodo de
madurez considera los efectos combinados de la temperatura y el tiempo para
el desarrollo de la resistencia del hormign.
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a. Los medidores de madurez del hormign (Figura 6.23.) usan termocuplas

instaladas en el hormign fresco y registran automticamente las
temperaturas a intervalos dados de tiempo.
b. Al considerar tanto la temperatura como el tiempo de curado, se supone
que una mezcla dada de hormign tendr la misma resistencia a estados
de madurez iguales, independientemente del tiempo de curado y los
historiales de temperatura.
c. Las termocuplas se insertan por lo general a unos 5 cm de profundidad
tan pronto como sea posible y coincidiendo, en algunos casos, con las
tareas de terminacin. Es necesario ajustar entonces los medidores de
madurez para que registren temperaturas a intervalos aprox. De 15 a 30
minutos. Los aparatos calculan automticamente la madurez. El
desarrollo de la resistencia temprana es funcin de las condiciones
ambientales, temperaturas iniciales del hormign, tipo de cemento,
cantidad de cemento, tipo de agregado grueso y la relacin agua-
materiales cementicios. Los valores de madurez se pueden usar tambin
para establecer los tiempos tempranos correlacionados con cantidades
aceptables de desintegracin o evaluaciones visuales.
Figura 6.23. - Ensayo con el medidor de madurez

6.6.3.1. Factores que reducen el tiempo de la ventana de corte
1. Descenso repentino de la temperatura

2. Viento fuerte, baja humedad
3. Bases con alta friccin
4. Adherencia entre la base y la losa
5. Base porosa
6. Fraguado retardado
7. Pavimentacin de las fajas de relleno
8. Retraso en la aplicacin del curado
6.6.3.2. Atencin especial a los tiempos de cortado
1. El pavimento de hormign colocado sobre una base estabilizada es sensible

a los tiempos de cortado. La alta friccin que se puede desarrollar entre la
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losa y la base, si no se toman precauciones adecuadas, puede resultar en una

fisuracin descontrolada.
2. El brusco descenso de temperatura durante la noche causar tensiones de
contraccin en el hormign que pueden exceder su resistencia a la traccin y
conducir a una fisuracin descontrolada. Cuando se esperan condiciones
adversas, se debe realizar el cortado lo antes posible y continuar hasta que
est completo. Esto es especialmente importante para el hormign de
cemento Portland colocado sobre una base estabilizada.
3. La superficie de la subbase puede calentarse en verano. Esto aumenta el
gradiente de temperatura a travs de la losa. El tiempo de cortado disminuir
dramticamente cuando se producen estas condiciones. Para bases tratadas con
asfalto, la superficie del material puede blanquearse para aumentar su
reflectividad.
6.6.4. Cortado de juntas
Para el cortado de juntas, lo normal es un proceso de dos pasos. En el primer paso, se hace
el corte inicial para liberar las tensiones por restriccin y permitir que la fisuracin ocurra
en los lugares planificados. Se efecta un segundo corte para conformar el reservorio de
sellador luego de completado el proceso de hidratacin.
Los puntos a considerar para el corte inicial son:
1. El primer corte (corte temprano) se hace con una hoja angosta
(aproximadamente 3 mm).
2. Los cortes tempranos realizados durante el aumento de las temperaturas del
hormign deben llevarse a cabo en una sola pasada y en toda la profundidad
del corte de diseo.
3. Los cortes tempranos realizados durante el descenso de las temperaturas
requieren de atencin especial, ya que se producir retraccin del hormign
debido a las temperaturas que caen.
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Figura 6.24. - Opciones de diseo de reservorio para el sellador para pavimentos

de hormign para carreteras (fuente: Asociacin Norteamericana de
Pavimentos de Hormign, ACPA)
4. Los cortes hasta la profundidad de diseo durante el descenso de las
temperaturas pueden causar fisuracin aleatoria delante de la cortadora.
a. Este problema puede evitarse con dos cortes: el primero hasta la mitad de
la profundidad de diseo seguido por una segunda pasada hasta la
profundidad proyectada.
b. Se interrumpir el cortado en cualquier junta en la que aparezca una
fisura delante de la cortadora.
5. Las juntas transversales se cortan consecutivamente en el mismo orden en el
que se coloc el pavimento.
a. A veces se usan una prctica llamada cortado alternado para controlar la
fisuracin. Esta prctica comprende cortar en forma alternada o cada
tercera junta.
b El cortado alternado puede originar anchos variables de las juntas, esto
puede convertirse en un problema en caso de uso de sellos preformados.
c. Pueden presentarse excesivas tensiones del sellador en las juntas cortadas
inicialmente.
d. Antes de cortar cada junta, se examinar de cerca al hormign en busca
de fisuras.
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No se cortarn las juntas proyectadas si ha aparecido una fisura cerca de la junta

planificada.
Las siguientes consideraciones deben tomarse en cuenta para lograr un reservorio
adecuado:
1. Se efecta un segundo corte para acomodar el material de sellado de la junta
(corte para reservorio).
2. El segundo corte se efecta mediante un disco de corte ancho ajustado a la
profundidad requerida.
3. No se recomiendan las hojas en tndem para el segundo corte. La estabilidad
de los sistemas de hojas en tndem no es suficiente como para minimizar el
riesgo de desportillamiento de la junta.
4. El segundo corte (en una pasada o en dos) se hace en cualquier momento antes
de sellar la junta. Sin embargo, cuanto ms tarde se conforme el reservorio para
el sellador, tanto mejor ser el estado de la cara de la junta.
5. La profundidad y el ancho del segundo corte deben cumplir con los requisitos
del factor de forma (relacin ancho/profundidad) del sellador. El desempeo
satisfactorio del sellador de junta depende del factor de forma del mismo.
6. Durante ambas fases del cortado, debe revisarse peridicamente el corte para
verificar que su profundidad sea la apropiada.
a. Los discos de corte tienden a desgastarse as como a montarse sobre los
agregados gruesos que encuentran en su camino.
b. Se pueden realizar mediciones peridicas del dimetro de las hojas para
monitorear su desgaste.
El cortado por va hmeda deja una lechada sobre la superficie de hormign y la cara de la
junta. Para el primer corte, se debe limpiar la lechada con un chorro de agua a baja presin
seguido de un soplado con aire a baja presin. Una vez quitada la lechada, se debe volver a
aplicar el compuesto de curado a lo largo de la junta. Para el corte del reservorio se sigue el
mismo procedimiento, excepto que las presiones del aire y del agua pueden aumentarse
dado que el hormign ya ha endurecido.
Para el cortado de juntas en pavimentos de hormign se usan varios tipos de equipos de
corte. Las juntas transversales se materializan usando uno de los siguientes equipos:
1. Cortadoras de tramo completo
2. Cortadoras de 65 HP autopropulsadas guiadas por operador
3. Cortadoras de entrada temprana
a. Las cortadoras de entrada temprana no usan agua.
b. Generalmente pueden cortar a edades ms tempranas que las cortadoras
de tramo completo o las autopropulsadas.
c. Dependiendo de las condiciones de pavimentacin y del desarrollo de
resistencia a corta edad, el cortado de entrada temprana es posible antes
de cualquier enfriamiento de la superficie y el desarrollo de tensiones de
restriccin a la traccin.
d. Asimismo, dado que los cortes pueden realizarse antes, los requisitos de
profundidad mnima para el corte inicial pueden ser menores. Las
profundidades mximas actuales para las cortadoras de entrada temprana
son de 10 cm. Esto puede limitar su empleo en pavimentos de menos de
30 cm de espesor sobre base granular.
Las juntas longitudinales de contraccin se construyen con cortadoras autopropulsadas.

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Otros puntos referentes al cortado de juntas a los que se debe prestar especial atencin
incluyen:
1. Las juntas longitudinales y transversales se cortan casi al mismo tiempo.
2. Cuando el hormign est conformado mediante moldes deslizantes los cortes
transversales deben extenderse completamente atravesando el borde
longitudinal.
a. Si un corte se detiene cerca de un borde longitudinal, el corte transversal
en ese borde no es tan profundo, por tanto aumenta el riesgo de presencia
de fisuras aleatorias iniciadas en las esquinas exteriores.
b. Cuando se usan moldes de metal los discos de corte tienen que
aproximarse lo ms cerca posible a stos.
3. El riesgo de fisuracin por restriccin a edad temprana aumenta antes de
construir las juntas si se retarda el aumento de resistencia (aumento lento de la
resistencia) o la temperatura superficial del hormign desciende rpidamente
(por ej.: enfriamiento debido a la lluvia).
4. Si el cortado no se puede realizar lo suficientemente rpido debido a un bajo
aumento de la resistencia o en relacin con la rpida generacin de tensiones
por restriccin, se debe considerar el mtodo de cortado alternado.
a. La construccin de cada tercera o cuarta junta puede reducir el peligro de
fisuracin aleatoria.
b. Sin embargo, esto puede llevar a anchos aleatorios de las fisuras por
retraccin en las juntas, esto es un problema en caso de uso de sellos
preformados.
c. Slo se debe usar el cortado alternado si no queda otra opcin.
d. Antes de usar esta tcnica, se deben considerar ajustes en la mezcla de
hormign o el procedimiento de pavimentacin.
6.6.4.1. Factor de forma del sellador de juntas (Ancho/Profundidad)
1. Las opciones de diseo de los reservorios para el sellador en pavimentos

de hormign para carreteras se ilustran en la Figura 6.24.
2. Los selladores con base asfltica vertidos en caliente, normalmente
necesitan un factor de forma del reservorio (proporcin
ancho/profundidad) de 1.
3. Los selladores de silicona y de dos componentes vertidos en fro,
normalmente necesitan un factor de forma del reservorio de 2.
4. Los reservorios de sellador por compresin estn conformados para
proporcionar un promedio de compresin del sellador de un 25% en todo
momento.
6.6.5. Juntas moldeadas en sitio

Puede realizarse el moldeado de las juntas en sitio nicamente en pavimentos urbanos de
baja velocidad de circulacin puesto que el moldeado normalmente afecta la regularidad
superficial.
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6.6.6. Limpieza de la junta previa a su sellado
La limpieza de la junta previa a su sellado asegura un servicio a largo plazo del sellador.
Los siguientes puntos son esenciales para las tareas de sellado:
1. Inmediatamente antes de sellar, se deben limpiar las juntas en forma integral
para librarlas de todo resto de lechada de cemento, compuesto de curado y
dems materiales extraos.
2. Para limpiar la junta, se puede usar arenado, cepillo de alambre, chorro de agua
o alguna combinacin de estas herramientas.
a. El arenado o el cepillo de alambre son los mtodos preferidos de
limpieza.
b. Las caras de la junta se pueden imprimar inmediatamente despus de la
limpieza.
c El arenado se debe realizar con mucho cuidado debido a la posibilidad de
que partculas de arena llenen la junta.
d. El procedimiento es aplicarlo slo sobre la cara donde se adherir el
sellador.
e. Al realizar el arenado, debe sostenerse la boquilla en ngulo para evitar
que las partculas de arena penetren ms profundamente en la junta.
3. Es necesario usar el soplado con aire como paso final de la limpieza. Al
realizar el soplado, debe mantenerse la boquilla a no ms de 5 cm de la
superficie del pavimento para soplar los residuos que se encuentran delante de
sta.
4. Una vez completada la limpieza con chorro de aire, se puede proceder a la
instalacin de la tira de respaldo y la aplicacin del sellador. Se debe repetir la
limpieza con chorro de aire en aquellas juntas que han quedado abiertas
durante la noche o perodos prolongados.
6.6.7. Consideraciones para el sello de juntas
Los temas cruciales referidos al sellado de juntas de pavimento rgido incluyen los tiempos
para el ensanche del reservorio, la limpieza de juntas, la profundidad del sellador y los
tiempos de sellado.
Algunos puntos relacionados con el sellado de juntas incluyen:
1. Los selladores de juntas se emplean en juntas de pavimentos de hormign para
evitar el ingreso de materiales extraos y minimizar la infiltracin de agua.
2. Para llevar a cabo la tarea segn las expectativas, los materiales sellantes deben
tener la capacidad de resistir repetidamente expansiones y contracciones, ya
que las losas del pavimento se expanden y contraen con los cambios de
temperatura y humedad.
3. El tamao y forma de la seccin transversal del reservorio del sellador afecta el
desempeo del material de sellado.
4. En los sitios de recarga de combustible y en cualquier rea pavimentada de la
carretera sujeta a derrames de combustible, es necesario colocar selladores
resistentes a estos efectos.
5. Los tiempos para las tareas de sellado pueden variar entre:
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a. Lo antes posible.
b. Antes de pavimentar la faja adyacente.
c. Cuando el pavimento alcanza la resistencia a la flexin mnima para el
trnsito de obra.
6. En general, se recomienda esperar la mayor cantidad de tiempo posible para
sellar las juntas.
a. Sin embargo, los residuos de construccin o materiales ms duros como
gravas se pueden alojar en el espacio del corte realizado en el pavimento
fresco produciendo desportillamientos.
b. Los beneficios de la postergacin del sellado compensan con creces la
desventaja de la intrusin de residuos.
c. Se puede usar un relleno temporal como una soga y/o el mismo cordn
de respaldo para evitar que los restos se infiltren en las juntas.
6.6.7.1. Material de sellado vertido en caliente
Los selladores vertidos en caliente consisten en alguna combinacin de asfalto, alquitrn

de hulla y goma. Antes de sellar las juntas el contratista debe demostrar que el equipo y los
procedimientos para preparar y colocar el sellador darn como resultado una operacin
satisfactoria. El sellador debe adherirse a las paredes de la junta, no tener vacos y dejar de
ser pegajoso despus de un perodo de tiempo especificado. La clave para lograr buenos
sellados de juntas incluye:
1. Instalar la tira de respaldo de celda cerrada a la profundidad adecuada para
lograr el factor de forma correcto.
2. La tira de respaldo no debe adherirse ni al hormign ni al sellador. Si esto
sucede induce tensin en el sellador.
3. Es necesario comprimir la tira de respaldo cerca de un 25% para mantener su
posicin dentro de la junta.
4. El equipo de calentamiento debe ser del tipo de calentamiento indirecto. Los
elementos con calentamiento directo pueden causar cambios en las propiedades
de los materiales. Este equipo tambin necesita un agitador para impedir el
calentamiento localizado. El material que se sobrecalienta puede perder
plasticidad. Se recomienda descartar cualquier material que se haya
sobrecalentado.
5. La varilla de aplicacin debe estar equipada con una lnea de recirculacin. De
lo contrario el sellador que se encuentra en la manguera puede caer por debajo
de la temperatura de aplicacin.
6. El reservorio se llena desde abajo hacia arriba. Se debe cuidar que el sellador
se aplique de forma tal que quede en estado slido y que no tenga aire
atrapado.
7. Es una buena prctica hacer una prueba para verificar que el sellador tendr
una buena adherencia a las paredes del reservorio de la junta.
8. Es necesario rebajar el sellador (que quede remetido dentro del reservorio de la
junta) en relacin a la superficie para protegerlo en caso de que el pavimento se
abra al trnsito poco despus del sellado.
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6.6.7.2. Material de sellado vertido en fro
Los selladores vertidos en fro son generalmente polisulfuros, poliuretanos o siliconas. El

material puede constar de un solo componente que est listo para usarse o bien de dos
componentes que requieren mezclado in situ. Antes de sellar las juntas el contratista debe
demostrar que el equipo y los procedimientos para preparar, mezclar y colocar el sellador
darn como resultado una operacin satisfactoria. El sellador debe adherirse a las caras del
reservoro de la junta, no tener vacos y dejar de ser pegajoso despus de un perodo de
tiempo especificado. Los siguientes son puntos clave a tener en cuenta:
1. Dependiendo del material y la recomendacin del fabricante, los materiales a
verter en fro pueden mezclarse en una rueda de paletas u otro tipo de
mezclador, o introducirse, desde contenedores separados, en una boquilla de
mezclado que se usa asimismo para inyectar el material en la junta.
2. La silicona pueden ser autonivelante o no autonivelante. Estos materiales curan
mediante una reaccin qumica pasando de un estado lquido a uno slido.
3. Se debe revisar la posible incompatibilidad entre sellos de siliconas y los
agregados del hormign. Un sellador de siliconas que no desarrolla una
adherencia correcta con los agregados tiende a fallar.
4. La humedad superficial de los agregados en el momento del sellado puede
afectar la adherencia entre la silicona y el hormign. Se debe considerar el uso
de un imprimador proporcionado por el fabricante para asegurarse de que el
sello de silicona desarrolle una adherencia satisfactoria en la cara del reservorio
de la junta.
5. Los materiales vertidos en fro son generalmente ms sensibles a la humedad
en el reservorio. Por lo tanto, es esencial verificar que el reservorio se
encuentre seco al aplicar el sellador.
6. Es necesario aplicar el compuesto de sellado vertido en fro por medio de un
equipo a presin que forzar el material de sellado hacia el fondo de la junta y
la llenar completamente sin derramarlo sobre la superficie del pavimento.
7. Los selladores que no son autonivelantes requieren trabajo adicional para
mantener la profundidad requerida de sellador. El trabajo adicional requerido
por los selladores que no son autonivelantes debe realizarse antes de que el
material frage.
6.6.7.3. Sellador de juntas preformado
La mayora de los sellos preformados son de neopreno extruido. Tambin se los llama
sellos por compresin. El material de neopreno se comprime e inserta dentro del
reservorio. La cantidad de compresin previa est basada en el movimiento previsto de la
junta a lo largo de la vida til del sellador.
Los aspectos claves para lograr una buena aplicacin del sellador preformado son los
siguientes:
1. Para que el sellador sea eficaz durante toda su vida de servicio el material debe
mantenerse en el reservorio con un mnimo de compresin (es decir, siempre
estar comprimido).
2. Se deben seguir las recomendaciones del fabricante en lo que respecta a su
medida e instalacin.
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3. Es necesario insertar el sellador usando un dispositivo que lo comprima

uniformemente con su estiramiento nominal.
4. El sellador debe lubricarse en posicin recta, vertical y no debe daarse.
5. El dispositivo de instalacin no debe estirarlo. Esto reduce la compresin
permitida del sellador y puede producirse la falla del mismo. El estiramiento
mximo es del 5% pero generalmente se especifica el 3 4%.
6. Existen dos formas de verificar el estiramiento.
a. Primero, inserte el sellador en una longitud conocida de junta y luego
retire el material y mida la longitud extrada.
b. El segundo mtodo es medir previamente una longitud de sellador. El
rollo se marca en forma permanente. Tras su instalacin, se mide la
longitud del sellador insertado.
6.6.8. Recomendaciones constructivas para barras pasajuntas

Cuando se usan canastillos para barras pasajuntas, estos deben ser revisados antes del
colocado del hormign para asegurar que las barras estn alineadas de una forma apropiada
(horizontal y verticalmente). Se recomienda que el canastillo est asegurado con clavos de
acero introducidos apropiadamente en la base. Un mnimo de 4 clavos por canastillo es
recomendado.
Las barras deben ser revestidas con una capa delgada de grasa u otra sustancia en toda su
longitud para prevenir friccin entre barra y hormign. La prctica tradicional de poner
grasa slo en la mitad de la barra frecuentemente ha dado problemas, causado por la
insuficiente cantidad de grasa. La barra debe estar libre para deslizarse en el hormign para
que las losas se muevan independientemente. Se debe usar un revestimiento delgado, ya
que uno ms grueso puede resultar en vacos en el hormign alrededor de las barras.
El colocado de barras debe ser cuidadosamente verificado despus que se inicia el
pavimentado. Las barras deben ser paralelas a la base, paralelas al eje y paralelas entre s.
En casos donde se coloque una faja de pavimento nuevo junto a uno antiguo para vaciado
carril por carril, o en el caso de bermas, es importante que materiales incompresibles no
entren en las juntas aserradas.
Cuando se disean barras pasajuntas, AASHTO recomienda usar barras de dimetro igual
o mayor a 1/8 del espesor de la losa. La longitud de estas barras vara entre 40 a 45 cm. Las
pasajuntas se colocan a la mitad del espesor de la losa, con espaciamiento de 30 cm entre
ejes de barra, colocndose la primera a 15 cm de la orilla de la losa. Estas varillas deben
recubrirse con materiales que eviten su adherencia con el hormign y que las protejan
contra la corrosin. Se debe tener un especial cuidado con el alineamiento, pequeas
desviaciones entre los extremos de la barra ya sea en sentido vertical u horizontal respecto
a su direccin terica que debe ser paralela al eje del pavimento, pueden ocasionar
agrietamientos.
6.6.9. Diseo geomtrico de juntas en planta
Se recomienda elaborar un plano de juntas al mismo tiempo que el proyecto de pavimento

rgido, en especial en lugares donde existen muchas intersecciones u otro tipo de
estructuras como puentes, alcantarillas y drenajes. Durante la construccin se hace ms
difcil visualizar la mejor distribucin de juntas.
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Es deseable adems que el proyectista tenga un contacto con el supervisor y el constructor.

Durante la construccin pueden surgir cambios, debido a variaciones en la geometra de la
va o en la necesidad de estructuras adicionales no previstas en el momento del diseo.
Como primera condicin no deben existir ngulos menores a 60 entre intersecciones de
losas o con el borde. Es aconsejable que siempre los ngulos sean iguales o mayores a 90,
se acepta una cierta tolerancia para ngulos agudos.
A continuacin se explica mediante dos ejemplos la forma de elaborar un plano de juntas
paso a paso, no todos los diseos se ajustan a este procedimiento pero es suficiente para
proporcionar criterios adecuados al proyectista.
Paso 1. Dibujar los bordes del pavimento y de los bordillos.
Paso 2. Dibujar lneas punteadas auxiliares, para las zonas de circunferencias, cambios de
ancho y lugares especiales.
Paso 3. Dibujar de forma punteada todas las lneas que definen los carriles centrales en la
va principal y transversal.
Paso 4. Definir las vas principales de pavimentacin. Encontrar las ubicaciones donde
estas lneas interceptan a las lneas auxiliares. Slo en estos puntos se debe extender la
lnea principal hasta el borde o seguir hasta donde corresponda.
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Paso 5. Aadir juntas transversales en todos los lugares donde exista un cambio de ancho,
extendiendo las lneas ms all del bordillo y cuneta. No extender las juntas que
interceptan a las lneas auxiliares, excepto en los puntos tangentes. La junta en el punto
tangente ms lejano se convierte en una junta de separacin en los casos que se tengan
intersecciones no simtricas.
Paso 6. Aadir juntas transversales entre las juntas definidas en el Paso 5. Aun no aadir
juntas en el centro de la interseccin. Se deben respetar las dimensiones mximas
permitidas descritas en el captulo de diseo.
Paso 7. Extender las lneas de borde del pavimento hacia el interior de la va, con esto
queda definida la zona de intersecciones.
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Paso 8. Revisar las distancias entre la zona de interseccin y las juntas adyacentes.
Paso 9. En el caso de que alguna de estas distancias sea mayor a la mxima permitida, se
debe aadir juntas transversales espaciadas regularmente. Estas juntas no deben extenderse
ms all de las lneas auxiliares.
Paso 10. Desde los centros de la circunferencia de las curvas extender lneas hasta los
puntos definidos en la zona de interseccin, no debe extenderse ninguna junta intermedia
adyacente a esta zona. Aadir juntas a lo largo de estos radios. Finalmente realizar ajustes
de acuerdo a los siguientes detalles:
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A B C
6.6.9.1. Ejemplos de disposicin de juntas
En algunos casos se tienen situaciones especiales con juntas transversales de construccin

o juntas longitudinales y tambin con juntas de separacin; a continuacin se muestran
algunos ejemplos de estos casos y sus alternativas de solucin. Cabe hacer notar que estos
son slo esquemas de ayuda y no una regla general de uso. De todas formas se convierten
en una herramienta de apoyo al proyectista que tendr que encontrar la solucin ms
adecuada.
Figura 6.25. - Esquema de detalle de una junta en una unin entre losa y una
estructura fija
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Figura 6.26. - Proteccin de una cmara de inspeccin con una junta de

separacin
Figura 6.27. - Ejemplo de aislamiento de una cmara de inspeccin con una junta
de separacin, este esquema refleja las separaciones mnimas con las juntas
adyacentes
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Figura 6.28. - Opcin de junta de separacin junto a la cmara de inspeccin

cuando la ubicacin de la cmara coincide con las juntas
Figura 6.29. - Recomendaciones sobre separaciones mnimas entre la cmara y

las juntas
Figura 6.30. - Ejemplo de junta de separacin entre losa y rejilla de drenaje

pluvial cuando se presenta una junta transversal cercana
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pluvial cuando se presenta una junta transversal que coincide con la rejilla

pluvial cuando no hay juntas cercanas
6.6.9.2. Disposicin tpica de juntas en intersecciones

A continuacin se muestran esquemas tpicos de disposicin de juntas en intersecciones de
calles, estos esquemas son recomendaciones que tienen como objetivo proporcionar una
gua al proyectista sobre el diseo geomtrico de juntas.
Para las Figuras 6.33. a 6.37. se utiliz la siguiente nomenclatura:
A: Juntas de separacin
B: Juntas longitudinales de construccin
C: Juntas longitudinales de contraccin
D: Juntas transversales de contraccin
E: Juntas transversales de construccin planeada
F: Juntas transversales de construccin de emergencia
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E BoC D
B
COLOCAR 12" DE SELLO
A EN LA JUNTA DE EXPANSIN
FIN DE DA
D EN LA PARTE SUPERIOR, EN
DE TRABAJO
TODOS LOS PUNTOS DE
INICIO DE RADIO.
D
A
BoC
B
B
Figura 6.33. - Detalle de juntas en intersecciones de calles y pasajes con una

avenida principal. Se incluye una cmara de inspeccin E
JUNTA TRANSVERSAL
JUNTA DE EXPANSIN FIN DE D

DE TRABA
JUNTA
TRANSVERSAL BoC
Figura 6.34. - Detalle de juntas en intersecciones entre avenidas
_____________________________________________________________________________
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A
PRIMERA CALLE PAVIMENTADA
B
BoC
F SEGN SE REQUIERA
D BoC B
SEPARACIN
NORMAL
Figura 6.35. - Detalle de juntas cuando se tiene una cmara de inspeccin

Si la cmara no coincide exactamente con las juntas, se cuida que el ngulo sea lo ms
cercano a 90
Figura 6.36. - Detalle de juntas en cambio de anchos de vas

Se mantienen ngulos muy poco agudos y tamaos de losa adecuados
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Figura 6.37. - Detalle de juntas en rotondas o plazuelas

Las juntas en estos casos toman la forma de radios, con el fin de mantener la
perpendicularidad con la circunferencia y as ngulos rectos
Figura 6.38. - Detalle de alternativa de solucin de juntas con la presencia de

cmaras en lugares que no coinciden con las juntas
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________________________________________________________________________
Se debe colocar
armadura en
esquinas de
ngulos
agudos

cmaras que no coinciden con el eje de la va
Se debe colocar
armadura en
esquinas de
angulos
agudos
ngulos
agudos

cmaras que no coinciden con el eje de la va adems del uso de juntas de
separacin
Los problemas referidos a la fisuracin temprana se tratan en el apndice E. Estos

problemas se pueden deber a una nica causa o a una combinacin de varias de ellas. La
gua para la solucin de problemas que sigue trata acerca de los problemas asociados con
el cortado y sellado de juntas.
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Problema Causa probable Accin

Falla en la adherencia del Cara del reservorio de Revisecorrectiva
la cara de la
sellador vertido junta sucia junta para
Factor incorrecto de forma de limpieza
la junta Revise el factor de
forma de la
junta
Reemplace el
sellador
Falla en la cohesin del Malas propiedades del Reduzca el calor

sellador vertido sellador debido al Aplique el calor
sobrecalentamiento o al correcto
subcalentamiento Use mangueras
aisladas
Reemplace el
sellador
Sellador preformado suelto Tamao incorrecto del Use sellador del

sellador tamao
Junta demasiado ancha correcto
Sellador estirado Verifique el ancho
cortado cada 3 o 4 juntas y de la junta Verifique
alta friccin con la base la calidad del
sellador
Revise el
procedimiento de
instalacin y/o
cortado
Desprendimientos o Cortado demasiado temprano Aplique compuesto
desportillamientos cortado incorrecto; rea de la de curado
en la cara de la junta junta no curada tras el primer corte
apropiadamente Postergue el corte del
reservorio
Revise la operacin de
cortado
Revise el proceso de
curado
de la cara de la junta
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7. REQUISITOS DE CONTROL Y CALIDAD
La implementacin de los programas de Plan de Gestin de Calidad y Control de Calidad

por parte del Contratista de esta seccin se limita al marco de referencia de los planes de
Control de Calidad del proyecto presentados en el Captulo 3. Los temas operativos se
presentan en lugar de la realizacin real de los ensayos.
7.1. PLANES DE ENSAYOS Y PRODUCCIN DE CONTROL Y CALIDAD
El plan de Control de Calidad debe ser especfico y lo suficientemente detallado para

implementarse al comenzar la construccin. Por ejemplo, los requisitos bsicos de un plan
de Control de Calidad para los ensayos de asentamiento del hormign fresco podran
incluir lo siguiente:
tem de la especificacin:
Pavimento de hormign de cemento Portland
Descripcin del tem:

Ensayo de control del proceso
Tipo de ensayo de campo o laboratorio:

Asentamiento del hormign fresco
Norma de ensayo:
ASTM C 143
Frecuencia de los ensayos:

Los primeros tres camiones cada da
Un ensayo por cada 40 m
Responsabilidad:
Tcnico en Control de Calidad de la pavimentacin
Tolerancia especificada:
40 mm +/- 25 mm (lmites de accin) y +/- 38 mm (lmites de suspensin)
Accin correctiva
Si un ensayo de asentamiento individual est fuera de los lmites de accin es necesario
ensayar los prximos tres camiones. Si esos ensayos estn dentro de los lmites de accin
se retoma la frecuencia normal de los ensayos. Si en cualquier momento un ensayo en
particular est fuera de los lmites de suspensin o dos consecutivos se encuentran fuera de
los lmites de accin, se debe detener la produccin y se ensaya cada camin en trnsito. Si
el asentamiento de cualquiera de los camiones restantes est fuera de los lmites de accin,
se rechazarn sus cargas. Si los ensayos de asentamiento de los camiones restantes son
aceptables, se podr colocar el material. Se recomienda que no se reanude la
pavimentacin hasta que el contratista haya identificado el problema y haya implementado
la accin correctiva. Luego de reanudarse la colocacin de hormign se deber ensayar el
asentamiento de los tres primeros camiones. Si esos ensayos estn dentro de los lmites de
accin se retoma la frecuencia normal de los ensayos.
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Si bien es imposible hacer esto para cada una de las diferentes circunstancias de los planes
del Plan de Gestin de Calidad/Control de Calidad por parte del Contratista, es importante
delinear los procedimientos para los problemas conocidos o que son posiblemente
recurrentes. Los planes de Control de Calidad fallan cuando no existe un plan correctivo
claro para cada elemento ensayado.
7.2. DIAGRAMAS DE CONTROL
Los diagramas de control, cuyo ejemplo se muestra en la Figura 7.1., proporcionan un

resumen del proceso de construccin al equipo de inspeccin y ensayos, y a la direccin de
obra. Son herramientas excelentes para monitorear las tendencias y anticipar problemas.
Los beneficios derivados de usar diagramas de control incluyen la deteccin temprana de
problemas, el monitoreo de la variabilidad y el establecimiento de capacidades de proceso.
De forma similar a otra documentacin de un proyecto constructivo, los diagramas de
control slo son tiles si se los actualiza y se implementan los ajustes a tiempo. El plan de
Control de Calidad debe contener un procedimiento detallado que identifique qu tems
requieren diagramas de control, la informacin a presentar en cada uno de ellos, el tiempo
requerido para su publicacin y la distribucin de la informacin.
Figura 7.1. - Ejemplo de diagrama de control
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7.3. PROCESO DE ENSAYO
Un laboratorio en obra debe seguir las mismas normas que una instalacin permanente
para cada ensayo que se efecte en l (por ej.: los requisitos establecidos en ASTM C
1077). Los puntos a tener en cuenta para el laboratorio en obra incluyen:
1. Capacidad suficiente para curar apropiadamente vigas y cilindros. Si se usan
tanques para curado, identifique el mtodo a usar para controlar la temperatura
y el nivel del agua, y el contenido de cal en el agua.
2. Un rea suficiente para separar y distribuir los agregados para su ensayo.
3. Hacer calibrar el equipamiento de ensayo y monitoreo, incluidas las escalas de
medicin de las mquinas para ensayos, los tamices y los termmetros de
laboratorio por una fuente certificada/calificada. Cuando resulte prctico, la
calibracin para el aseguramiento de la calidad y el control de calidad deber
estar a cargo de organismos separados.
4. La calibracin de hacerse con todo el equipamiento para ensayos de campo,
incluyendo los medidores de aire, los conos de asentamiento y los termmetros
de campo.
Los conceptos sobre exactitud, precisin y desvo en los mtodos de ensayo comprenden
(extractado de la norma ASTM E 177)
Exactitud: Exactitud se refiere a cun cerca se encuentra el resultado de un ensayo del
valor de referencia, e incorpora tanto la imprecisin de la medicin como el desvo en el
mtodo de ensayo.
Precisin: Precisin se refiere a la cercana de acuerdo entre los resultados de ensayos
obtenidos en condiciones similares. Cuanto mayor es la dispersin en los resultados de
los ensayos, menor es la precisin.
Desvo: Desvo es la diferencia entre un conjunto de resultados de ensayos y un valor de
referencia aceptado de la propiedad que se est midiendo. Cuando no se dispone de un
valor de referencia aceptado, no se puede determinar el desvo.
Componentes de variabilidad: La variabilidad en un atributo de construccin medido
puede deberse a:
1. Variabilidad natural (material)
2. Variabilidad introducida por el proceso constructivo
3. La variabilidad en los ensayos se presenta mediante la precisin (o falta de
ella) y el desvo del mtodo de ensayo.
Cuando se especifican mtodos de ensayo y la variabilidad de uno de ellos afecta al factor

de pago, es importante que el ingeniero y el contratista conozcan las limitaciones
inherentes a los mtodos de ensayo segn lo expresado en sus declaraciones de precisin y
desvo.
7.3.1. Ensayo de la subrasante, subbase y base
Los tems principales de ensayo para subrasantes, subbases y bases incluyen las
caractersticas de los materiales, tales como la granulometra, la densidad apropiada, los
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valores de humedad, espesor y control de la rasante. Muchos profesionales de la

pavimentacin experimentados afirman que un pavimento liso y uniforme comienza por la
subrasante. Tambin se ha demostrado que la uniformidad de estas capas puede afectar el
desempeo general del pavimento.
Los tems a tratar en los planes de Control de Calidad incluyen:
1. Los requisitos de densidad para cada capa de material.
2. El requisito de densidad para cada tipo diferente de subrasante.
3. Espesores de colocacin mximo y mnimo.
4. Cmo se determinar la densidad a lograr para cada tipo de material.
5. Los requisitos de granulometra para cada material.
6. La frecuencia y ubicacin de todos los ensayos
7. Los requisitos de diseo de mezcla para las capas estabilizadas.
8. El proceso para documentar, informar y distribuir todos los resultados de los
ensayos, incluyendo el cronograma.
9. Una lista de acciones para manejar los resultados de ensayos fallidos.
7.3.2. Ensayos en el hormign fresco
Los ensayos en hormign fresco incluye normalmente la evaluacin de los siguientes

elementos:
1. Contenido de aire
2. Asentamiento
3. Temperatura
4. Peso unitario.
Algunos organismos piden un ensayo de contenido de agua en el hormign. Se puede usar

el peso unitario para calcular el rendimiento de la mezcla de hormign. Si bien todos esos
ensayos son ampliamente usados y entendidos, el detalle de los requisitos para el ensayo
puede no ser ampliamente entendidos. Es importante que el contratista y los inspectores
revisen las normas y se pongan de acuerdo sobre los procedimientos de ensayo. Es
necesario describir exhaustivamente estos detalles y la logstica en los planes de Control de
Calidad. Los tems a tratar en los planes de Control de Calidad incluyen:
1. La frecuencia de los ensayos.
2. La ubicacin de los ensayos (Nota: Los ensayos se pueden realizar en planta o
in situ para determinar cmo afecta el transporte a las propiedades bsicas de
los materiales del hormign)
3. El proceso para actualizar y distribuir los diagramas de control.
4. Acciones claramente definidas para los resultados de ensayos que no cumplen
con las especificaciones o las normas.
Es muy importante obtener una muestra representativa de hormign fresco para asegurar
que los resultados de los ensayos sean confiables. Es necesario tomar la muestra del tercio
central de la bachada. Los planes de Control de Calidad deben incluir la ubicacin de las
muestras dentro de cada bachada para cada vehculo de transporte del hormign.
Los diagramas de control son muy tiles para evaluar los resultados del hormign fresco.
Es necesario crear lmites de accin y de suspensin para cada ensayo y los planes de
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Control de Calidad deben ocuparse de las medidas especficas a tomar cuando los
resultados estn fuera de los lmites de accin y suspensin.
Los pasos para el ensayo en hormign fresco comprenden lo siguiente:
1. Muestreo: Se debe asegurar de que la muestra sea lo ms representativa
posible. Recolectar de las diversas reas de descarga. Vuelva a mezclar la
muestra antes de realizar algn ensayo y mantngala cubierta con una
lmina plstica para evitar la evaporacin.
2. Ensayo de asentamiento (ASTM C 143): Determina la consistencia (pero no
necesariamente la trabajabilidad) del hormign. El cono debe estar limpio y
prehumedecido para cada ensayo. Repita el ensayo con otra muestra antes
de considerar que el hormign est fuera de especificacin.
3. Contenido de aire (ASTM C 231: Mtodo de presin y ASTM C 173
Mtodo volumtrico): Los medidores deben estar calibrados correctamente.
La exactitud del presimetro depende de la altitud sobre el nivel del mar en
que fue calibrado. Repita el ensayo antes de considerar que el hormign est
fuera de especificacin.
4. densidad del hormign fresco (ASTM C 138): Indica el posible cambio en
el contenido de aire y determina el rendimiento. El recipiente debe estar
calibrado correctamente.
5. Temperatura del hormign fresco (ASTM C 1064): Realice el ensayo cada
vez que se tomen muestras de resistencia y cada vez que se sospeche que las
temperaturas del hormign se acercan a los lmites especificados. En tiempo
caluroso el lmite de la temperatura mxima del hormign es de 32 C y en
tiempo fro la temperatura mnima se especifica a menudo en 5 C.
6. Contenido de agua del hormign (AASHTO T 23) Se realiza con un horno
de secado por microondas. El resultado debe proporcionar informacin
sobre el agua en materiales cementicios.
7.3.3. Ensayos de espesor
El espesor del pavimento se puede medir de diversas formas: usando como referencia la
cuerda gua, realizando un ensayo destructivo ya sea a travs de la excavacin del material
no estabilizado o la extraccin de testigos del material estabilizado y las capas de
hormign, o la medicin de las cotas antes y despus de la colocacin. La extraccin de
testigos es el mtodo preferido. Si ste ltimo se usa para la verificacin del espesor, es
necesario rotular y almacenar los testigos (normalmente de 10 cm de dimetro),
preferiblemente en el lugar, hasta el final de la obra.
1. La frecuencia de los ensayos y su ubicacin.
2. La definicin de procedimientos claros para ubicar, medir e informar los
resultados de los ensayos.
3. Para proyectos con bases drenantes estabilizadas con granulometra abierta,
debe consensuarse un procedimiento para determinar la parte inferior del
testigo.
4. Evitar los bordes engrosados y las reas de transicin como sitios de ensayo.
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7.3.3.1. Porcentaje de espesor del hormign dentro de los lmites
1. El espesor de la losa de hormign es un elemento de pago. Por lo tanto se

debe minimizar su variabilidad.
2. En situaciones en que puede existir una nueva base tratada con asfalto y una
base de hormign asfltico fresada dentro de una faja de pavimentacin,
considere separar los lotes por tipo de superficie.
3. La superficie fresada se puede haber fresado un poco ms profundamente o
no ser uniforme y puede afectar la variabilidad si est incluida en un sector
que tiene base asfltica recin colocada.
4. Separe las dos reas como estadsticamente diferentes.
a. Efecto de la variabilidad del espesor:
b. A menos que la meta de espesor de la losa sea
significativamente superior a la del espesor del diseo, una
mayor variabilidad en el lote de longitudes de los testigos puede
reducir el porcentaje de espesor dentro de los lmites
especificados.
5. Por ejemplo, suponga que los promedios de espesor del sector son de 26,
26,2, 26,4 y 27 cm, el espesor dentro los lmites especificados para este
sector con un lmite inferior de espesor de 25,7 cm es 100, con lo cual no se
harn deducciones del pago por espesor.
a. Si el sector es variable y el ltimo promedio es de 28,2 cm en
lugar de 27,0 cm, el espesor dentro de los lmites especificados
es del 83, lo que resulta en una penalidad por espesor del 9,6%.
b. Aunque el espesor promedio del sector aumenta de 26,5 a 26,7
cm, se ha incurrido en penalidad ya que la desviacin estndar
del sector es mayor.
7.3.4. Ensayos en los agregados (granulometra y contenido de humedad)
Los ensayos de granulometra en los agregados varan basados sobre las especificaciones
para bases, bases estabilizadas, relleno de zanjas y hormign. Dado que en cada proyecto
se emplea una gran cantidad de agregados, ensayar las granulometras puede ser
abrumador. Los tems a tratar en los planes de Control de Calidad incluyen:
1. Frecuencia de los ensayos.
2. Requerimientos para las verificaciones de bases estabilizadas y mezclas de
hormign.
3. Localizacin de los ensayos (en acopios o en camiones individuales)
4. Ensayos de contenido de humedad en los agregados: frecuencia (ASTM C 70,
ASTM C 566).
5. Gradacin en hormign fresco, granulometras lavadas.
6. Definir claramente las acciones cuando los agregados no cumplen con los
ensayos de granulometra.
7. Cmo se determinan los lmites para el material inaceptable?
8. Desarrollar un proceso claro de informe para asegurar distribuciones a tiempo
de los resultados de los ensayos.
9. Verificacin del peso especfico a granel para cada agregado en los momentos
designados a lo largo de todo el proyecto. Esto no resulta prctico para
proyectos menores a 20.000 m.
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7.3.5. Ensayos de resistencia
7.3.5.1. Ensayos de resistencia a la flexin
Debido a la importancia de la resistencia en el diseo y la aprobacin de los pavimentos,

los ensayos de resistencia a la flexin requieren de atencin detallada. Los resultados de
los ensayos se ven afectados por cambios menores en los procedimientos, lo que puede
llevar a una variabilidad incrementada y, en algunos casos, a resultados sospechosos. El
equipo de ensayo debe calibrarse y sus operadores deben entender los requisitos del
ensayo. Los supervisores de campo deben monitorear el manipuleo de muestras para
ensayo tomados en el sitio de obra, durante su transporte y en el laboratorio. Los tems a
tratar en los planes de Control de Calidad incluyen:
1. El lugar del muestreo del material, se efecte en la planta o en el camin de
transporte, o frente a la pavimentadora.
2. El lugar de la preparacin de muestras.
a. Cerca del punto de muestreo del material
b. Laboratorio en obra.
3. Se debe asegurar que se cumplan los requisitos referidos al tiempo permitido
entre la recoleccin de las muestras y el vaciado de las probetas.
4. Dimensiones de las muestras de vigas. Normalmente se usan muestras de 15 x
15 x 60 cm.
5. Tipo de moldes permitidos: de plstico o de acero.
6. Procedimiento de fabricacin.
7. Curado en el campo, transporte y procedimientos de laboratorio.
8. Frecuencia de los ensayos.
9. Cantidad de vigas por lugar de muestreo.
10. Determinacin de los lugares de muestreo.
11. Requisitos de curado para vigas adicionales vaciadas por otras razones, tales
como la apertura al trfico (curadas en obra o en laboratorio).
12. El uso de un formulario de envo que rastrea el vaciado, el curado en obra, el
transporte al laboratorio, el curado en laboratorio y el ensayo.
13. Procedimiento para la eliminacin de vigas posiblemente daadas y de los
resultados de los ensayos fallidos conocidos.
La variabilidad es una caracterstica inherente a todos los procedimientos constructivos. El

ensayo de la resistencia a la flexin es particularmente sensible a la variabilidad. En la
Figura 7.2. se muestra una distribucin bien manejada para el ensayo de vigas en un
laboratorio en obra para un proyecto constructivo de magnitud.
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Figura 7.2. - Laboratorio en obra para fabricacin y curado de vigas

1. Este es un elemento de inspeccin clave para grandes proyectos de
construccin de carreteras. Por lo tanto, revise todos los pasos: muestreo,
fabricacin, transporte, curado, manipuleo y ensayo.
2. Controle el aparato para ensayo de vigas por:
a. Carga y velocidad de aplicacin de la carga
b. Uniformidad de la carga (distribucin de la carga) entre los dos
soportes y sobre el ancho de la viga.
3. Las vigas son vulnerables al dao durante el manipuleo y el transporte. Las
vigas daadas darn bajos resultados de resistencia.
4. Tenga cuidado durante los das calurosos de verano: la fatiga de los tcnicos
puede afectar el manipuleo y la fabricacin.
5. Controle la precisin de los moldes de las vigas: el uso de moldes desparejos
puede afectar la resistencia medida.
7.3.5.2. Ensayos de la resistencia a la compresin
A veces se solicita ensayar la resistencia a la compresin. Este ensayo tambin se usa en

proyectos donde se tiene realizada una correlacin con la resistencia a la flexin de diseo.
Aun si no se piden ensayos de resistencia a la compresin, puede ser preferible hacer
juegos de cilindros a la par con las vigas. Las probetas cilndricas pueden ayudar a resolver
disputas futuras respecto de la resistencia en el lugar del pavimento de hormign si se
cuestionan los ensayos de resistencia a la flexin. Los tems a tratar en los planes de
Control de Calidad incluyen la mayora de los correspondientes a los ensayos de
resistencia a la flexin tratados previamente. Las probetas cilndricas son menos
vulnerables a los daos por manipuleo y transporte que las vigas.
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7.3.5.3. Ensayos de resistencia de testigos
Cuando los ensayos de resistencia sobre vigas o cilindros no se han realizado

adecuadamente, o si sus resultados se consideran sospechosos, se puede considerar ensayar
la resistencia en testigos para determinar la calidad de la resistencia del hormign
colocado. Si se usa el ensayo de testigos, se deben considerar los siguientes puntos:
1. Los testigos pueden ensayarse para verificar la resistencia a la compresin o a
la traccin indirecta.
2. Los resultados de los ensayos de resistencia se deben usar de acuerdo con los
procedimientos establecidos tal como fueron definidos en las especificaciones.
a. Estos procedimientos involucran generalmente el uso de correlaciones
especficas para el proyecto entre la resistencia del testigo y la de la viga
o la probeta cilndrica.
3. Es necesario comenzar con los ensayos de testigos a una edad de ensayo lo
suficientemente cercana a la edad especificada para los ensayos por flexin o
compresin.
4. Es muy importante acondicionar los testigos antes de ensayarlos.
a. El secado mediante aire generalmente da como resultado mayores
resistencias por compresin y a la traccin por hendimiento.
b. Sin embargo, es necesario acondicionar los testigos de acuerdo a lo
definido en las especificaciones del proyecto.
Ensayo en caso de dudas en la resistencia del hormign:

1. El informe debe presentar un mtodo para evaluar la resistencia del hormign
in situ cuando los resultados de los ensayos normales de resistencia a la flexin
son dudosos, debido a que se sospecha que hubo problemas con los ensayos y
cuando los criterios de probacin de la resistencia del hormign se basan en el
porcentaje del espesor dentro del lmite.
2. Mtodo de ensayo: Extraccin, acondicionamiento y ensayo de testigos de
acuerdo con ASTM C 42 y uso del ensayo de resistencia a la traccin por
separacin.
3. Programa de ensayo: Reproduzca el programa de muestreo estadstico utilizado
para el ensayo original de resistencia a la flexin del sector o subsector en
cuestin. La cantidad de testigos para un subsector debe coincidir con la
cantidad de vigas que se necesitan ensayar para ese subsector. El dimetro
nominal de los testigos debe ser de 150 mm para losas de pavimento de 30 cm
de espesor o ms o de 100mm para espesores menores a 30 cm.
4. Determinacin de la resistencia a la flexin: El informe proporciona un
conjunto de ecuaciones para convertir la resistencia a la traccin por
hendimiento en el momento del ensayo en resistencia a la flexin a los 28 das,
para tres grupos de edad del hormign. Estas ecuaciones se consideran muy
conservadoras y es posible que los resultados convertidos no representen la
verdadera resistencia a la flexin del hormign colocado en el sitio. Por lo
tanto, se recomienda que, en el caso de proyectos grandes, el contratista
desarrolle una relacin especfica para el proyecto en el momento de la fase de
diseo de la mezcla de hormign. Tambin se deben obtener y ensayar testigos
poco despus que se haya determinado que los resultados del ensayo de
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resistencia a la flexin son dudosos, preferentemente dentro de los 3 a 5 das

posteriores a los ensayos especificados para los 14 o 28 das.
7.3.6. Ensayos de verificacin de asentamiento de bordes, deformacin de las

caras de las juntas y ensayo del perfil y sus tolerancias
El asentamiento excesivo y las deformaciones de las caras de las juntas en

pavimentaciones con moldes deslizantes indican una proporcin incorrecta en la mezcla
del hormign, colocacin incorrecta del hormign u operacin inapropiada del equipo.
7.3.6.1. Ensayos del asentamiento de bordes
Las especificaciones tpicas requieren que el asentamiento de borde no exceda los 6 mm

sobre el 15% de la longitud de la junta y que el asentamiento de borde no supere los 10
mm. La verificacin del asentamiento de borde requiere de una regla y un nivel ajustado
para la pendiente transversal, tal como se muestra en la Figura 7.3. (a). El asentamiento se
puede medir tanto sobre el hormign fresco como sobre el endurecido. La regla necesita
tener la suficiente longitud, generalmente 3 m como para soportarse a s misma sobre la
parte central de la losa y alejada del rea del asentamiento de borde unos 30 a 60 cm. Los
inspectores deben tener presente que pequeas protuberancias o desviaciones, exageradas
en la Figura 7.3. (b) pueden arrojar resultados incorrectos.
Figura 7.3. - Medicin del asentamiento de borde.

1. Cundo se debe empezar con la medicin del asentamiento de bordes?
2. Frecuencia del ensayo de asentamiento de borde.
3. Procedimiento detallado, acordado por Aseguramiento de la calidad y control
de calidad, para medir el asentamiento de bordes.
4. Acordar acerca de la accin correctiva para el asentamiento de bordes que se
produce en el hormign fresco y el endurecido.
5. Se le permite al contratista corregir el asentamiento excesivo en el hormign
fresco?
6. Se permite el uso de moldes temporales en reas donde el asentamiento es
excesivo?
7. El cortado de los bordes en el hormign endurecido, es una solucin aceptable
para el asentamiento de bordes en el hormign endurecido? El alejamiento
desde el borde depende de la medida del asentamiento de borde.
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7.3.6.2. Deformacin de la cara de la junta
Este requisito se aplica usualmente slo a pavimentos de vas de primera categora. Los
tems a tratar en los planes de Control de Calidad incluyen:
1. Las tolerancias para las caras de las juntas, son las mismas para las juntas
transversales que para las longitudinales?
2. Cmo se manejan las cabeceras? Forman parte de los ensayos o estn
excluidas?
3. Se pueden corregir las desviaciones verticales con fresadoras para hormign?
Si es as, deben hacerse los cortes en todo el espesor?
7.3.6.3. Ensayos de perfiles
Las especificaciones de lisura para carreteras se basan principalmente sobre los ensayos
con reglas. Las especificaciones tpicas se basan sobre los ensayos con reglas de 3 m, como
sigue:
1. Aceptable: 5 mm
2. Fresar: 5 a 13 mm
3. Quitar y remplazar las losas afectadas: mayor a 13 mm
Las especificaciones pueden permitir el empleo del perfilgrafo de California mostrado en

la Figura 7.4. o alguna otra alternativa que permita realizar esta medicin.
Figura 7.4. - Ensayo con perfilgrafo

1. Tipo de equipamiento permitido.
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2. Mtodo de evaluacin a emplear.

3. Los criterios para diferentes infraestructuras pueden llegar a diferir en funcin
de la categora de la va analizada
4. Cundo se deben llevar a cabo los ensayos de perfiles despus de la
pavimentacin?
5. Si se usa una regla para los ensayos stos sern continuos, aleatorios o
subjetivos?
6. Si se usa una regla mvil, dnde se harn los ensayos? En el centro de la
losa, cerca de la junta longitudinal de la faja o en los tercios de la losa?
9. Si se requieren mltiples pasadas, son stas por faja o por ancho de
pavimentacin (que puede comprender dos o ms fajas)?
7.3.7. Alineacin e inspeccin de los pasadores
Las especificaciones para la mala alineacin de los pasadores limitan la desalineacin por
oblicuidad (generalmente 6 mm por 30 cm de longitud de la barra) y los desplazamientos
horizontal a 25 mm, vertical a 25 mm y longitudinal a 25 mm. Para pavimentos de gran
espesor, se puede tolerar una desviacin horizontal y vertical de hasta 50 mm.
Los tems relacionados con la colocacin de pasadores a tratar en los planes de Control de
Calidad incluyen:
1. Tipo de material de los pasadores y los recubrimientos antiadherentes.
2. Los procedimientos detallados para transportar, almacenar, inspeccionar,
instalar y anclar los pasadores.
3. Los procedimientos detallados para los insertadores automticos de pasadores
que incluyen las verificaciones aleatorias para asegurar que el equipo funciona
apropiadamente.
4. La revisin del conjunto de los pasadores en busca de precisin para eliminar
las barras oblicuas.
5. La desalineacin permitida de los pasadores y cmo sta se medir.
6. La desviacin de la lnea de cortado de la junta: Cunto es aceptable en
relacin con el empotramiento de los pasadores?
7. La cantidad de pasadores que pueden estar mal alineados por junta y por panel.
Debe notarse que la alineacin de los pasadores puede medirse nicamente en los
canastillos con pasadores instalados antes de la colocacin del hormign y en los pasadores
perforados y fijados con grout a lo largo de las juntas longitudinales de construccin. El
inspector necesita asegurarse que los canastillos con pasadores prefabricados hayan sido
correctamente posicionados y fijados, y que la operacin de la pavimentadora no indica
ningn peligro de movimiento o arrastre de los conjuntos de canastillos. Con respecto a los
pasadores perforados y cementados con grout, se puede revisar su alineacin una vez
colocado el grout epxico. Es necesario cortar cualquier pasador que se halla desalineado
por sobre los niveles permitidos, remplazndolo por uno nuevo. Si existe alguna
preocupacin respecto de la alineacin de los pasadores insertados mediante mquinas que
lo hacen automticamente (DBI Double Bar Inserter), se puede emplear un radar
penetrante de superficie (GPR) o alternativamente un pacmetro para verificar su
alineacin cuando el hormign tenga alrededor de un da de edad. El ensayo con GPR o
con el pacmetro puede determinar la alineacin vertical de los pasadores con una
precisin de 3 a 6 mm.
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7.4. VERIFICACIN DEL DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS
Una vez realizado el diseo por el mtodo que se haya seleccionado, ser importante
realizar una verificacin de cumplimiento de las condiciones de tensin, para ello se
recomienda el siguiente mtodo:
7.4.1. Caractersticas de la carga
La carga representativa viene caracterizada por:
1. La fuerza vertical F= 0.0635MN

2. El radio de la superficie de contacto a= 0.16m
Para calcular los efectos de cargas correspondientes a otros pesos de ejes se puede
consultar en la tabla siguiente:
Tabla 7.1. - Determinacin de las cargas
7.4.1.1. Caractersticas de las Cargas Vehiculares
La presin de inflado:
El radio del rea de contacto se determina de la siguiente manera:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 7.5. - Presin de contacto
7.4.2. Caractersticas de la estructura
La estructura de un pavimento rgido, est caracterizado por los siguientes parmetros:
7.4.2.1. Rigidez a flexin de la estructura
D= Di*Ci
En donde:
Di: La rigidez de flexin de las capas constituyentes de la estructura

Ci: Factores correctores en donde su valor depende del valor del coeficiente de Poisson del
material constituyente
Hormign Hidrulico Ci = 1.0
Hormign Pobre Capa de mezcla asfltica Ci = 1.08
Material Granular Ci = 1.25
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
7.4.2.2. Radio de rigidez relativa de la estructura
En donde:
Es = Modulo de Elasticidad del suelo Mpa.

s= Coeficiente de Poisson del suelo.
7.4.2.3. Factor de distribucin del momento flector
=Di/D
Di =E1*h13/12(1-U12)
En donde:
E1 = Modulo de Elasticidad MPa

h1 = Espesor de la losa (m)
u1 = Coeficiente de Poisson
7.4.3. Expresin de los esfuerzos de flexin
7.4.3.1. Accin de una sola carga
La expresin del esfuerzo de flexin (MPa) que solicita a la losa, bajo la accin de una
sola carga de intensidad F(MN), situada en el borde, en el centro y en la esquina de la losa.
- Carga en el borde de la losa
- Carga en el centro de la losa
- Carga en la esquina de la losa
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
En donde:
= . + .
Cuando a1 1.274h1
b = cuando a 1.274h1
h1 = Espesor de la losa
1 = Coeficiente de poisson = 0.2
Jc = Coeficiente de impacto que puede tener los siguientes valores

Jc = 1.3 En autopistas industriales que presentan riesgo de sobrecarga
Jc = 1.2 En vas arteriales y colectores que no presentan riesgo de sobrecarga
Jc = 1.1 En vas locales
Jc = 1.0 En los otros casos
7.4.3.2. Acciones de cargas no circulares de grandes dimensiones
Para calcular los esfuerzos de flexin que resulten de la accin de areas con cargas de
aplicacin no circular utilizando los bacos de Picket y Ray para los casos siguientes:
1. Momento de flexin con la carga ubicada en el borde de la losa

2. Momento de flexin con la carga ubicada en el centro de la losa
Despus de establecer el l (m) radio de rigidez relativa de la estructura se pasa a:
1. Representar sobre una hoja transparente, el esquema de carga a la escala del

baco (l = unidad de longitud).
2. Superponer la hoja transparente al baco de tal manera que el centro O del
baco, coincida con el centro de una de las reas de reparticin.
3. Contar el nmero de casos contenido dentro de cada rea de reparticin
tomando en cuenta los signos (casos positivos o negativos como indica sobre el
baco).
Establecer los valores del momento de flexin por rea de reparticin segn las siguientes
frmulas:
En donde:
q = Presin de inflado (MPa)

l = Radio de rigidez relativa de la estructura (m)
1. Adicionar los valores MJ, para obtener el valor del momento de flexin M
aplicado.
2. En el punto O de la direccin del eje horizontal del baco.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
3. Establecer en forma precisa el esfuerzo de flexin aplicado en el punto O, tal

que:
Para un esquema de carga bien determinada, existen muchas posibilidades de colocar las
reas de reparticin con referencia al punto O del baco, de todas las combinaciones
posibles, se selecciona aquellas que produce el mayor momento de flexin M
7.4.3.3. Accin de vehculos especiales para transporte excepcional
De una manera general el camino a seguir es el descrito en el literal anterior sin embargo
para facilitar la labor de los diseadores en la figura siguiente:
Figura 7.6. - Convoy de referencia para transporte excepcional momento de

flexin
Se presenta la variacin del momento de flexin M en funcin del radio de rigidez relativo
l, para las condiciones de carga relativa a los ejes de los convoyes de referencia se sobre a
que el momento de flexin solicitante sobre una placa elstica se refiere a la unidad de
ancho de la seccin transversal cuya dimensin es MN*m/m= MN.
Para obtener el valor del esfuerzo de flexin solicitante sobre la losa, se utiliza con la
formula siguiente:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
7.4.3.4. Accin del gradiente trmico
A continuacin se indican las expresiones del esfuerzo de flexin t(MPa) resultante de la

accin de un gradiente de temperatura t(C/m), sobre la losa, estas expresiones
corresponden a puntos bien determinados de la losa como son:
En el borde
En la junta
Centro
Tabla 7.2. - Esfuerzos de Origen Trmico Valores Cx Y Cy
Los factores de carga Cx y Cy se determinan en la tabla o en la figura, el valor del

parmetro w, se lo calcula de la siguiente manera.
l B

l B1 l B1
En dnde:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
E0 = es el modulo de elasticidad del hormign de cemento que corresponde a los tiempos

de carga de larga duracin MPa.
t = coeficiente de dilatacin lineal del hormign en regla general
t = 10-10(1/C)
h1 y l son respectivamente el espesor de la losa y el radio de rigidez relativo de la
estructura en m.
1 = es el factor de distribucin del momento de flexin.
L = es la longitud de la losa (m)
B = es el ancho de la losa (m)
Figura 7.7. - Factores Cx y Cy
Los esfuerzos debidos a la accin de un gradiente trmico, no son necesarios de calcular

cuando:
1. En el caso de un pavimento de hormign armado
2. La figura representa la funcin

2(sinh. .cos. + cosh. .sen. ) ; = 2
e = 1 2 2 2 2
Z
senh + sen
7.4.3.5. Determinacin de la deformacin a nivel del suelo
La flecha vertical al nivel del suelo resultante de la accin de una carpa vertical.
F .l 2
= K.
F = Intensidad de la fuerza MN D
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
l = Radio de Rigidez relativa de la estructura (m)

D = Rigidez en flexin de la estructura (MNm)
El valor del coeficiente K depende de las condiciones de carga
1. En el borde K1= 0.397

2. Junto a un dispositivo de transferencia de carga K1= 0.265
3. Fisura de un hormign armado continuo K1=0.221
4. En el centro K1= 0.125
La flecha vertical al nivel del suelo resultante de la accin de cargas no circulares de gran
dimensin, se puede calcular con la ayuda de los bacos de Pickett y Ray, establecido para
los casos siguientes:
1. Flecha vertical en el borde de la losa

2. Flecha vertical en la parte central de la losa
El procedimiento es anlogo al que se aplica para determinacin de los esfuerzos de

flexin, la flecha vertical entonces viene dada por la expresin siguiente:
0.0005ql K
= 1
D 0.441
En donde:
q= presin de inflado (MPa)

l= radio de rigidez relativa (m)
D= rigidez en flexin de la estructura (MN x m)
En el caso de vehculos especiales destinados a transporte excepcional, el camino a seguir

se presenta en la figura siguiente.
Figura 7.8. - Vehculos con carga excepcional
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
La variacin del producto .D en funcin del radio de rigidez relativa, para las condiciones
de carga relativas a los ejes del convoy de referencia.
Para obtener el valor investigado de la flecha vertical (m), se los puede despejar del
producto dado por la rigidez en flexin D (MNm) de la estructura.
7.4.4. Criterios de dimensionamiento
Se adoptaron los siguientes criterios de dimensionamiento.
7.4.4.1. Limitacin del esfuerzo total de flexin
El esfuerzo total de flexin (MPa) debe verificar la siguiente condicin.
m
Donde:
m = es el esfuerzo mximo admisible
Tomando en cuenta que:
1. En el caso de losas discontinuas de largo L superior o igual a 6m, el esfuerzo total

ser igual a:
(MPa) = + c
2. En el caso de una losa armada continua o de losas de longitud L < 6m, el esfuerzo
total ser igual a:
(MPa) =
3. Para determinar el esfuerzo mximo admisible, se proceder como se indica a

continuacin
4. Calcular el nmero acumulado de aplicaciones del esfuerzo total tal que:
= 0.25 (Nc/1000) Caso de losas discontinuas con L > 6m (esta
longitud de losa no es recomendable)
= 0.25 (Nc) Caso de losas discontinuas con L < 6m
5. Establecer el nivel de riesgo de rotura de la losa por fatiga en flexin alternada; en
regla general el nivel de riesgo a tener en consideracin para el clculo de
pavimentos de rigidez es de 2.5%.
6. Determinar a partir de la figura el valor del factor de reduccin X, que
corresponder el nivel de riesgo establecido; el valor del factor de reduccin
asociado al nivel de riesgo de 2.5% es igual a X = 0.8.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Figura 7.9. - Factor de reduccin X
Para este nivel de riesgo, el esfuerzo mximo admisible se determina a partir de la relacin
siguiente:
m = 0.8 (1- 0.05log n) cuando Nc 104
O tambin:
m = 0.8 cuando Nc 104
= resistencia media a la traccin por flexin
7.4.4.2. Limitacin de la deformacin vertical
La flecha vertical (m) debe verificar la condicin siguiente:
= (1+0.7log 0.25Nc) 0.01m
7.4.5. Ejemplos
7.4.5.1. Ejemplo de verificacin de estructura de pavimento
Confirmar por clculo la estructura siguiente:
a) DATOS:
Espesor de la losa h1 = 0.25m
Espesor de la base suelo-cemento h2 = 0.20m
Sub-base granular h3 = 0.25m
Modulo de elasticidad del suelo Es = 40MPa
Resist. media a la tracc.p/ flexin del H (90 das) = 7.7 MPa
Mdulo de Elasticidad del hormign E1 = 40000 MPa
Coeficiente de Poisson = 0.2
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Suelo cemento E2 = 15000MPa; 2 = 0.3

Sub-base granular E3 = 200MPa; 3 = 0.5
Longitud de las losas L = 6m
Existe transferencia de cargas a las juntas
Nc por sentido de circulacin Nc = 3.2x107
Coeficiente de impacto Jc = 1.2
b1.- Rigidez en flexin

(Ei * hi 3 )
D = 1n Di * Ci Di
12(1 - usi2 )
40000 x0.253 15000 x0.203
D1 =

12 1 0.22
= 54.253MN.m D2 =

12 1 0.32
= 10.989MN.m
200 x0.253
D3 =

12 1 0.52
= 0.347 MN.m
D = D1 + D2 + D3 = 10.989MN.m
En este caso se supone que los factores ei = l
b2.- Radio de Rigidez Relativa de la estructura
l = 3 2x
D
Es

l us 2

l = 3 2 x l 0.52 65.589
40
= 1.350m
b3.- Factor de distribucin del momento de flexin

D1 53.253
1= = = 0.827m
D 65.589
b4 .- Radio Equivalente del circulo de repeticin de carga

Carga. por.rueda.MN
a=
3.14 presin.de.inflado .MPa
a = 0.16 m
b = 1.6a 2 + h1 0.675h1
2
b = 1.6 x0.16 2 + 0.252 0.675 0.25

b = 0.153 m
b5 .- Esfuerzo de flexin
i1 = Carga en el borde de la losa
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
4

=
0.529 F
Jc 1+ 0.54
log 12
1
2 l
1 0.71
b
2
h1
1.350
4

=
0.529 x0.0635
1.21+ 0.54 x 0.2 0.827 log 12 x 0.96 0.71
0.252 0.153
= 2.44MPa
i2 = Esfuerzo de Flexin Gradiente de temperatura T = 70 C / m
1.350 m 0.627 = 1.116 m

1 *
l 6m
Para : = = = 5.376
l1 1.116m
Obtenemos con la ayuda de la tabla los valores de Cx y Cy
Cx = 0.805
1
t = .E0 .E.T .h1.C x
2
1
t = .30000.10 5.70.0.25.0,805 2.11 MPa
2
i3 = Esfuerzo Total
= + c = 2.44 + 2.11 = 4.55 Mpa
b.6 Flecha total () vertical
(F * l 2 ) 0.0625 *1.352
= K1 = 0.265 = 0.0005m
D 65.589
b.7 Criterio de dimensionamiento
i1= esfuerzo total en flexin
Para un numero acumulado de ejes estndares N= 3.2*107>104 tenemos de acuerdo las

condiciones tipos
N 3.2 *107
= 0.25 = = 8 *103
1000 1000
b.8 El esfuerzo mximo admisible ser:
m = 0.8*(1-0.05log n) cuando N > 104

m = 0.8*7.7 (1-0.05log 8*103) = 4.96
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
En consecuencia es menor que el esfuerzo mximo admisible.

b.9 Deformacin vertical del suelo
[1 + 0.7log(0.2 5N) ] 0.01m

0.0005[1 + 0.7log(0.2 5 * 3.2 *107 ) ] = 0.027m < 0.01m
c. Conclusin
Ya que los criterios de dimensionamiento han sido verificados, la estructura propuesta

puede resistir la accin de la circulacin presumible, sin presentar un riesgo excesivo de
fisuracin, de la losa o del fenmeno de inestabilidad del suelo de cimentacin.
7.4.5.2. Ejemplo losa de hormign armado y base suelo-cemento
a) DATOS:
Losa de hormign armado h1 = 0.20m

Suelo cemento h2 = 0.20m
Sub-base granular h3 = 0.20m
Modulo de elasticidad del suelo Es = 40MPa
Resistencia a la traccin por flexin = 7.7 MPa
Modulo de Elasticidad del hormign E1 = 40000 MPa
Coeficiente de Poisson = 0.2
Modulo de elasticidad del suelo-cemento E2 = 15000MPa; 2 = 0.3
Modulo de elasticidad sub-base E3 = 200MPa; 3 = 0.5
Numero de ejes equivalentes Nc = 1.08x107
Coeficiente de impacto Jc = 1.2
b) SOLUCIN:
b1 = Rigidez en flexin
1
D1 = 2
* 40000 * 0.23 = 27778 M N.m
12(1 - 0.2 )
1
D2 = 2
*15000 * 0.23 = 10989 M N.m
12(1 - 0.3 )
1
D3 = 2
* 200 * 0.23 = 0.178 M N.m
12(1 - 0.5 )
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
8. CONSERVACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS
El concepto ms general de conservacin de carreteras engloba criterios tanto tcnicos

como econmicos. Una carretera en buen estado no slo preserva la inversin realizada
necesaria para su construccin, sino que su beneficio se extiende a usuario, al reducir de
manera significativa los costos de transporte de bienes y de operacin de los vehculos que
la transitan.
Por tener una acepcin similar desde el punto de vista del lenguaje, los trminos
conservacin y mantenimiento son sinnimos, ya que definen la accin y efecto de
conservar o preservar un bien o un servicio; en este sentido, tal y como ms adelante se
definen los diferentes grados de conservacin, esta actividad se debe entender como un
conjunto de acciones necesarias para asegurar que todos los componentes de una carretera,
en particular el pavimento, estn en condiciones fsicas aceptables respecto a su
transitabilidad, seguridad y confort. El otro objetivo, igualmente importante de los trabajos
de conservacin, es evitar que progresen los deterioros que ocurren de manera anticipada
en la infraestructura y procurar que se prolongue lo ms posible su vida de servicio.
Los trabajos de conservacin desde un punto de vista tcnico-operativo se dividen en:
1. Conservacin rutinaria o el conjunto de acciones que se realizan de manera
habitual para que el pavimento de una carretera est siempre en condiciones de
ofrecer un trnsito fluido y seguro. Se destacan en este rubro las actividades de
sellado de fisuras, reparacin de desportillamientos, bacheo, reposicin de sello
de juntas, limpieza de cunetas, mantenimiento de sealizacin, entre otros.
2. Conservacin preventiva o el conjunto de acciones programadas para prolongar
lo ms posible la vida del pavimento y mantenerlo en buenas condiciones
estructurales y de servicio, de tal manera de prevenir la aparicin o la rpida
evolucin de fallas, a fin de minimizar tanto los costos del usuario como los
inherentes al propio pavimento. Tpicamente se incluyen las siguientes:
conservar en buen estado el sistema de drenaje y subdrenaje, tratamientos
superficiales, retexturizado, fresado en fro, colocado de sobrecarpetas de
hormign adheridas, etc.
3. Conservacin correctiva o la que se realiza para modernizar o ampliar el
pavimento y en algunos casos comprende su reconstruccin.
Dentro de estos tres grupos existen reparaciones que se hacen en pavimentos a corta edad y
las que se producen cuando el pavimento ya tiene sus buenos aos. Se tratan a
continuacin estos dos grupos.
8.1. REPARACIN DE DETERIOROS TEMPRANOS
Los pavimentos de hormign pueden exhibir ocasionalmente deterioros tempranos (a corta

edad). Esto puede ocurrir mientras el hormign aun est en su estado plstico o
inmediatamente despus de su endurecimiento. Los deterioros tempranos que se presentan
ms comnmente son:
2. Asentamiento de los bordes
3. Desportillamiento de las juntas
4. Fisuracin en todo su espesor.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Cuando se observan deterioros tempranos, se debe identificar la causa de la falla y aplicar

las medidas correctivas apropiadas para reducir la posibilidad de que la falla vuelva a
repetirse. Es una buena prctica abordar el tema de la eliminacin de las losas que exhiben
deterioros tempranos en las reuniones previas a la construccin.
8.1.1. Fisuracin por retraccin plstica
La fisuracin por retraccin plstica, tal como se muestra en la Figura 8.1., es la formacin
de fisuras superficiales que pueden producirse si la velocidad de evaporacin es alta.
Generalmente se manifiestan como fisuras de poca profundidad (25 a 75 mm), con poca
distancia entre ellas y paralelas entre s. En algunos casos, la fisuracin puede extenderse
por debajo de los 75 mm, pero es inusual que abarque todo el espesor. Se recomienda
extraer testigos de 100 mm de dimetro sobre algunas fisuras, a los efectos de determinar
su profundidad.
Figura 8.1. - Fisuracin por retraccin plstica

La fisuracin por retraccin plstica se puede reparar inyectando epoxi de baja viscosidad
o metacrilato de alto peso molecular en cada fisura una vez endurecido el hormign. Los
procedimientos para la inyeccin de epoxi deben realizarse en conformidad con las
instrucciones del fabricante del producto. No se recomienda la tcnica de introduccin del
epoxi por gravedad, ya que la penetracin no ser completamente efectiva. La fisuracin
con profundidad mayor a 75 mm o la fisuracin extensiva requieren el retiro y remplazo de
las losas involucradas (seccin 11.4).
8.1.2. Asentamiento de bordes
Cuando una pavimentadora de moldes deslizantes avanza, existe una tendencia a que el
borde no soportado se asiente, extendiendo la depresin hacia el interior de la losa. Si el
asentamiento se produce en exceso, es necesario efectuar ajustes en la mezcla de
hormign, el equipo de pavimentacin o la operacin de pavimentacin. El asentamiento
de los bordes es un defecto grave ya que crea un rea de acumulacin de agua y puede
afectar el desempeo de la junta.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Si se detecta antes del fraguado inicial del hormign, se puede intentar una reparacin
plstica. Esta reparacin debe llevarse a cabo correctamente para asegurar la durabilidad
del rea reparada. Los puntos importantes a tener en cuenta son:
1. Es necesario colocar moldes a lo largo del rea a reparar.
2. Si para reparar el rea se necesita agregar material, ste ltimo debe contener
una mezcla de partculas de agregados. No se permite la adicin de mortero
simple.
3. El material del rea en reparacin debe vibrarse hacia el material existente.
4. No se debe intentar efectuar la reparacin una vez aplicado el compuesto de
curado, ya que el hormign del rea afectada puede contaminarse con este
ltimo.
5. La vibracin no es eficaz si ya se ha producido el fraguado inicial; ya es muy
tarde para hacer una reparacin plstica del borde asentado.
6. El empleo de mortero simple o la adicin de material al hormign endurecido
puede producir desprendimientos, tal como se muestra en la Figura 8.2.
7. Una vez vibrado el hormign de reparacin, deber conformarse y terminarse
lo ms uniformemente posible con el hormign circundante.
8. El rea reparada debe texturizarse y curarse usando los mismos procesos que
para el hormign circundante.
9. Las reparaciones plsticas deben ser la excepcin, no la norma.
Se enfatiza que las reparaciones de asentamiento de bordes son problemas aislados y no

deben volverse rutinarias. Si se produce un asentamiento excesivo, entonces se debe
detener la pavimentacin hasta que se haya corregido el problema.
Asimismo, si no se puede efectuar la reparacin del asentamiento a tiempo, ser necesario
esperar a que endurezcan los paneles de losas afectados y luego reparar mediante:
1. El cortado del borde asentado y una reparacin posterior de profundidad
parcial en la depresin superficial.
2. El retiro y remplazo de la losa que tiene un asentamiento de borde excesivo.
Figura 8.2. - Desprendimientos superficiales debidos a una reparacin de

asentamiento de borde inapropiada (fresado localizado)
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
8.1.3. Desportillamientos en las juntas
Como resultado de la operacin de cortado de juntas, se pueden producir

desportillamientos y desprendimientos excesivos. Los desportillamientos menores o
localizados en juntas se reparan generalmente usando una tcnica de reparacin a
profundidad parcial que emplea la mezcla de hormign usada para la pavimentacin. Si el
desportillamiento es grave y excesivo en longitud, se debe considerar el remplazo de la
losa afectada.
8.1.4. Fisuracin en todo el espesor
La fisuracin de espesor completo localizado puede ser el resultado de una o ms de las

siguientes causas:
1. Cortado tardo de las juntas transversales o profundidad insuficiente del corte.
2. Pasadores desalineados.
3. Alabeo excesivo.
4. Enfriamiento rpido de la superficie.
5. Carga a edad temprana por parte del equipo de construccin.
6. Contraccin por prdida de humedad excesiva.
7. Excesiva restriccin de rozamiento por parte de la base.
La fisuracin en todo el espesor que aparece dentro de los 30 das, generalmente se debe a
prcticas constructivas deficientes, un mal diseo o ambos. Los puntos importantes a tener
en cuenta para la reparacin de fisuras en todo el espesor incluyen:
1. Deben remplazarse los paneles en reas crticas del pavimento con fisuras en
todo el espesor que sobrepasan el ancho o largo completo de los paneles de
losas.
2. La fisuracin en todo el espesor en reas no crticas pueden dejarse en su lugar,
a eleccin del ingeniero. La fisura se debe encaminar y sellar.
3. Las fisuras de espesor completo en reas crticas del pavimento, que se
extienden menos de un tercio del ancho o largo de la losa, deben tratarse como
una fisura de ancho completo.
4. Las fisuras de espesor completo en esquinas de losas en reas crticas deben
repararse remplazando toda la losa.
5. No se recomienda remplazar parcialmente un panel en reas crticas del
pavimento o en pavimento nuevo.
6. Para el retiro y remplazo de una losa se deben seguir los procedimientos
apropiados.
Dichos procedimientos deben incluir lo siguiente:

a. El retiro de la losa sin daar las losas sanas adyacentes o la base.
El empleo de cortado doble a lo largo del permetro de la losa. No usar
cargas de alto impacto para quebrar las losas en trozos. Aserrar la losa en
varios segmentos ms pequeos y levantarlos.
b. Se debe inspeccionar y reparar la base antes de colocar el hormign
nuevo.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
c. Se debe restaurar la transferencia de cargas a lo largo de todas las juntas

usando pasadores colocados mediante la tcnica de perforar y cementar
con material epxico.
d. El uso de mezcla de hormign aprobada para las tareas de colocacin
manual del hormign.
e. El empleo de vibracin para consolidar el hormign.
f. El uso de las tcnicas apropiadas para terminar, texturizar y curar la losa
de remplazo.
8.2. REPARACION DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS ANTIGUOS
La reparacin de pavimentos rgidos se refiere a una serie de tcnicas de reparacin para

restaurar la capacidad estructural o confort de manejo en un pavimento rgido deteriorado,
a una condicin aceptable. Se destacan nueve tcnicas de este tipo de reparaciones, de las
cuales se estudia las seis ms comunes. Estas seis tcnicas no slo sirven para la reparacin
de deterioros existentes en el pavimento, sino tambin intentan prevenir que estos
deterioros vuelvan ha ocurrir en el futuro. A estas tcnicas se las menciona a continuacin:
1. Reparacin en espesor completo
2. Reparacin en espesor parcial
3. Fresado con disco de diamante
4. Recolocacin de barras pasajuntas
5. Estabilizacin de losas
6. Resellado de juntas y fisuras
El propsito de cada tcnica de reparacin de pavimentos rgidos es reparar un deterioro en

particular del pavimento. Solo una tcnica sera necesaria para pavimentos con deterioros
menores, pero en la mayora de los casos, se requieren de hasta las seis tcnicas cuando el
deterioro es ms serio.
Son de importancia los detalles de construccin y especificaciones para establecer el nivel
de calidad esperado. Cada tcnica de reparacin de pavimentos rgidos tiene
procedimientos de construccin nicos que se discuten en detalle ms adelante.
En pavimentos rgidos se presentan bsicamente dos tipos de fallas, las producidas por
fatiga y las que resultan por escalonamiento de juntas.
Las de fatiga son constituidas por fisuracin longitudinal, fisuracin transversal, roturas de
esquina y hundimientos localizados. Cada una de estas fallas se deben a la influencia de las
solicitaciones por cargas y efectos ambientales, en estos ltimos el efecto de variaciones de
temperatura y humedad tienen notablemente influencia.
El escalonamiento es una falla que sale de la combinacin de las cargas de los vehculos
pesados y el efecto del agua en las capa base.
Las fallas bsicas se deben principalmente a las razones mencionadas a continuacin:
1. Altas temperaturas, fallas en juntas y fisuras
2. Descascaramientos
3. Bombeo de finos
4. Fisuracin en D
5. Reactividad Alcali-Silice
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
La imagen 11.3 presenta una tpica falla de rotura de esquina, las cargas vehiculares van
solicitando a la losa que en este caso no tiene barras pasajuntas en las juntas transversales,
el agua ha penetrado durante varios aos a las capas inferiores debilitndolas y quitando
parte del soporte de la base. El efecto acumulativo hace que el material se fatigue y
sobrepase la resistencia del hormign. El resultado final se muestra, las dos losas que
confluyen a la junta transversal se han fisurado.
Figura 8.3. - Fisuras en esquina

La imagen de la figura 8.4. presenta la falla por punzonamiento tipo de pavimentos
continuamente reforzados. Al disponer stos de armadura contnua en una cuanta de 1 a
1.5 por mil, esta armadura amarra a las partes de hormign haciendo que se controlen las
fisuras. En caso de que el agua socave las capas inferiores, el pavimento empieza a trabajar
sin soporte quedando prcticamente al aire, con el paso de las cargas vehiculares se
produce la falla por punzonamiento.
Figura 8.4. - Fisuras por punzonamiento
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En la imagen de la figura 8.5. se presenta una falla por escalonamiento en un pavimento

urbano. Las losas no disponen de barras pasajuntas en las juntas transversales, las cargas y
el trfico junto con la presencia de agua que se incrusta por la unin con la berma o en las
mismas juntas transversales produciendo la fuga de finos entre una parte y la otra de la
losa. En realidad stos son removidos de la losa que sale de la junta transversal hacia la que
llega hacia sta. Por esta razn se levanta la parte anterior.
Figura 8.5. - Falla por escalonamiento

En la imagen de la figura 8.6. se destaca una fisura por cambios bruscos de temperatura,
esto es tpico de los pavimentos con mayores separaciones de juntas (superiores a los 10
metros) y que tienen entre stas armadura. En zonas de altos gradientes trmicos, se
pueden llegar a producir acumulacin de deformaciones con el resultado presentado en la
fotografa.
Figura 8.6. - Falla por dilatacin trmica
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En la imagen de la figura 8.7. se presenta una junta transversal desportillada por falta de
mantenimiento del sello de juntas. Materiales extraos ingresan al espacio dejado por la
salida del sello (en la caja del sellante) alonjndose en este sector y ejerciendo una presin
concentrada por los efectos de dilatacin y contraccin diarios. El resultado es el
desportillamiento mostrado, el que se ha intentado salvar con un parche de concreto
asfltico.
Figura 8.7. - Falla por desportillamiento de juntas

En la imagen de la figura 8.8. aparentemente el pavimento se encuentra en buenas
condiciones, se ha realizado una inspeccin y no se presentan sobre las losas fisuras ni
deterioros. Un inspector cuidadoso debe darse cuenta que estn escapando finos entre la
losa, las juntas transversales y las bermas, tal como lo muestran las manchas sobre el
concreto asfltico aledao.
Figura 8.8. - Bombeo de finos
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En el hemisferio norte donde se producen ciclos de hielo y deshielo en el invierno y el

pavimento puede tener hasta 10 de estos ciclos durante esta estacin, el agua que
permanece sin reaccionar con el cemento en el interior de las losas puede llegarse a
congelar produciendo un efecto de expansin que deteriora internamente al hormign,
llegando a la superficie en forma de fisuras con una trayectoria en forma de D (tienden a
rodear a las juntas longitudinales y transversal de cada losa). Esto se da de esta forma
porque se supone que hay mayor penetracin del agua precisamente en estas juntas.
Figura 8.9. - Fisuracin en D
Figura 8.10. - Fisuracin por reaccin lcali-slice

Algunos tipos de agregados reaccionan contra los componentes del cemento. Esto es que
los agregados que tienen contenidos de slice se repelen con los lcalis del cemento,
producindose desde el interior de las losas las fisuras que luego de un tiempo salen a la
superficie con las caractersticas mostradas en la imagen superior. Esto se produce en
zonas donde necesariamente tiene que existir presencia importante de agua.
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En las siguientes pginas se desarrollan las seis tcnicas de mantenimiento mencionadas en

esta introduccin. Cada una de stas se trata de forma separada haciendo nfasis en las
razones por las que se han podido producir las fallas y principalmente cules son los
procedimientos para corregirlas.
8.2.1. Trabajos de reparacin en espesor total
8.2.1.1. Clasificacin y Marcado de una Reparacin
Para clasificar una reparacin, primero es necesario conocer la magnitud del deterioro en el
pavimento. Cada reparacin debe buscar la forma de remplazar al hormign deteriorado y
toda falla colateral que sea significante. Las siguientes son algunas recomendaciones para
las situaciones ms comunes encontradas en campo:
1. Si las inmediaciones de una reparacin cae dentro de los 1.8 m de una junta
transversal sin pasajuntas que no requiere reparacin, extienda la reparacin a
la junta transversal.
2. Si las inmediaciones de una reparacin cae dentro de los 1.8 m cae e una junta
transversal y sta tiene pasajuntas y el otro lado de la junta no requiere
reparacin, extienda la reparacin ms all de la junta transversal en
aproximadamente 0.3 m para quitar las pasajuntas existentes.
3. Si las inmediaciones a ancho mnimo cae en una fisura en un pavimento
continuamente reforzado, extienda la reparacin hasta 0.15 metros ms all de
la fisura.
Figura 8.11. - Marcado previo reparacin en espesor total

8.2.1.2. Corte
1. Antes de quitar el hormign deteriorado, se debe aislar el rea de hormign

adyacente y materiales de la losa a travs de cortes profundos. Los cortes
profundos separan el segmento deteriorado de hormign y dejan un espacio
para su remocin con dao mnimo a los materiales cercanos.
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2. Es preferible usar cortadoras con discos de diamante para los cortes

transversales profundos. Las cortadoras de corte con discos de diamante
producen caras rectas, lisas y verticales que mejoran la exactitud de la
colocacin de la pasajunta.
3. Cualquier junta interior o longitudinal del centro de lnea tambin requiere un
corte profundo a travs de la ranura de la junta existente. El operador de la
cortadora debe continuar cortando a travs de la junta para asegurar que la base
del disco alcance la interseccin con los lmites de los cortes transversales.
4. Deben hacerse cortes para aliviar la presin a intervalos de aproximadamente
180 - 360 m antes de comenzar cualquier reparacin. Para evitar daar el
hormign adyacente, conserve los cortes de las reparaciones alejados de los
permetros por aproximadamente 15 a 20 cm. No permita que el corte penetre
la losa adyacente o entre en la sub-base por ms de 2 cm.
Figura 8.12. - Realizacin corte en espesor total

8.2.1.3. Remocin
1. No debe pasar ms un da despus del corte para proceder a la remocin y

reparacin. Los cortes profundos no ofrecen transferencia de carga y pueden
penetrar a la sub-base, causando dao innecesario, deben evitarse.
2. Es preferible levantar el hormign deteriorado del lugar cuando sea posible.
3. Levantar el hormign existente no daa la sub-base y usualmente es ms
rpido, requiere menos trabajo que cualquier otro mtodo que rompa el
hormign antes de removerlo.
4. Existen muchas maneras para levantar el hormign deteriorado. El mtodo ms
comn, utiliza una cadena del acero conectada a ganchos fijados en la losa.
Otros mtodos requieren de un corte para delimitar el rea de la reparacin
para permitir que el equipo levante el pedazo de hormign.
5. El dao a menudo ocurre si el hormign se mueve durante el levantamiento y
golpea desportillando las caras del hormign adyacente. El hacer un corte
dentro del rea de reparacin puede ofrecer espacio adicional para permitir
movimientos laterales.
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6. Algunas veces las fisuras del pavimento estn tan deterioradas que es inseguro
removerlas por medio del levantamiento.
7. En estos casos es necesario romper las losas deterioradas en fragmentos para
removerlas con un retroexcavador o herramientas manuales. El inconveniente
de este mtodo es que a menudo daa la subbase y requiere que se intervenga
en ese sector adicionalmente.
Figura 8.13. - Levantamiento de una losa fisurada

8.2.1.4. Preparacin del rea de Reparacin
1. Si los trabajos de remocin daan la subbase, ser necesario agregar y

compactar nuevo material de sub-base. Los materiales de la sub-base pueden
alcanzar una compactacin ptima con compactadores de plato pequeo que
pueden maniobrar con mayor libertad en el rea de reparacin.
2. Se pueden usar compactadores de plato vibratorio que tengan una fuerza de 17
a 27 kN. Tambin puede ser necesario quitar y remplazar las reas blandas en
la sub-base.
3. Si el rea de la reparacin se inunda con agua de lluvia despus de quitar el
hormign, se debe sacar el agua o drenarla a travs de una zanja en el
acotamiento antes de reparar la subbase.
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Figura 8.14. - Recompactado de subbase

8.2.1.5. Perforado de orificios
1. Los equipos automticos para perforado de pasajuntas son preferibles a los

equipos de perforado manuales. Es difcil taladrar orificios consistentes usando
taladros manuales porque son pesados y no tienen una gua de alineacin.
2. Un equipo automtico de perforado contiene uno o ms taladros dispuestos
paralelamente en un marco. El marco acta como el alineador del conjunto
para controlar la alineacin de los orificios. Sin embargo, cuando no hay
suficiente lugar para los equipos automticos es necesario utilizar un taladro
montado en marco y realizar el trabajo de forma manual.
3. Hay varios tipos de equipos para taladrar. La diferencia depende de la montura
que contiene a los taladros propiamente dichos y cmo stos se fijan a la losa o
subbase. Los tres tipos bsicos de equipos para taladrar son los siguientes:
a. Autopropulsado, equipo fijado a la losa.
b. Autopropulsado, equipo fijado a la subbase.
c. Montado en pluma equipo fijado a la losa.
d. La perforacin tpica de un orificio de 320 mm en aproximadamente 30
segundos. Los taladros normales neumticos causan un poco de
desportillamientos en la orilla de la losa cuando comienzan a taladrar
porque imparten ms energa de impacto que los taladros hidrulicos.
4. El dimetro del orificio requerido depender del material de fijacin. Las
lechadas de cemento requieren dimetros de 5-6 mm ms grandes que el
dimetro nominal exterior de la pasajunta.
5. Los materiales de fijacin epxicos slo requieren un dimetro de
aproximadamente 2 mm ms grande que el dimetro de la pasajunta nominal.
8.2.1.6. Colocado de pasajuntas
1. Para colocar el material de anclaje, se usa una boquilla larga que alimenta el
material al extremo final del orificio. Esto asegura que el material de anclaje
fluya hacia adelante a lo largo de la longitud del orificio de toda la pasajunta
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durante la insercin. Tambin disminuye la probabilidad de dejar vacos entre

la pasajunta y el hormign.
2. Para lechadas cementantes sin contraccin, es preferible una pistola de
inyeccin. No deben usarse mtodos donde se intenta verter o empujar el
material de anclaje dentro del orificio.
3. Mientras se empuja cada pasajunta, haga girar la pasajunta aproximadamente
una vuelta para distribuir uniformemente el material alrededor de la
circunferencia de la pasajunta. Sin la vuelta la mayora de la lechada de anclaje
permanecer a lo largo del fondo de la barra, y habr vacos a lo largo de la
parte superior de la misma.
4. A veces el material de anclaje fluye fuera mientras se insertan las pasajuntas.
Un disco retenedor de plstico ofrece una barrera que previene el escape del
epxico. Cuando se dosifica apropiadamente, deber ser visible un poco de
material de anclaje a los lados del disco despus de su instalacin. Si no se
aprecia esto, es posible que no exista suficiente material en el orificio.
8.2.1.7. Colocado, Terminado, Curado y Sellado
Los trabajos posteriores de colocado, terminado (alisado y texturizado), curado y sellado

de juntas son trabajos repetitivos a lo enunciado en este manual sobre construccin de
pavimentos rgidos a diferencia de que se est trabajando en un rea mucho menor.
Un trabajo bien realizado lleva a las caractersticas de uniformidad tanto de aspectos
estticos como estructurales mostradas en la figura siguiente:
Figura 8.15. - Vista de un rea reparada en espesor total

8.2.2. Trabajos de reparacin en espesor parcial
8.2.2.1. Localizacin del Hormign Deteriorado
1. Los lugares potenciales para reparacin parcial se ubican en las juntas

transversales o longitudinales, en primer trmino. Tambin pueden localizarse
cerca de las fisuras transversales no selladas.
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2. Para conocer la magnitud del deterioro se puede realizar la extraccin de un

testigo y de esta manera determinar la profundidad del deterioro.
3. Si confluyen varios deterioros en una junta o fisura, es ms econmico el
realizar una sola reparacin que varias pequeas.
4. Realizar reparaciones con dimensiones menores a los 15 cm en largo por 4 cm
de ancho no son recomendables. Se recomienda trabajar mnimamente con
estos valores.
8.2.2.2. Determinacin de los Lmites de la Reparacin
1. La localizacin de las zonas deterioradas, se realiza mediante el golpeteo de la

superficie del hormign con una varilla de acero o un martillo de bola o
arrastrando una cadena a lo largo de la superficie. Un sonido metlico firme
indica hormign bueno, mientras que un sonido hueco o apagado indica
hormign pobre.
2. Se debe iniciar golpeando el pavimento a lo largo de las juntas transversales o
fisuras y cualquier rea de la mitad de la losa que exhiban desportillamientos
visibles o desportilladuras severas.
3. Se deben incluir todos los deterioros cercanos dentro de los lmites de la
reparacin. Luego debe marcarse claramente cada lmite con pintura en aerosol
luminosa y coloreada para delimitar el rea de remocin.
4. Se recomienda mantener los lmites de la reparacin en forma cuadrada o
rectangular. Las formas irregulares son ms difciles de cortar y normalmente
no se Comportan bien. Para lograr estos se deben seguir las siguientes pautas
para determinar cmo y dnde localizar y marcar los limites de la reparacin:
a. Longitud mnima de 30 cm.
b. Ancho mnimo de 10 cm.
c. Extender los lmites de la reparacin por lo menos de 7.5 a 10 cm ms
all de las zonas con deterioros visibles.
d. No realizar la reparacin si el desportillamiento es menor de 15 cm de
largo y menor de 4 cm de ancho.
e. Si dos deterioros estn a menos de 0.6 m de separacin, deben
combinarse en una sola reparacin de mayor tamao.
f. Reparar una junta longitud entera si hay ms de dos desportillamientos a
lo largo de una junta transversal.
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Figura 8.16. - Marcado para reparacin en espesor parcial

8.2.2.3. Remocin por Corte/Cincelado
1. Cuando se utilice un mtodo que fragmenta el hormign para su remocin a

mano, se debe cortar a lo largo del permetro del rea de remocin.
2. Se deben usar cortadoras con discos de diamante que puedan llegar a una
profundidad de aproximadamente 2.5 a 5 cm.
3. Los cortes deben ser rectos y verticales. Se debe profundizar el corte
ligeramente para que en el fondo se intercepte la esquina de la reparacin. Se
puede completar el corte longitudinal con posterioridad.
4. Posteriormente se debe romper el hormign dentro del rea de reparacin a una
profundidad mnima de 3,5 cm con martillos neumticos ligeros. Use un
martillo no ms pesado de aproximadamente 13.5 kg. Son preferibles los
martillos ms ligeros, incluso de 7 kg, para que sea ms fcil controlar la
profundidad del corte.
5. Los cinceles de azadn son preferibles a los de punta aguda para el control del
cincelado. Incluso los martillos ligeros con cinceles de punta aguda pueden
daar el hormign que est en las inmediaciones de la reparacin.
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Figura 8.17. - Remocin del hormign con martillo neumtico

8.2.2.4. Limpieza
1. Limpiar con chorro de arena las caras y fondo del rea de la reparacin. Quitar
las partculas sueltas, aceite, polvo y cualquier otro contaminante. Al final debe
quedar una superficie spera.
2. La limpieza con agua a alta presin es una alternativa al chorro de arena porque
el control de polvo es crtico en reas urbanas. El equipo de chorro de agua
debe ser capaz de producir una presin de chorro de 100 a 200 MPa. Sin
embargo para evitar dao, el equipo debe ser capaz de ajustes que permitan
quitar slo hormign deteriorado.
3. Se recomienda colocar una tela limpia encima de la boquilla y luego aplicar
aire a travs de la tela. Examinar la tela por cualquier decoloracin por
humedad o residuos de aceite.
4. Los sopladores porttiles tipo mochila tambin son aceptables para quitar polvo
y tierra del rea de la reparacin. Sin embargo, los compresores de aire con
filtros de aceite y humedad son preferibles porque desarrollan una presin ms
alta.
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Figura 8.18. - Limpieza con aire a presin

8.2.2.5. Colocacin de material compresible en las juntas
1. Esta insercin devuelve su forma a la junta o fisura y hace que la reparacin no

se apoye directamente al hormign adyacente. Tambin permite una cara
uniforme que es til cuando se resella la junta o fisura.
2. Los materiales comprimibles ms comunes para inserciones son espuma de
estireno o tablero de fibra impregnada con asfalto. El ancho de la insercin
debe ser igual al ancho de la junta o fisura existente.
3. Se debe profundizar aproximadamente 2.5 cm ms abajo y 7.5 cm ms all de
cada orilla del rea de reparacin. Es necesario un corte adicional a travs de la
junta o fisura para permitir que la insercin encaje apropiadamente.
4. Si no se realiza la insercin con un material comprimible la reparacin podra
fallar rpidamente. La expansin de la losa en tiempo caluroso forzar a las
losas adyacentes a apoyarse directamente contra la reparacin.
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Figura 8.19. - Colocado de material aislante en junta

8.2.2.6. Agente de adherencia
1. Para garantizar la adhrencia entre el material nuevo a colocarse y el hormign

que permanece, existen diversos agentes de adherencia que van desde mezclas
de lechada con arena hasta materiales epxicos.
2. Se deben mezclar lechadas cementantes de adherencia en las cantidades
debidas para evitar desperdicios.
3. El tiempo de contacto entre el agua de la lechada de cemento no debe exceder
ms de 90 minutos.
4. Aplicar uniformemente el agente de adherencia (primera capa o lechada
cementante) en una capa delgada. Aplicar la lechada cementante con un cepillo
duro para que llene las cavidades de la superficie.
5. Los agentes epxicos requieren una aplicacin menos vigorosa. Se debe
asegurar de cubrir toda el rea con el agente de adherencia, incluso las paredes
o bordes. Al cubrir el pavimento debe irse ms all del rea de reparacin para
asegurar una buena adherencia.
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Figura 8.20. - Aplicacin de epxico para facilitar adherencia
8.2.2.7. Colocado Hormign, Terminado Superficie y Curado
1. El colocado del hormign debe hacerse con las precauciones debidas dado el
tamao de las reparaciones. Es muy til el utilizar morteros epxicos
previamente preparados, los que necesitan para ser colocados del aumento de
agua simplemente.
2. Se debe vibrar el hormign fresco para eliminar los vacos y lograr la
consolidacin, sobre todo en la interfase de la reparacin con la parte a la que
la mezcla debe adherirse con la losa existente. Usar vibradores con cabezas
pequeas con un dimetro de menos de 2,5 cm.
3. Debe seguirse con el terminado de la superficie de la reparacin al mismo nivel
del pavimento circundante. Luego se compacta la reparacin hacia el exterior,
del centro hacia el borde, empujando el material de la reparacin contra las
paredes. Esta tcnica ofrece una transicin suave e incrementa el potencial para
una buena adherencia.
4. Para el curado, se debe aplicar la membrana uniformemente y en cantidad
suficiente. Utilizar un aspersor con presin constante que deje una aplicacin
uniforme. Aproximadamente se requieren 5,0 l/m2.
5. El curado es muy importante para que se logre tener las mejores condiciones de
resistencia y durabilidad del hormign. La razn a la que se debe la rpida
prdida de humedad es debido a las diferencias de estas reparaciones con lo
tradicional de colocar hormign en losas de pavimentos.
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Figura 8.21. - Rehabilitacin en espesor parcial concluida

8.2.3. Trabajos de fresado con disco de diamante
1. El fresado bajo estas caractersticas se realiza con equipo especialmente

diseado que usa un conjunto de discos de diamante para rebajar las
protuberancias en la superficie del hormign.
2. El perfil resultante resulta de rebajar los puntos altos e intentar acercar el perfil
al de los puntos ajos en la superficie existente. El fresado con diamante no debe
alterar el perfil de La carretera.
3. En la mayora de los casos de fresado, la profundidad media de remocin es de
aproximadamente 5 mm.
4. Con el sistema del fresado con discos de diamante se pueden reparar las
siguientes fallas:
a. Escalonamiento en juntas previo recolocado de barras pasajuntas o
estabilizacin de la subbase erosionable.
b. Mejora de la rugosidad de un pavimento para proporcionar una superficie
suave para la conduccin vehicular.
c. Desportilladuras provocadas en zonas de nieve por el uso de llantas con
clavos
d. Superficie de hormign que ha perdido el texturizado por efecto del
trnsito de los vehculos
e. Planes de reduccin de ruido intentando cambiar la textura del pavimento
f. Eliminacin de protuberancias permanentes resultantes de un mal
acabado.
g. Modificacin de una pendiente transversal inadecuada.
8.2.3.1. Condicin del Pavimento
1. Preferentemente antes de realizar este tipo de trabajos, se debe buscar

informacin sobre las caractersticas del diseo e historia de construccin.
2. Esta informacin ayuda a seleccionar los discos de corte apropiados y al mismo
tiempo el espaciamiento entre discos para instalarlos en la cabeza fresadora.
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3. Puede entonces realizarse la estimacin de la duracin de la cabeza fresadora,

la velocidad de la mquina fresadora y su rendimiento.
4. La informacin sobre el agregado grueso y fino es muy importante. La dureza
del agregado y su abrasividad impactarn en el rendimiento del fresado. Por
ejemplo para un agregado de tamao mximo de entre 50 - 75 mm, el
rendimiento se reduce si se relaciona con materiales de menor tamao.
5. Si la superficie presenta problemas por la prdida superficial del mortero,
quedando expuesto el agregado grueso a lo largo de la losa, la productividad
puede decrecer an ms.
8.2.3.2. Preparacin de la cabeza fresadora
1. Se debe utilizar la informacin de la edad del hormign y dureza de los

agregados cuando va a preparar la cabeza fresadora. La cabeza fresadora corta
el hormign y consiste de muchos discos de diamante en un rbol que es
aproximadamente de 1 - 1.25 m de ancho. La mayora de los hormigones
requieren alrededor de 18 discos de diamante por 100 milmetros en el cabeza
fresadora.
2. No deben instalarse los discos en un patrn uniforme en el cabeza fresadora. La
alineacin de los segmentos de discos puede producir un fresado desigual
debido a la vibracin. Es preferible la instalacin al azar de los discos.
3. La textura y friccin de una superficie nueva de hormign depende del espacio
entre discos de la cabeza fresadora. Puede prolongarse la resistencia al
derrapamiento de agregados suaves y fciles de pulir espaciando aun ms los
discos. Un agregado grueso ms duro requiere que los discos estn ms juntos.
Figura 8.22. - Disposicin de los discos de corte en la cabeza fresadora

8.2.3.3. Seleccin de los discos de corte.
1. Los discos de corte influyen en la eficacia de corte de la cabeza de fresado y de

la apariencia final de la superficie despus del fresado.
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2. Debe seleccionarse un disco de corte con una adherencia alta del segmento
metlico con los diamantes individuales que sea capaz de soportar las fuerzas
del fresado sobre el hormign. Idealmente, los segmentos (diamantes y metal)
deben desgastarse a una tasa similar. Cuando se desgasta la matriz del metal,
los diamantes usados son liberados y los nuevos llegan a quedar expuestos.
3. Si la adherencia es demasiado baja, los diamantes se rompern y soltaran antes
de que se desgasten. Esto es ineficiente y costoso.
4. Si la adherencia es muy alta para un agregado duro, los diamantes se
desgastaran y pulirn ms rpido que el metal del disco que los sostiene en su
lugar. Los discos perdern su capacidad abrasiva, lo que dar como resultado
una velocidad de corte deficiente y acortar la vida del cabezal de fresado.
5. Se deben consultar las recomendaciones del fabricante del disco para escoger
el adecuado, con una adherencia apropiada para los agregados con los que se
dispone.
8.2.3.4. Operacin de la fresadora
1. Los tres aspectos ms importantes de una mquina de fresado son su peso, la

potencia del cabezal de fresado en caballos de fuerza y la configuracin de los
discos en el cabezal de fresado.
2. El operador debe saber los efectos de estos factores para controlar
apropiadamente la mquina y para producir una superficie fresada aceptable.
La conduccin es tambin una habilidad importante del operador.
3. Una mquina de fresado con diamantes trabaja como un cepillo de carpintero.
Las llantas sensoras delanteras detectan las protuberancias en la superficie y el
cabezal de fresado (cerca del centro de la mquina) corta a travs de la
protuberancias. Las ruedas traseras de la mquina circulan sobre la nueva
superficie.
4. El peso de la mquina fresadora es el lastre (presin hacia abajo) que mantiene
el cabezal de fresado en su posicin, evitando que este suba y baje en las
protuberancias del pavimento, oponindose a esta fuerza. Si la presin hacia
abajo es demasiado baja, la mquina rastrear meramente el perfil de la
protuberancia y no cortar a travs de ella.
5. El operador puede controlar la profundidad de corte, por lo tanto, las
irregularidades de la superficie, incluyendo puntos altos, pueden ser fresados
dejando una superficie nivelada.
6. El operador debe controlar la velocidad de la fresadora y fijar la profundidad
del cabezal de la misma y la presin hacia abajo para mantener la mquina
cortando a travs de las protuberancias.
7. El operador o inspector debe revisar si existen algunas variaciones en la lnea
de corte longitudinal, para ver si la mquina est cortando a travs de las
protuberancias adecuadamente. Si la variacin es casi uniforme, es muy
probable que la presin hacia abajo no est fijada apropiadamente y el operador
deber bajar el cabezal de fresado. Cuando la profundidad de corte vara, es
una buena indicacin de que el operador tiene la mquina cortando a travs de
las protuberancias apropiadamente.
8. El operador de la fresadora debe tratar de mantener una presin constante en el
cabezal de fresado. Esto ayuda a que la mquina corte a travs de las
protuberancias con una profundidad similar en cada pasada. La alteracin
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innecesaria de la presin del cabezal dar por resultado una desnivelacin

vertical pobre entre pasadas.
9. Se debe revisar la nivelacin vertical de cada pasada usando una regla de 3 m.,
debindose cumplir una especificacin de traslape de 3 mm por cada 3m. Un
traslape mnimo es requerido, se deben controlar la profundidad de corte y la
pendiente transversal, para evitar crestas.
10. Se debe operar la fresadora de forma paralela al eje del pavimento en caso de
fresados continuos. Con algo de prctica el operador debe desarrollar la
habilidad de dirigir firmemente la mquina sin oscilaciones.
11. La mejor direccin para el fresado depende de la secuencia de operaciones y
las limitaciones de la zona de trabajo. La direccin del fresado con diamante no
influir en la uniformidad del perfil resultante.
12. Los vacos son reas localizadas que no han sido fresadas debido a la falta de
profundidad de corte y pueden ser producto de un corte muy superficial o
porque estn realmente por debajo del nivel del perfil. Cuando estas reas son
pequeas, generalmente no tienen mayor importancia y no son motivo
suficiente para cortar a mayor profundidad.
13. La mayora de las especificaciones requieren de slo un 95 por ciento de
cobertura en la textura de fresado, permitindose algunas reas bajas aisladas.
No se deber ajustar el cabezal de fresado para reas de vacos que sean
menores a 0.25 m2.
14. Si la operacin de fresado deja una cantidad inaceptable de vacos es necesario
bajar y ajustar el cabezal de fresado y hacer otra pasada.
15. Se deber evaluar el resultado midiendo el confort de manejo con un
perfilgrafo California o una herramienta similar.
16. Se debern obtener trazos del perfil original antes del fresado para as poder
evaluar el mejoramiento del perfil. Muchas especificaciones podrn requerir
que el fresado cumpla ciertos requerimientos del perfil de la superficie (como
aquellos para construccin nueva).
17. Se deber mejorar la mayora de la superficie del pavimento para cumplir con
estos requisitos o por lo menos mejorar un 65% por encima del ndice de
prefresado.
18. El mejoramiento en la Calidad de Rodado es la caracterstica que mas
prevalece al emplear el fresado por diamante, por lo tanto se debern registrar
los perfiles antes y despus del fresado para evaluar el nivel de mejoramiento
de la superficie.
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Figura 8.23. - Detalle del fresado en una junta transversal

8.2.3.5. Remocin del material de fresado
1. El equipo de fresado utiliza agua para enfriar el cabezal de corte. Antes de

comenzar, el operador debe verificar que el suministro de agua funciona
adecuadamente. Si el suministro del agua est defectuoso o no est
funcionando adecuadamente, el cabezal de fresado se calentar rpidamente y
conducir a reparaciones costosas.
2. Las operaciones de corte producen material inerte o lechada. Las regulaciones
medio ambientales requieren que este material sea recogido y trasladado fuera
del sitio en la mayora de los casos. A menudo se usan como vertederos los
pozos de lavado de las plantas hormigoneras.
3. Todas las mquinas fresadoras tienen un succionador para quitar la lechada o
los residuos de material resultante de la operacin del fresado hmedo.
4. En un ambiente rural normalmente es aceptable depositar la lechada inerte a los
lados, sobre las bermas (si est permitido) o bombearlo a tanques para su
disposicin fuera del sitio.
5. En un ambiente urbano es mejor depositar la lechada en un camin equipado
para transportar el material lquido fuera del sitio de trabajo.
6. El sistema de succin de lechada dejar una superficie hmeda, pero
relativamente limpia. Una superficie de pavimento que queda mojada con una
capa de agua espesa o sucia despus que pasa la fresadora, es seal de que el
sistema de succin de la lechada est tapado o no funciona bien. Si se da este
caso, se debern revisar las mangueras de la aspiradora primero para localizar
el problema.
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Figura 8.24. - Fresado longitudinal con remocin de material

8.2.4. Recolocado de barras pasajuntas
1. El recolocado de barras pasajuntas es una tcnica viable en lo que se refiere a

la restauracin de transferencia de carga a travs de las juntas o de fisuras
ocasionales.
2. Esta tcnica es frecuentemente seguida por el fresado con diamante para
restablecer la calidad de rodado.
3. Este mtodo restablece la transferencia de carga en juntas o fisuras y para esto
requiere del corte de ranuras a travs de cada junta para dar cabida a las nuevas
barras pasajuntas.
4. El propsito principal del recolocado de barras pasajuntas es el de reparar
juntas o fisuras escalonadas y prevenir la recurrencia de este deterioro. Sin
embargo, si la junta o fisura escalonada est actualmente muy desportillada, no
se recomienda la recolocacin de barras y es necesario ms bien realizar
reparaciones de espesor total o parcial.
5. La transferencia de carga se refiere a la capacidad que tiene una junta de
transferir una porcin de la carga aplicada en una losa, a la losa adyacente.
Mientras mayor sea la transferencia de carga, la carga cerca de la junta ser
distribuida ms equitativamente a la subbase y a la subrasante. Esto se traduce
como un mejor desempeo del pavimento. Una transferencia de carga pobre,
ser propensa a escalonamiento, bombeo de finos, roturas de esquina y
desportillamientos.
6. Esta tcnica es econmicamente efectiva cuando la va soporta altos volmenes
de trfico en juntas que muestran deterioros tales como escalonamientos y
bombeo de finos.
7. Esta tcnica incrementa la eficiencia de transferencia de cargas en fisuras y
juntas de pavimentos rgidos con pasajuntas y tambin con refuerzo, mediante
la conexin de losas adyacentes, de manera que la carga se distribuya a travs
de la junta o fisura. Al mejorar la transferencia de carga, se aumenta la
capacidad estructural del pavimento y se reduce grandemente el potencial de
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escalonamiento mediante la disminucin de las tensiones y deflexiones del

pavimento.
8. La recolocacin de pasajuntas en la junta de un pavimento de hormign
existente, requiere de cuatro trabajos principales:
a. Corte de ranuras
b. Limpieza y preparacin de las ranuras
c. Colocado de las barras pasajuntas
d. Rellenado de las ranuras
8.2.4.1. Corte de ranuras
1. Las ranuras para las pasajuntas se cortan paralelas al eje del pavimento y
paralelas unas a otras.
2. Es necesario una alineacin cuidadosa para evitar que la junta se trabe cuando
las losas se-expandan y contraigan por los cambios de temperatura.
3. La mquina hace dos cortes por cada ranura, dejando hormign entre los
cortes. Los trabajadores debern quitar el hormign ms tarde de forma
manual.
4. Para un nmero limitado de ranuras, se puede usar tambin cortadoras grandes
equipadas con discos de diamante mltiples, para cortar la ranura con el ancho
deseado.
Figura 8.25. - Detalle del cortado de la ranura

5. El corte de cada ranura se debe realizar a un ancho aproximado de 20 mm ms
grande que el dimetro de la pasajunta. Para pasajuntas con dimetro de 32
mm, el ancho de la ranura debe ser de aproximadamente 50 mm y para
pasajuntas con dimetro de 40 mm, el ancho de la ranura debe ser de 60 mm.
6. El corte de cada ranura debe ser realizado a mayor profundidad que la mitad
del espesor de la losa, as las pasajuntas quedan colocdas aproximadamente a la
mitad del espesor.
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7. La ranura debe ser lo bastante larga para que la pasajunta pueda encajar en ella
sin tocar los extremos curvos de la ranura.
8. Es adecuada una profundidad de embebido de la barra pasajuntas de
aproximadamente 150 mm a cada lado de la junta o fisura, ya que solo se
requerir una barra de 300 mm de longitud.
9. Sin embargo muchos trabajos requieren de longitud de pasajunta estndar de
450 mm. Las pasajuntas estndares requieren aproximadamente 900 mm de
longitud de la superficie para cada ranura.
8.2.4.2. Limpieza y preparacin de las ranuras
1. Una vez que se han cortado las ranuras, el hormign que queda entre los dos
cortes debe ser removido con herramientas manuales o martillos neumticos.
Se debe tener cuidado de no desportillar excesivamente el hormign alrededor
de las ranuras.
2. Es recomendable utilizar martillos neumticos ligeros (7 - 13.5 kg) para quitar
el hormign que queda entre los dos cortes de cada ranura.
3. Una tcnica es poner el martillo al final del rea que conformar la ranura y
trabajar a lo largo del fondo de los cortes. Otro mtodo es poner el martillo a lo
largo del lado de la ranura para romper el hormign entre los cortes. Con la
tcnica apropiada la remocin se puede hacer quitando slo dos o tres pedazos
grandes.
4. Despus de quitar los pedazos de hormign grandes, quite las piedras y
sobrantes del fondo de la ranura con un martillo de cabeza pequeo.
5. Esto nivela el fondo de la ranura para que la pasajunta pueda quedar nivelada.
Esto tambin quita cualquier obstculo que pueda evitar que el material de
reparacin encajone completamente la pasajunta.
6. La materializacin de las ranuras debe ser lo ms prolija posible, garantizando
las medidas mnimas del receptculo, de manera que pueda alojar a las barras
pasajuntas con los recubrimientos necesarios y con la alineacin adecuada.
7. La ranura debe estar limpia antes de colocar la pasajunta y el material de
reparacin.
8. El ltimo paso antes de colocar las pasajuntas es el calafateado o sellado de la
junta o fisura a lo largo del fondo y los lados de la ranura. Este calafateado
evitar que el material de reparacin fluya por la hendidura de la junta.
9. Si el material de reparacin penetra por las hendiduras, este evitar que la junta
se cierre cuando las losas se expandan en temperaturas clidas. Esto puede
resultar en un desportillamiento por compresin en aquel sector.
10. El proceso a emplearse para la limpieza de las ranuras es similar al de la
preparacin de la remocin para una reparacin de espesor parcial. Se
recomienda emplear un chorro de arena (sandblasting) seguido por sopleteado
de aire mediante compresor, para producir una superficie limpia, seca y spera,
libre de partculas sueltas.
11. Siempre se debe verificar la existencia de polvo en la ranura, limpiando con un
guante oscuro antes de agregar el material de relleno
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Figura 8.26. - Remocin restos hormign con martillo neumtico
Figura 8.27. - Estado de las ranuras despus de la remocin

8.2.4.3. Colocacin de las barras pasajuntas
1. El procedimiento consiste en colocar cada conjunto de pasajuntas, de manera

que las patas de la silleta estn en el fondo del corte de la ranura. El inductor de
la junta deber estar encima de la junta o grieta con aproximadamente la mitad
de la pasajunta a cada lado de la junta. Las patas de las sillas deben tambin
encajar hermticamente contra las paredes de la ranura manteniendo la
pasajunta firmemente en su lugar. Cuando se coloca correctamente, la
alineacin de la pasajunta debe estar horizontal a la superficie del pavimento y
paralela al eje del pavimento.
2. Las pasajuntas son similares a aquellas usadas para la construccin de
pavimentos de hormign nuevos. Debern tener un recubrimiento epxico
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sobre toda la barra para prevenir la corrosin. Esto incluye las zonas donde
fueron cortadas (inicio y final de cada barra).
3. Antes de colocar una pasajunta, es necesario acoplarle una tapa no metlica de
expansin, dos silletas no metlicas y un inductor de junta compresible. El
inductor est hecho de espuma de estireno o tablero de fibra. Tambin se debe
lubricar las pasajuntas. Esto se hace ms fcilmente en la fase de produccin
antes de traer las pasajuntas hacia el sitio del trabajo.
Figura 8.28. - Barrapasajunta preparada para colocarse dentro de la ranura

1. El capuchn o tapa de expansin de 6 mm y el inductor de espuma de estireno
de la junta, ofrecen algo de libertad de movimiento a la losa para expandirse
sin apoyarse en el material de reparacin. Las silletas soportan a la pasajuntas
en la base de la ranura, alinean la barra y permiten que el material de relleno
rodee la barra. Las silletas debern ser lo bastante grandes para ofrecer un
espacio libre de 12 mm alrededor de la barra.
2. Se deben lubricar las pasajuntas con un agente desmoldante como aceite o
grasa. Se debe tener cuidado en no dejar caer grasa o aceite en cualquier
superficie de la ranura. Los lubricantes evitarn que el material de reparacin
se adhiera a la ranura.
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Figura 8.29. - Disposicin de barrapasajuntas antes del vaciado
8.2.4.4. Colocado del hormign
1. El colocado del hormign en el rea de reparacin puede ser realizado con

carretillas, carritos u otros vehculos mviles.
2. Se recomienda sobrellenar ligeramente la ranura para compensar por
consolidacin alrededor de la pasajunta.
3. Se deber vibrar el hormign fresco para eliminar cualquier vaco y asegurar de
cubrir la pasajunta. Se debern emplear vibradores pequeos con un dimetro
menor de 25 mm. Se deber mantener el vibrador a aproximadamente 15-30
de la vertical. Hay que tener cuidado de no golpear la pasajunta con el vibrador
cuando se vace el material de reparacin, para no mover y sacar a la barra de
alineacin.
4. Despus de vibrar el hormign, se necesitar poner un compuesto de curado en
la reparacin, dependiendo de las condiciones climticas.
5. En condiciones clidas y con viento se requerir probablemente un compuesto
de curado mientras que en condiciones frescas y calmadas, probablemente no.
6. El ltimo paso consiste en cortar sobre el inductor de la junta compresible y
realizar el sellado correspondiente.
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Figura 8.30. - Vista del pavimento luego del recolocado de barras pasajuntas
8.2.5. Trabajos de estabilizacin de losas
1. La estabilizacin de losas se emplea para reponer el soporte uniforme debajo

del pavimento, mediante la inyeccin de lechada (grout) debajo las losas, de
manera de rellenar cualquier vaco existente.
2. La estabilizacin de losas consiste en bombear lechada a travs de
perforaciones realizadas a travs del espesor de la superficie de la losa, de
manera de rellenar los vacos que se hayan desarrollado debajo de las losas de
hormign del pavimento o debajo de la capa base. Los vacos usualmente se
desarrollan cerca de fisuras, juntas o a lo largo del borde del pavimento y
usualmente no tienen ms de 3 mm de profundidad.
3. Este tipo de vacos es causado por una variedad de fuerzas destructivas
comunes. Las pesadas cargas del trfico inducen grandes deflexiones de las
losas cerca de las juntas transversales y de las fisuras de trabajo. Estas
deflexiones pueden causar bombeo, consolidacin y prdida de soporte de la
subbase y de la subrasante. Si no se tiene soporte debajo la losa, las tensiones
en las losas debidas a las cargas, se incrementan y pueden causar otros
problemas, tales como escalonamiento, rotura de esquinas y fisuracin.
4. Los vacos son detectados inicialmente mediante ensayos no destructivos. Para
rellenar los vacos con lechada se deben realizar perforaciones con taladro en
los sectores correspondientes a los vacos identificados.
5. La realizacin de ensayos no destructivos posteriores, puede constituirse en un
paso importante para asegurar la efectividad de la estabilizacin.
6. El xito de la estabilizacin de losas depende de:
a. Hallar los vacos con precisin
b. Calidad en el diseo y mezcla de la lechada
c. Usar correctas prcticas de inyeccin
d. Ejecutar pruebas posteriores
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8.2.5.1. Deteccin de vacos
1. Las tcnicas disponibles para buscar vacos incluyen inspeccin visual,

medicin de la deflexin y utilizacin de equipos especiales.
2. Las tcnicas de ensayo no destructivo son maneras efectivas para determinar
vacos bajo la losa, los equipos tales como los deflectmetros tipo FWD,
georadares son muy tiles para esto. reas que tengan vacos grandes,
tpicamente registrarn mayores deflexiones de las losas, comparadas con los
sectores circundantes que no tienen vacos.
3. La prctica ms comn es medir el movimiento vertical de las juntas o fisuras
producto de una carga esttica o dinmica. Una deflexin alta indica un bajo
soporte y un probable vaco. Una deflexin baja indica un buen soporte. Una
buena prctica consiste en medir deflexiones cuando la temperatura de la losa
es baja (fra) y relativamente constante de un da a otro (usualmente en la
noche y temprano en la maana). Las deflexiones no indicarn un vaco
durante altas temperaturas, ya que se dar la mxima expansin de la losa y
habr trabazn de agregados.
4. La inspeccin visual consiste en la bsqueda de escalonamiento en las juntas
transversales y de finos cerca de las juntas o grietas en los carriles y en las
bermas. Estas son seales de bombeo de la subbase o de la subrasante y es
probable que existan vacos en esta rea. Otras seales incluyen roturas de
esquina y cada de bermas o depresiones.
5. La prueba esttica ms comn es usar un camin cargado y medidores de
deflexin
como la viga Benkelman. El medidor deber medir movimientos de 0.025 mm.
6. Se recomienda efectuar una prueba en cada junta colocando el instrumento de
medicin a lo largo de la misma. Un micrmetro descansa en cada esquina de
las losas, cerca a la orilla con la berma. Se debe colocar la viga Benkelman en
un ngulo de 45 respecto de la orilla del pavimento.
7. Despus de poner en cero los micrmetros, el chofer debe mover el camin
cargado, de manera que el centro del eje cargado est aproximadamente a 300
mm detrs de la junta (o fisura) y aproximadamente a 300 mm de la orilla del
pavimento. El eje del camin debe pesar 80 kN.
8. Despus de leer ambos micrmetros, el camin se deber mover a una posicin
similar, a aproximadamente 300 mm despus de la junta y se registrarn
tambin las lecturas de ambos micrmetros de nuevo.
9. La mayora de las especificaciones consideran que una deflexin mayor a 0.5
mm y 0.6 mm es excesiva e implicar la necesidad de estabilizacin. Este
criterio es referencial y puede ser cambiado por cada entidad.
10. Ensayos de deflexin dinmicos tambin pueden ser empleados para localizar
vacos bajo las losas.
11. Este tipo de ensayos considera el mismo principio de los ensayos estticos, con
la diferencia de que la carga se aplica de forma dinmica.
12. Los datos de deflexiones obtenidos mediante los deflectmetros tipo FWD
(Falling Weight Deflectometer) pueden ser empleados de variadas formas, para
identificar vacos bajo las losas.
13. Por ejemplo, el nivel de carga de diagrama en el eje X y las deflexiones
correspondientes en el eje Y, si la lnea que se grafica entre estos puntos
intersecta el origen, la posibilidad de vacos es remota.
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14. Para el anlisis de vacos, los datos de deflexin se registran tpicamente

mediante el deflectmetro FWD, colocando el plato en la esquina de cada losa.
Los sensores del deflectmetro medirn las deflexiones en la superficie del
pavimento.
Figura 8.31. - Medicin con viga Benkelmann

8.2.5.2. Materiales para lechada
1. Las lechadas de cemento son los materiales ms comunes empleados para

estabilizacin.
2. La lechada de cemento puzolnico es el material usual empleado para
estabilizacin.
3. Los requisitos principales para cualquier material de estabilizacin son su
resistencia y la capacidad de fluir dentro o expandirse para llenar vacos
pequeos (e.g.: 0.125 a 6.350 mm).
4. La lechada tambin debe desplazar el agua libre y ayudar a evitar que el agua
sature y debilite el soporte debajo de las juntas y la orilla de la losa despus de
completada la estabilizacin.
5. La lechada de cemento puzolnico es popular debido a su facilidad de empleo,
la capacidad de fluir y llenar los vacos, con una resistencia del material
satisfactoria.
6. Para cada mezcla se debe determinar la cantidad de agua necesaria para
cumplir con los requisitos de la prueba del cono de flujo.
7. La prueba mide el tiempo necesario para que una cantidad conocida de lechada
fluya completamente por un cono estndar. Usualmente, una prueba de cono de
flujo que dura de 10 a 16 segundos es aceptable para una lechada de cemento
puzolnico.
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Figura 8.32. - Medicin del flujo de la lechada

8.2.5.3. Mezclado
1. nicamente los equipos de mezclado coloidal ofrecen la agitacin necesaria

para mezclar perfectamente los finos de materiales como las partculas
puzolnicas. No se recomienda el uso de mezcladores de paletas.
2. Los diseos ms comunes de mezcladores coloidales son la bomba centrifuga y
de hoja de corte.
3. La bomba centrifuga jala la mezcla a travs de una cmara de mezclado a alta
presin y velocidad.
4. En un mezclador de hoja de corte, los discos giran entre 800 a 2000
revoluciones por minuto a travs de la mezcla.
5. Ambos mezcladores pueden quitar el aire atrapado entre las partculas
puzolnicas pequeas, lo que permite un mezclado completo. Despus del
mezclado las partculas pequeas quedarn en suspensin y resistirn la
disolucin por agua.
8.2.5.4. Perforado de orificios para inyeccin
1. Los taladros de percusin y rotacin neumtica o hidrulica con puntas de

carburo o de diamante son comunes para perforar los orificios para inyectar la
lechada.
2. Tambin se han utilizado con xito, taladros pequeos de alta velocidad para
roca (menos de 20 kg) y taladros rotatorios con brocas de dimetro pequeo.
3. Al taladrar se debe mantener la presin descendente por debajo de los 90 kg
para evitar desportillamientos cnicos y roturas totales cuando uno se acerca al
fondo de la losa.
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4. Los desportillamientos cnicos pueden debilitar seriamente la losa y dar como

resultado un agrietamiento radial y transversal a travs del orificio taladrado.
5. Los materiales producto del taladrado pueden tambin sellar la entrada al vaco
y llegar a ser un obstculo para la lechada durante la inyeccin.
6. Se debe mantener la broca afilada para que el orificio de inyeccin este limpio
y libre de desportillamientos superficiales.
7. Se debe taladrar el orificio en toda la profundidad de la losa y cualquier capa
estabilizada de la subbase.
8. El operador deber sentir u or el cambio en la presin al taladrar cada capa.
9. Es recomendable agregar 25 mm adicionales a la profundidad total taladrada
para estar seguro de que el orificio se extienda pasando la capa ms profunda.
10. Es recomendable aflojar o reducir la presin de perforacin, a medida de que la
profundidad de taladrado aumenta.
11. Se debe perforar un orificio de dimetro aproximado de 30 a 50 mm para
bombear la lechada de cemento puzolnico. Dimetros ms grandes de las
brocas pueden romper ms fcilmente la base de la losa y brocas ms pequeas
no permiten realizar un orificio suficiente para inyectar la lechada.
12. Se deber seleccionar un tamao de broca dentro de este rango que sea
apropiado para el equipo de inyeccin disponible.
13. El dimetro de la perforacin debe alcanzar un equilibrio entre evitar el
desportillamiento cnico y a la vez garantizar una insercin satisfactoria de la
lechada de inyeccin.
14. Slo se deben realizar los orificios en las juntas o grietas en que se hall
vacos. Hay tres patrones de orificios bsicos que son apropiados para
diferentes tipos de vacos.
15. Algunos proyectos requieren el taladrado de orificios de inyeccin en todas las
juntas a pesar de la presencia de vacos. Esta tcnica remplaza las tcnicas
correctas de hallazgo de vacos. Hay que tener cuidado de seguir estrictamente
las instrucciones de inyeccin por presin cuando se estabiliza de esta forma.
El seguir las tcnicas de inyeccin apropiadas debe asegurar que en las losas
que no tienen vacos, no penetre la lechada. Sin embargo, cuadrillas inexpertas
podran tender a forzar la inyeccin de lechada debajo de las losas,
simplemente porque estas tienen orificios disponibles.
16. La experiencia muestra que la inyeccin forzada de lechada por debajo de las
losas que no tienen vacos, probablemente dar como resultado un soporte
inestable, deflexiones altas en esquina y una eventual fisuracin de la losa.
17. Los patrones de inyeccin son en cierta forma variables dependiendo de las
condiciones propias del sitio y de la ubicacin y extendido de los vacos.
18. La presencia de vacos en el lado de aproximacin son ms comunes que en el
lado de la losa de salida.
8.2.5.5. Fijacin de la viga de levantamiento
1. Se debe utilizar una viga de levantamiento para monitorear la deflexin de la

losa durante la inyeccin de la lechada.
2. La viga deber tener extensmetros capaces de medir y detectar movimientos
de 0.025 mm. Esta viga es empleada para prevenir el levantamiento de las losas
debido a una inyeccin excesiva de lechada, situacin que podra generar un
apoyo no uniforme de las losas e incrementar las deflexiones.
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3. Para su implementacin, se debe colocar la viga de levantamiento

cuidadosamente para asegurar que las lecturas de la deflexin sean exactas.
4. El extensmetro debe ser colocado cerca del punto de inyeccin y el extremo
del soporte, colocado en alguna parte alejada de la losa. El extremo del soporte
debe estar lo bastante lejos del rea de inyeccin, de manera que no suba con
los movimientos de la losa. Cualquier movimiento del extremo del soporte
hacia arriba, resultar en una disminucin de la precisin y confiabilidad de las
lecturas de la deflexin.
Figura 8.33. - Detalle del extensmetro de medicin

8.2.5.6. Equipo de bombeo
1. El bombeo de la lechada puede ser realizado usando una bomba inyectora de

desplazamiento positivo o una bomba de cavidad progresiva sin pulsaciones.
Las bombas de pistn no trabajan bien en estos casos. El pistn pulsador causa
olas de presin que prematuramente pueden eliminar el agua de la lechada,
situacin que reduce la efectividad de la lechada.
2. Para mantener la consistencia de la lechada, es necesario mantener una tasa de
bombeo constante. Una tasa de bombeo recomendable es de 5.5 litros por
minuto. La bomba deber mantener presiones de entre 0.15 y 1.4 MPa durante
la inyeccin de la lechada. Este rango de presin asegura el control de la
colocacin y la cobertura lateral y normalmente previene que la losa se eleve.
3. Las presiones de bombeo altas eliminan el agua y espesan la lechada,
reduciendo la capacidad de la lechada para penetrar y rellenar los vacos.
4. Si las presiones son menores a las del rango recomendado (0.15 a 1.4 MPa), se
podran generar problemas en obtener la cobertura lateral y por el contario si se
supera el rango de presiones, se podra elevar la losa.
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8.2.5.7. Inicio de la inyeccin de lechada
1. Inicialmente se debe comenzar y mantener la inyeccin de la lechada con una

tasa y presin baja de bombeo, en el rango de 0.3 a 0.5 MPa. La presin
mxima recomendable es de 0.7 MPa.
2. Algunas veces es necesaria la aplicacin de una ola de presin pequea inicial
para eliminar escombros de los orificios y facilitar la penetracin de la lechada
a los vacos. La ola de presin inicial puede ser tan alta como de 1.4 a 2.1 MPa,
pero para ser aplicada por solo de 2 a 3 segundos. Si la presin no baja despus
de 3 segundos, es probable que exista algn otro problema como un obstculo
dentro el orificio o que la perforacin sea defectuosa.
3. A manera de prueba, se puede verter agua limpia en cada orificio para verificar
que tan bien puede fluir el agua hacia los vacos. A veces cuando hay un
obstculo en el orificio, el agua lo llena y rebalsa hacia la superficie de la losa
sin fluir debajo del pavimento.
4. La secuencia usual de inyeccin es la siguiente:
a. Verificar con la prueba de agua si existen obstculos en el orificio
b. Aplicar una ola de presin inicial (1.4 a 2.1 MPa) durante
aproximadamente 3 segundos, para limpiar obstrucciones potenciales
c. Revertir la presin a un valor bajo de bombeo (0.3 a 0.5 MPa) hasta que
el orificio est lleno.
5. Para prevenir la extrusin de la lechada o el retorno durante la inyeccin, el
equipo de inyeccin debe incluir un obturador que selle el orificio de
inyeccin. Los obturadores son boquillas de metal que se estrechan y se ajustan
perfectamente en el orificio de inyeccin. Su dimetro es de aproximadamente
25 mm. Se instalan con golpes de un martillo pequeo o parndose sobre ellos
durante la inyeccin. Para orificios ms grandes se recomienda el uso de un
obturador extensible con una manguera de caucho que se extienda para llenar
el orificio durante la inyeccin. En general, son preferibles los obturadores de
ensanchamiento de goma a los obturadores de hincado porque ofrecen un
sellado ms firme.
8.2.5.8. Patrn de inyeccin
1. Se debe escoger un patrn de inyeccin trabajable. Muchos inician la inyeccin

de la lechada en los orificios del eje y continan hacia los orificios cerca de las
bermas. Este patrn empuja el agua atrapada bajo la losa y la mueve hacia los
bordes exteriores por donde puede escapar a travs de las juntas transversales y
de las bermas.
2. Se debe tener precaucin cuando se bombea en orificios cercanos al borde para
evitar levantar la berma. El material de estabilizacin puede llenar vacos
debajo de las bermas, pero debido a que estas tienen menor espesor que las
losas de los carriles, son ms fciles de levantar. En estos casos es
recomendable bombear con niveles de presin menores a los recomendados.
3. Algunas juntas transversales pueden estar ms abiertas que las juntas de las
bermas. En estos casos, se debe empezar la inyeccin por los orificios cercanos
a la junta de la berma para sacar el exceso de agua fuera de la junta transversal.
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8.2.5.9. Interrupcin de la inyeccin
1. Se requiere de una respuesta rpida ante el movimiento de la losa, para

minimizar cualquier elevacin de sta. Es til si el equipo de inyeccin incluye
ya sea una manguera de retorno del obturador al tanque de la lechada o un
interruptor inverso de control rpido. Estos dispositivos permiten detener la
inyeccin de la lechada rpidamente cuando se detecta el movimiento de la
losa en la viga de levantamiento. La mayora de las especificaciones limitan la
elevacin de la losa a menos de 1 a 2 mm.
2. Cuando la lechada desplaza agua de abajo de la losa, se debe observar si el
agua fluye fuera a travs de las juntas o grietas. Si esto ocurre de sebe seguir
bombeando hasta que se vea una mezcla no diluida de la lechada fluyendo en la
misma rea.
3. La viga de levantamiento debe estar acomodada adecuadamente sobre el
pavimento y los extensmetros deben ser fijados en cero antes de comenzar
con la inyeccin.
Figura 8.34. - Ubicacin de la viga de levantamiento

8.2.5.10. Verificaciones finales
1. Al completar las operaciones de inyeccin, las especificaciones puede requerir

la colocacin de tapones de madera en cada orificio. Los tapones evitan que la
presin se disipe rpidamente e impiden el retorno de la lechada. Las
especificaciones usualmente prohben quitar los tapones de madera hasta
completar la inyeccin en todos los vacos cercanos y dejar tiempo suficiente
para que la lechada frage y se seque.
2. Despus de 24 a 48 horas de terminado el trabajo, se debe comprobar las losas
estabilizadas usando un mtodo de ensayo por deflexin, como el
deflectmetro FWD. Este mostrar el beneficio de la estabilizacin.
Deflexiones altas indican que la primera estabilizacin no restaur el soporte.
El rea requerir un segundo intento. Se deber realizar la misma prueba de
nuevo despus de la segunda estabilizacin. Si todava ocurren deflexiones
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elevadas despus de tres intentos, de deber considerar el remplazar o reparar

la losa.
3. No se recomienda realizar estabilizaciones de la losa si:
a. La temperatura ambiente cae por debajo de los 4C
b. Se congela la subrasante
4. La temperatura ambiente menor a 4C evita que se desarrollen las reacciones
puzolnicas y perjudica el desarrollo de la resistencia de la lechada.
5. La subrasante congelada tiene el mismo efecto en el desarrollo de resistencias.
8.2.6. Resellado de juntas y fisuras
1. El resellado de juntas y fisuras es importante tanto para preservar la vida del

pavimento, como cuando se construye uno nuevo.
2. El resellado usualmente se constituye en el ltimo paso en un programa de
mantenimiento y rehabilitacin.
3. Muchos de los deterioros tempranos en pavimentos de hormign son
comnmente causados por la infiltracin de agua a la fundacin y estructura
del pavimento, a travs de las juntas y fisuras.
4. El agua de infiltracin debilita la estructura del pavimento, produciendo daos
causados por deflexiones excesivas, bombeo de finos y presencia de vacos.
5. Por lo tanto el resellado es vital para preservar la vida del pavimento
rehabilitado.
6. Si el resellado se realiza solo, se constituye simplemente en una actividad de
mantenimiento, pero si se lo realiza en conjuncin con otras tcnicas de
reparacin como el fresado, el resellado se convierte en un paso necesario e
importante dentro la rehabilitacin de pavimentos.
7. Un sello tpico de aplicacin en caliente tiene un tiempo de vida til de 3 a 5
aos. Algunos alquitranes de carbn de PVC o de bajo mdulo pueden
desempearse bien hasta 8 aos. Sellos de silicona se desempean bien pasados
los 8 aos hasta 10. Este tipo de desempeo depende de la preparacin e
instalacin de la junta. Es muy importante que la junta est limpia y seca. Los
sellos de compresin proveen buen servicio incluso por periodos superiores a
los 15 a 20 aos.
8. Algunas fisuras tambin requieren de sello para prevenir la infiltracin de agua
e incompresibles. La necesidad de sellar una fisura en particular, depender de
su tipo y orientacin. Las fisuras delgadas que se mantienen cerradas,
usualmente no requieren de sello, pero fisuras ms amplias que ya funcionan
como juntas, si. Estas fisuras trabajan y estn sujetas al mismo movimiento
que las juntas transversales.
9. Las pocas ms favorables del ao para resellar juntas son la primavera y el
otoo porque las temperaturas diarias son normalmente moderadas. En
temperaturas moderadas las juntas no estn abiertas ni cerradas completamente.
10. El resellado adecuado consiste en cinco pasos, que son muy importantes. La
efectividad del nuevo sello puede estar comprometida si estos cinco pasos no
se realizan satisfactoriamente.
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8.2.6.1. Remocin del sellante existente
1. La remocin total del sello existente y la limpieza de las caras de la junta son
necesarias para ofrecer una superficie con buena adherencia, esta no se
propiciar simplemente por rellenar encima del sello existente. Hay varias
maneras de quitar el sello existente. Es importante que estos mtodos no daen
el reservorio de la junta. Si no se asegura una adherencia adecuada del sello al
hormign, el agua se infiltrar dentro el pavimento y la junta no se comportar
bien ante los movimientos cclicos de la junta, resultando en sellos daados y
otras fallas.
2. La remocin manual es fcil en los sellos de compresin. Este mtodo simple
ofrece un resultado rpido cuando es factible y no deja mucho material en las
paredes laterales del depsito.
3. En otros casos se puede correr una hoja de cuchillo a lo largo de ambas caras
del sello y posteriormente extraerlo con la mano. Despus de esta operacin se
deben verificar las paredes del reservorio para asegurar que no han quedado
materiales pegados.
4. El mtodo ms comn y eficaz para quitar un sello de silicona de colocacin en
caliente es cortarlo con discos de diamante. El corte no slo quita el sellador
existente sino que tambin forma el depsito para el sellador nuevo. En este
caso la operacin de corte debe realizarse cuidadosamente para no ensanchar
demasiado el reservorio.
5. Un cepillo ranurador puede ser efectivo para quitar la mayor parte del sello
existente. Un cepillo rectangular pequeo jalado a travs del reservorio
desaloja la mayora del material.
8.2.6.2. Limpieza del depsito
1. La limpieza es el aspecto ms importante del resellado de juntas. Las caras del

reservorio requieren una limpieza completa para asegurar una buena
adherencia del sello y de su comportamiento a largo plazo (la limpieza no es
tan importante para sellos de compresin como lo es para sellos lquidos).
2. No debe quedar polvo, tierra o rastros visibles del sello existente en la junta
despus de su limpieza. Es ms fcil limpiar las juntas si tienen por lo menos 9
mm de ancho.
3. Normalmente no deben instalarse sellos hasta que el reservorio est limpio de
polvo visible y tierra.
4. No se den usar solventes qumicos para lavar el reservorio de la junta. Los
solventes pueden introducir contaminantes a los poros y vacos de la superficie
y caras del depsito. Los contaminantes inhibirn la adhesin del sello nuevo.
8.2.6.3. Formacin del depsito
1. Se debe aserrar el reservorio despus de quitar el sello para ensancharlo y darle

forma para el nuevo sello, ya sea con discos de corte en seco o discos de
diamante de corte hmedo.
2. Los discos quitan cualquier remanente del sello existente y ofrecen las
dimensiones apropiadas para el nuevo sello.
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3. Se puede eliminar este paso si previamente se retir el sello a mano y el

reservorio existente ofrece las dimensiones adecuadas. Tambin se puede
eliminar este paso si la forma del reservorio es adecuada despus de cortar el
sellador existente.
4. Los ingenieros deben ser conservadores al momento de ensanchar el reservorio
existente, ya que el ancho existente es supuestamente adecuado y cualquier
incremento considerable en el ancho puede generar daos futuros en la junta.
5. El sello viejo debe ser tambin aserrado. Si la operacin est configurada de
forma adecuada, en un solo paso se podr simultneamente reconfigurar el
reservorio de la junta.
6. Afeitar cada cara del reservorio requiere aproximadamente 3 mm de
ensanchamiento.
7. El aserrado de una junta existente de 9 mm tendr un incremento probable de
12.5 mm. Un ancho de 12.5 mm es adecuado y no inducir a dao de la junta.
Anchos de junta mayores a 15 mm podran inducir daos en la junta y afectar
de forma adversa el desempeo del pavimento.
8. Algunos desportillamientos menores a lo largo de las caras de la junta no
inhibirn el comportamiento de la mayora de los sellos. Sin embargo, algunas
reparaciones de espesor parcial tienen ms probabilidad de desportillamientos
grandes.
9. Todas las reparaciones debern estar terminadas antes de comenzar con la
limpieza del depsito e instalacin del sellador.
10. De la misma forma, todas las reparaciones menores producto del
desportillamiento de las operaciones de remocin del sello antiguo, deben ser
realizadas previo al resellado.
Figura 8.35. - Formacin de la caja del sellante

8.2.6.4. Colocacin de la tira de respaldo
1. Para la mayora de los trabajos se recomienda el uso de un rodillo de doble

rueda. Sin embargo, para el trabajo de rehabilitacin de juntas con
escalonamiento ligero, se trabajara mejor con un rodillo de una solo rueda.
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2. El rodillo le permitir tener una referencia de la profundidad de insercin en la

parte baja de la junta escalonada, de manera que la colocacin del sello se
realice a la profundidad apropiada.
3. Esta prctica tambin rebaja el sello lo suficiente para permitir el sellado de las
juntas antes del fresado con diamante.
4. Los ingenieros deben garantizar que la mnima profundidad de insercin se ha
obtenido. Esto es posible mediante el empleo del rodillo adecuado, que tenga
las dimensiones precisas que se ajusten a las especificaciones y condiciones
locales.
5. Cuando se presenta escalonamiento en las juntas se recomienda el empleo de
un rodillo de una sola rueda.
6. Ntese que la profundidad apropiada es referenciada considerando la losa que
est ms abajo.
7. La tira de respaldo (Baker rod) viene en rollos y est disponible en una
variedad de dimetros, que dependen del ancho del reservorio de la junta.
8. Las dimensiones y especificaciones de la tira de respaldo deben asegurar que
despus de que esta ha sido insertada y colocada en su lugar, existe un ajuste
adecuado dentro la junta, que inmovilice su ubicacin y que evite el ingreso de
agua de infiltracin dentro el pavimento, as como tambin que se haya
provisto la profundidad adecuada, que brinde al material de sello el factor de
forma ptimo.
8.2.6.5. Colocacin del sellante
1. Existe una variedad de materiales disponibles para el sellado de juntas que

varan en costo y desempeo. El ingeniero deber asegurar que el principal
criterio para elegir el material de sello es su historial de desempeo, ms all
del costo.
2. Los requisitos de instalacin son un poco diferentes para cada tipo de sello.
3. Los fabricantes recomiendan algn tiempo de curado antes de liberar el
pavimento al trnsito para la mayora de los selladores lquidos.
4. Algunos fabricantes de sellos lquidos tambin especifican lmites en la
temperatura ambiente y del pavimento para su instalacin.
5. Los fabricantes de sellos de compresin especifican lmites deseables de
estiramiento y lubricacin.
6. Consulte las recomendaciones particulares del fabricante del producto de sello
antes de su aplicacin, ya que las diferentes marcas existentes tienen
diferencias significativas en los procedimientos de instalacin. Si existe
ambigedad en las instrucciones se deber contactar al fabricante.
8.2.6.6. Juntas de Expansin/Aislamiento
1. El resellado de las juntas de expansin / aislamiento requerir quitar el sello

slo hasta el material compresible. Todos los otros pasos son similares a
aquellos para juntas de contraccin.
2. Se debe tener cuidado en no desportillar o ensanchar considerablemente la
junta cuando se retire el sello antiguo de la junta de expansin.
3. Los materiales de relleno compresibles se encuentran normalmente
directamente debajo del material de sello.
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4. Estos materiales usualmente no son extruibles y actan como una tira de

respaldo en el reservorio.
5. Tal vez sea necesario poner una cinta rompedora de adhesin o separadora,
sobre estos materiales antes de colocar el sello nuevo.
6. La cinta separar el sello nuevo de cualquier resto de sello antiguo que hubiera
sido absorbido por el material de relleno.
7. Se emplear un ancho de cinta no mayor a 3 mm, ms estrecha que el ancho de
la junta nominal. Esto asegurar una separacin adecuada y facilitar la
colocacin. La colocacin debe ser cuidadosa.
8. La aplicacin de la cinta ser requerida solo donde exista suficiente evidencia
de que el sello antiguo haya sido absorbido por el material de relleno y se
podr constatar inspeccionando cuidadosamente el relleno.
9. Se deben examinar las juntas de contraccin que estn dentro de una distancia
de 30 m de una junta de expansin existente en el carril principal. Estas juntas
requerirn consideraciones especiales.
10. A menudo, el cierre de la junta de expansin permite que las juntas de
contraccin adyacentes se abran.
11. El ancho de estas juntas de contraccin puede ser mayor cerca de la junta de
expansin.
12. Para resellar estas juntas correctamente se requerirn tiras de respaldo de
mayor dimetro y diferente factor de forma.
13. Si se emplean sellos de compresin tambin se necesitar aumentar el ancho
del sello.
8.2.6.7. Juntas carril berma
1. Es ms fcil sellar el reservorio a lo largo de las bermas de hormign, que a lo

largo de las de asfalto.
2. El sellado y mantenimiento de las juntas de pavimento rgido y bermas de
hormign no requiere de un esfuerzo mayor al requerido para cualquier junta
longitudinal, de separacin de carriles u otras juntas longitudinales amarradas.
El resellado se realiza de forma similar al empleado para sellar juntas
transversales o longitudinales comunes, sin tener precauciones adicionales.
3. Las juntas entre carriles de hormign y bermas de materiales bituminosos son
ms difciles de sellar. Estas juntas a menudo se deterioran, se asientan y no
estn en una condicin uniforme. Esta operacin requiere un ancho y
profundidad del reservorio de 25 mm o ms, para acomodarse al movimiento
lateral y vertical de la berma.
4. Es recomendable que la berma est reparada antes de cualquier operacin de
resellado.
5. Como en todos los trabajos de sello, la preparacin del reservorio de la berma
es importante. El corte del reservorio de la junta ofrece un ancho y profundidad
ms consistentes.
6. El aserrado en bermas bituminosas es importante para eliminar posibles
distorsiones debidas a asentamiento u otros movimientos de la junta.
7. El corte debe realizarse verticalmente, quitando el material bituminoso del
borde de la losa de hormign. Inmediatamente despus del corte se debe lavar
con agua a presin para quitar el lodo resultante del aserrado. Ambos lados del
reservorio requerirn limpieza con chorro de arena.
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8. Es aceptable un chorro de arena con menor presin a lo largo de la cara del

asfalto. Sopletear justamente antes de instalar el sello permite el secado del
reservorio y quita el polvo y la suciedad.
9. No se debe utilizar sopletes de propano para secar y limpiar la junta. Este
procedimiento conduce a desportillamientos y a desmoronamiento del
hormign.
Figura 8.36. - Junta de una losa con berma de asfalto

8.2.6.8. Resellado de grietas o fisuras
1. Las grietas o fisuras no son rectilneas y por eso son ms difciles de dar forma
y sellar.
2. La geometra y el ancho de las fisuras hacen que sea ms complicada la
operacin de sello. Sin embargo, los pasos descritos anteriormente son
adecuados para sellar y resellar las fisuras.
3. El reservorio debe ser ensanchado cuando sea necesario.
4. Se debe evitar tratar de seguir la oscilacin de la fisura con un disco normal de
corte. Los discos de corte normales tienen un dimetro demasiado grande y
son inflexibles para poder realizar un buen trazado de la grieta.
5. Para seguir las grietas, los operadores de las cortadoras tienden a torcer el disco
en un corte normal. Esto puede poner en peligro al operador y daar el disco.
El disco se podra sobrecalentar y perder segmentos.
6. Los fabricantes ofrecen discos especiales para corte de fisuras que ayudan a
seguir el oscilamiento de una grieta. Los discos especiales tienen un dimetro
de entre 175 a 200 mm y son ms flexibles, permitiendo el seguimiento de la
fisura.
7. Las cortadoras espaciales de grietas estn normalmente soportadas por tres
ruedas y son ms pequeas que la mayora de los equipos de corte de juntas. A
diferencia de las cortadoras normales, estas tienen una rueda pivoteadora que
les permite un movimiento lateral fcil cuando se siguen las oscilaciones de
las fisuras.
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8. Se debe evitar el uso de contorneadores (routers) para el seguimiento de grietas

en pavimentos de hormign.
9. Los contorneadores emplean una broca de giro vertical con un dimetro y
longitud definidos para hacer un reservorio con las dimensiones deseadas. Es
difcil conseguir resultados buenos con los contorneadores, por lo que muchos
contratistas ya no los usan.
10. Una sierra de seguimiento de fisuras es altamente maniobrable y permite seguir
todo, incluso las curvas ms afiladas sin doblarse.
11. Aun con los discos especiales, un reservorio no ser tan uniforme o tan limpio
como el reservorio de una junta recta. Sin embargo, se debe tratar siempre de
obtener un factor de forma lo ms razonablemente uniforme. Tal vez sea
necesario profundizar el corte en algunas esquinas estrechas.
12. Despus de la reparacin y corte, el sellado de la fisura requiere de todos los
pasos usados en el sellado de juntas. Esto incluye el uso de una tira de respaldo
y la colocacin uniforme del sello.
13. Una junta o grieta completamente resellada ayudar a minimizar la infiltracin
de la humedad en el pavimento recientemente rehabilitado.
14. Las tcnicas de reparacin consideradas pueden usarse para incrementar la vida
de los pavimentos rgidos. Si se realizan correctamente, muchos de estos
procedimientos se desempearn adecuadamente durante el periodo de diseo
de un pavimento o an ms.
15. Las tcnicas de reparacin y rehabilitacin consideradas en el presente manual,
se proponen para mejorar significativamente la condicin funcional y
estructural de los pavimentos.
Figura 8.37. - Detalle del equipo de ensanche de fisuras
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Figura 8.38. - Resultado final del ensanche de una fisura
8.2.7. Cosido de fisuras longitudinales (cross stitching)
8.2.7.1. Consideraciones iniciales
De acuerdo a lo sugerido por la American Concrete Pavement Association (ACPA), el

mtodo de cosido de fisuras (cross stitching) se utiliza para ligar las partes de una losa de
pavimento rgido que han quedado separadas por efecto de la fisura longitudinal. Esto debe
realizarse en los casos donde las fisuras estn en relativas buenas condiciones.
En sntesis el proceso constructivo consiste en colocar barras de amarre en orificios

previamente perforados las que debern quedar ancladas mediante lechada de cemento o
materiales epxicos. El ngulo de la perforacin debe estar entre 35 y 45 con relacin a
la superficie del pavimento. Este proceso resulta efectivo porque previene el movimiento
vertical y horizontal y al mismo tiempo evita que la fisura se abra, manteniendo a la losa
unida, manteniendo una buena transferencia de carga y disminuyendo la tasa de deterioro.
En la figura 8.39. se aclaran los conceptos explicados.
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Barras de acero insertadas y
Ancladas en orificios perforados previamente

(tpicamente dimetro 20 mm)
35 45
Losa de
hormign
Base
Fisura longitudinal
Figura 8.39. - Cosido de fisura en junta longitudinal
Este mtodo de restitucin de las propiedades de soporte de las losas fisuradas

longitudinalmente fue utilizado primeramente en la reparacin de pavimento de
aeropuertos. Como el resultado fue bueno se decidi utilizarlo en carreteras. El
Departamento de Transporte de UTAH en el ao 1985, aplic por primera vez este
procedimiento en un pavimento nuevo de espesor 23 cm que tuvo deterioro temprano por
la influencia de una base de hormign compactado con rodillo de 10 cm de espesor. Las
fisuras preponderantes fueron las longitudinales ubicadas cerca del sector de las huellas de
los carriles de circulacin. Una revisin realizada en el ao 2000, luego de 15 aos de
servicio demostr que el pavimento se hallaba en buenas condiciones.
8.2.7.2. Propsito y aplicacin
El cosido de fisuras es un sistema alternativo para reparar losas con fisuras longitudinales
que no trabajan y que estn en relativas buenas condiciones. Fisuras de ancho menor a 1
mm y que no tengan seales de desportillamiento y escalonamiento son las candidatas a ser
consideradas. No se recomienda su uso en fisuras transversales porque este sistema impide
el movimiento tpico de estas juntas.
8.2.7.3. Consideraciones constructivas
Para trabajar con el cosido de fisuras generalmente se utiliza barras de 20 mm de dimetro

para que se pueda llegar a mantener las fisuras unidas y de esta manera restablecer la
trabazn de agregados. La separacin recomendada de las barras est entre 50 y 75 cm a lo
largo de la fisura y la disposicin se la realiza alternadamente a cada lado (ver figura
8.40.). Para trfico pesado se requiere un espaciamiento de 50 cm mientras que para trfico
liviano es adecuado llegar hasta los 75 cm y adems en carriles interiores. Dado el ngulo
de ataque (se recomienda adoptar 45 con la superficie del pavimento), se considera
adecuada la perforacin que intercepte la fisura en medio de la losa de pavimento rgido.
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Junta transversal
Fisura longitudinal Orificios
perforados
Trfico
Ancho
carril
50 a 75 cm
60 cm min.
Figura 8.40. - Vista superior del cosido de fisuras en una junta longitudinal
El procedimiento que debe seguirse para el cosido de fisuras comprende los siguientes
pasos y consideraciones:
1. La ejecucin de las perforaciones debe realizarse considerando una distancia

mnima hacia la junta transversal ms prxima de 0.60 m. Para una losa de 4.0
m de largo, descontando los 0.60 m a cada final de losa, restan 2.80 m. Este
ltimo valor puede dividirse en seis espacios de 0.47 m cada uno. Este significa
realizar siete perforaciones en total.
2. Trazar la ubicacin de las siete perforaciones las que deben ir al
alternadamente a cada lado de la fisura longitudinal a repararse.
3. El espacio resultante entre el dimetro del orificio de perforacin y el dimetro
de la barra sirve para que la lechada de cemento o material epxico ancle la
armadura al hormign. Si se utilizar lechada de cemento el dimetro de la
broca debe ser 5 mm ms que el dimetro de la barra. En el segundo caso ste
debe ser 2 mm ms.
4. El perforador roto percutor debe ir instalado sobre un soporte adecuado que lo
gue de acuerdo al ngulo de 45 con la superficie de la losa. Las fotografas
que siguen a continuacin muestran las adaptaciones realizadas para un
perforador de mediana capacidad. (Estas fotografas han sido cedidas muy
gentilmente por el proyecto Caminos Vecinales de Cochabamba y
corresponden a la metodologa utilizada en el pavimento rgido del Sillar en la
carretera Cochabamba Santa Cruz)
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Figura 8.41. - Perforador roto percutor montado con gua
Figura 8.42. - Perforador roto percutor montado sobre soporte metlico
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Figura 8.43. - Forma de operacin del perforador
5. Las perforaciones deben interceptar la fisura longitudinal a media profundidad

de la losa, esto se logra manteniendo constante la distancia de los orificios
hacia la fisura. Para el ngulo de 45 y espesor de losa de 20 cm, esta distancia
debe ser de 14 cm.
6. Una vez realizadas las perforaciones debe limpiarse con aire a presin el polvo
y restos de material que han podido quedar dentro. El compresor debe tener
una presin mnima de 0.80 MPa en la nariz de salida de aire y adems debe
ser capaz de entrar hasta el interior de la perforacin para poder sacar desde ah
el polvo y restos de hormign.
7. La colocacin de la barra de 20 mm debe realizarse luego de introducir la
lechada de cemento (o en su caso el material epxico) en el parte final de la
perforacin. Girar y empujar la barra de tal manera que el material la recubra
en toda su extensin.
8. Realizar el terminado de cada una de las perforaciones de acuerdo a lo
mostrado en la siguiente fotografa.
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Figura 8.44. - Vista final de la fisura longitudinal reparada
9. El pavimento puede ser reabierto al trfico cuando se tenga constancia de que

la lechada de cemento (o el material epxico) ha fraguado lo suficiente de tal
manera de que la losa pueda soportar las cargas.
10. En la siguiente pgina se adjunta el anlisis de precio unitario para la ejecucin
del cosido de fisuras en junta longitudinal. Este ha sido elaborado considerando
la cantidad de materiales, mano de obra y equipo por punto perforacin.
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BIBLIOGRAFA
A continuacin se enumeran los documentos utilizados en la preparacin de este manual.

La informacin contenida en estos documentos fue incorporada a las observaciones de
campo del equipo de proyecto y otras experiencias, as como a los comentarios recibidos
de varios revisores del manual.
Entidad Ttulo Fecha

National Highway Institute Construction of PCC Pavements Octubre de 1996
(Instituto Nacional NHI
de Carreteras de Course No. 13133 (Construccin
EE.UU.)/FHWA de pavimentos de cemento
Portland Cement Association Design Curso
Prtlandand NHI
Control of N 13133)
Concrete 2002
(Asociacin del Cemento Mixtures (Diseo y control de
Prtland de EE.UU.) - PCA mezclas de hormign), 14
Department of the Army edicin
Design and Construction 1 de marzo
(USACE) (Departamento del Management de
Ejrcito de EE.UU.) Practices for Concrete Pavements 1998
(ETL
1110-3-488) (Prcticas de diseo
Department of the Army and y direccinPractice
Standard de construccin de
for Concrete Agosto de 1987
the Air Force (Departamento pavimentos(Prctica
Pavements de hormign)
estndar
del Ejrcito y la Fuerza para pavimentos de hormign)
Area de EE.UU.) (TM 5-822-7; AFM 88-6,
Departamentos estatales de Captulo 8))
Manuales de pavimento de Diversas
Transporte (por ej. hormign
Ohio, Minnesota, Iowa)
Departamento de Transporte Aggregate Proportioning Guide 29 de octubre de
de Iowa for PC 2002
Concrete Pavement (Gua de
proporciones de agregados para
pavimentos de cemento Prtland)
(Materials IM 532)
American Concrete Pavement Publicaciones relacionadas con la Diversas
Association (Asociacin del tecnologa del pavimento de
Cemento Prtland de EE.UU.) hormign
American Concrete Institute Applicable Manual of Practice Diversas
(Instituto Norteamericano del (Manual
Hormign) - ACI de prctica aplicable) documentos
orientadores relacionados con la
mezcla de hormign, ensayos de
hormign y construccin de
pavimentoPavement
Portland Cement Association Concrete con cemento Prtland
Construction 1980
(Asociacin del Cemento Inspection at the Paving Site
Prtland de EE.UU.) - PCA (Construccin de pavimento de
hormign
Inspeccin en obra de la
pavimentacin)
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Portland Cement Association Concrete Pavement Construction 1980

(Asociacin del Cemento Inspection at the Batch Plant and
Prtland de EE.UU.) - PCA Mixer
(Construccin de pavimento de
Gunthert & Zimmermann, hormign tcnica de productos,
Informacin Diversas
Gomaco, CMI, y otros Inspeccin
revistas de lasenempresas
la plantayy el
proveedores de equipos mezclador)de capacitacin
materiales
para pavimentacin
Diversas Planos de proyectos y Diversas
especificaciones
seleccionados de proyectos de
construccin de pavimentos de
Departamento de Defensa de hormign
PCC en carreteras
Pavements for Airfields and 2003
los EE.UU. (DOD) Other
Heavy Duty Pavements - Guide
Specification UFGS-02753A
(Pavimentos de cemento
Prtland para carreteras y otros
pavimentos de servicio pesado
Departamento Nacional de Manual
Especificacin de la gua
de Pavimentos Rgidos, 2005
Infraestructura de Transporte UFGS-02753A)
Publicacin IPR - 714
de Brasil (DNIT)
Innovative Pavement Pavimento Rgido para 2003

Foundation Aeropuertos
Asociacin Brasilera de Edicin de las tablas
Cemento Prtland (ABCP) desarrolladas por el Ing. Marcio
Rocha Pitta sobre el efecto del
aumento del valor k por presencia
de una subbase.
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
APNDICES
APNDICE A NORMAS DE ENSAYOS ASTM (Sociedad Norteamericana de

Ensayos y Materiales) A LAS QUE SE HACE REFERENCIA EN
EL MANUAL
ASTM C 31/C31M-00e1 Standard Practice for Making and Curing Concrete Test
Specimens in the Field (Prctica estndar para elaborar y curar muestras de ensayo de
hormign en obra)
ASTM C 33-02a Standard Specification for Concrete Aggregates (Especificacin
estndar para agregados para hormign)
ASTM C 42 Standard Test Method for Obtaining and Testing Drilled Cores and Sawed
Beams of Concrete (Mtodo de ensayo estndar para obtener y ensayar testigos extrados y
vigas aserradas de hormign)
ASTM C 70 Standard Test Method for Surface Moisture in Fine Aggregate (Mtodo de
ensayo estndar para determinacin de humedad superficial en agregado fino)
ASTM C 78-02 Standard Test Method for Flexural Strength of Concrete (Using Simple
Beam with Third-Point Loading) (Mtodo de ensayo estndar de resistencia a la flexin del
hormign (usando el ensayo de viga simple con carga en el tercio central))
ASTM C 88-99a Standard Test Method for Soundness of Aggregates by Use of Sodium
Sulfate or Magnesium Sulfate (Mtodo de ensayo estndar de sanidad de los agregados
mediante el uso de sulfato de sodio o de magnesio)
ASTM C 94/94M-00e2 Standard Specification for Ready-Mixed Concrete
(Especificacin estndar para el hormign preparado en planta)
ASTM C 136-01 Standard Test Method for Sieve Analysis of Fine and Coarse
Aggregates (Mtodo de ensayo estndar para anlisis por tamizado de agregados finos y
gruesos)
ASTM C 138 Standard Test Method for Density (Unit Weight), Yield, and Air Content
(Gravimetric) of Concrete (Mtodo de ensayo estndar de la densidad en campo (peso
unitario) y contenido de aire (gravimtrico) del hormign)
ASTM C 143/C 143M-00 Standard Test Method for Slump of Hydraulic Cement
Concrete (Mtodo de ensayo estndar de asentamiento del hormign de cemento
hidrulico)
ASTM C 150-02a Standard Specification for Portland Cement (Especificacin estndar
para el cemento Prtland)
ASTM C 156-02 Standard Test Method for Water Retention by Concrete Curing
Materials (Mtodo de ensayo estndar de la retencin de agua con los materiales de curado
del hormign)
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
ASTM C 173/C 173M-01e1 Standard Test Method for Air Content of Freshly Mixed
Concrete by the Volumetric Method (Mtodo de ensayo estndar por el mtodo
volumtrico del contenido de aire del hormign fresco)
ASTM C 192/ C 192M-02 Standard Practice for Making and Curing Concrete Test
Specimens in the Laboratory (Prctica estndar para conformar y curar especmenes de
hormign para su ensayo en el laboratorio)
ASTM C 227-97a Standard Test Method for Potential Alkali Reactivity of Cement-
Aggregate Combinations (Mortar-Bar Method) (Mtodo de ensayo estndar de medicin
de la reactividad potencial de los lcalis del cemento con los agregados (Mtodo de la
barra de mortero)
ASTM C 231-97e1 Standard Test Method for Air Content of Freshly Mixed Concrete by
the Pressure Method (Mtodo de ensayo estndar de medicin del contenido de aire por el
mtodo de presin en el hormign recin elaborado)
ASTM C 260-01 Standard Specification for Air-Entraining Admixtures for Concrete
(Especificacin estndar para los aditivos incorporadores de aire en el hormign)
ASTM C 295-98 Standard Guide for Petrographic Examination of Aggregates for
Concrete (Gua estndar para realizar el examen petrogrfico de los agregados de
hormign)
ASTM C 309-98a Standard Specification for Liquid Membrane-Forming Compounds for
Curing Concrete (Especificacin estndar para los compuestos de curado con membranas
lquidas)
ASTM C 39/C 39M-01 Standard Test Method for Compressive Strength of Cylindrical
Concrete Specimens (Mtodo de ensayo estndar para determinacin de la resistencia a la
compresin con muestras cilndricas)
ASTM C 457-98 Standard Test Method for Microscopical Determination of Parameters
of the Air-Void System in Hardened Concrete (Mtodo de ensayo estndar de
determinacin microscpica de los parmetros del sistema de vacos de aire atrapado en el
hormign endurecido)
ASTM C 494/C 494M-99ae1 Standard Specification for Chemical Admixtures for
Concrete (Especificacin estndar para el uso de aditivos qumicos en el hormign)
ASTM C 496 Standard Test Method for Splitting Tensile Strength of Cylindrical
Concrete Specimens (Mtodo de ensayo estndar para determinacin de la resistencia a la
tensin por aplastamiento en muestras cilndricas de hormign)
ASTM C 566 Standard Test Method for Total Evaporable Moisture Content of
Aggregate by Drying (Mtodo de ensayo estndar para determinar el contenido total de
humedad del agregado mediante secado)
ASTM C 595-02a Standard Specification for Blended Hyraulic Cements (Especificacin
estndar para cementos hidrulicos combinados)
ASTM C 618-01 Standard Specification for Coal Fly Ash and Raw or Calcined Natural
Pozzolan for Use as a Mineral Admixture in Concrete (Especificacin estndar de ceniza
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
volante de carbn y puzolana natural cruda o calcinada para su utilizacin como aditivo
mineral en el hormign)
ASTM C 666-97 Standard Test Method for Resistance of Concrete to Rapid Freezing
and Thawing (Mtodo de ensayo estndar de resistencia del hormign a efectos de hielo
deshielo rpidos)
ASTM C 672/C 672M-98 Standard Test Method for Scaling Resistance of Concrete
Surfaces Exposed to Deicing Chemicals (Mtodo de ensayo estndar de resistencia al
descascarado de las superficies de hormign expuestas a deshielo por aditivos qumicos)
ASTM C 1064 Standard Test Method for Temperature of Freshly Mixed Portland
Cement Concrete (Mtodo de ensayo estndar de la temperatura del hormign de cemento
Prtland en estado fresco)
ASTM C 1077-02 Standard Practice for Laboratories Testing Concrete and Concrete
Aggregates for Use in Construction and Criteria for Laboratory Evaluation (Prctica
estndar para ensayo en laboratorio del hormign y de los agregados para uso en
construccin y criterios para su evaluacin en el laboratorio)
ASTM C 1157-02 Standard Specification for Blended Hyraulic Cements (Especificacin
estndar para cementos hidrulicos combinados)
ASTM C 1240-01 Standard Specification for Use of Silica Fume for Use as a Mineral
Admixture in Admixture in Hydraulic-Cement Concrete, Mortar, and Grout
(Especificacin estndar para el uso de humo de slice como aditivo mineral incorporado al
hormign de cemento hidrulico, mortero y grout)
ASTM C 1260-97a Standard Test Method for Potential Alkali Reactivity of Aggregates
(Mortar-Bar Method) (Mtodo de ensayo estndar para medicin de la reactividad
potencial con los lcalis de los agregados (Mtodo barra de mortero)
ASTM C 1293-01 Standard Test Method for Determination of Length Change of
Concrete Due to Alkali-Silica Reaction (Mtodo de ensayo estndar para la determinacin
del cambio de longitud en el hormign debido a la reaccin lcali-slice)
ASTM C 1315 Standard Specification for Liquid Membrane-Forming Compounds
Having Special Properties for Curing and Sealing Concrete (Especificacin estndar de
compuestos lquidos conformadores de membrana con propiedades especiales para curar y
sellar hormign)
ASTM D 558-96 Standard Test Methods for Moisture-Density Relations of Soil-Cement
Mixtures (Mtodos de ensayo estndar de las relaciones humedad-densidad para mezclas
de suelo cemento)
ASTM D 698-00a Standard Test Methods for Laboratory Compaction Characteristics of
Soil Using Standard Effort (12,400 ft-lbf/ft3 (600 kNm/m3)) (Mtodo de ensayo estndar
de las caractersticas de compactacin del suelo en laboratorio usando esfuerzo estndar
(600 kNm/m3 (12,400 ft-lbf/ft3)))
ASTM D 1556-00 Standard Test Method for Density and Unit Weight of Soil in Place by
the Sand-Cone Method (Mtodo de ensayo estndar de densidad y peso unitario del suelo
in situ mediante el mtodo del cono de arena)
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
ASTM D 1557-00 Standard Test Methods for Laboratory Compaction Characteristics of

Soil Using Modified Effort (12,400 ft-lbf/ft3 (2.700 kNm/m3)) (Mtodo de ensayo
estndar de las caractersticas de compactacin del suelo en laboratorio usando esfuerzo
modificado (2.700 kNm/m3 (56.000 ft-lbf/ft3)))
ASTM D 2167-94 Standard Test Method for Density and Unit Weight of Soil in Place by
the Rubber Balloon Method (Mtodo de ensayo estndar de densidad y peso unitario del
suelo in situ por el mtodo del baln de goma)
ASTM D 3155-98 Standard Test Method for Lime Content of Uncured Soil-Lime
Mixtures (Mtodo de ensayo estndar del contenido de cal en las mezclas no curadas de
suelo cal)
ASTM E 177 Practice for Use of the Terms Precision and Bias in ASTM Test Methods
(Prctica para el uso de los trminos Precisin y Desvo en los mtodos de ensayo de
ASTM)
RECOMENDACIONES DEL ACI (American Concrete Institute)
ACI 211 Standard Practice for Selecting Proportions for Normal, Heavyweight, and
Mass Concrete (Prctica estndar para dosificaciones de hormign normal, pesado y
masivo)
ACI 214 Recommended Practice for Evaluation of Strength Test Results of
(Prctica recomendada para la evaluacin de los resultados de los ensayos de resistencia)
ACI 305 Hot Weather Concreting (Colocacin de hormign en tiempo caluroso)
ACI 306 Cold Weather Concreting (Colocacin de hormign en tiempo fro)
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
APNDICE B LISTADO DE CONTROL DE REVISIONES PREVIAS A LA

CONSTRUCCIN
Puntos generales:
Identificar la cadena de mando en el proceso de toma de decisiones
Identificar los roles y responsabilidades del personal clave para todas las partes
participantes
Revisin de todos los cambios de diseo y de construccin emitidos desde la
licitacin
Certificacin de las fuentes de materiales
Propuestas de composicin del diseo de mezcla de hormign
Certificaciones del personal y laboratorio en Control y Calidad
Certificacin de la planta y ensayos de eficiencia de los mezcladores (mixers)
Cronograma de construccin
Actividades de los subcontratistas
Calles de acarreo y puntos de acceso
Realizar un taller conjunto sobre construccin de medio da de duracin entre
todos los participantes
Actividades de elaboracin del hormign:

Manejo de los acopios de agregados
Humedades de los agregados y agua adicionada a la mezcla
Subrasante
Revisin de los informes de ensayo de suelos
Datos de magnitudes de corte y relleno de perfiles (perfilado)
reas de prstamo y eliminacin de desechos
Verificacin de que el material de relleno es aceptable
Verificacin de la extraccin de material orgnico o de suelo inaceptable
Procedimientos a realizar cuando las profundidades de corte exceden la
estimacin del ingeniero
Revisin de los requisitos de compactacin y ensayos para la aprobacin
(humedad y densidad)
Requisitos del apisonado (uso de rodillos) de prueba y criterios de aprobacin
Verificacin del mdulo de reaccin de la subrasante mediante el ensayo de
placa de carga, deflectmetro de impacto o viga Benkelman.
Productividad esperada y cronograma tentativo
Estabilizacin de suelos, si corresponde:

Revisin del plan de control de calidad de estabilizacin de suelos
Revisin de los datos del suelo con respecto a los requisitos de estabilizacin
Propuestas de la composicin de la muestra (por tipo de suelo)
Requisitos y frecuencia de los ensayos en obra (granulometra del suelo,
pasante tamiz 200, ndices de plasticidad, densidad, resistencia, contenido de
cal/cemento, espesor, altimetra de la rasante)
Divisin tentativa del proyecto en diversas reas que estn basadas en los
requisitos de estabilizacin de los suelos
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Identificacin en obra del tipo de suelo y requisitos para su estabilizacin

(ensayo visual o de plasticidad)
Quin es responsable en el campo de la aprobacin de los requisitos de
estabilizacin del suelo
Frecuencia de los ensayos de plasticidad o procedimientos para subdividir en
ms partes el rea basada en el tipo de suelo
Procedimientos y equipos de corte
Eliminacin del material recortado
Mezcla inicial y requisitos de produccin (restricciones posibles en das
calendarios) Velocidades de distribucin de cal, cemento u otro
Mnimo de pasadas con el equipo mezclador
Perodos de maduracin y curado
Control y lmites de humedad durante la compactacin
Requisitos de temperatura ambiente antes de realizar la preparacin del
material
Frecuencia y procedimientos de los ensayos para la aprobacin de humedad-
densidad, clasificacin del suelo, pH, contenido de cal, cemento u otro, lmites
lquido y plstico, sulfato soluble, densidad, resistencia y espesor de capas
Tolerancias para la estabilizacin de suelos desprotegidos (requisitos de
proteccin para diversos perodos de tiempo y estacin climtica)
Tolerancias para terminar en cota superior y luego recortar si el suelo
estabilizado no ha sido todava protegido
Productividad esperada y cronograma tentativo
Base estabilizada:
Revisin del plan de control de calidad de estabilizacin de la base
Propuesta de composicin de la mezcla
Procedimientos de mezclado y verificacin de la cantidad
Procedimientos de ensayo y aprobacin del contenido de agua, resistencia,
verificacin del espesor y nivelacin
Limitaciones climticas (temperatura) para mezclar y colocar
Procedimientos que no cumplen con las especificaciones (espesor inferior,
resistencia inferior y resistencia superior)
Procedimientos de colocacin y materializacin de juntas fras
Procedimientos de nivelacin en capas de mayor grosor y de compactacin
final
Procedimientos para la construccin de juntas
Requisitos para el curado por humedad y uso de membrana de curado
(cobertura, tiempo de material y material usado)
Datos de ensayo y requisitos de durabilidad de los agregados, abrasin y
granulometra
Temas relacionados con la nivelacin: quin decide las medidas a tomar si la
nivelacin es un problema
Verificacin del mdulo de reaccin de la base estabilizada mediante el ensayo
de placa de carga, deflectmetro de impacto o viga Benkelman.
Pavimentacin de hormign (colocacin, alisado, texturizado y curado):

Programacin para colocacin de la losa de hormign
Acondicionamiento de la base
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Procedimientos en caso de desperfectos en los equipos

Tiempos mximos de acarreo del hormign
Procedimientos de colocacin
Verificacin del espesor durante la colocacin
Especificaciones y precauciones para el tiempo fro y caluroso
Temas relacionados con la prueba de los vibradores y consolidacin
Procedimientos de alisado, texturizado y curado
Colocacin de pasadores en canastillos y fijado a la capa base antes del vaciado
Verificacin de la alineacin de las barras de amarre/pasadores, espaciado y
distancias de desplazamiento
Proteccin de los pasadores contra la corrosin
Embebido de los pasadores de un antiadherente para que tenga libre
movimiento el hormign en la junta transversal
Tolerancias para la regla de colocado y el posible asentamiento de bordes
Tratamientos de las fisuras por retraccin plstica, asentamientos de bordes,
desportillamiento de juntas y fisuras en todo el espesor
Cortado de juntas:
Revisin del plan de control de calidad del cortado
Uso de discos de corte para corte temprano
Discos de corte de respaldo
Procedimientos con tiempo lluvioso y cortado alternado
Construccin del reservorio del sellante de junta y procedimientos de
aprobacin
Secuencia del cortado y grado aceptable de disgregacin
Dimensiones y tolerancias del corte inicial y del reservorio del sello de junta
Propuestas para el sellador de juntas y el material para las tiras de respaldo
Eliminacin y limpieza de los residuos del cortado de juntas
Procedimientos para el biselado de juntas
Tiempo de curado o fraguado del sellador de junta
Requisitos para el arenado, limpieza del reservorio y estado de humedad antes
del colocado del sellante
Tolerancias de profundidad del sellante
Requisitos para el material imprimador de las caras del reservorio
Equipo para el colocado del sellante y equipo de cortado
Temperaturas ambientes admisibles durante las operaciones de sellado
Requisitos para el reservorio de sellos por compresin
Procedimientos para la inspeccin de juntas
Actividades de Control y Calidad:

Revisin del plan de control y calidad del contratista
Datos de ensayo y requisitos de durabilidad de los agregados, abrasin y
granulometra
Propuestas de armaduras de refuerzo y pasadores
Procedimientos de muestreo y ensayo de materiales
Uso de diagramas de control
Efectos sobre la resistencia producidos por los diseos de la mezcla de
hormign y la relacin agua-cemento
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Procedimientos de muestreo, fabricacin, curado y ensayo de vigas de

hormign
Generalidades sobre el cmputo de muestreos, porcentaje de materiales dentro
de los lmites de las especificaciones y factor de pago
Efectos de la variabilidad de la resistencia/espesor sobre el factor de pago
Determinacin de los sitios donde se deben realizar los ensayos de espesor
Consideraciones sobre sectores parciales
Tratamiento de fisuras y desportillamientos prematuros
Ensayos de asentamiento de borde y lisura y sus tiempos
Acciones a tomar si no se cumplen los requisitos de las especificaciones
Documentacin de los resultados de los ensayos y las desviaciones
Verificacin para la aprobacin de ensayos fallidos, nuevos ensayos y ensayos
de arbitraje
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
APNDICE C LISTADO DE CONTROL DE INSPECCIN Y ENSAYOS

INSPECCIN
Materiales:
Boletas de cemento conforme a las fuentes aceptadas y aprobadas.
Tipo de aditivo lquido aprobado y conformidad del fabricante para los diseos
de mezclas propuestos
Requisitos para los ensayos de agua (apta para hormign)
Tipo y fuente del compuesto de curado aprobado
Sellador de juntas aprobado y tipo
Material aprobado para la tira de respaldo
Material de relleno de juntas de expansin aprobado y dimensiones
Certificaciones del acero de refuerzo y los pasadores
Epoxi aprobado para cementacin con grout de los pasadores
Equipo
Inspeccin de la planta completada
Certificacin de balanzas de medicin (celdas y cintas transportadoras de
carga), medidores de agua y dosificadores de aditivos lquidos
Ensayos de uniformidad en planta y en el camin mezclador
Camiones de acarreo de hormign limpios, sin residuos de hormign ni aceite
Verificacin diaria de la frecuencia y amplitud de los vibradores de las
pavimentadoras con molde deslizante
Verificacin de la frecuencia y amplitud de los vibradores de inmersin y de
placa/regla vibratoria
Cantidad suficiente de discos de corte para minimizar la posibilidad de
fisuracin aleatoria.
Ensayos aprobados de cobertura y uniformidad del compuesto de curado
Discos de corte adecuados para el tipo de agregado grueso
Estado de la base:
Aprobacin de la rasante
No existe posibilidad de dao en el equipo ocasionado por residuos sueltos
Acondicionamiento de la humedad de la base (granular)
Aplicacin de antiadherente (base estabilizada)
No debe haber presencia de agua estancada peor escarcha sobre la base
Marcacin de la rasante transversal en las cuerdas de gua o moldes
Acero de amarre y pasadores:

Longitud, dimetro y recubrimiento epxico de las barras de amarre
Longitud, dimetro y revestimiento anticorrosin de los pasadores que cumplan
con los requisitos del proyecto/plan
Ubicacin, cota, orientacin y alineacin de los canastillos con pasadores
Canastillos con pasadores fijados a la base
Elaboracin del hormign:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Procedimientos para mitigar la contaminacin de los agregados

Carga uniforme de los acopios hacia el punto de pesaje de stos
Riego para mantener la humedad de los agregados uniforme
Utilizacin de los contenidos reales de humedad de los agregados
Salida impresa de computador (remitos de carga) con fecha, hora, tiempo de
mezclado, pesos de las mezclas secas, agua y aditivos lquidos
Procedimientos para documentar el agua agregada despus del mezclado
Tiempos mnimos de mezclado que satisfagan los requisitos de ensayo de
uniformidad del mezclador
Condiciones para la colocacin del hormign:

Hormign colocado dentro del plazo especificado despus de su elaboracin
Requisitos para tiempo fro (temperaturas del aire, que no haya hielo en los
agregados, temperaturas iniciales del hormign)
Condiciones para tiempo caluroso (temperaturas del aire, temperaturas iniciales
del hormign)
Potencial de retraccin plstica (temperaturas del aire, temperaturas iniciales
del hormign, humedad relativa ambiente y velocidad del viento)
Disponibilidad de vaporizadores, proteccin contra el viento y/o retardantes de
evaporacin (tiempo caluroso)
Disponibilidad de lminas de polietileno (u otra cubierta aprobada) en caso de
lluvia
Colocacin del hormign:

Colocacin uniforme frente a la pavimentadora o equipo de colocado
Inexistencia de nidos de abeja o cangrejas o vacos en el borde vertical
construidos mediante moldes deslizantes
Transferencia de la ubicacin exacta para las juntas transversales aserradas
Lmites de accin/suspensin en el diagrama de control
Consolidacin y terminacin del hormign:

Superficie cerrada y consolidacin adecuada con los pasadores insertados
Minimizacin de trabajo de alisado/terminacin del hormign despus de su
enrasado y consolidacin
No debe ser permitido la aplicacin de agua a la superficie durante la
terminacin final
Tolerancias en la colocacin del hormign:

Verificacin peridica del espesor interior y de los bordes formados con
moldes deslizantes
Marcado de la cota final mediante referencias transversalmente colocadas
sobre el pavimento
Controles de los asentamientos de bordes
Necesidades y procedimientos para apuntalar bordes en caso necesario
Ensayos para medicin de regularidad superficial con regla de 3 metros
Curado del hormign:

_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Aplicacin del compuesto de curado dentro de los 60 minutos de la

terminacin final
Proporciones de cobertura y uniformidad del compuesto de curado
Bordes verticales longitudinales cubiertos con compuesto de curado
Requisitos de temperatura mnima para el curado del hormign
Cortado de juntas:
Profundidad del cortado (corte inicial y del reservorio)
Alineacin de la junta transversal en relacin con los canastillos con pasadores
Cantidades aceptables de desportillamiento/desintegracin
Cortado a travs del borde vertical
Eliminacin posterior del agua/lechada
Apertura al trnsito de construccin:

Requisitos de resistencia y tiempo mnimos
Instalacin de los pasadores para juntas (junta de construccin):

Cota de los pasadores y su espaciado, alineacin y distancia mnima de las
juntas transversales
Dimetro de los pasadores
Dimensiones de los agujeros perforados de acuerdo con las
especificaciones/requisitos del plan
Procedimiento de inyeccin de epoxi
Uso de discos de retencin del epoxi
Sellado de juntas:
Dimensiones de los reservorios para el sellador
Limpieza de los reservorios
Colocacin de la tira de respaldo
Temperaturas de curado del sellador de acuerdo con las especificaciones del
fabricante
Profundidades del sellador
Texturizado:
Profundidad de las estras y requisitos de espaciado
Requisitos de distancias mnimas hasta las juntas
Consideraciones en curvas para lograr un texturizado sin superposicin
Fisuracin, desportillamiento y aprobacin:

Criterios sobre fisuracin y desportillamientos inaceptables
Reparacin de fisuras y desportillamientos
ENSAYOS
Ensayos de agregados:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Requisitos para los ensayos de granulometra y durabilidad

Muestreos diarios de granulometra desde las cintas transportadoras o muestras
representativas de los acopios
Lmites de accin/suspensin del diagrama de control
Muestreo representativo de humedades de los agregados
Determinacin de humedades de los agregados a intervalos especificados
Requisitos de frecuencia para verificacin de agregados planos y alargados
Muestreo, fabricacin y curado del hormign:

Requisitos de la ubicacin del muestreo sobre la rasante, frecuencia y
aleatoriedad.
Requisitos para el transporte de muestras frescas prevencin de la prdida de
humedad
Contenido de aire y asentamiento: frecuencia y lmites de accin/suspensin
del diagrama de control
Estanqueidad del molde de viga, requisitos para su no deformacin
Secuencia de vibracin y consolidacin
Inspeccin del equipo vibrador
Criterios para el control de la prdida de humedad del curado inicial y su
temperatura
Transporte de muestras moldeadas para resistencia al laboratorio para su
curado final
Temperaturas y acondicionamiento del curado final
Ensayos de resistencia a la flexin del hormign:

Calibracin y configuracin del equipo de ensayo
Requisitos de la velocidad de carga
Preparacin de las muestras
Capinado de probetas o uso de lminas de acomodacin
Control de la humedad durante el ensayo
Velocidad de carga
Dimensiones de los grados de medicin
Clculo de la resistencia
Documentacin de las deficiencias de la muestra
Ensayos de longitud de testigos (espesor del pavimento):

Ubicaciones aleatorias
Cantidad de mediciones
Determinacin del largo promedio de los testigos
Ensayo de lisura:
Regla y equipo para perfil
Tiempos recomendados
Limites de pulido
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________________________________________________________________________
APNDICE D LISTA DE CONTROL PARA EL CORTADO DE JUNTAS
Equipo:
Cantidad de equipos de corte
Cortadoras de hormign en fresco
Tipo de disco de corte compatible con el tipo de agregado del hormign
Elementos de inspeccin:
Cortado en la faja de prueba
Ubicaciones de cortado planificados vs. reales
Desintegracin y desportillamientos aceptables
Profundidad del cortado (inicial y del reservorio)
Tiempos para el cortado longitudinal de la junta
Cortado a travs del borde vertical
Losas y radios con forma singular
Situaciones con barras de amarre altas
Tiempo fro, lluvia y tiempos lentos de fraguado del hormign:

Uso de aislamiento o de un geotextil
Consideracin del cortado de entrada temprana
Consideracin del cortado alternado
Temas posteriores al corte:

Limpieza con agua de las juntas
Reaplicacin del compuesto de curado
Tiempos para la colocacin de la tira de respaldo
Inspeccin por fisuracin en edad temprana
_____________________________________________________________________________
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APNDICE E CONSIDERACIONES PARA LA TOMA DE DECISIONES

SOBRE FISURACIN EN EDAD TEMPRANA
Se deben determinar de inmediato la(s) causa(s) de la fisuracin en edad temprana e
implementar las acciones necesarias para minimizar/eliminar dichas causas o sus efectos
antes de continuar con la pavimentacin. La fisuracin en edad temprana de los
pavimentos de hormign en carreteras se clasifica normalmente como cualquier fisuracin
que puede desarrollarse dentro de los primeros 7 das posteriores a la colocacin del
hormign. Sin embargo, algunas fisuras pueden iniciarse en el fondo de la losa y
permanecer invisibles hasta despus de transcurridos das o semanas. La siguiente es una
lista de los tipos de fisuras en edad temprana que pueden aparecer:
2. Fisuracin aleatoria (sin orientacin)
3. Fisuracin longitudinal
4. Fisuracin transversal
5. Fisuracin en las esquinas de losa
6. Fisuras justo delante del cortado (fisuras pop-off)
7. Fisuracin en edad posterior (fisuracin en edad temprana en el fondo de la
losa que se propaga hacia la superficie)
8. Fisuras por reflejo
9. Fisuras de asentamiento sobre los pasadores o las barras de amarre
10. Fisuras que salen y vuelven a entrar.
Se debe tomar nota de lo siguiente cuando aparecen fisuras en edad temprana:

1. Algunas fisuras pueden tener una causa evidente y se deben iniciar acciones
correctivas de inmediato
2. Otras fisuras pueden ser el resultado de condiciones marginales
a. Al corregir una condicin marginal se puede resolver un problema
inmediato, pero puede que no se reduzca el potencial de fisuracin de la
pavimentacin posterior
b. Es importante identificar la mayor cantidad posible de condiciones
marginales y rectificar todas aquellas que estn bajo el control del
ingeniero proyectista o del contratista.
El proceso de investigar los deterioros tempranos, cuya causa obvia aun no es aparente,
comprende los siguientes pasos:
1. Rena informacin relevante (consulte la pgina siguiente)
2. Identifique si las manifestaciones de deterioro son aisladas o sistemticas
(extendidas) Si el deterioro es sistemtico, se debe realizar una revisin
minuciosa de las caractersticas del diseo y de los procedimientos
contstructivos.
3. Trabaje mediante la repeticin de pasos lgicos para destacar una o ms
causas. Esto comprende un proceso de eliminacin que comienza con factores
obvios que pueden ser verificados por el personal de obra y del laboratorio. A
medida que avanza el proceso de eliminacin, los pasos adicionales pueden
incluir una evaluacin ms rigurosa de datos, extraccin de testigos y ensayos
de laboratorio.
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RECOLECCIN DE INFORMACIN RELEVANTE (SOBRE LA SECCIN DE

PAVIMENTO EN CUESTIN)
1. Informacin de proyecto
a. Espesor del pavimento segn el proyecto:
b. Espesor del pavimento segn lo construido:
c. Espaciado de las juntas
i. Transversales:
ii. Longitudinales:
d. Tipo de base
2. Informacin sobre la mezcla de hormign
a. Tipo de cemento y fuente:
b. Historial de molienda del cemento: Recin elaborado o no
c. Materiales cementicios suplementarios
d. Contenido de cemento
e. Contenido de materiales cementicios suplementarios
f. Datos sobre los agregados
i. Granulometra: uniforme/mala gradacin/otra
ii. Descripcin de la granulometra:
iii. Tipo de agregado grueso, fuente y cantidad:
iv. Tipo de agregado fino, fuente y cantidad:
v. Coeficiente de expansin trmica del agregado grueso:
g. Fabricante, tipo y dosificacin de los aditivos
i. Incorporador de aire:
ii. Reductor de agua:
iii. Otro aditivo:
3. Datos ambientales
a. Estado del tiempo tres (3) das antes de la pavimentacin y 14 das
despus o en la actualidad, lo que sea antes:
b. Precauciones tomadas ante el tiempo caluroso/fro:
c. Lecturas de las temperaturas tres (3) das antes de la pavimentacin y 14
das despus o en la actualidad, lo que sea antes (adjuntar tabla):
d. Historial de las precipitaciones durante y hasta tres (3) das despus de la
pavimentacin con hormign o actual, lo que sea antes:
4. Datos constructivos
a. Historial de pavimentacin
i. Hora de inicio:
ii. Hora de terminacin:
iii. Tiempo de curado:
b. Mtodo utilizado para minimizar la adherencia para la base estabilizada:
c. Estado de la superficie de la base:
d. Mtodo de curado del hormign:
i. Tipo de compuesto de curado y proporcin de aplicacin (si se
utiliz):
ii. Cantidad de das de curado por humedad, si corresponde:
e. Tiempos de cortado
i. Juntas transversales:
ii. Junta longitudinales:
f. Profundidad del cortado
i. Junta transversal Segn especificacin: Rango real:
_____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
ii. Junta longitudinal Segn especificacin: Rango real:

g. Resultados de la verificacin de la alineacin de los pasadores:
h. Historial de carga temprana
i. Cargas de los equipos de construccin:
ii. Carga del equipo de perforacin:
iii. Otro:
5. Otros datos relevantes
a. Desarrolle mapas de deterioros. Estime o mida los anchos de las fisuras.
Apunte la temperatura ambiente en el momento de la inspeccin del
deterioro.
b. Actualice los mapas peridicamente (a diario o cada algunos das) para
determinar si el deterioro es progresivo o si las fisuras se estn
ensanchando.
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IBCH-Manual de Construccin de Pavimentos Rgidos
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RBOL PARA LA TOMA DECISIONES SOBRE LA FISURACIN EN EDAD TEMPRANA

Fisuras Fisuracin Fisuras por
Tipo de fisura
Fisura- Fisura- Fisuracin Fisuracin justo tarda (entre asentamien- Fisuras que
Retraccin cin cin transversal en las delante del 7 y 60 das Fisuras por to sobre los salen y
plstica aleatoria longitudinal (parcial o en esquinas cortado aprox. o reflejo pasadores o vuelven a
(sin todo el ancho) (fisuras antes de la las barras entrar
orientacin) pop-off) habilitacin de unin
al trfico)
Velocidad Adherencia Cortado Cortado Carga Cortado Fisuracin Las juntas Hormign Uso de
elevada de de la losa a tardo para tardo para las temprana tardo para temprano del de la faja con paneles de
evaporacin la base las condiciones las fondo de la pavimentada asentamien- losa con
- Temp. calurosa condiciones prevalecientes condicio- losa que no coinciden to mayor forma
- Baja humedad prevalecien- nes finalmente se con las singular
- Ventoso tes prevale- vuelve visible juntas de las
cientes fajas
adyacentes
Mezcla de Friccin de Cortado Cortado Curvado y Cortado Levantamien- Diferentes Pasadores o Penetracio-
hormign seca la losa de superficial superficial de alabeo contra to por la patrones de barras de nes rgidas
hormign de la junta las juntas excesivos viento accin de las fisuracin de amarre a (estructuras
Causas posibles
contra la longitudinal transversales debidos a fuerte heladas las juntas en poca in-situ)
base rugosa de de contraccin cambios de las fajas profundidad
o contraccin en relacin con temperatura adyacentes
penetracin en relacin el espesor real o prdida de
de hormign con el de la losa humedad
en la base de espesor real
granulome- de la losa
tra abierta
Agregados secos Fisuracin Losas Losas Pasadores Asentamiento Las juntas Retardo en
por reflejo demasiado demasiado demasiado de la coinciden en el tiempo de
(desde el anchas en largas en cercanos fundacin su ubicacin fraguado
fisuracin de relacin con relacin con el entre s en pero no en el
la el espesor y espesor y el las juntas tipo
base) el largo ancho transversales
y longitudi-
nales
____________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
Tipo de fisura
Fisura- Fisura- Fisuracin Fisuracin justo tarda (entre asentamien- Fisuras que
Curado tardo o Curado Descenso de Descenso de la Curado al trfico)
inadecuado tardo o la temperatura tardo o
inadecuado temperatura debido a un inadecuado
debido a un frente de fro
frente de fro repentino o
repentino o lluvia
lluvia
Retraso en la Cortado Pasadores Pasadores mal Pasadores
terminacin tardo para mal alineados o mal
las alineados o adheridos en alineados o
condiciones adheridos en las juntas adheridos en
prevalecien- las juntas transversales las juntas
tes longitudinal adyacentes que transversales
es impiden que adyacentes
adyacentes las juntas que impiden
que impiden fisuradas que las
que las funcionen juntas
juntas fisuradas
fisuradas funcionen
funcionen
Descenso de la Cortado Curvado/ala- Curvado/ala-
temperatura superficial beado beado
debido a un de las juntas excesivo excesivo
frente de fro de
repentino o contraccin
lluvia en relacin
con el
espesor real
de la losa
____________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________

Tipo de fisura Fisura- Fisuracin justo tarda (entre asentamien- Fisuras que
Fisura- Fisuracin
al trfico)
Incompatibilidad Mala Mala Hormign
de materiales que granulome- granulome- retardado
se traduce en una tra del tra del
contraccin agregado agregado
mayor del (arena (arena
hormign y a un demasiado demasiado
retardo en el fina; mala fina; mala
tiempo de graduacin) graduacin)
fraguado
Mala Carga
granulometra temprana
del agregado
(arena
demasiado fina;
mala graduacin)
Restriccio- Mala
nes en la granulometra
faja de del agregado
relleno (arena
Curado demasiado
Hormign de
tardo o fina;
alta mala
inadecuado graduacin)
contraccin
Hormign de Carga
alta temprana
contraccin
Adherencia
de la losa a
la base
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_______________________________________________________________________

Tipo de fisura Fisura- Fisuracin justo tarda (entre asentamien- Fisuras que
Fisura- Fisuracin
al trfico)
Controle la Extraiga Extraiga Extraiga Extraiga Verifique las
calidad del testigos a testigos para testigos para testigos para profundidad
compuesto de travs de la verificar la verificar la verificar la es de los
curado base para profundidad profundidad profundidad pasadores
controlar la del del Fisuracin del usando un
adherencia fisuramien- y la rotura del fisuramien- medidor de
de la losa a to y la rotura agregado to y la rotura cobertura,
la base del agregado del agregado un radar
Tcnicas de investigacin
penetrante
de la
superficie
(GPR) o
extrayendo
un testigo
Controle la Controle la Controle la Controle la
calidad del calidad del calidad del calidad del
compuesto compuesto compuesto de compuesto
de curado de curado curado de curado
____________________________________________________________________________
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APNDICE F MATERIALES DE CONSTRUCCION PARA PAVIMENTOS

RIGIDOS
Los principales materiales utilizados en pavimentos de hormign de cemento Portland, son

cemento Portland, agregados gruesos, agregados finos, agua, aditivos y materiales sellantes
de juntas, lo mismos que se presentan a continuacin:
1. ESTUDIOS PARA LOS AGREGADOS
En las obras viales se producen agregados para propsitos diferentes, cada uno con
caractersticas tecnolgicas especficas.
Para los agregados empleados en la produccin de hormign de cemento Portland
destinados a obras de pavimento rgidos, se deben llevar a cabo estudios especficos
considerando las condiciones especiales requeridas que difieren a las adoptadas para los
edificios de hormign, puentes y otras estructuras, por la necesidad de un pavimento de
hormign de alcanzar una mayor resistencia a la traccin, menor variacin de volumen,
menor susceptibilidad a las fisuras, mayor resistencia a la fatiga, alta durabilidad a la
accin del medio ambiente y la accin abrasiva del trfico.
1.1. ESTUDIO GEOLGICO
Los estudios deben desarrollarse considerando en la seleccin de las muestras, las

caractersticas geolgicas y petrogrficas peculiares a los materiales rocosos y granulares
naturales destinados a la produccin de agregados para hormign. Tales aspectos estn
relacionados con la compatibilidad que los agregados deben presentar con el cemento
Portland y la influencia de su forma y textura en la trabajabilidad del hormign.
En el caso de materiales granulares naturales, particularmente aquellos de tamao mayor a
4,8 mm, tambin se debe considerar en la seleccin, los requisitos granulomtricos y el
tamao mximo requerido para la produccin de hormign.
Los procesos de origen y la formacin de un depsito mineral tienen una influencia
fundamental en las caractersticas del agregado extrado de l, y tambin la mayor o menor
aptitud que tendr para convertirse en un yacimiento tcnico y econmicamente
productivo.
En el caso de depsitos de arena y grava, su origen puede estar relacionado a suelos
provenientes de la descomposicin de las rocas debido a procesos de meteorizacin o suelo
transportado por varios agentes naturales.
En cuanto a las canteras, la naturaleza petrogrfica de la roca y del sistema de produccin
del material triturado, as como su origen, condicionarn fuertemente a prejuzgar sus
caractersticas y la calidad, por lo tanto se puede esperar una buena calidad cuando el
material mineral es por ejemplo, roca gnea intrusiva isotrpica como el granito.
En cuanto a las rocas extrusivas tales como el basalto pueden resultar agregados de
caractersticas laminares y angulares, adems, sujeto a la presencia de minerales nocivos,
tales como las arcillas expansivas del tipo montmorillonita.
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En el caso de las rocas sedimentarias, se puede esperar homogeneidad menor a lo largo de
la misma cantera, desde su origen, que incluyen la presencia de productos de degradacin
fsica y qumica de otras rocas unidas por cemento natural. Entre las rocas sedimentarias, el
mejor agregado para el hormign se deriva de depsitos calcreos, que son menos frgiles,
menos porosos y por lo tanto ms consistentes y resistentes a las acciones mecnicas.
En cuanto a las rocas metamrficas, que son el resultado de la accin de presin y
temperatura sobre otras rocas ya existentes, los que se desempean mejor al ser
transformados en material granular son los gneis, si es que su foliacin no es exagerada.
La presencia de sistemas de discontinuidades en el macizo rocoso a veces puede
inviabilizar su uso como una fuente de materias primas para la obtencin de ridos,
especialmente si existe la presencia de material secundario incompatible rellenando
rendijas y rajaduras. Adems la presencia de una capa gruesa inservible encima del
yacimiento o el exceso de alteraciones a causa de las acciones de intemperismo pueden
inviabilizar la exploracin y explotacin comercial de los yacimientos. As un profundo y
exhaustivo levantamiento geolgico de campo debe ser llevado a cabo para la evaluacin
de las caractersticas idneas del yacimiento.
1.1.1. Prospeccin de Yacimientos y Canteras
En la investigacin de las canteras y yacimientos de arena y grava, deben ser explotados

aquellos que tienen menores costos de excavacin, transporte y mayor beneficio, donde los
materiales obtenidos sean los ms adecuados como agregados para hormigones
econmicos y durables, empleados en pavimentos.
En la eleccin de estas fuentes, por lo tanto es importante para evaluar el costo del
hormign obtenido con los diversos tipos de agregados disponibles y no slo el costo
directo de produccin de estos agregados.
En el estudio de aquellas fuentes, los principales aspectos tecnolgicos que deben ser
observados en los ridos para pavimentos de hormign son los siguientes:
1. Efecto sobre la resistencia mecnica del agregado del hormign, especialmente

en resistencia a la traccin por flexin;
2. Se debe asegurar la ausencia de materiales nocivos en los agregados ya que
stos pueden provocar con el tiempo cambios volumtricos o causar la
degradacin, resultando "no-inertes"
1.1.2. Fase de anteproyecto
Los procedimientos en la fase preliminar recomendados para la prospeccin de

yacimientos y canteras, se puede dividir en dos etapas:
Primera Etapa: Localizacin y bsqueda de alternativas
1. Inspeccin geolgica y geotcnica

2. Registro de alternativas probables
3. Recoleccin de informacin regional, inspeccin visual, datos anteriores.
4. Revisar cartas topogrficas, levantamientos aerofotogramtricos.
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5. Estimacin preliminar sobre, composicin granulomtrica, constitucin
mineralgica probable (a simple vista o con lupa porttil) y estimacin de
espesor de las capas.
6. Investigar la friabilidad de las partculas de grava y el tipo de matriz que los
envuelve
Los materiales ptreos destinados para la produccin de agregados deben presentar como
condicin lmite de resistencia que permite su trituracin, es decir, aquella que produce al
menos aproximadamente 70% de material con un tamao de partculas superior a 4,8 mm
por cada m roca triturada. De lo contrario, el material rocoso no es rentable para producir
agregados, este caso el yacimiento o cantera debe ser descartado.
Para evaluar la resistencia de la roca slo hay una prueba de compresin puntiforme, que
puede ser realizada en el campo. Sin embargo, para tener una idea de la posibilidad de
obtener el material de grava en estudio, se pueden realizar pruebas de trituracin o
impacto, que informan de manera expedita si la roca es lo suficientemente resistente para
ser fragmentada. Si estas pruebas no se pueden realizar en campo y requieren transporte de
muestras a un Laboratorio Central es muy probable que la cantera resulte adecuada.
Segunda etapa: Estudio detallado

Preseleccin en base a los resultados de los programas de exploracin por muestreo, los
datos empleados en la etapa inicial, una evaluacin objetiva de la calidad y volumen de
material disponible.
Es importante racionalizar el nmero de sondeo a ser realizados, evitando los excesos que
afectan significativamente los costos de prospeccin y en este caso, la primera etapa
adecuadamente dirigida contribuir adecuadamente para lograr buenos resultados.
Cuando la bsqueda es de arena o grava, las tcnicas de exploracin son principalmente

condicionadas por el tipo y caractersticas geomtricas del depsito, topografa y vas de
acceso y otros.
Para exploracin en ros se debe considerar el espesor del espejo de agua. El control puede
realizarse, sumergiendo en los depsitos, la "sonda de vara," en el que se inserta una barra
de metal o de madera con punta de acero en el fondo del ro, desde una pequea
embarcacin de movimiento y forma sistemticos. Esta tcnica permite el reconocimiento
de la distribucin del depsito y del tamao de su material constituyente.
Para la investigacin en los depsitos no sumergidos, las tcnicas ms comnmente

aplicadas son, hincado de barrenas manuales, apertura de zanjas y pozos de registro. Con la
barrena manual se puede alcanzar hasta 10 metros de profundidad, sin embargo existen
limitaciones debido al nivel de agua, el tamao y la compacidad del depsito. Las
trincheras suelen alcanzar profundidades mucho menores, pero permiten una mejor
visualizacin de la distribucin espacial del depsito.
Los pozos tienen tambin, pero a escala menos amplia, sta caracterstica, pero se puede ir
ms all de las profundidades alcanzadas por las trincheras al extender su alcance
efectuando sondajes con barrena desde la base del pozo.
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En el caso de prospeccin de canteras, este paso debera implicar tcnicas de prospeccin,
como sondajes manuales para la evaluacin de los residuos, sondajes para obtencin de
ncleos y estudios geofsicos (que puede ser elctrica o ssmica). Las muestras se pueden
tomar, por lo tanto, con una punta y un martillo de percusin, para la obtencin de bloques
y fragmentos visualmente inalterados o testigos de sondeo.
Una comprobacin importante que debe hacerse en esta etapa es la verificacin de la

presencia de materiales nocivos no inertes, tanto en materiales ptreos como tambin a
materiales granulares naturales, que se conviertan en el futuro en elementos destructivos
del pavimento, reduciendo su durabilidad y por lo tanto su vida til. Si es posible
neutralizar los efectos de alguno de estos elementos tomando acciones correctivas, no se
consideran factores para la restriccin de su uso como agregado en el hormign, pero estas
medidas pueden llevar a actividades innecesarias en obra. En bancos donde se detecta otros
elementos nocivos, tales como pirita y minerales de arcilla expansivos, no hay una accin
correctiva y no deben ser considerados como fuentes para la obtencin de agregados.
1.1.3. Fase de proyecto
En la fase de proyecto debe ser completada la caracterizacin de los yacimientos que se

plantearon en la fase preliminar, que implica la determinacin de los volmenes
disponibles y la posibilidad de la produccin.
En esta etapa se debe a obtener un conocimiento ms preciso de las caractersticas ms

prometedoras del yacimiento que fue seleccionado durante el proyecto. As, en el caso de
los depsitos de arena o grava, se efectuar la intensificacin del estudio con sondajes de
barreno o pozos de perforacin, o para la investigacin de profundidades mayores se
utilizar sondas mecnicas, por lo general con un dimetro de 20 cm.
La malla de sondeo, con una distancia entre los puntos que pueden variar desde 20 metros
a 60 metros, debe ser cuidadosamente estudiada en funcin de los datos geolgicos
recogidos en la fase preliminar. En esta fase deben realizarse pruebas completas de
caracterizacin, se recomienda grava con tamao mximo de hasta 5,0 cm (2) y obtener
de 50 a 100 kg de muestras de material por capa.
Para canteras, en esta etapa se debe ampliar la informacin sobre los volmenes del
material explotable y del inservible con sondas de perforacin rotatoria de 20 a 30 cm de
dimetro.
Las muestras de bloques de roca, cuando sea posible, se deben quitar con un mazo y
barreno, o por pequeas cargas explosivas. Para el ensayo de trituracin de los bloques, se
pueden obtener bloques a partir de 30 cm a 60 cm de longitud de arista, estas pruebas
pueden ser realizadas por compresin, o ms raramente por impacto, segn el equipo que
se va a utilizar durante la operacin de la cantera. Estas pruebas son importantes porque
permiten estimar las cantidades de grava y forma de las partculas que se pueden obtener,
como tambin las prdidas y los finos resultantes, incluyendo la arena artificial, tambin
llamado polvo de piedra.
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1.1.4. Caracterizacin Tecnolgica de las Fuentes de Agregados
1.1.4.1. En la fase de anteproyecto
En la fase de anteproyecto, durante la pre-seleccin de las fuentes de suministro de ridos

para hormign, la caracterizacin tecnolgica tendr por objetivo la seleccin definitiva de
estas fuentes, mediante pruebas en los propios agregados o en morteros y hormigones
obtenidos con ellos.
En las muestras procedentes de estas fuentes, deben hacerse inicialmente el examen

petrogrfico de los materiales rocosos y rido grueso, como tambin el anlisis
mineralgico del rido fino, de acuerdo con las normas ASTM correspondientes, para
verificar la existencia de minerales nocivos que aparecen en ellas, que pueden poner en
peligro su rendimiento como agregado del hormign.
Para completar la seleccin las fuentes, se deben analizar, por lo menos las caractersticas
que se detallan en ASTM C33, algunas de las cuales se indican a continuacin:
Material rocoso:
Absorcin y peso especfico
Abrasin Los ngeles
Trituracin
Grava:
Granulometra tamao mximo caracterstico y mdulo de fineza
Contenido de terrones de arcilla y materiales deletreos
Absorcin y densidad
Contenido de material pulverulento
ndice de forma
Abrasin Los ngeles
Trituracin
Contenido de partculas finas
Porcentaje de finos
Arena:
Granulometra, tamao mximo y mdulo de fineza
Contenido de terrones de arcilla y materiales deletreos
Absorcin y densidad
Contenido de material pulverulento
Contenido de material orgnico
Contenido de partculas finas
Dependiendo de la informacin proporcionada por el examen petrogrfico, podran

llevarse a cabo otras pruebas, como ser:
1. Resistencia a la compresin axial de rocas

2. Ciclo artificial y acelerado de rocas y gravas
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3. Reactividad lcali-potencial de agregados fino, grueso y rocas (Mtodo
acelerado ASTM C-1260).
4. Cantidad de cloruros y sulfatos en el agua soluble agregado fino natural,
cuando hay sospecha de contaminacin por estas sustancias.
La frecuencia de cada prueba debe establecerse de acuerdo a las caractersticas del

yacimiento, el clima de trabajo y la confianza en los proveedores.
1.1.4.2. En la fase de proyecto
En la fase de proyecto, adems de los ensayos especificados en la fase preliminar; para las
muestras recogidas durante el estudio detallado de los yacimientos, se debe realizar las
siguientes pruebas:
1. Prueba de consistencia, comparando de la cantidad de agua necesaria para

mantener la plasticidad del mortero de igual dosificacin, variando nicamente
los tipos de arena en estudio.
2. Calidad del rido grueso; comparacin de las resistencias obtenidas en
hormigones con dosificaciones de las mismas caractersticas, en la que slo
vara el tipo de agregado grueso.
3. Calidad de agregado fino; comparacin de las resistencia obtenidas en morteros
con la misma dosificacin, variando slo el tipo de agregado fino.
Con los resultados obtenidos en las muestras de las fuentes seleccionadas, tanto en la fase
de anteproyecto, como en la fase de proyecto, se debe establecer ndices de calidad de los
agregados en las especificaciones de la obra.
El control de calidad de los agregados, se realizar durante la construccin, y tiene como

objetivo detectar los cambios en la calidad, que pueden ocurrir, entre otras cosas, por:
1. Cambio en la zona de extraccin, puede cambiar la estructura de la roca y por

tanto afectar la homogeneidad y en algn caso la granulometra.
2. Intemperismo, puede alterar significativamente los niveles de impurezas
orgnicas y materiales de arcilla.
3. Desgaste en las aberturas de malla en los tamices de clasificacin, debido a su
prolongado uso, o el uso de mallas fuera de especificacin
4. Contaminacin de las pilas de agregados, etc.
Todas las caractersticas de agregado que afecten a la calidad del hormign, deben ser
consideradas en el programa de control de calidad establecido para el proyecto.
Con respecto a los ensayos de caracterizacin es importante apuntar lo siguiente:
1. En la prueba de resistencia a la trituracin (NBR 9938), se debe adoptar la

media de dos ensayos, que conducen a un resultado ms fiable.
2. La prueba equivalente de arena, desarrollado originalmente como un
procedimiento acelerado para la determinacin cuantitativa de las partculas
finas en el suelo, no tiene aplicacin tcnica en los agregados utilizados para
hormign, pero es ampliamente utilizado en el control de pavimentacin,
especialmente cuando se utiliza grava triturada graduada. En la tecnologa del
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hormign, se utilizan tradicionalmente las pruebas para determinar el contenido
de terrones de arcilla y materiales pulverulentos, que son herramientas bastante
simples y preferibles.
3. La determinacin de la integridad del agregado con la aplicacin en ciclos de
una solucin saturada de sulfato de sodio o magnesio fue creado para simular
las condiciones de congelamiento y deshielo en el caso de someterse al
hormign en climas fros, por tanto es preferible su uso en zonas de
congelamiento.
4. Para la dosificacin se utiliza el ensayo de densidad o peso especfico en los
agregados, adems del ensayo de absorcin.
5. Los cloruros y sulfatos pueden originar serios problemas, por tanto debe
evitarse.
1.1.4.3. Reactividad lcali-slice
La reaccin lcali-slice es una reaccin qumica nociva entre los componentes silceos
reactivos en los agregados y el lcali en el cemento. El producto de esta reaccin a menudo
produce una considerable expansin y fisuracin del hormign. (La metodologa para
determinar tanto la susceptibilidad del agregado a la reactividad lcali-slice, como la
efectividad de las medidas de mitigacin, se basa en la Guide Specification for Concrete
Subject to ASR (1998) de la Asociacin del Cemento Prtland de Estados Unidos PCA).
La mejor informacin disponible sobre la susceptibilidad de un agregado a la reaccin

lcali-slice es un historial del desempeo. Al evaluar el historial de servicio, deben
determinarse los siguientes puntos:
1. Se debe verificar si el contenido de cemento del hormign, el contenido de

lcali del cemento y la relacin agua-cemento (a/c) del hormign, son iguales o
mayores que los propuestos
2. Si el hormign elaborado en obra tiene al menos 15 aos
3. Si las condiciones de exposicin del hormign elaborado en obra son al menos
tan duras como las propuestas
4. Si las puzolonas (de clase y contenido comparables) usadas en el hormign
fueron consideradas para un registro histrico
5. Si el suministro actual del agregado es representativo del que se utiliz
Si no se dispone de un historial adecuado del desempeo en obra, tanto los agregados finos
como los gruesos deben ser sometidos a los siguientes ensayos:
1. ASTM C 1260
a. Expansin media de la barra de mortero a los 14 das menor o igual que
0,10 por ciento: el agregado es aceptable y puede usarse para la
produccin de hormign.
b. Expansin media a los 14 das mayor que 0,10 por ciento: el agregado es
sospechoso y se justifica la realizacin de ensayos adicionales antes de
permitir su uso.
2. ASTM C 295 (para complementar los resultados de la ASTM C 1260)
a. Para identificar y cuantificar los componentes minerales reactivos en el
agregado. Los componentes reactivos incluyen cuarzo microcristalino o
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deformado, esquistos, palo y cristal volcnico natural en rocas
volcnicas.
3. ASTM C 1293 (opcional; usado para verificar resultados de ASTM C 1260)
a. Un agregado que produce una expansin media al ao superior al 0,04
por ciento es considerado potencialmente reactivo. Aunque el tiempo
requerido para este ensayo en general lo hara poco prctico para su uso
en un trabajo especfico, algunos proveedores de agregados pueden
suministrar resultados de ensayos especficos de sus agregados. Los
proveedores deben demostrar que los resultados de los ensayos
corresponden al agregado que actualmente se produce en su cantera.
En general no se emplea la norma ASTM C 227 debido a que no se la considera un ensayo

fiable. El ensayo puede pasar agregados que son reactivos.
Si se demuestra que el agregado es potencialmente reactivo por medio de ASTM C 295,

ASTM C 1260, ASTM C 1293 o por el desempeo anterior en obra, aun as se puede usar,
siempre que se considere una medida apropiada de mitigacin. Entre las posibles medidas
de mitigacin podemos mencionar:
1. Uso de ceniza volante con bajo contenido de calcio, escoria, humo de slice o
puzolana natural en combinacin con cemento Prtland. En Ecuador se usan
cementos puzolnicos.
2. Uso de cemento con bajo contenido de lcali. Estos cementos no siempre
resultan eficaces para controlar la reaccin lcali-slice. Algunos agregados
reactivos an as presentan demasiada expansin, incluso cuando se los utiliza
con cemento de bajo contenido de lcali.
3. Uso de nitrato de litio como aditivo. Se trata de una tcnica nueva y an no se
encuentran disponibles datos de desempeo que permitan evaluar la relacin
entre el costo y la eficacia de esta tcnica.
Se sugiere especificar, y por ende ensayar, varias combinaciones de materiales cementicios

a fin de permitir al contratista toda la flexibilidad que sea posible para cumplir con los
dems requisitos del proyecto. Cualquier combinacin que produzca una expansin media
a los 14 das del 0,10 por ciento o menos cuando se ensaye de acuerdo con ASTM C 1260
puede considerarse un mtodo aceptable para controlar la expansin generada por la
reaccin lcali-slice. El cemento utilizado para el ensayo debe ser del mismo tipo y marca
de aquel que se usar en el proyecto.
1.1.4.3.1. Tiempo requerido para ensayos de reaccin lcali-slice
ASTM C 1260: 16 das para el ensayo.
ASTM C 1293: 1 ao para ensayar el agregado en busca de una posible reactividad; 2 aos
para ensayar la eficacia de las medidas de mitigacin.
ASTM C 666: 2 a 3 meses.
Notas:
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1. Generalmente, se dispone de un tiempo de demora antes de la adjudicacin del
contrato y el inicio de obra, por lo tanto la aprobacin de los agregados debe
realizarse al menos dentro de ese lapso o preferentemente antes de la licitacin.
2. Los ingenieros proyectistas deben especificar la norma ASTM C 1260 si se
requiere ensayo de reactividad lcali-slice. Los ingenieros proyectistas
tambin deben hacer hincapi en los requisitos en materia de tiempo de ensayo
si se necesitan ensayos para la calificacin de agregados.
3. ASTM C 1260 puede usarse para ensayar la eficacia de las medidas de
mitigacin, segn se describe en este manual. Varias combinaciones de
materiales cementicios pueden ensayarse simultneamente a fin de ahorrar
tiempo y otorgar flexibilidad para el cumplimiento de los dems requisitos del
trabajo.
1.1.4.3.2. Fisuras por durabilidad (Fisuracin en D)
Fisuras por durabilidad, o fisuracin en D, es la denominacin que se utiliza para

describir el deterioro en el hormign que se origina por la desintegracin de los agregados
gruesos, luego de haberse saturado y de haber sido sometidos a ciclos repetidos de
congelacin y deshielo. Para los pavimentos que estarn sometidos a condiciones de
congelacin en servicio, el agregado que es susceptible a este tipo de agrietamiento debe
ser rechazado o reducido de manera que se eliminen las partculas de tamao susceptible.
Generalmente, stas son las partculas ms grandes.
La mayora de los tipos de piedras asociadas con grietas por durabilidad son de origen
sedimentario. Si se desconoce el historial de desempeo de un agregado propuesto y el
pavimento ser sometido a numerosos ciclos de congelacin durante una temporada, el
agregado debe ser ensayado. Pueden considerarse los siguientes ensayos:
1. ASTM C 666 (ya sea Procedimiento A o Procedimiento B). Este mtodo

ensaya la durabilidad del hormign sometido a ciclos de congelamiento y
descongelamiento en condiciones que probablemente saturen el hormign. Las
modificaciones para el objetivo de ensayar agregados para detectar grietas por
falla en la durabilidad incluyen aumentar el nmero de ciclos a 350 y calcular
el ndice de durabilidad a partir de la expansin de las muestras.
2. Ensayo de ndice de porosidad de Iowa. Se sella el agregado en el recipiente
del medidor de aire ASTM C 231. Se agrega agua hasta un determinado nivel
en el tubo transparente en la parte superior del recipiente. Luego se aplica
presin de aire para hacer ingresar el agua en los poros del agregado. La
disminucin en el volumen se denomina ndice de porosidad. Un ndice de
porosidad alto indica un agregado no duradero.
1.1.5. Materiales cementicios
Los cementos deben ajustarse a una de las siguientes normas ASTM:
1. ASTM C 150 (cemento Prtland)

2. ASTM C 595 (cemento Prtland con adiciones)
3. ASTM C 1157 (cemento hidrulico).
La norma ASTM C 150 especifica cinco tipos de cemento. Los tipos de cemento son:
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1. El Tipo I, se usa cuando no se requieren las propiedades especiales de los

dems tipos.
2. El Tipo II se destina a uso general, pero en particular cuando se requiere
resistencia moderada a los sulfatos o calor moderado de hidratacin. Algunos
cementos renen los requisitos correspondientes a ambos tipos y se denominan
TipoI/II.
3. El cemento Tipo III se usa para obtener alta resistencia temprana.
4. El Tipo IV se usa cuando se requiere bajo calor de hidratacin.
5. El Tipo V se usa para obtener alta resistencia a los sulfatos.
La ASTM C 150 tambin especifica requisitos qumicos opcionales, como lmites en el

contenido mximo de lcalis, y requisitos fsicos opcionales, como el calor de hidratacin.
Es necesario especificar estos requisitos con criterio, dado que a menudo aumentan los
costos o restringen las opciones disponibles. Con frecuencia existen alternativas
igualmente aceptables o incluso preferibles. Por ejemplo, las expansiones nocivas
producidas por una reaccin lcali-slice pueden controlarse mediante el uso de cemento de
bajo contenido de lcalis o cementos puzolnicos. En general no se aconseja especificar un
lmite mximo para el contenido de lcalis del cemento. Quiz esto no sea suficiente para
controlar las expansiones nocivas. En algunos casos, un mayor contenido de lcalis puede
resultar recomendable para aumentar la velocidad de hidratacin durante tiempo fresco o
cuando se estn utilizando adiciones de puzolana, esto en todo caso debe ser coordinado
con el proveedor de cemento.
La resistencia a los sulfatos puede obtenerse mediante el uso de cantidades suficientes de

escoria o de una ceniza volante en caso de que estos materiales puedan estar disponibles
localmente, en caso negativo la puzolana natural puede ayudar.
La norma ASTM C 595 especifica los cementos con adiciones de la siguiente manera:
1. El cemento Tipo IS contiene un 25 a 70 por ciento de escoria de alto horno.

2. Los cementos de Tipos IP y P contienen entre un 15 y un 40 por ciento de
puzolana (ceniza volante o puzolana natural). El cemento Tipo P se usa cuando
no se requieren resistencias ms altas en edades tempranas.
3. El cemento de Tipo I (PM) contiene menos del 15 por ciento de puzolana.
4. El cemento de Tipo I (SM) contiene menos del 25 por ciento de escoria.
5. Los Tipos I (PM) y I (SM) no deberan usarse cuando se desean las
propiedades especiales conferidas por la puzolana o la escoria,
respectivamente, ya que dichos tipos no contienen cantidades suficientes para
producir estas propiedades.
6. El cemento Tipo S contiene al menos un 70 por ciento de escoria y no
producira las resistencias requeridas para pavimentos a menos que se combine
con cemento Prtland.
7. En Ecuador se utilizan cementos puzolnicos por tanto deben aplicarse estas
Normas.
Todos los cementos denominados Tipo I segn la norma ASTM C 595 poseen requisitos
de resistencia a edades tempranas comparables a los especificados por la ASTM C 150
para el cemento Tipo I. Sin embargo, las resistencias reales en edades tempranas suelen ser
____________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
algo menores debido a que la escoria y las puzolanas incluidas en los cementos mezclados
reaccionan ms lentamente que el cemento solo.
La norma ASTM C 1157 es una norma de desempeo que incluye seis tipos de cemento
Prtland y cemento con adiciones, a saber:
1. El Tipo GU se destina para uso general.

2. El Tipo HE se usa si se desea alta resistencia en edad temprana.
3. El Tipo MS se usa si se desea resistencia moderada a los sulfatos.
4. El Tipo HS se usa si se desea alta resistencia a los sulfatos.
5. El Tipo MH se usa para obtener calor moderado de hidratacin.
6. El Tipo LH se usa para obtener bajo calor de hidratacin.
Las puzolanas naturales deben cumplir los requisitos de la norma ASTM C 618. Sin
embargo, se debe tener cuidado al implementar esta norma, ya que es bastante amplia.
Las puzolanas naturales que forman parte componente de cemento Tipo IP. Pueden resultar
eficaces para controlar las expansiones producidas por la reaccin lcali-slice y para
reducir el calor de hidratacin.
1.1.6. Aditivos
Los aditivos qumicos son ingredientes que se usan comnmente en hormigones de

pavimentacin y su uso ya est establecido. Se emplean para obtener o mejorar las
propiedades especficas del hormign. Deben observarse los siguientes usos y prcticas
relacionados con aditivos qumicos:
1. Para hormigones con mltiples aditivos, se deben comprar todos los aditivos al
mismo fabricante. Los grandes fabricantes ensayan sus propios aditivos para
detectar incompatibilidades y otras interacciones y pueden brindar tiles
consejos para evitar reacciones no deseadas.
2. No todos los aditivos funcionan bien en todas las aplicaciones. Por ejemplo, los
asentamientos bajos tpicos del hormign de pavimentacin hacen que ciertos
aditivos para aire ocluido resulten menos eficaces.
3. Se recomienda al contratista solicitar el asesoramiento del fabricante sobre el
modo de aplicacin y uso de aditivos. Los requisitos para la elaboracin, los
procedimientos de mezclado y las dosis recomendadas deben solicitarse al
fabricante. Las dosis exactas para el diseo de la mezcla de hormign en
particular deben determinarse mediante el uso de mezclas de prueba.
4. La temperatura de colocacin afecta las dosis requeridas de aditivos qumicos.
Las mezclas de prueba deben ser preparadas en consecuencia.
5. Los aditivos nunca se usan para compensar las mezclas marginales de
hormign. El encargado de las especificaciones y el contratista deben
considerar si realizar ajustes en el diseo de la mezcla de hormign sera
preferible a utilizar aditivos. Por ejemplo, los efectos de los aditivos
acelerantes y retardantes pueden obtenerse regulando la cantidad y la
composicin de los materiales cementicios en la mezcla.
6. Los aditivos qumicos deben reunir los requisitos de las normas ASTM C 260 o
ASTM C 494. La norma ASTM C 260 especifica los requisitos para los
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aditivos para aire ocluido. Los tipos de aditivos especificados por la ASTM C
494 incluyen:
a. Tipo A, aditivos reductores de agua
b. Tipo B, aditivos retardantes
c. Tipo C, aditivos acelerantes
d. Tipo D, aditivos reductores de agua y retardantes
e. Tipo E, aditivos reductores de agua y acelerantes
f. Tipo F, aditivos reductores de agua, de alto rango
g. Tipo G, aditivos reductores de agua, de alto rango y retardantes
7. Los aditivos deben aadirse al hormign por separado. No deben incorporarse

directamente sobre el agregado seco o en el cemento seco, ya que pueden ser
absorbidos y no estar disponibles para mezclarse fcilmente con el hormign
8. Consultar con el fabricante para obtener informacin sobre posibles
interacciones entre los aditivos.
9. Algunos reductores de agua pueden retardar el fraguado o la ganancia en
resistencia cuando se utilizan en dosis mayores.
Los aditivos inclusores de aire arrastran un sistema de burbujas de aire finamente divididas
en la pasta de cemento. Constituyen una proteccin esencial para cualquier hormign que
estar expuesto al congelamiento, ya que brindan conductos de salidas para que el agua
susceptible a congelarse se expanda y as no altere la estructura interna del hormign. Los
aditivos oclusores de aire pueden usarse para mejorar la trabajabilidad del hormign
fresco. Reducen la demanda de agua, la exudacin y la segregacin.
La eleccin de un aditivo debe ser adecuada para su uso en pavimentos; algunos aditivos
slo se usan en hormigones con asentamientos permitidos mayores que los tpicos para
pavimentos.
Es de amplio conocimiento y est documentado que un mayor contenido de aire en el

hormign produce una reduccin en la resistencia. Si el contenido de aire del hormign de
produccin es mayor que el indicado en el diseo de mezcla aprobado, puede llegar a
reducir la resistencia del hormign colocado y de las probetas de resistencia.
Generalmente, un aumento de 1 por ciento en el aire puede significar una prdida de
alrededor del 5 por ciento en la resistencia a la compresin.
Los aditivos acelerantes se clasifican en Tipo C y Tipo E segn la ASTM C 494. Aceleran
el fraguado o la ganancia en resistencia temprana del hormign. Normalmente suelen
usarse nicamente en tiempo fro o para reparaciones cuando la reduccin de una o dos
horas en el tiempo de fraguado es importante. Tambin se usan cuando se requiere un
cierto aumento en la resistencia temprana. Si durante el transcurso del trabajo se necesita
cualquiera de estas propiedades, es preferible disear el hormign en consecuencia en
lugar de confiar en los aditivos acelerantes.
En todo caso, el acelerante ms utilizado es el cloruro de calcio, que, utilizado en caso

extremo debe cumplir con la Norma ASTM D 98.
Propiedades fsicas :
1. Fraccin menor que 9.5 mm: 100%
2. Fraccin mayor que 6.4 mm: no ms que 20%
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3. Fraccin mayor que 0.8 mm: no ms que 10%
Propiedades qumicas :
1. Cloruro de magnesio (MgCl2): no ms que 0.5%
2. Cloruro alcalino: no ms que 8%
3. Otras impurezas: no ms que 1%
Los efectos del cloruro de calcio en hormign son:
1. Aumento de resistencia a la compresin del hormign, vara en funcin de la

temperatura ambiente y de la edad del hormign.
2. Resistencia de la traccin en la flexin: Segn Rixom, la presencia de cloruro
de calcio puede reducir las resistencias finales a traccin, y flexin.
3. La adicin de 2% (en masa de cemento), de cloruro de calcio en el hormign
causa una reduccin media de una hora en el inicio de fraguado, y de
aproximadamente dos horas al final del fraguado, para una temperatura de
curado de 20 C; si la adicin sobrepasa el 3%, podra darse un fraguado
instantneo del cemento.
4. Se incrementa la retraccin hidrulica del hormign tanto en el curado hmedo
como al aire, lo que incrementa las tensiones por alabeo y podra originar
fisuras, especialmente en zonas de montaa y altiplano.
Se reduce la resistencia del hormign al ataque de aguas que contienen sulfatos
1. En hormigones en que los agregados reaccionan con los lcalis del cemento, la
reaccin se intensifica en presencia de cloruro de calcio.
2. Acelera el desarrollo del calor de hidratacin, sin efecto sobre las cantidades
totales del calor desarrollado.
3. La presencia de cloruro de calcio podra acelerar o provocar la corrosin de las
armadura.
Como se ha indicado, los aditivos acelerantes afectan principalmente el tiempo de

fraguado, la evolucin de calor y el desarrollo de resistencia. La resistencia en edades
posteriores puede disminuir, y en ambientes agresivos la durabilidad tambin puede verse
afectada negativamente. Entre los medios alternativos para obtener desarrollo de
resistencia temprana se encuentran:
1. Uso de cemento Tipo III

2. Mayores contenidos de cemento
3. Calentamiento del agua o los agregados
4. Mejoramiento del curado y la proteccin
5. Alguna combinacin de los puntos anteriores
Los aditivos retardadores demoran los tiempos de fraguado iniciales y finales. Sin
embargo, no reducen la velocidad de prdida de asentamiento. Afectan la velocidad de
ganancia de resistencia en slo 1 o 2 das, o hasta en 7 das, segn cul sea la dosis. Pueden
usarse en tiempo caluroso, cuando los tiempos prolongados de acarreo son inevitables o
para prevenir la formacin de juntas fras. Los cambios en la temperatura pueden requerir
ajustes en la dosis del aditivo para mantener el tiempo de fraguado deseado. En tiempo
caluroso, la dosis puede aumentarse hasta el punto donde ocurre un retardo excesivo. En
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algunos casos, esto ha ocasionado la fisuracin del pavimento debido a que el hormign
comenz a agrietarse por la desecacin antes de que hubiera ganado la resistencia
suficiente para que se pudieran aserrar las juntas.
Los aditivos reductores de agua (ASTM C 494 - Tipos A, D y E) pueden usarse para
obtener lo siguiente:
1. Reducir la relacin agua-cemento en un determinado grado de trabajabilidad.

2. Aumentar la trabajabilidad para un determinado contenido de agua.
3. Reducir los contenidos de agua y cemento correspondientes a una determinada
trabajabilidad.
En dosis ms altas, algunos aditivos reductores de agua Tipo A actan como aditivos del
Tipo D (reductores de agua y retardadores) Grandes cantidades de aditivos reductores de
agua pueden originar un retardo excesivo. La velocidad de prdida de asentamiento puede
aumentarse cuando se usan aditivos reductores de agua. Algunos de estos aditivos mejoran
la eficacia de los aditivos oclusores de aire de manera tal que una dosis menor logra el
contenido de aire requerido. Los reductores de agua de alto rango en general no se usan en
hormigones para pavimentos.
Figura F-1 - Comparacin de Efectos Aditivo reductor de Agua e Incorporador de

aire
1.1.7. Compuestos de curado
Los compuestos de curado (compuestos lquidos formadores de membrana) deben ajustarse

a los requisitos de las normas ASTM C 309 y ASTM C 1315, segn corresponda. La
ASTM C 156 especifica un mtodo para determinar la eficiencia de los compuestos de
curado, papel a prueba de agua y lminas plsticas. Los compuestos de curado, aplicados
correctamente, deben tener las siguientes propiedades:
1. Debe mantener la humedad relativa de la superficie de hormign por encima

del 80 por ciento durante 7 das.
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2. Debe ser uniforme y mantenerse fcilmente en una solucin mezclada
completamente.
3. No debe hundirse, escurrirse, ni acumularse en las estras.
4. Debe formar una pelcula resistente para soportar el trfico temprano de
construccin.
Los compuestos de curado pigmentados se recomiendan porque facilitan la verificacin de

la aplicacin correcta. Para colocacin de hormign en das soleados y en tiempo caluroso,
el compuesto de curado debe contener un pigmento blanco para que refleje el calor solar.
1.1.8. Agua de Amasado para hormign
El agua destinada al amasado y curado debe ser libre de sustancias perjudiciales al proceso
de fraguado y endurecimiento del hormign, normalmente se considera adecuada el agua
potable. Esta premisa no siempre es cierta. La presencia de pequeas cantidades de azcar,
por ejemplo, no hace al agua impropia para beber, pero puede hacerla insatisfactoria como
agua de amasado.
En caso de dudas, si el agua proviene de pozos corrientes, ros o reservas naturales debern
realizarse ensayos de caracterizacin tcnica en muestras de agua
1.1.8.1. Influencia de las impurezas del agua
Algunas especificaciones requieren solo que sea limpia y est libre de sustancias
perjudiciales. Otras especificaciones establecen que, si el agua no proviene de una fuente
de calidad comprobada, deben realizarse ensayos comparativos de tiempo de fraguado y de
resistencia a la compresin.
Normalmente, las substancias que se encuentran en suspensin en el agua son el limo y la

arcilla, caracterizndose su existencia por la turbiedad del lquido. La mayora de las
normas establecen un ndice mximo de turbiedad en 200 partes por milln, para aguas de
amasado.
Una pequea cantidad de arcilla dispersa, de dimensiones coloidales (iguales o inferiores a

2m) puede cerrar los poros capilares del cemento endurecido y los que existen entre el
cemento y el agregado, contribuyendo el aumento de compacidad de la masa. Sin embargo,
la presencia de mayores cantidades de este material impide la cristalizacin perfecta de los
productos de hidratacin, se interpone entre los cristales en crecimiento y en vas de
adhesin, comprometiendo la cohesin interna del medio resultante.
Cantidades de sustancias en suspensin superiores a las mencionadas pueden no afectar las

resistencias mecnicas del hormign, pero s las propiedades de la mezcla.
1.1.8.2. Sustancias en solucin
Las sustancias en solucin encontradas en las aguas naturales son compuestas

principalmente de sales, cuya influencia se manifiesta por la accin de sus iones, que puede
ser clasificada en tres tipos.
1. Iones que alteran las reacciones de hidratacin en el cemento;
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2. Iones que pueden llevar a la expansin a largo plazo (como, por ejemplo, los
sulfatos de los lcalis)
3. Iones capaces de provocar corrosiones en las armaduras
En el primer caso, el fraguado y el endurecimiento pueden ser perjudicados por la

combinacin con el calcio, que elimina o reduce el contenido de hidrxido de calcio libre,
alterando a la hidratacin de los componentes, en especial de los aluminatos
Las aguas que ms se encuadran en esta situacin son las magnesianas y las que contienen
materia orgnica bajo la forma de cido hmicos.
En el segundo caso, dentro de los iones capaces de actuar perjudicialmente a largo plazo,
encontramos los cationes Na+ e K+ y el anion SO4--, pudiendo actuar directamente sobre el
cemento (ion SO4---) o sobre el agregado iones SO4--, Na+ , K+ ), una vez que el cemento,
medio altamente alcalino, favorece las reacciones expansivas, de ah, resulta la necesidades
de eliminar la concentracin de estos iones.
Normalmente, los lcalis, (expresado en Na2O) son superiores a 0.6% de la masa del
cemento, son peligrosos cuando el agregado contiene slica criptocristalina, debiendo
limitarse al contenido de lcalis del agua en esa proporcin. Tambin el contenido
permisible de sulfatos (expresado en iones SO4---) es limitado, tolerando una presencia
mxima de 600 mg/l.
En cuanto a los iones que actan en la corrosin de las armaduras, los ms importantes son
los cloruros, los sulfatos, los nitratos y el amonio, con daos, principalmente cuando se
trata de hormigones pretensados, en los cuales que, por estar la armadura sometida a
tensiones muy elevadas, la energa interna es grande, facilitando el desarrollo de reacciones
qumicas.
En el caso del hormign para pavimento la nica restriccin para la concentracin de

cloruros, se expresa en iones Cl-, permitiendo una tasa mxima de 1000 mg/l.
Otras sales comnmente encontradas en las aguas naturales como el carbonato de sodio
(Na2CO3 ) y el bicarbonato de sodio (Na HCO3) pueden tener influencia dependiendo del
tipo de cemento empleado.
Grandes cantidades de carbonato de sodio aceleran el fraguado. El bicarbonato de sodio

puede funcionar como acelerador o retardador de fraguado, segn el tipo de cemento. Se
recomienda realizar ensayos para la determinacin del tiempo de fraguado y resistencias si
la suma de las concentraciones de carbonato y bicarbonato de sodio excedan a 1000 ppm.
1.1.8.3. Influencia del PH
Aunque el pH de las aguas naturales prcticamente no tiene influencia en las propiedades

de los hormigones, es importante destacar algunas consideraciones
Raramente estas aguas presentan valores de pH inferiores a 4, siendo el cido contenido

rpidamente neutralizado por el contacto con el cemento. La acidez de estas aguas
naturales es comnmente atribuida a la concentracin de dixido de carbono (CO2) en
solucin, que raramente excede a 10ppm de CO2. El cido clorhdrico (HCI) y cido
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sulfrico (H2SO4) son otros indicadores de acidez del medio, funcionando como
retardadores de fraguado del cemento, cuidando sin embargo, que los contenidos de iones
SO4--- y Cl- no se eleven encima de los lmites permitidos.
La alcalinidad de las aguas es conferida por los carbonados y bicarbonatos alcalinos. Los
bicarbonatos conforme ya se menciono, retardan ligeramente el fraguado, en proporciones
superiores a 0.2%, segn la composicin qumica del cemento, disminuyendo las
resistencia a largo plazo.
1.1.8.4. Influencia de las sustancias inorgnicas
Las sustancias orgnicas, que ejercen mayor influencia son los aceites minerales, hidratos
de carbono y azcares.
Loa aceites minerales a una concentracin de hasta 2% del peso del cemento, no afectan a
la resistencia mecnica del hormign; pero en concentracin, por ejemplo de 10% podran
reducirla hasta en ms de 30%
La naturaleza de la materia orgnica compuesta por cidos hmicos e hidratos de carbono,

normalmente retarda el fraguado, pero en la mayora de los casos no tiene otro efecto
perjudicial a largo plazo.
Los azcares, son agentes retardadores de fraguado y reductores de la resistencia del

hormign, requieren un estudio ms profundo, pues no siempre se comportan de la manera
mencionada.
Los estudios de laboratorio han demostrado que pequeas cantidades de azcar retardan el
fraguado pero mejoran las resistencias desarrolladas a largo plazo. Aumentado las
cantidades de azcar, hay un retardo mucho mayor del fraguado y una reduccin acentuada
de las resistencias en las primeras edades (entre 2 y 7 das), pero en edades posteriores las
resistencias no se ven afectadas. Concentraciones mayores reducen notablemente las
resistencias finales del hormign.
1.1.8.4.1. Sustancias inorgnicas
Merecen especial atencin: Los yodatos, los fosfatos, los arseniatos y los boratos de sodio,
los cloruros y sulfatos de zinc y cobre, los xidos de zinc, los sulfatos de sodio y potasio,
que dependiendo de la concentracin en que se encuentran en el agua de amasado, pueden
causar serias variaciones tanto en el fraguado como en la resistencia del hormign.
1.1.8.5. Agua de mar
Las aguas martimas que contienen aproximadamente 3.5% de sales disueltas, no presentan
inconvenientes cuando son usadas como agua de amasado del hormign simple. Las sales
disueltas son compuestas principalmente por el cloruro de sodio (cerca de 78%) y los
cloruros y sulfatos de magnesio (cerca de 15%); los contenidos de carbonatos son
variables, pero sin duda bajos (cerca de 75ppm de CO3).
En cuanto a la resistencia del hormign con agua de mar, Narver verifico una disminucin
del 6% en la resistencia de la comprensin a los 90 das, en relacin a las obtenidas con
____________________________________________________________________________
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agua dulce; Mather obtuvo reducciones de resistencias variando de 10% a 20% y McCoy
constat una disminucin de 8 a 15% en la misma edad.
De modo general, la experiencia ha demostrado que, en el hormign simple, el agua de mar

presenta resultados algo menores a los obtenidos en agua dulce estndar, sin embargo,
puede ocurrir una aceleracin del fraguado, aumento de las resistencias iniciales y
disminucin de las resistencias finales, dependiente del tipo de cemento empleado.
En el hormign armado y pavimentos con barras pasajuntas y de amarre, la opinin general

indica que no debe utilizarse agua de mar, ya que originar la corrosin del acero.
Algunos autores hablan sobre el inconveniente de las eflorescencias en las superficies del
hormign, debido al empleo de agua de mar como agua de amasado, y las condiciones
propicias para su formacin.
1.1.8.6. Efecto de las impurezas del agua de mezclado segn Abrams.
Abrams realiz una importante investigacin con aproximadamente 6000 probetas en

morteros y hormign y 68 tipos diferentes de agua, entre ellos: martimas, alcalinas,
minerales, residuales y de pantano. Los resultados se compararon agua potable de calidad
comprobada. Se determin los valores del tiempo de fraguado del cemento y de las
resistencias a compresin del hormign, entre 3 das y 2, 5 aos para cada tipo de agua
empleada
Algunas de las principales conclusiones basadas en los resultados finales de los ensayos
son:
1. El tiempo de fraguado no sufre grandes alteraciones, excepto en pocos casos,

las muestras con bajos valores de resistencia en la compresin usualmente
presentaban fraguado lento. Se verifico, sin embargo, que el tiempo de
fraguado no inhabilita por si solo el uso de determinada agua para hormign.
2. A pesar de la gran variacin en cuanto al tipo y el origen de las aguas, la
mayora de las muestras proporcionaran hormign de buena calidad, porque la
calidad de sustancias perjudiciales constatadas fue relativamente mnima.
3. La calidad del agua y mejor evaluacin por la comparacin de las resistencias a
compresin de probetas realizadas con agua dudosa y de calidad comprobada.
Son consideradas no satisfactorias las que muestran una relacin entre las
resistencias inferior a 90%
4. Ni el olor ni el color influyen en el uso del hormign. Se observ que las aguas
de apariencia desagradable originan hormigones de calidad aceptable. Las
aguas destiladas y potables componen hormigones con prcticamente los
mismos valores de resistencia.
5. Tomando como base un valor mnimo de 90% para la relacin entre las
resistencias, fueron consideradas no satisfactorias las siguientes aguas.
a. Aguas cidas
b. Aguas residuales de curtiembres
c. Aguas minerales carbonatadas
d. Aguas conteniendo ms de 3.0% de cloruro de sodio, o ms de 3.5% de
sulfatos.
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e. Aguas conteniendo azcares o composiciones similares fueron dadas
como satisfactorias, para emplear como agua de amasado de hormign.
f. Aguas de pantanos y cinagas
g. Aguas que mostraron una concentracin mxima de 1.0% del ion SO4--;
h. Aguas alcalinas, conteniendo hasta 0.15% de sulfato de sodio Na2SO4), y
hasta 0.15% de cloruro de sodio (NaCl);
i. Aguas provenientes de minas de carbn y yeso ;
j. Algunos tipos de aguas servidas como provenientes de mataderos,
cerveceras y fbricas de tinta y jabn.
1.1.8.7. Verificacin de la calidad de agua de amasado para hormign
Antes de iniciar una obra de pavimento de hormign, o cuando hay dudas al respecto del
agua a ser empleada en la mezcla del hormign, se debe proceder al anlisis qumico de los
ensayos comparativos del comportamiento ejecutados en pastas y morteros estndar.
Los resultados obtenidos en estos ensayos deben estar dentro de las exigencias hechas para
el agua de amasado y curado de hormigones como sigue:
1. PH entre 5.0 y 8.0;

2. Materia orgnica (expresado en oxgeno consumido) hasta 3mg/l
3. Residuo slido hasta 5000 mg/l
4. Sulfatos (expresado en iones SO4 --)hasta 600 mg/l;
5. Cloruros (expresado en iones Cl-) hasta 1000 mg/l
6. Azcar hasta 5mg/l
En los ensayos comparativos de fraguado y de resistencia a la compresin, adoptando

como comparacin un agua de buena calidad, o de preferencia agua destilada, los
resultados obtenidos con la pasta y el mortero ejecutados con agua en estudio debern
cumplir con lo siguiente:
4. el tiempo de inicio de fraguado deber ser al menos igual, al tiempo de inicio

de fraguado de la pasta confeccionada con el agua de buena calidad menos 30
minutos;
5. el tiempo de finalizacin de fraguado deber ser igual, como mximo, al
tiempo de finalizacin de fraguado de la pasta confeccionada con agua de
buena calidad mas 30 minutos;
6. La reduccin de resistencia del mortero ejecutada con agua en estudio, en
relacin al mortero, ejecutado con agua considerada satisfactoria, no podr ser
mayor que 10% en cualquiera de las edades del ensayo.
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MINISTERIO DE TRANSPORTE

Y OBRAS PBLICAS DEL ECUADOR

MANUAL DE PAVIMENTOS RGIDOS

Contrato de Asesoramiento Tcnico en Pavimentos Rgidos y

Con el apoyo de la Corporacin Andina de Fomento CAF

MINISTRA DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS DEL ECUADOR

VICEMINISTRO DE INFRAESTRUCTURA Y TRANSPORTE

SUBSECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

El Ministerio de Transporte y Obras Pblicas con el asesoramiento del Instituto Boliviano

Quito, octubre 2012.

3.2.7. Conversin del trnsito en ESALs 30

4.3. SOBRECARPETAS DE HORMIGN SOBRE ASFALTO,

6.2.5. Capas drenantes 111

6.4.2.1. Trabajabilidad 134

6.5.5. Insercin de barras pasajuntas 153

6.6.7.1. Material de sellado vertido en caliente 189

7.4.1.1. Caractersticas de las Cargas Vehiculares 216

8.2.1.7. Colocado, Terminado, Curado y Sellado 242

8.2.6.1. Remocin del sellante existente 269

1.1.4.1. En la fase de anteproyecto 307

Tabla 2.1. - Niveles esperados de variabilidad en trminos de desviacin

Tabla 4.9. - Factor de seguridad segn la importancia de la va 68

Figura 3.1. - Placa de carga 7

Figura 3.21. - Drenes transversales conectados a un dren longitudinal 37

Figura 6.6. - Acopio de agregados 129

Figura 6.28. - Opcin de junta de separacin junto a la cmara de

Figura 8.1. - Fisuracin por retraccin plstica 230

Figura 8.31. - Medicin con viga Benkelmann 262

Los procedimientos de diseo y construccin empleados en pavimentos rgidos han

El desempeo deseable de un pavimento de hormign puede obtenerse al asegurarse de

1. Fisuracin (en esquinas, longitudinal, transversal, relacionadas con la

Para minimizar el desarrollo de deterioros en el pavimento de hormign se debe:

1. Seleccionar el espesor adecuado de pavimento

Otro aspecto importante en la construccin de pavimentos de hormign es minimizar la

1.1. CALIDAD EN PROYECTOS CONSTRUIDOS

especificaciones de construccin estn correctamente definidos, que se puedan medir y que

2. PROYECTO Y DIMENSIONAMIENTO DE PAVIMENTOS RGIDOS

Los factores que afectan el desempeo de un pavimento en el tiempo, dependen de la

Estudios Preliminares de Materiales, con especial nfasis en lo siguiente:

El proceso general de disear un pavimento de hormign incluye los siguientes pasos:

1. Investigacin de suelo: Se deben realizar calicatas en el suelo para determinar

Las caractersticas de diseo crticas que influyen en el desempeo de los pavimentos de

1. Uniformidad y estabilidad del soporte de la subrasante.

c. Resistencia (capacidad del hormign para soportar el trnsito y las

2.1.1. Funcin del pavimento

1. Condicin inicial: se atribuye directamente a las prcticas constructivas y a la

2.1.2. Alabeo de las losas

especialmente crtico para los pavimentos de hormign de menor espesor. El alabeo

1. Las dimensiones de las losas son excesivas.

2.1.3. Variabilidad en la Construccin

El desempeo del pavimento se ve afectado significativamente por la variabilidad en las

La variabilidad es una caracterstica inherente a todos los procedimientos constructivos.

1. Variabilidad en los materiales

Tabla 2.1. - Niveles esperados de variabilidad en trminos de desviacin normal para

Valor Valor Precisin

3. FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DIMENSIONAMIENTO

3.1. CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO DE CIMENTACIN

Para determinar la capacidad de carga de suelo de cimentacin generalmente se utiliza el

3.1.1. Mdulo de reaccin de subrasante

Figura 3.1. - Placa de carga

3.1.1.1. ndice de Soporte de California (CBR)

El CBR es por definicin:

carga que produce una penetracin de 2.5 mm en el suelo