Por: Juan Jos Martnez G.

Ingeniero de Lubricacin
juan.j.martinez1@exxonmobil.com
Centro de Servicio Tcnico: 0018009662910

Consejo de la Semana

Anlisis de Fallas en Cojinetes de Motor

Funcin de los cojinetes para motor:

Los Cojinetes para un Motor de Combustin Interna desempean 3 funciones bsicas de

operacin:

? La primera funcin es reducir la friccin entre las piezas mviles del motor.
Los ensayos tribolgicos demuestran que materiales dismiles se deslizan entre s con
menor friccin y desgaste que materiales similares, por lo tanto un cojinete de aleacin
de Cobre, Aluminio, Estao o Plom o, desempea mejor su funcin de reducir la friccin
entre piezas de acero.

? La segunda funcin es la de soportar las piezas mviles del motor. Lo anterior significa
que el cojinete tiene que poder resistir hasta las cargas ms pesadas que se le
impongan, permitiendo an la libre rotacin de las piezas.

? La tercera funcin es servir como superficie de desgaste reemplazable entre las piezas
mviles del motor. Es obvio que es menos caro reemplazar los cojinetes que reemplazar
costosos componentes mayores del motor.

Cojinetes Bsicos:

Los cojinetes se clasifican en dos tipos:

Tipo Antifriccin y del Tipo Friccin.

Los cojinetes antifriccin utilizan bolas o rodillos giratorios para proveer un contacto de
rodamiento entre las superficies, mientras que los cojinetes de friccin no giran, estn
firmemente sujetos en su lugar, alrededor de un eje giratorio, lo que resulta en un contacto de
deslizamiento.

Los cojinetes de friccin a menudo se conocen como de insercin debido a la manera en que son
instalados en el motor. Este Consejo Semanal trata exclusivamente de ste ltimo tipo,
ampliamente usados en el sector automotriz.
Materiales para cojinetes:

La mayora de los cojinetes que se usan actualmente son de capas mltiples y consisten de un
respaldo y una ms capas de revestimiento.
En casi la mayora de los cojinetes se usa un respaldo de acero debido a que:
Es ms fuerte que otros respaldos y permite un espesor ms fino sin sacrificar el soporte de las
piezas giratorias del motor y por otro lado es ms fcil de trabajar y permite muchas operaciones
diferentes de fabricacin.

Seleccin de Materiales:

Los diseadores de equipo pueden seleccionar entre 3 aleaciones metlicas bsicas de

reves timiento para cojinetes de cigeal y bielas: Babbit, Cobre y Aluminio.
Estos 3 materiales de revestimiento se usan para servicios liviano, mediano, pesado y extra
pesado.

Babbit:

Los cojinetes de Babbit se usan en aplicaciones de servicio liviano y es una aleacin

relativamente blanda a base de Estao Plomo.

El Babbit a base de Estao consiste aproximadamente de 89% de Estao, 7.5% de Antimonio y

3.5% de Cobre.

El Babbit a base de Plomo contiene aproximadamente 83% de Plomo, 15% de Antimonio, 1% de

Arsnico y 1% de Estao.

Cobre:

Los cojinetes de Cobre-Plomo con pelcula, se usan en aplicaciones de servicio pesado y

servicio extra pesado y su construccin es de 5 capas: Exterior de Estao, 3 Pelculas
electrolticas de Plomo/Estao/Cobre, Respaldo de Acero: 24% Plomo, 1% Estao;75% Cobre.

Los cojinetes de Cobre-Plomo sin pelcula se clasifican como de servicio mediano debido a que
su alto contenido de Plomo lo hace algo ms blando que el anterior: 65% Cobre 35% de Plomo
(Con un bao de Estao como pelcula exterior)

Aluminio:

Los cojinetes de Aluminio-Estao sin pelcula y de Aluminio-Plomo sin pelcula son cojinetes para
servicio mediano. El Aluminio tiene excelente capacidad para llevar cargas, pero tiene que ser
aleado con otros metales tales como el estao o el Plomo para hacerlo compatible con las
superficies de acabado del cigeal.

Los de Al-Sn consisten de 79% de Aluminio, 20% de Estao y 1% de Cobre

Los de Al-Pb consisten de 89.5% de Aluminio, 6% de Plomo, 4% de Silicio y 0.5% de Estao.

El cojinete de Aluminio-Cadmio con pelcula se usa en aplicaciones de servicio pesado y extra

pesado: 95% de Aluminio, 3% Cadmio, 1% Cobre y 1% Nquel.
Anlisis de Fallas:

Para determinar las causas de falla de cojinetes, es importante conocer hechos espec ficos
concernientes a la operacin del motor: en qu clase de vehculo estaba el motor; cul fue el uso
del mismo; las velocidades de operacin y como fue el mantenimiento del motor.

De acuerdo a informacin de los principales fabricantes de cojinetes, se establece que los

materiales extraos suciedad son el peor enemigo de los cojinetes.

La siguiente tabla indica las principales causas de fallas, entendiendo que algunas pueden
combinarse:

MAYORES CAUSAS DE FALLAS

SUCIEDAD .43%
LUBRICACION INSUFICIENTE .17%
ARMADO DEFECTUOSO 12%
DESALINEACION ..11%
SOBRECARGA .7%
CORROSION .4%
OTROS MOTIVOS .6%
Suciedad:
1.-Cojinete de Babbit cargado con partculas de maquinado.
1a.-Detalle del mismo cojinete
2.-Cojinete de aleaci n de cobre, con pel cula electroltica, fuertemente rayado por part culas de
hierro.
2a.-Detalle del mismo cojinete
3.-Cojinete de Aluminio incrustado con esferas de vidrio.
3a.-Detalle del mismo cojinete
4.-Cojinete averiado a causa de una part cula de suciedad adherida a su respaldo

Lubricacin:
5.-Arranque en seco, los cojinetes a la izquierda, ms alejados de la bomba de aceite, estn ms
daados.
6.-Desgaste severo originado en una escasa luz de aceite
7.-Dao provocado por excesivo empuje axial o una luz de aceite insuficiente
8.-Resultado de un bajo nivel de aceite o de su escaso suministro a los cojinetes
9.-Cojinetes afectados a causa del aceite diluido por un excesivo pasaje de gases recombustin
hacia el crter una mezcla aire-combustible demasiado rica
10.-Cavitacin o erosin de la superficie, originada por cambios de presin en la pelcula
lubricante.
10a.-Detalle del mismo cojinete

Instalacin Inadecuada:
11.-La mitad inferior fue colocada en el lugar de la superior, bloqueando el flujo de aceite
12.-Resultado de instalar una tapa equivocada, invertida o desplazada
13.-Un arco de contacto corto indica una luz de aceite excesiva
14.-Los respaldos pulidos y ennegrecidos son el resultado de un ajuste flojo en el alojamiento

Desalineacin:
15.-El desgaste severo del centro, que disminuye progresivamente hacia los extremos, fue
causado por un cigeal combado
16.-Un cigeal mal acabado provoc el desgaste y rayado igualmente espaciado en stos
cojinetes
17.-El dao a lo largo de ste par indica un alojamiento cnico
18.-Una biela desalineada caus el dao en forma de V

Sobrecarga:
19.-La avera de estos cojinetes superiores de biela se debi a una excesiva marcha m nima que
no permiti la correcta formacin de una pelcula lubricante, la que a su vez no soport la carga
impuesta
20.-Cojinetes de biela superiores daados por forzamiento o arrastre del motor, los cojinetes
inferiores de bancada estn similarmente afectados
21.-La operacin del motor a un rgimen de revoluciones mayor que el mximo previsto caus el
dao mostrado por stos cojinetes superiores e inferiores de biela

Corrosin:
22.-La corrosin es la consecuencia de un ataque cido al forro del cojinete, generalmente
causado por un mantenimiento inadecuado del motor, operacin extremadamente fra o caliente
o el uso de combustibles de mala calidad.
22a.-Detalle del mismo cojinete

Bibliografa:
-Manual de Servicio de Cojinetes para Motor (Federal Mogul)
-Cojinetes de Motor Anlisis de Fallas (Federal Mogul)