INTRODUCCION

Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es especfico de la

construccin de vas. El diseo de la va debe realizarse considerando las caractersticas
del terreno, el impacto ambiental y el impacto social como expropiaciones, el
planeamiento del trfico, la economa y financiacin de la obra y otras consideraciones
legales.
Para evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la
construccin de obras de drenaje transversal o tajeas.
Si existiese una capa de agua sobre la carretera los neumticos de los coches podran
perder el contacto con el asfalto y planear sobre el agua.
Operaciones previas y construccin
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza necesitan ser
eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje.
El suelo vegetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y
afecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le
denomina desbroce.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la
superficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplenes y los
tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que
atraviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular. Y cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie
de normativas y leyes o guas oficiales que no son de obligado cumplimiento. El proceso
comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de tierra y roca por
excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y tneles, seguido por el
extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es
especfico de la construccin de vas.
Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn especialmente
concebidas para la circulacin de vehculos de transporte. En algunos pases
de Hispanoamrica, como Argentina y Uruguay, se las conoce como rutas.
Una de las grandes impulsadoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejando
hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
1. CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza necesitan ser
eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje. Las tuberas
y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no se conocen
sus posiciones exactas. Los rboles se deberan dejar para retener el agua o ser
desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al suelo circundante de
los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo vegetal debe retirarse de
la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y afecta a la resistencia de la va, a
la operacin de retirada de tierra vegetal se le denomina desbroce. Lo interesante ser
apartarlo y disponerlo posteriormente sobre los espaldones de los terraplenes para
protegerlos de la erosin superficial.

El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la
superficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplenes y los
tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del terreno y los
rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada maquinaria para
movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura. Al extendido de las capas
le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la capacidad portante del
terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender encima la capa de explanada
mejorada y de firme. La construccin termina con la colocacin de la sealizacin
vertical y horizontal

Para la ejecucin de un proyecto vial, se puede considerar la existencia de zonas o

actividades netamente definidas relacionadas y dependientes entre s que conforman el
total de actividades vinculadas a la construccin de la va.
Siendo estas:
1) Movimientos de tierra para ejes de carretera (cortes y rellenos)
2) Voladura en zonas rocosas
3) Uso de canteras
4) Existencia de DME
5) Planta chancadora
6) Planta de asfalto
7) Planta de concreto
8) Carpeta asfltica
9) Carpeta de concreto
2. TRACTORES
Son mquinas que transforman la potencia del motor en energa de traccin, para
excavar, empujar o jalar cargas.
Es un equipo fundamental para las construcciones, por su amplia versatilidad es capaz de
realizar una infinidad de tareas.
Los tractores sobre orugas desarrollan una mayor potencia a menor velocidad, los de
ruedas trabajan a mayor velocidad con un menor aprovechamiento de la energa del
motor, su fuerza de traccin es considerablemente menor a la del tractor de orugas.

2.2. TRACTORES ORUGA

Tienen la ventaja de trabajar en condiciones adversas, sobre terrenos accidentados o
poco resistentes, en lugares donde no existen caminos, ya que es capaz de abrir su
propia senda. Puede transitar por laderas escarpadas y con fuertes pendientes.
Generalmente forma parte del primer contingente de mquinas que inician una obra, ya
sea abriendo sendas, efectuando la limpieza y desbosque del terreno o realizando las
tareas de excavacin.
Se utiliza para una variedad de
trabajos, tales como excavacin,
desbroce de rboles y arbustos,
remolque de trallas sobre terrenos
inestables, pantanosos y con fuerte
pendiente, remolque de
apisonadoras, arados, etc., como
pusher para el movimiento de
trallas. Tambin se utilizan para
trabajos de mayor precisin, como
ser nivelacin de terraplenes,
desmonte de los lugares de corte,
empuje y acopio de materiales,
apertura de cunetas, peinado inicial
de taludes, etc.
Se fabrican tractores con motores cuya potencia vara de 70 a 800 HP o ms.

2.3. TRACTORES DE LLANTAS NEUMATICAS

Pueden desarrollar altas velocidades llegando a 60 KM/Hora, con la desventaja de que

su fuerza tractiva es mucho menor, debido a que el coeficiente de traccin es menor
para los neumticos. Para su operacin requieren superficies estables y uniformes, con
poca pendiente, para evitar hundimientos que disminuyen su traccin.
Los tractores sobre neumticos pueden recorrer distancias considerables sin daar los
pavimentos, por lo cual se utilizan en el mantenimiento de vas asfaltadas y con
preferencia en el transporte de materiales a largas distancias, como por ejemplo los
tractores que remolcan trallas.
Los tractores de neumticos pueden estar
montados sobre dos o cuatro ruedas, de
acuerdo al trabajo que van a ejecutar.
Los tractores de dos ruedas tienen fcil
maniobrabilidad, para hacer giros en
espacios reducidos. Su fuerza de traccin
es mayor comparada con el de cuatro
ruedas, debido a que la resistencia a la
rodadura es menor por tener un solo eje.
Su costo de mantenimiento es menor por el
menor nmero de llantas.
Los tractores de cuatro ruedas tienen
mayor estabilidad, por lo cual pueden
transitar por caminos ms accidentados y
desarrollar una mayor velocidad. Tienen la
ventaja que pueden desacoplarse de la
unidad de

LIMITACIONES DE LOS TRACTORES

El mayor empuje en kilogramos que puede proporcionar un tractor es Igual al peso de la

mquina ms la fuerza mxima que suministra el tren de fuerza.
Algunas caractersticas del terreno y su humedad limitan la aptitud del tractor para
aprovechar la totalidad de su peso y potencia. Los coeficientes aproximados de los
factores de traccin que aparecen en la tabla siguiente permiten calcular la fuerza mxima
de empuje de la hoja topadora, multiplicando el peso del tractor por los coeficientes de la
tabla.
 TABLA 1. Coeficientes aproximados de los factores de traccin o agarre
en el suelo

Ruedas con
Tipo de suelo Con orugas
neumticos
Hormign 0.90 0.45
Magra arcillosa seca (*) 0.55 0.90
Marga arcillosa mojada 0.45 0.70
Magra arcillosa con
0.40 0.70
surcos
Arena seca 0.20 0.30
Arena Mojada 0.40 0.50
Canteras 0.65 0.55
Caminos de grava suelta 0.36 0.50
Tierra firme 0.55 0.90
Tierra floja 0.45 0.60

2.4. DESGARRADOR

Es un accesorio opcional que se ubica

en la parte trasera de la mquina, est
formado por una viga provista de
cavidades donde se alojan los vstagos,
cuyo nmero vara de uno a cinco. Los
vstagos son una especie de arados
pero mucho ms largos, que tienen en
su extremo inferior una punta removible.
Se utilizan para la rotura de suelos duros
o rocosos, facilitan el trabajo posterior de
la hoja topadora, ampliando su campo
de accin.
 3. TRACTORES CON HOJA DE EMPUJE
Mquina para movimiento de tierra con una gran potencia y robustez en su estructura,
diseado especialmente para el trabajo de corte (excavando) y al mismo tiempo
empujando conla hoja (transporte). En esta mquina son montados diversos equipos para
poder ejecutar su trabajo, adems debido a su gran potencia tiene la posibilidad de
empujar o apoyar a otras mquinas cuando estas lo necesiten (Ej. una moto escrepa).

4. TRALLA.
Mquina empleada para recoger, acumular y trasladar el material rocoso o tierra removida
por el buldcer o cortada por la cuchilla de que dispone, como parte de las labores de
construccin de caminos, carreteras, nivelacin de terrenos y otros trabajos de ingeniera
agrcola o ingeniera civil.

Caractersticas
La tralla se utiliza cuando se requiere recoger y mover grandes volmenes de tierra o
material rocoso a distancias y cantidades mayores que lo que pudiera hacerse con
una pala cargadora, buldcer, motoniveladora o con otra mquina similar. La capacidad
de la tolva o caja puede variar desde 1,7 m3 (para tractores de 70-85 hp) hasta 7,5 m3,
(tractores de 90-140 hp). En los modelos ms pequeos el ancho de corte es de unos 0,9
m, y en los mayores de hasta 2,0 m. La profundidad del corte es de 10 cm a 15 cm. En
trabajos de minera y obras pblicas se usan a veces trallas de mayor capacidad y ancho
de corte.
 Funcionamiento
Las trallas son de arrastre y sus mecanismos se accionan a travs de cilindros
hidrulicos conectados a la toma hidrulica del tractor. El operador del tractor controla y
realiza todos los procesos desde su puesto de trabajo en la cabina, sin necesidad de
personal auxiliar. Constan de una estructura metlica en forma de caja, en cuyo borde
inferior se encuentra una lmina de metal llamada cuchilla, que se desplaza a una
pequea profundidad del suelo y, a veces, ayudada por una hilera de dientes
escarificadores, recoge la tierra removida por el buldcer. La tierra se puede trasladar y
descargar en el punto deseado. Para la descarga dos cilindros hidrulicos levantan y
vuelcan la caja hasta que cae el material recolectado, en un mismo lugar formando una
pila o a medida que la tralla se va moviendo hacia delante para que quede esparcido

4.1. MOTOTRAILLA
Son remolques excavadores montados sobre dos ruedas neumticas y jaladas por un
tractor de un solo eje y dos ruedas, que prcticamente se integran para formar una sola
unidad. Su capacidad de carga pude ser de 10 a 40 m3. Los movimientos de la mototralla
son accionados por pistones hidrulicos que permiten la subida y bajada de la trailla y el
giro del remolcador. Su uso se recomienda principalmente para transporte de materiales a
largas distancias sobre caminos de acceso bien conservados.
Tienen la desventaja de tener una fuerza tractiva menor a la de las trallas remolcadas por
tractor de orugas, por esta razn requieren frecuentemente la ayuda de un tractor
empujador para su cargado. Sin embargo existen modelos auto cargables que bajo
condiciones favorables realizan todo el trabajo sin ayuda de otra mquina, por ejemplo los
modelos dotados de fuerza motriz en su eje trasero, a travs de un segundo motor
instalado en la parte trasera del equipo, denominados por este motivo TWIN
MOTOR-SCRAPER (motores gemelos).
Las mototrallas pueden desarrollar velocidades de hasta 40 km/hora sobre caminos en
buenas condiciones de rodadura, situacin que difcilmente se encuentra en una obra en
construccin, lo que impedir alcanzar esta velocidad mxima. Las mototrallas, estn
dotadas de los siguientes elementos:
Controles de la trailla. Est compuesto por un sistema hidrulico de doble accin,
que permite accionar la compuerta, la caja y el expulsor.
Caja de la trailla. Esta caja es baja y ancha para facilitar su llenado, est provista
de una cuchilla perpendicular a su eje longitudinal, que penetra en el suelo para
efectuar la excavacin.
Compuerta. De giro concntrico, permanece abierta cuando la mquina realiza la
excavacin y se cierra cuando la caja se ha llenado con el material excavado.

4.1.1. PROCESO DE CARGADO

Al iniciar la operacin de excavacin, con la mquina en movimiento hacia delante, se
baja la cuchilla de la tralla para que penetre en el terreno de 10 a 30 centmetros, de
acuerdo al tipo de suelo, al mismo tiempo se levanta la compuerta dejando una abertura
de 20 a 30 centmetros para facilitar el ingreso del material excavado. Esta operacin se
prolonga hasta conseguir el llenado total de la caja.
En terrenos duros y compactos ser necesario realizar el escarificado o roturado previo
del suelo utilizando un tractor de orugas, para facilitar el trabajo de las trallas.

4.1.2. CONDICIONES DE TRABAJO

Para obtener un mayor rendimiento con un menor desgaste de la mquina, las
mototrallas deben trabajar preferentemente:
En la excavacin de capas vegetales, de arcilla gredosa seca, de arcilla con poco
contenido de humedad, de greda arenosa y de materiales granulares de grano
fino.
La excavacin y cargado deben efectuar sobre terreno plano o con pendiente
descendente deben disponer de una distancia de cargado de por lo menos 50
metros, sin obstculos, para las maniobras de la mquina.
 Deben disponer de una distancia de cargado de por lo menos 50 metros, sin
obstculos, para las maniobras de la mquina.

La superficie de excavacin debe ser uniforme libre de huecos o huellas

profundas.

Deben ser apoyadas por un tractor empujador, cuando sea necesario, de acuerdo
al tipo de material y las caractersticas de la mototralla.

5. PALA MECANICA.
La excavadora equipada como pala mecnica, est diseada fundamentalmente para
excavar un material con mxima dureza de la clase II-A, incluyendo tambin roca
previamente fragmentada con el empleo de explosivos.
Segn sea el tipo de trabajo a que fundamentalmente se destine la mquina, el fabricante
pueden suministrarla sobre el tipo de montaje o sistema de propulsin ms adecuados,
los que primordialmente se dividen en: montaje de propulsin sobre orugas, montaje con
autopropulsin sobre llantas neumticas y montaje sobre camin.

PARTES BASICAS Y OPERACION DE UNA PALA:

Las partes bsicas de una pala mecnica incluyen el montaje, la cabina o caseta, el
aguiln, el brazo excavador, el cucharn y el cable del malacate.
Este tipo de equipo trabaja atacando del nivel del suelo hacia arriba o sea, con una pala
en la posicin correcta cercana a la superficie vertical de la tierra que se va a excavar, se
baja el cucharn hasta el piso del banco, apuntando los dientes sobre la pared. Se le
aplica una fuerza a travs de la flecha y al mismo tiempo una tensin a la lnea del
malacate, para jalar el cucharn hacia arriba de la pared del banco. Si la profundidad del
corte es la correcta, considerando el tipo de suelo y el tamao del cucharn, ste estar
lleno al llegar a la parte superior del banco.

CAPACIDAD.

La capacidad de las palas mecnicas es designada por el tamao de su cucharn

excavador, el cual se suele expresar en yardas cbicas que corresponde a la capacidad
volumtrica del mismo, cuando se encuentra lleno al "ras".
Los tamaos comerciales frecuentemente utilizados en la industria de la construccin
designada por la capacidad volumtrica de sus cucharones son de: 1/2, 3/4, 1, 1 1/2, 2
1/2, y 3 1/2 yardas cbicas respectivamente, realizando la descarga por su parte inferior.

SELECCION DE UNA PALA MECANICA

Para elegir una pala mecnica en necesario determinar el trabajo que esta va a realizar y
el tiempo que se espera para que el trabajo este realizado, adems es importante
considerar los siguientes puntos:

Tamao del trabajo, entre ms grande sea este, justifica una maquina mayor.
El costo de transportar una maquina grande es mayor que el de una chica.
La depreciacin de una pala grande es mayor a la de una chica y al final de la
obra es ms fcil vender una chica.
Una pala grande tiene capacidad para manejar rocas de mayores tamaos, por
lo tanto, el costo por metro cubico y los costos de explosivos se reducen

6. EQUIPO DE TRANSPORTE O ACARREO

Entre el equipo utilizado para el transporte podemos citar a los camiones, camiones
volquetes, vagones, remolques, trallas, mototrallas, etc. Estas unidades se utilizan en la
construccin, para el transporte del cemento, fierro, agregados, etc. En las construcciones
viales, para el acarreo de materiales desde los yacimientos o bancos de prstamo hasta
los rellenos o terraplenes, para el transporte de materiales clasificados con destino a las
capas sub - base, base y la estabilizacin de plataformas o caminos de tierra, para el
transporte de mezclas asflticas, etc.
6.1. CAMIONES DUMPERS
Son camiones de mayor capacidad y potencia que los volquetes, con una carga til
superior a 20 toneladas la diferencia con los volquetes es que su chasis, motor y caja
basculante se fabrican como una unidad conjunta. Los camiones dumpers tienen dos
variantes en cuanto a su uso especfico, dumpers para movimiento de tierras y dumpers
para roca.

A. Los dumpers para movimiento de tierras estn montados siempre sobre tres ejes,
son construidos para obras de largo alcance, con la capacidad necesaria para
vencer las dificultades de caminos de tierra mal conformados y cargar pesos ente
20 y 36 Ton, para lo cual estn provistos de motores con potencias que varan de
180 a 400 HP. Su caja de carga generalmente tiene doble o triple fondo para
resistir los impactos de la carga.

B. Los dumpers para roca estn montados sobre dos ejes, estn construidas
especialmente para el transporte de materiales pesados, como ser rocas de gran
tamao de difcil acomodo. Por sus caractersticas impresionantes de tamao y
elevado peso no deben circular por carreteras pavimentadas, su ciclo de trabajo
debe ser corto para obtener su mayor rentabilidad. Estn equipados con motores
disel de 400 a 2000 HP de potencia, pueden transportar cargas con pesos entre
36 y 250 Toneladas. Su caja de carga est provista de una visera de proteccin,
para evitar daos al techo de la cabina, adems de un refuerzo especial para
soportar el impacto de los materiales ptreos.

FIG. 1: DAMPER PARA ARENAS. FIG. 2: DAMPER PARA ROCAS.

6.2. CAMIONES VOLQUETES

Conocidos tambin como volquetas, se utilizan para el transporte de tierra, agregados y
otros materiales de construccin. Debido a las altas velocidades que son capaces de
desarrollar requieren de caminos adecuados, para aprovechar su gran capacidad de
transporte a costos relativamente bajos.
Los volquetes son camiones fabricados en serie, con dos o tres ejes provistos de
neumticos, sobre los cuales en vez de carrocera se ha montado una caja o tolva
basculante. Pueden transitar por carretera o terreno llano siempre que tenga la resistencia
necesaria para soportar su peso, se fabrican con capacidades entre 4 y 30 Ton, con
motores a disel o gasolina de 65 a 250 HP. La caja de carga o tolva es de fabricacin
robusta, de acero de alta resistencia, dotada de un sistema hidrulico de elevacin,
formado por uno o dos pistones accionados por la toma de fuerza del motor y un eje de
transmisin que est conectado a una bomba hidrulica

6.2.1. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS VOLQUETES DE ACUERDO A SU

CAPACIDAD

A. VOLQUETES PEQUEOS

Fciles de maniobrar, ventajoso para acarreos a corta distancia.

Desarrollan velocidades ms altas.
Es ms fcil equilibrar el nmero de camiones con la capacidad del
cargador.
Mayor costo de adquisicin por el mayor nmero de volquetas necesario,
para obtener una determinada capacidad.
Mayor costo de mantenimiento, porque requieren mayor cantidad de
repuestos y ms horas de mano de obra.

B. VOLQUETES DE GRAN CAPACIDAD

Requieren menor inversin porque se requieren menos unidades.

Menor nmero de camiones facilita el ciclo de trabajo, evitando el embotellamiento
y los tiempos de espera.
Requieren menor nmero de chferes.
Su mayor peso puede daar los caminos de acarreo.
Mayor dificultad para equilibrar el nmero de camiones con la capacidad del
equipo de carga.

6.2.2. RESISTENCIA A LA RODADURA

Este factor evala la resistencia que ofrece el camino al movimiento de las ruedas. Si no
se dispone de mayor informacin se pueden utilizar los valores siguientes:
TABLA 2: FACOR DE RODADO.
 CONDICIONES DEL FACTOR
CAMINO "r"

Plano y firme 0.98

Mal conservado pero firme 0.95

De arena y grava suelta 0.90

Blando y sin conservacin 0.85

6.2.3.

6.2.3. TRABAJO COMBINADO DE VOLQUETES CON CARGADORES

FRONTALES Y EXCAVADORAS

En el trabajo combinado que normalmente realizan los volquetes y los cargadores

frontales o excavadora, es deseable que la capacidad de operacin de los volquetes sea
igual al de los cargadores, para evitar los tiempos de espera, esto ocurrir si se
encuentran las condiciones que satisfagan la siguiente ecuacin:

QVOLQUETA * M = QCARG. O EXC. * N

(1) (2)

Donde:

N = Nmero de cargadores o excavadores

M = Nmero de volquetes

Si (1) > (2) Los volquetes tienen una capacidad excedente.

Si (1) < (2) Los cargadores tienen una capacidad excedente.
 7. CISTERNAS

Son tanques de agua cilndricos, montados sobre chasis de camin, que se utilizan para
el regado de terraplenes, con el fin de conseguir la humedad ptima especificada para
una obra y facilitar el trabajo de compactacin. Los tanques de acuerdo a la potencia del
motor y el nmero de ejes del camin, pueden tener una capacidad que vara entre 2.000
a 30.000 litros.
Estn equipados con un regador horizontal en la parte trasera y debajo del tanque, el
sistema de vaciado del agua puede ser por gravedad o a presin, en cuyo caso estar
equipado con una bomba de agua, comparativamente el vaciado a presin ofrece
mayores ventajas.

A. PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES AGUATEROS

La produccin de los camiones aguateros depende de la distancia de transporte, de la

velocidad que puede desarrollar la mquina, del estado del camino, de la capacidad de
las bombas de agua, de las condiciones de descarga, etc.

60
QT C
TA

Donde:

C = Capacidad del tanque en litros

TA = Duracin del ciclo del camin aguatero en minutos

a) Duracin del Ciclo " TA "

El ciclo del camin aguatero est determinado por la suma de los tiempos parciales
siguientes:

TIEMPO DE CARGA "t1": Es el tiempo necesario para llenar de agua el tanque del
camin, utilizando bombas o por gravedad. Si se utiliza una bomba con un
rendimiento de absorcin - entrega de J lts/Min. : t1 = C/J
 Para una bomba de 2" J = 215 Lts/Min

Para una bomba de 3" J = 480 Lts/Min

Para una bomba de 4" J = 850 Lts/Min

TIEMPO FIJO "tF": Representa el tiempo que demandan las maniobras para que
el camin se ubique en el lugar de carga y para que la bomba de agua empiece a
funcionar. En condiciones promedio se puede asignar valores que varan de 1 a
1.5 min.

TIEMPO DE DESCARGA "t2": Es el tiempo que demora el camin en vaciar el

agua, a travs del regador, en la superficie del relleno. En promedio se puede
considerar un caudal de vaciado de 400 a 600 Lts/Min, por lo cual:

C
t2
JV

Donde:

Jv = 400 a 600 Ltrs/min

Jv = caudal de vaciado

TIEMPO DE ACARREO "ta": Es el tiempo necesario para que el camin aguatero

cargado recorra desde la fuente de agua hasta el sector de trabajo.

D
ta
VC

Donde:

D = Distancia de acarreo en metros

 VC = Velocidad del camin cargado en m/min.

TIEMPO DE RETORNO "tr": Es el tiempo que el camin utiliza para retomar a la

fuente de agua.

D
tr
Vr

Donde:

Vr = Velocidad del camin vaco en m/min.

De acuerdo a lo anteriormente expuesto, la duracin del ciclo de un camin aguatero

ser igual a:

C C D D
T A t1 t f t 2 t a t r 1.25 min
J 500 VC Vr

C C D D
TA 1.25 min
J 500 VC Vr

Las velocidades que pueden desarrollar los camiones aguateros son similares a las
velocidades sugeridas para la productividad de los volquetes.

B. PRODUCTIVIDAD EN FUNCION DEL MATERIAL HIDRATADO

Para materiales en condiciones de humedad promedio se ha establecido la necesidad de

agregar agua, antes de ejecutar su compactacin, en un porcentaje equivalente al 10% de
su peso, por ejemplo para un suelo con una densidad de 1.500 kg/m 3, la cantidad
requerida de agua ser de 150 litros por cada metro cbico de material.

La productividad del camin aguatero en funcin de los metros cbicos de material que se
pueden hidratar por hora estar determinada por:

60 C 600 C
Q
0.10 Mat TA Mat TA
 C. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DE LOS
CAMIONES AGUATEROS

Para calcular su productividad real, se deben considerar los factores correspondientes a

la resistencia a la rodadura, la pendiente del camino y la eficiencia del trabajo. Los valores
de estos factores sern iguales a los considerados para la productividad de los volquetes.

De acuerdo a lo anterior la produccin Real de los camiones aguateros se calcular

utilizando la expresin siguiente:

600 C r p E
Q
Mat T A Corregido

Donde:

Q = Productividad

TA CORREGIDO = TA * (1 + h)

TA = Duracin del ciclo

C = Capacidad del tanque

r = Resistencia a la rodadura

dMAT = Densidad del material suelto

p = Factor de pendiente

E = Factor de eficiencia de trabajo