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Para veculos leve utiliza mais bombas do tipo CP1, mas temos uma bomba
que pode servir tanto para pesados como leves, que bomba CP3, a bomba
do tipo CP2 do tipo martima para trabalhos mais pesados.
Bomba CP3 possui vrios tipos dimetros e cursos de pistes que variam de
acordo com a necessidade da aplicao sendo assim mais verstil e
abrangente a sua aplicao.
J esta sendo desenvolvida um tipo de bomba que uma mistura dos dois
tipos de bombas CP1 e CP3, a bomba CP2 possui dois cilindros de injeo,
para mais volume de leo.
CR pode ter 1 bomba eltrica de alimentao para que assim possa evitar
danificaes no pisto da bomba de alta presso para auxiliar a partida e
manter a presso sempre positiva no sistema. Esta bomba esta dentro do
tanque de combustvel, mas diferente da bomba de gasolina, pois este tipo
de bomba quando acionada gera centelha, e com diesel no pode geral
porque corre o risco de inflamar o tanque por causa da alta temperatura e
presso de retorno.
Na sprinter esta sendo utilizada uma parte do retorno, que possui alta
temperatura aproximadamente 100 graus para aquecer o cabeote do filtro
diesel.
Exemplos de presses
Dentro da bobina do porta injetor, flui leo diesel para diminuir a temperatura
da bobina.
Alta presso de injeo gera tambm alta temperatura de injeo, logo, alta
temperatura de retorno, da surgiu necessidade de implementao de um
radiador para resfriar o retorno do diesel pra o tangue.
Motor uma maquina trmica, que trabalha com base da eficincia trmica,
ou seja, quanto mais presso e temperatura, melhor o seu rendimento
mecnico.
6 Cilindros 4 Cilindros
2600 cc 2000 cc
90 Cavalos 150 Cavalos
69 graus de temperatura motor 100 graus de temperatura motor
Esta vantagem que temos hoje em relao aos motores antigos foi graas ao
aumento da taxa de compresso e atravs do monitoramento e
gerenciamento de todos os vetores atravs da unidade de comando de um
motor eletrnico, sendo possvel assim trabalhar com as melhores
condies de avano e injeo, tendo assim um aproveitamento Maximo da
combusto, ou seja, da eficincia trmica mecnica do motor.
leo lubrificante do motor = deve ter uma especificao diferente dos leos
convencionais, para evitar a formao de fuligem no pisto do motor.
CP1 = trabalha com 3000 RPM CP3 = Trabalha com 4000 RPM