Modelacion Del Transito - Semana 3

PROFESOR: M.
SILVERA
Modelacin del trfico
Para que exista un buen funcionamiento de la red vial, reduciendo

demoras, colas congestin, accidentes etc, es importante predecir el
comportamiento del trfico a travs de modelos analticos que
relacionen las variables que caracterizan el movimiento vehicular.
El nivel de funcionamiento de las vas se puede predecir mediante

informacin de la demanda (cantidad de vehculos por unidad de
tiempo), oferta (capacidad) y los dispositivos de control empleados
(semforos aislados o coordinados etc)
La modelacin del trfico permite conocer y predecir las caractersticas

actuales y futuras del flujo vehicular a travs de relaciones entre los
parmetros que los caracterizan: volumen, velocidad y densidad.
PROFESOR: M. SILVERA
Los parmetros que caracterizan el flujo vehicular, tienen diferente grado de
detalle por lo que definen tres escalas de modelacin:
Modelacin macroscpica
Modelacin mesoscpica
Modelacin microscpica
Parmetro Nivel Microscpico Nivel Macroscpico

Flujo Headway-tiempo Tasa de fujo (veh/h)
Velocidad Velocidad individual Velocidad promedio
Densidad Headway-espacio Tasa promedio (veh/km)
Adems la modelacin del trfico es un importante punto de partida en la

estimacin de las emisiones generadas por el trfico vehicular y las
concentraciones de contaminantes en las reas de una ciudad y regin.
Escalas de modelacin
Modelacin macroscpica PROFESOR: M. SILVERA
describe las actividades del trfico con un nivel promedio de

detalle y relaciona las variables o parmetros del trfico a travs de
la siguiente expresin:
Q = volumen de trfico Estos parmetros son valores

Q = V*K K = densidad promedios del trnsito en las
V= velocidad vas
Modelos macroscpicos usan como restricciones la capacidad de las vas

basadas en velocidades de diseo y relaciones analticas entre la velocidad y
el flujo alcanzado
Son adecuados para representar lo que ocurre en grandes ciudades, regiones

o an naciones y pueden trabajar en conjunto con modelos ms detallados para
intersecciones.
Escalas de modelacin PROFESOR: M. SILVERA
No simulan el comportamiento individual de cada vehculo, pero trata a

los vehculos como grupos . Capacidad de las vas, velocidad de diseo y
relaciones de flujo y velocidad son aplicados pero adicionalmente la
capacidad de las intersecciones y las demoras ocasionadas son
consideradas.
Hay que introducir informacin de las intersecciones, como ciclos del

semforo, fases, flujos de saturacin, giros etc. Pueden determinar velocidades
promedio en las vas, nmero de paradas y demoras.
Entre los modelos tenemos: TRANSYT, SCOOT y SATURN

Grfico volumen
capacidad en las vas del
pueblo de Satton cerca
de Manchester
Puede observarse que

la mayora del trfico
es trfico de paso y el
Centro del pueblo se
Encuentra cerca de la
congestin
SATURN model Fuente: I. Cabrera

Los modelos microscpicos intentan describir el movimiento y

comportamiento de vehculos individuales. La idea bsica es pensar
que los vehculos se desplazan obedeciendo algunas reglas conocidas
como:
car following (vehculo que sigue)

lane changing (cambio de carril)
gap aceptance (espacio entre vehculos-
seguridad)
La posicin, velocidad y aceleracin de cada vehculo puede ser conocida en cada

intervalo de tiempo definido, usualmente cada segundo.
Nivel de
Modelo Estocstico Agresividad
Numero Semilla
Parmetro Numero Tipo de

de Eficiencia Semilla Vehculo
Tiempo de
Arribo
Enfoque macroscpico del trfico
El comportamiento del trfico se trata de

representar a travs de expresiones matemticas.
En los aos 60 y 70 se desarrollaron estudios de

trfico en los cuales bsicamente se consider al
A trfico con un comportamiento semejante al de los
fluidos
v Los tres componentes que representan el

comportamiento del trfico son: flujo, velocidad y
B densidad.
Flujo: es la cantidad de vehculos que pasan por un
Fuente: Adaptado de punto o seccin en un perodo de tiempo.
Google imgenes Densidad: cuantos vehculos hay en una
determinada seccin de la va. Por ejemplo entre A y
B.
En este caso el trfico es representado a travs de variables

como: volumen, densidad y velocidad. Estas variables son un
promedio de todo el trfico en un rea y se relacionan a travs
de:
Q = volumen de trnsito o tasa de flujo

Q = KV
K = densidad
V= velocidad
Usan como restricciones la capacidad de las vas y las relaciones

entre las variables mencionadas
Volumen
Es el nmero de vehculos que pasan
por un punto o seccin transversal, de un
carril o de una calzada durante un
perodo de tiempo determinado
Caractersticas
Espaciales Temporales
Ocupan un lugar Consumen tiempo

Fuente: rea transporte-PUCP Varan constantemente
Se define como:
Q: volumen de trnsito
Q = N/T N: nmero de vehculos que pasan
T: perodo determinado (tiempo)
De acuerdo al valor que tome T, los volmenes pueden ser:
Trnsito anual (TA) T = 1 ao

Trnsito mensual (TM) T = 1 mes
Volmenes de trnsito
Trnsito semanal (TS) T = 1 semana
absolutos
Trnsito diario (TD) T = 1da
Transito horario (TH) T = 1hora
Tasa de flujo o flujo (q), T<1hora
Nota: no es necesario orden cronolgico

Es el nmero total de vehculos que pasan durante un perodo dado

(en das completos) igual o menor a un ao y mayor que un da.
Trnsito promedio diario anual (TPDA)
TPDA = TA/365
Trnsito promedio diario mensual (TPDM)
TPDM = TM/30
Trnsito promedio diario Semanal (TPDS)
TPDS = TS/7
Es importante saber la tasa de flujo, su variacin temporal, espacial y modal.
La medicin del flujo de trfico tiene muchos usos como:
Planeamiento: los flujos medidos son usados en la clasificacin de las calles,

identificacin de las tendencias de viaje, en estudios orgenes-destino etc.
Diseo y rediseo de infraestructura.
Anlisis operacional: para el control y anlisis de accidentes, en la

introduccin de carriles prioritarios, carriles reversibles y restricciones de flujo.
Volumen horario mximo anual (VHMA)

Es la hora de mayor volumen de las 8760 horas del ao
Volumen horario de mxima demanda (VHMD)

Es el mximo nmero de vehculos que pasan por un punto o
seccin de un carril durante 60 minutos consecutivos
Volumen horario-dcimo, vigsimo, trigsimo-anual (10VH,

20VH, 30VH)
Es el volumen horario durante un ao determinado que es
excedido por 9, 19 y 29 volmenes horarios respectivamente.
Tambin se les llama 10ava, 20ava y 30ava hora de mximo
volumen
Volumen horario de diseo (VHD)
Es el volumen de trnsito horario que servir para determinar las

caractersticas geomtricas de las vas.

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Para que exista un buen funcionamiento de la red vial, reduciendo

El nivel de funcionamiento de las vas se puede predecir mediante

La modelacin del trfico permite conocer y predecir las caractersticas

Parmetro Nivel Microscpico Nivel Macroscpico

Adems la modelacin del trfico es un importante punto de partida en la

describe las actividades del trfico con un nivel promedio de

Q = volumen de trfico Estos parmetros son valores

Modelos macroscpicos usan como restricciones la capacidad de las vas

Son adecuados para representar lo que ocurre en grandes ciudades, regiones

No simulan el comportamiento individual de cada vehculo, pero trata a

Hay que introducir informacin de las intersecciones, como ciclos del

Entre los modelos tenemos: TRANSYT, SCOOT y SATURN

Puede observarse que

SATURN model Fuente: I. Cabrera

Los modelos microscpicos intentan describir el movimiento y

car following (vehculo que sigue)

La posicin, velocidad y aceleracin de cada vehculo puede ser conocida en cada

Parmetro Numero Tipo de

El comportamiento del trfico se trata de

En los aos 60 y 70 se desarrollaron estudios de

v Los tres componentes que representan el

En este caso el trfico es representado a travs de variables

Q = volumen de trnsito o tasa de flujo

Usan como restricciones la capacidad de las vas y las relaciones

Ocupan un lugar Consumen tiempo

De acuerdo al valor que tome T, los volmenes pueden ser:

Trnsito anual (TA) T = 1 ao

Nota: no es necesario orden cronolgico

Es el nmero total de vehculos que pasan durante un perodo dado

Trnsito promedio diario anual (TPDA)

Trnsito promedio diario mensual (TPDM)

Trnsito promedio diario Semanal (TPDS)

Es importante saber la tasa de flujo, su variacin temporal, espacial y modal.

La medicin del flujo de trfico tiene muchos usos como:

Planeamiento: los flujos medidos son usados en la clasificacin de las calles,

Diseo y rediseo de infraestructura.

Anlisis operacional: para el control y anlisis de accidentes, en la

Volumen horario mximo anual (VHMA)

Volumen horario de mxima demanda (VHMD)

Volumen horario-dcimo, vigsimo, trigsimo-anual (10VH,

Volumen horario de diseo (VHD)

Es el volumen de trnsito horario que servir para determinar las

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