Tren biocenico apunta a exportar

95% de carga boliviana por Per

25/05/2014-09:33Economa
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Comercio. El objetivo es redirigir los productos bolivianos que salen

por puertos chilenos.

Megaproyecto ferroviario apunta a exportar 95% de carga por Per

El
Corredor Ferroviario Biocenico Central que unir tres pases. Infografa:
La Razn

La Razn / La Paz

El megaproyecto del Corredor Ferroviario Biocenico Central (CFBC)

apunta a exportar el 95% de la carga boliviana, que sale principalmente
por el norte de Chile, por el puerto peruano de Ilo. Adems, busca la
integracin nacional y la conexin con Brasil y Per.

Lo que queremos es que gran parte de la produccin boliviana de

exportacin e importacin que da vida al norte chileno, con la ejecucin
de este proyecto, haya un cambio en el mapa econmico de la zona y se
potencie el sur del Per, afirm el viceministro de Transportes, Ariel
Corts Milln.

En entrevista con La Razn, la autoridad explic en detalle el

megaproyecto que busca integrar a Brasil, Bolivia y Per a travs del
transporte ferroviario, que abarca 3.500 kilmetros desde el puerto de
Santos (en el ocano Atlntico) hasta Ilo (en el ocano Pacfico).

Tambin apunta a la integracin nacional entre la Red Ferroviaria Oriental

y la Red Ferroviaria Andina, que tiene una longitud de 1.700 kilmetros
desde Puerto Quijarro (Santa Cruz) hasta el Hito IV (poblacin fronteriza
con Per).

Lo que pensamos hacer con la ejecucin de este proyecto es que el 95%

de la carga boliviana que va hacia Arica se reoriente hacia el Per,
precis Corts.

El presidente Evo Morales reiter el jueves en Santa Cruz, aprovechando

la visita del exgobernante brasileo Luiz Incio Lula da Silva, que la
interconexin ferroviaria con Brasil y Per sigue siendo una tarea
pendiente. Hermano Lula, ustedes en Brasil son exportadores de soya, y
respetamos eso, y (por eso) cuntas veces dibujamos en mapas el
ferrocarril interocenico, desde Puerto Surez (para) salir al ocano
Pacfico; sigue siendo una tarea, una responsabilidad que est
pendiente.

Lea: Firma china BGP lleva adelante tres importantes proyectos

exploratorios por $us 91,6 millones
El Mandatario reiter en varias ocasiones que lo ms conveniente es que
toda la carga boliviana que sale por Chile se exporte por el Per para
evitar la dependencia de los puertos chilenos. Los transportistas
bolivianos tambin piden utilizar ms los puertos peruanos cada vez que
se ven perjudicados por los paros o bloqueos en las terminales chilenas.

Corts explic que su viceministerio se hizo cargo de la ejecucin del

megaproyecto del CFBC. Para esta tarea, aadi, el Banco
Interamericano de Desarrollo (BID) financia el proyecto de preinversin
con $us 6,8 millones para cuatro estudios estratgicos.

Corts indic que por la dimensin de la obra se calcula una inversin

similar al del Canal de Panam. Solamente en su primera fase, el
megaproyecto costar entre $us 8.000 millones y $us 10.000 millones,
sostuvo la autoridad.

Dijo que el plan consiste en la construccin de un ferrocarril que unir las

redes Oriental y Andina, que histricamente nunca han tenido
vinculacin. Adems se mejorar y modernizar todo ese tramo, desde
la frontera con Brasil, hasta llegar al puerto de Ilo (Per).

Precis, con entusiasmo, que el proyecto es tan ambicioso que se ha

tomado la decisin soberana al ms alto nivel de que el puerto de
exportacin sea un puerto peruano. De acuerdo con un estudio se ha
analizado diferentes alternativas de puertos peruanos: Tacna, Matarani,
Mollendo y el que se eligi fue Ilo, afirm.

Se realizan cuatro estudios estratgicos

El megaproyecto del Corredor Ferroviario Biocenico Central (CFBC)

contempla la ejecucin de cuatro estudios estratgicos que fueron
adjudicados a igual nmero de consorcios de Espaa, Francia y Blgica.
El viceministro de Transportes, Ariel Corts, inform que el primer estudio
es de Diseo Bsico de Ingeniera, que definir el trazado y alineamiento
definitivo de la interconexin y del CFBC en su totalidad. Este estudio se
entregar al presidente Evo Morales en junio. El segundo es el Estudio
de Mercado, que proyectar los flujos de carga y pasajeros, demanda y
prospectiva comercial. El tercero es el Estudio Estratgico, que analizar
diferentes aspectos en general, pero recomendar opciones de
financiamiento. Corts dijo que China est muy interesado en financiar
este megaproyecto. El cuarto es el Estudio Ambiental de todo el proyecto
ferroviario.

Lea: Santa Cruz. Un 40% del sueldo se va en el pasaje

ENFEser reemplazada por la Empresa Boliviana Ferroviaria

El Gobierno decidi crear la Empresa Boliviana de Infraestructura

Ferroviaria (EBIF) en lugar de la Empresa Nacional de Ferrocarriles
(Enfe)Residual. La nueva firma estatal tomar el control y administracin
de toda la estructura ferroviaria.

El viceministro de Transportes, Ariel Corts Milln, hizo el anuncio de la

creacin de la nueva empresa estatal que funcionar hasta fin de ao.

Con esta medida, dijo, se est dando cumplimiento al artculo 261 de la

Ley General de Transporte, del 16 de agosto de 2011, que dispone que el
rgano Ejecutivo establecer una entidad que ser la encargada de la
planificacin y gestin de la infraestructura de la Red Ferroviaria
Fundamental, estableciendo sus atribuciones, funciones y marco
organizacional.

Autoridad. El viceministro de
Transportes, Ariel Corts, explica
en el mapa el corredor ferroviario.

Servicio. La norma sectorial

tambin precisa en el artculo 262 que el rgano Ejecutivo establecer
una Empresa Estatal Operadora de Ferrocarriles encargada de la
explotacin del servicio pblico ferroviario por cuenta del Estado
Plurinacional de Bolivia en la Red Fundamental Ferroviaria.

La autoridad de Gobierno lament que actualmente los contratos de

concesin estn en una incertidumbre jurdica, debido a que no se logr
culminar las auditoras a las empresas capitalizadoras como son
Ferroviaria Andina y Ferroviaria Oriental. La misin estaba encargada a la
Autoridad de Regulacin y Fiscalizacin de Telecomunicaciones y
Transportes (ATT), pero la misma no fue concluida.

Corts indic que estas auditoras deberan determinar datos de los

niveles de cumplimiento a los contratos de concesin, que son dos:
licencia del servicio, y utilizacin y explotacin de la infraestructura
entregada, adems de conocer el cumplimiento de los niveles de
inversin. El viceministro precis que la Red Oriental est 100%
operable, mientras que la Red Andina est paralizada debido a mltiples
problemas operativos.
Lea: Fernando Burlando: "Bolivia est mal vendida, es un volcn en
erupcin"

Ahora el Viceministerio de Transporte asume la responsabilidad y lanzar

la convocatoria para realizar estas auditoras para conocer todos los
detalles de las dos capitalizadoras.

Con la creacin de la EBIF ambas empresas dejarn de existir. Sin

embargo, Corts dijo que la Red Oriental puede presentarse a una
licitacin para pugnar, igual que otras, por seguir con la parte operativa
de la ferroviaria. De Enfe Residual dijo que su situacin es lamentable,
porque muchos bienes, maquinarias y repuestos ni siquiera estn
inventariados.

El objetivo, transportar 30 MM de t de carga

De acuerdo con los estudios de mercado del megaproyecto del Corredor

Ferroviario Biocenico Central (CFBC), se estima que el transporte de
carga para 2055 estara alrededor de los 30 millones de toneladas (t).

El informe preliminar del Viceministerio de Transportes seala que se han

realizado diversos estudios sobre el comportamiento del mercado
nacional e internacional y, analizado el tipo y volumen de carga que el
CFBC podra atraer hacia el nuevo modo de transporte ferroviario, se
establece esa cantidad lo que puede generar ingresos econmicos.

El transporte de carga para el 2055 estara alrededor de las 30 millones

de toneladas, acumuladas entre los diferentes productos que podran
transportarse a lo largo de todo el corredor. Se estima que por Ilo podran
pasar hasta 12 millones de toneladas en 2055, precisa el documento
oficial.

Tambin se ha iniciado la identificacin, en cuanto a ubicacin y

caractersticas de posibles nodos logsticos en Bolivia, que mejoren los
sistemas de transporte a nivel nacional.

Se cuenta con un modelo del transporte ferroviario para actualizar la

informacin.