INSTITUTO TECNOLOGICO DE LEN

INGENIERIA ELECTROMECNICA

PROYECTO (MODELO TUNEL DE VIENTO)

MECNICA DE FLUIDOS

PROFESOR.
DR. NAVARRO RIZO ROGELIO

ALUMNOS:
RODRIGUEZ HERNANDEZ CARLOS ALBERTO
ROBLEDO PREZ JORGE ALBERTO
HERNANDEZ JARAMILLO ANGEL
PREZ RODRGUEZ JORGE

27/Mayo/2016 Len Gto.

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 Resumen
Una de las metas del proyecto es ofrecer una visin ms clara al pblico sobre el
uso de una herramienta de inters por los ingenieros. Principalmente, el proyecto
se enfocar en la construccin de un modelo de tnel de viento, apoyado en los
conocimientos adquiridos en la materia de mecnica de fluidos y asimismo se
pretende pasar de lo terico a lo prctico.
En el proyecto, se ha desarrollado un sistema de ventilacin, el cual se alimenta
de energa elctrica. El primer objetivo de este sistema es generar la suficiente
fuerza centrfuga en el conducto y de esta manera registrar las variables de:
Presin, Velocidad, Fuerza de arrastre, etc.
La parte crucial en el desarrollo del proyecto, es evitar fugas en uniones mal
selladas, por lo que el mal funcionamiento del tnel de viento repercutira en los
resultados entregados a la hora de ponerlo en marcha, otro de los aspectos que
se incluirn en su desarrollo es la colocacin de una placa giratoria que contiene
dos grados de libertad, su funcin es moverse con un cierto ngulo respecto al de
referencia y registrar diferentes medidas en funcin de su orientacin.
El presente proyecto se registraran varias pruebas, dentro del ducto se colocar
diferentes modelos aerodinmicos diseados para efectos prcticos,
posteriormente por medio de un resorte se registraran las fuerzas de arrastre en el
elemento, a la salida del tubo Venturi colocaremos un medidor de gasto Tubo
Venturi y de esta forma se medir la diferencia de presin en los dos puntos. A
partir de esos datos, implcitamente se calcular la velocidad dentro del tubo
seguido del gasto volumtrico.

pg. 2
 ndice

Resumen2

Objetivo del proyecto4

Introduccin4

MARCO TERICO...5

1.1-Tubo de pitot..5

1.2- Tubo Piezometrico...6

1.3- Tubo de Prandtl6

1.4- Placa orificio.............................................................................8

1.5- Tubo Venturi............9

1.6- Partes del tnel de viento...9

MATERIAL.11

IMPLEMENTACIN Y DESARROLLO.12

2.1- Fuente de poder..12

2.2- Ventilador centrifugo...12

2.3- Flujo volumtrico.13

2.4- Tubo de pitot.........................13

2.5- Efecto Venturi....................................................13

2.6- Clculos...........................................14

2.7- Resorte................................................................................17

Resultados18

Conclusiones19

Fuentes Bibliogrficas.20

pg. 3
Objetivo general:

Construir un tnel de viento capaz de simular el comportamiento de uno real, de

esta manera se mostrar al pblico en general cada uno de los componentes que
lo conforman.

Objetivos especficos:

Aplicar de forma tangible los conocimientos adquiridos en la materia de

mecnica de fluidos.

Observar los fenmenos que intervienen en el funcionamiento del tnel de

viento.

Entender la importancia de los medidores de gasto para la obtencin de

incgnitas tales como la velocidad.

Introduccin

Los tneles de viento se han utilizado desde hace bastante tiempo para estudiar y
corroborar el desempeo de prototipos a travs de modelos a escala. Su
aplicacin vara desde el estudio del flujo alrededor de objetos diseados con
forma aerodinmica. Dependiendo de la aplicacin el tnel debe cumplir con
determinadas caractersticas para poder predecir adecuadamente el desempeo
de los prototipos. Este hecho implica en la prctica que se deban construir tneles
con diferentes caractersticas dependiendo su aplicacin, por ejemplo: tneles de
baja velocidad, supersnicos, o presurizados, entre otros. Por mucho tiempo los
tneles fueron la nica forma de modelar la fsica de muchos fenmenos. Sin
embargo, tienen diversas desventajas, el costo elevado de adquisicin y
mantenimiento, gran demanda de espacio fsico, alto costo de los instrumentos de
medicin. En el presente proyecto, nos enfocaremos en la construccin de un
modelo de tnel de viento, demostraremos cada uno de los componentes as
como el funcionamiento del equipo, de esta manera se explicar a los lectores y
personas interesadas, la importancia de este instrumento en la ingeniera.

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 Marco Terico

Tubo de pitot
El tubo de Pitot se utiliza para calcular la presin total, tambin denominada
presin de estancamiento, presin remanente opresin de remanso (suma de la
presin esttica y de la presin dinmica). Lo invent el ingeniero francs Henri
Pitotet en 1732. Lo modific Henry Darcy, en 1858. Se utiliza mucho para medir la
velocidad del viento en aparatos areos y para cuantificar las velocidades de aire y
gases en aplicaciones industriales. Mide la
velocidad en un punto dado de la corriente de
flujo, no la media de la velocidad del viento.
Como se ve en la figura 1.1 en el punto 1 se
forma un estancamiento, esto significa que la
velocidad es nula y utilizando Bernoulli de 0 a
1 la presin aumenta hasta:

Aplicando la misma ecuacin para los puntos 1 y 2 se tiene que la diferencia de

presiones es:

Si sabemos que la diferencia del lado derecho es la diferencia de alturas se puede

simplificar todo lo anterior en:

Esta ecuacin anterior es denominada ecuacin de pitot.

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Tubo piezomtrico
El tubo piezomtrico o manmetro es, como su nombre indica, un tubo en el que,
estando conectado por uno de los lados a un recipiente en el cual se encuentra un
fluido, el nivel se eleva hasta una altura equivalente a la presin del fluido en el
punto de conexin u orificio piezomtrico, es
decir hasta el nivel de carga del mismo. Dicha
altura H, es la suma de la altura de presin h, y
la altura de cota z. En un tubo piezomtrico la
presin es la misma que dentro del depsito
que contiene el fluido. La presin en el tubo
piezomtrico de acuerdo a la hidrosttica se
puede expresar como:

Tubo de Prandtl
La idea de Ludwig Prandtl fue la de combinar en un solo instrumento un tubo de
Pitot y un tubo piezomtrico: El tubo de Pitot mide la presin total; el tubo
piezomtrico mide la presin esttica, y el tubo de Prandtl mide la diferencia de las
dos, que es la presin dinmica. En la
figura 1.3 se aprecia esquemticamente,
un tubo de Prandtl inmerso en un fluido de
densidad, conectado a un manmetro
diferencial cuyo lquido manomtrico tiene
densidad. El tubo de Prandtl, al igual que el
tubo de Pitot, al ser introducido en el fluido
en movimiento, produce una perturbacin
que se traduce en la formacin en el de un
punto de estancamiento, de manera que:

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En el punto 0 la corriente no perturbada tiene la presin y la velocidad que es la
que se quiere medir. El punto 1 es la entrada del tubo de Pitot, y el punto 2, donde
se indica en la figura. En el punto 2 lo que se tiene es un tubo piezomtrico, con
varias entradas laterales interconectadas que no perturban la corriente y que por
lo tanto miden la presin esttica. Despreciando las diferencias de altura de
velocidad entre los puntos 0 y 2 que suele ser muy pequea por ser el tubo muy
fino, y estar la corriente en 2 prcticamente normalizada despus de la
perturbacin en 1, se tiene, despreciando tambin las prdidas:

Donde Vo es la velocidad terica en la tubera. La ecuacin de Bernoulli del punto

0 al 1 queda de la siguiente forma:

Por otra parte yendo de 1 a 2 por el interior del manmetro, estando tanto el fluido
principal como el fluido manomtrico en reposo, se puede aplicar la ecuacin
fundamental de la hidrosttica entre 1 y 2 ( ) de la siguiente forma:

De las ecuaciones anteriores se deduce:

Despejando se tiene que:

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En el caso particular de que la medicin de velocidad se efecte en un flujo de
agua:

Placa orificio
Una placa orificio es una restriccin con una abertura ms pequea que el
dimetro de la caera en la que est inserta. La placa orificio tpica presenta un
orificio concntrico, de bordes agudos. Debido a la menor seccin, la velocidad del
fluido aumenta, causando la correspondiente disminucin de la presin. El caudal
puede calcularse a partir de la medicin de la cada de presin en la placa orificio,
P1-P3. La placa orificio es el sensor de caudal ms comnmente utilizado, pero
presenta una presin no recuperable muy grande, debido a la turbulencia
alrededor de la placa, ocasionando un alto consumo de energa.

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Tubo Venturi

El tubo Venturi es similar a la placa orificio, pero est diseado para eliminar la
separacin de capas prximas a los bordes y por lo tanto producir arrastre. El
cambio en la seccin transversal produce un cambio de presin entre la seccin
convergente y la garganta, permitiendo conocer el caudal a partir de esta cada de
presin. Aunque es ms caro que una placa orificio, el tubo Venturi tiene una cada
de presin no recuperable mucho menor

PARTES DEL TUNEL DE VIENTO

Esta informacin es cortesa proporcionada de NASs Observatorium. El texto,

imgenes, 1995-98 Federal Inc. Un tnel de viento es realmente un dispositivo
bastante simple. La mayora disea la caracterstica cada uno de los cinco
componentes descritos en la imagen de arriba. El diseo total crea la alta
velocidad, circulacin de aire de baja-turbulencia a travs de la seccin de la
prueba y permite que los investigadores midan las fuerzas que resultan en el
modelo que es probado.

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Compartimiento que acomoda - El propsito del compartimiento que acomoda
es enderezar la circulacin de aire. La estructura del panal de un compartimiento
que acomoda es muy eficaz en la reduccin de corrientes que remolinan en la
circulacin de aire del tnel.

Cono de contraccin - El cono de contraccin toma un volumen grande de aire

de baja velocidad y lo reduce a un volumen pequeo de aire de alta velocidad sin
crear turbulencia.

Seccin de prueba - la seccin de la prueba es adonde se colocan el artculo y

los sensores de la prueba

Los modelos de alas o de planos se ponen en la seccin de la prueba. Mientras

que la circulacin de aire se trae a la velocidad deseada, los sensores miden
fuerzas, tales como elevacin y friccin, en el artculo de la prueba. La elevacin
es la fuerza en el ala enfrente de la fuerza de la gravedad. La friccin es la fuerza
en el ala en la direccin de la circulacin de aire. La friccin es lo que un motor
debe superar para mover un plano a travs del aire. De acuerdo con las medidas
de estas fuerzas y de los lazos que hay entre el ambiente de la prueba y las
condiciones reales del vuelo, las predicciones exactas del funcionamiento del
mundo real pueden ser hechas.

Difusor - el difusor retarda la velocidad de la circulacin de aire en el tnel de

viento.

Seccin del mecanismo impulsor - la seccin del

mecanismo impulsor proporciona la fuerza que hace
al aire moverse a travs del tnel de viento. Los
tneles de viento pueden ser abiertos o a circuito
cerrado. El diseo influencia si o no el aire est
recirculado en el tnel.

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 Cantidad Elemento

1 Fuente de poder C.A a C.D.

1 Resorte.

1 Tubo de plstico, 4 In de
dimetro.

1 Metro Angulo de acero In.

50 cm Manguera flexible.

1 Tornillo para soporte, 27 cm de

largo.

2 Tuercas de acero, In.

1 Abrazadera.

1 Pegamento industrial.

1 Cono con reduccin, 2 In de

dimetro.

20 ml Alcohol Industrial.

10 cm Tubo PVC, 2 In de dimetro

Implementacin y desarrollo

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FUENTE DE PODER

Cuando se habla de fuente de poder, se hace referencia al sistema que otorga la

electricidad imprescindible para alimentar a equipos como ordenadores o
computadoras. Generalmente, en las PC de escritorio, la ya citada fuente de poder
se localiza en la parte posterior del gabinete y es complementada por un ventilador
que impide que el dispositivo se recaliente.
Para efectos prcticos, se coloc una fuente de poder para alimentar de corriente
directa (DC) el ventilador, el cual proveer un flujo de velocidad alto en el ducto. La
fuente de poder, juega un papel importante en el funcionamiento del proyecto, sin
ella no se obtendra energa suficiente para encender el ventilador.

VENTILADOR CENTRFUGO

Un ventilador es una mquina de fluido concebida para producir una corriente de

aire mediante un rodete con aspas que giran produciendo una diferencia de
presiones. Se utiliza para desplazar aire o gas de un lugar a otro, dentro de o entre
espacios, para motivos industriales o uso residencial, sin embargo utilizamos este
principio de funcionamiento para generar la fuerza suficiente en el fluido para
simular el tnel de viento. Cabe destacar, que la velocidad del fluido est en
funcin del rea de seccin transversal es decir, entre mayor sea el dimetro del
conducto, la velocidad ser menor no obstante; si el rea de seccin transversal
es menor la velocidad aumenta radicalmente.

Fig. 1- Ventilador centrifugo.

FLUJO VOLUMETRICO

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El caudal es la cantidad de fluido que circula a travs de una seccin del ducto por
unidad de tiempo. Normalmente se identifica con el flujo volumtrico o volumen
que pasa por un rea dada en la unidad de tiempo. El caudal circula
unidireccionalmente por el ducto, esta magnitud se mantiene constante en toda la
trayectoria es decir, puede modificarse el rea pero no el flujo volumtrico.

TUBO DE PITOT

El tubo de Pitot se utiliza para calcular la presin total, tambin

denominada presin de estancamiento, ayudados de esa analoga deducimos que
la velocidad en la entrada es igual a cero, realizando Bernoulli en los dos puntos
del tubo obtenemos como resultado que la velocidad final es igual: v = [ 2 g h
(o/) ]

Fig. 2- Tubo de pitot

EFECTO VENTURI

El efecto Venturi consiste en que un fluido en movimiento dentro de un conducto

cerrado disminuye su presin cuando aumenta la velocidad al pasar por una zona
de seccin menor. En la construccin del tnel de viento se utiliz una figura
cnica con una reduccin de 4 a 2 pulgadas, suficiente para crear un aumento de
velocidad y disminucin de presin a la salida del elemento. Es conveniente
colocar un medidor de presin, a la salida del tubo Venturi, de esta manera se
conocern las variables de velocidad dado que la presin es conocida por la
ecuacin fundamental de la hidrosttica.

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 Fig. 3- Seccin cnica utilizada como tubo Venturi.

CLCULOS

Para entender el comportamiento del tnel de viento es necesario efectuar

clculos, de esta manera se sabr la conducta del fluido dentro del conducto. Los
clculos que se efectuaron se presentaran a continuacin:

Tnel de viento

S.GAlcohol =0.8

Alcohol =0.8 H20 = (0.8) (1000kg/m3) =800 kg/m3

Primero convertimos las mediciones de la escala de mm.c.d.H 2O a presin

en Pa

1 mm.c.d.H2O= 9.8Pa

(Medicin)(9.81Pa)-(5)(9.81Pa

Angulo 0 0 35 45 75 90
de
vlvula

Medida 5 5 7 7.5 7.8 8

en mm
c.d.a

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 P 0 0 19.55 24.45 27.36 29.43

Como P

(Medicin)(9.81Pa)-(5)(9.81Pa)=( 800 kg/m 3)(9.81)(h)

h=

Angulo 0 0 35 45 75 90
de
vlvula

h 0 0 2.49108x10-3 3.1154x10-3 3.4862x10-3 3.75x10-3

Aplicando frmula para obtener la velocidad en el tnel de viento

V= h)

De donde g= 9.81m/s2

Angulo de 0 0 35 45 75 90|
vlvula

0 0 0.22096 0.2471 0.2613 0.2711

Para obtener la fuerza que se ejerce en el resorte

F=Kx

De donde

x=La elongacin

K=Constante elstica del resorte

Angulo de 0 0 35 45 75 90
vlvula

pg. 15
 en mm 0 0 1 2.8 3.5 4

K=

A=La seccin del cilindro imaginario que envuelve al resorte

G=Mdulo de cizallamiento del material= 69 x 10 ^ 6

d= dimetro del alambre=1.5mm

D= dimetro medio=1.4mm

N= nmero de espiras=11

K= = 1,446.5962N/m

Angulo de 0 0 35 45 75 90
vlvula

en mm 0 0 1 2.8 3.5 4

F del 0 0 1.446 4.050 5.063 5.7863

resorte a
compresin

(N)

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RESORTE

Se conoce como resorte a un operador elstico capaz de almacenar energa y

desprenderse de ella sin sufrir deformacin permanente. La utilizacin de un
resorte en el tnel de viento es de suma importancia al momento de registrar las
fuerzas de arrastre ejercido sobre el modelo aerodinmico. Recordando conceptos
bsicos de resortes, la fuerza es igual a la constante del resorte que multiplica a la
elongacin producida por la fuerza ahora bien, si se desea calcular la constante
del resorte es importante tener a la mano el dimetro nominal del resorte as como

el material del que est compuesto, aplicando la siguiente frmula: es

fcil calcular la constante y posteriormente la fuerza ejercida.

La fuerza de compresin del resorte se ve reflejada en el flujo de aire circundante
en el ducto, es decir la fuerza es directamente proporcional a la velocidad del aire
dentro de la tubera.

Fig. 4- Estado inicial del resorte. Fig. 5- Estado final del resorte.

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 Resultados

En el desarrollo del tnel de viento obtuvimos resultados favorables y provechosos

para el aprendizaje tanto de los alumnos como de las personas que deseen
conocer su funcionamiento. Apoyados de materiales econmicos, se logr concluir
con un modelo a escala de tnel de viento en donde se registraron valores de
Presin, velocidad, caudal y fuerza dentro del rango de lo razonable.
Una vez concluido con el tnel de viento, se presentan los resultados finales.

Fig. 6- Resultado del tnel de viento. Fig. 7- Resultados finales.

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 Conclusiones

El tnel de viento es un instrumento clave en el estudio de las acciones del viento

sobre un objeto, ya sea ste un avin, una estructura o la propia superficie
terrestre. El objetivo del tnel es proporcionar una corriente con las caractersticas
deseadas, satisfaciendo unos niveles de calidad aceptables, y hacerlo al menor
coste posible, tanto de operacin y mantenimiento del tnel como de construccin
de ste. Para tener cierta fiabilidad en las pruebas se debe cumplir la teora de
semejanza en el modelo a escala de lo contrario no se podra ensayar en su
tamao real. El uso de esta herramienta permite conocer el comportamiento y la
aerodinmica de un slido, el cual resulta beneficioso para el ingeniero que desea
conocer variables desconocidas en el diseo de un elemento. Durante la
realizacin del modelo de tnel de viento fue importante aterrizar conocimientos
ajenos a la materia de mecnica de fluidos como por ejemplo, el comportamiento
de los resortes y clculo de su fuerza no es propio de la materia sin embargo, es
de suma importancia realizar los clculos para saber la fuerza de arrastre
registrada en el modelo aerodinmico.
Se observ que al momento de colocar agua en la manguera flexible, la elevacin
apenas alcanzaba 1 milmetro, no obstante al agregarse otro fluido como lo es el
alcohol, la elevacin fue notable con respecto al agua; esto debido a la densidad y
capilaridad que se presenta en el lquido
Para finalizar, la elaboracin de este proyecto pone en prctica cada uno de los
temas vistos durante el curso, de esta manera abrimos en panorama a futuros
proyectos acadmicos como laborales, adquiriendo mayores conocimientos para
emplearlos de forma contundente en un futuro.

pg. 19
 Fuentes Bibliogrficas

Washington De La Cruz. Facultad de Ingenieria Mecanica. Recuperado el

25 de Abril de 2016, de Instituto Politecnico Nacional:
file:///C:/Users/arnol/Downloads/250108327-Tunel-de-Viento.pdf

Dr. Rogelio Navarro Rizo Instituto Tecnologico de Len Recuperado el 19

de octubre de 2015.

Daniel Mauricio Giraldo 2011. Flujo de gases. Recuperado el 3 de Mayo

de 2016:
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujodegases/tuneldeviento2/tu
nelviento2espanol.html

Fundacin Wikipedia Inc. (5 de Mayo de 2016). www.wikipedia.org, de

Wikipedia La enciclopedia libre: https://es.wikipedia.org/wiki/Rel%C3%A9

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