HISTORIA DEL MECANISMO DE EMBRAGUE

I
NTRODUCCIN:

Un embrague es un mecanismo que une o separa dos rboles; esta separacin debe
efectuarse tanto si los dos rboles se hallan en movimiento como si estn parados. En el
automvil este dispositivo tiene como funcin transmitir el movimiento del motor a las ruedas
a voluntad del conductor .El embrague va situado entre el motor y la caja de cambios como
se muestra en la figura 6 en el anexo y ms concretamente entre el cigeal del motor y el
eje primario de la caja de cambios. Como te ya te mencionamos en que parte va situado el
embrague en un automvil, tambin te daremos a conocer cmo ha ido evolucionando el
embrague desde los primeros embragues que fueron de cuero hasta el actual y sus
evoluciones que estos han tenido a lo largo de la historia. Tambin te daremos a conocer las
partes que componen un embrague y como es su despiece en partes y los componentes
que ms se daan en ella, as como su mecanismo de trabajo y funcin realiza en un
automvil.

HISTORIA DEL EMBRAGUE.

El primer embrague adoptado por Benz en 1885, estaba constituido por una correa que
transmita el movimiento desde una polea libre a una polea unida al cigeal. Ambas
poleas estaban muy prximas de modo que, a medida que se desplazaba la
correa se produca un deslizamiento. Pocos aos despus aparecieron los primeros
embragues de conos, cuyo diseo admita dos versiones la de cono derecho o la de cono
invertido .Se trataba de dos conos constituidos uno dentro del otro, en el que uno de ellos
estaba recubierto de una capa de cuero o gamuza. Uno de los principales inconveniente de
este tipo de embragues radicaba en que requera volantes de dimetros muy grandes, con
lo cual tenas grandes pesos, caractersticas que no permitan alcanzar un elevado nmero
de revoluciones. El cuerpo, que constituyo durante muchos aos el material de rozamiento
ms empleado, tena el problema que su fcil calentamiento y su gran sensibilidad al aceite
y la humedad, por lo que nunca garantizaba un funcionamiento constante y adems se
quemaba confacilidad.Debido a todos los problemas que tena estos embragues de cono,
el diseo evoluciono hacia una etapa en la que el rozamiento entre superficies estaba
confiado a la friccin entre discos de acero y bronce alternos, conocidos desde entonces
como embrague de discos mltiples. Esta solucin permiti rebajar el peso del volante que
requera el embrague de conos y aunque el coeficiente de rozamiento era menor, se poda
aumentar aadiendo ms discos y obtener una fuerza de arrastre deseada. La gran ventaja
de este tipo de embragues consista en la suavidad y progresividad del mismo. Algunos
de los inconvenientes que presentaba los tipos de embrague utilizados a
principios del siglo xx , se basaban en sus grandes dimensiones y en un funcionamiento
bastante delicado, debido a la escasa duracin de los forros de forzamiento. No obstante el
empleo de un solo muelle central evitaba el efecto de la fuerza centrfuga, fenmeno