UNOS CONTADORES MUESTRAN EL TIEMPO QUE QUEDA PARA PODER CRUZAR

uenta
semforos con
JUAN M. MENNDEZ.
INFOGRAFIA: DLIRIOS.
FOTOS: PAUL ALAN PUTNAM.

Seis semforos en Madrid y uno en Barcelona informan, desde

hace algunas semanas, a los peatones de cuanto tiempo queda
para cruzar la calzada, en especial en calles de gran anchura. Se
trata de una prueba para mejorar la seguridad en los pasos para
peatones dando mayor informacin al viandante.
C atrs
cultades, por ejemplo, una residen-
cia de ancianos... Pero todo puede
solucionarse. Donde sea cierta, es-
ta falta de tiempo resulta sumamente
La escasez del tiempo destinado a t perfectamente ajustado por el pa- peligrosa, ya que deja al ciudadano
cruzar los peatones en algunos sem- so del tiempo o porque cerca haya en plena calzada con el semforo
foros afecta, especialmente, a los un porcentaje de personas con difi- abierto para los automviles.
peatones que caminan ms despacio, En este sentido, en 2001, 62 peato-
bien por edad o por dificultades al nes murieron en cruces regulados
caminar es una polmica recurrente por semforos, donde hubo, adems,
en la Prensa de cualquiera de las 469 heridos graves y 1.857 heridos
grandes ciudades espaolas. Segn Un anciano tarda leves.
Sebastin De la Rica, director del Ante esta situacin, Madrid, Bar-
Servicio del Circulacin del Ayunta- cuatro segundos ms que celona y antes Santa Coloma de
miento de Madrid, el 95% de los un joven en cruzar una Gramanet, aunque tambin se estn
semforos dan tiempos superiores al realizando pruebas en Estados Uni-
medio, permitiendo cruzar hasta a
calle de 16 metros de dos y el Reino Unido han instala-
velocidades de 0,7 m/s (2 km/h). ancho do, con carcter experimental, unos
Puede haber alguno en el que no es- contadores que, en los semforos de
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calles especialmente anchas, infor- dio descubri que si este tiempo de
man al peatn del tiempo que resta calidad se fijaba en base a una velo-
para que se cierre el semforo y, cidad de 1 m/s, slo quedaba fuera
por tanto, del que queda para cruzar Si se comienza a cruzar el 7,4% de la poblacin y que si se
con seguridad. Este cronmetro fijaba en 0,9 m/s slo quedaba el
instalado en los semforos es una
cuando ya ha empezado a 3%.
ventana ms que se aade a las des- parpadear el verde, slo Este tiempo de calidad vara, sin
tinadas a los peatones quienes, ade- embargo, en cada ciudad. Por ejem-
ms del icono de un peatn en rojo y
llegarn a la acera plo, Barcelona lo ha fijado en 0,9
otro en verde incluida la fase par- quienes vayan corriendo m/s; Madrid, en 1,2 m/s; y San Se-
padeante, vern una cifra en segun- bastin, en 0,7 m/s.
dos que indica el tiempo que queda
para cruzar. Segn Sebastin De la velocidad media en funcin de su ti- Semforos a la carrera
Rica, se trata de dar informacin pologa, sexo, edad, etc. As, se de- Todos los semforos tienen una
al peatn para que juzgue si puede o termin que la velocidad media de un fase verde para el peatn que con-
no pasar con seguridad. Idntica peatn es de 1,45 metros/segundo, firma Sebastin de la Rica, del
opinin tiene Pere Navarro, Comi- aunque es ms alta en los ms jve- Ayuntamiento de Madrid depende
sionado de Circulacin del Ayunta- nes (1,57 m/s entre 16 y 30 aos) y de la zona, hora del da y situacin
miento de Barcelona, para quien es- ms lenta en los mayores de 60 (1,16 del paso: no es lo mismo que est al
ta iniciativa es para que el peatn m/s). El objetivo del estudio era, se- lado de un geritrico que de un poli-
sepa cunto tiempo queda para cru- gn Pere Navarro, determinar lo deportivo. Esta fase verde tiene un
zar y espere al momento seguro. que llamamos tiempo de calidad, perodo intermitente que indica
Precisamente el Ayuntamiento de un tiempo que permita cruzar los se- que el tiempo se va a acabar, ex-
Barcelona revis sus grandes cruces mforos con plica de la Rica. Y luego, un tiempo
y estudi una muestra de ms de cierta comodi- de seguridad que transcurre desde
5.500 peatones para determinar la dad. El estu- que el semforo se cierra para el pe-
atn (mueco rojo) hasta que se abre
para los coches. Este perodo es ab-
Pasos peligrosos para los ancianos solutamente crtico, pues, como se-
ala Pere Navarro (Ayuntamiento de
Segn un trabajo publicado en la revista mdica JAMA por el Barcelona), desde la primera lnea
Departamento de Epidemiologa de la Universidad de Was- de coches, en muchas ocasiones no
hington (EE.UU.), el Centro de para la Investigacin de Lesio- se ve el semforo, y el conductor se
nes Harborview y el Colegio de Arquitectura y Urbanismo, los gua por el del peatn.
accidentes de mayores de 65 aos en pasos para peatones sin La fase que provoca ms dudas y a
semforo duplica a las cifras de lugares neutrales, mientras
que la cifra en pasos con semforo es normal.
la que se dirigen los nuevos semfo-
La explicacin ofrecida por el trabajo es la sensacin de segu- ros con cronmetro es la verde inter-
ridad que el paso ofrece, ya que el peatn asume un compor- mitente para peatones. En Madrid,
tamiento del conductor (detenerse) que no siempre se produ- tratamos que el verde intermitente
ce, cruzando ms despreocupadamente y sin prestar atencin dure un tiempo como para que se
a eventualidades como vehculos que no pueden detenerse cruce la calle deprisa, a 1,2 m/s (4
por averas, maniobras bruscas... km/h). Pero en otras ciudades, esta
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fase dura 3 segundos y si cruzar cuando la fase intermitente
no se conoce este dato, llevara un pequeo margen...
puede haber proble- En principio, estos semforos cro-
mas.... Los encargados nometrados slo se han instalado en
de varias ciudades con- calles de gran anchura. Segn De la
firman que el 95% de los Rica, porque en las estrechas, la in-
semforos dan tiempos dicacin tiene menos importancia,
superiores a esos y se mientras que en las anchas s, ya que
acercan a 0,7 m/s (2 es donde el peatn puede tener difi-
km/h) para cruzar, pero cultades para evaluar si puede o no
Trfico ha constatado cruzar... En Barcelona, sin embar-
que existen cruces bas- go, han llegado a una conclusin pa-
tante cntricos de Madrid recida tras el estudio mencionado y
y Barcelona que no lle- slo lo han considerado necesario en
gan a esos tiempos. En una cntrica y amplia avenida.
cualquier caso, Sebastin
de la Rica aconseja que Nuevos problemas
cuando aparezca la in- La etapa de estudio de los semfo-
termitencia, no debe ini- ros con cronmetro ya ha destapado
ciarse el cruce. De he- algunos problemas. Al margen de su
cho (ver infografa), to- coste (unos 60,10 por unidad), in-
mando las velocidades tegrar un nuevo dispositivo es un re-
medias de los diferentes to, como apunta Pere Navarro: Los
tipos de peatn del estu- semforos tienen ya dos pantallas
dio barcelons, los vian- para el peatn (verde y rojo), algu-
dantes que marchan por nos dos para bicicletas (verde y ro-
debajo de esa media ten- jo), el avisador acstico para cie-
dran dificultades para al- gos... Puede haber problemas hasta
canzar la acera contraria de espacio y estamos estudiando c-
antes de que se diera pa- mo integrarlo. Esta pega se solu-
so a los automviles si comenzaran a ciona en el modelo madrileo: el
cruzar en el momento de ponerse in- 23, 22, 21... El semforo muestra el tiempo que queda cronmetro se refleja en la misma
para cruzar. Ahora, el peatn puede decidir si hacerlo o
termitente y slo quien cruzara co- no con ms elementos de juicio. pantalla del peatn en rojo.
rriendo lo alcanzara si comenzara a Otro problema tiene que ver con la
regulacin semafrica. Segn Sebas-
tin de la Rica, en Madrid, se han
Andar con sentido comn colocado en cruces donde los tiem-
pos de paso son fijos. Pero en Ma-
La Direccin General de Trfico (DGT), a la vista de drid, por la gestin inteligente de los
la alta accidentalidad y vulnerabilidad de los pea- semforos, los tiempos de paso son
tones, centr en ellos su campaa divulgativa de variables en funcin del trfico, aun-
verano, bajo el lema La primera norma de circula- que los peatones tienen tiempos de
cin del peatn es el sentido comn.
paso mnimos garantizados. De he-
De esta forma, la campaa instaba a los viandan-
tes a asumir pautas de comportamiento adecuado, cho, es complicado aplicar estos con-
incluso ms all de lo establecido en las normas, tadores a cruces donde el tiempo es
complementado con lo que dicta el sentido co- variable. Pero la idea es seguir
mn. Por ejemplo, no basta con que la norma diga avanzando, ya que han sido bien re-
que los vehculos deben ceder el paso para que el cibidos.
peatn cruce, sino que hay que asegurarse de que No obstante, Joan Estevadeordal,
se ha detenido. presidente de la asociacin de peato-
nes Barcelona Camina, piensa que
no se incide en el verdadero proble-
Mi abuela no puede correr ma la falta de tiempo para pasar en
muchos cruces y puede crear estrs
Un grupo de nios de 8 a 12 aos de los 15 aos anda a 5,7 km/h, un anciano de al viandante que, una vez iniciado el
colegios San Ildefonso y Sagrado Cora- ms de 60 apenas llega a 4,2 km/h.
paso, se de cuenta de que no le va a
zn, durante los actos de la Semana de la Dicho as, puede parecer poco, pero en
Movilidad (septiembre de 2002), sorpren- una calle de 16 metros de anchura, cuan- quedar tiempo suficiente. Aunque,
da al concejal de Circulacin del Ayunta- do un joven alcanza la acera, al anciano eso s, ahora se da una informacin
miento de Madrid, Sigfrido Herrez, con an le quedan 4,25 metros (ver infogra- que antes no se daba. De hecho, la
la siguiente pregunta: Por qu no hacen fa). O, visto de otra forma, que mientras iniciativa, aun a pesar de estar en fa-
semforos que duren ms tiempo? Es que un joven necesita 10 segundos para cru- se de prueba, es escasa: en Madrid se
nosotros podemos correr, pero mi abuela zar esa calle, un mayor de 60 aos tarda han instalado cinco semforos con
no. casi 4 segundos ms. Esto debe sugerir al contador en los 1.800 cruces con se-
Pero, cunto ms despacio van los ma- peatn ms cuanto mayor sea su dificul- mforo que existen, mientras que
yores? El estudio del Ayuntamiento de tad para caminar deprisa que no debe Barcelona, la inicitiva afecta a un so-
Barcelona tambin clasific al peatn se- comenzar a cruzar cuando halla comenza-
lo cruce de la ciudad.
gn su edad. As, mientras un chico hasta do la fase intermitente.

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