Professional Documents
Culture Documents
MEMORIA DESCRIPTIVA
Para encarar la solucin de los problemas sociales y econmicos del pas y en particular
para incrementar la calidad de vida de la poblacin rural as como para restablecer la
comunicacin entre el campo y la ciudad propiciando el retorno de la poblacin
campesinas a sus lugares de origen, el gobierno ha fijado metas concretas, una de ellas
consiste en incrementar la inversin en el Mejoramiento de la carretera TA-109, Tramo
Ticaco Candarave que viene ser la infraestructura rural de transporte que haga
posible la reactivacin econmica.
Los estudios definitivos de ingeniera a nivel de mejoramiento para las vas que sern
intervenidas, consideran estndares tcnicos con niveles de intervencin con costos
acordes a la demanda vehicular, est estudio se basar en los resultados de los
estudios de pre inversin (perfil de proyecto).
Por ello, dentro del marco de lucha contra la pobreza y a travs de sus diversas
instituciones, el Estado tiene como objetivo implementar proyectos de infraestructura
productiva, econmica y social bsica, a efectos de elevar el nivel de ingreso y mejorar
las condiciones y calidad de vida de la poblacin en las diversas zonas del pas. Por
ello, el estado con financiamiento de organismos internacionales creo el programa
denominado Proyecto PER, creado mediante Resolucin Ministerial N 223-2007-
MTC-02, modificada por Resolucin Ministerial N 40 8-2007-MTC/02, como un
programa de infraestructura vial diseado para mejorar las vas de integracin de
corredores econmicos, conformando ejes de desarrollo sostenido con el fin de elevar el
nivel de competitividad de las zonas rurales, en la Red Vial Nacional, Departamental y
Vecinal. El mismo que se basa en la poltica del Sector Transportes aprobada mediante
Resolucin Ministerial N 817-2006- MTC/09 de fecha 07 de noviembre del 2006, que
precisa que la infraestructura de transporte no sea un fin en s misma, sino el medio
adecuado para que se realicen servicios de transporte seguros, eficientes y de calidad.
Este propsito debe alcanzarse, especialmente, en los ejes y corredores de integracin
regional de nuestro pas con proyectos de rehabilitacin y/o mejoramiento de
infraestructura vial que permitan interconectar las capitales departamentales, con las
capitales provinciales y aquellas localidades y/o centros poblados localizados en su
rea de influencia.
Nuestro Regin Tacna, exhibe una desintegracin territorial interna que se caracteriza
por la disposicin vial polarizada en la capital regional. Las vas de conexin son
relativamente psimas pues slo articulan los centros poblados que tienen actividades
econmicas importantes.
Adicionalmente, se aprecia que el tramo en estudio forma parte de una va alterna que
comunica con los departamentos de Moquegua, Puno y Cuzco identificados dentro del
corredor sur y con los cuales el departamento de Tacna en general, mantiene un
estrecho vnculo e intercambio econmico.
Las localidades antes mencionadas, se encuentran dentro del rea de influencia directa
del proyecto, que vincula a la capital del departamento de Tacna con los departamentos
mencionados en el prrafo anterior y con los cuales forma parte del corredor econmico
del sur, asimismo estas localidades son parte de las inequidades y la desigualdad
de infraestructural actual que requieren de infraestructura vial. Segn el Plan
Ante esta situacin han sido continuos los pedidos de la poblacin local del rea
de influencia del proyecto, no solo del tramo propuesto sino del tratamiento integral de
la carretera Tarata-Binacional, que comprende las vas reclasificadas como TA-103 (ex
TA-109), expectativas que se ha visto parcialmente cubierta con el proyecto con cdigo
SNIP 104575, denominado : MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA 109,
TRAMO TICACO CANDARAVE, cuya declaracin de viabilidad es comunicada por la
OPI del Gobierno Regional de Tacna con fecha 28 de octubre del 2012 en referencia
al informe Nro. 654-2011-UFE-GGR/GOB.REG.TACNA, Por lo cual la Gerencia
Regional de Infraestructura encarga a la sub gerencia de estudios la elaboracin del
presente expediente Tcnico demonimado : MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
TA 109, TRAMO TICACO CANDARAVE, PROV. DE TARATA Y CANDARAVE,
DEP. DE TACNA, posibilitando con ello una mejor interconexin, adecuadas
condiciones de transitabilidad y mejoras en las caractersticas geomtricas que
aseguraran un mayor confort, seguridad vial, menor tiempo de viaje y facilitar el
intercambio comercial con mercados ubicados a mayor distancia. Los pedidos de esta
poblacin, que tambin han sido parte de las estrategias de desarrollo del
GOB.REG.TACNA, han sido priorizados en el presupuesto participativo basado en
resultados 2011, cuya relacin se muestra a continuacin:
CUADRO N 09:
Esta priorizacin se hace en virtud de que en la red vial regional se aprecia que las vas
asfaltadas son: la Carretera Panamericana y las carreteras que comunican a Tacna
(capital departamental) con la capitales provinciales de Jorge Basadre (13 km en mal
estado) y Tarata recientemente (87 km en buen estado). El resto de la red es afirmada o
en muchos casos trocha carrozable. Por ejemplo la ruta Locumba Tarata tiene un 42%
asfaltada, de los cuales el 30% se encuentra en el distrito de Ilabaya, observndose una
discontinuidad en la infraestructura vial con presencia de tramos a nivel de trocha
carrozable en psimas condiciones de mantenimiento, mientras que en el caso de la
Carretera Tarata Candarave se evidencia una trocha carrozable en malas condiciones
de mantenimiento, a pesar de ser ambas capitales provinciales, puesto que no se les da
la misma importancia que la conexin a la capital de Tacna.
Por otro lado, en la red vecinal rural, la mayora de localidades, distritos y anexos, se
encuentran interconectadas con sus respectivas capitales provinciales a nivel de
trochas carrozables, con psimo mantenimiento. Mientras que en la red vecinal urbana,
Tarata es una de las pocas ciudades de la parte alta que posee el 55 % de sus vas
internas asfaltadas.
Por lo expuesto anteriormente, al mejorar la transitabilidad de las carreteras se
contribuye a facilitar el acceso a los mercados regionales y se incentiva el crecimiento
de la actividad turstica nacional e internacional que presenta singular importancia
dentro del contexto regional.
(i) La mejora de las actividades productivas y las condiciones de vida de la poblacin del rea
de influencia,
El tramo en estudio empieza a la salida del Centro poblado de Ticaco Km. 97+500, con
coordenadas UTM Norte 8070908.709 y Este 388881.131, y finaliza a la entrada de la
Total 1457.91
Fin
Candarave
Inicio
Ticaco
Unidad Formuladora:
aprobacin, ejecucin, evaluacin y control de los presupuestos, respetando las competencias de cada
nivel de gobierno, en el marco del Sistema Nacional de Inversin Pblica, que se desarrollar y
descentralizar progresivamente en el mbito regional y local. El Reglamento de la Ley del Sistema
Nacional de Inversin Pblica (SNIP), define a una Unidad Formuladora como: ...Cualquier rgano o
dependencia registrada ante la Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico. (Art. 8.
Inc. 8.1 D.S. N 102-2007-EF).
Considerando que los recursos disponibles para la inversin pblica son limitados y la obligacin de que
todas las inversiones que programen las entidades pblicas hayan sido previamente evaluadas, se
desprende de las normas legales vigentes para la formulacin, evaluacin y ejecucin de la inversin
pblica en el Per.
Precisamente la Ley N 27293 del Sistema Nacional de Inversin Pblica define a los Gobiernos
Regionales como entidades formuladoras de proyectos en su mbito jurisdiccional. Estas normas son de
observancia obligatoria y de aplicacin universal para todas las entidades del Sector Pblico que ejecute
proyectos de inversin con recursos pblicos asignados a los gobiernos locales. Por ello se plantea como
Unidad Formuladora del proyecto al Gobierno Regional de Tacna a travs de la Unidad Formuladora de la
Gerencia General Regional.
Unidad ejecutora:
En base de ello y de manera especfica, el artculo N 08 en su acpite 8.3 del citado Reglamento, cita
como Unidad Ejecutora a: cualquier rgano o dependencia de las Entidades [] con capacidad legal
para ejecutar Proyectos de Inversin Pblica de acuerdo a la normatividad presupuestal vigente. Es la
responsable de la elaboracin del expediente tcnico, la ejecucin y la evaluacin ex post.
Finalmente la formulacin de este Perfil plantea tambin la necesidad de proponer a la Unidad Ejecutora
de la intervencin en torno a sus competencias y capacidades. Por ello se hace referencia al Informe Nro.
2236/2011-GRI-GOB.REG.TACNA que sustenta la capacidad operativa y tcnica para la ejecucin de
obras por parte del Gobierno Regional.
As, debemos indicar que la ejecucin del proyecto de acuerdo a sus competencias estar a cargo del
Gobierno Regional de Tacna.
4.- UBICACIN.
La rehabilitacin del camino se encuentra ubicada polticamente de la siguiente manera:
Distrito : Candarave.
Provincia : Candarave.
Departamento : Tacna.
El camino geogrficamente presenta la siguiente ubicacin:
5.- OBJETIVOS.
Objetivo general
Objetivos especficos
7.- NORMATIVIDAD.
Ubicacin
GOBIERNO REGIONAL DE TACNA
MEMORIA DESCRIPTIVA
Estudio Definitivo: Mejoramiento de la Carretera TA - 109
Tramo TICACO CANDARAVE, Tacna
Departamento: Tacna.
Distrito: Ticaco.
INICIO DE TRAMO:
Accesibilidad
El proyecto cuenta con una ruta de acceso vehicular que viene por el siguiente circuito:
Altitud
Cota de inicio: 3309.19 m.s.n.m.
El rea de influencia directa, est constituida por todas aquellas zonas, cuyas
caractersticas productivas y socioeconmicas, y la disponibilidad de
infraestructura de transporte, generan trficos que pueden orientarse hacia la
carretera en estudio. Este acceso de trfico se realiza a travs de los
denominados accesos o caminos de vecinales que se extienden hacia las
zonas circundantes, de las cuales la va principal constituye la carretera en
estudio como el nico y/o principal medio de transporte para su integracin
con el resto de la economa.
Para la determinacin del rea de influencia de la carretera en estudio se han considerado los
siguientes elementos:
La demanda actual y futura de los medios de transporte en el rea donde est ubicada la
futura va de acceso, tanto de pasajeros como de carga.
El espacio geogrfico en el que se sita la demanda.
El origen de la demanda, frecuencia, composicin, etc.
Datos generales
Departamento: Tacna
Distrito: Candarave
Condicin actual de la va
Actualmente, la carretera en estudio presenta limitaciones y deterioros muy
marcados en la superficie de rodadura por las condiciones climatolgicas y el
nivel de trfico que circula por la va. El mantenimiento redunda en altos
costos, adems de un impacto negativo en el medio ambiente por la polucin
(tierra) que genera la circulacin de los vehculos durante la ejecucin de las
actividades de mantenimiento de la superficie afirmada. Esto ltimo afecta la
salud de la poblacin perteneciente a las comunidades ubicadas en las
proximidades de la va.
En este subtramo, existe un tramo entre el KM. 108 y KM. 109 que
presenta un ancho de va reducida hasta en 4.0 m, y algunos sectores de
ahuellamiento con desniveles que se registran en un cuadro adjunto de la
evaluacin de la superficie.
KM 104+800
Sin Proyecto
Caractersticas
Km. 97+500 al Km. 164+155.00
Red Vial Va Departamental TA-109
Longitud 65.555 km
Pendiente mxima % 8%
Orografa Tipo 2
Categora 3era Clase
Velocidad Directriz 20- 30 km/hora
Ancho de Superficie de rodadura (m) 4.00 - 8.00 m promedio
Bermas (m) No tiene
Cunetas(Ancho x Prof.) No tiene
Alcantarillas Pocas e ineficientes
Tipo de Superf. De rodadura trocha- Sin Afirmar
Estado Regular a malo
Topografa Ondulado - Accidentada
Estado de trazo de la va Con zonas criticas/ cortes elevados
IMD anual 28 y 41 (E1 E2) (al 2009)
Pavimento
Ancho de la calzada: 4.0 - 8.0 m
Bombeo: Deficiente
Tipo de material de superficie: A nivel de terreno natural
Plazueleta de paso: Sin plazueletas.
Drenaje
El drenaje longitudinal es insuficiente, dado que no existen cunetas. Por tal
motivo se producen erosiones en ambos laterales de la calzada, afectando
en algunos casos la calzada, y comprometiendo la misma.
Obras de arte
Alineamiento Horizontal:
En general el relieve del terreno es el elemento de control de la
velocidad directriz y por lo tanto es el condicionante de las diferentes
caractersticas geomtricas que gobernarn el buen funcionamiento de esta
va.
El trazado del eje de la carretera se ha efectuado de acuerdo al Manual para
el Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito tratando
de mantener siempre como criterio de diseo geomtrico, el trazado
existente, y tambin evitando en lo posible afectar las zonas de cultivos,
o provocar grandes cantidades de movimientos de tierras.
Entre los alcances se ha considerado lo siguiente:
Por lo que concierne a los Bench Marks (B.M.), estos se encuentran ubicados
sobre hitos de concreto y roca fija cuya descripcin se encuentra pintada.
- horizontal: 1/200
- vertical: 1/200
.
Secciones Transversales:
Las secciones transversales tienen una mltiple finalidad:
Es obvio que el primer aspecto prima sobre los otros, en cuanto garantiza o,
segn el caso, perjudica la seguridad de los usuarios.
Como consecuencia, cuando se han establecido los parmetros para
determinar la geometra de las secciones transversales, se han tomado
en cuenta los factores mencionados.
Por lo que concierne a los sectores en curva horizontal, como ya se dijo, para
contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, se dispuso del peralte y
del sobreancho.
cota de la subrasante y del terreno natural y por los taludes de corte y/o
relleno, segn sea el caso.
Estacin: : Ticaco
Tramo: : Ticaco - Candarave
Ubicacin: :Ticaco
Estacin: Candarave
Tramo Candarave Puente Camiara
Ubicacin: Candarave
Proyecciones de Trnsito.
La metodologa para proyectar l trfico futuro de los vehculos de pasajeros y de
carga (camiones), se basa en la proyeccin con el uso de los indicadores macro-
econmicos que en el presente caso correspondiente a la tasa de crecimiento
poblacional y al PBI (Producto Bruto Interno) departamentales.
La tasa de crecimiento promedio anual, es el indicador que evala la velocidad
del incremento anual de la poblacin en trminos relativos, en vista de que se
disponen de informacin histrica de crecimiento poblacional en el
departamento de Tacna desde el ao 1940 y en virtud de que los periodos
intercensales de los 06 censos nacionales realizados hasta la fecha varan
notablemente, es que se ha estimado de acuerdo con la metodologas descritas
por el INEI la tasa de crecimiento poblacional para este caso es el acumulado de
los datos histricos en 3.14%.
n-1
Tn = T0 (1+i)
Donde:
Proponer los diseos de las obras requeridas y/o estudios adicionales para la
estabilizacin de taludes o de otro fenmeno de geodinmica externa.
Por ltimo, el estudio tiene por alcance dar a conocer las caractersticas
geolgicas a lo largo del tramo en evaluacin y su probable influencia o relacin
en los diferentes tipos y grados de deterioro sufrido por el pavimento.
canteras identificadas en el proceso del trabajo de campo, adems los puntos que
sern utilizados como fuentes de agua.
Los trabajos de campo se ejecutaron con la finalidad de realizar los muestreos que
permitieran ejecutar los ensayos de laboratorio y determinar las propiedades de los
materiales disponibles en cada una de las canteras identificadas, as como la calidad
del agua en los puntos que sern utilizados como fuentes de agua.
156,187.
Cantera prog. 102+000.00 23 SP-SM A-1-a (0)
14,122.5
Cantera prog. 118+840.00 4 SM A-1-b (0)
a2 0.140
a3 0.120
Coeficiente de drenaje.
FACTOR DE DRENAJE
m2 1.00
m3 1.00
Serviciabilidad
Desarrollando la ecuacin.
Base : 15 cm
Sub base : 20 cm
======================
Sub Total Obra. S/.
107, 861,118.54
1.- Estudios Definitivos
Elaboracin de expediente tcnico 1.00 % s/. 1,
078,611.19
Evaluacin y supervisin de Exp Tcnico s/.
70,000.00
Saneamiento fsico y compensacin de predios s/.
1, 129,244.04
======================