Fiat Uno 2.

1 16V Turbo Carbon

Alguns objetos marcam nossas vidas de formas inesquecveis. Carros tem em sua concepo esta capacidade de uma maneira muito mais exagerada, pois com
eles partilhamos bons e maus momentos. Alguns so descartados e vendidos to logo cumpram seu papel. Outros permanecem na famlia como lembranas boas
e boas recordaes, verdadeiros membros.
Quando a me de Daniel Silveira ganhou este Fiat Uno CS 84/85 de presente de seu marido o carro no estava em perfeitas condies, mas foi capaz de despertar
nela uma grande alegria por ser aquele seu primeiro carro. Foram mais de 20 anos de bons servios prestados, passando por momentos de dificuldades
financeiras e emocionais, mas o Uno nunca deixou de servir a esta famlia.
Quando a me de Daniel veio a falecer, ele decidiu que cuidaria melhor daquele carro. Modific-lo sequer passava pela sua cabea diante de tantos
acontecimentos e dificuldades. Era certo que aquele Uno nunca seria abandonado.
Aps o trauma e a tristeza, reformar o carro tornou-se uma tarefa cansativa para o corpo, mas de alguma forma aliviava a mente de Daniel que passou a conhecer
pessoas interessadas em ajudar em seu projeto de vrias maneiras durante os finais de semana e tempos livres, a este chamou de amigos. Pizzas e refrigerantes
sempre eram partilhados com graxa, leo e gasolina na garagem de casa durante mais de oito anos, sem nunca pensar em desistir.
Foram mais de trs funilarias, alguns abandonos do projeto por parte de empresas, profissionais inescrupulosos e muita dor de cabea at que Daniel resolveu que
sua garagem seria a melhor oficina de todas e o tempo seria seu maior aliado. Parou, respirou fundo, colocou as ideias em ordem e seguiu em frente. Com a
carroceria jateada, com uma camada de primer e sem nenhuma pea instalada, ele resolveu que montaria o carro em casa at onde fosse possvel, terceirizando o
mnimo necessrio. Se pra fazer besteira no meu carro, deixa que eu mesmo fao! disse ele vrias vezes. Adesivou o carro com um tom de cinza militar
para facilitar as lavagens e evitar as manchas no primer at que decidisse a cor final das peas.
O carro estava completamente desmontado e as pretenses de Daniel haviam mudado. J se sabia que no era para ser um impecvel Uno original, mas ele
resolveu ousar um pouco mais. Trabalhando com a confeco de peas automotivas em fibra de carbono, aquele Uno serviria de show car de sua empresa, a
Carbon55, e ostentaria peas deste leve material onde fosse possvel. Alm da beleza e da resistncia, a leveza das peas ajudariam a reduzir o peso do carro,
melhorando seu rendimento nas pistas.
Tampa da mala, cap, alargadores laterais e para lamas dianteiros foram confeccionados ao longo do tempo e representam cerca de 70% de peso bruto em cada
pea, se comparado com as originais. A pretenso que o carro seja completamente exposto com fibra de carbono, restando apenas o monobloco em ao. Logo,
logo as portas, teto e quartos traseiros devero ser substitudos por peas de fibra de carbono. realmente muito mais leve e resistente.
Os vidros laterais foram substitudos por acrlico visando a reduo de peso. Um raro par de lentes azuis para os retrovisores Metagal foram instalados para
reduzir o ofuscamento e todo o conjunto de para choques, saias laterais, alargadores, grade dianteira e tico do mtico Uno Turbo com um toque de
personalizao dada por Daniel para que a nova configurao coubesse sem ferir as linhas originais do carro.
As portas no possuem forrao anti-ruido, apenas a cobertura dos forros originais do Uno Turbo e o interior recebeu uma gaiola em ao inox de oito pontos de
fixao amarrando o monobloco e as torres dianteiras e traseiras. Bancos em concha Lico, modelo Start mantm piloto e carona presos quando atados os cintos
de segurana de quatro pontos da mesma marca. Um volante Momo Daytona3 que guia a direo e atravs dele que se observa o painel Stack modelo ST8100
montado sobre uma placa de fibra de carbono. Uma alavanca de cmbio em alumnio com engate rpido controla as marchas e um regulador de presso instalado
no local do rdio quem distribui melhor a o fluido de freio para a dianteira e traseira. Ao seu lado uma chave geral previne contra sustos indesejados e logo
abaixo est instalada a central eletrnica FuelTech FT400 que auxilia o painel Stack no monitoramento dos dados do motor (presso de gua, leo, combustvel,,
rotao, temperatura...). Um monitor de banda larga da FuelTech foi instalado ao lado do painel para facilitar a visualizao.
Aps contar com toda a expertise, amizade e experincia do preparador Phelipe Lima durante a realizao do seu projeto Brava V6 (Revista Super Speed #94),
Daniel confiou a ele a realizao da montagem e acerto de seu brinquedo de pista. Ciente da importncia deste projeto para a vida e a memria de seu amigo,
Phelipe dedicou horas e dias a fio para que tudo ficasse da melhor maneira possvel, sempre contando com os pitacos de Daniel para adequar potncia e beleza ao
conjunto. Utilizando um bloco 2.0 do Fiat Tempra, novos calos do motor foram confeccionados e o motor alinhado. Da Powertech vieram pistes (87 mm) e
anis forjados para reduzir ao mximo o risco de quebras. Bielas mais longas (152,4 mm) melhoraram a relao curso x dimetro, que em conjunto com o
virabrequim, volante do motor e demais partes mveis que permaneceram originais e foram cuidadosamente balanceados, tornaram a subida de giro rpida e
macia. Com esta configurao o motor passou para 2.145 cc de deslocamento utilizando o cabeote original de 16v devidamente assentado sobre uma junta de
ao prpria para utilizao de pistes de87 mm confeccionada na oficina de Phelipe, a PH Motorsport. Para facilitar o acerto, um par de polias regulveis da
Belquip foi instalada.
Por trabalhar sempre em alta presso, a bomba de leo original do Fiat Tempra foi retrabalhada para segurar a presso mesmo sob picos de 9,7 Bar. O radiador de
leo utilizado o do Uno Turbo. O radiador de gua agora de alumnio com maior capacidade e possui caixa de expanso incorporada para evitar a utilizao
de bujo externo, o que comprometeria o visual pretendido para o cofre do motor. A captao de combustvel dada por meio da bomba interna original no
tanque original. Esta abastece o surge tank de alumnio instalado no porta-malas, que por sua vez passa pelos filtros e abastece as duas bombas de combustvel da
Mercedes Benz. As linhas de combustvel em cobre se unem no dosador esfrico da Draft Racing que preenche a flauta em alumnio e abastece os bicos de 80
lbs/h. O visual apaixonante!
O coletor de admisso o original do Tempra 16v e recebe o ar atravs da pressurizao de inox que vem do intercooler. O coletor de escape obra da PH
Motorsport e foi confeccionado em ao inox, desembocando em uma turbina Master Power R595 (.84/.58) regulada para parcos 0,72 Bar de presso por meio de
uma wastegate Tial modelo F38. O que sobra de presso no sistema expelido para a atmosfera por uma blow off Tial Q de 50mm. A ignio dada por velas
NGK Iridium BR9EG pulsadas por bobinas individuais Hitachi herdadas do Brava HGT com corte de giro programado para 7.600 Rpm. Daniel e Phelipe
estimam que com esta configurao o carro esteja com cerca de 280 cv e uma pancada de torque. Por ainda estar em fase de acerto e este s ser possvel em pista,
o carro ainda no foi enviado para o dinammetro para aferio, mas o relato do proprietrio passa uma boa ideia de como guiar o monstrinho: Dirigibilidade
de um kart, retomada e torque de um carro turbo muito forte, nenhuma trao e aderncia! A expectativa de que com 1,4 Bar de presso este conjunto gere
cerca de 360 cv, mas antes preciso conseguir colocar os cavalos que j temos no cho da melhor forma
A transmisso conta com plat de embreagem do Fiat Tempra acoplado a uma embreagem PRT de seis pastilhas cermicas com rolamento de Mille Fire. Um
cmbio completo com relaes de Tempra 16v vem sofrendo para transportar toda a potncia e torque para as leves rodas Tracklite modelo Burn (4,9 kg cada
roda) de medidas 7,0x15 montadas em pneus PZero Slick. Toda a suspenso dianteira e traseira foi transplantada de um Fiat Uno Turbo e utiliza buchas em
poliuretano em todo o conjunto. Amortecedores com altura regulvel da Fnix so utilizados na dianteira e os traseiros foram encurtados e recalibrados para
utilizao na pista. Os freios dianteiros completos so do Fiat Marea Turbo enquanto os traseiros so de Tempra Turbo. Acelerar fcil e parar no problema
com este setup.