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VOLADURAS DE TUNELEO
Para una buena efectividad en los disparos en voladuras de tuneleo, se requiere poner
especial atencin a los factores que contribuyen al xito de este tipo de voladuras. Un
error muy comn en que se incurre cuando se efectan voladuras de tuneleo, es que el
usuario resta importancia a muchos de estos requerimientos y utiliza mtodos comunes
de cargado que se emplearan en una voladura de un corte o desborde.

Los factores a cuidar en una voladura de tuneleo son los siguientes:

Condiciones del equipo de barrenacin.

Dimensiones apropiadas de la plantilla y simetra en la barrenacin.

Calculo del rea anular.

Posicin de la cua.

El no considerar las condiciones Geolgicas del lugar.

Presin de avance en el equipo de barrenacin.

Orden del barrenado.

Paralelismo.

Sopleteo de barrenos.

Lavado de barrenos escareados.

Presin del aire.

Velocidad del cargado.

Cebado.

Empleo de explosivo adecuado.

Diseo de salida.

Taco.

Amarres y conexiones.

Nota: Con la finalidad de no hacer extenso y repetitivo el presente resumen, este solo
considera aspectos tcnicos y generales que contribuyen o afectan la efectividad de la
voladura, dejando los aspectos de seguridad en el apartado especial de SEGURIDAD
EN ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE Y USO DE EXPLOSIVOS.

Condiciones del equipo de barrenacin. Generalmente la calidad de la barrenacin se

le atribuye al operador del equipo de barrenacin, sin embargo tenemos que aceptar que
tambin depende de las condiciones del equipo; condiciones tales como centralizadores
con un alto desgaste o la falta de ellos, falta del tope de la pluma, gatos de la pluma
vencidos, descompostura del sistema de paralelismo automtico, originan desviaciones

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importantes en el fondo de los barrenos, trayendo consigo comunicaciones no deseadas

o barrenos en el fondo de la barrenacin fuera del rea contemplada, con los resultados
bien conocidos.

Calculo del rea anular y posicin de la cua. En las cuas quemadas se refiere a
cuando los barrenos se dan paralelos unos con otros y son el tipo de cuas utilizado
comnmente en la actualidad.

En este tipo de cua, uno o ms barrenos se dejan sin cargar (vacos), para que acten
como un alivio hacia el cual los barrenos cargados puedan romper.

Tradicionalmente, los barrenos de la cua quemada son del mismo dimetro. En la

actualidad, es conocido que el uso de barrenos vacos de dimetro mayor a los
barrenos cargados, da un alivio adicional a la voladura y reduce el nmero de
barrenos requeridos. Adems, los barrenos vacos o escareados de gran dimetro
producen un avance adicional por disparo.

En condiciones normales, la cua puede ser ubicada en cualquier rea del tope de la
obra. Sin embargo, la ubicacin de la cua influye en el desplazamiento de la roca, en el
nmero de barrenos y en el costo total por metro cbico.

Por ejemplo, si la cua se ubica cerca de las tablas, tal como se muestra en las fig. 3 a
y 3b, se requerir un menor nmero de barrenos y el desplazamiento de la roca en el
tnel no ser grande. En este caso, la cua se alterna del lado izquierdo al derecho, para
evitar barrenar sobre chocolones.

Con el fin de obtener un mejor movimiento de la rezaga, la cua debe de ser ubicada en
el centro de la obra, prxima al piso. En esta posicin el desplazamiento ser
minimizado, fig. 3c. Si se requiere un mayor desplazamiento, entonces la cua se
ubicar ms arriba, en el centro del tnel, fig. 3 d.

F i g . 3

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El bordo de los barrenos cargados debe de ser aquel en el cual el volumen de roca
quebrada no sea mayor que el que pueda ocupar en el espacio vaco creado por
cualquier barreno de la cua o de los barrenos subsecuentes. En este clculo se debe
tener en cuenta el abundamiento del material, es decir, la roca ocupa mayor espacio
despus de que fue fragmentada.

Si los barrenos de la cua rompen un gran volumen de roca que exceda el volumen
vaco creado previamente, la cua se "congelar", lo que significa que ser bloqueada
por la roca que no pudo ser expulsada. Si esto ocurre, el alivio para los barrenos
subsecuentes se perder y entonces estos no funcionarn de manera adecuada. De
hecho, los barrenos se soplarn y no se producir el avance esperado.

Por lo anterior, las dimensiones de la cua deben de ser calculadas y barrenadas de

manera precisa. La secuencia de disparo tambin debe ser la adecuada para que la roca,
del rea de la cua, pueda ser expulsada antes de que detonen los barrenos subsecuentes.

Clculo de la profundidad del barreno.

La profundidad del barreno, que romper a un 95 % o ms de su profundidad, puede

calcularse de la manera siguiente:

DH = 41.67 (H) -16.51

Donde:

H = profundidad del barreno, en m

DH = dimetro del barreno, en mm.

Clculo del avance esperado.

El avance esperado por voladura debe corresponder al fijado como meta y se puede
considerar que de la profundidad del barreno se puede obtener un avance superior al 95
% de la longitud de la perforacin, esto en funcin del dimetro del barreno vaco.

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Clculo de los barrenos de la cua quemada.

Un arreglo tpico de la cua quemada se muestra en la fig. 4. El dimetro del barreno

vaco se designa como DH. Si se da ms de un barreno vaco, entonces, se calcular el
dimetro de un barreno vaco equivalente, que contenga el volumen de todos los
barrenos vacos. Esto puede ser efectuado mediante la ecuacin siguiente:
2
N = (DH/dh)
Donde:

DH = dimetro del barreno vaco equivalente, en mm.(calculado anteriormente)

Dh = dimetro de los barrenos vacos, en mm. (broca escareadora disponible)
N = nmero de barrenos vacos.

Espaciamiento de los barrenos en la cua

Fig. 4
Ejemplo.

Encuentre N equivalente para 136 mm para broca escareadora de 3 (76.2mm)

N = (140/76.2)2 = 3.4 = 4 barrenos

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Calculo de cuadros.

La obtencin de las diversas dimensiones de los cuadros se calcula de acuerdo a

frmulas trigonomtricas y con la base de datos de la figura anterior (voladura
limpia es con 1.5 veces el barreno vaco), observen la secuencia de clculo de las
dos figuras siguientes.

Sin embargo, para evitar el clculo total, se puede usar la tabla del clculo
simplificado que se da a continuacin y tomando adems como referencia las figs.
4, 5 y 6.

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Clculo simplificado barrenos de la cua.

Cuadro No. 1 2 3 4
B = 1.50 DH 2.12 DH 4.50 DH 9.54 DH
R = 1.50 DH 3.18 DH 6.75 DH 14.31 DH
W = 2.12 DH 4.50 DH 9.54 DH 20.23 DH

Restriccin: El bordo de los barrenos de la cua No debe ser mayor que el bordo
calculado para barrenos de produccin.

Clculo barrenos de produccin

Para los barrenos de produccin se emplea la frmula aplicada para calcular el bordo en
rebajes de produccin.

B =0.012 { 2de
dr
+ 1.5 } De

Donde:

B = bordo, en m
de = densidad del explosivo, en grs./cc.
dr = densidad de la roca, en grs./cc.
De = dimetro del explosivo, en mm.

El bordo calculado para cada cuadro en el mtodo simplificado debe ser comparado con
el bordo calculado con esta frmula. Si la dimensin del bordo de cualquiera de los
cuadros excede al calculado con esta frmula, no se aplica.

El mximo bordo es el proporcionado por esta frmula.

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F i g . 5 F i g

. 6

Fig. 7

Ejercicio.

Datos.
Avance objetivo 4.4 m.
Densidad de la roca 3.0 grs./cc.
Dimetro barreno vaco 76 mm.
Dimetro barreno cargado 48 mm.
Seccin obra 4.0 m X 3.5 m

La profundidad de la barrenacin.

El avance esperado por voladura debe corresponder al fijado como meta y se puede
considerar que de la profundidad del barreno se puede obtener un avance superior al
95%, esto en funcin del dimetro del barreno vaco.

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Clculo del dimetro de barreno vaco.

Aplicando la formula siguiente, despejamos el dimetro del barreno vaco (DH).

dh + 16.51
h =
41.67

Dh = (4.40 m X 41.67) 16.51 = 167 mm.

Clculo de los barrenos de la cua quemada.

Debido a que el dimetro del barreno vaco no es comercial, entonces se debe

determinar el nmero de barrenos de 76 mm. Que correspondan a uno de 125,
mediante la frmula siguiente; despejando N,

DH = dh N 0.5
2 2
N = (DH / dh ) = (167 / 76 ) = 5

N = 5 barrenos de 76 mm.

Por lo que tres barrenos de 76 mm. Corresponden a un barreno de 167 mm.

Clculo de los barrenos de los primeros cuadros.

Los bordos se calculan de acuerdo a la siguiente tabla y tomando como referencia las
figs. 5, 6 y 7.

Clculo simplificado de los barrenos de la cua.

Cuadro No 1 2 3 4
B = 1.5 (167) 2.12 (167) 4.5 (167) 9.5 (167)
R = 1.5 (167) 3.18 (167) 6.7 (167) 14.31 (167)
W = 2.12 (167) 4.50 (167) 9.54 (167) 20.23 (167)

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Cuadro No 1 2 3 4
B = 250 354 751 1586
R = 250 531 890
W = 354 751 1586

Ntese que el bordo el cuadro 4 estn en rojo los valores, debido a que el bordo
obtenido fue mayor que el bordo de los barrenos de produccin.

Clculo de los barrenos de produccin.

Para los barrenos de rebaje se emplea la frmula aplicada para calcular el bordo en
rebaje de produccin

B = 0. 012 { 2de
dr
+1.5 } De.

B = 0.012 { 2(0.8)
3
+ 1.5 } 48 = 1.20 M

El bordo calculado para cada cuadro en el mtodo simplificado debe ser comparado
con el bordo calculado con esta frmula. Si la dimensin del bordo de cualquiera de
los cuadros excede al calculado con esta frmula, no se aplica.

El mximo bordo es el proporcionado por esta frmula

Con la informacin generada y aplicando el criterio, se lleva a que conviene marcar una
retcula cuadrada de 1.0 m X 1.0 m. Y aplicando el clculo de la cua, hasta el tercer
cuadro.

Dimensin del Taco y su control. Una regla muy sencilla, practica y confiable para
determinar este parmetro, es que este debe ser igual a la dimensin del bordo que tiene
cada barreno, por ejemplo, los barrenos rompedores de la cua tienen unos cuantos
centmetros de bordo, el taco debe ser de una dimensin similar. Los barrenos de las
tablas que tienen un bordo mayor, su taco tambin ser ms grande. Cuando se carga
con un recipiente presurizado de anfo (que es lo mas recomendable, debido a su rapidez
y al grado de confinamiento que alcanza el producto), uno de los problemas que
enfrenta el usuario, es la rapidez con que se carga el barreno, que debido a esta, se le

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dificulta tener el control del taco deseado, por lo tanto, se recomienda poner 2 marcas en
la manguera antiesttica, las cuales pueden ser con cinta aislante de color distintivo; una
referencia ira colocada a la dimensin de taco deseada y la segunda referencia se
colocara algunos centmetros antes que la primera. Resulta difcil precisar que
separacin que deber existir entre ambas referencias, ya que esto es muy variable,
dependiendo de factores tales como la presin del aire existente en el lugar del cargado,
condiciones del recipiente presurizado, del dimetro de la vlvula de desfogue o alivio
de dicho recipiente (el cual debe ser al menos de de pulgada), de la pericia del
operador de dicho equipo y del entendimiento que exista entre el operador que carga los
barrenos y el operador del recipiente. Cada ao los consumidores elevan su costo
considerablemente debido a los barrenos que son sobre cargados con anfo o bien por la
falta de efectividad en el disparo por tener tacos excesivos.

Presin del aire. La presin ptima

para el cargado de barrenos se
encuentra entre las 60 y 80 psi.
Presiones menores a 60 psi, traern
consigo un confinamiento pobre del
anfo y por consecuencia se obtendr
una menor energa, por contraparte,
una presin superior a 80 psi, puede
elevar la densidad del anfo a lo
conocido como densidad critica,
donde el anfo prcticamente se
vuelve insensible al cebo. Se
recomienda monitorear
continuamente esta presin en cada rea de trabajo.

Un error comn en el que se incurre cuando se efecta dicho monitoreo, es el hacerlo

muy espordicamente y/o en horas cuando no se esta cargando barrenos, lo que resulta
en una lectura muy lejana a la realidad; dicha prueba debe efectuarse en los horarios
cuando comnmente se efecta la labor del cargado.

Empleo de explosivo adecuado. El anfo es el explosivo ms econmico y que tambin

aporta la mayor energa de gases, siendo esta energa la que efecta la mayor parte del
trabajo, cuando hablamos que el anfo es empleado en barrenos como es este el caso. No
obstante, el anfo tiene una resistencia nula al agua, y no debe ser utilizado cuando se
existe la presencia de este lquido. El agua que queda presente en el barreno despus de
ser barrenado, debe ser sopletado para eliminarlo, sin embargo, si despus de dicha
prctica aun persiste, explosivo resistente al agua debe ser utilizado.

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La grafica mostrada a continuacin, nos muestra la afectacin que tiene el anfo en

diferentes porcentajes de agua en tan solo 1 hora de exposicin, dicha prueba fue
efectuada en un tubo de 3 pulgadas de dimetro, lo cual significa que en dimetros de
barrenacin menores la afectacin ser mas critica. Como se puede ver en la grafica,
porcentajes del 9% o mayores volvern insensibles al anfo; es importante mencionar,
que no es necesario que toda la columna de anfo tenga el 9% de agua para que el
barreno no detone, solo es necesario que los primeros centmetros de anfo que se
encuentran frente al cebo tengan ese 9% para que el resto de la carga columna no
detone. Por ningn
motivo ser buena
idea usar anfo en
barrenos con
aportacin de agua.
Algunas operaciones
emplean cierto tipo de
protectores que son
introducidos en los
barrenos y
posteriormente son
cargados con anfo, sin
embargo, el xito de
estos protectores es
dudoso, ya que por
una parte, el usuario
debe estar plenamente
seguro que el protector usado este sellado hermticamente y que no permita la
introduccin del agua y que no se pueda rasgar o romper con alguna obstruccin; otro
punto que existe y que casi nunca es tomado cuenta, es referente a la presin de
detonacin que se obtendr en el interior del barreno, ya que para introducir un tubo
protector rgido en el barreno, ese tubo tiene que ser de menor dimetro, ese diferencial
existente entre uno y otro dimetro es llamado desacoplamiento lo que representa una
perdida importante en la presin de detonacin que se obtendr en el interior del
barreno.
Si tomamos en cuenta el costo del tubo protector, y los resultados que se obtendrn con
este, el ahorro si es que llega a existir, ser mnimo en comparacin con el empleo de un
explosivo resistente al agua.

Sopleteo de barrenos. Este punto va de la mano del anterior. Ya que se explico

perfectamente la afectacin que produce el agua en el anfo, motivo por el cual todos los
barrenos deben ser sopleteados para ser desaguados; si a pesar de dicha operacin este
lquido persiste, explosivo resistente al agua debe ser empelado. Tambin el sopleteo de

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barrenos nos permitir en la mayora de las ocasiones desalojar ciertos tipos de

obstrucciones.

Lavado de barrenos escareados.

Esta labor es vital para la efectividad
de una voladura y consiste en que el
equipo de barrenacin lave el detritus
producto de la misma barrenacin y lo
elimine en su totalidad, el no hacer
esta labor, restara rea anular a la
cua, lamentablemente esta practica es
comnmente pasada por alto por el
operador del equipo de barrenacin. Si
se tiene la duda de cuan es importante
este punto, rellene usted los barrenos
escareados de su voladura en su
totalidad con cartoncillo o con
cualquier otro material inerte y evalu el resultado que obtendr.
Como ya vimos en el punto anterior del clculo del rea anular, este es un factor
importante para la obtencin de resultados y si los barrenos no son lavados para
desalojar el detritus, restaremos efectividad al disparo.
El sopletear los barrenos escareados para desalojarlo no es buena idea, debido a que este
material se encuentra generalmente humedecido y denso, que sumado al
desacoplamiento que existir entre el dimetro de la manguera antiesttica (que
usualmente es usada para dicha maniobra) y el dimetro del barreno escareado, resultara
muy difcil desalojarlo adecuadamente.

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Paralelismo de los barrenos. Sobra decir lo importante que resulta este factor. En la
actualidad, la mayor
parte de los equipos de
barrenacin cuentan con
un sistema que permiten
lograr el paralelismo de
manera automtica. Se
recomienda tener este
punto del equipo en
ptimas condiciones. En
adicin a lo anterior, es
recomendable emplear
faineros que permitan al
operador del equipo de barrenacin, una referencia visual del rumbo y direccin de los
barrenos. Estos faineros jams debern ser metlicos y es importante saber su
colocacin, Un fainero debe ir arriba o a un costado de la pluma (lo ms cerca posible) y
jams debajo de esta, debido a que en esta posicin no ser visto por el operador y
existir la posibilidad de ser quebrado por la pluma de barrenacin o por
desprendimientos de roca de la cara.

Velocidad del cargado. Dicho de otra manera, se refiere a la rapidez a la que la

manguera antiesttica es retirada del barreno cuando este cargado. Este problema se
presenta con cierta regularidad cuando se carga con contenedores presurizados, que
debido a la presin con que es cargado un barreno, el usuario en ocasiones tiende a
sacar rpido la manguera, logrando con esta practica, un mal confinamiento del anfo.
Cuando se carga con este sistema, el usuario lo tiene que hacer es aflojar ligeramente la
manguera y esta por si sola ira saliendo debido al rebote de anfo que existir en su boca.
En contendores abiertos para el cargado de anfo, esta situacin no se presenta.

Cebado. Es importante que el cebo sea

A
colocado al fondo de la barrenacin, y que el
fulminante que se encuentra en su interior, este
en direccin a la boca del barreno.
Adicionalmente. El usuario debe cuidar que la
punta del fulminante no quede posicionada
hasta el extremo final del cartucho que es
cebado, as como en los extremos laterales; la
mejor posicin es cuando el fulminante se encuentra bien centrado, rodeado del
explosivo.

Diseo de Salida. Este punto es primordial para el xito de una voladura. Empezaremos
en este punto por mencionar que si son empleados para la voladura los iniciadores no

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elctricos de retardo, el tipo de largo periodo, tambin conocido como LP es el

indicado.

A diferencia de una voladura de banco, corte o desborde donde se cuenta con 2 o mas
caras libres y adems los barrenos tienen un solo movimiento; en un barreno de cua los
barrenos tienen 2 movimientos que efectuar, primero, el barreno quebrara lateralmente
hacia la los barrenos vacios o escareados que son la salida y posteriormente ese material
quebrado es desalojado fuera de estos, este par de movimientos requieren de un mayor
tiempo, razn por la cual, la serie LP debe ser empleada, ya que es la que cuenta con
mayor intervalo de tiempo entre periodo y periodo. Es un error garrafal emplear la serie
MS en este tipo de voladuras ya que no se esta dando el intervalo de tiempo suficiente
para que el material sea desalojado, lo que conllevara a una cua congelada en la
mayora de las ocasiones o una efectividad pobre en el avance.

El mercado nacional cuenta con 16 periodos de retardo (si contamos el tiempo cero), los
cuales nos dan flexibilidad de emplearlos en el comn de las voladuras. Con cierta
regularidad se observan lugares donde solamente se emplean de manera sistemtica 12 o
menos periodos en una voladura, lo que definitivamente nos reduce las posibilidades de
tener un buen avance, adems no se encuentra una razn lgica para hacerlo, ya que
todos los periodos tienen el mismo costo. De hecho, lo ideal seria que cada barreno de
un tope tuviera su periodo individual, sin embargo tenemos la limitante de que se cuenta
con 16 periodos de retardo, por lo que el usuario debe repartir esta cantidad de periodos
en los barrenos del disparo. Desde luego los barrenos ms crticos son los rompedores
de la cua y en estos se debe emplear un periodo por barreno; posteriormente los
siguientes barrenos mas crticos sern los 4 ayudantes y es aqu donde dependiendo de
las dimensiones del tope y de la cantidad de barrenos a disparar, el usuario decidir si
emplea un periodo por barreno, o 2 barrenos por periodo o los 4 barrenos en un solo
retardo; usualmente son empleados 2 periodos para los cuatro barrenos, posterior a esta
rea, pueden ser empleados 4 barrenos por periodo. Se recomienda una vez que es
sacado todo el cuadro grande, sacar tanto los barrenos de piso como del cielo, para dejar
al ultimo los desbordes y tablas.

Una regla que se debe de seguir, es que el volumen de roca que desplazara un barreno
mas su factor de abundamiento, debe de caber en el rea vaca que creo el o los barrenos
que le antecedieron en el disparo, si no se cumple esta regla, la cua se congelara y por
consecuencia el disparo tambin.

Otro punto que se tiene que considerar, es el elegir cual barreno ser el primero en salir,
por razones obvias, ese barreno debe ser el que encuentre mas cerca en el fondo de los
barrenos escareados o vacios, ya que ser el que tendr una mejor salida, el siguiente
barreno en salir ser el siguiente que este mejor posicionado hacia la salida y as
sucesivamente. No es necesario que los periodos se coloquen en forma encontrada; un

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barreno que se disparara de la cua, puede estar posicionado arriba, abajo, a un lado o
encontrado del barreno que le antecedi a la salida.

En ocasiones las
dimensiones del tope
son tan grandes, que los
periodos en el mercado
son insuficientes para
retardar
apropiadamente toda la
barrenacin y el usuario
en ocasiones ceba un
barreno cordn
detonante para ganar un
periodo, lo cual no es
una buena idea, ya que
el cordn deflagra al
anfo y no lo hace
detonar. Esta
deflagracin se traduce
en perdida de energa la
cual es variable
dependiendo del
dimetro del barreno y
del granaje de PETN que contenga el cordn empleado. La grafica xxxx, nos muestra
esta afectacin.

Otra practica en la que tambin incurre el usuario cuando los periodos de retardo son
insuficientes para la dimensin de tope a disparar, es hacer algo que conocemos en el
medio como puentes, el cual se hace con la finalidad de empezar una nueva
numeracin para cargar el resto de la barrenacin. Esta prctica es muy riesgosa debido
a que son varios los factores que se deben considerar para evitar el corte de la voladura
y adems de cuidar el orden de detonacin adecuado de los barrenos. Al hacer un
puente comnmente se emplean los tiempos mas grandes, por ejemplo si empleamos un
periodo 15 de la serie LP para hacerlo que equivale a 9.6 segundos, ese tiempo estar
expuesto el puente al desplazamiento y vuelo de roca en todas direcciones producto de
las detonaciones de los barrenos que le antecedieron antes de detonar en su tiempo, y
estar expuesto a un corte en el tubo de choque; las posibilidades que esto suceda son
altsimas. Otro factor que debe considerar el usuario es la variabilidad que tienen los
iniciadores no elctricos de retardo, la cual se estima alrededor de un 5% de su tiempo
nominal, es otras palabras, un iniciador del periodo 15 podr detonar entre 9.120 y los
10.080 milisegundos, existiendo un rango de variacin de 960 milisegundos, y si el
usuario decide empezar con nmeros chicos la nueva serie, existir la posibilidad que

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los periodos mas chicos de esa nueva serie empiecen a detonar antes que los ltimos
periodos de la serie que le antecedi. Preferible volar la parte faltante del tope con un
desborde posterior o bien si el terreno lo permite, se recomienda colocar la cua en una
posicin muy cercana al centro de la obra, permitiendo de esta manera distribuir mejor
los tiempos hacia ambos costados de la cua.

Amarres y conexiones. Es triste ver como un trabajo bien llevado a todo lo largo de la
barrenacin y cargado se venga abajo por descuidar algo tan sencillo como son los
amarres y las conexiones. Primero hablaremos de los amarres, y empezaremos
comentando que independientemente del granaje de PETN por pie que contenga el
cordn detonante que se emplee, la velocidad de detonacin de este producto es de
aproximadamente 6,800 metros por segundo, adems este cordn a travs de su
detonacin, se crea un circulo de fuego a su alrededor, el cual podr variar en su
dimensin dependiendo de su granaje. Este circulo de fuego es tan potente que puede
cortar o daar los tubos de choque as como tambin al cordn detonante que se
encuentre cerca de el. Cuando se amarra un tope, se debe evitar el formar ngulos
agudos, los ngulos deben ser cercanos a los 90 grados y siempre se deber cerrar el
cuadro para asegurar que la iniciacin se efectuara por ambos sentidos, bajo ninguna
circunstancia, el cuadro se dejara abierto. El cordn detonante deber estar
razonablemente tenso y en caso de efectuar empalmes (uniones de cordn y cordn) se
cuidara en hacer un nudo que no sea corredizo (el nudo cuadrado es el mas
recomendable) y alejar lo mas posible los tubos de choque de dicho nudo. Las
conexiones de los iniciadores no elctricos de retardo hacia el cuadro formado con el
cordn detonante deben ser lo mas perpendicular posible hacia este ultimo, cuidando de
tensar los tubos de choque y por ningn motivo estos debern cruzar al cordn ya que
este ultimo es casi 4 veces mas rpido y con toda certeza lo cortara. De igual manera se
debe vigilar que al unir las cauelas al amarre (usualmente efectuado con cordn
detonante) usar lo mnimo necesario necesario, cuidando de alejar los tubos de choque
de dicha unin y de igual manera vigilar que las puntas sobrantes del cordn empleado
no crucen o estn cerca de los tubos de los barrenos inferiores.

Por absurdo que parezca, buena medida de los cortes de los tubos de choque o la no
iniciacin de barrenos se deben a conexiones que se olvidaron efectuar. Antes de retirar
escaleras y encender las cauelas, revise cada una de las conexiones de los barrenos.

Presion de avance en la barrenacin. Un factor que contribuye a la desviacin de

barrenos, a pesar del uso del paralelismo automtico del equipo de barrenacin y del
empleo de faineros, es la presin de avance con que se dan los barrenos, debido a la
cercana existente entre los barrenos de la cua, este punto es crtico en dicha rea. Se
recomienda que la presin con que se den los barrenos ubicados en esa posicin, oscile
entre 50 y 55 bares. En barrenos ubicados en otra posicin, este punto no es considerado
crtico, al menos que los parmetros de bordo y espaciamiento estn al lmite mximo
recomendable.

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Orden del barrenado. Este punto reviste gran importancia ms aun cuando la cua y
cuadros no son marcados. En buena medida, los operadores del equipo de barrenacin
prestan poca importancia a este factor. Cada operador toma el orden en que dar los
barrenos atendiendo a su costumbre de hacerlos, algunos empiezan a barrenar el
contorno y despus el centro, otros empiezan por el piso y continan con la cua, otros
empiezan con la cua, etc. sin embargo esta practica no es de tomarse a la ligera, mas
aun cuando no fue marcada la barrenacin; uno de los problemas mas crticos, es
cuando se deja la barrenacin de los cuadros y cua hasta lo ultimo, ya que si la
dimensin del cuadro grande quedo muy amplia, el operador instintivamente abrir la
cua, para que esta quede acorde al cuadro que formo, resultando esto por lo general en
resultados desastrosos. Por otra parte, si se deja para el final la barrenacin del piso, la
apata puede apoderarse del operador y su ayudante, haciendo lo mas fcil que es
barrenar arriba de los desprendimientos y detritus cados e inclinar con mayor
porcentaje negativo la pluma para compensar la elevacin en la que da los barrenos,
trayendo como consecuencia esta mala practica problemas de pata. El orden adecuado
de barrenacin debe ser empezar a barrenar el piso y colocar pedazos de fainero o
mangueras de desecho en los barrenos que se van dando en esta posicin con la
finalidad de estos no sean tapados; posteriormente, se deber hacer un par de barrenos
de la parte superior del cuadro grande a los que se les colocara faineros, mismos que
servirn de referencia al barrenar la cua y ayudantes que se encontraran por debajo de
dichas referencias, una vez terminado el piso y toda la barrenacin del cuadro grande
incluyendo su cua, el orden que se le de al resto de la barrenacin es indiferente.

Ing. Sergio Carbajal Espinosa de los Monteros

AREA DE SOPORTE TECNICO