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Introduccin a la Ing.

Aeroespacial
Tema 5 Propulsin Area
Parte I: Introduccin a la propulsin

Sergio Esteban Roncero


Francisco Gaviln Jimnez

Departamento de Ingeniera Aeroespacial y Mecnica de Fluidos


Escuela Superior de Ingenieros
Universidad de Sevilla
Curso 2010-2011
Introduccin a la Ingeniera Aeroespacial 1
Contenido

Principios de la propulsin
Empuje
Balance energtico
Integracin motor-avin

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Principios de la propulsin
Propulsin:
Ciencia que estudia la generacin de la fuerza necesaria para acelerar un
vehculo (o vencer la fuerza de resistencia), as como los sistemas que
generan dicha fuerza.
3 ley de Newton: la fuerza propulsiva lleva consigo la existencia de otra
fuerza igual aplicada en otro medio: propulsante.

Sistemas de propulsin usados en Ingeniera Aeroespacial:


Propulsin por chorro:
Aerorreactores
Motores cohete
Propulsin por hlice
Motor alternativo + hlice
Turboeje + hlice
Propulsin mixta
Turbohlice

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Inicios de la propulsin
Hlices de da Vinci
Cohetes de plvora en China (s
XII)
MC Qumico de Tsiolkovsky (1903)
Turborreactor:
Whittle (1941)
Hans von Ohain (1939)

Hern de Alejandra:
aeolipile

Tsiolkovsky

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Inicios de la propulsin
Me - 262
Turborreactor:
Whittle (1941)
Hans von Ohain (1939)

Gloster E28-39

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Clasificacin General de los sistemas de propulsin

El sistema de propulsin de cada vehculo ser el adecuado al rgimen


de vuelo y/o a la misin que deba desempear. Una clasificacin
general clsica, con fines meramente introductorios es la siguiente:
PROPULSIN POR HLICE
Motor alternativo + Hlice
Turboeje + Hlice
PROPULSIN POR CHORRO
Aerorreactores
Turborreactores (con o sin postcombustor)
Turbofanes (con o sin postcombustor)
Estatorreactores
Pulsorreactores
Motores cohete
MC Qumicos (propulsante lquido, propulsante slido)
MC Elctricos (termoelctricos, electrostticos, electromagnticos)
MC Nucleares (termonucleares)
PROPULSIN MIXTA (hlice + chorro)
Turbohlices
Turboeje

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Propulsin por hlice

Motor alternativo Turboeje

Turbohlice

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Turboreactor
Tipo de turbina de gas, que a diferencia de los motores de ciclo alternativo que tienen un
funcionamiento discontinuo (explosiones), tiene un funcionamiento continuo.
Consta de las mismas fases que un motor alternativo: admisin, compresin, expansin y
escape.
Los gases generados por la turbina de gas, al ser expelidos, aportan la mayor parte
del empuje del motor.
Los turbojet fueron los primeros motores a reaccin empleados en la aviacin
comercial.
Elevada sonoridad
Bajo rendimiento de combustible

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Turborreactores

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Turboreactor

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Turbofan
Los motores de aviacin tipo turbofan, son la nueva generacin de
motores a reaccin que reemplazo a los motores turboreactor.
Se caracterizan por tener un ventilador (fan) en la parte frontal del motor
desde el cual el aire se divide en dos tipos: Aire de bypass y aire primario.
Este tipo de motores tiene las ventajas de
consumir menos combustible (aerokerosene JPA1)
ms econmico para el operador
contaminan menos el aire
reducen la contaminacin sonora.

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Turbofanes

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Turbofanes

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A. Low pressure spool
B. High pressure spool
1. Nacelle C. Stationary components
2. Fan
3. Low pressure compressor
4. High pressure compressor
5. Combustion chamber
6. High pressure turbine
7. Low pressure turbine
8. Core nozzle
9. Fan nozzle
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Aerorreactores sin compresor

Estatorreactor (ramjet)

Scramjet (supersonic
combustion ramjet)

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Estatorreactor
Motor a reaccin que carece de compresores y turbinas (Ramjet).
La compresin se efecta debido a la alta velocidad a la que ha de
funcionar.
El aire ya comprimido, se somete a un proceso de combustin en la cmara de
combustin y una expansin en la tobera de escape.
El rgimen de trabajo de este motor es continuo.

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ScramJet
Scramjet (supersonic combustion ramjet) es una variacin del estatorreactor(ramjet) con la
gran diferencia que la entrada del flujo en el combustor es supersnica.
En velocidades elevadas es necesario el hacer la combustin de forma supersnica para
maximizar la eficiencia del proceso de combustin
Se preveee que con los scramjets podamos volar a velocidades entre Mach 12 y Mach 24
(orbital velocity).

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Pulsoreactores
Son motores de combustin discontinua (similares a los de automocin)
Los primeros diseos tenan un juego de vlvulas que regulaba la entrada de
aire a la cmara de combustin. Presentaban poca fiabilidad por la fatiga de
las vlvulas (ejemplo, motor V1)
Posteriormente se desarrollaron pulsorreactores sin vlvulas.
Poseen vidas tiles superiores a la mayora de los dems motores de aviacin.

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Aerorreactores sin compresor

Pulsorreactor
(pulse jet)

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Clasificacin General de los sistemas de propulsin

El sistema de propulsin de cada vehculo ser el adecuado al rgimen


de vuelo y/o a la misin que deba desempear. Una clasificacin
general clsica, con fines meramente introductorios es la siguiente:
PROPULSIN POR HLICE
Motor alternativo + Hlice
Turboeje + Hlice
PROPULSIN POR CHORRO
Aerorreactores
Turborreactores (con o sin postcombustor)
Turbofanes (con o sin postcombustor)
Estatorreactores
Pulsorreactores
Motores cohete
MC Qumicos (propulsante lquido, propulsante slido)
MC Elctricos (termoelctricos, electrostticos, electromagnticos)
MC Nucleares (termonucleares)
PROPULSIN MIXTA (hlice + chorro)
Turbohlices
Turboeje

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Turbohlice
Los gases de la turbina se emplean en su totalidad para mover en este
caso una hlice que genera el empuje necesario para propulsar la aeronave.
Presentan una mayor eficiencia aunque no permiten alcanzar velocidades
muy elevadas por lo que su uso se limita a pequeas aeronaves o aviones
de tipo regional que no han de cubrir grandes distancias.
Tambin se utilizan en aviones de carga y transporte militares como el
Lockheed C-130 'Hercules' o el nuevo Airbus A400M

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Turboeje
Un motor turboeje (en ingls: turboshaft) es un motor de turbina de gas que entrega su
potencia a travs de un eje.
Es similar al motor turbohlice pero, a diferencia de ste, no mueve directamente una
hlice, sino un eje motor independiente.
Normalmente se utiliza como motor de aviacin para propulsar helicpteros.
Ms compacto y ligero que un turbohlice

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Turboeje + Hlice

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Propulsin por hlice II

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Propulsin por hlice III

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Propulsin por hlice IV

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Propulsin por chorro
Aerorreactores:
Con compresor:
Turborreactores
Turbofanes
Sin compresor
Estatorreactores
Pulsorreactores
Motores cohete
Qumicos
Elctricos
Nucleares

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Generacin Empuje

La geometra interna de un aerorreactor


es muy complicada !!

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Geometra Compleja
F100

Pratt & Whitney GP7000

F404
Generacin Empuje
Mtodos globales de anlisis
Aplicacin de las leyes de conservacin en un volumen
de control

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Empuje
E empuje
G gasto de aire
c gasto de combustible
Vs velocidad de salida
V0 velocidad del aire

Truborreactor c<<G (2%)

Turbofan

Motores cohete Gf gasto de aire flujo secundario


Vsf velocidad de salida flujo secundario

Hlice gasto de propulsante

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Balance energtico
Rendimiento motor

Rendimiento propulsivo

Rendimiento motopropulsor

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Planta Propulsora Motores de Pistn - I

Diferentes configuraciones en funcin de si se utilizan


motores de pistn, o motores de reaccin.
Motores de pistn por lo general tiene dos
configuraciones:
1 solo motor en el fuselaje
2 o + motores en el ala
Motores en configuracin pusher o puller (tractora) Adam A500
La seleccin de configuraciones muchas veces tienen en
cuenta el evitar posibles asimetras por el fallo de
motores: combinaciones pusher-puller
Desde el punto de vista aerodinmico y estructural,
colocar los motores delante de las alas resulta la opcin
ms atractiva.
La estela de la hlice tiene un efecto favorable en las
caractersticas de entrada en prdida.
Aumenta la sustentacin del ala, en especial cuando las
superficies hiper-sustenatadoras del borde de salida (trailing
edge)
Beechcraft Starship
Si uno de los motores falla, se produce un efecto adverso
aerodinmicamente producido por las hlices.
La variacin de potencia variar el efecto de
downwash en la cola lo cual es crucial teniendo en cuenta
la influencia estabilizadora de las superficies de cola

VariEze
Clculo de Aviones 2009 Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es 33
Planta Propulsora Motores de Pistn - II

Clculo de Aviones 2011 Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es 34


Planta Propulsora Motores a reaccin - I
Originalmente surgieron para cubrir las necesidades de aviones militares
La planta motora puede estar:
Completamente implementada o bien en el fuselaje , caso de los aviones militares, o en el ala
Colgando utilizando una gndola

Avro Vulcan

B-47 Stratojet
Vickers Armstrong Valiant
Handley Page Victor B-1

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Planta Propulsora Motores a reaccin - II
Debate entre motores fusionados con el ala y motores
Handley Page Victor B-1
en gndolas:
Motores en gndola:
Motores separados adecuadamente por gndolas
representa un seguro en el evento de un incendio de uno
de los motores.
Minimizando el que el combustible se extienda por el ala.
Las tomas de aire y de salida, al ser ms cortas propician
que los motores operen en condiciones ms ptimas.
El peso de los motores y de las gndola, si estn colocadas
en los lugares precisos ayudan a reducir el par de
momento generado por la sustentacin de las alas, por lo
que permite la reduccin estructural del ala.
Si los motores se colocan por delante de la lnea de flexin
del ala pueden servir de amortiguacin en situaciones de
flameo (flutter).
Los motores en gndolas tienen un efecto favorable en el
flujo del aire en ngulos de ataque elevados y tienden a
contrarrestar los efectos de pitch-up de las alas con flecha.
Los motores son mucho ms accesibles.
Motores fusionados en el ala:
Establecen que los beneficios derivados de tener un motor en
gndola pueden ser contrarrestados por los motores
fusionados en el ala.
A 380

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Planta Propulsora Motores a reaccin - III
Handley Page Victor
Motores fusionados en el ala (cont): Peso en vaci:
Ahorro de peso estructural del ala colocndolo en el ala.
Alivio de torsin en el ala interior.
Motores colocados demasiado hacia el exterior
Aumentan las cargas de impacto al aterrizar.
Necesitan superficies verticales elevadas.
Motores en la parte trasera:
Requiere refuerzo de la estructura trasera
Perdida de espacio efectivo en la zona de carga trasera.
Aumento de las dimensiones del fuselaje pero con misma carga.
Mantenimiento de los motores:
Por lo general, los motores debajo de las alas son los ms fciles de
acceder.
Flexibilidad de carga:
An-255
Depende de la posicin relativa de la carga con respecto del Xcg.
Actuaciones - Rendimiento:
Resistencia.
Motores montados en ala: Una buena configuracin de conjunto
motor-gndola
Aumento de la resistencia dinmica y reduccin de la
resistencia crtica de Mach
Fallo de motores: resistencia aumenta rpidamente en funcin de la
distancia lateral del motor que ha fallado
Mxima sustentacin: no est claro si es mejor motores montados en
ala o configuracin limpia.
Unos dicen que 20% aumento configuracin limpia.
Otros artilugios para satisfacer control de cabeceo en perdida ensucia
Seleccin del tipo de motor en funcin del rgimen de vuelo.
Gradiente de subida mximo en 2 segmento con fallo de motor crtico.

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Planta Propulsora Motores a reaccin - IV

Flying Qualitites:
Entrada en perdida.
Control sin motor.
Capadidad Go-around.
Repetitividad de ciclos.
Caractersticas de Dutch Roll en crucero.
Configuracin cola en T con motor en cola (deep stall)
Fallo de motor aumento considerable del par de guiada.
Ingestin de objetos externos.
Posicin:
Dependiente del tipo, nmero y tamao
Aviones con tres motores, motor central colocado en cola.
Aviones con un solo motor, tiene que estar incorporado en el fuselaje, y
hay que tener en cuenta la toma de aire
Nmero de motores:
Criterios estructurales.
Economa.
Seleccin final del motor:
Empuje o potencia.
Ruido
Peso.
Consumo especfico.
Precio.
Mantenimiento.

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Planta Propulsora Motores a reaccin - V
Son igual de importantes tanto las entradas como las salida de aires para aquellos aviones con
motores incorporados en el fuselaje:
Entradas de aire:
Hay que asegurarse que a diferentes ngulos de ataque el aire que entra es el adecuado.
Asegurarse que la estela del ala en perdida no entra por la toma de aire
Entradas de aire laterales general resistencia adicional, por lo que hay que intentar reducirlas al mnimo.
Salidas de aire:
No direccionar hacia partes del fuselaje.
Tener en cuenta el cono de expansin de la salida de gases.
La salida de gases se suele hacer de materiales pesados (acero inoxidable) por lo que se requiere reforzar estructuralmente
donde estn ubicados.

Sipa 300

Fokker S 14
Hawker Hunter

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Planta Propulsora Motores a reaccin - VI

De Havilland Vampire

Hawker Hunter

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Planta Propulsora Motores a reaccin - VII

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Integracin motor-avin

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Integracin motor-avin

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Integracin motor-avin

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Interaccin motor-avin
Interaccin motor-avin
Interaccin motor-avin
Interaccin motor-avin
Interaccin motor-avin
Interaccin motor-avin
Bibliografa
[And00] J.D. Anderson. Introduction to flight. McGraw Hill, 2000.
[Riv07] Damin Rivas. Aeronaves y Vehculos Espaciales, Febrero de
2007.
Wikipedia:
http://es.wikipedia.org
http://en.wikipedia.org

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