Arrastreysustentacin

Luis Fernando Arredondo Vargas, Jos Julio Ortega Bernal, Valeria Hernndez de la Cruz,
Csar Botello
ITESM
Puebla, Puebla

AbstractParafinesdeestaprcticaseutilizuntneldevientoydistintosmodelos,parapoderdeterminarsuscoeficientesdearrastrey
sustentacin,setomaronmedidasdelosmismosadiferentesvelocidadesydiferentesposiciones,parafinesprcticos,ypoderrealizarun
anlisisdelosmismos.

Lasegundavariableenlaquesepusoespecialatencin
I.Introduccin enestaprcticafueelcoeficientedesustentacin,quees
Dentro de nuestro pas, la contaminacin es un tema producto de la presin por el rea caracterstica del
controversialquesetrataennuestrodaada,tansolo objeto [3]. Este se obtiene a partir de la siguiente
losautomvilessonresponsablesdel80%deemisiones frmula:
deNO2debidasaltrficoydel60%deemisionesde
partculas[4],porloqueesimportantesaberquedentro
F L
delamecnicadefluidos,existenmuchasaplicaciones C L=
importantescomoloeslasustentacinyelarrastreque 1
Av 2
generaelvientoprincipalmenteennuestrosautosyen 2
aeronaves,loscualescausangranimpactonosoloenla
velocidad del auto o la aeronave, sino tambin en el Donde:
consumo de combustible y por consecuencia en la F L :Fuerzadesustentacin
contaminacindenuestromedioambiente.
:Densidaddelfluido
A:readelaseccintransversal

v:velocidaddelaire
II.MarcoTerico
[3]

Eltneldevientoesunaherramientaquenosayudaa
estudiar los efectos del flujo del aire sobre objetos o
cuerposslidos.Elaireessopladoatravsdeunducto III.ArregloExperimental
dondesecolocaelmodelosujetoaestudio.Sepueden
medir variables tales como la velocidad, la presin,
En primera instancia se tomaron las medidas de
fuerzas, el coeficiente de arrastre, el coeficiente de
precaucin necesarias para que el experimento se
sustentacin,entreotrascosas[1].
realizaradentrodelascondicionesmssegurasposibles
y de forma que el material de laboratorio no fuera
La primer variable ms importante a analizar en esta
daado. La primera de estas medidas fue dejar cierto
prctica fue el coeficiente de arrastre, el cual mide la
espaciolibrefrentealatoberayalsopladoraxial,debido
resistenciadeunobjetoenunfluido[2].Lafrmulaque
aqueatravsdeestosentraysaleelairedeltnelde
seutilizaparacalcularloeslasiguiente:
vientoagrandesvelocidades.Posteriormente,secoloc
yajustelmodeloaestudiardentrodeltneldevientoy
F D se ajustaron los valores necesarios en la interfaz para
CD=
1 2 poder comenzar con la medicin de variables. Se
Av encendi el motor del tnel y se regul lentamente la
2
velocidadnecesariaparaelexperimento,demaneraque
Donde:
no se daara el equipo. Se obtuvieron los datos de
F D :Fuerzadearrastre coeficiente de arrastre y sustentacin, adems de la
:Densidaddelfluido velocidad y grficas realizadas por el software. Se
A:readelaseccintransversal modificelngulodelapieza,lavelocidaddelaire,as
v:velocidaddelaire comoelmodeloestudiado,yserepitilapruebavarias
[2] veces.


IV.Desarrollo
unavezconcluidaslaspruebasseobtuvieronlas
a22m/s
siguientestablasdedatosygrficasparalossiguientes
objetos,conloscualesestimamosloscoeficientesde
arrastreysustentacindecadauno

paracoeficientedearrastre
F D
CD=
1
Av 2
2

paracoeficientedesustentacin
FL
C L=
1 2
Av
2
a25m/s
paraelalaobtuvimoslossiguientesresultados

elcoeficientedearrastreysustentacinseobtuvodela
siguienteforma

22m/s

elcoeficientedearrastreysustentacindiolosiguientes
arrastre
(.12)
= 7.5983
(1/2)(.013)(.00502)(22)

sustentacin
.25
=15.82
(1/2)(.013)(.00502)(22)2

paralaesferaobtuvimoslossiguientesdatosadiferentes 25m/s
velocidades
arrastre 22m/s
(.12) arrastre
= 5.884 (.93)
(1/2)(.013)(.00502)(25) = 59.122
(1/2)(.013)(.005)(22)2
sustentacin
sustentacin
.25
2 =12.258 0
(1/ 2)(.013)(.00502)(25) =0
(1/2)(.013)(5)(22)2

25m/s
arrastre
(.93)
2
= 45.7846
(1/ 2)(.013)(.005)(25)
sustentacin=0
paraelcilindroobtuvimoslossiguientesresultados

paralagotaobtuvimoslossiguientesdatos
22m/s

22m/s20grados

25m/s

22m/s20grados

elcoeficientedearrastreysustentacinseobtuvodela
siguienteforma
 Elarrastreeslafuerzaqueseoponealmovimientodel
cuerpoenelfluido,ysecontrarrestaconunafuerzade
propulsinoimpulsocontrariaaella,esporestoquees
deseable disminuirla, dado que es necesario emplear
cierta cantidad de energa para obtener la fuerza que
contrarrestaelarrastre.
Porotrolado,lasustentacinesunafuerzaperpendicular
alsentidodeladireccindelmovimientodelcuerpoysu
anlisiseslabaseparalograrqueunaaeronavevuele.

Vl.Bibliografas
[1]Marn,V.(2014).TneldeViento.2017,deEscuela
deIngenieraAeronuticaSitioweb:
elcoeficientedearrastreysustentacindiodela
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujodegas
siguientemanera
es/tuneldeviento/tuneldeviento.html

[2]Franco,A.(2016).Fuerzaderozamiento.Coeficiente
dearrastre.2017,deEnergasRenovablesSitioweb:
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica3/fluidos/reynolds/reyn
olds.html

[3]Campuzano,E.(2009).CoeficienteyFuerzade
Sustentacin.2017,deMecnicadeFluidosSitioweb:
https://sites.google.com/site/0902eliezerc/coeficientey
fuerzadesustentacin

[4]EcologistasenAccin.(2007).Problemasdelcoche.
Febrero23,2017,Sitioweb:
http://www.ecologistasenaccion.org/article9846.html

VConclusiones
Lasfuerzasdearrastreysustentacinresumentodaslas
fuerzas que experimenta un cuerpo en movimiento
inmersoenunfludo,yaque,siseconsiderantodasel
clculo se volvera extremadamente complejo. Cabe
mencionarquenohaydiferenciaentrequesielcuerpose
mueveatravsdelfluidoosielfluidosemuevesobreel
cuerpo.