You are on page 1of 13

UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANAB

INFORME

MATERIA:

INTRODUCCIN A LA INGENIERA

DOCENTE:

ING. DOLLY MONSERRATE DELGADO TOALA

ALUMNOS:

SANTANA MERO HUMBERTO JOSUE

SORNOZA PALMA BRYAN

CURSO:

4-A CIVIL

TEMA:

INGENIERA EN VAS

FACULTAD:

INGENIERA

2016-2017

INTRODUCCIN
Desde tiempos histricos el ser humano se ha visto en la necesidad de comunicarse y
trasladarse de un lugar a otro, que al principio no necesitaba mucho de caminos o vas
especficas para transitar, pero a medida que pas el tiempo fueron apareciendo las
carreteras y vas para hacer el proceso de comunicacin algo ms eficiente. En su
historia una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana,
donde su calzada era el modelo usado por roma para la vertebracin de su imperio, la
red vial utilizada por el ejrcito por la conquista del territorio y gracias a ella podan
movilizarse grandes cantidades de personas nunca antes vista y es as como hasta hoy ha
dejado una vasta red de carreteras en muy buen estado.

En el mundo de la ingeniera de vas podemos escuchar varios conceptos y


denominaciones para estas estructuras que muchas veces suelen confundirse, una
carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles, una va es cualquier
espacio de dominio comn por donde transitan los peatones y circulan los vehculos. Un
camino en sentido lato designa a toda va de comunicacin entre dos puntos en su
sentido restringido y ms usado se aplican en la va terrestre de comunicacin.

El transporte ha sido una actividad primordial en la humanidad, una necesidad social y


econmica que genera ciertos efectos en el ambiente que van desde emisiones de
contaminantes hasta la modificacin del comportamiento humano para satisfacer la
necesidad de desplazarse de un lugar a otro.

Los primeros caminos fueron de tipo peatonal ya que los habitantes eran nmadas
posterior mente cuando los habitantes se hicieron sedentarios los caminos peatonales
tuvieron finalidades diferentes como la religiosa, comercio o conquista.

Una vez desarrollada la rueda apareci la carretera y as tambin la necesidad de


acondicionar los caminos para que el transito se desarrollara lo ms rpido posible. As
lo espartanos y fenicios crearon los primeros caminos de que se tiene noticia, y los
romanos construyeron tanto en la pennsula italiana como en varios puntos de Europa.
OBJETIVO GENERAL

Conocer e identificar la ingeniera en vas y las actividades que realiza en el


medio local

OBJETIVOS ESPECFICOS

Relacionar el trmino vas con Transporte


Identificar las cualidades del Ingeniero en Vas
Profundizar acerca de los campos de aplicacin del ingeniero en Vas

INGENIERA EN VAS
HISTORIA DE LAS VAS Y TRANSPORTE

HISTORIA

Las vas romanas fueron las primeras carreteras de la historia, planificadas y ejecutadas
por un estado y fueron obras de ingeniera que sirvieron como eje romanizado: la
cohesin del territorio, la vertebracin econmica y la difusin de ideales polticos,
artsticos y religiosos fluyeron por estas vas.

Las vas romanas posibilitaron el abastecimiento de las ciudades y la comunicacin


entre las mismas. Ya desde el siglo IV a.C. se define un correo estatal (cursus publicus),
con paradas para los correos (llamadas mutationes), lo que nos da una idea de la
importancia de las vas como elemento articulador del estado romano.

ETAPA PRIMITIVA (UTILIZACIN DE FUERZAS DE LA NATURALEZA PARA


TRANSPORTARSE)

En ste momento debido al establecimiento de los seres humanos en lugares fijos y la


creacin de comunidades, los problemas para obtener alimentos o para comunicarse con
otras aldeas, motivan a los humanos a domesticar animales para usarlos como medio de
traccin. En sta poca tambin se generan las primeras balsas desplazarse en los ros

ETAPA FEUDAL (PRIMERAS SOLUCIONES DE VEHCULOS DETALLADOS)

En sta poca se trata de civilizaciones y no de grupos relativamente primitivos. La


solucin a la necesidad de desplazarse en gran medida fue dada al desarrollo cultura de
la misma. Como ejemplo tenemos a los romanos con la construccin de caminos con
alto grado de previsin y el diseo de carretas tiradas por caballos. Adicional el
desarrollo de rutas martimas por parte de espaoles, holandeses, y la realizacin de
mejores mapas y la construccin de mejores barcos con grandes velas.

ETAPA INDUSTRIAL (APLICACIN SISTEMTICA DE LA INGENIERA AL


TRANSPORTE)

Se plantearon problemas que motivaron el desarrollo de un nuevo modo de transporte:


el ferrocarril, que result como consecuencia de uno de los descubrimientos bsicos de
esta poca: la mquina de vapor, que unido a un adecuado sistema de transmisin y
rodamiento, gener la locomotora de vapor. Probablemente en sta poca (bsicamente
en el siglo XVII) donde la construccin de buenos caminos tiene sus orgenes, ya que se
realizan numerosos estudios para mejorar la calidad de los mismos, ya que con el
ferrocarril se hace ms evidente el efecto que el transporte tiene sobre la infraestructura
especial, declives menos inclinados, y de curvas no pronunciadas. No era posible
colocarlo fcilmente sobre un camino carretero existente, y por lo tanto, era necesario
romper con los modelos de ubicacin del anterior circuito de caminos.

Tambin se empieza a incubar el transporte areo, ya que se experimenta con vuelos a


imitacin de pjaros (aunque la mayora termina en experimentos con fin trgico) y en
globo.

ETAPA MODERNA (APARICIN DEL AUTOMVIL)

En sta etapa la aparicin del automvil y sus derivados (autobuses de carga y


pasajeros) y su uso intensivo, provoca el auge de la industria de automviles, dicha
industria perfecciona o crea las tecnologas adecuadas para asegurar el dominio de los
mercados de venta. Adems de que conjuntamente la industria petrolera presion para
que se diera preferencia a la manufactura, perfeccionamiento e investigacin de los
vehculos de combustin interna, dejando a un lado lo relacionado con los vehculos
elctricos.

El uso indiscriminado del automvil (que requiere una gran cantidad de capital invertido
en infraestructura y operacin) se presentan un gran cmulo de problemas, que hacen
necesario estudio ms profundo como son: el congestionamiento de trnsito en
carreteras y ciudades, el diseo adecuado de nuevas caractersticas operativas, una gran
cantidad de accidentes, la contaminacin ambiental, etctera, que distraen recursos de
investigacin necesarios para otros modos de transporte.

HISTORIA DEL TRANSPORTE

Transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El


transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los
medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, as
como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El transporte
comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como
servicio de mercancas. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en
Latinoamrica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas
civilizaciones y culturas.

Ya en el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero eficiente sistema


de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladaban
distintos tipos de mercaderas. Bien a pie o a lomo de llamas sus mercaderas lograban
llegar a destino. A veces a travs de puentes de cuerdas entre las montaas. Otros
pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicacin.

La llegada de los europeos espaoles y portugueses a lo largo de casi toda Amrica


produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de
comunicacin era el martimo, dado que era ms eficiente y rpido para puertos
naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar como de
los caudalosos ros americanos.

En el siglo XX la formacin e instalacin de grandes corporaciones de fabricantes ha


dado un gran impulso a la produccin de vehculos tanto para el uso particular como
para el transporte pblico y de mercancas, as como la exportacin a terceros pases.

CARRETERA

Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los rboles de estos
senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacan casi intransitables durante
los periodos de mal tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes
(autopistas), en las que las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas
construido, conect todas las ciudades principales superando al resto de carreteras.

El sistema de carreteras comenz a mejorar notablemente en toda Latinoamrica a partir


de 1930, siendo en la actualidad aceptable en muchos casos.

HISTORIA DE LAS CARRETERAS

El aumento de tamao y densidad de las poblaciones en las ciudades de las primeras


civilizaciones y la necesidad de comunicacin con otras regiones se torn necesaria para
hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores, es all
donde surgen las carreteras. Las carreteras fueron los primeros signos de una
civilizacin avanzada. Los mesopotmicos fueron uno de los primeros constructores de
carreteras hacia el ao 3500 a.C. Le siguieron los chinos, los cuales desarrollaron un
sistema de carreteras en torno al siglo XI a.C., y construyeron la Ruta de la Seda (la ms
larga del mundo) durante 2.000 aos; Los incas de Sudamrica construyeron una
avanzada red de caminos que no se consideran estrictamente carreteras, ya que la rueda
no era conocida por los incas.
Estas llamadas carreteras recorran todos los Andes e incluan galeras cortadas en rocas
slidas. En el siglo I, el gegrafo griego Estrabn registr un sistema de carreteras que
partan de la antigua Babilonia; los escritos de Herdoto, historiador griego del siglo V
a.C., mencionan las vas construidas en Egipto para transportar los materiales con los
que construyeron las pirmides y otras estructuras monumentales levantadas por los
faraones. An existen algunas de las antiguas carreteras. Las ms antiguas fueron
construidas por los romanos.

Ms tarde el gobierno francs instituy un sistema para reforzar el trabajo local en las
carreteras a mitad del siglo XVII, y con este mtodo construy aproximadamente
24.000 km de carreteras principales. Ms o menos al mismo tiempo, el Parlamento
instituy un sistema de conceder franquicias a compaas privadas para el
mantenimiento de las carreteras, permitiendo a las compaas que cobraran un peaje o
cuotas por el uso de las mismas. Se hicieron perfeccionamientos en los mtodos y
tcnicas de construccin de carreteras Durante las tres primeras dcadas del siglo XIX.
Los ingenieros britnicos, Thomas Telford y John Loudon McAdam, y un ingeniero de
caminos francs, Pierre-Marie-Jrme Trsaguet, fueron los responsables. El sistema de
Telford implicaba cavar una zanja e instalar cimientos de roca pesada. Los cimientos se
levantaban en el centro para que la carretera se inclinara hacia los bordes permitiendo el
desage. La parte superior de la carretera consista en una capa de 15 cm de piedra
quebrada compacta.

El de McAdam mantena que la tierra bien drenada soportara cualquier carga. En el


mtodo de construccin de carreteras de McAdam, la capa final de piedra quebrada se
colocaba directamente sobre un cimiento de tierra que se elevaba del terreno
circundante para asegurarse de que el cimiento desaguaba. El sistema de McAdam,
llamado macadamizacin, se adopt en casi todas partes, sobre todo en Europa. Sin
embargo, los cimientos de tierra de las carreteras macadamizadas no pudieron soportar
los camiones pesados que se utilizaron en la I Guerra Mundial. Como resultado, para
construir carreteras de carga pesada se adopt el sistema de Telford, ya que
proporcionaba una mejor distribucin de la carga de la carretera sobre el subsuelo
subyacente. El declive de las carreteras tuvo lugar en el periodo de expansin del
ferrocarril en la ltima mitad del siglo XIX. Es en este periodo donde se introduce el
ladrillo y el asfalto como pavimento para las calles de las ciudades.

INGENIERA EN VAS
Se entiende por Ingeniera en Vas, el conjunto de conocimientos, habilidades,
destrezas, prcticas profesionales, principios y valores, necesarios para satisfacer las
necesidades sociales sobre movilidad de personas y bienes.

La Ingeniera en Vas, es una especialidad de la profesin de ingeniera, basada en la


aplicacin de las ciencias fsicas, matemticas, la tcnica y en general el ingenio, en
beneficio de la humanidad. El ingeniero realiza

Planificacin del transporte

Economa del transporte

Diseo y mantenimiento de pavimentos

Diseo de vas ciclistas urbanas

Diseo geomtrico de carreteras

Diseo de estacionamientos

VAS DE COMUNICACIN

Se denomina va a un conducto, sendero, acceso o camino, ya sea fsico o simblico.


Comunicacin, por su parte, alude al proceso de trasmisin de un mensaje, que es
generado por un emisor y destinado a un receptor.

El concepto de vas de comunicacin se puede utilizar de dos maneras: haciendo


mencin a los caminos que permiten el desplazamiento de vehculos o refirindose al
medio que permite hacer llegar un mensaje a otra/s persona/s.

En el primer caso, podemos decir que las vas de comunicacin son las calles, las
avenidas, las rutas (carreteras), las autovas, los puentes y los tneles, por citar algunas
infraestructuras que permiten que determinados transportes circulen. La idea de va de
comunicacin incluye los cursos de agua que son navegables (y que, por lo tanto,
permiten cubrir trayectos en embarcaciones).

Si una persona planea ir con su automvil desde su casa hasta un estadio de ftbol,
tendr que elegir las vas de comunicacin que le resulten ms convenientes. Puede,
por ejemplo, avanzar por una calle X hasta llegar a la avenida Y, luego continuar por
la avenida Y hasta la avenida W y finalmente completar el recorrido a travs de esta
ltima va.

La nocin de va de comunicacin, por otra parte, se asocia a aquellos medios que


permiten transmitir mensajes. Los conductores de un programa de televisin pueden
invitar a los televidentes a hacerles llegar sus opiniones sobre un tema a travs de
varias vas de comunicacin: un nmero telefnico, una direccin de correo
electrnico, una pgina en Facebook o una cuenta de Twitter, por ejemplo; todos estos
soportes son vas de comunicacin.

Para conseguir que un mensaje recorra con xito el camino que lo lleva desde su
emisor hasta su receptor, es necesario tener en cuenta diversas cuestiones. No
olvidemos que la comunicacin es la base de la organizacin en sociedad, y esto se
aplica a cualquier especie animal. Por lo tanto, veamos a continuacin algunos de los
aspectos ms importantes de las vas de comunicacin efectivas y eficientes:

VARIEDAD: como se menciona en un prrafo anterior, en la actualidad los seres


humanos contamos con un gran nmero de vas de comunicacin diferentes, entre las
que destacan las aplicaciones de mensajera instantnea, las redes sociales y la
telefona mvil. Cuanto mayor es la variedad, ms posibilidades existen de que el
mensaje llegue a destino, ya que si una de las alternativas falla se puede probar con
otra

CALIDAD: este punto es relativo, ya que para juzgar la calidad de una va de


comunicacin es necesario ubicarse en su contexto y analizar las potenciales
anomalas. Por ejemplo, mientras que una conexin cableada entre dos terminales
telefnicas puede ser considerada de mala calidad si no se encuentra adecuadamente
aislada o si advierten tramos demasiado deteriorados, de una aplicacin de mensajera
instantnea deberan analizarse su algoritmo de cifrado, la presencia de publicidad
invasiva o las opciones que ofrece al usuario;

ACCESIBILIDAD: especialmente en el mbito de las comunicaciones a travs de


medios tecnolgicos, es muy importante considerar las posibilidades del o de los
interlocutores antes de escoger o desarrollar una va de comunicacin, para que todos
los participantes puedan aprovecharla. En este caso hablamos tanto de cuestiones
econmicas (que no se ofrezca a un precio muy alto, o bien que sea gratuita) como de
salud (que no excluya a aquellos individuos con impedimentos fsicos o mentales,
siempre que sea posible).

Adems de los tres puntos expuestos anteriormente, una va de comunicacin es


efectiva cuando respeta las caractersticas y las limitaciones de su contexto, tanto a
nivel social, como geogrfico, econmico e histrico. Para ello, es necesario partir de
un objetivo claro y coherente, que se ajuste a las necesidades y no pretenda abarcar
ms de lo posible.

TIPOS DE VAS
Una va es el lugar utilizado por ciertos medios de transporte y personas para
desplazarse o circular.

Las vas siempre estn presenten en las ciudades y por debajo de estas se instalan los
diversos servicios pbicos como son los cables de telfono, la red de electricidad y el
agua potable.

Tambin se le da nombre de camino, paseo, pasaje, avenida, calle ra, sendero, etc.
Estas se cortan al cruzar otra va por ella, o cuando terminan en algn espacio como
una plaza. En esta se suele distinguir la calzada que es el lugar por donde circulan los
medios de transporte, y la vereda o acera que es el espacio por donde circulan los
transentes.

VAS PBLICAS

Refiere a los caminos por donde puede circulan los peatones o los conductores
libremente. Las vas pblicas se mantienen abiertas a toda la comunidad. Su
funcionamiento es regulado por el estado, utilizando para ello determinadas leyes de
trnsito y normativas que se deben seguir al pie de la letra para evitar sanciones. Estas
leyes de transito permite mantener una perfecta organizacin vial, evita posibles
accidentes, y agiliza el transporte.

VAS DE DOMINIO PBLICO Y USO PRIVADO

Es una va que a pesar de ser pblica solo pueden pasar los seleccionados. Ejemplo: el
peaje en una autova.

VAS PRIVADAS

Son vas que solo pueden circular conductores o peatones autorizados, ya que las
mismas son de propiedad de una persona. Un ejemplo de va, es cuando una persona
construye un camino en un campo que lo lleva a su hogar.

VAS DE DOMINIO PRIVADO Y USO PBLICO

Refiere a las vas que llevan a centros de comercios y que pueden ser utilizados por el
pblico en general.

VAS URBANAS

Se refiere a las vas que identifican a las calles de una determinada ciudad o pueblo.
En estas se crea una circulacin mixta, donde los accesos e intersecciones son muy
comunes y los recorridos que se realizan son cortos.

VAS INTERURBANAS

Estas vas estn constituidas por las carreteras localizadas fuera del poblado. Por
medio de estas transitan solo medios de transporte a motor, en donde hay seales de
transito y accesos separados en el espacio para un mejor trnsito donde comnmente
el recorrido es largo.

VAS RURALES

Se conoce como vas rurales aquellos caminos que se sitan fuera del rea urbana. Es
comnmente llamado como carretera.

TRAVESA

Refiere al tramo de carretera que pasa por un determinado poblado

AUTOPISTAS

Refiere a todas las carreteras que han sido construidas y sealizadas para mantener
una correcta circulacin de los transportes a motor. Estas poseen calzadas en cada
sentido de circulacin, por ella no cruza ninguna va de comunicacin, y a la vez no
posee acceso a ninguna propiedad.

AUTOVAS

Se conoce con este trmino aquellas carreteras que no cumplen con los mismos
requerimientos que las autovas. En estas se tiene una limitacin a los accesos a
determinadas propiedades y dispone calzada en cada sentido de circulacin.

VAS RPIDAS

Refiere a las carreteras que solo presentan una sola calzada. En estas se tiene una
limitacin total de las propiedades.

CARRETERAS CONVENCIONALES

Estas son las que no cumplen con ninguna caracterstica de las vas rpidas, de las
autopistas ni de las autovas.

VA DE METRO

Tambin conocida como metro va. Es el tipo de camino que solo es utilizado por las
lneas de metro.

VAS FRREA

Es el tipo de va que ha sido proyectada y construida solo para la circulacin de


vehculos sobre rieles.

CICLORUTA

Es una seccin de la calzada o una va que es destinada y sealizada solo para la


circulacin de bicicletas.

PEATONAL
Es una va que es proyectada y construida solo para el paso de peatones.

VA PARA AUTOMVILES

Refiere al tipo de va que es preparada solo para el paso de automviles.

VA DE SERVICIO

Refiere al camino que se visualiza paralelamente a la carretera y que a la vez tiene una
conexin a ella.

VA DE PEAJE

Las vas de peaje son aquellas vas que para poder acceder a ellas se ha de pagar
cierta cantidad de dinero, de lo contrario no se podr acceder a la misma.

VA GRATUITA

Son las vas por donde se puede circular libremente sin tener que pagar para ello.
Estas son las ms comunes a nivel mundial.

VAS DE TRFICO RODADO

Es del tipo por donde suelen pasar los vehculos a motor, y en ocasiones pueden
incluir sealizaciones para el trnsito de bicicletas.

VA PECUARIA

Es el tipo de camino destinado solo para el trnsito de ganado trashumante.

CARRIL BUS

Es la va por la cual solo pueden trasmitir solo los autobuses.

CAMPOS DE APLICACIN

Su campo de aplicacin es muy amplio. Estaran, por ejemplo, las infraestructuras del
transporte

Aeropuertos

Autovas

Carreteras

Vas frreas

Puertos

Puentes
Redes de transporte urbano

CONCLUSIN:

Determinamos que el ingeniero en vas posee un conjunto de conocimientos,


habilidades, destrezas, prcticas profesionales, principios y valores, necesarios para
satisfacer las necesidades sociales sobre movilidad de personas y bienes.

La Ingeniera en Vas, es una especialidad de la profesin de ingeniera, basada en la


aplicacin de las ciencias fsicas, matemticas, la tcnica y en general el ingenio, en
beneficio de la humanidad.

Adems, el transporte est ligado estrechamente con la ingeniera en vas ya que sta
permite la movilizacin de personas u objetos por medio de la infraestructura que en
este caso es la va.

BIBLIOGRAFA:

http://www.cice.org.ec/?q=node/10
http://www.arrowservicios.com.ar/ing-vas.pdf
http://definicion.de/vias-de-comunicacion/
http://www.mastiposde.com/vias.html
https://prezi.com/x-u2haw3x-0i/ingenieria-de-transporte-y-vias/