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Direccin Nacional

de Aeronavegabilidad

Reglamento
de
Aeronavegabilida
DNAR
1
TEXTO ORDENADO AL 21 DE SETIEMBRE DE 1999

Repblica Argentina

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REGLAMENTO DE AERONAVEGABILIDAD
SWCAPITULO A: DEFINICIONES DNAR PARTE 1
DEFINICIONES Y ABREVIACIONES ABRIL 1995

REF.: FAR PART 1

DIRECCION NACIONAL DE AERONAVEGABILIDAD

REGLAMENTO DE AERONAVEGABILIDAD

REPUBLICA ARGENTINA

DNAR

SWCAPITULO A - DEFINICIONES

DNAR PARTE 1 - DEFINICIONES Y ABREVIACIONES

Secc.

1.1 Definiciones Generales.

1.2 Abreviaturas y Smbolos.,

1.3 Reglas Gramaticales.

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ABRIL 1995 DNAR PARTE1

1.1 DEFINICIONES GENERALES

Esta Parte establece la terminologa empleada en los Subcap-


tulos A hasta C inclusive, como as tambin sus significados.
El ordenamiento es alfabtico, a menos que el contexto lo
requiera de otra manera:

"Aeronavegabilidadw: representa la aptitud tcnica y legal que


deber tener una aeronave para volar en el aire en condiciones
de operacin segura.

A prueba de fuego":

(1) Con respecto a materiales y partes utilizadas para


contener el fuego en una zona de incendio definida, son
aqullos capaces de resistir el calor tan bien como el
acero 0 mejor que ste, cuando las dimensiones en ambos
casos son apropiadas para el fin al que fueron diseados;
Y
(2) Con respecto a otros materiales y partes, significa que
pueda resistir el calor asociado con el incendio, al
menos igual que el acero, en dimensiones apropiadas para
el propsito que son usados:

"Aerdromo'. . es un rea definida de tierra o de agua (que


incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos)
destinada total o parcialmente a la llegada, partida y
movimientos en superficie de aeronaves.

"Aerdromo de Alternativa": significa un aerdromo en el que


puede aterrizar una aeronave si el aterrizaje en el aerdromo
de destino no es aconsejable.

'*Aeronave": toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera


por reacciones del aire que no sean las reacciones de.la misma
contra la superficie de la tierra.

"Aeronave (tipo de)": son todas las aeronaves de un similar


Diseo Tipo, incluidas todas las modificaciones que se le
hayan aplicado, excepto aqullas que provoquen cambios en las
caractersticas de control o de vuelo.

"Aeronave Civil Privada": significa una aeronave que no sea


una aeronave civil pblica.

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DNAR PARTE 1 ABRIL 1995

"Aeronave Civil Pblica": aeronave destinada al servicio del


poder pblico. No incluye las aeronaves de propiedad del es-
tado, que se ocupan del transporte de personas o bienes con
fines comerciales.

"Aeronave Experimental": es una aeronave construida para


alguno de los siguientes propsitos:,investigacion y desarro-
llo, demostraciones de cumplimiento de requisitos de aeronave-
gabilidad, entrenamiento de tripulacin o recreacin.

"Aeronave Grande": significa aeronaves de ms de 12.500


libras/5700 Kg de peso mximo de despegue certificado.

"Aeronave ms liviana que el aire": significa una aeronave que


se puede elevar y sustentar en el aire, usado un contenido de
gas de menor peso que el del volumen del aire desplazado por
el mismo.

"Aeronave Pequean: significa una aeronave de peso de despegue


mximo certificado de 12.500 libras/ 5700 Kg o menos.

"Aeronavegabilidad continuada": procedimientos y acciones que


tienden a mantener la aeronavegabilidad de una aeronave en
forma continua.

"Aeroplano (avin)": significa una aeronave impulsada por


motor, de ala fija, ms pesada que el aire, la que es manteni-
da en vuelo por la reaccin dinmica del aire sobre sus super-
ficies sustentadoras.

"Aeropuerto": todo aerdromo especialmente equipado y usado


regularmente para pasajeros y carga en el trfico areo. Todo
aerdromo que a juicio de las autoridades competentes del
estado, posee instalaciones suficientes para ser consideradas
de importancia en la Aviacin Civil.

"Aerstaton: toda aeronave que, principalmente, se sostiene en


el aire en virtud de su fuerza ascensional.

"Alteracinw': sustituir alguna parte o dispositivo de una


aeronave mediante el reemplazo de una unidad de equipamiento
o sistema por otra de diferente tipo que o sea parte del
Diseo Tipo Original de la aeronave tal como est descripto en
las especificaciones de la misma (hoja de especificaciones del
Certificado Tipo, Lista de Equipamiento aprobado del fabrican-
te).

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ABRIL 1995 DNAR PARTE 1

"Alteracin Mayor18: significa una alteracin no listada e las


especificaciones de la aeronave, motor o helice, y:

(1) Que puede afectar apreciablemente el peso, centraje,


resistencia estructural, performance, operacin de la
planta motriz, caractersticas de vuelo, u otras cualida-
des que afectan la aeronavegabilidad; o

(2) Que no es realizada acorde a prcticas aceptadas o no se


puede realizar por medio de operaciones elementales.

"Alteracin Menor": significa una alteracin que no sea una


alteracin mayor.

"Altitud": es la distancia vertical entre un nivel, punto u


objeto considerado puntual, y el nivel medio del mar.
"Altitud Crtica: significa la altitud m&.xima a la cual, en
atmsfera estndar, es posible mantener a las r.p.m. especifi-
cadas, una potencia o presin de admisin especificada. A
menos que se determine de otro modo, la altitud crtica es la
altitud mxima a la que es posible mantener, a las r.p.m.
mximas continuas, una de las siguientes condiciones:

(1) La potencia mxima continua, en el caso de motores, para


los cuales esta potencia nominal, es la misma al nivel
del mar y a'una altitud nominal.

(2) La presin de admisin mxima continua nominal, en el


caso demotores alternativos, la potencia mxima continua
gobernada por la presin de admisin constante.

"Altitud de presin": la altitud que corresponde a una presin


dada en la Atmsfera Estndar.

"Altitud": distancia vertical entre un nivel, punto u objeto


considerado puntual, y una,referencia especificada.

"Aprobacin de Fabricacin de Partes (AFP)": es la aprobacin


de materiales, partes, procesos y dispositivos fabricados para
repuesto o modificaciones destinadas a la venta, para instala-
cin en aeronaves, motores de aeronaves o hlices con Certifi-
cado Tipo, producidos bajo la Parte 21, Subparte "KW del
Reglamento de Aeronavegabilidad.

"Aprobado": a menos que se use con referencia a otra persona,


significa aprobado por el Director Nacional de la DNA.

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DNAR PARTE 1 ABRIL 1995
nAseguramiento de la Calidad": es la actividad que da, a todos
los interesados, la evidencia necesaria para tener confianza
de que la funcin de calidad se est realizando adecuadamente.

wAtmdsfera estndar": es una atmsfera ficticia definida


matemticamente y que se utiliza como patrn de comparacidn.

"Audiencia Pblica": es el dilogo entre el Director Nacional


o la persona que l designe de la Direccin Nacional de
Aeronavegabilidad y la o las personas que lo soliciten y que
le sea concedida por el Director Nacional, sobre un tema de
aeronavegabilidad con inters legtimo por ambas partes.

"Autorizacidn de Orden Tknica Estndar (AOTE)": es una


aprobacin de Diseo y Produccin de un Artculo que cumple
con una especfica OTE, de acuerdo a la Parte 21, Subparte "0"
del Reglamento de Aeronavegabilidad.

"Autorrotacin": significa la condicibn de vuelo de un


giroavin, en el cual el rotor sustentador es accionado
totalmente por la accin del aire cuando el giroavin estb en
movimiento.

"Aviacidn General": son todas las operaciones de aviacin


civil que no sean los servicios areos regulares, ni operacio-
nes no regulares de transporte areo por remuneracin o
arrendamiento.

"Avinica de a bordo": expresin que designa todo dispositivo


electrnico (y su parte elctrica) utilizado a bordo de las
aeronaves, incluyendo las instalaciones de radio, los mandos
de vuelo automticos y los sistemas de instrumento y navega-
cin.
'Barrilete": significa una estructura recubierta con papel,
gnero, metal u otro material, para ser volado en el extremo
de una cuerda o cable y cuyo nico apoyo es la fuerza del
viento que pasa por sus superficies.

"Cambion: se refiere a variaciones introducidas en el Diseo


Tipo, con anterioridad a la emisin del Certificado Tipo.

wCambio Mayor": cambio que debe contar con la aprobacin del


Director Nacional y que afecte apreciablemente el peso,
balanceo, resistencia estructural, perforznances, operacindel
motor, caractersticas de vuelo y otras cualidades que inciden
sobre la aeronavegabilidad.

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ABRIL 1995 DNAR PARTE 1

"Cambio Menor": todo cambio que no sea un Cambio Mayor.

"Carga Externa" significa, una carga que es llevada, o se


extiende fuera de la aeronave.

"Carga Lmite": Con respecto a los requerimientos de resisten-


cia, es la mxima carga que se espera en servicio.

"Carga ltima": Con respecto a los requerimientos de resisten-


cia, es la Carga Lmite multiplicada por el Factor de Seguri-
dad.

"Categora":

(1) De acuerdo a lo usado en relacin a la certificacin,


clasificaciones, privilegios y limitaciones del personal
aeronuticos, la misma est basada en una clasificacin
de las aeronaves. Los ejemplos incluyen: aeroplanos,
giroaviones; planeadores, ms livianos que el aire; y

(2) De acuerdo a lo usado con relacin a la certificacin de


aeronaves, significa el agrupamiento de stas basado en
el uso o en las limitaciones de operacin de las mismas.
Los ejemplos incluyen: Transporte, Normal, Utilitario,
Acrobtico, Limitado, Restringido y Provisorio:

"Categora "An": con respecto a Giroaviones Categora Trans-


porte, significa: Giroaviones Multimotores diseados conmotor
y sistema de aislacin especificado en parte 29 y utilizando
operaciones de aterrizaje y despegue programado bajo el
concepto de falla de motor crtico, asegurando un rea
suficiente y adecuada performance para vuelo continuado y
seguro en el caso de falla de un motor.

"Categora Acrobtica": comprende a aeronaves para uso sin


restricciones.
"Categora "B"": con respecto a Giroavin Categora Transpor-
te, significa: giroavin monomotor 0 multimotor que no cumple
totalmente con los Requisitos de la Categora "A".

"Categora Normal": limitada a aeroplanos para operacin no


acrobtica.

"Categora Restringida": Corresponder a aeronaves que


realicen operaciones de vuelo para "Propsitos Especiales@',
tales como:

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DNAR PARTE 1 ABRIL 1995

(1) Agrcolas,

(2) Conservacin de la flora y fauna,

(3) Reconocimiento Areo, Patrullaje, Observacidn Meteorol-


gica, y
(4) Cualquier otra operacin especificada por el Director
Nacional.

"Categora Transportew: significa un aeroplano certificado


bajo los Requisitos de la Parte 25 del Reglamento de Aeronave-
gabilidad.

"Categora Utilitaria": limitada a aeronaves con lmites de


operacin acrobtica.

"Clase":

(1) De acuerdo a lo usado con relacin a la certificacin,


clasificaciones, privilegios y limitaciones del personal
aeronutico, significa la clasificacin dentro de una
categora de las aeronaves, que tiene caractersticas
similares de operacin. Los ejemplos incluyen: monomotor;
multimotor, terrestre, acutico, giroplano, helicptero,
dirigible, globo libre; y

(2) De acuerdo a lo usado,.con relacin a la certificacin de


las aeronaves significa una clasificacin de aqullas que
tienen caractersticas similares de propulsin, vuelo o
aterrizaje. Los ejemplos incluyen: aeroplanos; giroavin,
planeador, globo, aeronave terrestre o acutica e hidro-
avin.

"Certificado de Aeronavegabilidad": es un Documento Pblico


otorgado por la DNA que certifica que la Aeronave a la que se
refiere, ha sido encontrada en condiciones de aeronavegabili-
dad.

"Coeficientes Aerodinmicos": significa coeficientes adimen-


sionales para fuerzas y momentos aerodinmicos.

"Coeficiente de Seguridad": factor de clculo que se emplea


para prever la posibilidad de que puedan producirse cargas
superiores a las supuestas y para tomar en consideracin las
incertidumbres de clculo y fabricacin.

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ABRIL 1995 DNAR PARTE 1

"Cohete": significa, una aeronave propulsada por gases


eyectados e expansin, generados en el motor, por propulsiones
autocontenidos y no dependiendo de la entrada de substancias
del exterior. El mismo incluye cualquier parte que durante la
operacin, se separa.

"Combinacin de carga delgiroavin": significa la combinacien


de un giroavin y una carga externa, incluyendo los dispositi-
vos de fijacin de la misma. Las combinaciones de carga del
giroavibn se designan como Clase "A", Clase "Bw, Clase "C" y
Clase "D" de la forma siguiente:

(1) "La combinacibn de carga delgiroavin Clase "Aw signifi-


ca, una en la cual, la carga externa no puede moverse
libremente, no se puede arrojar y no se extiende por
debajo del tren de aterrizaje.

(2) "La combinacin de carga del giroavin Clase "Br:


significa, una en la cual, la carga externa es arrojable
y durante la operacibn del giroavibn, es levantada de la
tierra o del agua.

(3) "La combinacin de carga del giroavin Clase "C":


significa, una en la cual, la carga externa es arrojable
y durante la operacin del giroavin, permanece en
contacto con la tierra 0 el agua.

(4) "La combinacin de carga del giroavin Clase "Dw signifi-


ca, una en la cual la carga externa es diferente de las
Clases A, B o C y ha sido especficamente aprobada por el
Director Nacional para tal operacin.

"Componente": conjunto, parte, artculo 0 elemento constituti-


vo de una aeronave segn especificaciones del fabricante y,
por extensin, de la estructura, motor, o hlice.

"Condiciones de utilizacin previstas": son las condiciones


conocidas por la experiencia obtenida o que de un modo
razonable puede preverse que se produzcan durante la vida de
servicio de la aeronave, teniendo en cuenta la utilizacin
para la cual ha sido destinada. Estas condiciones se refieren
al estado meteorolgico de la atmsfera, a la configuracin
del terreno, al funcionamiento de la aeronave, a la eficiencia
del personal y a todos los dems factores que afecten a la
seguridad de vuelo. Las condiciones de utilizacin previstas
no incluyen:

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DNAR PARTE1 ABRIL 1995
(1) Las condiciones extremas que pueden evitarse de un modo
efectivo por medio de procedimientos de utilizacin;

(2) Las condiciones extremas que se presentan con tan poca


frecuencia, que exigir el cumplimiento de las normas en
tales condiciones equivaldra a un nivel tis elevado de
aeronavegabilidad que el que la experiencia ha demostrado
necesario y factible.

"Configuracin (aplicada al avin)": la combinacibn especial


de las posiciones de los elementos meviles, tales como flaps,
tren de aterrizaje, etc., que influyan en las caractersticas
aerodinmicas del avin.

"Conjunto": es todo aquello que est constituido de: subcon-


juntos, partes, componentes u otros materiales que una vez
montados da origen a una aeronave. Incluyen tambin diseos,
institucionales de fabricacin y montaje, Manual de Vuelo,
lista de equipamiento, planilla de peso y balanceo y dems
datos tcnicos y documentos requeridos para la construccin y
operacin de una aeronave.

"Constructor Aficionado": persona o grupo de personas que


proyectan y/o construyen un modelo de aeronave, sin objetivos
comerciales y con fines recreativos nicamente.

"Control de Calidad": Es el proceso de regulacin, a travs


del cual se puede medir la calidad real, compararla con las
normas y actuar sobre la diferencia.

"Convalidacin (de un Certificado de Aeronavegabilidad)": la


resolucin tomada por un Estado contratante, como alternativa
al otorgamiento de su propio certificado de aeronavegabilidad
de aceptar el certificado concedido por cualquier otro Estado
contratante, equiparndolo al suyo propio.

RDem~~trarw: a menos que el contexto lo requiera de otro modo,


significa phbar el cumplimiento de Requisitos a satisfaccin
del Director Nacional.

"Desarrollon: son las etapas previas a la concrecin de un


determinado producto. Incluye estudio, diseo, clculo y
ensayos.

"Direccin Nacional de Aeronavegabilidad (DNA)": es el


Organismo Nacional de la Repblica Argentina we, a travs del
conjunto de las funciones que realiza como Autoridad de
Aplicacin, otorga las Certificaciones, Habilitaciones y

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ABRIL 1995 DNAR PARTE1
Aprobaciones que garantizan de por s la confiabilidad del
material de vuelo y todo lo conexo, necesarios para la
seguridad operativa de la actividad aeronutica civil.
"Directiva de Aeronavegabilidad (DA)": es una comunicacin
escrita de carcter mandatorio que establece una accin,
mtodo o procedimiento para aplicar a los productos aeronuti-
cos en los cuales existe una condicin de inseguridad, con el
objeto de preservar su aeronavegabilidad.
"Director Nacional": significa el Director Nacional de la DNA
o cualquier persona a guien ste delegue su autoridad concer-
niente en la materia.
"Dirigible": significa una aeronave ms liviana que el aire
que debe ser comandable.
"Dispositivom: significa cualquier instrumento, mecanismo,
equipo, parte, aparato, rganos auxiliares 0 accesorios que es
usado o que se tratar de usar en la operacin o control de
una aeronave, instalado en o fijado a la aeronave y que no es
parte de la estructura, motor o hlice.
"DNAR (PARTE)": ver Reglamento de Aeronavegabilidad de la
Repblica Argentina.
"Empuje Aumentado de Despegue": con respecto a la certifica-
cin tipo de turbomotores significa el empuje aprobado que se
desarrolla estticamente bajo condiciones estndar al nivel
del mar, con inyeccin de fluido con su combustin en una
cmara de combustin separada, dentro de las limitaciones
operativas del motor establecidas bajo la Parte 33 de este
DNAR y limitado en el uso a perodos no mayores de 5 minutos
en la operacin de despegue.
"Empuje Aumentado Mximo Continuo": con respecto a la certifi-
cacin tipo del turbomotor significa el empuje aprobado desa-
rrollado estticamente o en vuelo, en atmsfera estndar a una
altitud especificada con inyeccin de fluido o con su combus-
tin en una cmara de combustin separada, dentro de las
limitaciones de operacin del motor establecidas bajo la Parte
33 de este DNAR y aprobado para periodos de uso no restringi-
dos.

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DNAR PARTE 1 ABRIL 1995

"Rmpuje de Despegue": respecto a los turbomotores significa el


empuje desarrollado bajo condiciones estticas a una altitud
especfica y temperatura atmosfrica, bajo las condiciones
mximas de r.p.m. del eje rotor y la temperatura de gas
aprobada para el despegue normal y limitado su uso continuo al
perodo de tiempo indicado en la especificacin aprobada del
motor.

"Empuje de Despegue Nominal": respecto a la certificacin tipo


del turbomotor significa el empuje aprobado desarrollado
estticamente bajo condiciones estbndar al nivel del mar, sin
inyeccin de fluido y sin su combustin en una cmara de
combustin separada, dentro de las limitaciones de operacin
del motor, establecidas bajo la Parte 33 de este DNAR, y
limitado su uso a perodos no mayores de 5 minutos para la
operacin de despegue.

"Empuje en Marcha Lenta": significa el empuje del reactor


obtenido con la palanca de control de potencia del motor
colocada en la posicidn del tope de mnimo empuje que se pueda
obtener.

"Empuje MBximo Continuo Nominal": con respecto a la certifica-


cin tipo del turbomotor significa el empuje aprobado,
desarrollado estticamente o en vuelo, en atmsfera estndar
a una altitud especificada, sin inyeccin de fluido y sin su
combustin en una cmara de combustin separada dentro de las
limitaciones de operacin del motor establecidas bajo la Parte
33 de este DNAR y aprobado para perodos de uso no restringi-
do.

"Enmienda": es toda correccin, modificacin, adicin o


reemplazo de una Regla o parte de ella.

8VEquipo": uno o varios conjuntos de componentes relacionados


operacionalmente para'el cumplimiento integral de una funcin
determinada.

"Establecimiento Aeronutico": persona fsica o jurdica


autorizada por la Direccin Nacional de Aeronavegabilidadpara
efectuar estudios, anlisis tcnicos, pmebas, ensayos,
reparaciones, revisiones, mantenimiento, fabricacin, altera-
ciones, modificaciones y/o reconstrucciones de aeronaves o
componentes de ellas.

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ABRIL 1995 DNAR PARTE 1
"Estructura de aeronaves": significa el fuselaje, con sus
componentes (largueros, barquillas, capotajes, carenados), las
superficies aerodinmicas, incluyendo rotores, pero excluyendo
hlices y planos aerodinmicos rotativos de motores, y trenes
de aterrizaje con sus accesorios y comandos.
l~Exencinm : Privilegio que se concede a un usuario eximindolo
del cumplimiento de una Regla o parte de ella.
wFabricacin en serien: reproduccin de un Producto con
Certificado Tipo.
"Fabricante principal": es el poseedor del Certificado de
Produccin.
"Factor de Carga": significa la relacin de una carga especi-
ficada con relacin al peso total de la aeronave. La carga
especificada se expresa e cualquiera de los trminos siguien-
tes: fuerzas aerodinmicas, fuerzas de inercia, o reacciones
del suelo o agua.
"F.A.R. (Federal Aviation Regulations)": Regulaciones Federa-
les para la aviacin civil de los Estados Unidos de Norte
Amrica.
"Fijacin del Paso": significa fijar la pa,la de la hlice e u
ngulo determinado, medido de una manera dada y en un radio
especificado por el Manual de Instruccin de la hlice.
"Fuerzas Armadas": significa el Ejrcito, Armada y Fuerza
Area, incluyendo sus componentes regulares y de reserva.
"Fuerzas de Seguridad": significa Polica Federal y Provin-
cial, Prefectura Naval y Gendarmera Nacional, incluyendo sus
componentes regulares y de reserva.
"Giroavin": significa un giroavin, cuyos rotores estn
normalmente accionados por un motor para el despegar, vuelo
estacionario y aterrizaje, y para vuelo hacia adelante en
parte de su rango de velocidades y cuyo medio de propulsin
consiste usualmente en hlices convencionales independientes
del sistema del rotor.
"Globo": ver *Aerstatow
"Habilitacin": significa autorizacion inscrita en una
Licencia o asociada con ella, y de la cual forma parte, en la
que se especifican condiciones especiales, atribuciones o
restricciones referentes a dicha Licencia.

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DNAR PARTE1 ABRIL 1995
"Hlice": significa un dispositivo para propulsar una aerona-
ve, que posee palas sobre un eje accionado por motor, y que
cuando gira produce por su accin sobre el aire, un empuje
aproximadamente perpendicular a su plano de rotacion. El
mismo incluye componentes para control, normalmente suminis-
trados por su fabricante, pero no incluye los rotores princi-
pales y auxiliares o planos aerodinmicos giratorios de los
motores.

"Helicptero": significa un giroavin que para su desplaza-


miento horizontal, depende principalmente de sus rotores
accionados por el motor.

"Inflamante": con respecto a un fluido o gas, significa


susceptible de inflamarse rpidamente o explotar.

"Instrumentow: significa un dispositivo que usa un mecanismo


interno para indicar e forma visual o auditiva la actitud,
altitud o la operacin de una aeronave o de una parte de la
misma. El mismo incluye dispositivos electrnicos para el
control automtico del avin en vuelo (piloto automtico).

"Mantenimiento": significa inspeccin, revisin, reparacin,


conservacin y cambio de partes, pero excluye el mantenimiento
preventivo, en concordancia con la DNAR Parte 43.

"Mantenimiento Preventivo": significa operaciones depreserva-


cin simples o menores y el cambio de partes estndar pequeas
no involucrando operaciones de montajes complejos, en concor-
dancia con la DNAR Parte 43.

"Manual de Vuelo aprobado de la Aeronave": es un manual


relacionado con el Certificado de Aeronavegabilidad, que
contiene limitaciones dentro de las cuales las aeronaves debe
considerarse aeronavegable, as como las instrucciones e
informacin que necesitan los miembros de la tripulacin de
vuelo, para la operacin segura del avin.

"Medios de Fijacin de la carga externa": significa los


componentes estructurales usados para fijar una carga externa,
la estructura con los refuerzos correspondientes en la
estructura de fijacin y cualquier dispositivo de desprendi-
miento rpido usado para lanzar la carga externa.

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ABRIL 1995 DNAR PARTE 1
"Miembro de la tripulacion": significa una persona asignada
para ejecutar durante el tiempo de vuelo, tareas en la
aeronave.

"Miembro de la tripulacin de vuelo": significa el piloto,


tcnico de abordo, navegante, asignado al trabajo en una
aeronave, durante el tiempo de vuelo.

"Modificacidn": es un cambio en una aeronave o componentes de


ella concebidos por el fabricante, con objeto de introducir
mejoras 0 actualizarla de acuerdo al desarrollo tcnico
aeronutico.

"Modificacin Mayor": significa una modificacin no listada en


las especificaciones de la Aeronave, Motor o Hlice:

(1) Que puede afectar apreciablemente el peso, centraje,


resistencia estructural, Performance, operacin de la
planta motriz, caractersticas de vuelo, u otras cualida-
des que afectan la aeronavegabilidad; o
(2) Que no es realizado acorde a prcticas aceptadas o no se
puede realizar por medio de operaciones elementales.

"Modificacin Menor": significa una modificacin que no sea


una modificacin mayor.

"Moto Planeador": planeador equipado con un motor que cumpli-


menta los Requisitos de la DNAR 22.

"Motor Crtico": significa el motor cuya falla, afectara en


forma ms adversa la performan ce o las cualidades de control
de una aeronave.

gVMotor de Altitud": significa un motor alternativo de aerona-


ve, que posee una potencia de despegue nominal que se puede
obtener desde el nivel del mar y mantenerse hasta una altitud
establecida mayor.

"Motor de aeronave": significa un motor que es usado, o est


destinado a ser usado para propulsar una aeronave. El mismo
incluye turbo sobrealimentadores, componentes y accesorios
necesarios para su funcionamiento, excluyendo hlices.

"Motor no sobrealimentado": significa un motor alternativo de


aeronave que tiene una potencia de despegue nominal que slo
se puede generar a nivel del mar.

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DNAR PARTE1 ABRIL 1995

Norma : es toda regla, regulacin, requisito, estndar,


procedimiento o sistema caracterstico promulgado por la DNA,
cuya obediencia es reconocida como necesaria en inters de la
seguridad, regularidad o eficiencia de la aeronavegabilidad.

"Nmero de Mach": significa la relacin de la velocidad real


y la velocidad del sonido.

"Pas de Fabricacin": el Estado o los Estados encargados de


certificar la aeronavegabilidad del producto.

"Paracadas": significa u dispositivo usado o destinado a ser


usado para retardar la cada de un cuerpo u objeto a travs
del aire.

"Parte (de producto)": es todo material, componente o acceso-


rio aeronutico.

"Persona": es todo ente capaz de adquirir derechos y contraer


obligaciones; puede ser fsica (ser humano) o jurdica
(distintos tipos de sociedades o instituciones del Estado),
cuya voluntad es desempeada por un gerente o un representante
legal.

"Peso de Clculo para el Aterrizaje": es el peso mximo de la


aeronave que, para fines de clculo estructural, se supone que
se prever para aterrizar.

"Peso de Clculo para el Despegue": es el peso mximo de la


aeronave que, para fines de clculo estructural, se supone que
tendr al comienzo de la carrera de despegue.

"Peso de Clculo para el Rodaje": es el peso mximo de la


aeronave para la cual se calcula la estructura con la carga
susceptible de producirse durante la utilizacion de la
aeronave en el suelo antes de iniciar el despegue.

"Pilotaje": significa navegacin por referencia visual con las


referencias terrestres.

"Piloto al Mando": significa el piloto responsable de la


operacin y seguridad de la aeronave durante el tiempo de
vuelo.

"Plan de Vuelo": significa informacin especificada relaciona-


da al vuelo propuesto de una aeronave, que es presentada por
escrito en el control de trnsito areo.

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ABRIL 1995 DNAR PARTE 1

"Planeador": significa una aeronave ms pesada que el aire,


que es mantenida en vuelo por la reaccin dinmica del aire
contra las superficies de sustentacin y cuyo vuelo libre no
depende principalmente de un motor.

'Potencia al Freno": significa la potencia entregada en el eje


de la hlice (Transmisibn principal o toma de potencia
principal) del motor de una aeronave.

"Potencia de despegue":

(1) Con respecto a motores alternativos significa, la


potencia al freno desarrolla& bajo condiciones estndar
al nivel del mar y bajo las condiciones de r.p.m. del
cigeal y presibn de admisin del motor aprobado para el
despegue normal, y limitado su uso continuo al perodo de
tiempo indicado en la especificacin aprobada del motor
YI
(2) Con respecto a turbomotores significa, la potencia al
freno desarrollada bajo condiciones estticas a una
altitud especificada y temperatura atmosfrica, bajo las
condiciones de r.p.m. mximas del eje rotor y temperatura
de gas, aprobadas para el despegue normal y limitado su
uso continuo, al perodo de tiempo indicado en la
especificacin aprobada del motor.

glPotencia de Despegue Nominal": respecto a la certificacin


tipo de los motores alternativos y turbomotores significa la
potencia al freno aprobada que es desarrollada estticamente
bajo condiciones estndar al nivel del mar, dentro de las
limitaciones de operacin establecidas bajo la Parte 33 y
limitada en su uso a perodos no mayores de 5 minutos para la
operacin de despegue.

"Potencia Indicada para 2 1/2 minutos": respecto a turbomoto-


res de helicpteros, significa la potencia al freno desarro-
llada estticamente en atmsfera estndar al nivel del mar, o
a una altitud especificada para la operacin con un motor
detenido para helicpteros multimotores, para 2 1/2 minutos a
las r.p.m. del eje del rotor y a la temperatura de gas
establecida para este rgimen.

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DNAR PARTE 1 ABRIL 1995

"Potencia Indica& para 30 minutos": con respecto a turbomoto-


res de helicpteros significa la mxima potencia al freno
desarrollada bajo condiciones estticas a altitudes especifi-
cadas y temperaturas atmosfricas bajo condiciones de r.p.m.
mximas del eje del rotor y temperatura de gas y limitado su
uso a perodos no mayores de 30 minutos como est indicado en
las especificaciones del motor.

"Potencia Mxima Continua Nominal": respecto a motores


alternativos, turbomotores significa la potencia al freno
aprobada que es desarrollada estticamente o en vuelo, en
atmsfera estndar a nivel del mar dentro de las limitaciones
de operacin establecidas bajo la Parte 33 y aprobada para
perodos ilimitados de uso.

"Presin de Admisin": significa la presin absoluta de


acuerdo como es medida en el punto apropiado n el sistema de
admisin y normalmente expresado en pulgadas de mercurio o
milmetros de mercurio.

"Procedimiento": mtodo utilizado o modo de accin para el


logro de un objetivo previamente definido.

"ProductoD8: Aeronave, Motor de aeronave o Hlice. Tambin


indica componentes o artculos aprobados segn el sistema de
una Orden Tcnica Estndar (OTE), y Aprobacin de Fabricacin
de Partes (AFP).

"Reconstruccin8@: es la reparacin de un producto usado, que


ha sido completamente desarmado e inspeccionado, en la misma
manera y con las mismas tolerancias de un producto nuevo, con
partes nuevas o usadas, de manera tal que todas las partes
empleadas en l debern estar de acuerdo con los planos de
produccin, tolerancias y lmites de vida para partes nuevas.

"Recorrida general": Trabajo tcnico aeronutico programado


que se ejecuta a una aeronave y/o sus componentes por haber
cumplido el lmite de tiempo operacional indicado por el
fabricante y/o la DNA, para llevarla a su condicin de
aeronavegabilidad original.

"Rgimen": significa un texto, que como parte de un certifica-


do, manifiesta condiciones especiales, privilegios o limita-
ciones.

"Reglamento de Aeronavegabilidad de la Repblica Argentina


(DNAR)": Conjunto de reglas que deben ser cumplidas por los
ciudadanos de la Repblica Argentina con respecto a todas las
fases de la Certificacin y operacin de Aeronaves Civiles.

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ABRIL 1995 DNAR PARTE 1
"Regla": Es el conjunto de documentacin tcnico-legal que la
DNA adopta, emite y/o enmienda, de carcter mandatorio, a los
cuales los usuarios debern cumplir.
"Remuneracin o Arriendo": es el pago de un servicio con
dinero (remuneracin) o por otra contraprestacin (arriendo)
que compense el valor del mismo.
"Reparacin": restitucin a las condiciones iniciales de una
aeronave o producto segn su Certificado Tipo.
"Reparacin Mayor": significa una reparacin:
(1) Que si es realizada en forma incorrecta, puede afectar el
peso, balanceo, resistencia estructural, performance,
operacin de la planta motriz, caractersticas de vuelo
u otras cualidades que afecten la aeronavegabilidad, o
(2) Que no es realizada de acuerdo a prcticas aceptadas o no
se puede realizar por medio de operaciones elementales.
"Reparacin Menor": significa una reparacin que no sea una
reparacin mayor.
"Repblica Argentina": es el rea geogrfica comprendida por
los lmites de la Repblica Argentina e Islas del Atlntico
Sur ms las aguas jurisdiccionales adyacentes y el espacio
areo proyectado sobre dichas reas.
Requisito: condiciones por las cuales se certifica un
Producto.
"Resistente a la inflamacin": significa no susceptible a
quemarse violentamente cuando es encendido.
"Resistente a la Llama": significa no susceptible a la
combustin, al punto de propagar la llama ms all de los
lmites de seguridad, despus de sacar la fuente de ignicin.
"Resistente al fuego"

(1) Con respecto a recubrimientos, 0 miembros estructurales


significa la aptitud para resistir el calor asociado con
el fuego, al menos tan bien como las aleaciones de
aluminio, en las dimensiones adecuadas para el fin que
son usados; y

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DNAR PARTE1 ABRIL 1995
(2) Con respecto a las caeras que llevan lquido, partes
del sistema hidrulico, cableado, conducto de aire,
accesorios, y comandos de planta motriz, significa que
puedan ejecutar las funciones que estn destinadas bajo
el calor y otras condiciones que se pueden producir
cuando hay incendio en el lugar respectivo.
"Rotor Auxiliar": Significa un rotor que sirve en un giroavin
para contrarrestar el efecto del toque del rotor principal o
para maniobrar al mismo alrededor de uno o ms de sus tres
ejes principales.
"Rotor Principal": Significa el rotor que suministra la
sustentacion principal a un giroavin.
"Tiempo en Servicio": Respecto a los registros de tiempo de
mantenimiento significa el tiempo desde el momento que una
aeronave deja la superficie de la tierra hasta que la toca en
el prximo punto de aterrizaje.
"Tipo":
(1) De acuerdo a lo usado con respecto a la certificacin,
clasificaciones, privilegios y limitaciones de personal
aeronutico significa una fabricacin especfica ymodelo
bsico de aeronave, incluyendo modificaciones a la misma
que no cambian su manejo o caractersticas de vuelo; y

(2) De acuerdo a lo usado con respecto a la certificacin de


aeronaves significa aquellas aeronaves similares en
diseo. Los ejemplos incluyen:
DC-7 y DC-7C; 1049G y 1049H; F-27 y F-27F.
(3) De acuerdo a lo usado con respecto a la certificacin de
motores de aeronaves significa, aquellos motores que son
similares en diseo. Por ejemplo JT8D y JT8-D-7 son
motores del mismo tipo y JT9D-3A y JT9D-7 son motores del
mismo tipo.
"Transporte Areo": es el transporte de personas 0 cosas
efectuado por medio de aeronaves.
"Transporte Areo de CabotajeA: es el Transporte Areo que se
efecta dentro del Territorio Nacional entre una provincia y
otra u otras.

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ABRIL 1995 DNAR PARTE 1
"Transporte Areo Internacional": es el transporte areo que
se realiza entre nuestro pas y otros pases del mundo.
"Transporte AQreo Provincial": es el transporte areo que se
realiza dentro de una provincia.
"Transportista Areo: es la persona fsica o jurdica
responsable del Transporte Areo, ya sea por ser propietario
de la aeronave, 0 por tener su uso y goce por otro contrato
que as disponga.
"Transportista Areo de la Repblica Argentina": es la persona
fsica o jurdica de nacionalidad argentina que por remunera-
cin u otro compromiso realiza transporte areo.
"Transportista Akeo extranjero": es la persona fsica 0
jurdica responsable del Transporte Areo efectuado desde el
pas, donde se haya matriculado la Aeronave y/o la agencia
area, a nuestro pas y otros pases.
"Velocidad Calibrada": significa la velocidad indicada de una
aeronave, corregida por posicibn y error de instrumento. La
velocidad calibrada es igual a la velocidad verdadera en la
atmosfera estndar a nivel mar.
Y7elocidad con flaps extendidos": significa la mayor velocidad
permisible con los flaps de ala en una posicin extendida
prescrita.
"Velocidad con tren de aterrizaje extendido": significa la
velocidad mxima a la que se puede extender o retraer con
seguridad el tren de aterrizaje.
"Velocidad Equivalente": significa la velocidad calibrada de
una aeronave, corregida por el flujo compresible adiabtico
para la altitud particular. La velocidad equivalente es igual
a la velocidad calibrada en atmsfera estndar a nivel del
mar.
"Velocidad Indicada": significa la velocidad de una aeronave
segn indicacin del velocmetro calibrado para reflejar el
flujo de la atmsfera estndar comprensible adiabticamente a
nivel del mar, no corregido por errores del sistema.
"Velocidad Realn: significa la velocidad de una aeronave
relativa al aire no perturbado. La velocidad real es igual a
la velocidad equivalente multiplicada por (p / p jl/' .

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DNAR PARTE 1 ABRIL 1995

"Visibilidad de Vuelo": significa el promedio de distancia


horizontal hacia adelante, desde la cabina de una aeronave en
vuelo, en que objetos prominentes no iluminados se pueden ver
e identificar durante el da, y objetos prominentes iluminados
se pueden identificar de noche.

"Vuelo Acrobtico": son maniobras realizadas intencionalmente


con una aeronave, que implican un cambio brusco en su actitud,
o una actitud o variacin de velocidad anormales.

Seccin 1.2 ABREVIATURAS Y SIMBOLOS

CAS Significa velocidad calibrada

"CAT II" Significa Categora II

"DNA" Significa Direccin Nacional de Aeronavegabi-


lidad.

'IDNAR" Significa Reglamento de Aeronavegabilidad de


la Repblica Argentina.

"EAS" Significa velocidad equivalente.

FAA Significa Administracin Federal de Aviacin.

"IAS" Significa velocidad indicada.

" ICAO" Significa Organizacin de Aviacin Civil


Internacional.
"Mn Significa numero de Mach.

"MSL" Significa nivel medio del mar.

TAS Significa velocidad real o verdadera.

"VAn Significa velocidad de maniobra de diseo.

"VB" Significa velocidad de diseo para mxima


intensidad de rfaga.

wVCn Significa velocidad de crucero de diseo.

"VDw Significa velocidad de picada de diseo.

VDF o MDF Significa velocidad de picada demostrada


en vuelo.

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ABRIL 1995 DNAR PARTE1

"VF'" Significa velocidad de flaps de diseo.

"VFC o KFC" Significa velocidad mxima para


caractersticas de estabilidad.

"VFE" Significa, velocidad mxima con flaps


extendidos.

eV?Iw Significa, velocidad mxima en vuelo nivelado


con potencia mbxima continua.

"V-LE" Significa velocidad mxima con tren de


aterrizaje extendido.

"VLO" Significa velocidad mxima de operacin con


tren de aterrizaje extendido.

Seccidn 1.3 REGLAS GRAMATICALES

(a) A inenos que el contexto lo requiera de otro


modo:

(1) Las palabras que denotan el singular


incluyen el plural.

(2) Las palabras que denotan el plural inclu-


yen el singular; y

(3) Las palabras que denotan el gnero mascu-


lino incluyen el femenino.

(b) La palabra:

(1) El modo imperativo excluye la discusin


del cumplimiento;

(2) "Puede": se usa en el sentido de penni-


tir, para expresar autoridad o permiso de
realizar el acto prescrito y las palabras
"ninguna persona puede *** "on "una per-
sona no puede ***" significa que ninguna
persona es requerida 0 est6 autorizada 0
permitida para realizar el acto prescrito
Y
(3) wIncluyen: significa "incluir", "no est
limitado aw.

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