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FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIN
PRESENTADO A:
POR :
HUANCAYO-PER
2015
INTRODUCCIN
Decimos que un balance es macroscpico cuando lo realizamos a sistemas en los que
las variables intensivas no son funcin de la posicin para un momento dado.
Este tipo de balances es vlido tanto para sistemas estacionarios, como para sistemas
no estacionarios; un sistema estacionario puede definirse como aquel en el cual las
propiedades del sistema no varan con el tiempo, por lo que en este tipo de sistemas la
acumulacin de materiales no es posible, mientras que en un sistema no estacionario,
las propiedades del mismo estn en constante cambio, lo cual implica que ocurre
acumulacin en este tipo de sistemas.
Los balances macroscpicos, expresan los intercambios de masa, energa o momento
con sus alrededores, como las "sumas" de ciertas funciones de flujo sobre la superficie
del volumen de control. Solo se ocupan de los efectos globales sobre todo el sistema,
y por eso son descripciones ms gruesas y menos detalladas de los sistemas.
Matemticamente son ms simples. En general, los balances macroscpicos
conducen a ecuaciones diferenciales ordinarias con el tiempo como nica variable. Si
se trata de sistemas de flujo en estado estacionario, la complejidad se reduce a
ecuaciones algebraicas. Dependiendo de la geometra, pueden involucrar integrales
de rea o volumen en mltiples variables espaciales. Los balances macroscpicos se
llaman tambin " ecuaciones de diseo".
La integracin o solucin de los balances microscpicos, conducen a los balances
macroscpicos. Por ejemplo, cuando el balance microscpico de energa mecnica se
integra sobre un volumen de control de inters en ingeniera, se obtiene la ecuacin de
diseo conocida como "Ecuacin de Bernoulli".
La importancia de los balances es enorme. Se puede decir que son lo que marca la
diferencia entre conocimiento de ingeniera bien fundamentado del empirismo brbaro.
Por un lado, tienen una importancia epistemolgica, pues permiten entender qu es lo
que sucede (relaciones entrada - salida y causa - efecto), qu magnitudes fsicas
intervienen en los fenmenos y su peso especfico en operaciones y procesos. Esta
comprensin permite proponer mejoras o entender escenarios de lo que sucedera si
las condiciones cambiasen.
MARCO TERICO
El balance de materia se puede enunciar de la siguiente manera
donde:
mtot: es la cantidad de materia contenida en el volumen de control.
1: es el caudal msico que ingresa al volumen de control.
2: es el caudal msico que egresa del volumen de control.
El caudal msico que ingresa al volumen de control 1, a travs del rea de entrada
se puedecalcular de la manera siguiente:
Restricciones
No existencia de reacciones nucleares.
reas de entrada y salida perpendiculares al vector de velocidad y fijas respecto de
los ejes coordenados.
Densidad uniforme en las reas de entrada salida.
Teniendo en cuenta que flujo msico G es el caudal msico que atraviesa una unidad
de superficie (masa/tiempo superficie), se puede expresar como:
Las ecuaciones (1), (11), (13) y (16) son formas equivalentes de expresar el balance
total de materia para cierto volumen de control como el mostrado en la figura. La
aplicacin de una de ellas en la resolucin de un problema determinado estar en
relacin directa con los datos que se encuentren disponibles.
Con respecto al primer miembro de la expresin matemtica del balance de materia
total, se debe tener en cuenta que estado presenta el sistema analizado, as podremos
considerar dos casos:
Para sistemas en estado estacionario: no existe variacin de la masa total respecto del
tiempo, es decir:
PARTE EXPERIMENTAL
Ejercicios y aplicaciones
Para vaciado de tanques
Un tanque esfrico de radio R y su tubera de desage de longitud L y dimetro D
estn llenos de un aceite espeso. En el instante t = O se abre la vlvula en el fondo de
la tubera de desage. En cunto tiempo se vaciar el tanque? En la parte superior
del tanque esfrico hay un respiradero. Ignorar la cantidad de aceite que se adhiere a
la superficie interna del tanque y suponer que el flujo en la tubera de desage es
laminar.
X 2= (2 Rh ) h
Ah ( x )=X 2
dh ( gh+ pgL ) D4
( 2 Rh ) h =0
dt 128 L
( 2 Rh ) h dh pg D4
=
h+ L dt 128 L
[ H ( 2 R+ L ) ]( HL) dH
=A
H dt
t vaciado =
[ ( )(
L2 R R
2 1+ 1+
A L L
2R
L
ln 1+
2R
) (
L )]
convertidor, por hora, con el fin de obtener una conversin del 95 % del SO 2 en las
condiciones que se indican en la Fig. 4.1 Supngase que el convertidor es
suficientemente grande, de forma que los gases que salen de l estn en equilibrio
termodinmico entre s, es decir, que las presiones parciales de los gases a la salida
cumplen la condicin de equilibrio.
PS O
K p= 3
(1)
PS O P1O/2
2 2
SOLUCIN.
Es conveniente dividir el problema en dos partes: aplicar primeramente el balance de
materia y la expresin de equilibrio para hallar la temperatura de salida, y utilizar
despus el balance de energa para determinar la cantidad de calor que es preciso
eliminar.
a. Determinacin de T 2 : Se comienza por escribir el balance macroscpico de
materia.
Fig 8.5.1.1.5 Oxidacin cataltica del dixido de azufre
(7.41 /96.29 )
K p= 1 /2
=70 atm1
( 0.39/96.29 ) ( 7.06/96.29 )
De acuerdo con los datos que se han indicado para el equilibrio, este valor de Kp
io
H
Siendo la entalpia standard de formacin de la especie i a partir de sus
io
H ( ~c pi )med ( W i H i )1 ( W i H i )2
Q=243.810(347.970) (13)
1
Q=104.160 Kcal hr
k1B k1c
A B C (1)
dMA
=Qc A 0k ,,1 B, M A +k ,1,,A M B (2)
dt
d MB
=( k ,1,,A +k ,,1C, ) M B + k ,1,,B M A (3)
dt
Siendo
1
S=
2
[ ,, , , ,, , ,,
( k 1 A +k 1 B + k 1 C ) ( k , ,,
1A
,, , ,, , 2 , ,,
+k 1 B k 1 C ) 4 k 1 B k 1C
,, ,
]
Las Ecs. 6,8 y 9 expresan la masa total de B existente en el reactor en funcin del
tiempo hasta el momento en que est totalmente lleno. [Bird, R., Stewart, W., Lightfoot,
E. 1997. Fenomenos de Transporte: Un Estudio de los Fundamentos del Transporte
de Materia, Energa y Cantidad de Movimiento]
BIBLIOGRAFA
Wetty, Wicks, WILSON (1998) FUNDAMENTOS DE TRANSFERENCIA DE
MOMENTO, CALOR, Y MASA Novena edicin, editorial Limusa, Mxico.
Bird, Stewrt, Lightfoot (1998) FENOMENOS DE TRANSPORTE, Primera
edicin, editorial Revert S.A.
C. J. Geankoplis (1998) PROCESOS DE TRANSPORTE Y OPERACIONES
UNITARIAS Tercera edicin, editorial Prentice Hall inc. Mxico.