REPARACIONYCOMPROBACINDELABOMBADEINYECCIN

Cuando la bomba de inyeccin tiene desgaste, se necesita mantenimiento o simplemente se

necesita comprobarla, ser necesario enviarla a un taller especializado para este trabajo. En el
Taller se revisar, medir y comprobar cada elemento, reemplazando aquellos que estn muy
gastadosofueradetolerancia.Luegodelacomprobacin,reparacinyreemplazodelaspartes
afectadasogastadas,seinstalarlabombaenelbancodepruebasparacomprobarla,utilizando
paraellolosdatostcnicosdelfabricante,quienlahareguladodeacuerdoalascaractersticasy
necesidadesdelmotorparaelcualfuediseada.Lacomprobacinbsicamenteserdelcaudalde
inyeccinyeladelantoencadaetapadeaceleracindelmotor,repetimos,deacuerdoalosdatos
delFabricante.

BOMBADEINYECCINPARASERCOMPRIMIDAENELBANCO

Como se puede ver en la foto (tomada de una bomba lineal mecnica y no con control
electrnico),labombadeinyeccinsehainstaladoenelbancoysehaengranadoconelmandril
degirodelbancodepruebas,elmismoquelaimpulsaralasmismasrevolucionesalascualesgira
en el motor. Tambin se instala un sistema de alimentacin del combustible, las caeras e
inyectoresdeprueba,calibradosalvalorquerecomiendanlastablasdecadabomba.Losvalores

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delastablasseregularnenestabombayluegodecomprobadaentodaslasetapas,labomba
estarlistaparamontarseenelmotor,previamentesincronizndolaenelpuntorespectivo,como
lopodemosrevisaracontinuacin.

ELSISTEMADEAVANCEDELABOMBALINEALMECNICA

La bomba de inyeccin lineal inyectar en el primer cilindro del motor cuando el pistn est
cercano al Punto Muerto superior y las vlvulas estn cerradas, es decir en la etapa final de
Compresin.Eltiempodesdequeseinyectaelcombustiblehastaquesecombustionaalcontacto
con el aire caliente es similar al tiempo en el cual el pistn, que ha continuado girando, llega al
PMS,yesenestemomentoenelcuallaexpansindelosgasesdelacombustinloempujahacia
el PMI. Pero, debido a que la velocidad del pistn sigue aumentando conforme aumentan las
revoluciones del motor, se requiere avanzar al tiempo bsico de inyeccin, para igualar la
velocidad de la combustin con la velocidad creciente del pistn, ya que este llegar al PMS en
menostiempoconunnmeromayorderevoluciones.Siestepuntobsiconofueraadelantado
conforme el aumento de revoluciones, la combustin llegara atrasada, cuando el pistn est

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descendiendo ya hacia el PMI. De este trabajo se encarga el sistema de avance de la bomba,
sistemaquesercontroladoporelComputador,controlandoestealactuadordeavance.

TRABAJOBSICODELSISTEMADEAVANCE

ElsistemadeavancedelaBombaLinealconcontrolelectrnicoescontroladoporelComputador
yeltrabajo,comolohemosrevisado,esmuydiferentealtrabajoquerealizabanloscontrapesos
de la bomba mecnica. Este Control Electrnico deber ser comprobado, luego de la
comprobacin en el Banco de pruebas, en estado de funcionamiento del motor, debiendo
comprobar el ajuste de los grados de avance en cada etapa de aceleracin, de acuerdo a los
valoresdelfabricante.Paraentenderlomejor,revisemoseltrabajoanteriordelabombamecnica
paracompararloluegoconeltrabajodecontroldelComputador.

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PUNTOSDESINCRONIZACINDELMOTOR

Losvaloresengradosdelospuntosdesincronizacindeunmotorsondependientes,comohemos
dicho,demuchosfactores,peroserecomiendaseguirlosdatosdecadaFabricante.Estepuntode
sincronizacin es el dado por cada Fabricante y generalmente los piones de la distribucin del
motor y engrane de la bomba nos darn los puntos de referencia. El grfico nos muestra el
procesoanteriordeengraneysincronizacindeunsistemaconbombamecnica,conelpuntode
referenciadelosgradosdeavanceestticodelabomba,grficoquenosenseaunprocedimiento
tradicional,similarenelconceptogeneraldesincronizacindelanuevaBomba.

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INSTALACINDELABOMBALINEALENELMOTOR

Cuando se necesita revisar la sincronizacin de la Bomba Lineal, cuando se ha realizado una

reparacin del motor o simplemente se la vuelve a instalar despus de un mantenimiento, ser
necesarioinstalarlabombanuevamenteenelmotor.Paraellodeberemosseguirlasinstrucciones
de cada Fabricante, pero podemos seguir los siguientes pasos comunes para instalarla y
sincronizarla. Giramos al motor para que el pistn del primer cilindro est cercano al PMS en el
ciclo de compresin, con los grados anteriores al PMS de acuerdo a instrucciones del fabricante
(aproximadamenteentre2a8gradosAPMS.)

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SINCRONIZACINYENGRANE

Colocamos la Bomba en el motor, engranando su pin con los piones de la distribucin del
motor,utilizandolassealescorrespondientes,talcomoseapreciaenlafigura.Dependiendode
laestructuraydiseodecadamotor,puedenexistiralgunospionesquesirvendecomandodel
eje cigeal, ejes de levas, bomba hidrulica, bomba de aceite y otros, y las seales deben
coincidir adecuadamente, entre ellas al pin de la bomba de inyeccin. En el ejemplo hemos
puesto a cuatro piones de la distribucin de un motor, pudiendo reconocer al pin del eje
cigealenrojo,alpindelejedelevasdelmotorencolorverdeazulado,alpinintermedio
queengranaconellosyfinalmentealpindelabombainyectoraconcolorverdeclaro.

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PUNTODEENCENDIDOOPUNTODEINYECCINDINMICO

Antesdereferirnosaestetema,revisemosnuevamenteeltrabajodelmotordiesel,observando
cuidadosamenteelvideo.Podemosverqueelinyectorinyectaelcombustiblealfinaldelsegundo
ciclo,esdeciralfinaldelaCompresindelmotor.Parapoderentendermejoresteproceso,hemos
exageradoestepuntodeinyeccin,queangularmentelotenemosmuyadelantado,peroestonos
servirparacomprenderquesiempreserequerirunciertotiempodesdequeelcombustiblees
pulverizadoenelinyector,hastaquelacombustinrealmenteserealizayempujaalpistn.Luego
deobservarelvideo,vamosareferirnosalpuntobsicodesincronizacindelmotor,yaquedel
avanceseencargarelsistemadecontroldelComputador,quelohemosrevisadoya.

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COMPROBACINDELASINCRONIZACINESTTICADELABOMBA

Recordemosqueelpuntoexactodeestasincronizacinsercuandoelpistndelprimercilindro
de la bomba est comenzando a taponar al orificio de llenado del cilindro, punto exacto de
sincronizacin de la Bomba de inyeccin, llamado "principio de envo", ya que el combustible
empiezaaenviarsealinyector.Parapodercomprobarestepuntoexactosernecesarioacelerara
fondo, para que el borde superior del pistn que determina el inicio de presin coincida con el
orificiodellenado,casocontrariopodracoincidirelcorteverticalynoexistirapresin.Tambin
duranteestaoperacinsedeberseguirestrictamentelasrecomendacionesdecadaFabricante.

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SINCRONIZACINDELABOMBA

Para sincronizar el punto en el cual el pistn de la bomba cierra al orificio de llenado y este
momento inicia el principio de envo, deberemos girar al cuerpo de la bomba, ya que ella est
sincronizadayfijadaalospionesdeladistribucindelmotor.Sigiramosalcuerpodelabomba
en sentido horario, es decir en sentido de las manecillas del reloj y en el mismo sentido de
rotacindelmotorydelabomba(enestecaso),elpropulsorderodillossealejardelpuntoenel
cuallalevaempujealpistn,retardndoseelpunto.Estaprimeraoperacinsernecesariapara
comprobar y asegurarnos que el pistn dejan entrar combustible al cilindro y est un poco ms
bajo del taponamiento, que ser nuestro punto final. Luego de girar al cuerpo de la bomba en
sentidohorario,giramosahoraensentidoantihorariolentamente,hastaqueelpistndelprimer
elemento coincida con el borde superior del orificio de llenado, punto exacto del principio de
envodelmotor.

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PURGADODEAIREENELSISTEMA

Tantodespusdelasincronizacin,comoencadamantenimiento,duranteelcualsehanretirado
ocambiadofiltro,caeras,bombaoinyectores,sernecesariopurgarelairequehaingresadoen
elsistemadebajayaltapresin.Yanoshabamosreferidoalsistemadebajapresin,porlocual
nosreferiremosenestecasoalpurgadodelsistemadealtapresin,suponiendoqueelsistemade
baja presin ya est purgado. Para no girar al eje de levas durante esta operacin y al mismo
tiemposuponiendoqueelmotorannohasidoencendido,debidoalafaltamismadepurgado,
retiraremoslatapalateraldelabombapararealizarunpurgadomanual.

PURGADODEAIREENELSISTEMA

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Por medio de la ventana de la bomba impulsamos a los propulsores de rodillos hacia arriba,
asegurndonosqueelpropulsoraimpulsarestenlapartebaja,esdecirnoestatacadoporla
leva correspondiente. Esta accin de impulso manual nos permite generar la presin de forma
manual y si aflojamos inicialmente la caera del inyector correspondiente, retiraremos el aire y
luegoempezarasalirsolamentecombustible.Luegodepurgarelcilindro,purgaremoslacaera,
aflojndola junto al inyector. Finalmente purgaremos al inyector, escuchando atentamente el
momentoenelcualempiezaainyectar,momentoenelcualnotaremosunamayorresistenciaen
el impulso del rodillo. Este proceso se deber repetir en cada cilindro y en cada inyector y
finalmente deberemos ajustar todas las caeras y comprobar que no existan fugas del
combustible.

COMPROBACINDELPUNTODESINCRONIZACIN

Lasincronizacinexplicadaanteriormentedebeestaracompaadadelprocedimientoquevamos
aexplicar,yaqueel"cortedecombustible"queexplicaremoseslamejorformaymspticade
comprobar este punto, alimentando a la bomba de combustible con la bomba manual

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permanentemente. Antes de iniciar el proceso de sincronizacin y luego de haber instalado la
bomba,sedeberretirarlacaeradelprimerinyector.Seretiraluegoelcapuchnroscadoyse
sacalavlvuladeretencin,reinstalandoelcapuchnroscado,perosinlavlvula.Instalamosen
lugar de la caera original un pedazo de caera en forma de "cuello de cisne", la cual nos
permitirverelflujoycortedelcombustibleenesecilindroyenelpuntoexacto.Cuandogiramos
al cuerpo de la bomba en sentido horario, podemos notar que el combustible sale en gran
cantidad por el cuello de cisne y el momento que giramos lentamente al cuerpo en sentido
contrario,elcombustibleempezaradisminuir,hastaquesecortar.Estecortedecombustible
ser nuestro punto exacto de principio de envo, que es el punto en el cual el pistn tapon al
orificiodellenadoeinicilaetapadepresinyenvo.

NOTA: este procedimiento es referencial, ya que cada Fabricante nos dar un proceso
determinado,procesoquedeberemosseguir.

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