Para Tesis Franco-2810r

COMPARACIN DE LA DUCTILIDAD GLOBAL EN MARCOS DE ACERO EN 2D Y 3D MEDIANTE UN
ANLISIS ESTTICO NO LINEAL
UNIVERSIDAD AUTNOMA DE SINALOA

FACULTAD DE INGENIERA CULIACN
COMPARACIN DE LA DUCTILIDAD GLOBAL EN

MARCOS DE ACERO EN 2D Y 3D MEDIANTE UN
TESIS PARA OPTENER EL TTULO DE INGENIERO CIVIL
TESISTAS:
JOS CARLOS FRANCO REYES
ASESOR:
DR. HCTOR ENRIQUE RODRGUEZ LOZOYA
FRANCO REYES JOS CARLOS Pgina 1

RESUMEN
El motivo principal de la tesis es obtener la curva de capacidad mediante el

cual se calcular la ductilidad global de cada estructura, a partir de un
Anlisis Esttico No Lineal (Pushover) que nos presenta FEMA-356, utilizando
el programa de computo SAP2000_V.16.
Obtener una comparacin de la ductilidad global en marcos de acero en 2 y

3D, para ello se define una serie de tres edificios, cada uno con su altura
distinta de 2,9 y 18 niveles, estructurado a base de marcos de acero a los
cuales se les ha asignado una distribucin regular en planta de los
elementos estructurales y simetra con respecto a los dos ejes, obteniendo
la curva de capacidad de cada estructura, lo cual encontramos los puntos
ms importantes definiendo la ductilidad global que son el desplazamiento
de cedencia y desplazamiento ultimo de colapso de la estructura, al unir
estos dos puntos se obtiene la curva bilineal.

AGRADECIMIENTOS
Ante todo agradezco a Dios por haberme dado, entre otras tantas cosas,
salud para llevar acabo los estudios de licenciatura en Ingeniera Civil.
Agradezco a mis padres (Juan Manuel y Mara Concepcin) por haberme
dado la oportunidad de estudiar y por su inestimable apoyo y aliento
que siempre me han brindado.
Estoy profundamente agradecido a nuestro Asesor: DR. Hctor Enrique

Rodrguez Lozoya, tuvimos el privilegio y la buena fortuna de elaborar la
presente tesina bajo la supervisin y asesoramiento, nuestros ms
sinceros agradecimiento a su persona, por las horas de dedicacin y
consulta, por la orientacin, el apoyo y el nimo que siempre me ha
brindado.
Agradezco a todos los maestros e investigadores de posgrado por

compartir sus conocimientos en el campo de la ingeniera y la
arquitectura.
Agradezco a la Universidad Autnoma de Sinaloa por ser m casa de

estudios durante este tiempo.

NDICE
CAPTULO 1. INTRODUCCIN
7
1.1. Planteamiento del problema 8

1.2.Hiptesis 9
1.3.Objetivos 9
1.4.Justificacin 9
CAPTULO 2. MARCO TERICO

10
2.1.Conceptos Bsicos de Sismologa 10

2.2.Conceptos Bsicos de Dinmica Estructural. 18
2.2.1. Grados de Libertad 18
2.2.2. Descripcin y Ecuacin de Equilibrio Dinmico 19
2.2.3. Vibracin Libre 22
2.2.4. Respuestas a Movimiento Del Terreno 24
2.2.5. Respuesta Estructural 24
2.2.6. Amortiguamiento y Ductilidad 24
CAPTULO 3. MATERIALES DE CONSTRUCCIN

27
3.1.Concreto Simple. 27
3.1.1. Curva Esfuerzo-Deformacin 27
3.1.2. Modelos Del Concreto. 31
3.2.Acero De Refuerzo. 32
3.2.1. Modelo Del Acero 32
3.3.Comportamiento Estructural Del Concreto Reforzado 32
3.4.Acero Estructural 35
CAPTULO 4. MTODOS DE ANLISIS SSMICO

36
4.1.Anlisis Esttico Lineal Equivalente o (ELF) 36

4.2.Anlisis Dinmico Lineal. 37
4.3.Anlisis Dinmico No Lineal 37
CAPTULO 5. DISEO ESTRUCTURAL

38

5.1.Diseo por Resistencia 38

5.2.Diseo Por Esfuerzos Admisibles 39
5.3.Conceptos Bsicos de Diseo por Desempeo. 39
CAPTULO 6. ANLISIS ESTTICO NO LINEAL.

41
6.1.Limitaciones Del Anlisis Lineal 41

6.1.1. Importancia De La Relacin Momento Curvatura M - . 43
6.1.2. Puntos Notables Del Diagrama De Momento Curvatura 44
6.1.3. Ecuaciones Empricas Para El Clculo Del Diagrama Momento-
Curvatura. 44
6.2.Rtulas Plsticas 47
6.2.1. Estimacin De La Longitud De La Rtula Plstica 48
6.2.2. Zonas Potenciales de Aparicin de Rtulas Plsticas. 49
6.3.Aplicaciones De La Relacin Momento-Curvatura 52
6.3.1. Ductilidad Por Curvatura Local 52
6.3.2. Reserva De Ductilidad Por Curvatura 53
6.3.3. Redistribucin De Momentos. 53
6.3.4. Inercias Agrietadas 54
6.4.Elementos Sujetos a Flexin Pura para Acero. 55
6.5.Descripcin general del proceso de anlisis ssmico inelstico. 58
CAPTULO 7. TCNICA DEL PUSHOVER

59
7.1.Curva de Capacidad 59
7.2.Distribucin De Carga Lateral. 60
7.2.1. Criterio 1: Modo Fundamental. 61
7.2.2. Criterio 2: Modos Superiores 61
7.3.Desplazamiento Tope (target displacement) 62
7.4.Curva de Deformacin Plstica. 63
7.5.Descripcin General del Proceso de Clculo 64
7.6.Anlisis Esttico No Lineal Pushover En SAP2000_V.16 66
CAPTULO 8.EVALUACIN DE LA DUCTILIDAD GLOBAL EN 3 EDIFICIOS

Y MARCOS
DE ACERO 66

8.1.La Edificacin Estudiada 66

8.1.1. Anlisis por Cargas de Gravedad 68
8.1.2. Patrn de cargas laterales 68
8.2.Procedimiento para encontrar curva de Capacidad del marco por
medio del programa SAP 2000_V.16 70
8.2.1. Creacin de la Grilla 70
8.2.2. Definicin de Materiales 73
8.2.3. Definicin de Secciones 75
8.2.4. Creacin del Modelo con tipo de Seccin y tipo de Apoyo 77
8.2.5. Definir y Asignar de los Carga 78
8.2.6. Definir de Casos de Carga 80
8.2.7. Asignacin de las Rtulas Plsticas 85
8.2.8. Definicin de las Masas 88
8.2.9. Curva de Capacidad para Edificio de 2 Niveles 3D 89
8.3.Curva Bilineal 105
8.3.1. Curva bilineal Edificio 2 Niveles 3D 105
8.3.7. Resultados Obtenidos 113
CAPTULO 9. CONCLUSIONES
114
9.1.Conclusiones 114
Referencias 115

CAPTULO 1. INTRODUCCIN
A travs de la historia los ingenieros han tratado de entender el

comportamiento de la estructuras ante los efectos ssmicos. En Mxico
despus del sismo de 1985 los profesionales de la ingeniera fijaron su
atencin en la ingeniera ssmica, debido a la gran cantidad de edificios
que colapsaron y que tuvo como consecuencia la prdida de miles de
vidas.
Inicialmente slo se consideraba el comportamiento de los materiales de

la construccin en el rango elstico de acuerdo a la ley de Hooke 1635.
Entonces las estructuras nicamente se diseaban para obedecer esta
ley sin tomar en cuenta el comportamiento ms all de ella,
posteriormente se empez a estudiar las curvas de esfuerzo-deformacin
y se observ que en materiales como el concreto los esfuerzo ms
importantes se encontraban en la parte que est fuera del dominio de la
ley de Hooke, a esta parte en la cual los esfuerzos no son directamente
proporcionales a las deformaciones se le dio el nombre de estado no-
lineal o estado plstico del material, hoy, inclusive con este
conocimiento se siguen analizando estructuras de concreto basadas en
un comportamiento lineal.
Hoy en da las estructuras se disean para soportar estados lmites de

falla y de servicio adems de ser econmicas, seguras y aprovechar al
mximo las propiedades de los materiales de construccin. Es por esto
que es de suma importancia realizar anlisis y diseos en base al estado
inelstico de los materiales ya que esta es la mejor manera de
aprovechar los materiales ante estas solicitaciones.
Existen diversos mtodos para conocer el comportamiento inelstico de

una estructura como: el anlisis no lineal dinmico el cual es muy
complejo para su aplicacin, lo correcto sera utilizar el anlisis no lineal
dinmico pero en vez de ste se utiliza el Anlisis Esttico No-Lineal
(AENL) el cual es un paso intermedio entre el anlisis lineal elstico y el
anlisis no lineal dinmico.
Dentro del Anlisis Esttico No-Lineal (AENL) el ms utilizado es el

Pushover, el cual permite determinar la capacidad de resistencia de la
estructura (diseada previamente por cualquier cdigo de construccin)
y compararla con la demanda posible ante un evento natural. La
demanda depende de diversos factores como la zona ssmica en la cual
ser desplantado la estructura, el tipo de suelo, el tamao e importancia
de la estructura. El (AENL) consiste primeramente en hacer actuar las
cargas gravitacionales en la estructura que producen deformaciones en
sta, posteriormente se hacen actuar las cargas laterales; stas se
incrementan de forma gradual hasta que se forma la primera rtula
plstica y se presenta una redistribucin de rigidez de la estructura, esta
metodologa simula de mejor forma lo que acontece en una estructura
real, as se procede hasta que la estructura llegue a la falla, es decir que
se forme un mecanismo de colapso. Con esto se obtiene una grfica que

muestra dnde y en qu orden se forman las rtulas plsticas en la
estructura y la curva que muestra la relacin entre el cortante basal
contra el desplazamiento en el nivel superior.
La realizacin del anlisis Pushover es un mtodo iterativo por lo cual

resulta conveniente la utilizacin de un software capaz de arrojar
resultados de forma rpida y eficiente. Adems de que el manejo de la
informacin obtenida ser ms fcil. En la ingeniera estructural existen
diversos programas capaces de realizar el anlisis Pushover, (DrainX,
Staad Pro, Ruaumoko) uno de los ms famosos es el SAP2000 (Stress
Analysis Program). As ste trabajo servir para los interesados en
profundizar sus conocimientos de dicho programa de cmputo.
1.1.Planteamiento del problema
Los sismos son sacudidas o movimientos bruscos del terreno producidos

en la corteza terrestre como consecuencia de la liberacin repentina de
energa en el interior de la Tierra o a la tectnica de placas. Esta energa
se transmite a la superficie en forma de ondas ssmicas que se propagan
en todas las direcciones. Este es un fenmeno natural que el hombre se
ha preocupado por estudiar debido a que a lo largo de los aos ha
causado innumerables prdidas tanto humanas como econmicas, es sin
duda estos dos factores por los cuales los ingenieros tratan de obtener la
mayor informacin acerca de los sismos.
Es por ello que se han desarrollado ciencias como la sismologa que

estudia las causas que producen los terremotos, el mecanismo por el cual
se producen y propagan las ondas ssmicas, y la prediccin del fenmeno
ssmico, pero, para los ingenieros estructurales, es de mayor importancia
definir y calcular las acciones que el movimiento ssmico aporta a la
estructura.
Los ingenieros dedicados al anlisis y diseo estructural se enfrentan a

retos importantes debido a que en la ingeniera estructural muchas veces
ms de una solucin es la correcta y lo importante es decidir cul
solucin es la que se apega al problema que se tiene. Idealmente el
objetivo del diseo de un sistema es la optimizacin del sistema, es decir
la obtencin de la mejor de todas las soluciones posibles.
Por otra parte los mtodos de anlisis ssmico considerado en los

reglamentos de diseo y empleado en la prctica son generalmente muy
simplificados y recurren a idealizaciones de la accin ssmica mediante
sistemas de fuerzas estticamente equivalentes.
En los ltimos aos se ha observado que aunque las estructuras llegan a

cumplir satisfactoriamente su cometido de resistir los efectos ssmicos
severos, tienden a sufrir daos por sismos de menor magnitud para los
cuales fueron diseados, sufriendo daos tanto estructurales como no

estructurales, los cuales necesitan ser reparados o rehabilitados y por lo
tanto hacen que sus propietarios pierdan grandes cantidades de dinero
durante el tiempo en que la estructura no podr ser ocupada.
Adems que se han registrado sismos como el del 6 de abr de 2009 en

Italia en la ciudad de LAquila donde un gran nmero de estructuras
colapsaron y se puso en evidencia a los cdigos de construccin actuales.
Debido a estas experiencias es que en los ltimos aos la tendencia en el
anlisis y diseo ssmico se estn basando en el comportamiento
esperado o desempeo que las construcciones tienen ante los diferentes
sismos a los cuales son sometidos en su vida til.
1.2.Hiptesis
La investigacin consiste en utilizar el Mtodo Pushover para comparar la

ductilidad de un edificio regular en marcos de acero en 2 y 3D ante
cargas laterales, para as verificar si los resultados arrojados por el
programa SAP2000, sean lo ms aproximados hablando numricamente y
dar como conclusin que es posible usar un solo marco de acero para
trabajar en el diseo estructural el cual nos reduce el trabajo, en
comparacin si usamos todo un modelo tridimensional en el que se tiene
que definir ms elementos estructurales.
1.3.Objetivos
Obtener la respuesta global de un marco de acero.
Obtener la comparacin de la ductilidad global en marcos de

acero 2D Y 3D.
Utilizar el programa de computo SAP2000_V.16 en la realizacin

de este proyecto.
Obtener los niveles de daos en el marco segn la

reglamentacin del FEMA 356
Difundir la importancia del Anlisis Esttico no lineal, como un

mtodo confiable en el anlisis y diseo sismo resistente.
1.4.Justificacin
la introduccin de las nuevas filosofas de diseo ssmico en nuestra

entidad de las cuales se tiene poca informacin hasta el momento, y
el anlisis esttico no lineal, es el soporte de varias metodologas
que se han propuesto para encontrar la respuesta ssmica de una
edificacin y dentro de este anlisis la determinacin de la curva de
capacidad resistente, en el cual a partir de dicha curva se puede
obtener la ductilidad global de una estructura especfica, y similar

obtener una ductilidad global de un marco central para comparar los

resultados y definir que es conveniente hacer el diseo para un solo
marco o bien la estructura completa.

CAPTULO 2. MARCO TERICO
2.1.Conceptos Bsicos de Sismologa
Es importante definir algunos de los trminos que se estarn

manejando dentro de este documento, por lo tanto comenzaremos
por definir algunos conceptos bsicos acerca del anlisis y diseo
ssmico.
La Sismologa es la ciencia que estudia las causas que producen los

terremotos, el mecanismo por el cual se producen y propagan las
ondas ssmicas, y la prediccin del fenmeno ssmico.
El conocimiento actual acerca del interior de la Tierra es resultado

de numerosos estudios cientficos, en su mayora basados en la
propagacin de las ondas ssmicas a travs del propio material
terrestre. De esta manera ha sido posible determinar su composicin
y dividirla en varias capas concntricas; del exterior al interior, son:
Ncleo, con un radio de 3470 Km., constituido por ncleo

interior y ncleo exterior, formado por hierro fundido, mezclado
con pequeas cantidades de nquel, sulfuros y silicio.
Manto, con un espesor de 2900 Km, y est dividido en manto

inferior, manto superior, y zona de transicin.
Corteza o Litosfera, es la capa exterior de la Tierra, es de

elevada rigidez (roca) y anisotropa, sabemos que es de espesor
variable, que en algunos casos puede ser de 60 Km., en los
continentes las formaciones son granticas, y baslticas en los
fondos ocenicos.
Figura 2.1: Estructura Interna de la Tierra.

Los sismos se producen debido al calor interno de la tierra, que

provoca el movimiento de las placas tectnicas en la superficie.
En el ao de 1912 se plante que las doce grandes zonas de la

corteza terrestre denominadas placas tectnicas (secciones rgidas
de la litosfera que se mueven como una unidad sobre el material de
la astensfera la capa ms plstica que est debajo) estn en
continua modificacin, y que los continentes se han formado a partir
de uno nico llamado Pangaea.
Los movimientos de deriva continental son los que han dado lugar a
la formacin de los actuales continentes a partir de la Pangaea
(Marcial 2008).
Subducin: ocurre cerca de las islas, donde dos placas de

similar espesor entran en contacto entre s.
Deslizamiento: se produce cuando entran en contacto dos

placas ocenicas, o bien una continental y una ocenica.
Extrusin: este fenmeno ocurre cuando se juntan dos placas

tectnicas delgadas que se desplazan en direcciones opuestas,
es el caso del contacto de dos placas del fondo del ocano.
Acrecencia: tiene lugar cuando hay un impacto leve entre una

placa ocenica y una continental.
Figura 2.2: Interaccin entre Placas Tectnicas.
Las principales zonas ssmicas del mundo coinciden con los

contornos de las placas tectnicas y con la posicin de los volcanes
activos de la Tierra, tal como puede verse en la figura 2.3. Esto se
debe al hecho de que la causa de los terremotos y de las erupciones
volcnicas est fuertemente relacionada con el proceso tectnico
del Planeta.
Figura 2.3: Cinturn de Fuego.
Figura 2.4: Placas Tectnicas.
Los terremotos pueden definirse como movimientos caticos de la

corteza terrestre, caracterizados por una dependencia en el tiempo
de amplitudes y frecuencias. Un terremoto se produce debido a un
choque producido a una cierta profundidad bajo la superficie
terrestre en un determinado punto llamado foco o hipocentro (figura

2.5). A la proyeccin del foco sobre la superficie terrestre se le
denomina epicentro. En la figura 2.5 se sealan algunas distancias
relacionadas con el fenmeno ssmico, tales como la distancia
epicentral D1 o D2, la distancia focal R y la profundidad focal H.
Figura 2.5: Caractersticas de un Sismo.
El fenmeno tectnico origina tres tipos de ondas (figura 2.7): de

compresin o longitudinales, corte o transversales y superficiales.
Las primeras viajan a grandes velocidades (5 800 m/s. en granito) y
alcanzan la superficie antes que las dems. Tambin se denominan
ondas "P" (onda primaria).
Las ondas P son de dilatacin contraccin, su propagacin implica

cambios de volumen en el medio, y se propagan tanto a travs de
slidos como de fluidos.
Las ondas de corte no viajan tan rpido como las anteriores (3 000
m/s. en granito) a travs de la corteza terrestre y alcanzan la
superficie despus que las ondas de compresin. Son conocidas
tambin como ondas "S" (onda secundaria). Las ondas "S" no
afectan al material que se encuentra en su trayectoria, desplazan al
mismo en ngulos rectos a su pendiente. Aunque su velocidad es
menor que la de las ondas "P", la energa que transmiten es mayor y
causan mayor dao a las estructuras.
Las ondas S son de cortante y solamente se propagan a travs de

slidos sin variaciones de volumen.

Figura 2.6: Elementos de un Sismo.
El tercer tipo de ondas puede o no formarse durante el fenmeno

ssmico; son las ondas superficiales (Raleigh waves, R-waves; love
waves, L- waves). Su velocidad de transmisin en granito es de 2700
m/s. y su llegada ocurre siempre despus de la de los dos primeros
tipos de onda.
Figura 2.7: Tipos de Ondas Generadas por un Sismo

Figura 2.8: Tipos de Ondas Generadas por un Sismo
La fuerza de un sismo es un trmino que generalmente abarca la

percepcin humana de la intensidad y magnitud del fenmeno
ssmico. Intensidad es la medida cualitativa de la severidad del
movimiento ssmico del suelo en un sitio especfico. Los valores de la
intensidad se derivan de factores subjetivos tales como la
percepcin humana, daos en edificios, etc. Escalas como la Rossi-
Forel, MSK y la de Mercali Modificada (usada con mayor frecuencia)
proveen valores para cuantificar esta caracterstica. La ltima de
estas escalas es una escala cualitativa arbitraria asociada al poder
destructivo del terremoto. Esta escala tiene doce grados (Tabla 2.1)
y la mayora de los sismos ocurren entre el grado VI y VIII. Gracias a
la escala anterior pueden generarse mapas donde se refleja la
intensidad del fenmeno en una regin determinada. Estos mapas
son denominados mapas isossmicos y en ellos se dibujan las curvas
que unen locaciones con la misma intensidad registrada del
fenmeno.

Intensid Efectos Observados Durante el Terremoto

ad
No percibido excepto por muy pocas personas bajo

I
circunstancias muy favorables.
Sentido por muy pocas personas en descanso,
especialmente por aquellas en los pisos superiores de
II
los edificio. Objetos suspendidos delicadamente pueden
moverse.
Percibido sin alarma por personas en interiores,
especialmente en pisos superiores de edificios. Muchas
personas no logran identificar el fenmeno como un
III
sismo ya que es parecido a las vibraciones causadas por el
paso de camiones pesados. Los vehculos estacionados
pueden mecerse un poco.
Durante el da es percibido en interiores por todos y en
exteriores por slo unos cuantos. En la noche algunas
personas son despertadas. Platos, ventanas, puertas
IV
daadas; las paredes pueden crujir. Se tiene la sensacin de
que un vehculo pesado se impact en el edificio. Los
vehculos estacionados se mecen apreciablemente.
Sentido por casi todos; muchas personas pueden
despertarse. Algunos platos y ventanas rotas, los objetos
V
inestables se caen y los pndulos de los relojes pueden
detenerse.
Sentido por todos, genera pnico. Algunos muebles pesados
VI se mueven. Produce daos ligeros como la cada de yeso,
tirol o recubrimientos.
Dao mnimo en edificios de buen diseo y construccin;
dao ligero a moderado en estructuras ordinarias bien
VII
construidas; dao considerable en estructuras pobremente
construidas. Algunas chimeneas se rompen.
Dao ligero en estructuras especialmente diseadas; dao
considerable en edificios ordinarios, con derrumbes
VIII parciales; dao extremo en estructuras pobremente
construidas. Cada de chimeneas, muebles pesados,
monumentos, muros, columnas.
Dao considerable en estructuras especialmente diseadas;
estructuras bien diseadas pierden plomeo. Gran dao en
IX
edificios y colapso parcial de los mismos. Edificios
separados de su cimentacin.
Son destruidas algunas estructuras de madera bien
construidas; la mayora de estructuras de mampostera
X
y estructuras formadas por marcos y sus cimentaciones,
destruidas. Rieles doblados.

Pocas, quiz ninguna, estructuras de mampostera

XI permanecen en pie. Puentes destruidos y rieles deformados
considerablemente.
Dao total, lneas de nivel distorsionadas. Los objetos son
XII
arrojados al aire.
Tabla 2.1: Escala de Mercalli
La magnitud de un sismo es la medida cuantitativa del tamao del

sismo asociada indirectamente a la energa liberada lo cual la hace
independiente del lugar de observacin. Es calculada a partir de la
medicin de la amplitud de la onda de aceleracin en acelerogramas
(es una representacin de las aceleraciones registradas en el terreno
en funcin del tiempo) y es en una escala logartmica expresada en
nmeros ordinales con decimales. En 1935, Charles F. Richter
desarroll la escala que lleva su nombre y en la cual se determina la
magnitud del sismo en base al logaritmo de la amplitud de onda
registrada en el sismgrafo. Aunque esta escala no tiene un lmite
superior, los sismos de mayor magnitud hasta ahora registrados han
sido de 8.7 y 8.9 grados en esta escala.
La magnitud en esta escala (M) es calculada utilizando la siguiente

ecuacin:
A
M log10
A0
(2.1)
Dnde:
A = Amplitud mxima registrada por el sismgrafo.
A0 = Amplitud de sismo estndar (de calibracin),

tpicamente 0.001
La ecuacin anterior asume que hay una separacin de 100 km.

entre el epicentro y el sitio donde se localiza el sismgrafo. Para
otras distancias, el nomograma de la figura 2.9 debe de utilizarse
como se describe a continuacin:
Determinar el tiempo de arribo entre las ondas "P" y "S".
Determinar la mxima amplitud de oscilacin.
Unir con una recta en el monograma los dos valores obtenidos

anteriormente.
Leer la magnitud de Richter en la columna central del nomograma y

la distancia que separa el epicentro del sismgrafo en la columna
izquierda.

Figura 2.9: Nomograma para determinar la escala de Richter
Mercalli
Richter
Modificada
(magnitud)
(intensidad)
1 ---
2 I, II
3 III
4 IV, V
5 VI, VII
6 VIII
7 IX, X
8 XI
Tabla 2.2: Comparacin entre la magnitud en intensidad de un sismo
2.2.Conceptos Bsicos de Dinmica Estructural.
2.2.1. Grados de Libertad
Desde el punto de vista dinmico, interesan los grados de

libertad en los que se generan fuerzas generalizadas de
inercia significativas; es decir, fuerzas iguales a masa por
aceleracin o momento de inercia por aceleracin angular. Por
ejemplo en la figura 2.10, se muestra un marco que tiene 12
grados de libertad estticos. Sin embargo, si las fuerzas de
inercia importantes son solamente las que generan las masas
m1 y m2 al moverse lateralmente y las deformaciones de los
pisos en su plano son despreciables, tenemos un sistema de
dos grados de libertad dinmicos, que son precisamente los
desplazamientos laterales 1 y 2 en la figura mostrada.

Figura 2.10: Grados de libertad Estticos y Dinmicos

2.2.2. Descripcin y Ecuacin de Equilibrio Dinmico
Considrese el sistema mostrado en la figura 2.11, el cual

representa solo un grado de libertad, el sistema simple est
constituido por una masa, un resorte y un amortiguador.
Figura 2.11: Sistema simple con amortiguamiento viscoso
Cuando el sistema est sujeto a un movimiento de su base,

definido por una historia de desplazamientos, U 0, o de
aceleraciones del suelo U 0, masa entrar en oscilacin y se
generarn sobre ella tres tipos de fuerzas:
a) La fuerza de inercia que, de acuerdo con el principio de

DAlambert es proporcional a la masa y a la aceleracin
total que sta sufre T; esta ltima es igual a la suma de
aceleraciones del terreno u0, ms la de la masa relativa al
terreno, .
FI m T
(2.2)
b) La fuerza que se genera en la columna por su rigidez

lateral al tratar de ser desplazada con respecto al terreno.
Suponiendo que la respuesta de la columna se mantiene
dentro de un intervalo lineal, dicha fuerza ser igual al
producto del desplazamiento relativo de la masa con
respecto al suelo, por la rigidez lateral de la columna.
FR k u
(2.3)
c) La fuerza de amortiguamiento que trata de restablecer el

equilibrio de la estructura en vibracin. Esta fuerza puede
considerarse proporcional a la velocidad de la masa con
relacin al suelo; al factor de proporcionalidad se le llama
coeficiente de amortiguamiento.
FA c u
(2.4)

La ecuacin de equilibrio dinmico se escribe como:
FI FA FR 0
(2.5)
Sustituyendo:
m u T c u k u 0 (2.6)
El punto sobre una cantidad significa derivacin con respecto

al tiempo. Considerando que:
0
(2.7)
Donde:
0 = aceleracin del terreno.
= aceleracin relativa del terreno.
m u T c u k u -m u 0
(2.8)
Dividiendo entre m
c k
u u u -m u 0
m m
(2.9)
Las dos constantes c /m y k /m, representan conceptos

relacionados con la vibracin libre del sistema (la que
corresponde al caso 0 =0). De ellas,
k
2 (2.10) k /m (2.11)
m
En donde es la frecuencia circular del sistema no

amortiguado, o sea aquella con la que oscila ste cuando se le
impone un desplazamiento y se le suelta. Cuando el
amortiguamiento es nulo el sistema describe un movimiento
armnico simple, con la frecuencia mencionada y con perodo
(figura 2.12) igual a:
2
T 2 k / m

(2.12)

Desplazamiento
0
Tiempo
-o
Figura 2.12: Movimiento Armnico Simple
El amortiguamiento representa la disipacin de energa que la

estructura realiza principalmente debido a friccin interna de
los materiales y a rozamiento entre los componentes de la
construccin; este amortiguamiento reduce las oscilaciones.
En vibracin libre se define como amortiguamiento crtico
aquel para el cual el sistema, despus de desplazado, volvera
a su posicin de reposo sin oscilar. Est equivale a:
C cr 2 k m
(2.13)
Por lo tanto, la constante de amortiguamiento puede

expresarse como una fraccin del crtico en la forma;
c c

C cr 2 k m
(2.14)
k
k m m2 m (2.15)
m
2
(2.16)
2 m
Por otra parte.
La ecuacin diferencial (2.7) se puede escribir como:
u 2 u 2 u -u0 (2.17)
se denomina frecuencia circular natural del sistema, C cr se

conoce como amortiguamiento crtico, que usualmente se

expresa como porcentaje. De las definiciones de y C cr

deducimos que Ccr =2m, lo cual muestra que el
amortiguamiento crtico est relacionado con la frecuencia
fundamental de vibracin.
2.2.3. Vibracin Libre
El sistema descrito anteriormente vibra libremente cuando la

masa se mueve, pero el terreno permanece inmvil y no
actan fuerzas exteriores, en este caso el segundo miembro
de la ecuacin (2.17.) se anula:
u 2 u 2 u 0 (2.18)
Y su solucin es:
u (t ) Ae t cos a (t ) (2.19)
Dnde:
a 1 2 (2.20)
a = frecuencia amortiguada del sistema
A y son constantes que dependen de las condiciones

iniciales, es decir, del desplazamiento y la velocidad cuando
t=0
Cuando no existe amortiguamiento ( = 0) se dice que la

masa tiene un movimiento armnico, la ecuacin (2.18) queda
como:
u 2 u 0 (2.21)
Y la solucin es:
u (t ) A cos (t ) (2.22)
El tiempo t que dura un ciclo de oscilacin completo, se llama

periodo de vibracin natural del sistema y es igual a:
2
(2.23)

Por otro lado si el amortiguamiento es igual al crtico ( = 0)

encontramos que (a = 0), por lo tanto:
u (t ) Ae t (2.24)

Indicando que la masa se mueve sin oscilar y vuelve a su

posicin de equilibrio esttico, u = 0 luego de un tiempo
infinito.
En el anlisis de edificios es de mayor inters el caso de

amortiguamientos menores que el crtico para el cual, si el
desplazamiento y la velocidad de la masa en el instante t = 0,
valen respectivamente u0 y 0, obtenemos:
sen a t
u (t ) Ae t (u 0 u 0 ) u 0 cos a t (2.25)
a
Esta ecuacin describe movimiento oscilante de la masa

con frecuencia a y con amplitud exponencialmente
decreciente como se ilustra en la figura 2.13.
Figura 2.13: Movimiento oscilante amortiguado
2
El perodo amortiguado Ta , es el tiempo que tarda un
a
ciclo completo de oscilacin, y es una propiedad de la
estructura independiente de cmo se la excite.
Normalmente, el amortiguamiento de estructuras de edificios

no excede del 10 % del crtico, o sea que tpicamente es
menor que 0.1. Aun para este lmite relativamente alto, la
ecuacin (2.25) da a = 0.995; de aqu se determina que en
casos prcticos la influencia del amortiguamiento en la
frecuencia de vibracin es pequea, siendo su efecto ms

importante disminuir la amplitud de dicha vibracin conforme

avanza el tiempo, segn lo expresa el trmino exponencial de
la ecuacin (2.25) y se ilustra en la figura 2.13.

2.2.4. Respuestas a Movimiento Del Terreno
El segundo trmino de la ecuacin (2.17) describe como varia

la aceleracin del terreno con el tiempo y se conoce como
Acelerograma. En textos de dinmica estructural se muestra
que, cuando tal trmino no es nulo, la solucin de la ecuacin
aludida es:
1
u (t ) (2.26)
a S (t ) exp{ (t )}sen a (t ) d

Esta expresin hace ver que, como en el caso de vibraciones

libres, las dos propiedades de un sistema de un grado de
libertad que determinan su respuesta ante un movimiento
prescrito del terreno son su frecuencia natural y su fraccin de
amortiguamiento crtico. La velocidad y la aceleracin de la
masa se calculan derivando sucesivamente u(t) con respecto
al tiempo, y otras respuestas de inters, como la fuerza en el
resorte, se pueden obtener en trminos del desplazamiento
y sus derivadas. Para fines de diseo, interesan normalmente
slo los valores mximos absolutos de tales respuestas.
2.2.5. Respuesta Estructural
En el caso del anlisis ssmico, el mtodo preferido para

obtener el diseo de una estructura es mediante el espectro
de respuesta porque esta funcin representa todos los
movimientos telricos que pueden presentarse en la regin en
donde se construir la estructura dentro de un periodo de
retorno razonable.
El espectro de respuesta se define como una grfica de la

mxima respuesta de un oscilador a la aceleracin del suelo,
graficada en funcin de la frecuencia natural y el
amortiguamiento del oscilador, por lo que el espectro de
respuesta de diseo es una envolvente de la mxima
aceleracin con su correspondiente frecuencia que puede
ocurrir en una regin determinada.
2.2.6. Amortiguamiento y Ductilidad
Se dice que un sistema estructural es dctil si es capaz de

sufrir deformaciones considerables bajo carga
aproximadamente constante, sin padecer daos excesivos o
prdidas de resistencia por aplicaciones subsecuentes de
carga (Rosenblueth E. 1992). Esta definicin relaciona la
ductilidad con el amortiguamiento ya que ste es
naturalmente dependiente del nivel de deformacin o
esfuerzo en una estructura. El amortiguamiento crtico solo

pude variar en un 10% contrario a esta afirmacin en la tabla

2.3 siguiente se exponen algunos valores recomendados para
el amortiguamiento crtico propuestos por (Rosenblueth E.
1992).

Nivel de Tipo y condicin de la Porcentaje

esfuerzos estructura de
amortiguami
ento crtico
Esfuerzo de a) Tubera o equipo muy 1a2
trabajo, no importante
ms de b) Acero soldado, concreto 2a3
aproximadam presforzado, concreto
ente 0.5 del adecuadamente
esfuerzo de reforzado (solo con
fluencia grietas ligeras)
c) Concreto reforzado 3a5
agrietado
considerablemente
d) Acero remachado o 5a7
atornillado, estructuras
de madera con juntas
clavadas o atornilladas
En o a) Tubera o equipo muy 2a3
justamente importante
por debajo b) Acero soldado, concreto 5a7
del esfuerzo presforzado (sin prdida
de fluencia completa del presfuerzo)
c) Concreto presforzado 7 a 10
cuando se ha perdido
totalmente el presfuerzo
d) Concreto reforzado 7 a 10
e) Acero remachado o 10 a 15
atornillado, estructuras
de madera juntas
atornilladas
f) Estructuras de madera 15 a 20
con juntas clavadas
Tabla 2.3.-Valores recomendados para el amortiguamiento
El comportamiento dctil significa la habilidad de soportar

grandes deformaciones inelsticas, mientras la resistencia se
mantiene esencialmente constante.

Figura 2.14: Desplazamientos contra resistencia
A = Punto real de fluencia
B = Nivel efectivo de fluencia
C = Lmite elstico efectivo
D = Resistencia real.
U m U y (2.27)
Durante la respuesta de un sistema a un sismo intenso, el

mximo desplazamiento relativo D exceder de la
deformacin de fluencia Uy, mientras que la mxima fuerza
lateral permanecer con el valor de la fluencia, si se
desprecian los efectos P-. Se dice que ocurre la falla si la
demanda de ductilidad D/U y es mayor que la ductilidad
disponible .

CAPTULO 3. MATERIALES DE CONSTRUCCIN
En la rama de la construccin se emplean una amplia gama de

materiales. En el anlisis y diseo estructural los ms utilizados son:
el acero, el concreto, la mampostera y la madera. Aunque en aos
recientes ste ltimo material a cado en desuso debido a las
polticas ambientales que pretenden conservar los bosques y a su
capacidad como comburente lo cual pone en peligro las estructuras
construidas con este material.
Para los ingenieros estructurales es de vital importancia conocer las

caractersticas de cada uno de los materiales de construccin,
determinar los esfuerzos mximos as como su comportamiento ante
diferentes niveles de carga, estas caractersticas se pueden
determinar por medio de la grficas de esfuerzo-deformacin, para
finalmente determinar si los materiales con los cuales estn
construidos los elementos estructurales son capaces de resistir los
esfuerzos a los que estarn sometidos.
3.1.Concreto Simple.
El concreto es un material ptreo, artificial, obtenido de la mezcla,

en proporciones determinadas, de cemento, agregados y agua. El
agua y el cemento forman una pasta que rodea a los agregados,
constituyendo un material heterogneo. Tambin se pueden aadir
aditivos que mejoran o modifican las propiedades del concreto.
El valor del peso volumtrico es una caracterstica que debe

tomarse en cuenta. Su valor oscila entre 1.9 y 2.5 ton/m, en el
Reglamento Nacional de Edificacin el peso volumtrico es de 2.4
ton/m.
El concreto simple, sin refuerzo, es resistente a la compresin, pero

es dbil en tensin, lo que limita su aplicabilidad como material
estructural. Para resistir tensiones se emplea refuerzo de acero. El
acero restringe el desarrollo de grietas originadas por la poca
resistencia a la tensin del concreto. Tambin el acero es utilizado en
zonas de compresin para aumentar la resistencia del elemento
reforzado. Es decir proporcionar mejor confinamiento al concreto.
(Gonzales O. 2005).
3.1.1. Curva Esfuerzo-Deformacin
Las curvas esfuerzo-deformacin se obtienen del ensaye de

prismas sujetos a carga axial repartida uniformemente en la
seccin transversal mediante una placa rgida. Los valores del
esfuerzo resultan de dividir la carga total aplicada, P, entre el
rea de la seccin transversal del prisma, A, y representan
valores promedio obtenidos bajo la hiptesis de que la
distribucin de deformaciones es uniforme y de que las
caractersticas esfuerzo-deformacin del concreto son

constantes en toda la masa. El valor de la deformacin
unitaria, %, es la relacin entre el acortamiento total, a, y la
longitud de medicin, figura 3.1 (Gonzlez O. 2005).
igura 3.1: Curva esfuerzo-deformacin para un espcimen

sujeto a carga de corta duracin.
Adems de la grfica de esfuerzo deformacin existen otras

graficas que relacionan al concreto con los siguientes
fenmenos: efecto de la edad del espcimen figura 3.2, la
velocidad de aplicacin de la carga 3.3, efectos de la
resistencia figura 3.4 efectos de la velocidad de deformacin
figura 3.5, efecto de esbeltez figura 3.6 (Gonzlez O. 2005)
Por otro lado existen pruebas como la prueba triaxial, en la

cual se puede observar que la resistencia del concreto
aumenta considerablemente al aplicar un esfuerzo de
confinamiento al concreto.
Y la prueba a la resistencia a la tensin y la prueba brasilea

que son poco comunes debido a la poca resistencia que el
concreto presenta ante ste fenmeno.

Figura 3.2: Efecto de la Edad
Figura 3.3: Efecto de la Velocidad de Carga

Figura 3.4: Efecto de la Resistencia
Figura 3.5: Velocidad de Deformacin.

Figura 3.6: Efecto de Esbeltez
3.1.2. Modelos Del Concreto.
De las diferentes curvas esfuerzo deformacin que se han

obtenido algunos investigadores han propuesto modelos
simplificados de estas curvas.
En la figura 3.7 (Aguar 2003), se presentan tres modelos para

el concreto no confinado, el de la izquierda es el Modelo de
Whitney, el centro es el modelo de Hognestad y el de la
derecha es el Modelo del CEB (Parbola Rectngulo).
El primero se utiliza para el diseo por ser un modelo

conservador y sencillo para encontrar la resultante de la
fuerza a compresin: el valor de 1=0.85 para concretos con
una resistencia a la compresin menor a 35 MPa en el modelo
de Whitney.
Figura 3.7: Modelos del concreto no confinado.

3.2.Acero De Refuerzo.
El acero para reforzar concreto se utiliza en distintas formas. La ms

comn es la barra o varilla que se fabrica tanto de acero laminado
en caliente como de acero trabajado en fro. En las figuras se
muestran curvas de ambos tipos de acero.
El acero de refuerzo tiene una curva de esfuerzo deformacin

caracterizada por un comportamiento lineal prolongado con un
mdulo de elasticidad de 2 x 106 kg/cm. El esfuerzo de fluencia (fy)
y la capacidad de deformacin dependen de la composicin qumica
del acero (contenido de carbono) y del proceso qumico al que ste
haya sido sometido. Para lograr obtener una representacin ms
sencilla de las propiedades inelsticas del acero, las curvas s vs. s
se simplifican usando alguno de los modelos.
3.2.1. Modelo Del Acero
En la figura 3.8 (Aguar 2003), se indican tres modelos para

definir el comportamiento del acero, el de la izquierda es el
elasto-plasto muy utilizado en el diseo por su sencillez, el de
la mitad es el modelo trilineal que contempla incrementos de
esfuerzos en la zona post-fluencia mediante una variacin
lineal y el de la derecha es la curva completa que considera
una ecuacin de segundo grado para la zona de
endurecimiento.
Figura 3.8: Modelos del Acero
3.3.Comportamiento Estructural Del Concreto Reforzado
Debido a que el sismo introduce en la estructura varios ciclos de

solicitaciones en diversas direcciones, interesa el comportamiento
ante repeticiones de carga alternadas (Meli y Bazn 1988). Este se
presenta mediante las curvas de carga-deformacin obtenidas de
ensayes ante cargas alternadas; estas curvas tienen la forma de
lazos de histresis (Meli y Bazn 1988). Para un buen
comportamiento ssmico, las estructuras deben mantener su
capacidad de carga para deformaciones superiores a la de cedencia
ya que la zona de comportamiento inelstico es importante para

disipar la energa inducida por el sismo, ste efecto de disipacin de
energa producido por el comportamiento histertico de la estructura
de un edificio debe evaluarse con precisin, partiendo de un anlisis
inelstico. Parte de esa energa introducida por el sismo es
absorbida de forma elstica, mientras que la otra es disipada gracias
a la ductilidad.
La ductilidad perfecta corresponde al modelo ideal de (Paulay y

Priestley 1992). En zonas ssmicas conviene que las estructuras
desarrollen lazos de histresis con gran disipacin de energa como
se muestra en la figura 3.9.a, es decir que la curva obtenga un rea
grande y que el nivel de carga se mantenga despus de varios
ciclos. Si la rigidez en el rango elstico se deteriora, se reduce
notablemente la capacidad de disipacin de la energa figura 3.9.b.
Adems, si la resistencia se deteriora con el nmero de ciclos, se
produce un dao excesivo que compromete el estado lmite de no
colapso 3.9.c, (Meli y Bazn 1999).
Figura 3.9: Lazos de histresis tpicos de diferentes modalidades de

concreto estructural. (Moreno R. 2006)
El diseo ssmico se orienta a satisfacer los requerimientos de

ductilidad que permiten alcanzar deformaciones ms grandes que la
de cedencia, sin un deterioro importante en la resistencia o rigidez.
As la estructura incursiona en el rango no lineal y es capaz de
disipar energa. En otras palabras, una estructura tiene ductilidad
cuando es capaz de responder inelsticamente sin degradacin
significativa de rigidez durante un sismo severo.
Las curvas de esfuerzo-deformacin del concreto no confinado

ponen de manifiesto un comportamiento frgil, ste se puede
reducir o eliminar por medio del confinamiento. El efecto de
confinamiento es incrementar la resistencia a compresin y la
deformacin ltima del concreto como se muestra en la figura
3.10, donde la deformacin a compresin se denota por c y el
esfuerzo a compresin por fc, fc es la resistencia a compresin del
concreto, fcc es la resistencia a la compresin del concreto
confinado, ft es la resistencia a traccin del concreto, cu es la

deformacin ltima a compresin, cc es la deformacin a

compresin del concreto confinado en la tensin mxima.

Figura 3.10: Modelo tensin-deformacin para carga

montonamente creciente
El acero tiene curvas de tensin-deformacin, con una seccin de

comportamiento elstico lineal con mdulo de elasticidad (E S)
aproximadamente a 200 GPa, una meseta de cadencia, una regin
de endurecimiento por deformacin, que los aceros estructurales
presentan en menor o mayor grado, y una regin donde el esfuerzo
decae hasta que ocurre la fractura. A falta de datos experimentales,
se puede adoptar el diagrama caracterstico para armaduras pasivas
(EHE-99, 1999) que se muestra en la figura 3.11 tomada de (Moreno
R. 2006). En esta figura el lmite elstico caracterstico del acero f yk,
produce una deformacin remanente, y, de 0.002. S es la
deformacin del acero a traccin. max es la deformacin mxima del
acero, que corresponde a fmax. .

Figura 3.11: Diagrama tensin deformacin para el acero de

refuerzo
3.4.Acero Estructural.
El Acero estructural es uno de los materiales bsicos utilizados en la

construccin de estructuras, tales como edificios industriales y
comerciales, puentes y muelles. Se produce en una amplia gama de
formas y grados, lo que permite una gran flexibilidad en su uso. Es
relativamente barato de fabricar y es el material ms fuerte y ms
verstil disponible para la industria de la construccin.
Para el proyecto a realizar se escogi seccin W con fy= 36 Ksi del

Instituto Americano de Construccin de Acero (AISC), en la tabla se
muestra los perfiles:
Figura 3.12: Seccin W
Designacin
SECCI Altura Ancho Espesor Espesor
Area
N (d) (bf) Patn (tf) Alma
(in2)
(in) (in) (in) (tw) (in)
W8X10 2.96 7.89 3.94 0.205 0.170
W10X1
3.54 9.87 3.96 0.210 0.190
2
Tabla 3.1: Dimensiones de las secciones W.

CAPTULO 4. MTODOS DE ANLISIS SSMICO
La mayora de los cdigos ssmicos actuales y el diseo

ssmorresistente estn basados en el anlisis elstico de las
estructuras. Estos procedimientos incluyen anlisis esttico y
dinmico, los cuales son utilizados en los anlisis de la fuerza lateral
equivalente, el anlisis del espectro de respuesta, en el anlisis
modal y en el anlisis elstico de historia en el tiempo. Para tener en
cuenta la incursin de la estructura en el rango no lineal, los cdigos
ssmicos incluyen un factor de reduccin o de comportamiento para
reducir el espectro elstico equivalente, el cual depende del tipo de
estructura. Estos mtodos estn bien documentados en la literatura
de la ingeniera ssmica y son extensamente usados. Cuando la
respuesta inelstica o no lineal es importante, el anlisis elstico
debe usarse con precaucin.
En un anlisis lineal, las propiedades estructurales, tales como la

rigidez y el amortiguamiento, son constantes, no varan con el
tiempo. Todos los desplazamientos, esfuerzos, reacciones, son
directamente proporcionales a la magnitud de las cargas aplicadas.
En un anlisis no lineal las propiedades estructurales pueden variar
con el tiempo, la deformacin y la carga. La respuesta suele no ser
proporcional a las cargas, ya que las propiedades estructurales
suelen variar. En el anlisis no lineal no es aplicable el principio de
superposicin, por lo tanto, slo es posible realizar anlisis estticos
paso a paso o de historia en el tiempo. (Moreno R. 2006).
4.1.Anlisis Esttico Lineal Equivalente o (ELF)
Este anlisis es conocido en la literatura como ELF (Equivalent

lateral force) o anlisis esttico equivalente. Este mtodo de
evaluacin provee estimados aproximados de la deformacin de la
estructura hasta la aparicin de la inelasticidad significativa esto, sin
embargo ignora importantes caractersticas tales como la
redistribucin de momentos, efectos histerticos, degradacin de
fuerzas, rigidez y otros.
La aplicacin de este mtodo consta esencialmente de los siguientes

pasos:
Se representa la accin del sismo por fuerzas horizontales que

actan en los centros de masas de los pisos, en dos direcciones
ortogonales.
Estas fuerzas se distribuyen en los sistemas resistentes a carga

lateral que tiene el edificio (muros y/o marcos).
Se efecta el anlisis estructural de cada sistema resistente ante

cargas laterales que le correspondan.

La estructura es modelada como un sistema equivalente de uno o

varios grados de libertad con una rigidez elstica lineal donde la
fuerza es directamente proporcional a los desplazamientos, y un
amortiguamiento viscoso equivalente. La accin ssmica es
modelada por una fuerza lateral equivalente, con el objetivo de
producir los mismos esfuerzos y deformaciones que el sismo en la
estructura. Basados en el primer modo de vibracin (modo
predominante), la fuerza lateral es distribuida en la altura del
edificio y las correspondientes fuerzas y desplazamientos internos
son calculados usando el anlisis elstico lineal.
4.2.Anlisis Dinmico Lineal.
En este anlisis la estructura es modelada como un sistema de

varios grados de libertad, con una matriz de rigidez elstica lineal y
una matriz de amortiguamiento viscoso equivalente. La accin
ssmica de entrada es modelada usando un anlisis modal o un
anlisis de historias en el tiempo (time-history). Este anlisis toma
en cuenta los movimientos del suelo durante el sismo y los modos
de vibrar de la estructura, el anlisis modal supone que la respuesta
dinmica de un edificio puede ser estimada a partir de la respuesta
independiente de cada modo natural de vibracin usando el
espectro de respuesta elstico lineal. Solamente se consideran los
modos que contribuyen de forma significativa a la respuesta de la
estructura. La mayora de los cdigos ssmicos requieren que se
incluyan suficientes modos de vibracin como para movilizar un 90%
de la masa efectiva. El anlisis de historias en el tiempo implica una
evaluacin paso a paso de la respuesta del edificio, usando registros
reales o acelerogramas artificiales como movimientos de entrada.
En ambos casos, tanto las correspondientes fuerzas como los
desplazamientos internos se calculan usando un anlisis lineal
elstico. (Moreno R. 2006).
4.3.Anlisis Dinmico No Lineal
Con este mtodo la estructura es modelada de manera similar al

anlisis dinmico lineal, pero incorporando directamente la
respuesta inelstica del material. La principal diferencia es que el
sismo de entrada, solo puede ser modelado usando una funcin de
historias en el tiempo, el cual implica una evaluacin paso a paso de
la respuesta del edificio, por lo tanto mientras un problema esttico
tiene una nica solucin independiente del tiempo, la solucin
dinmica requiere la descripcin del sistema en todos los instantes
dentro del periodo de estudio (Mora Villalba Maldonado 2006). Es la
tcnica de anlisis ms sofisticada disponible. Es posible incluir en el
anlisis la interaccin suelo-estructura.
Esta tcnica requiere de poderosos programas en 2D y 3D de

anlisis no lineal, por lo tanto resulta muy costoso para predecir las
fuerzas y desplazamientos bajo un movimiento ssmico. El principal

valor del anlisis dinmico no lineal, es que constituye una potente
herramienta de investigacin, que permite simular el
comportamiento de una estructura en detalle, es decir, para
describir los desplazamientos esperados as como la distribucin y
propagacin del dao, la distribucin de esfuerzos verticales y de
cortante y la forma de la curva histertica (Elnashai-Di Sarno 2008).

Figura 4.1: Mtodos de Anlisis Ssmico
CAPTULO 5. DISEO ESTRUCTURAL
La caracterstica particular ms importante de cualquier elemento

estructural es su resistencia real, la cual debe ser lo suficientemente
elevada para resistir, con algn margen de reserva, todas las cargas
previsibles que puedan actuar sobre aquel durante la vida de la
estructura, sin que se presente falla o cualquier otro inconveniente.
5.1.Diseo por Resistencia
Para dimensionar los elementos estructurales, es decir seleccionar

las dimensiones del concreto y la cantidad de refuerzo, de manera
que sus resistencias sean adecuadas para soportar las fuerzas
resultantes de ciertos estados hipotticos de sobrecarga, se utilizan
cargas considerablemente mayores que las cargas que se esperan
que acten en la realidad durante el servicio. A esta metodologa se
le conoce como diseo por resistencia.
Para estructuras de concreto reforzado, cercanas a la falla, uno de

los dos materiales ya sea el concreto o el acero se encuentran
inevitablemente en su rango inelstico no lineal. Es por esto que la
resistencia nominal del concreto debe calcularse con base al
comportamiento inelstico de los materiales que lo conforman
(Nilson 1999).

5.2.Diseo Por Esfuerzos Admisibles
Es el mtodo ms antiguo de diseo para cargas de servicio, todos

los tipos de carga se tratan de la misma manera sin importar que
tan diferentes sean su variabilidad individual y su incertidumbre. As
mismo, los esfuerzos se calculan con base en mtodos elsticos,
cuando en la realidad la resistencia de un elemento depende del
comportamiento esfuerzo - deformacin en el rango inelstico
cercano y en la falla.
Por esta razn el mtodo de diseo por cargas de servicio no

permite una evaluacin explicita del margen de seguridad. En
contraste, en el mtodo de diseo por resistencia, ms moderno que
el anterior, se pueden ajustar factores individuales de carga para
representar grados diferentes de incertidumbre para los diversos
tipos de carga (Nilson 1999).
5.3.Conceptos Bsicos de Diseo por Desempeo.
Un objetivo de desempeo determina, el nivel de comportamiento

deseado de un edificio para una o varias demandas smicas. El
comportamiento ssmico es descrito por el mximo estado de dao
permitido, (expresado en la deformacin de la rtula), para un nivel
de demanda ssmica. Un objetivo de desempeo puede incluir varios
niveles de comportamiento del edificio para varios niveles de
demanda ssmica y entonces es denominado un objetivo de
desempeo dual o mltiple. (Delgadillo 2005).
Los niveles de desempeo estructural - Ocupacin Inmediata (IO),

Seguridad de Vida (LS) y prevencin del colapso (CP) - son estados
de dao y pueden ser usados directamente en procedimientos de
evaluacin y reforzamiento. Existen otras designacionesde
desempeo estructural intermedios a los anteriormente
mencionados, Control de dao, Seguridad Limitada y No considerado
son importantes designaciones para permitir directa referencia a la
amplia variedad de niveles de desempeo del edificio que puede ser
deseado para su evaluacin o reforzamiento.
Ocupacin Inmediata (IO), SP-1: Es el estado en que ocurre

un limitado dao estructural. El sistema bsico de resistencia a
fuerzas laterales del edificio conserva casi toda sus
caractersticas y capacidades iniciales. El riesgo de amenaza a la
vida por falla estructural es insignificante y el edificio es seguro
para su ocupacin.
Control de Dao, SP-2: Este trmino no es en realidad un nivel

especfico pero es un rango de dao que vara desde SP-1

(Ocupacin Inmediata) a SP-3 (Seguridad de Vida). Ejemplo de

control de dao incluye proteccin de la arquitectura de edificios
histricos de contenido valioso.
Seguridad de Vida (LS), SP-3: Es el estado en el que pudiera

haber ocurrido dao significante a la estructura pero donde
permanece algn margen contra el colapso total o parcial. El
nivel de dao es menor que aquel para el nivel de Estabilidad
Estructural. Las componentes estructurales principales no fallan.
Mientras que pudiera ocurrir daos durante el terremoto, el
riesgo de amenaza a la vida por el dao estructural es muy bajo.
Se espera probablemente que grandes reparaciones
estructurales sean necesarias antes de la reocupacin del
edificio, aunque en algunas ocasiones pueda que el dao no sea
econmicamente reparable. Este nivel de comportamiento
estructural est proyectado a ser el nivel de comportamiento
esperado de todos los cdigos para nuevos edificios.
Seguridad Limitada, SP-4: Este trmino no es realmente un

nivel especfico de desempeo, pero es un rango de estado de
dao que es por lo menos como SP-3 (Seguridad de Vida) pero no
ms que SP-5 (Estabilidad Estructural). Provee una definicin
para las situaciones donde el reforzamiento puede no satisfacer
todos los requerimientos estructurales del nivel de Seguridad de
Vida.
Prevencin del colapso (CP), SP-5: Este nivel es el lmite de

estado de dao estructural en que el sistema estructural del
edificio est al borde de experimentar colapso parcial o total. Un
dao sustancial a la estructura ha ocurrido, tambin significante
degradacin en la rigidez y resistencia del sistema resistente a
fuerza lateral. Sin embargo, todos los componentes de su
sistema resistente a cargas de gravedad continan para soportar
sus demandas de gravedad. Aunque el edificio permanece
totalmente estable, existe riesgo significante debido a falla que
puede existir dentro y fuera del edificio. Se espera que una
reparacin significante de la estructura principal sea
necesario antes de la reocupacin. En antiguos edificios de
concreto es muy probable que el dao no sea tcnicamente o
econmicamente reparable.
No Considerado, SP-6: Este no es un nivel de desempeo, pero

provee una descripcin para situaciones donde se ejecuta una
evaluacin ssmica o reforzamiento. La explcita inclusin de un
Nivel de comportamiento Estructural No Considerado es una
herramienta til de comunicacin entre el diseador y el
propietario.

CAPTULO 6. ANLISIS ESTTICO NO LINEAL.
6.1.Limitaciones del Anlisis Lineal para Concreto
Aunque la mayora de las estructuras en condiciones de servicio,

tienen un comportamiento en concordancia con el anlisis lineal, es
en la fase de pre-ruptura y ruptura que su comportamiento difiere
de forma notable con respecto al anlisis lineal. Es por ello que para
los sismos para los cuales las condiciones de servicio son
superadas es necesario realizar otro tipo de anlisis.
Ahora veremos algunas de las principales fuentes de error de los

mtodos de clculo lineal. Basndose el desarrollo del mtodo de
clculo en que la relacin momentos-curvaturas viene dada por la
ecuacin.
M
(6.1)
EI
En la figura 6.1 se representa esquemticamente la relacin

momentos curvatura para una seccin de concreto armado sometida
a flexin pura. El comportamiento dista mucho de ser lineal, e
incluso en los dos tramos OA y AB que pueden aceptarse como
aproximadamente lineales, los ngulos y no slo dependen de la
resistencia del concreto sino de muchas de sus otras cualidades y
las de sus componentes. Influencia esencial tiene en el diagrama el
carcter breve o duradero del proceso de las cargas y, finalmente, el
mximo valor de viene fuertemente influido por la armadura
transversal (estribos), a travs del confinamiento que sta ejerce en
la cabeza comprimida.

Figura 6.1: Diagrama Momento-Curvatura

En la ecuacin 6.1 como podemos observar el valor de E (mdulo de

elasticidad) est relacionado con el valor de y aunque se considera
que este valor es constante debido a que el elemento estructural es
construido con el mismo material, en este caso concreto, como
vemos en la figura 6.2.
Figura 6.2: Diagrama Esfuerzo-Deformacin real.
La curva esfuerzo deformacin no es lineal y por lo tanto la relacin

que define E no es completamente cierto, adems que despus
e
del lmite de fluencia del material esto llega a estar totalmente fuera
de la realidad.
Esto hace en definitiva que el valor de E no sea constante en todos

los puntos de la estructura, como de manera simplificada lo supone
el mtodo lineal. Por otro lado el valor de I tambin contiene un
grado de incertidumbre, debido a que en las zonas donde se
presentan los mximos momentos en los elementos estructurales, el
concreto estar fisurado. En las fisuras, el esfuerzo de tensin
necesario para equilibrar el momento, evidentemente ha de ser
proporcionado integralmente por el acero de refuerzo longitudinal, y
los esfuerzo de tensin en el acero son mximas. Al alejarse el acero
de las fisuras, se mejora paulatinamente su anclaje en el concreto,
tanto ms deprisa cuanto ms pequeo sea el dimetro y ms
eficiente el corrugado de las barras y, como consecuencia de ello, el
armado reduce sus tensiones y transfiere parte del esfuerzo de
tensin al concreto. Correlativamente a lo anterior, los esfuerzos de
tensin en el concreto son nulos en las fisuras y aumentan
gradualmente entre dos fisuras consecutivas. Es por esto que el
valor de I vara a lo largo de la luz.
Un segundo aspecto que vara el valor de I es la existencia de

columnas (figura 6.3) Como vemos puede que exista la
incertidumbre sobre el valor de h t conforme se acerca hacia la
columna ya que sta puede cambiar al valor de h, esto supone un

efecto de acartelamiento (Aumento gradual de la altura de una viga

de concreto armando, por el ensanchamiento anlogo de los
elementos de apoyo) enormemente importante. Su trascendencia ha
sido evaluada aproximadamente por Winter, Urquhart, Orourque y
Nilson (Calavera 1999).
Figura 6.3: Efecto de acartelamiento
6.1.1. Importancia De La Relacin Momento Curvatura M

- .
Cuando se determina un diseo estructural, es muy importante

conocer la relacin momento curvatura M - , de las secciones de
sus elementos, con el objeto de conocer cul es la capacidad de
ductilidad por curvatura , la mxima capacidad a flexin del
elemento MU y comparar estas cantidades con las demandas que se
tienen en el diseo.
Si un elemento tiene muy poca capacidad de ductilidad por

curvatura va a presentar una falla frgil cuando la estructura ingrese
al rango no lineal. Ya que es importante obtener una buena
ductilidad para disipar la mayor energa y as dar paso a la
distribucin de momentos.
En el anlisis no lineal, es fundamental conocer la relacin M - ,

para encontrar la rigidez de cada una de las ramas del diagrama
histertico que se utiliza para definir la no linealidad del material. La
relacin M - , es la base del anlisis no lineal dinmico y del anlisis
no lineal esttico.

6.1.2. Puntos Notables Del Diagrama De Momento

Curvatura
En un diagrama de curvatura existen puntos que representan

las fronteras de los acontecimientos significativos desde que
el elemento estructural se encuentra descargado, hasta que
se llega al esfuerzo ltimo del elemento. Estos puntos son los
siguientes:
El punto A, se alcanza cuando el hormign llega a su

mximo esfuerzo a la traccin. La capacidad a flexin del
punto A es muy baja por este motivo muchas veces se lo
ignora, pero estrictamente es el comienzo del rango
elstico.
El punto Y, se determina cuando el acero a traccin

alcanza el punto de fluencia, definido por un esfuerzo fy, y
una deformacin y, En varios estudios se considera el
rango elstico a la recta que une el origen de coordenadas
con el punto Y.
El punto S, se obtiene cuando el acero a traccin se encuentra

al inicio de la zona de endurecimiento, es decir al final de la
plataforma de fluencia, en el modelo trilineal del acero
indicado en la Figura 3.8 se tendra este punto en la
deformacin sh.
6.1.3. Ecuaciones Empricas Para El Clculo Del Diagrama

Momento-Curvatura.
Si se quiere calcular el diagrama de Momento curvatura

completo, es conveniente contar con un programa capaz de
realizar dicha tarea, un ejemplo puede ser el programa
CEINCI4 propuesto por Aguar, el cual toma en consideracin
los efectos de corte. Pero si no se cuenta con algn programa
existen una serie de formulaciones generales propuestas por
Y.Park (1985) que tienen un respaldo terico y experimental
de 400 ensayos. Las cuales son generales tanto para vigas
como para columnas.
Punto A.
I P
MA f ct 0 (6.2)
Ct A
A bh (6.3)
MA
A (6.4)
EI

Dnde:
MA = momento en el punto A
Ct = distancia del centro de gravedad a la fibra ms

tensionada.
fct = 0.1fc = Esfuerzo mximo a traccin del concreto
I = momento de inercia de la seccin
P0 = fuerza axial
E = Mdulo de elasticidad del concreto
A = Curvatura en el punto A
Punto Y.
M Y 0.5 f 'C bd 2 [(1 C ) 0 (2 ) pT ( 2 C ) C p 'T ] (6.5)
d' 0.75 C Y
C (6.6) (6.7) Y (6.8)
d 1 y 0 0
As f y A's f y
pt (6.9) p 't (6.10) c y d Y U (6.11)
b d f 'c b d f 'c
c
c (1 c ) c 1 (6.12)
Y
Y
y 1.05 (C 2 1.05) 0 (6.13)
0.03 (1 k )d
1 1 1
k ( pt p't ) 2 ( pt c p ' t ) ( pt p 't ) (6.14)
4 y
2
y 2 y
0.45
C2 1 (6.15)
(0.84 pt )
Dnde:
d = recubrimiento en la zona de compresin.
u = deformacin mxima til del concreto, sin

considerar contribucin del acero transversal.
y = deformacin a la cual el acero alcanza su esfuerzo

de fluencia, que en este documento se considera
igual a 0.0021.

0 = deformacin del concreto asociada a la mxima

resistencia en este documento se tomar igual a
0.002.
Punto U
M u (1.24 0.15 pt 0.5 0 ) M y (6.16)
u y (6.17)
0.218pw -2.15

p (6.18)
0
exp(0.654 pw 0.38)
Donde pw es la cuanta de confinamiento del refuerzo

transversal en porcentaje. Si pw > 2% se considera pw = 2.
Por otra parte la ductilidad por curvatura ser igual a 1 si el
valor que resulta al aplicar la respectiva ecuacin es menor a
la 1.
p 0.5 b 0.5 b2 s2 (6.19)

b C1 (C2 C1 ) 0 y (6.20)
0.3
C1 1.05 Para p' t 0

C1 1 1.9 p 2.4
t Para p' t 0
0.45
C2 1 (6.21)
(0.84 2 p 't pt )
0.002 L
s u5 o 4
L d
0.5
d
0.002 L
s [ 1 0.27(u-5 )] u 5 y 2.5 4
L d
0.5
d
0.002 0.185(u 5 ) L
s 1 u 5...y 2.5
L pw 0.4 d
0.5
d
Donde s es la rotacin por corte, b es el esfuerzo promedio

de adherencia y L es la longitud del elemento.

6.2.Rtulas Plsticas
La ecuacin 6.1 le corresponde en la figura 6.4 (tomada de

Calavera) la curva 1 de coeficiente angular EI. Este diagrama
corresponde a una idealizacin bastante radical del comportamiento
de una pieza de concreto armado y supone que, alcanzado el punto
A, en el cual la tensin del acero iguala el valor de su lmite elstico,
la pieza se agota. Este agotamiento encierra un doble significado,
pues por una parte supone que la mxima capacidad resultante de
la pieza es el valor M A del momento; esto es bastante aproximado.
Tambin supone que la curvatura A es la mxima alcanzable por la
pieza, y esto es muy inexacto.
Sin embargo debido a varios fenmenos como la fisuracin, la

retraccin y la fluencia, el comportamiento de la estructura no es
lineal y presenta aspectos ms complejos.
Figura 6.4: Diagrama Momento-Curvatura
Un comportamiento bastante frecuente de una seccin de concreto

armando sometida a flexin en un proceso de carga montonamente
creciente viene dado por la curva 2 de la figura 6.4. En l, se aprecia
claramente que la ley lineal slo resulta aceptable en un campo de
deformaciones relativamente restringido. El punto B correspondiente
al agrietamiento y, a partir de l, aunque el diagrama sigue
aproximndose aceptablemente a una ley lineal, lo hace con un
coeficiente angular menor, ya que, en el producto EI, el valor se ver
reducido a causa del agrietamiento del concreto. A partir del punto C
donde se alcanza el limite elstico del acero, el diagrama cambia
bruscamente, pasa por un mximo del momento y alcanza
finalmente el punto E de agotamiento. La diferencia en el valor
mximo de M alcanzado entre las curvas 1 y 2 es pequea, sin

embargo, la diferencia en deformaciones es muy importante y la

curvatura E puede ser muchas veces superior a A.
Una curva tpica como la 2 en la figura 6.2 puede ser representada

en una como la de la figura 6.4 (tomada de calavera) en lo que se
conoce como un modelo bilineal.
Figura 6.5: Modelo Bilineal
De acuerdo con este diagrama, al crecer en una seccin

determinada de la pieza el momento flector M aplicado, la curvatura
crecer proporcionalmente al momento. Alcanzando en la seccin el
valor de MA, la curvatura crece ya, sin incremento del momento
aplicado, constituyendo lo que se denomin como rtula plstica
(Calavera 1999).Entonces si un elemento estructural tiene suficiente
ductilidad y es capaz de alcanzar su momento mximo y despus
de esto, seguir incrementado sus deformaciones, ser capaz de
redistribuir momentos, (si el elemento estructural forma parte de un
sistema hiperesttico) entonces en los puntos donde se localicen
esos momentos mximos ser donde aparezcan las llamadas rtulas
plsticas, y al tiempo que las rtulas plsticas supere el grado de
hiperestaticidad de la estructura, se puede decir que se la estructura
se convierte en una estructura inestable y llega a un mecanismo de
falla y la estructura colapsar.
6.2.1. Estimacin De La Longitud De La Rtula Plstica.
Una vez definido el diagrama de momento-curvatura, slo

falta conocer la longitud de la rtula plstica, ya que al
multiplicar sta por la curvatura en cada uno de los puntos del
diagrama de curvatura se obtiene el diagrama Momento-
rotacin el cual nos permite conocer la capacidad de rotacin
de la rtula plstica.
Algunos factores que pueden afectar la longitud de la rtula

plstica son: las caractersticas del acero de refuerzo, las
caractersticas del concreto, el tipo de carga, el cambio de
curvatura a lo largo de la viga en el diagrama de momentos, y

el tipo de seccin transversal (Penelis Kappos 1997) en los
aos sesenta del siglo XX se propusieron varias relaciones
empricas para conocer el valor de lp (longitud de la rtula
plstica).
Dentro de estas relaciones podemos encontrar las propuestas

por Baker, Corley, Sawyer y Mattock, ste ltimo propone
formulaciones simplificadas en base en los estudios de Corley.
l p 0.5d 0.05 z (6.23)
Dnde:
d = peralte efectivo del elemento estructural
Z = distancia de la seccin crtica al punto de inflexin
Existen otras formulaciones como las de Park y Priestley 1992,

las cuales involucran el dimetro del refuerzo longitudinal, y
est basada, al efecto de penetracin del esfuerzo de tensin.
Para vigas tpicas lp puede tomar un valor l p = 0.5h en donde h
es la profundidad de la viga.
Se debe notar que lp es la longitud de la articulacin plstica

equivalente en un lado de la seccin crtica. En consecuencia,
una articulacin plstica dentro del claro de una viga cargada
simtricamente tendr una longitud equivalente total de 2 l p
(Park y Paulay 1991).
6.2.2. Zonas Potenciales de Aparicin de Rtulas

Plsticas.
Las rtulas plsticas en vigas de marcos dctiles, diseados

cuando la accin de las fuerzas ssmicas es dominante,
comnmente se desarrollan al lado de las columnas, como se
muestra en la figura 6.6 (tomada de Park y Priestley 1992).

Figura 6.6: Patrones de Rtulas en vigas
Cuando el momento positivo en un claro se vuelve grande a

causa del dominio del momento debido a las cargas
gravitacionales, particularmente en vigas de claros grandes,
es muy difcil que las rtulas plsticas se formen en la cara de
la columna. El diseador tiene que decidir entonces a qu
distancia de la cara de la columna se tiene que desarrollar la
rtula, un ejemplo tpico es mostrado en el claro largo en la
figura 6.6, (a), donde la fuerza ssmica es mostrada como se
muestra, el momento positivo de la rtula plstica en la viga
superior de la figura 6.6, (a), se desarrollar cerca del interior
de la columna, en la localizacin del momento mximo. Si la
rtula plstica se form en la cara de la columna, la rotacin
de la rtula sera , como la mostrada en el claro corto. Sin
embargo, con la rtula positiva formando una distancia l1*
medida de la columna derecha. La rotacin de la rtula
plstica tendr un incremento de:
l
' *
(6.24)
l1
Es evidente segn la figura 6.6, (a) que conforme ms lejos se

encuentre la rtula de la columna de la izquierda, ms grande
ser la rotacin de sta, En la parte inferior de la viga con
claro largo, la presencia de un punto de carga en la mitad
indica que este punto podra ser la localizacin del mximo
momento positivo dentro de la accin de las cargas
gravitacionales y ssmicas. Si la rtula plstica es localizada
ah, la rotacin plstica se incrementara en:

l
" *
(6.25)
l2
La ductilidad por curvatura deseada en las rtulas plsticas es

alcanzada principalmente por un gran esfuerzo de tensin
inelstico. Por tanto la tensin media en la profundidad de la
viga y a lo largo de la longitud de la rtula plstica estar en
tensin, resultando en un alargamiento en esa parte de la
viga. Debido a que la profundidad del eje neutro vara a lo
largo del claro, las deformaciones tambin ocurren despus
del agrietamiento en la parte elstica de la viga, sin embargo
stas son insignificantes en comparacin con los desarrollados
por encima de la rtula plstica. Si las acciones de las fuerzas
ssmicas son importantes, resultan dos rtulas plsticas en la
viga como lo muestra la figura 6.6.c, causando que las vigas
sean ms largas l + l. La magnitud de la longitud del claro se
incrementar l y esto afecta la profundidad efectiva de la
viga, la rotacin de la rtula , y por tanto por la
localizacin de la rtula figuras 6.6.a y d.

Algunas condiciones para la presencia de rtulas plsticas

son:
Cuando la seccin critica de la rtula plstica se encuentra

en la cara de la columna o muro, esta longitud es medida de
la seccin crtica hacia el claro. Un ejemplo se muestra en la
figura 6.7 (tomada de Park y Priestley 1992) en la cual el
momento MA o MB son el resistente.
Cuando la seccin critica de la rtula plstica no es la cara

de la columna figura 6.8 (tomada de Park y Priestley 1992) y
es localizada a una distancia no menor que la profundidad
de la viga o 500 mm, fuera de la cara de la columna, la
longitud debe asumirse entre la cara de la columna y la
seccin crtica, por lo menos 0.5h o 250 mm desde la
seccin crtica y extenderse al menos 1.5h pasada la
seccin crtica hacia la mitad del claro. ejemplo ver figura
6.9
Para una rtula plstica positiva donde la fuerza cortante

vale cero en la seccin crtica, como en el punto C de la
figura 6.7, la longitud debe extenderse una distancia h
en ambas direcciones de la seccin critica.
Figura 6.7: Vigas Con Relocalizacin De Rtulas
Figura 6.8: Detalle De Rtulas Ubicadas Fuera De La Cara De

La Columna.

6.3.Aplicaciones De La Relacin Momento-Curvatura
6.3.1. Ductilidad Por Curvatura Local
La ductilidad por curvatura que relaciona la curvatura

ltima U, con la relacin a la curvatura de fluencia y, que se
denomina tambin como la capacidad de ductilidad por
curvatura de una seccin. Ver figura 6.10.
u
(6.26)
y
Figura 6.10: Modelo Trilineal
Es muy importante que el valor de sea lo ms alto posible

para que la estructura sea capaz de disipar la mayor energa
ante un sismo muy severo (Aguar 2003).

6.3.2. Reserva De Ductilidad Por Curvatura
Se define la demanda de ductilidad por curvatura d, con la

siguiente relacin:
d
d (6.27)
y
Por otra parte, se define la reserva de ductilidad por curvatura

r, como la diferencia entre la capacidad de ductilidad y la
demanda de ductilidad, por curvatura.
u d
r - (6.28)
y y
Mientras ms alta sea la reserva de ductilidad por curvatura

de los diferentes elementos que conforman una estructura,
mejor ser el comportamiento ssmico que se espera de la
edificacin, toda vez que se permitir la redistribucin de
momentos, se obligar a que otros elementos adyacentes a
los que estn sobrecargados absorban parte de las cargas,
aliviando de esta manera las zonas recargadas (Aguar 2003).
6.3.3. Redistribucin De Momentos.
Para que se d la redistribucin de momentos, es necesario

que los elementos tengan suficiente reserva de ductilidad por
curvatura (ecuacin 6.28), en las secciones crticas que son
los extremos de los elementos.
Un principio fundamental para la redistribucin de momentos,

es que la suma de los momentos de las vigas, antes de la
redistribucin, es igual a la suma de momentos en las vigas,
despus de la redistribucin. La redistribucin se puede
realizar de la siguiente manera:
Redistribucin de momentos a travs de un nudo. En este

caso, si el momento negativo de un nudo se reduce en un
determinado porcentaje, en el mismo porcentaje debe
aumentarse el momento positivo del nudo en anlisis. Por
lo tanto, el momento total introducido al nudo permanece
inalterado; en consecuencia, los momentos y cortantes de
la columna que concurre al nudo, no cambian, Paulay y
Priestley (1992).
Redistribucin de momentos en vigas que involucra

redistribucin de acciones entre las columnas. Se cambian
los momentos en vigas, considerando el principio
fundamental de la redistribucin indicado anteriormente y

luego, se debe buscar el equilibrio del nudo para la cual se

modifica los momentos en las columnas y esto conduce a
deducir nuevos cortantes que actan sobre la columna.
Se puede nicamente cambiar los momentos en los

extremos de las vigas, dejando constante el momento en
el centro del tramo. Para lograr el equilibrio, ante cargas
verticales, se considera que la viga se encuentra
simplemente apoyada. Por lo tanto, los momentos se
consideran superpuestos sobre la base de una lnea recta
que une los momentos de los extremos de las vigas.
Las secciones de las vigas, cuyos momentos se han reducido

debido a la redistribucin, ingresaran al rango no lineal, en
forma anticipada pero tienen suficiente reserva de ductilidad
por curvatura y esto implica que tienen suficiente reserva de
ductilidad por rotacin, lo que permite que el concreto trabaje
a grandes deformaciones y la seccin rote inelsticamente
transmitiendo las acciones a otros elementos (Aguar 2003).
6.3.4. Inercias de Agrietadas
Una vez que se tiene la relacin momento curvatura de una

seccin, definida por un modelo numrico de clculo similar al
indicado en la figura 6.10, se puede encontrar la rigidez a
flexin EI, para diferentes condiciones a las cuales puede
estar sujeto el elemento.
Si la seccin no experimenta dao, significa que estrictamente

el modelo actuante es menor que MA, en este caso se tiene.
MA
EI EI (6.29)
A
Donde I es la inercia no agrietada de la seccin transversal del

elemento y E es el mdulo de elasticidad del material.
Si en la figura 6.10, se une el punto Y, con el origen se

determina la rigidez a flexin agrietada EIcr.
My
EI cr (6.30)
y
Es importante destacar que cuando se trabaja con inercias en

agrietamiento todos los elementos de la estructura se ven
reducidos en su rigidez pero esto no es cierto ya que no todos
los elementos van a ingresar al rango no lineal durante un
sismo muy severo. Esto es una debilidad de trabajar con I cr.

6.4.Elementos Sujetos a Flexin para Acero.
Los elementos estructurales reticulares de eje recto sujetos a

flexin que se encuentran ms comnmente en los sistemas
estructurales usuales son: vigas, trabes, columnas, largueros
y joists. Estos elementos pueden presentar flexin alrededor
de dos ejes principales (flexin biaxial) y tambin pueden
estar acompaados de fuerza axial de tensin o comprensin.
Este fenmeno de flexin puede presentarse debido a que el
elemento recibe carga en forma directa o bien por efecto de la
continuidad con los elementos conectados a l.
La flexin en una viga provoca una combinacin de tensin y

comprensin. Por ejemplo, en las secciones W, la parte en
compresin (un patn) est conectado al patn en tensin a
travs del alma.
El pandeo del patn de comprensin como una columna no

puede ocurrir debido a que el patn est totalmente
trabajando para desarrollar el momento resistente de la
seccin. Sin embargo, debido a que las vigas no son
perfectamente rectas, ni perfectamente homogneas y
generalmente no son cargadas en el plano supuesto para
anlisis y diseo, se pierde la simetra en los esfuerzos y se
puede generar un pandeo alrededor del eje dbil (eje Y),
llamado Pandeo Lateral.
Al igual que en las columnas sujetas a comprensin axial

existe una carga critica de pandeo de tipo axial, en las vigas
existe un momento crtico de pandeo para el cual se
presentar el pandeo lateral del patn de comprensin, por lo
que es importante estudiar el comportamiento de vigas
sujetas a flexin con pandeo lateral. Existen varias formas de
prevenir el pandeo lateral del patn de comprensin de las
vigas sujetas a flexin.
Formas de falla de un elemento sujeto a flexion.
Falla por fluencia.
Falla por pandeo lateral.
Falla por pandeo local del patin.
Falla por pandeo local del alma.

Falla por fluencia.
Cuando una viga tiene soporte lateral continuo en su patin de

comprension y no tiene pandeo local, esta puede ser cargada
hasta alcanzar la fluencia. Tambin, cuando la separacin
entre apoyos lateral no excede de un valor lmite, esta podr
alcanzar la fluencia.
Falla por pandeo lateral.
Cuando la longitud entre los apoyos que dan soporte lateral se

excede de un cierto lmite, la viga presenta un pandeo lateral
antes de alcanzar la fluencia.
Limitaciones.
Los momentos se aplican en el plano de simetra de la

seccin transversal.
No hay cargas axiales actuando sobre el elemento.
Las secciones transversales del elemento,

originalmente planas y perpendiculares al eje
longitudinal del elemento antes de las cargas,
permanecen planas y perpendiculares despus de que
ha comenzado la flexin.
El diagrama de esfuerzo deformacin tiene un

comportamiento elasto - plstico (figura 6.11).
Figura 6.11: Diagrama Esfuerzo Deformacin.

Figura 6.12: Diagrama Momento Curvatura.
Tabla 6.1: Muestra las etapas de plasticidad.
Etapa I. Representa el comportamiento elstico lineal.
Etapa II. Representa cuando las fibras externas de la seccin

empiezan a fluir.
Etapa III. Representa cuando las fibras externas del alma

empiezan a fluir.
Etapa IV. Representa cuando toda la seccin ha fluido.

6.5.Descripcin general del proceso de anlisis ssmico

inelstico.
El modelo estructural para el anlisis inelstico es similar al modelo

lineal elstico en donde el ingeniero desarrolla un modelo del edificio
o estructura.
La principal diferencia es que las propiedades de algunos o todos los

componentes del modelo incluyen fuerzas y deformaciones post-
elsticas, adems de las caractersticas iniciales elsticas. Estos se
basan normalmente en las aproximaciones derivados de los
resultados de pruebas sobre los componentes individuales o de
anlisis tericos (prueba del comportamiento histertico fuerza-
deformacin), esta informacin se encuentra registrada en el ATC-40
(Applied Technology Council) y el FEMA 356 (Federal Emergency
Management Agency).
Un modelo estructural detallado a menudo se puede simplificar en

un modelo de varios grados de libertad equivalentes. (MDOF, multi-
degree of freedom), y en algunos casos, con modelos (SDOF, simple-
degree of freedom), modelos de oscilador, ste ltimo modelo es el
que se utiliza en el anlisis esttico no lineal. Una de las razones por
la cual se realizan estas simplificaciones es, reducir la gestin de
datos y los esfuerzos computacionales. Pero el aspecto
negativo de realizar estas simplificaciones es que se introducen
mayores incertidumbres en el proceso de anlisis.
Se puede simplificar los movimientos del suelo debidos al sismo en

la frecuencia dominante, con el espectro de respuesta que muestra
la mxima respuesta de espectro elstico de un (SDOF) oscilando en
funcin del periodo. Otra simplificacin importante a los modelos
estructurales detallados es lo que se conoce como Pushover o
curva de capacidad.

CAPTULO 7. TCNICA DEL PUSHOVER
La tcnica del Pushover o tambin conocida con el nombre de

anlisis incremental del colapso es la ms utilizada dentro de un
anlisis esttico no lineal. El objetivo de esta tcnica es encontrar la
curva de capacidad resistente figura 6.1 de un marco, ante
acciones ssmicas, dicha curva relaciona el cortante basal
(ordenada), con el desplazamiento lateral mximo de la estructura D
(abscisa), esta curva es la base del anlisis ssmico por desempeo
o (PBE).
La tcnica del Pushover se puede llevar a cabo aplicando un patrn

de cargas laterales a la estructura, que representen las fuerzas
ssmicas, patrn que se va incrementando montonamente hasta
alcanzar la capacidad ltima de la estructura o el colapso (Moreno R
2006), con cada incremento de carga la estructura va perdiendo
rigidez. Las curvas Pushover muestran la respuesta global del
sistema (desplazamientos laterales, cortante basal, y drift o
derivas).
La tcnica del Pushover se realiza con pequeos incrementos de

carga alrededor de 0.1 T. esto para cuando se utiliza un programa de
ordenador. Para resolver manualmente se pueden plantear
incrementos de carga de 2 T como lo recomienda Aguar 2003, la
carga con la que se resuelve es muy alta pero se tendrn menos
operaciones y ser factible mostrar la secuencia de clculo (Aguar
2003).
El vector de cargas que ser el que se incrementara

montonamente es usualmente una representacin de la
aceleracin relativa asociado con el primer modo de vibrar de la
estructura, sta se podra considerar una limitante para edificios que
cuenten con un nivel de excentricidad considerable, debido a que las
fuerzas se deben aplicar en los dos sentidos, y ortogonalmente.
El Pushover es capaz de mostrar deficiencias de diseo que el

anlisis elstico no puede detectar (Elnashai-Di Sarno 2008).
Una de las limitaciones ms importantes de este mtodo es: que no

es aplicable a edificios altos y a edificios con periodos
fundamentales de vibracin muy largos.
En los ltimos aos se han desarrollado algunas variaciones del

mtodo de Pushover original, que puedan obtener resultados ms
prximos a los obtenidos en el anlisis dinmico no lineal,
incluyendo el Pushover Modal, este mtodo requiere de tantos pasos
que se est perdiendo el atractivo principal del Pushover clsico,
como lo ha sealado Madison (2005).
7.1.Curva de Capacidad
Como se describi en el inciso anterior, aplicando la tcnica de

Pushover obtendremos la respuesta no lineal de una estructura, la
cual podemos representar en la curva de capacidad.
El anlisis tiene como base dos conceptos primordiales: la capacidad

y la demanda. La primera. La podemos entender como una
caracterstica propia de la edificacin que depende de factores como
la geometra de los elementos, la cantidad de refuerzo, las
propiedades de los materiales como rigidez, ductilidad entre otras.
La demanda depende de un sismo en particular, representado
mediante un acelerograma o un espectro de diseo, y hace
referencia a las fuerzas y deformaciones impuestas por este, de
manera que la demanda, a diferencia de la capacidad, no es en
teora un valor constante, pues depende del conjunto de fuerzas
externas o aceleraciones a las que se someter la edificacin (Mora,
Villlba y Maldonado 2006).
Cortante Basal (V)
Desplazamiento ( )
Figura 7.1: Curva De Capacidad
7.2.Distribucin De Carga Lateral.
Existen diversas distribuciones de fuerzas laterales que se pueden

aplicar a la estructura para obtener la curva de capacidad,
(triangular, parablica, uniforme), la eleccin de cada una de ellas
afecta los resultados que se obtienen en la curva de capacidad.
No existe un nico patrn de fuerzas que sea universalmente

aceptado (Moreno Gonzales 2006), una solucin prctica es usar al
menos 2 dos distribuciones diferentes y definir la curva de
capacidad mediante la envolvente de los resultados obtenidos
(Fajfar, 2000). Es posible utilizar las fuerzas obtenidas del anlisis
ssmico esttico o ELF.
El profesor Aguar propone algunos criterios para obtener las fuerzas

laterales. El primero de ellos, slo trabaja con el modo fundamental,
ste criterio es vlido para estructuras regulares en planta y

elevacin, y el segundo criterio considera los modos superiores para
el efecto se debe encontrar el modo fundamental equivalente, este
criterio es para estructuras en las cuales los modos superiores
tienen un papel importante en la respuesta estructural.
La curva de capacidad ssmica resistente de una estructura es

funcin de la distribucin de fuerzas laterales que se aplican en cada
uno de los pisos. Por este motivo es importante tener presente los
principios de la dinmica de estructuras para aplicar las fuerzas
laterales en cada uno de los pisos, con los cuales se va aplicar la
tcnica del Pushover.
7.2.1. Criterio 1: Modo Fundamental.
Si se tiene una estructura muy regular en planta y elevacin

sta va a trabajar bsicamente en el primer modo de
vibracin. En consecuencia las fuerzas laterales a aplicarse en
cada uno de los pisos se determinan con la siguiente
ecuacin.
mi i
Fi V (7.1)

N
j
mj j
Donde
mi = La masa en el piso i
i = La forma del primer modo en el piso i
V = Cortante basal.
N = Nmero de pisos.
Fi = La fuerza correspondiente al piso i
7.2.2. Criterio 2: Modos Superiores
Cuando se tiene una estructura en la cual se conoce que la

influencia de los modos superiores es importante en la
respuesta ssmica, se debe encontrar las fuerzas laterales
aplicando el presente criterio que est basado en el Modo
fundamental equivalente i propuesto por Valles (1996).
El modo fundamental equivalente i se determina empleando

el criterio del Mximo Valor Probable en la combinacin de los
modos de vibracin, utilizando la siguiente ecuacin:

N
'i (
j 1
ij j ) (7.2)

N
mkkj
j k 1
(7.3)

N
m 2
k 1 k kj
Finalmente las fuerzas laterales en cada piso se obtienen

aplicando la siguiente expresin:
mi 'i
Fi (7.4)

N
j
m j ' j
7.3.Desplazamiento Tope (target displacement)
El anlisis esttico no lineal debe continuar su incremento de cargas

hasta que la deflexin del punto de control exceda el ciento
cincuenta por ciento del desplazamiento tope.
El desplazamiento tope se puede calcular como sigue:
Te2
t C0C1C2C3 S a g (7.5)
4 2
Donde
C0 = Factor de modificacin debido a la simplificacin del sistema

de un grado de libertad a uno de varios grados de libertad.
Otra opcin es la tabla 3-2 FEMA 356
C1 = factor de modificacin que relaciona el mximo

desplazamiento inelstico esperado, con los
desplazamientos calculados por la respuesta lineal:
1.0 para Te TS
( R 1)TS
1 Te
para Te TS (7.6)
R
Pero C1 no puede ser menor que 1
Tambin se pueden utilizar las frmulas empricas del punto 3.3.1.3

del FEMA 356
Te = periodo fundamental de la estructura
TS = respuesta caracterstica del espectro de respuesta.
R = Proporcin de la demanda de la fuerza elstica para calcular

coeficiente de resistencia a la fluencia

C2 = facto de modificacin para representar la escasa forma de la

curva de histresis, la degradacin de rigidez y el deterioro
de la fuerza en el mximo desplazamiento.
C3 = factor de modificacin que representa el incremento del

desplazamiento a causa de los efectos P-
Sa = aceleracin espectral. Para el periodo fundamental (1.6.2.1

FEMA 356)
7.4.Curva de Deformacin Plstica.
Como se puede observar en el inciso 6.2 el diagrama de Momento-

curvatura mide la capacidad de ductilidad de la viga y
posteriormente la compara con las demandas que tiene el diseo,
segn los criterios de FEMA 356, de igual forma la demanda se
puede calcular comparando cualquier deformacin contra fuerza, as
para cada elemento mecnico, se puede definir una curva que
representa la capacidad que la estructura tiene para soportar la
demanda que sta exige. En elementos como vigas y columnas la
respuesta tpica para esta curva se observa en la figura 7.2.
El significado de cada uno de los puntos es el siguiente:

Figura 7.2: Generalizacin de la relacin fuerza-deformacin para

una viga de concreto donde domina la flexin. Tomada del FEMA 356

A es siempre el origen.
B representa la fluencia, ninguna deformacin se produce en la

rtula antes del punto B hablamos de un comportamiento
Elstico, independientemente del valor de deformacin
especificada para el punto B. El desplazamiento (rotacin) en el
punto B puede ser determinado por la deformacin en el punto C,
D, y E. slo la deformacin plstica ms all del punto B ser
mostrada en la rtula.
Punto C representa la capacidad ltima para el anlisis Pushover.

Sin embargo, se puede especificar una pendiente positiva de C a
D para otros propsitos.
Punto E representa la falla total. Ms all del punto E la rtula

podr bajar la carga al punto F (el cual no se muestra en la
grfica) directamente debajo del punto E en el eje horizontal. Si
no se pretende que la rtula falle en esta forma, es importante
especificar un valor considerable para la deformacin en el punto
E.
Es posible adicionar el valor de deformacin para los puntos que

determinan los niveles de desempeo segn el FEMA 356.
Para el clculo de la distancia a, b y c de la Figura 7.2.a, es posible

utilizar las tablas que se encuentran en el FEMA 356 tabla 6-7 y 6-8
para vigas y columnas.
7.5.Descripcin General del Proceso de Clculo
En el clculo manual de la tcnica del Pushover se toman en cuenta

algunas hiptesis importantes: consideramos a la estructura slo
con 2 grados de libertad, uno debido a giro en los nudos y otro
debido al desplazamiento horizontal de todo el nivel, esta hiptesis
parte del hecho de considerar que la viga es infinitamente rgida.
La carga horizontal aplicada se concentra en un nudo del piso. Con

cada incremento de carga se determina las nuevas caractersticas
obtenidas en base a las relaciones momento curvatura. Para el caso
de las columnas (la viga no porque se considera totalmente rgida),
se determina las nuevas rigideces de los elementos, las
deformaciones, los momentos que genera cada incremento de
carga.

La tcnica del Pushover se realiza con pequeos incrementos de

carga de alrededor de 0.1Ton. Esto para cuando se utiliza un
programa de cmputo. Para resolver manualmente Aguar
recomienda incrementos de carga de 2.0 Ton, la carga con la que se
resuelve el problema es muy alta pero se tendrn menos
operaciones y ser ms factible mostrar la secuencia del clculo.
Para encontrar la curva de capacidad resistente de una estructura se

procede de la siguiente, manera:
Se determina la relacin momento de curvatura en vigas y

columnas, la relacin momento curvatura en columnas depende
de la carga axial para iniciar el clculo se considera una carga
axial nula
Se calcula la matriz de rigideces condesada de la estructura.
Para iniciar el clculo se aplica una carga horizontal
Se obtiene el vector de desplazamientos debido a la carga

horizontal aplicada en la estructura.
Finalmente se obtienen los momentos actuantes en la estructura.
Se procede a comparar los momentos resultantes con los

momentos de agrietamientos calculados en el primer paso
Si los momentos encontrados superan a los momentos de

agrietamiento se determina la carga lateral exacta que se debe
aplicar para llegar al momento de agrietamiento, esto se hace
con una regla de tres.
Una vez encontrada la fuerza se debe repetir el proceso y desde

un punto de vista riguroso con otras rigideces en funcin de la
carga axial que gravita sobre cada columna
Esta fuerza provoca reacciones en las columnas y con esta carga

axial se determina nuevamente la relacin momento curvatura y
por consiguiente la nueva matriz de rigidez en cada uno de los
elementos de la estructura
De igual forma se realizan los incrementos sucesivos hasta llegar

al punto Y, y de la misma forma cuando pasen ese punto cada
una de las columnas se trabajar con la nueva rigidez que para la
ltima rama ser la rigidez ultima de la estructura.

7.6.Anlisis Esttico No Lineal Pushover En SAP2000_V.16
Como se observ en el punto anterior el proceso de clculo de un

anlisis esttico no lineal Pushover puede llegar a ser tedioso y poco
prctico de realizar de forma tradicional. Es por eso que para la
realizacin de este trabajo se propone la utilizacin de un programa
de cmputo SAP2000_V.16 el autor de este trabajo ha tomado la
decisin de realizar el anlisis esttico no lineal en dicho programa
de computo.
Cabe resaltar que el objetivo de este trabajo no es dar a conocer

todas las herramientas con las que cuenta dicho programa de
cmputo, slo las necesarias para poder realizar el anlisis esttico
no lineal.
SAP2000 provee las siguientes herramientas que son necesarias

para realizar un anlisis de Pushover.
Podemos definir la no-linealidad del material incluyendo las

articulaciones plsticas, las cuales podemos crear con las
caractersticas que consideremos convenientes o, utilizar el
criterio del FEMA 356.
El anlisis esttico no lineal permite tener un control en los

desplazamientos.
Es capaz de mostrar las curvas de capacidad.
Es capaz de mostrar el estado de las rtulas plsticas en cada

uno de los pasos del anlisis Pushover.
CAPTULO 8. EVALUACIN DE LA DUCTILIDAD GLOBAL EN 3

EDIFICIOS Y MARCOS DE ACERO.
8.1.La Edificacin Estudiada 2 Pisos.
Las edificaciones estudiadas sern tres modelos de diferentes

alturas uno de 2 pisos, el segundo de 9 pisos y el ultimo de 18 pisos,
pero solo agregaremos en este captulo el estudio de un edificio de 2
pisos, el resto solo se agregaran los resultados obtenidos, ya que por
ser el mismo procedimiento para todos, lo nico que vara son las
alturas correspondientes. La altura del primer piso es de 5.50 m y la
de los dems niveles son de 4.00 m.
La planta tiene 7 ejes separados 6.00 m (total 36.00 m) en la

direccin longitudinal X y 6 ejes de 6.00 m (total 30.00 m) en la
direccin transversal Y. esto hace un total de 1,080.00 m por planta
figura 8.1.

Figura 8.1: Planta de la Edificacin.
La estructura de la edificacin est conformada por prticos de

acero A36. Las columnas sern de tipo seccin W10X12 y las vigas
de seccin W8X10.
Figura 8.2: Modelo estructural en el programa SAP2000

8.1.1. Anlisis por Cargas de Gravedad
En el anlisis por cargas de gravedad se realiz considerando

para las cargas muertas adems del peso de los elementos
estructurales como vigas y columnas, (calculados
internamente por el programa SAP2000), el peso de las losas,
el piso terminado y la tabiquera obtenemos una CM = 3
KN/m2
En el anlisis de la cargas vivas se consider una sobrecarga

de 2 KN/m [Norma tcnica E.020]. Estas sobrecargas se
asignaron directamente a las vigas tambin usando el criterio
de rea tributaria.
8.1.2. Patrn de Cargas Laterales.
El patrn de cargas laterales (triangular), se obtuvo mediante

el mtodo de anlisis esttico, el cual se basa generalmente
en la determinacin de la fuerza lateral total (cortante en la
base) a partir de la fuerza de inercia que se induce en un
sistema equivalente de un grado de libertad, para despus
distribuir este cortante en fuerzas concentradas en las
diferentes alturas de los entrepisos de la estructura. Este
mtodo supone, que en el comportamiento estructural
domina el primer modo de vibracin, tambin conocido como
modo fundamental, una vez definido el patrn de cargas
laterales, se llev a cabo un anlisis esttico no lineal
utilizando el software para anlisis y diseo estructural
SAP2000.
La siguiente ecuacin define las cargas laterales por piso

utilizadas en el patrn de cargas laterales:
Donde:
Fi = Fuerza lateral en el nivel i.
Wi = Es el peso de la masa ubicada en el nivel i.
hi = Es la altura en el nivel i.
Cs = Es el coeficiente ssmico.
W = Es el peso total de la estructura.
Q = Factor de comportamiento ssmico.
(8.1)

En la determinacin del patrn de cargas laterales se utiliz

un coeficiente ssmico (Cs=0.3) y un comportamiento ssmico
(Q=4), este valor fue obtenido aplicando la normativa CFE
1993. La Tabla 7.1, 7.2, 7.3 muestra el valor de las fuerzas
laterales por nivel y para cada marco de la estructura.
Tabla 8.1: Fuerzas laterales en cada piso (2 niveles)

Fi
No de pisos Wi (KN) hi (m) Wihi (KN.m) C Q (KN)
2 5400 9.5 51300 0.3 4 513
1 5400 5.5 29700 0.3 4 297
W= Wihi=
10800 81000

No de pisos Wi (KN) hi (m) Wihi (KN.m) C Q Fi (KN)
9 5400 37.5 202500 0.3 4 706.4
8 5400 33.5 180900 0.3 4 631
7 5400 29.5 159300 0.3 4 556
6 5400 25.5 137700 0.3 4 480
5 5400 21.5 116100 0.3 4 405
4 5400 17.5 94500 0.3 4 330
3 5400 13.5 72900 0.3 4 254
2 5400 9.5 51300 0.3 4 179
1 5400 5.5 29700 0.3 4 104
W= Wihi=
48600 1044900

No de pisos Wi (KN) hi (m) Wihi (KN.m) C Q Fi (KN)
18 5400 73.5 396900 0.3 4 754
17 5400 69.5 375300 0.3 4 713
16 5400 65.5 353700 0.3 4 672
15 5400 61.5 332100 0.3 4 631
14 5400 57.5 310500 0.3 4 590
13 5400 53.5 288900 0.3 4 549
12 5400 49.5 267300 0.3 4 508
11 5400 45.5 245700 0.3 4 467
10 5400 41.5 224100 0.3 4 426
9 5400 37.5 202500 0.3 4 384
8 5400 33.5 180900 0.3 4 343
7 5400 29.5 159300 0.3 4 302
6 5400 25.5 137700 0.3 4 261

5 5400 21.5 116100 0.3 4 220

4 5400 17.5 94500 0.3 4 179
3 5400 13.5 72900 0.3 4 138
2 5400 9.5 51300 0.3 4 97
1 5400 5.5 29700 0.3 4 56
W= Wihi=
97200 3839400
8.2.Procedimiento para encontrar curva de Capacidad del marco
por medio del programa SAP2000_V.16
Se mostrarn cada uno de los pasos a seguir para obtener la curva

de capacidad del marco que se est analizando, se recomienda al
lector tener conocimientos previos acerca del programa
SAP2000_V.16 o versiones anteriores.
Para aquellos que no estn familiarizados con el programa, al final

de este trabajo se recomiendan algunos manuales.
8.2.1. Creacin de la Grilla
File >> New Model // Grid Only
Figura 8.6: Creacin de un nuevo modelo

Figura 8.7: Plantillas para un nuevo modelo
En los casilleros siguientes escribimos las cantidades que se

muestran a continuacin, pero las unidades tienen que estar
configuradas en metros, longitud de tramos 6.00 m y altura
de niveles 5.50 m.
Figura 8.8: Cuadriculas de Lneas Rpidas

Figura 8.9: Modelo de Grillas
Chequear la opcin Use Custom Grid Spacing and

Locate Origin para editar la cuadrcula y modificar la
altura del segundo piso, haga clic en el botn Edit Grid, lo
que lo llevar a la siguiente ventana:
Figura 8.10: Modificar coordenadas en Z

Figura 8.11: Modificacin del Grid en Z
8.2.2. Definicin de Materiales
Tenemos que definir la clase de material, acero A36.
Descripcin Acero
Esfuerzo de Fluencia del
36000 lb/in2
Acero
Peso especifico 0.2836 lb/in
29000000
Mdulo de Elasticidad
lb/in
Tabla 8.4: Propiedades de los Materiales,
Define >> Materials // Add New Material.
Figura 8.12: Definicin de Materiales.

Figura 8.13: Agregando un Nuevo Material.
Figura 8.14: Datos de Propiedades del material del Acero.
8.2.3. Definicin de Secciones

Para la definicin de secciones, definimos para Vigas y

columnas el tipo de acero correspondiente.
Define >> Section Properties >> Frame Sections // Add New

Property // Frame Section Property Type (Concrete) // Click to
Add a Concrete Section (rectangular).
Figura 8.15: Definicin Propiedades de Seccin.
Figura 8.16: Agregando Nueva Propiedades de Seccin.
Figura 8.17: Agregando Propiedades de Seccin W.
Todas las columnas son de seccin W10X12 y vigas de seccin

W8X10 y material acero A36.

Figura 8.18: Seccin de todas las Columnas W10X12.
Figura 8.19: Seccin de todas las vigas W8X10
8.2.4. Creacin del Modelo con tipo de Seccin y tipo de

Apoyo

Este paso se omite y se presenta el modelo que se cre a

base de elementos barras, definindose tanto las propiedades
de los materiales como la geometra de cada seccin que
conforma el marco.
Figura 8.20: Modelo tridimensional en SAP2000_V.16
Figura 8.21: Modelo del marco en SAP2000_V.16
8.2.5. Definir y Asignar de los Carga

Define >> Load Patterns // Add New Load Pattern
Figura 8.22: Definicin de los Patrones de Carga
La carga muerta es de 4.5 KN/m para los prticos extremos y

para prticos centrales por tener un rea tributaria mayor es
de 9 KN/m, teniendo un ancho tributario 6.00 m.
Figura 8.23: Asignacin de la Carga Muerta Distribuida
La carga viva es de 3 KN/m para los prticos extremos y para

prticos centrales por tener un rea tributaria mayor es de 6
KN/m, teniendo un ancho tributario 6.00 m.

Figura 8.24: Asignacin de la Carga Viva Distribuida
Esta carga responde a la forma como se generan las fuerzas

de piso en cada nivel es decir, podemos obtener del corte de
piso, las fuerzas de cada piso y en base a ese patrn se
establece un patrn de cargas precisamente que siga una
distribucin triangular que representa a las fuerzas obtenidas
del primer modo de vibracin, el periodo fundamental. Se
pone una carga pequea para que el programa Sap2000
incremente monotomicamente las fuerzas hasta que logre
pasarse del rango elstico al rango inelstico.
Carga
No de hi Wihi Fi
Wi (KN) C Q lateral(K
pisos (m) (KN.m) (KN)
N)
0. 85.5
2 5400 9.5 51300 4 513
3
0. 49.5
1 5400 5.5 29700 4 297
3
W= Wihi=
10800 81000
Tabla 8.5: Fuerzas laterales en cada piso

Figura 8.25: Distribucin de la Carga Lateral Triangular.
8.2.6. Definir Casos de Carga
Define >> Load Cases // Add New Load Case
Figura 8.26: Definicin de los Casos de Carga

Carga Gravitacional No lineal (CGNL): En esta ventana

tenemos los casos de carga que se utilizaron en el anlisis
elstico lineal. Estos sern de utilidad para transformarlos en
casos no lineales.
Escogemos la opcin Add New Load Case si se despliega la

siguiente pantalla.
Figura 8.27: Datos del Caso de Carga por Gravedad
Primero creamos el caso de carga gravitacional no lneas

(CGNL) son las cargas de gravedad. En la parte superior
derecha, tipos de casos de carga (Load Case Type),
seleccionamos esttico (Static), y en el tipo de anlisis
(Analysis Type) escogemos no lineal (Nonlinear).
En la parte izquierda del men, en condiciones iniciales (initial

conditions) seleccionamos condicione iniciales que parten de
cero (zero initials conditions), ya que esta ser la primera
carga que afectar a la estructura.
En aplicacin de cargas (Load Applied), seleccionamos carga

muerta (dead) con un factor de escala de 0.01 y para carga

viva (live) con un factor de escala 0.01, las dems opciones se

dejan tal cual, aparecen por defecto (default).

Anlisis Esttico No lineal (AENL): En esta ventana

tenemos el caso de carga que se utiliz en el anlisis esttico
no lneal.
Escogemos la opcin Add New Load Case y configuramos la

ventana como se muestra en la siguiente pantalla.
Figura 8.31: Datos del Caso de Carga por Pushover
Primero creamos el caso de carga Anlisis Esttico no Lineal

(AENL). En la parte superior derecha, tipos de casos de carga
(Load Case Type), seleccionamos esttico (Static), y en el tipo
de anlisis (Analysis Type) escogemos no lineal (Nonlinear).
En la parte izquierda del men, en condiciones iniciales (initial

conditions) seleccionamos que continua del caso de carga
gravitacional no lineal (Continue from State at End of
Nonlinear Case), y desplegamos en CGNL.
En aplicacin de cargas (Load Applied), seleccionamos el

nombre de la carga PUSHOVER con factor escala 1 y en las

dems opciones lo configuramos como se muestra en las

siguientes pantallas dando click en Modify/Show...
Figura 8.32: Control de la Aplicacin de carga no lineal
En la ventana configuramos tal como se muestra en la figura

anterior, seleccionamos en control de aplicacin de cargas
(Load Application Control) la opcin Control por
desplazamiento (Displacement Control), y usamos el
monitoreo por desplazamiento (Use Monitored Displacement)
y en Load to a Monitored Displacement Magnitude of tipiamos
1.50 m, es decir cuando alcance los 1.50 m se detenga y ser
en el grado de libertad U1 en la direccin X en el nudo 161, es
decir cuando el nudo 161 alcance los 1.50 m de
desplazamiento se detenga el anlisis, entonces el patrn de
cargas triangular que hemos establecido debe incrementarse
proporcionalmente a sus forma hasta alcanzar los 1.25 m
siempre y cuando sean factibles.

Figura 8.33: Guardar resultados
Seleccionamos la opcin mltiples pasos (Multiple States),

para guardar cada uno de los resultados obtenidos para cada
incremento de carga, que nos muestre las diferentes etapas.
Figura 8.34: Parmetros del caso no lineal
En la opcin mtodo de descarga de las rotulas (Hinge

Unloading Method) seleccionamos reiniciar la rigidez secante
(Restart Using Secant Stiffness) que es el mtodo ms preciso
para este tipo de anlisis.

8.2.7. Asignacin de las Rtulas Plsticas
Para la asignacin de las rotulas plsticas, seleccionamos por

separado las vigas y columnas.
Assign >> Frame >> Hinges // Add.
Figura 8.35: Asignacin de Rotulas Plsticas
Figura 8.36: Asignacin de Rotulas Plsticas a la Barra de

vigas.
En la ventana anterior asignamos las rotulas plsticas en las

vigas a una distancia relativa de la barra al 5% y al 95%.

Figura 8.37: Datos de Asignacin de Rotulas Plsticas de Vigas.
En la ventana anterior seleccionamos la opcin en tipo de

rotula (Auto Hinge Type) la tabla dado por FEMA 356 (From
Tables In FEMA 356), y seleccionamos la tabla 5-6 para vigas
(Steel Beams - Flexure), que define el diagrama de momento
rotacin del elemento.
En tipo de componente (Component Type) el elemento es

primario (primary), en grados de libertad (Degree of Freedom)
seleccionamos M3 momento en X, las dems opciones lo
dejamos como se muestra en la ventana.
Figura 8.38: Asignacin de Rotulas Plsticas a la Barra de

Columna.

En la ventana anterior asignamos las rotulas plsticas en las

columnas a una distancia relativa de la barra al 5% y al 95%.
Figura 8.39: Datos de Asignacin de Rotulas Plsticas de Columnas.
En la ventana anterior seleccionamos la opcin en tipo de

rotula (Auto Hinge Type) la tabla dado por FEMA 356 (From
Tables In FEMA 356), y seleccionamos la tabla 5-6 para
columnas (Steel Columns - Flexure), que define el diagrama
de momento rotacin del elemento.
En tipo de componente (Component Type) el elemento es

primario (primary), en grados de libertad (Degree of Freedom)
seleccionamos P-M3, carga axial y momento en X, el valor de
la carga axial y las dems opciones lo dejamos como se
muestra en la ventana.

Figura 8.40: Ubicacin de las Rotulas Plsticas en el Marco

8.2.8. Definicin de las Masas
En la definicin de las masas de acuerdo a la Norma Tcnica

de Edificacin E.030 para carga muerta 100% y carga Viva
25% por ser categora C.
Define >> Mass Source // From Loads.
Figura 8.41: Definicin de Masas
Figura 8.42: Definicin de Masas por Carga
Una vez definido, asignado todos los elementos estamos en

posicin de correr el anlisis.

8.2.9. Curva de Capacidad para Edificio de 2 Niveles 3D.
Para observar la curva de capacidad vamos al men Display

>> Show Static Pushover Curve y se despliega la siguiente
ventana:
Figura 8.43: En la curva del edificio de 2 niveles apreciamos

dos tramos claramente definidos en la grfica. El primer tramo
A-B desde el punto descargado (Punto A) hasta alcanzar una
deformacin de 17.51cm y un cortante 925 KN (Punto B)
muestra un comportamiento
lineal.

Tabla 8.6: Muestra los valores de la curva de capacidad del

edificio.
Para observar la Aparicin de las rtulas plsticas en el

anlisis incremental en el men Display >> Show Hinge
Results, se observa una ventana, seleccionamos el caso no
lineal de incremento montono para este caso (AENL) y
vemos cada uno de los pasos y como en cada paso se observa
el estado de dao de las rtulas segn lo marca el inciso 6.3
de este documento.
Figura 8.44: En el paso 2 vemos las primeras rotulas en los

ejes 2-G, 3-G, 4-G y 5-G, lo cual apreciamos que las primera
fluencia las alcanza las columnas del primer de los ejes
mencionados.
Figura 8.45: En el paso 16 el punto B es donde inicia el

cambio de pendiente la cual inicia el tramo B-C y observamos
que en este tramo fallaron las columnas del segundo piso de
los ejes 3-G y 4-G hasta alcanzar una deformacin 77.87 cm y
un cortante de 1882 KN, slo trabajan con la resistencia
residual dentro de la curva de la rtula definida.

Figura 8.46: En el paso 22 la mxima capacidad del edificio

es alcanzada para un desplazamiento de techo de 86.76 cm y
un cortante basal de 1674 KN (Punto C). Ha alcanzado el
mximo desempeo la estructura muestra algunas de las
columnas que han agotado toda su capacidad.
Ahora de la misma manera se vuelve a realizar los mismos

pasos para los dems edificios y tambin as como para los
marcos planos que tambin se tiene que sacar su grafica
correspondiente para lograr y hacer la comparacin de la
ductilidad global en 2D Y 3D. A continuacin se muestra todas
las curvas obtenidas.
Figura 8.47: En la curva del edificio de 2 niveles en 2D

apreciamos dos tramos claramente definidos en la grfica. El

primer tramo A-B desde el punto descargado (Punto A) hasta

alcanzar una deformacin de 17.0
cm y un cortante 150.0 KN
(Punto B) muestra un
comportamiento lineal.

edificio.
Figura 8.48: En el paso 2 vemos la primera rotula de la

columna en la parte inferior, lo cual apreciamos que las
primera fluencia la alcanza la columna del primer piso.


que en este tramo fallo una columna del primer piso, hasta
alcanzar una deformacin de techo 63.0 cm y un cortante de
270.0 KN, slo trabajan con la resistencia residual dentro de la
curva de la rtula definida.

es alcanzada para un desplazamiento de techo de 87.63 m y
un cortante basal de 260.0 KN (Punto C). Ha alcanzado el
mximo desempeo la estructura muestra una columna y
vigas que han agotado toda su capacidad.

Figura 8.51: En la curva de capacidad apreciamos dos

tramos claramente definidos en la grfica. El primer tramo A-B
desde el punto descargado (Punto A) hasta alcanzar una
deformacin de 21.5 cm y un cortante 300.0 KN (Punto B)
muestra un comportamiento lineal.


edificio.

ejes 2-G, 3-G, 4-G y 5-G (ver figura 7.2), lo cual apreciamos
que las primera fluencia las alcanza las columnas del primer
de los ejes mencionados.


que en este tramo fallaron las columnas del primer piso (ver
figura 7.3) de los ejes 1-G, 2-G, 3-G, 4-G, 5-Gy 6-G hasta
alcanzar una deformacin 63.34 cm y un cortante de 768.3
KN, slo trabajan con la resistencia residual dentro de la curva
de la rtula definida.

es alcanzada para un desplazamiento de techo de 150 cm y
un cortante basal de 1241 KN (Punto C). Ha alcanzado el
mximo desempeo la estructura muestra todas las columnas
del primer piso que han agotado toda su capacidad.




edificio.
Figura 8.56: En el paso 3 vemos la primera rotula en la

columna exterior, lo cual apreciamos que las primera fluencia
la alcanza la columna del primer piso.


que en este tramo fallo la columna del primer piso, hasta

es alcanzada para un desplazamiento de techo de 2.0 m y un
cortante basal de 223.73 KN (Punto C). Ha alcanzado el
mximo desempeo la estructura en el cual muestra una
columna que ha agotado toda su capacidad.




edificio.

ejes 2-G, 3-G, 4-G y 5-G, lo cual apreciamos que las primera
fluencia las alcanza las columnas del primer de los ejes
mencionados.

que en este tramo fallaron las columnas del primer piso de los
ejes 1-G, 2-G, 3-G, 4-G, 5-Gy 6-G hasta alcanzar una
deformacin 45.2376 cm y un cortante de 269.292 KN, slo

trabajan con la resistencia residual dentro de la curva de la

rtula definida.
Figura 8.62: En el paso 6 la mxima capacidad del edificio es

alcanzada para un desplazamiento de techo de 66.1587 cm y
un cortante basal de 330.517 KN (Punto C). Ha alcanzado el
mximo desempeo la estructura en el cual muestra dos
columnas que han agotado toda su capacidad.



edificio.
Figura 8.64: En el paso 3 vemos la primera rotula en la

columna exterior, lo cual apreciamos que la primera fluencia
la alcanza la columna del primer piso.


que en este tramo fallo la columna del primer piso, hasta
Figura 8.66: En el paso 9 la mxima capacidad del edificio es

alcanzada para un desplazamiento de techo de 1.0 cm y un
cortante basal de 81.5 KN (Punto C). Ha alcanzado el mximo
desempeo la estructura muestra dos columnas que han
agotado toda su capacidad.

8.3. Curva Bilineal.
Se obtendr la curvas bilineales para poder definir los puntos

de cedencia y los puntos de agotamiento de la capacidad, con
el fin de obtener la ductilidad global de cada estructura y
definir que son muy parecidas si se usa marcos en 3D y 2D.
Para obtener esta representacin, es necesario definir el
punto de cadencia y el punto de agotamiento de la capacidad
o desempeo de la estructura. En la actualidad no existe un
consenso dentro de la comunidad internacional para la
definicin de estos dos puntos. El principal supuesto bajo el
cual se traza la curva bilineal consiste en igualar las reas
bajo la curva de capacidad real de la estructura (obtenida de
un anlisis pushover) con el rea bajo la curva bilineal de
capacidad. Esta condicin se impone para que la curva de
capacidad y su representacin bilineal tengan la misma
energa.
8.3.1. Curva Bilineal Edificio 2 Niveles 3D.
Representacin bilineal de la curva de capacidad mediante el

procedimiento propuesto por FEMA 273. Ver figura 7.1.
1.- Desplazamiento ultimo Du y el correspondiente valor del

cortante Vu al que pueda llegar la estructura antes que se
inicie el mecanismo de colapso.
Uu = 1975.82 KN
Du= 0.842m
2.- Calculo del rea bajo la curva de capacidad Acurva, usando

el AutoCAD.
ACURVA = 1169322.7118 U2
3.- Cortante de cedencia Uy y desplazamiento Dy.
DY = 0.274m
Uy = 1445.65 KN
4.- Calculo del rea bajo la curva bilineal ABILINEAL, usando el

AutoCAD.
ABILINEAL = 1169322.6226 U2
5.-Calculo del factor de ductilidad global.

R = = 3.1
C
Du,Uu
Dy,Uy
Figura 8.67: Se muestra la curva de capacidad (color verde)

y sobre ella se encuentra representada la curva bilineal (color
rojo) y as como su punto de cedencia y al igual el punto de
agotamiento de la capacidad ltima.

procedimiento propuesto por FEMA 273.

cortante Vu al que pueda llegar la estructura antes que se
Vu = 307.2 KN
Du= 0.864 m

el AutoCAD.
ACURVA = 18519.2316
3.- Cortante de cedencia Vy y desplazamiento Dy.
DY = 0.234 m
Vy = 204.5 KN

AutoCAD.
ABILINEAL = 18519.7601
R = = 3.69
C
Du,Uu
Dy,Uy




cortante Uu al que pueda llegar la estructura antes que se
Uu = 1241.531 KN
Du= 1.5 m

el AutoCAD.
ACURVA = 1182193.8833
3.- Cortante de cedencia Uy y desplazamiento Dy
DY = 0.591 m
Uy = 824.225 KN

AutoCAD.
ABILINEAL = 1182193.3477
R = = 2.54

Du,Uu
C
B
Dy,Uy



Uu = 223.731KN
Du= 2 m

el AutoCAD.
ACURVA = 30576.9868 u2
DY = 0.68129 m
Uy = 158.25 KN


AutoCAD.
ABILINEAL = 30576.8173 u2
R = = 2.94
Du,Uu
C
B
Dy,Uy



Uu = 330.517 KN
Du= 0.662 m

el AutoCAD.
ACURVA = 129715.7583 u2
DY = 0.306 m
Uy = 214.49 KN

AutoCAD.
ABILINEAL = 129715.1156 u2
R = = 2.16
Du,Uu
B
Dy,Uy




Uu = 81.5 KN
Du= 1.0 m

el AutoCAD.
ACURVA = 4882.9122 u2
DY = 0.455 m
Uy = 53.20 KN

AutoCAD.
ABILINEAL = 4882.0940 u2
R = = 2.2

Du,Uu
C
B
Dy,Uy

8.3.7. . Resultados obtenidos
Tabla 8.12: Comparacin Ductilidad Global para cada Edificio en

3D y su Marco Plano Respectivo.

CAPTULO 9. CONCLUSIONES
9.1.Conclusiones
Se realiz un anlisis esttico no lineal Pushover a una serie de

edificios de acero en 3D y a sus respectivos marcos centrales, para
todos los casos se hizo un pre-diseo de los elementos estructurales
(columnas y vigas). Con esta informacin se modelaron las rtulas
plsticas como se puede ver en la figura 8.40. Basndose en las
recomendaciones del FEMA 356, se aplic un patrn de cargas con la
forma del mtodo ssmico esttico tablas 8.1, 8.2 y 8.3 como lo
recomienda CFE 1993, en base a esto se obtuvo las curvas de
capacidad de la figuras 8.43, 8.47, 8.51, 8.55, 8.59 y 8.63. Y as
poder encontrar los puntos de cedencia y los puntos de la capacidad
ltima de la estructura y con ello trazar la curva bilineal el cual se
debe cumplirse que el rea bajo cada curva sean iguales como lo
recomienda FEMA 273.
El utilizar el mtodo Pushover que tiene la finalidad de encontrar la

curva de capacidad de las estructuras entre otras definidas, se
recurri a una potente herramienta de clculo estructural como es el
programa de anlisis SAP2000, razn por la cual este mtodo se ha
implementado en un programa propio para conseguir el objetivo del
proyecto.
Al encontrar la ductilidad global de dichos edificios al igual a sus

respectivos marcos centrales, vemos que los valores arrojados no
andan muy alejados como se muestra en la tabla 8.12. Por lo que
podemos decir que la comparacin de la ductilidad global para un
edificio de 3D Y un marco central del mismo es semejante.

Referencias
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de Investigaciones Cientficas (CEINCI) Escuela Politcnica del Ejercito Valle
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Surez L. Vzquez D. (2004) Introduccin Visual a SAP2000 Manual

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Muoz, A., Blondet, M., Quispe, D. y lvarez, A. (2001). Vulnerabilidad

Ssmica de los Colegios Peruanos Modernos. Ponencia presentada en el XIII
Congreso Nacional de Ingeniera Civil. Puno
Reglamento Nacional de Construcciones (RNC). Norma Tcnica de

Edificacin NTE-E.020 Norma de Cargas. Ancash.

SENCICO (2003). Norma Tcnica de Edificacin NTE-E.030 Diseo

Sismorresistente. Servicio Nacional de Normalizacin, Capacitacin e
Investigacin para la Industria de la Construccin. Ancash.

Para Tesis Franco-2810r

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COMPARACIN DE LA DUCTILIDAD GLOBAL EN MARCOS DE ACERO EN 2D Y 3D MEDIANTE UN

ANLISIS ESTTICO NO LINEAL

UNIVERSIDAD AUTNOMA DE SINALOA

COMPARACIN DE LA DUCTILIDAD GLOBAL EN

TESIS PARA OPTENER EL TTULO DE INGENIERO CIVIL

DR. HCTOR ENRIQUE RODRGUEZ LOZOYA

FRANCO REYES JOS CARLOS Pgina 1

El motivo principal de la tesis es obtener la curva de capacidad mediante el

Obtener una comparacin de la ductilidad global en marcos de acero en 2 y

FRANCO REYES JOS CARLOS Pgina 2

Estoy profundamente agradecido a nuestro Asesor: DR. Hctor Enrique

Agradezco a todos los maestros e investigadores de posgrado por

Agradezco a la Universidad Autnoma de Sinaloa por ser m casa de

FRANCO REYES JOS CARLOS Pgina 3

1.1. Planteamiento del problema 8

CAPTULO 2. MARCO TERICO

2.1.Conceptos Bsicos de Sismologa 10

CAPTULO 3. MATERIALES DE CONSTRUCCIN

CAPTULO 4. MTODOS DE ANLISIS SSMICO

4.1.Anlisis Esttico Lineal Equivalente o (ELF) 36

CAPTULO 5. DISEO ESTRUCTURAL

FRANCO REYES JOS CARLOS Pgina 4

5.1.Diseo por Resistencia 38

CAPTULO 6. ANLISIS ESTTICO NO LINEAL.

6.1.Limitaciones Del Anlisis Lineal 41

CAPTULO 7. TCNICA DEL PUSHOVER

CAPTULO 8.EVALUACIN DE LA DUCTILIDAD GLOBAL EN 3 EDIFICIOS

FRANCO REYES JOS CARLOS Pgina 5

8.1.La Edificacin Estudiada 66

FRANCO REYES JOS CARLOS Pgina 6

A travs de la historia los ingenieros han tratado de entender el

Inicialmente slo se consideraba el comportamiento de los materiales de

Hoy en da las estructuras se disean para soportar estados lmites de

Existen diversos mtodos para conocer el comportamiento inelstico de

Dentro del Anlisis Esttico No-Lineal (AENL) el ms utilizado es el

se forme un mecanismo de colapso. Con esto se obtiene una grfica que

La realizacin del anlisis Pushover es un mtodo iterativo por lo cual

1.1.Planteamiento del problema

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La investigacin consiste en utilizar el Mtodo Pushover para comparar la

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Utilizar el programa de computo SAP2000_V.16 en la realizacin

Obtener los niveles de daos en el marco segn la

Difundir la importancia del Anlisis Esttico no lineal, como un

la introduccin de las nuevas filosofas de diseo ssmico en nuestra

FRANCO REYES JOS CARLOS Pgina 9

obtener una ductilidad global de un marco central para comparar los

FRANCO REYES JOS CARLOS Pgina 10

CAPTULO 2. MARCO TERICO

2.1.Conceptos Bsicos de Sismologa

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La Sismologa es la ciencia que estudia las causas que producen los

El conocimiento actual acerca del interior de la Tierra es resultado

Ncleo, con un radio de 3470 Km., constituido por ncleo

Manto, con un espesor de 2900 Km, y est dividido en manto

Corteza o Litosfera, es la capa exterior de la Tierra, es de