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Nuevas categoras
Los Incoterms han sido categorizados en dos grupos: aquellos que se pueden producir en
cualquier tipo de transporte (Any mode of transport) o tambin conocidos como multimodales
o polivalentes y aquellos que sean transportados por el mar o vas navegables de interior (Sea
and Inland Waterway Transport Only). De esta manera se simplifica su clasificacin:
Multimodales: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP
Martimos o vas navegables: FAS, CFR, CIF y FOB
Si alguno conoca la anterior lista de 2000 habrn notado la desaparicin de algunos cdigos,
poco utilizados salvo quizs el DDU, que eran:
DES (Delivered Ex Ship)
DAF (Delivered At Frontier)
DEQ (Delivered Ex Quay)
DDU (Delivered Duty Unpaid)
Nuevos Incoterms
Entre los multimodales han aparecido 2 cdigos nuevos: DAT y DAP. El DAT (Delivered At
Terminal) se sita como cdigo polivalente aunque puede aplicarse al transporte martimo, en
cuyo caso se marca la entrega en el muelle del puerto de destino despus de haber descargado la
mercanca del buque.
En el caso del DAP (Delivered At Place) puede entenderse como una mezcla de los
desaparecidos DDU y el DAF, aunque ms verstil que este ltimo al eliminarse la palabra
frontera del trmino. La entrega sera realizada en algn punto del pas destino acordado por
ambas partes y especificado documentalmente. Se ha representado el reparto de costes de la
tabla definitiva de Incoterms 2010 en el siguiente grfico simplificado:
Cambios en el FOB (Free On Board)
Con el Incoterms FOB se incluyen los costes de la estiba en el puerto origen a cargo del
exportador y se contempla que este deber entregar la mercanca a bordo del buque. De esta
forma se elimina la lnea imaginaria producida por el trmino sobre la borda del buque.
Adems se evitara la doble facturacin de la estiba en origen (a vendedor y comprador) que
se produca con la anterior explicacin del cdigo. Por otro lado el exportador tambin adquiere
la responsabilidad de la estiba en el puerto de salida pero la transmite en cuanto esta se
encuentre a bordo (estibada).
Recomendaciones sobre el EXW y otras consideraciones
Respecto a los trminos ya existentes se hacen algunas recomendaciones sobre el EXW (Ex
works). De hecho se avisa sobre lo poco idneo que resulta su utilizacin por los previsibles
problemas que tendra el exportador para conseguir el DUA de exportacin que presentara el
importador ante la aduana. Hablamos de un documento que debera conservar el exportador
durante 4 aos y que puede ser solicitado por las autoridades fiscales en cualquier momento de
dicho plazo.
Siguiendo con el EXW se determina que lo normal es que la mercanca se cargue en el vehculo
del importador en el propio almacn del exportador pero dicho Incoterms no recoge la
responsabilidad ni el coste de la operacin. En este caso lo ms adecuado sera utilizar el
trmino FCA Fbrica (Free Carrier + lugar).
A la luz de los cambios hechos a los Incoterms de vez en cuando, es importante asegurar que, si
las partes desean incorporarlos a su contrato de compraventa, se hace una referencia
expresa a la versin actual de los Incoterms. Puede descuidarse fcilmente, por ejemplo,
contienen una referencia a una versin anterior cuando los modelos contractuales-tipo o los
modelos a la orden usados por los comerciantes. El defecto en la referencia a la versin actual
puede provocar discusiones sobre si las partes acordaron esa versin u otra anterior, como
parte del contrato. Los comerciantes que deseen usar los Incoterms 2000 deben especificar
claramente que el contrato queda sometido a los Incoterms 2000.
1. Incluir siempre la expresin Incoterms 2010 a continuacin del trmino Incoterms. Por
ejemplo: "CIP Paris (Incoterms 2010)"
2. Utiliza la ltima versin promulgada, actualmente los 11 trminos de la versin 2010.
7. Es aconsejable utilizar los Incoterms martimos FAS, FOB, CFR y CIF para mercancas en
rgimen de carga convencional (aquella que no utiliza el container) o para mercanca a granel.
9. Los Incoterms del grupo C (CIF, CFR, CIP y CPT) no son contratos de llegada o entrega en
destino sino contratos de embarque. La entrega se produce en origen, igual que los trminos del
grupo F. La responsabilidad de la mercanca durante el transporte principal es del comprador en
el grupo C, por lo que es el comprador quin tiene el riesgo de la mercanca desde el momento
de entrega en origen (pas del vendedor) hasta destino.
10. Hay algunos Incoterms polivalentes del grupo de las C (CPT y CIP) que no indican el
momento de entrega, sino de contratos de embarque, por lo que es conveniente que especifiques
el momento de entrega en origen con el objeto de delimitar responsabilidades de riesgo de la
mercanca.
11. Si ests vendiendo en trminos CIF o CIP especifica la cobertura del seguro y su alcance
geogrfico y temporal, es decir, dnde y cundo comienza y finaliza. Recuerda que para estos
dos trminos has de contratar un seguro especfico (pliza por viaje o pliza flotante) al menos
con cobertura mnima y un 110% del valor CIF (no del valor CFR). No son vlidos los seguros
de responsabilidad civil de los medios de transporte, ni las plizas globales.
12.- Es aconsejable no utilizar el DDP para ventas intracomunitarias, sustityelo por el DAP.
13.- Si ests vendiendo en trminos dnde el vendedor asume las formalidades aduaneras de
importacin (DDP) o de la entrega en un punto situado en el interior del pas, ejemplo DAP. Es
aconsejable que incluyas clusulas de fuerza mayor, exoneratorias o de extensin temporal.
Alberto Rino
Consultor Internacional