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INCOTERMS

En una venta (exportacin) o compra (importacin) de bienes a escala internacional, tanto el


vendedor como el comprador, adquieren responsabilidades y obligaciones en el manejo integral
de la mercanca hasta su destino final, para regular estos aspectos durante toda la cadena
logstica, fueron creados los INCOTERMS.
La Cmara de Comercio Internacional CCI con sede en Pars, publico en 1936 la primera
versin de los INCOTERMS, que se han venido actualizando conforme el
comercio internacional ha evolucionado; estos trminos hacen ms fcil el comercio del mundo
y ayudan a los diferentes actores del mercado a entenderse de forma simple, su
ltima revisin fue en el ao 2010

I. FINALIDAD DE LOS INCOTERMS


Los INCOTERMS:
1. Establecen un conjunto de reglas internacionales para la interpretacin de los trminos
utilizados en el comercio internacional, evitando controversias derivadas de diferentes
interpretaciones de los negocios.
2. Indican en donde inicia y finaliza la responsabilidad de vendedor y por lo tanto en donde
empieza la responsabilidad del comprador.
3. NO determinan la propiedad de la mercanca.
4. Determinan el punto exacto de la transferencia del riesgo y la responsabilidad del cuidado
de la mercanca entre el vendedor y el comprador
5. Indican el punto de transferencia de las mercancas

II. ASPECTOS REGULADOS POR LOS INCOTERMS


Los INCOTERMS regulan:
1. La distribucin de los riesgos de la operacin
2. Las condiciones de entrega de la mercanca
3. La distribucin de los documentos, y
4. La distribucin de los costos durante la cadena logstica
Ante cualquier eventualidad que ocurra en la negociacin el primer punto de partida para definir
donde recae la responsabilidad ser definida por el Incoterms negociado en la factura. La
estructura de costos estar fijada por el Incoterms aplicado y se podr proyectar el valor
negociado.
De igual manera definir la emisin de documentos y la responsabilidad ante la Aduana.

POR QU REVISIONES DE LOS INCOTERMS?

Grupo Tcnico integrado por expertos de 7 Pases


Grupo Revisor integrado por 130 pases
11 reuniones, con ms de 30 das de trabajo
4 borradores fueron generados
140 paginas con recomendaciones emitidas
Transportistas, Aduanas y Bancos fueron invitados a los grupos de trabajo
Perodo para Recopilacin de Informacin: Nov2007 al 10Abr2009

La razn principal de las revisiones sucesivas de los Incoterms ha sido la necesidad de


adaptarlos a la prctica comercial contempornea. As, en la revisin de 1980 se introdujo el
trmino Franco Transportista (ahora FCA) a fin de tratar el caso frecuente en que
el punto de recepcin en el trfico martimo ya no era el tradicional punto FOB
(traspasando la borda del buque) sino ms bien un punto tierra adentro, anterior
a la carga a bordo del buque, cuando se estiban las mercancas en
contenedores para el transporte posterior por mar o por la combinacin de
diferentes modos de transporte (el llamado transporte combinado o multimodal).
Posteriormente, en la revisin de los Incoterms de 1990, las clusulas que trataban de
la obligacin del vendedor de proporcionar la prueba de la entrega permitan remplazar
los documentos de papel por mensajes EDI, siempre que las partes hubieran acordado
comunicarse electrnicamente. Huelga decir que los esfuerzos han sido constantes para mejorar
la redaccin y presentacin de los Incoterms, a fin de facilitar su eficacia prctica.
La Cmara de Comercio Internacional (CCI) suele revisar la lista de Incoterms cada 10 aos y
desde el da 1 de Enero de 2011 entrar en vigor la ltima actualizacin de la misma. Estamos
hablando de unos cdigos de comercio que marcan el tipo de responsabilidad, gastos y
documentos que gestionarn exportadores e importadores en las operaciones de comercio.
Cabe la pena recordar que no hablamos de leyes y que por tanto los comerciantes pueden
acordar utilizar la gua de 2000 como hasta ahora u otras anteriores expresndolo en los
documentos.
Esta actualizacin pretende simplificar y adecuar los cdigos al uso moderno mediante la
desaparicin de 4 Incoterms y la aparicin de 2 nuevos. Tambin existen algunas
recomendaciones y cambios reseables acompaados de grficos aclaratorios sobre los
cdigos definitivos.

Nuevas categoras
Los Incoterms han sido categorizados en dos grupos: aquellos que se pueden producir en
cualquier tipo de transporte (Any mode of transport) o tambin conocidos como multimodales
o polivalentes y aquellos que sean transportados por el mar o vas navegables de interior (Sea
and Inland Waterway Transport Only). De esta manera se simplifica su clasificacin:
Multimodales: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP
Martimos o vas navegables: FAS, CFR, CIF y FOB
Si alguno conoca la anterior lista de 2000 habrn notado la desaparicin de algunos cdigos,
poco utilizados salvo quizs el DDU, que eran:
DES (Delivered Ex Ship)
DAF (Delivered At Frontier)
DEQ (Delivered Ex Quay)
DDU (Delivered Duty Unpaid)
Nuevos Incoterms

Entre los multimodales han aparecido 2 cdigos nuevos: DAT y DAP. El DAT (Delivered At
Terminal) se sita como cdigo polivalente aunque puede aplicarse al transporte martimo, en
cuyo caso se marca la entrega en el muelle del puerto de destino despus de haber descargado la
mercanca del buque.

En el caso del DAP (Delivered At Place) puede entenderse como una mezcla de los
desaparecidos DDU y el DAF, aunque ms verstil que este ltimo al eliminarse la palabra
frontera del trmino. La entrega sera realizada en algn punto del pas destino acordado por
ambas partes y especificado documentalmente. Se ha representado el reparto de costes de la
tabla definitiva de Incoterms 2010 en el siguiente grfico simplificado:
Cambios en el FOB (Free On Board)
Con el Incoterms FOB se incluyen los costes de la estiba en el puerto origen a cargo del
exportador y se contempla que este deber entregar la mercanca a bordo del buque. De esta
forma se elimina la lnea imaginaria producida por el trmino sobre la borda del buque.
Adems se evitara la doble facturacin de la estiba en origen (a vendedor y comprador) que
se produca con la anterior explicacin del cdigo. Por otro lado el exportador tambin adquiere
la responsabilidad de la estiba en el puerto de salida pero la transmite en cuanto esta se
encuentre a bordo (estibada).
Recomendaciones sobre el EXW y otras consideraciones
Respecto a los trminos ya existentes se hacen algunas recomendaciones sobre el EXW (Ex
works). De hecho se avisa sobre lo poco idneo que resulta su utilizacin por los previsibles
problemas que tendra el exportador para conseguir el DUA de exportacin que presentara el
importador ante la aduana. Hablamos de un documento que debera conservar el exportador
durante 4 aos y que puede ser solicitado por las autoridades fiscales en cualquier momento de
dicho plazo.
Siguiendo con el EXW se determina que lo normal es que la mercanca se cargue en el vehculo
del importador en el propio almacn del exportador pero dicho Incoterms no recoge la
responsabilidad ni el coste de la operacin. En este caso lo ms adecuado sera utilizar el
trmino FCA Fbrica (Free Carrier + lugar).

INCORPORACIN DE LOS INCOTERMS EN EL CONTRATO DE COMPRAVENTA.

A la luz de los cambios hechos a los Incoterms de vez en cuando, es importante asegurar que, si
las partes desean incorporarlos a su contrato de compraventa, se hace una referencia
expresa a la versin actual de los Incoterms. Puede descuidarse fcilmente, por ejemplo,
contienen una referencia a una versin anterior cuando los modelos contractuales-tipo o los
modelos a la orden usados por los comerciantes. El defecto en la referencia a la versin actual
puede provocar discusiones sobre si las partes acordaron esa versin u otra anterior, como
parte del contrato. Los comerciantes que deseen usar los Incoterms 2000 deben especificar
claramente que el contrato queda sometido a los Incoterms 2000.

ESTOS TRMINOS SON LOS SIGUIENTES:


EXW = EX FBRICA Significa que la nica responsabilidad del vendedor, es poner su
mercanca a disposicin del comprador en su propio local.
FCA = FRANCO EN EL MEDIO DE TRANSPORTE El vendedor debe entregar la mercanca
lista para su exportacin al transportista en el lugar indicado en las condiciones de embarque.
FAS = FRANCO AL COSTADO DE LA NAVE El vendedor se hace responsable de colocar la
mercanca al costado de la nave en el muelle o en las barcazas, en el lugar indicado en la
cotizacin.
FOB = FRANCO A BORDO Cuando el vendedor se responsabiliza de colocar la mercanca a
bordo de una nave en el puerto indicado en el contrato de venta.
CFR = COSTO Y FLETE El vendedor debe hacer el despacho de la mercanca para su
exportacin y pagar los Costos y el Flete necesario para transportarla al destino indicado.
CIF = COSTO, SEGURO Y FLETE Es un trmino similar al CFR, pero en este caso, el
vendedor tambin debe contratar un seguro martimo para la mercanca del comprador.
CPT = TRANSPORTE PAGADO HASTA Es un trmino equivalente al CFR, pero que se
utiliza para el transporte que no sea martimo.
CIP = TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA Es un trmino equivalente a CIF, se
utiliza para cualquier medio de transporte.
DAT = ENTREGADO EN TERMINAL: (Entregado en Terminal). Se refiere a la entrega en el
puerto de destino, despus de descargado. La Terminal puede ser area, martima o terrestre.
Puede utilizarse con independencia del modo de transporte seleccionado y tambin cuando se
emplea ms de un modo de transporte.
DAP = ENTREGADO EN UN LUGAR/PUNTO): Sirve para todo tipo de transportes. Significa
que el vendedor entrega la mercanca cuando se pone a disposicin del comprador sobre los
medios de transporte utilizados y lista para ser descargada en el lugar de destino determinado.
DDP = ENTREGADO CON LOS DERECHOS ADUANEROS PAGADOS
Significa que el vendedor se hace cargo de todo, incluyendo los procedimientos necesarios para
el despacho de la mercanca y el pago de los derechos aduaneros.

REGLAS DE ORO RELATIVAS AL USO DE LOS INCOTERMS

1. Incluir siempre la expresin Incoterms 2010 a continuacin del trmino Incoterms. Por
ejemplo: "CIP Paris (Incoterms 2010)"
2. Utiliza la ltima versin promulgada, actualmente los 11 trminos de la versin 2010.

3. S lo ms preciso posible indicando el lugar de entrega en origen o en destino, en funcin del


Incoterms, de esta forma quedar claramente establecida las obligaciones y responsabilidades
del vendedor y comprador. Ejemplo: FCA Mollet del Valls, Calle Pintor Dal 5, Polgono
Industrial Las Mallas (Incoterms 2010).

4. Para delimitar la fecha de recogida en el trmino EXW, especifica en las condiciones de


venta, en que espacio de tiempo (das) el comprador debe cargar en el almacn del vendedor.
Con ello se estar acotando el momento de entrega. Recuerda que en el trmino EXW el
momento de entrega se produce cuando el vendedor pone en sus almacenes a disposicin del
comprador la mercanca. Por lo tanto, esta se ha producido si vendedor y comprador han
establecido la fecha de recogida y la misma se ha incumplido por el comprador, siendo
responsabilidad del comprador el riesgo de la mercanca.

5. Los Incoterms no reflejan la transmisin de la propiedad de la mercanca, recuerda incluir en


tus contratos, aceptacin de pedidos, factura proforma o factura comercial la clusula de reserva
de dominio. Por ejemplo: "La empresa compradora detallada en esta factura adquirir la
propiedad de la mercanca cuando haya demostrado la totalidad del pago"

6. Emite las instrucciones precisas al transitario/transportista respecto al trmino Incoterms


utilizado (freight prepaid o freight collect) para asegurarte que el contrato de transporte
concuerda con el contrato de compraventa/factura comercial/factura proforma. Recuerda que el
Incoterms solo afecta a la relacin vendedor / comprador en cuanto a derechos y obligaciones, y
no a los dems "actores" que intervienen en el desarrollo operativo de la cadena logstica del
comercio exterior.

7. Es aconsejable utilizar los Incoterms martimos FAS, FOB, CFR y CIF para mercancas en
rgimen de carga convencional (aquella que no utiliza el container) o para mercanca a granel.

8. Para mercanca contenerizada, tanto en rgimen grupaje como completo, es aconsejable


(equivocadamente se ha entendido que son prohibidos) utilizar los trminos polivalentes en
sustitucin de los trminos martimos, ya que los polivalentes reflejan con mayor exactitud el
momento de entrega de la mercanca (te evitar conflictos).

9. Los Incoterms del grupo C (CIF, CFR, CIP y CPT) no son contratos de llegada o entrega en
destino sino contratos de embarque. La entrega se produce en origen, igual que los trminos del
grupo F. La responsabilidad de la mercanca durante el transporte principal es del comprador en
el grupo C, por lo que es el comprador quin tiene el riesgo de la mercanca desde el momento
de entrega en origen (pas del vendedor) hasta destino.

10. Hay algunos Incoterms polivalentes del grupo de las C (CPT y CIP) que no indican el
momento de entrega, sino de contratos de embarque, por lo que es conveniente que especifiques
el momento de entrega en origen con el objeto de delimitar responsabilidades de riesgo de la
mercanca.

11. Si ests vendiendo en trminos CIF o CIP especifica la cobertura del seguro y su alcance
geogrfico y temporal, es decir, dnde y cundo comienza y finaliza. Recuerda que para estos
dos trminos has de contratar un seguro especfico (pliza por viaje o pliza flotante) al menos
con cobertura mnima y un 110% del valor CIF (no del valor CFR). No son vlidos los seguros
de responsabilidad civil de los medios de transporte, ni las plizas globales.

12.- Es aconsejable no utilizar el DDP para ventas intracomunitarias, sustityelo por el DAP.
13.- Si ests vendiendo en trminos dnde el vendedor asume las formalidades aduaneras de
importacin (DDP) o de la entrega en un punto situado en el interior del pas, ejemplo DAP. Es
aconsejable que incluyas clusulas de fuerza mayor, exoneratorias o de extensin temporal.

Alberto Rino
Consultor Internacional

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