ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR DEL CHANCHAMAYO-KILOMETRO 95.

5-DISTRITO SAN RAMON

Ao de la consolidacin del mar de Grau

INFORME DEL ESTUDIO DE TRFICO

VEHICULAR
CATEDRA: PAVIMENTOS

CATEDRATICO: Ing. CASTRO BALBIN Edward

INTEGRANTES:
ORELLANA MUICO JINNO

CICLO Y SECCIN: VIII-A1

HUANCAYO - 2016
PAVIMENTOS 1
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ESTUDIO DE TRFICO

1.0. GENERALIDADES:

El presente trabajo nos da a conocer las actividades que se

realizaron para identificar los vehculos y el conteo de los
mismos el cual se usa, para tener una estadstica real del
volumen de trnsito vehicular diario que pasan por un punto
predeterminado, existen vehculos de acuerdo a su clasificacin y
segn su capacidad de carga.

El conteo de realiz en tiempo estimado de 2 horas en las

maanas tardes y noches en las horas donde se encuentran ms
cantidad de vehculos los das lunes y sbado del presente ao.

El conteo vehicular se usa para tener una estadstica real del

volumen de trnsito vehicular diario que pasan por un punto
predeterminado, existen vehculos de acuerdo a su clasificacin y
segn su capacidad de carga

1.1. OBJETIVO:

Realizar el estudio de trfico vehicular en la calle Calmell del Solar

y cuadra 18 de la ciudad de Huancayo.

El presente estudio de trfico vehicular nos permitir cuantificar,

clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se movilizan
por la carretera en la actualidad, as como estimar el origen
destino de los mismos.
Se realizar la determinacin del ndice Medio Diario (IMD), el
cual ser definido en base al conteo de vehculos que usualmente
atraviesan la va. De acuerdo a la clasificacin que establece el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

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1.2. UBICACIN:
El proyecto se encuentra ubicado en:
Regin: Junn
Provincia: Huancayo
Estacin: Calmell del Solar - Calle Astral (N18)
Altitud: 3259 m.s.n.m.

AREA EN ESTUDIO

Fotografa N1: Calmell del Solar - Calle Astral

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1.3. IMPORTANCIA:

La informacin del trfico, a obtener en campo, nos permitir

desarrollar y calibrar modelos de simulacin de demanda de
transporte, lo que es importante en la etapa de planeamiento, a fin
de determinar y cuantificar:

El volumen de trfico, a efectos de asignarle correctamente

las caractersticas geomtricas.
Establecimientos de sealizacin.
Asignaciones de trfico a futuro.
Itinerarios de rutas de empresas de transportes.
Determinacin de las necesidades de infraestructura.

2.0. METODOLOGIA:

El desarrollo del estudio se ha realizado en etapas trabajo en

campo y gabinete, claramente definidas:
Recopilacin de la informacin (trabajo en campo).
Tabulacin de la informacin.
Trabajo en gabinete.
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.

2.1. TRABAJO DE CAMPO

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propsito de

identificar y precisar in situ la estacin, se realiz en primer lugar
el reconocimiento de la estacin con ayuda del internet (google)
que corresponde a la panificacin, con la finalidad de determinar
un punto estratgico de la estacin, necesario para la realizacin
del conteo de vehculos y para la toma de informacin de manera
adecuada definidos in-situ. Estacin: Calmell del Solar - Calle
Astral
TRABAJO DE GABINETE:

El trabajo de gabinete es el procesamiento de datos obtenidos en

el campo, para ello se dise de los formatos para el Conteo
Volumtrico de Trfico a ser utilizados en la estacin de conteo de
los Tramos preestablecidos por el Ing. CASTRO BALBIN Edward
docente del curso de pavimentos. El formato del Conteo
Volumtrico de Trfico, considera la toma de informacin
correspondiente a la estacin de conteo preestablecido, la hora,
da y fecha del conteo, para cada tipo de vehculo.

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3.0. CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de

los conteos, se obtuvo los resultados de los volmenes de trfico en la
va, por da, tipo de vehculo, por sentido y el consolidado de ambos
sentidos.
Los resultados obtenidos del conteo de vehculos sern expresados en
trminos de IMD Anual, corregidos por su factor correspondiente.
Para el anlisis de la composicin vehicular, stos se clasificaron en
vehculos ligeros (autos, camionetas, camionetas y minivan) y vehculos
pesados (mnibus es, camiones de 2 ejes, 3 ejes y otros).
Formato de Conteo y Clasificacin Vehicular

3.1. RESUMEN DE CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR

Para el anlisis de los vehculos se han clasificado en vehculos ligeros y

vehculos pesados. En el primero se incluye autos, camionetas, combis,
moto taxis, y entre los vehculos pesados se incluyen camiones y
semitriler, triler. A continuacin, se presenta la clasificacin vehicular
en ambos sentidos para el tramo en estudio.
A continuacin se presenta el Conteo Vehicular por tipo de vehculos en
este tramo.
3.2. ESTACIN DE CONTEO:

Fig N2 Huancayo Calmell del Solar - Calle Astral

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FORMATO DE AFORO VEHICULAR

Fig. N3 Formato de conteo de Vehculos

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CONTEO EN AMBOS SENTIDOS

Estacin de aforo en el kilmetro 95.5 de LA PROVINCIA DE
CHANCHAMAYO DISTRITO SAN RAMN.

CONTEO EN DIRECCION A LA MERCED INGRESO.

BAJADA
LIGER T2S T2S T2S T3S C4R
HORAS OS B2 B3 B4 C2 C3 C4 1 2 3 3 2 TOT
2:00 3:00 22 9 6 6 2 1
3:00 4:00 18 1 1 2 7 4 3
4:00 5:00 41 2 5 7 3 2
5:00 6:00 46 11 5 10 4 3
6:00 7:00 122 2 8 3 10 8 1 3 1
7:00 8:00 171 2 3 2 11 6 1 4 2
8:00 9:00 155 1 1 15 5 1 1
10:0
9:00 0 157 2 3 13 9 2 1
10:0 11:0
0 0 158 1 1 11 5 2 1
11:0 12:0
0 0 180 3 11 6 3 1 2
12:0 13:0
0 0 183 10 7 2 2
13:0 14:0
0 0 108 2 10 4 2 1
TOTAL
IMD 1361 24 39 13 121 63 2 0 0 3 25 1 16
82.38 1.45 2.36 0.79 7.32 3.81 0.12 0.00 0.00 0.18 1.51 0.06 100
% % % % % % % % % % % % % %
Fig. N4 Cuadro de conteo de vehculos en direccin a la Merced

VARIACION HORARIA VEHICULAR DE ENTRADA

250
200 204202
200 178186178
157
150 126
NUMERO DE VEHICULOS
100 79
60
46
50 36
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
0

TIEMPO EN HORAS

Fig. N4.1 Variacin Horaria

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SUBIDA
LIGERO T2 T2 T2 T3 TOT
HORAS S B2 B3 B4 C2 C3 C4 S1 S2 S3 S3 AL
2:0 3:0
0 0 18 18
3:0 4:0
0 0 25 1 4 1 3 34
4:0 5:0
0 0 21 3 2 26
5:0 6:0
0 0 45 1 7 1 54
6:0 7:0
0 0 125 2 2 1 3 133
7:0 8:0
0 0 163 3 6 5 1 178
8:0 9:0
0 0 149 1 1 8 3 2 164
9:0 10:
0 00 172 1 1 7 2 2 185
10: 11:
00 00 169 1 12 2 5 189
11: 12:
00 00 159 1 8 2 1 4 175
12: 13:
00 00 155 8 9 1 173
13: 14:
00 00 95 7 5 1 1 109
TOTAL 143
IMD 1296 7 3 1 72 33 3 0 1 0 22 8
0.4 0.2 0.0 5.0 2.2 0.2 0.0 0.0 0.0 1.5 100.
% 90.13% 9% 1% 7% 1% 9% 1% 0% 7% 0% 3% 00%
CONTEO EN DIRECCION A TARMA: SALIDA

Fig. N5 Cuadro de conteo de vehculos en direccin a la Merced

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VARIACION HORARIA VEHICULAR DE SALIDA

250

8 9
6 189 10 11
200 178 7 185 175173
164
5
150 133 12
NUMERO DE VEHICULOS 109
100
4
54
50 2 3
34
181 26

TIEMPO EN HORAS

Fig. N5.1 Variacin Horaria

4. CALCULOS DE ESTUDIO DE TRAFICO

4.1. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD)
Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los
volmenes de trfico que soporta el camino de red nacional en
estudio, as como su composicin vehicular y variacin diaria.

IMD (RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR)

Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo, en ndice
Medio Diario (IMD), se utilizar la siguiente frmula:

IMD Vi
7

Donde:
Vi : Suma de los vehculos en el tiempo del conteo
En los cuadros que se presentan a continuacin se muestran el resumen del
estudio de clasificacin vehicular IMD Promedio debido que no se tiene registro
consideramos (5 das de la semana +1 da sbado + 1 domingo/7) entre los
das del conteo).

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LUNE MARTE MIRCOLE JUEVE VIERNE SBAD DOMING

HORA
S S S S S O O IMD
2:00-3:00 a.m 42 42 42 42 42 42 42 42
3:00-4:00 a.m 52 52 52 52 52 52 52 52
4:00-5:00 a.m 45 45 45 45 45 45 45 45
5:00-6:00 a.m 87 87 87 87 87 87 87 87
6:00-7:00 a.m 168 168 168 168 168 168 168 168
7:00-8:00 a.m 207 207 207 207 207 207 207 207
8:00-9:00 a.m 187 187 187 187 187 187 187 187
9:00-10:00 a.m 214 214 214 214 214 214 214 214
10:00-11:00
a.m 209 209 209 209 209 209 209 209
11:00-12:00
pm 199 199 199 199 199 199 199 199
12:00-01:00
p.m 192 192 192 192 192 192 192 192
01:00-02:00
p.m 127 127 127 127 127 127 127 127
TOTAL 1729 1729 1729 1729 1729 1729 1729
1729
Fig. N6 Cuadro de conteo de vehculos ida- vuelta por hora.
EXPLICACION: Como se simula que el conteo vehicular ser igual para
todos das de la semana, se observa que de 9:00 am 10:00 am se obtuvo
ms transito durante el da, siendo 214 veh/hr. Adems de obtener 1729
veh/ da.

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TIPO DE VEHICULO/DIA (12 HORAS)

2897
3000

VEHICULOS LIGEROS
2500
BUSES B2
BUSES B3-1
BUSES B4-1
2000
CAMIONES C2
CAMIONES C3

1500 CAMIONES C4
SEMITRAILER T2S2
SEMITRAILER T2S3
1000 CAMION REMOLQUE
CAMION REMOLQUE C4R2

500
204
102
33 44 15 5 1 3 47 1
0
PARCIAL

I
NTENSIDAD VEHICULAR:

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TIPO DE VEHICULO/DIA (12 HORAS)

2897
3000

VEHICULOS LIGEROS
2500 BUSES B2
BUSES B3-1
BUSES B4-1
2000 CAMIONES C2
CAMIONES C3
CAMIONES C4
1500 CAMIONES C4
SEMITRAILER T2S2
SEMITRAILER T2S3
1000 CAMION REMOLQUE
CAMION REMOLQUE C4R2

500
204
102
33 44 15 5 1 3 50 1
0
PARCIAL 0

Fig. N6.1 Cuadro de conteo de vehculos en direccin a la Merced

EXPLICACION: El siguiente cuadro muestra la cantidad de vehculos que
transito el da 15/10/2016. Donde transitaron un total de 3047 vehculos.

4.2. IMD ANUAL, APLICACIN DEL FACTOR DE CORRECCION (FC)

Como los volmenes de trfico varan cada mes debido a las
estaciones del ao, ocasionados por las pocas de cosecha, lluvias,
ferias semanales, estaciones del ao, vacaciones, festividades, etc.,
es necesario afectar los valores obtenidos durante un perodo de
tiempo, por un factor de correccin que lleve estos valores al
Promedio Diario Anual. En el presente estudio se ha utilizado el
factor de correccin correspondiente al mes de Octubre segn Tabla
de Factores de Correccin 2000 - 2006 para Determinar ndice
Medio Diario Anual publicado por el MTC en base a Informacin de
Peaje - Provias Nacional - MTC 2000 2006, el cual ha sido
estimado con informacin de registro correspondiente al Peaje de
pedregal ubicado en el Tramo Tarma La Merced (departamento de
Junn); informacin reciente y confiable respecto de anteriores
registros.

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FACTORES DE CORRECCION ESTACIONAL

Estacin de Mayor Control: (Ubicacin: Pedregal)
TIPO AOS Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic
VEHICULO

2000 -
LIGERO
2006 1.0204 1.0988 1.1044 0.8507 1.0444 1.0437 0.8521 0.9532 1.0458 1.0902 1.0449 0.9306

2000 -
PESADO
2006 1.1006 1.0499 0.9825 0.8788 0.9133 0.9269 0.9718 0.9867 1.0447 1.0575 1.0349 1.0723

FUENTE: Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin. (*) Factor de Correccin para el mes de
octubre estimado con informacin del ao 2000 correspondiente al Peaje pedregal de Junn.

En los cuadros que se presentan a continuacin se muestra el ndice

Medio Diario Anual, el cual se ha calculado con los datos obtenidos del
promedio del ndice Medio Diario por el Factor de Correccin Estacional (FCE)
para cada tipo de vehculo, diferenciado los vehculos ligeros de los pesados.
El factor utilizado para vehculos ligeros es de FC = 1.0902 (De acuerdo al
Cuadro).
El factor utilizado para vehculos pesados es de FC = 1.0575 (De acuerdo al
Cuadro).
PARA EL CALCULO DEL IMDa:

IMDa = IMD X FC

Trafico actual por tipo de vehiculo

CUADRO DE DISTRIBUCION VEHICULAR

CAMIO
VEHICUL SEMITRAI N
BUSES CAMIONES
TIPO DE OS LER REMOL
VEHICU QUE
LO
C4R2
T2S3
T3S3
T2S2
B3-1
B4-1
B2

C2

C3
C4

LIGEROS

PARCIA 3 4 1 20 10 5
2897 5 0 1 3 1
L 3 4 5 4 2 0

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TIPO DE VEHICULO/DIA (12 HORAS)

86%

1%
1% 6%
0% 1% 0% 0% 0% 3%
0%

Fig. N7 Porcentaje de vehculos que pasaron en 12 horas

En el grafico PRESENTE SE PUEDE OBSERVAR QUE se aprecia que

los VEHICULOS LIJEROS REPRESENTAN EL 86.35% la cantidad de
vehiculos que transitan por esta red nacional durante las 12 horas que
duro nuestro estudio de trafico.

4.3. FACTORES DESTRUCTIVOS

Para el clculo de los factores destructivos para cada tipo de vehculo se
utiliz las relaciones siguientes:

PAVIMENTOS 14
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Fig. N8

Donde:
EE = Factores Destructivos o Ejes Equivalentes.
Ps = Carga por Eje Simple.
Pd = Carga por Eje Doble.
Pt = Carga por Eje Triple.
Los factores destructivos considerados son el factor de carga y el factor de
presin neumtica, debido a que ambos influyen sobre las superficies
asfaltadas. Para conocer las cargas por ejes de cada tipo de vehculo, se
considera la informacin contenida en las NORMAS DE PESO Y
DIMENSIONES PARA CIRCULACION EN LAS CARRETERAS DE LA RED
VIAL NACIONAL.

TABLA DE PESOS Y MEDIDAS

PESO MAXIMO (t)
DESCRIPCIO
CONF. Long. CONJUNTO DE EJES EJE
N GRAFICA
VEHICULA Max. EJE POSTERIORES PESO
DE LOS
R (m) DELANTE BRUTO
VEHICULOS Pav,
RO MAX.(t)
1 2 3 4
Flexible

VEH.
0.001
LIGERO

C2 12.30 7 11 18 4.504

PAVIMENTOS 15
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C3 13.20 7 18 25 3.285

T3S2 20.50 7 18 18 43 5.304

T3S3 20.50 7 18 25 48 4.991

B2 13.20 7 11 18 4.504

B3-1 14.00 7 16 23 2.631

B4-1 15.00 7+7 16 30 3.897

Del cuadro de pesos y medidas, factor de destruccion que genera cada

vehiculo,

Fig. N9 Pesos y medidas de cada vehculo

4.1. CALCULO DE EJE EQUIVALENTES DIA CARRIL

PAVIMENTOS 16
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RESULTADOS DE EE dia carril:

TIPO DE
FVP-
VEHICUL IMD FD FC FP EEdia carril
FVL
O
LIGEROS 2897 0.5 1 0.001 1 1.45
B2 33 0.5 1 4.504 1.23 91.41
B3-1 44 0.5 1 2.631 1.23 71.19
B4-1 15 0.5 1 3.897 1.23 35.95
C2 204 0.5 1 4.504 1.23 565.07
C3 102 0.5 1 3.285 1.23 206.07
C4 5 0.5 1 2.774 1.23 8.53
T2S2 1 0.5 1 6.523 1.23 4.01
T2S3 3 0.5 1 6.591 1.23 12.16
T3S3 50 0.5 1 5.372 1.23 165.19
C4R2 1 0.5 1 9.25 1.23 5.69

4.2. TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRFICO

Debido a que la informacin existente de trfico presenta variabilidad
en el comportamiento por cada tipo de vehculo, tasas decrecientes y
crecientes muy elevadas, se estim razonable y conservador
establecer el criterio econmico para la tasa anual de crecimiento del
trfico, el cual asume el mismo crecimiento del PBI de los datos del
Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, el cual se establece:

PAVIMENTOS 17
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TASAS DE CRECIMIENTO
TASA DE CRECIMIENTO
TIPO DE VEHICULO TIPO DE TASA
ANUAL (%)
VEHICULOS PESADOS
TASA DE
(OMNIBUS, CAMIONES, Junn 0.7 %
CRECIMIENTO PBI
TRAYLERS)
Para el clculo de la Tasa de Crecimiento Anual se aplic la siguiente frmula:
TASA DE CRECIEMIENTO ANUAL

Fuente INEI:

FUENTE: GOBIERNO REGIONAL DE JUNIN

(1+r )n1
Fca=
r

Donde:
Fca = Factor de Crecimiento acumulado.
r = tasa anual de crecimiento.
n = periodo de diseo.

FACTOR DE CRECIMIENTO:
Para:
n = 20 aos
r = 0.7%
Fca =21.387

TIPO DE #DIAS DEL

EEdia carril FCA Nep
VEHICULO AO

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11319.0697
LIGEROS 1.45 21.387 365
5
B2 91.41 21.387 365 713569.770
555727.293
B3-1 71.19 21.387 365
5
280634.867
B4-1 35.95 21.387 365
3
4411080.51
C2 565.07 21.387 365
3
1608634.96
C3 206.07 21.387 365
8
66587.3551
C4 8.53 21.387 365
5
31303.0825
T2S2 4.01 21.387 365
5
T2S3 12.16 21.387 365 94924.0608
1289515.26
T3S3 165.19 21.387 365
3
44417.5909
C4R2 5.69 21.387 365
5
9107713.83
1166.72
4

NrepEE8.2tn 9107713.83
TP09
= 4

5. NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES

FUENTE: MTC(MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES)

DATOS OBTENIDOS:

EE dia carril = 1166.72

Fca = 21.387

Nrep de EE 8.2 tn = 1166.72x 21.387 x 365= 9107713.834

PAVIMENTOS 19
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Siguiendo el nmero de repeticiones de ejes equivalentes, el tipo de

trfico pesado expresado en EE es Tp09. Que tiene un rango entre > 7
500 000 EE 10 000 000 EE.

PAVIMENTOS 20
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CONCLUSIONES

La mayor cantidad de vehiculos de carga pesada registrados segn el

estudio realizado es del tipo C2 (camiones de doble eje), los mismos que
tienen un gran poder destructivo del pavimento, por el mayor transito de
estos vehiculos.
En las horas donde encontramos mayor transito de vuelta hacia la
Merced fue desde las 11:00 am hasta las 12:00 pm. Un total de 204
vehiculos.
En la salida hacia tarma encontramos mayor transito a las 10:00 am
11:00 am, un total de 189 vehiculos que circularon a esa hora.
Los caminos con menor o igual a 1 000 000 EE, se concidera como
caminos de bajo volumen de trafico.

Se obtubo un IMDA de 2897 esto nos indica que, Para todo tipo de
proyecto de carreteras es de vital importancia realizar el estudio de
trafico, el cual nos permite disear los espesores de la estructura del
pavimento. Segun el nmero de repeticiones de ejes equivalentes, el
tipo de trfico pesado expresado en EE es Tp09.

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 ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR DEL CHANCHAMAYO-KILOMETRO 95.5-DISTRITO SAN RAMON

RECOMENDACIONES
Se recomienda hidratarse constante mente para mantenerse despierto ya
que es una zona muy calurosa, asi como tambien hacer uso de protectores
solares y no enfermarse de insolacion el cual perjudicaria el estudio.

Se recomienta evaluar con chalecos de seguridad para identificarse con los

pobladores y Llevar linternas por si ubiese un corte del fluido electrico.

Llevar una carpa si se presenta lluvias en la zona.

Se recomienda hacer el conteo en ambos sentidos de la via.

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