SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIN Versin: 02

Procedimiento Ejecucin de la Formacin Profesional
Integral Cdigo: GFPI-F-019
GUA DE APRENDIZAJE

Actividad de Aprendizaje
Trabajo en grupo
Tiempo Estimado 20 Horas.
Competencia: corregir fallas de los sistemas de seguridad pasiva y confort de los vehculos
automotores segn parmetros del fabricante.80601025
Resultado: Evaluar el estado y funcionamiento de componentes mecnicos de los
sistemas de seguridad pasiva y confort, con productividad y eficiencia, ajustados a
los estndares de calidad, seguridad y manuales del fabricante.

NOMBRE: MANFRED FELIPE MILLAN GRUPO: TMMS24N No. Ficha1117412

HERRAMIENTAS: Equipos de Cmputo, Internet, manual del fabricante, Autos del taller,
Multmetro, herramientas de diagnstico especializado escner Cmara fotogrfica.

Actividad

Antes de iniciar la actividad usted deber descargar el material de apoyo que est
en la Blackboard llamado Evolucin de los sistemas de seguridad pasiva,
confort y comunicaciones Aplicacin a la industria de componentes y sus
implicaciones para los fabricantes de componentes de automocin
Que est ubicado ingresando primero dando click a las fases del proyecto columna
izquierda de la pantalla de su computador despus de click en la carpeta de la fase
de evaluacin y dentro de esta de click en material de apoyo y descargue el archivo
a estudiar u objeto de aprendizaje.

1) Despus de haber ledo el material de apoyo (OA) con su grupo de trabajo

realice lo siguiente:
a) Segn sus palabras por qu existen los automviles? Es posible que
algn da ya no los necesitemos? justifique su respuesta mediante una
secuencia de eventos.
b) Escriba cuales son Requisitos y condicionantes implicados en el diseo y
construccin de un vehculo. Y a cada uno justifique con un ejemplo real.
anexe imgenes a este punto.
c) Realice un cuadro donde aparezcan todos los vehculos (imagines) del
taller del pondaje especificando ao de fabricacin y caractersticas del
vehculo tales como: cilindrada, potencia, velocidad mxima, consumo y
autonoma con sus prestaciones tecnolgicas.
d) Realice un informe de cada vehculo donde se detalle sus sistemas o
equipamientos de seguridad. Luego realice un cuadro descendente donde
se observe el de mayor seguridad y el de menor seguridad.
e) Realice un informe donde se detalle si cada vehculo cumple con el
requisito de seguridad que se observa en el documento de apoyo.
f) Con los vehculos que estn el taller realice una caracterizacin de cada
estructura, anexe imgenes.

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g) Para este punto deber realizar una presentacin Power point donde se
vea claramente cada pieza del vehculo y de que material est hecha
dicha pieza o zona del vehculo. Nota para este punto debe usar flechas
indicadoras con rotulacin e indicar de que material estn hechos todos
los recubrimientos del vehculo deber al final realizar un glosario de
todos los materiales con sus definiciones.
2) Cul es el criterio construccin de un asiento y de un cinturn de seguridad?
Anexe imgenes de su desmontaje y montaje pertinente.

3) En los vehculos ligeros los criterios fundamentales para elegir un material as

como un mtodo de fabricacin cules son?

4) Una puerta es bsicamente un espacio originalmente hueco, relleno de elementos y

mecanismos.
Realice el desmontaje de una puerta de un vehculo del taller y caracterice sus
partes. Deber anexar imgenes con flechas y rotulando cada nombre de las mismas.

5) Definicin de los siguientes elementos:

a) Acero.
b) Aluminio.
c) Polmeros.
d) Fibra de carbono.
e) Madera.
f) Vidrio.

6) A nivel legislativo existen prescripciones a nivel europeo, la Directiva 92/22,

para la instalacin de acristalado en los vehculos, y prescripciones para los
cristales, de Naciones Unidas, Reglamento 43. Estas prescripciones afectan,
en distinta medida dependiendo de la finalidad del vidrio.
escriba los aspectos que deben tener.
7) Que se usa para la unin de los vidrios fijos a la estructura?
8) Qu es cristal laminado? Y qu es cristal templado?
9) En dnde se emplea plstico acristalado y cules son sus pro y contra?
10) Finalmente realice una sntesis sobre los vehculos futuro.

SOLUCION
A. Los automviles existen por la necesidad de moverse o movilidad de las
personas, para que los autos dejen de utilizarse tendran que existir
transporte ms eficientes y rpidos, adems cambiar la mentalidad de las
personas a dejar de conducir sera muy difcil por lo tanto no creo que los
automviles dejen de existir pero si alternativas eficientes.
B. Requisitos sociales: los vehculos responden a una demanda de la
sociedad, que no solamente requiere de un mtodo de transporte individual,
sino que sus preferencias y necesidades determinan en gran parte el diseo
de un vehculo.

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Requisitos legales: existe multitud de normativa y reglamentacin que

determina, de un modo u otro, la morfologa y materiales que se emplean en
un vehculo.

Requisitos tecnolgicos o capacidad tecnolgica: en cada momento,

existe una tecnologa y unos materiales de construccin disponibles, que van
cambiando y evolucionando.

C)

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1798 cm3

4 en Lnea

16

Delantera

iny. elect. multip.

131 cv

Manual

1505 cm

4636 cm

1761 cm

1359 kgs

2700 cm

52 lts

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Disco ventilado

Campana

Marca Mazda

Modelo 323

Generacin 323 F VI (BJ)

Motor 1.3 i 16V (73 Hp)Editar este coche

Numero de puertas 5Editar este coche

Potencia mxima 73 CV /5500rpm. Editar este coche

Velocidad mxima 167 km/h Editar este coche

Aceleracin 0 - 100 km/h 14.2 s Editar este coche

Capacidad depsito 55 l Editar este coche

Ao de la puesta en produccin 1998 aos Editar este coche

Ao de detener la produccin 2003 aos Editar este coche

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tipo Coupe HatchbackEditar este coche

Numero de plazas 5Editar este coche

Longitud 4200 mm. Editar este coche

Anchura 1705 mm. Editar este coche

Altura 1410 mm. Editar este coche

Distancia entre ejes 2610 mm. Editar este coche

Va delantera 1470 mm. Editar este coche

Va trasera 1470 mm.

D)

Nissan sentra

Frenos delanteros y traseros de disco.

Sistema antibloqueo de frenos (ABS), Fuerza de Distribucin Electrnica de

Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado (BA)

Suspensin delantera independiente multilink con barra estabilizadora

Suspensin trasera de viga de torsin con barra estabilizadora

Sistema de direccin asistida electrnicamente sensible a la velocidad del

vehculo

Llantas de aleacin de aluminio de 16 pulgadas en las versiones Sense y Advance

Nuevo diseo de llantas de aleacin de aluminio de 17 pulgadas con neumticos

205/50R17 para versin SR y Exclusive

E)

El nissan es el que cumple con la mayora de seguridad excepto choques laterales

fuertes ya que no dispone de airbag cortina. En su caso el mazda por el modelo
tiene poco equipamiento para soportar choques, esto lo hace un vehculo con
peligro inminente en un accidente.

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2) El asiento es la pieza del vehculo que acaba transmitiendo a los

ocupantes cualquier vibracin, por lo tanto, a la hora de disear un asiento
hay que tener en cuenta que funciona en conjunto con el resto del vehculo,
se compone usualmente, de una parte metlica que incluye no solo la
estructura del asiento sino tambin el sistema de muelles o similar, los
anclajes y el sistema de ajuste. Los cinturones de seguridad, socialmente se
ha asumido ya la obligatoriedad de los mismos, pero simplemente se
demanda la presencia.

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3) Criterios fundamentales:

Peso: se ha de elegir un material relativamente ligero, ya que los paneles de

carrocera no tienen funcin estructural ninguna, por lo que adems se
emplean espesores relativamente pequeos, hecho que influye tambin en el
coste final de la pieza.

Reparabilidad: los paneles de carrocera en vehculos tipo turismo estn

muy expuestos a golpes y, frecuentemente, han de ser reparados, por lo que
se buscan materiales que puedan ser fcilmente reparables sin tener que
recurrir a la sustitucin.

Resistencia a la corrosin: al ser partes expuestas han de estar

adecuadamente protegidas contra la corrosin.

4)

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5) Acero: El Acero es bsicamente una aleacin o combinacin de hierro y carbono

(alrededor de 0,05% hasta menos de un 2%). Algunas veces otros elementos de
aleacin especficos tales como el Cr (Cromo) o Ni (Nquel) se agregan con propsitos
determinados.
Ya que el acero es bsicamente hierro altamente refinado (ms de un 98%), su
fabricacin comienza con la reduccin de hierro (produccin de arrabio) el cual se
convierte ms tarde en acero.

Aluminio: El aluminio es un elemento qumico, de smbolo Al y nmero

atmico 13. Se trata de un metal no ferromagntico. Es el tercer elemento
ms comn encontrado en la corteza terrestre. Los compuestos de aluminio
forman el 8 % de la corteza de la tierra y se encuentran presentes en la
mayora de las rocas, de la vegetacin y de los animales.1 En estado natural
se encuentra en muchos silicatos (feldespatos, plagioclasas y micas). Como
metal se extrae nicamente del mineral conocido con el nombre de bauxita,
por transformacin primero en almina mediante el proceso Bayer y a
continuacin en aluminio metlico mediante electrlisis.

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Polmeros: Los polmeros naturales son la base de alguno de los primeros

materiales utilizados por el hombre: la madera y las fibras vegetales, el
cuero, los tendones animales, la lana, la seda y la celulosa, etc. Se han
empleado profusamente y han tenido mucha importancia a lo largo de la
historia, aunque se tard mucho en saber su composicin y la forma de
sintetizarlos artificialmente.

Fibra de carbono: La fibra de carbono es una fibra sinttica constituida por

finos filamentos de 510 m de dimetro y compuesto principalmente por
carbono.1 Cada fibra de carbono es la unin de miles de filamentos de
carbono. Se trata de una fibra sinttica porque se fabrica a partir del
poliacrilonitrilo. Tiene propiedades mecnicas similares al acero y es tan
ligera como la madera o el plstico. Por su dureza tiene mayor resistencia al
impacto que el acero.
La principal aplicacin es la fabricacin de materiales compuestos, en la
mayora de los casos aproximadamente un 75% con polmeros
termoestables. El polmero es habitualmente resina epoxi, de tipo
termoestable aunque tambin puede asociarse a otros polmeros, como el
polister o el vinilster.

Madera: La madera es un material orttropo, con distinta elasticidad segn

la direccin de deformacin, encontrado como principal contenido del tronco
de un rbol. Los rboles se caracterizan por tener troncos que crecen ao
tras ao, formando anillos concntricos correspondientes al diferente
crecimiento de la biomasa segn las estaciones, y que estn compuestos por
fibras de celulosa unidas con lignina. Las plantas que no producen madera
son conocidas como herbceas.

Vidrio: El vidrio es un material inorgnico duro, frgil, transparente y amorfo

que se encuentra en la naturaleza, aunque tambin puede ser producido por
el ser humano. El vidrio artificial se usa para hacer ventanas, lentes, botellas
y una gran variedad de productos. El vidrio es un tipo de material cermico
amorfo.
El vidrio se obtiene a unos 1500 C a partir de arena de slice (SiO2),
carbonato de sodio (Na2CO3) y caliza (CaCO3).

6) Los siguientes aspectos:

Resistencia y comportamiento frente a impactos:

Impactos externos.
Impacto de la cabeza del ocupante, que mide el dao resultante al
individuo.
Resistencia a los efectos medioambientales:
Resistencia a las altas temperaturas y la humedad.
Resistencia a la radiacin.
Resistencia a la abrasin.

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Caractersticas pticas del cristal.

7) La unin de los vidrios fijos, como el parabrisas, a la estructura del

automvil se hace empleando adhesivos de tipo visco elstico, que han
sustituido a los sistemas tradicionales de emplear perfiles de caucho. El salto
tecnolgico que supone el pegado de los cristales hace que aumente la
resistencia estructural, ya que el vidrio contribuye a la misma al estar
slidamente unido a la parte metlica y absorber parte de la energa. Como
contrapartida, el empleo de adhesivos dificulta el reciclaje de las piezas y
aumenta el tiempo necesario para reemplazar un cristal.

8) El cristal laminado consta de una lmina de polmero vinlico insertada

entre dos capas de vidrio. Para su empleo en los parabrisas tiene la ventaja
que, ante un impacto, el polivinilo mantiene los trozos del cristal unidos entre
s, permitiendo exclusivamente su agrietamiento, evitando que trozos del
mismo entren en la cabina, o salgan de ella, y minimizando el riesgo de
cortes.
El cristal laminado emplea para su fabricacin una lmina de polivinil butiral,
(PVB), insertado entre dos lminas de cristal. Las piezas son unidas mediante
presin y luego calentadas en autoclave. Esta mezcla de presin y calor une
el cristal al plstico desde el punto de vista fsico y qumico.

El vidrio templado se emplea en vidrios laterales y traseros. Este tipo de

cristal se fabrica sometindolo a un calentamiento gradual y siendo despus
rpidamente enfriando por medio de sopladores, de modo que el vidrio
quede expuesto en su superficie a tensiones de compresin y en su interior a
tensiones de 48 traccin, adquiriendo gran resistencia estructural. En caso de
impacto, su fragmentacin es en pequeos trozos, prcticamente
inofensivos.

9) En algunos vehculos, se emplean acristalados de plstico en ventanillas

laterales y traseras. El plstico presenta, respecto al vidrio, ventajas en
ligereza y coste, pero desventajas claras en cuanto a su resistencia e imagen.
Excepto en vehculos cuyas caractersticas sean tales que el usuario acepte
las ventanillas de cristal como una concesin a la deportividad, socialmente
los acristalados de plstico no estn muy aceptados.

10) El vehculo del futuro ser creado segn a estudios, menos deportivos
y ms de confort ya que la taza de vida ser menor, estos automviles sern
menos contaminantes y con integracin a la tecnologa, mejor dicho al
celular del conductor; ya que con el podrs tener toda la informacin
deseada sin necesidad de extras, los vehculos sern ms rpidos al recorrer
distancias, tendrn ms seguridad y seguirn siendo para transportar ms de
dos personas por vehculo.

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