REPUBLICA DEL PERU SECTOR ENERGIA Y MINAS INSTITUTO GEOLOGICG MINERO Y METALURGICO FORMACION DE MINEROS Manual del Instructor Tomo. Ill CARRILANOS - TUBEROS Oficina Regional de Huaraz SOFREMINES ORGANIZACION INTERNACIONAL DEL TRABAJO Proyecto per. 71/554 2da. Edicién Enere-1980sores ane SOFREMINE. INTRODUCCION Consejos os _instructores Este manval de enseflanza de la mnerfa esté dedicado a los instructores encargados de la formacién de los j6venes aprendices o del perfecciona~ mnienta de obreros que poseen ya una experiencia determinada en las labores gue se ejecutan en el interior de las minas. Los yacimientos no son nunc. uniformes, la industria de la minerfa progresa de afio en afio y, por otro lado, finalmente, cada hombre posee su propia personalidad. Consecutivasente el instructor deber& considerar este docu- Tento coso un documento de base que ser& conveniente adaptar a las condi- ciones locales, a la evolucién de los métodos y a los propios alumos. Por consiguiente, la preparacién de cada leccién habré de precisar = una actualizacién de su contenido, = una adaptacién a los participantes, = una preparacién del medio pedagégico ( avondicionamiente de los locales, colecacién de los equipos técnicos y pedagduicos necesarios, compilacién de los documentos que se precisen). Por ulra parte, el instructor tomarS la precaucién de dar comienzo a cada leceién por un control de asimilacién de las ensefianzas derivadas de la precedente leccién. El instructor debers presentar 1a nueva leccidn fijandy psecisamente Les objetivos en forma de saber y de " saber cimo hacer y proceder “. Al final | de la sesién, el alumo deber& haber aprendido una nocién de tecnologta determinada © bien, saber como proceder a un método operatorio determinado. Al final de cada leceién, el instructor deberd establecer 0, mejor atin, hacer establecer por parte de los propios participantes, un resumen de la ensefianza recibida. Finalmente, el instructor deberd poner todo su interés para considerar el espfritu de la lecci6n, por su adaptacién a sus alumos, mejor afin que imponerla a la letra.2070 wines «6.76 Someumes cr - SOFREMINES. | TECNOLOGIA : CLASES PRACTICAS TUBEROS -CARRT) AND: 7 SUMARIO GENERALIDADES SOBRE LOS TRANSPORTES EN LAS MINAS EL ACARREO POR RIELES-LA VIA PROPRIAMENTE DICHA EL ACARREO RODANTE - LAS VAGONETAS - LOS CARROS EL ACARREO - LOS MEDIOS DE TRANSPORTE EL ARRASTRE CON: GINCHES EL ACARREO EN LOS PLANOS INCLINADOS LAS FUENTES DE ENERGIA EL EMPLEO DEL AIRE COMPRIMIDO DIFERENTES TIPOS DE TUBOS Y ACCESORIOS CUALIDADES DE UNA BUENA INSTALACION DE AIRE COMPRIMIDO CORTE DE UN RIEL POR MEDIO DE UN CORTAFRIO CORTE DE UN RIEL CON LA SIERRA TTRANSPORTE DE RIELES CON CARRO YONTATES DE UN ELEMENTO CON TIRAFONES SOBRE DURMIENTES DE MADERA INSTALACION DE UN ELEMENTO DE VIA RECTILINEA A CONTINUACION DE UNA VIA INSTALADA CURVADO DE UN RIEL POR MEDIO DE UNA CURVADORA (SANTIAGO) INSTALACION DE UN ELEMENTO DE VIA EN GALERIA CURVA INSTALACION DE CAMBIAVIAS SIMETRICO INSTALACION DE CAMBIAVIAS A DERECHA 0 A IZQUIERDA INSTALACION DE UNA PLACA GIRATORIA (TORNAMESA) RENIVELACION DE UN TRAMO DE VIA INSTALACION DE UNA ENTRADA DE VIA EN PLANO CON ACARREO UNICO INSTALACION DE UNA BARRERA EN U INSTALACION DE UN PLATO DE EXTREMO CON TOMAS DE AIRE TRANSPORTE DE UN TUBO A HOMBROS INSTALACION DE UN TUBO EN EL AVANCE INSTALACION DE UNA ENTREBRIDA INSTALACION DE UNA VALVULA CAMBIO DE UN TUBO DETERTORADO INSTALACION DE UN PURGADOR INSTALACION DE UNA’ BOMBA EN LA LABOR INSTALACION DE UN CAO CON MANGUITO INSTALACION DE UN “/=NTUBO EN UN cafiot INSTALACION DE UN . ENTUBOsana SOFREMINES OFICINA INTERNACIONAL DEL TRABAJO Escuela de Minas Formacién de obreros er eee ‘Tuberos Carrilanos OS TRANSPORTES EN LAS MINAS cr- TNO? RECUAY-PERU L | | i OBJETIVOS : Dar una idea de la importancia de los transportes en las minas. Establecer 1a lista de las wedi utilizados mis comtnmemte em Pars. de transporte CONDICIONES MATERIALES UBICACION MATERIAL Sala de tecnologfa Fotos de maquinaria de transporte continuo, sobre neumaticos o sobre rieles utilizada en Pert. -Betadfoticac peruanas relativac al empleo de dicha maquinaria ( némero, kilémetros recorridos, precio de coste, toneladas transportadas, precios de coste varios, etc..)SOFREMINES cr - T Nol (2) c DIVISIONES ‘SUBDIVESIONES __ | Mepros PEpacocrcos —_{|__ GENERALIDA- | El transporte en el fondo concierne a : |- plantear preguntas : i [PES + los productos arrancados mandar establecer las + el material necesario para la pro- Listas del margen por duccién los participantes + el personal @urante las discusio- nes ; el instructor Los productos arrancados se transportan | clausurar& cada discu- de diversas maneras : sién al leer el texto del margen teniendo en cuenta las situacio- nes de trabajo que + maquinaria discontinua viven los participan- sobre rieles ( vagonetas) tes sobre neum&ticos ( camiones, cargado- ras, transportadores) + maquinaria continua, como transpor- tadores de cinta o de rasquetas Bl material necesario para 1a produccién es muy variado : + material mec&nico + material eléctrico + Productos de cantera o residuos de lavadero para relleno ( a mano, neu- mftica o hidr&ulica) Para realizar este transporte se emplea : + vagonetas 0 carros sobre rieles + maquinaria sobre neumfticos + tuberfas ( relleno) + maquinaria varia de transporte como trfneos, cables sin ffn ( lazo). monorrieles, etc. 1 personal también puede ser transpor- tado cuando las distancias a recorrer en el fondo son largas o diffciles. Cufles son los medios empleados ? + trenes de vagonetas especiales u ordi- narias, acondicionadas o no + transportes continuos del tipo sube- pendientes. Cudl es 1a energfa empleada para llevar a cabo los transportes ? : los medios automotores estfn movidos por motores eléctricos o diesel, ya sea directamente o bien por medio de sistemas hidraulicos + los medios no automotores est&n movidos ‘ manualmente o bien por medio de loco- tractores, guinches, avanzadores, etc. i 390 wns = 9.70 - sorncmmes SOFREMINES cr - TNO 1 (3) -— DIVISIONES SUBDIVISIONES MEDIOS PEDAGOGICOS Como SE PLANTEA UN PROBLEMA DE ‘TRANSPORTE Un problema de transporte minero presental dos aspectos + + un aspecto técnico + un aspecto de organizacién El aspecto técnico supone 1a solucién de dos problemas : + el problema de manipulacién + el problema de acarreo La manipulacién es uno de los aspectos m&s importantes : + la carga y la descarga de vehfculos, 1a| constitucién de stocks y su recogida representan una masa de gasto mucho m&s importante que el traslado de un punto a otro + la manipulacién se hace manualmente o mec&nicamente segn el nmero y la masa de las cargas interesadas Bl acarreo plantea el problema de medios. No hay superioridad reconocida de un me- dio sobre otro a nivel de los precios de coste. Se imponen ciertas adopciones ba- sadas sobre pruebas antecedidas previa~ mente de estudios tedricos de las condi- ciones de transporte ({materiales o equi- pos a transportar, itinerarios, técnicas posibles de transporte y de manipulacién) Estan condiciones de transporte estén estrechamente ligadas al yacimiento en clase y en dimensiones y a los equipos de origen de la mina ( ejemplo de las diferencias de condiciones segtin que una mina esté comunicada por medio de piques © por inclinados) Las consideraciones anteriores dejan entrever la complejidad de los problemas Y, por ende, 1a necesidad de una organi- zacién que se haga cargo del conjunto de transportes y manipulaciones desde la boca del pique hasta la labor (en su sen- tido o en el otro) inclusive 1a carga. Concluir el cursillo con un resumen, introducien4 do el cursillo siguientq : el acarreo que sigue siendo el medio mis ex- tendido en las minas y por lo cual se interesan especialmente los parti: cipantes en tanto que entadores de vfas.sen wean SOFREMINES OFICINA INTERNACIONAL DEL TRABAJO Escuela de Minas RECUAY-PERU QBJETIVOS CONDICIONES MATERIALES UBICACION MATERIAL : Formacién de obreros Tuberos Careilanos EL ACARREO POR RIELES LA VIA PROPIAMENTE DIcaA cr- TNo2 Dar a conocer el material de vfa. Sensibilizar a los problemas planteados por la vfa. Infundir una concienciacién de 1a importancia de una vfa de buena calidad. Sala de tecnologfa - Mina Bscuela. - Vfas de transporte instaladas en mina escuela. ~ Diversos tipos de rieles, de durmientes, de eclisas.| ~ Tipos diferentes de cambiavfas. ~ Cruces, enrieladores, plataformas giratorias. ~ Planchuelas de espesores variables, martillo, metros. ~ Cifras locales + - de produccién anual - de cantidad de material de acarreo ~ CatBlogo de los precios del material minero.: fe i SOFREMINES cr - T No 2 (2) i DIVISIONES ‘SUBDIVISIONES MEDIOS PEDAGOGICOS HISTORIAL DH OS. RIBLES £1 acarreo o transporte por rieles apa- yecfo en las minas mucho antes de que se desarrollase en superficie ; es decir en la primera mitad del siglo XVIII, fue cuando se empez6 a utilizar los rieles de hierro en las minas europeas ; las ventajas presentadas por el acarreo por xieles sobre los dem&s medios de trans- portes : trfneo, carretillas, acarreo a hombros, han generalizado su empleo. Los rieles, antes de presentar las carac-| terfsticas que tienen actualmente, fueron . planchuelas, instaladas en muescas hechas en las traviesas y sujetas por medic de cufias o cantoneras de madera © de metal ; estos rieles tenfan el Anconveniente de crear surcos en las ruedas, de deformarse y, por ende, de hacer irregular 1a anchura de la vfa, lo cual facilitaba el desrielamiento. . rieles con una sola pestafia, formados por planchuela con una parte redondeada| llamada " cabeza" ; desgastaban menos las ruedas. . rieles con dos pestafias que desgastaban| menos las ruedas, podfa dérseles 1a vuelta, més rfgidos que las planchuelas| y requerfan el empleo de cojinetes. ~ mandar observar el - mandar dibujar su esquema en el piza~ xrén - mandar observar el esquema (a) de la plana T2 (b) . dar a notar las caracterfsticas del riel en plan- chuela + mandar descubrir sus inconvenientes ~ mandar observar el esquema ( b) de la plana : . dar a notar las caracterfsticas de un riel con una sola pestafia 2 dar a notar sus ventajas sobre el riel de planchuela esquema (c) de la plana : . dar a notar las caracterfsticas de un riel con dos pestafias . dar a descubrir sus ventajas + mandar comparar el viel actual con las tres clases de’ rieles usados ante- riormenteSOFREMINES -—_—— DIVISIONES SUBDIVISIONES. IMPORTANCTA, DEL ACARREO POR RIELES sane Bl acarreo por rieles es la opexacién = |- que consiste como su nombre lo indica, en transportar por rieles el personal, os materiales, los productos, en dis- Positivos rodantes : vagonetas, carros. La gran unidad mogerna es una organiza- |- ci6n compleja que presenta, entre otras, las caracterf{sticas siguientes : Sun canjunta de puntos unidoa por un sistema de transporte subterrineo, a uno o m&s pigues centrales de extra~ ecién 0 de servicio. + el acarreo de los productos: de -arran- que se efecttla por diversos medics de transporte ( cargadoras, transporta- dores, piques interiores, vagonetas y acarreos rodantes varios) hasta vago- netas. + @1 transporte y la oxtraccién de los Productos y del material se lleva a cabo de manera continua para utilizar racionalmente las instalaciones y el material del fondo de mina y de la superficie. + 1a organizaci6n del acarreo rodante exige una distribuci6n equilibrada de las vagonetas y de los medios de tra- ccién entre los diversos puntos de carga. + @l personal se transporte por via f- rea, Esta organizacién debe someterse a los imperativos siguientes : + 1a sincronizaci6n de las operaciones de transporte + la rapidez y 1a potencia de los medios de producctén + el correcto funcionamiento de las ine~ talaciones y de los medics ée transpor-_| te de que depende 1a cantidad de enez= gfa consumida + la seguridad en los transportes. cr - T Ne 2 (3) MEDIOS PEDAGOSICOS mmndar @efinir ol wearzeo por rieles mendar citar ejemplos de concentracién citar los tonelajes extrafdos en cada uno de los pigues de que Proceden los partici~ pantes mandar descubrir las caracterfeticas de la organizacién actual de 108 transportes. mandar descubrir los imperativos de la or~ ganizacién actual de los transportes - mandar citar casos de Anéidentes ocurridos en el acarreo rodantesums ms SOFREMINES cr - T Ne 2 (4) r + DIVISIONES ‘SUBDIVESIONES MEDIOS PEDACOCICOS DESCRIPCION IDE Los BLEMENTOS DE IEA VIA an | El wenor incidente provoca un desajuste del conjunto perjudicial para la produ- ecién y perjudicial también para el ambiente de trabajo . El acarreo rodante de una mina emplea e1 siguiente material : . 1a vfa propiamente dicha que comprende los rieles, los durmientes, las eclisag = los aparatos de via que couprenden los empalmes, los cruces, los enrieladores + el material rodante que comprenée las vagonetas y 105 carros « los motores de traccién que comprende la energfa humana, las locomotoras y las tracciones. La vfa est formada por dos lfneas de rleles paralelos, sujetas a 1a separaciéy determinada por durmientes y unidos por eclisas. Primero de madera y luego de madera ferrada, los rieles s6lo tomaron su fo: definitiva hacia 1789. BL viel ce caracteriza por sn perfil de tres elementos : patfn, alma y cabeza. Existen varios modelos que se diferen- cian por su peso‘por metro lineal : de 9,5kg a 30 kg y mic por motro ; su lon~ gitud es lo ms frecuente de 5 a 10 m os durmientes son-de madera o de hierro y sixven para que la vfa se asiente. Los durmientes de madera son travesafios de eucalipto creosotado de seccién 43 cm x 10 cm sobre los cuales se fijan los patines de los rieles por medio de tira- fones, los tirafones son tornilles gran- des con rosca cortante y cabeza cuadrada. = dar ejemplos = mandar enumerar e1 material utilizado en el acarreo ro- dante = mandar que lo cla~ sifiquen en los cuatro grupos citados| al margen - citar las cifras correspondientes locales. ~ mandar enumerar las diversas partes de una vfa. - exponer = ar a observer un ried . dar a notar su perfil + mandar enumerar sus elementos - mandar observar di- ferentes modelos de xieles = indicar los modelos m&s utilizados local- mente - mandar medir los largos de los rieles - mandar enumerar las dos clases de tra~ viesas = mandar descubrir su utilidadSOFREMINES cnn cial DIVISIONES oe EEL SUBDIVESIONES Los durmientes met@licos son perfiles U sobre los cuales se roblonan las mandf~ bulas que muerden los patines de los rieles ; dos modelos : tirantes y pul- santes se colocan alternativamente deba}} de los rieles. Estos durmientes present: Ja.ventaja de que se instalan répidamentel pero tienen 1a desventaja de que se oxidan, lo cual hace que se gasten rfpi- damente ; Existen durmientes especiales con una marca istintiva para cada modelo Ge riel. Las eclisas son bandas de planchuela que sirven para ensamblar los rieles. Se utilizan por pares cuyos elementos son dispares ; cada modelo de rieles tiene sus eclisas especiales ; por medio de eclisas particulares se puede ensamblar dos modelos diferentes. El eclisaje se efectia por medio de pernos especiales. La soldadura es un proceso de ensamble utilizado en las galerfas de acarrea rodante general con mucho trénsito. cr - T No 2 (5) MEDIOS PEDAGOGICOS ~ mandar observar los durmientes de madera . dar a observar sus caracterfsticas + mandar medir sus dimensiones ~ mandar observar los tixafones + + dar a observar sus caracterfsticas ~ mandar observar ios durmientes metdlicos + dar a observar sus caracterfsticas + mandar reconocer lod diferentes tipos. + dar a descubrir sus ventajas y sus in- convententes, - mandar observar las eclisas + + dar a descubrir su utilidad + dar a notar ous caracterfsticas + dar a descubrir la utilidad de las eclisas de reduccién| - mandar observar los rieles, los durmiente: las eclisas correspon-| dientes. + dar a notar 1a tormal de los pernos ]- exponer - citar ejemplos locale: - dar a descubrir 1a utilidad de la solda~ dura woSOFREMINES r DIVISIONES _—_———— SUBDIVISIONES or - T No 2 (6) MEDIOS PEDAGOGICOS DESCRIPCION IDE LOS |APARATOS DE VIA. Les cambiavfac 1 (0 cambios) . Son aparatos que permiten a un vehicul. ya sea pasar sin detenerse de una via a otra, o cambiar de direceién + pueden ser simétricus, izguierda o derecha + thenen un largo que depende del radio de la curva y que las caracteriza + poseen un mando de canbio que puede ser manual o por medio de un sistema neumitico o electroneum&tico Los cambiavfas tipo tienen dos agujas wiviles ; ambas agujas se encuentran solidarizadas por medio de una palanca que las aplica contra la cara interna Gel riel ; las puntas estén aguzadas para evitar el desviar la rveda sin choque ; una parte esencial es la punta del corazén que es la parte vulnerable del empalme, puesto que recibe todos los choques ; los rieles interrumpiéos se prolongan con contrarieles y forman patas de liebre. Los cruces son aparatos que permiten cambios de direcci6n en &ngulo recto ¥ compronden + + las placas de ripado o placas de luneta, de acero que presentan un anillo saliente y segnentos en las esquinas para guiar los vehfculos + el saltarriel que se pone sobre la vfa sin interrumirla + las planchas con entradas en forma de corazén « las placas giratorias de rodillos o de bolas (tornanesas) Los enrieladores son aparatos destinados a facilitar la puesta sobre rieles de los vehfculos desrielados ; se distin- guen + « los enrieladores fijos instalados en permanenci a + y los enrieladores port&tiles que se ‘colocan sobre los rieles delante de las ruedas = mandar observar @iferentes tipos de cambiavfas : - dar a descubrir su utilidad + mandar comparar sus caracterfsticas - mandar observar un cambiavias tipo : + dar a observar sus caracterfsticas = dar a observar cruces: + dar a descubrir su utilidad « mandar comparar sus caracterfsticas - mandar observar en- rleladores + . @ar a descubrir su utilidad + dar a notar sus caracterfsticas Mt‘races anes SOFREMINES DIVISIONES [$a PROBLEMAS TECNICOS DE LAS VIAS DE ACARREO ‘SUBDIVISIONES Bl acarreo necesita la observacién de cierto nfmero de reglas relativas a los rieles, a los Gurmientes, a las eclisas y al conjunto de la vfa. Adaptar el riel al tr&nsito que deba soportar + + cuanto mfs pesado sea el riel, mis estable es la via y menos frecuentes son los desrielamientos, siendo mis lento su desgaste y el da las ruedas del material rodante como consecuen- cia del aumento de las feras de con- tacto. + cuanto m&s pesado sea el riel, més caro es, m&s costoso es su instala- cién, mfs diffcil su empleo en una galerfa sinuosa. + la determinacién de los rieles que cebe utilizar en una circunstancia dada es objeto de un estudio en el cual se tiene en cuenta la importan- cia del tr&nsito, el tipo de vehfculo utilizado y la sinuosidad de la ga- lerfa. Buplear de preferencia rieles enteros : + los trozos son menos estables y nece- sitan numerosos empalmes, multiplican- do las posibilidades de desrielamiento y siendo diffcilmente cambiables pos- teriormente. = mandar observar el or - Te 2 (7) MEDIOS PEDAGOGICOS ~ exponer = dirigir 1a experien- cia mandar realizar : - Pegar sucesivamente| con un martillo, en| los: campos de plan- chuelas: de espesorep diferentes, con fuerza sensiblemen- te igual mandar constatar : + 1a planchuela forma rebabas tanto mAs pronunciadas cuanto| m&s pequefio sea su espesor. + mostrar la analogfa entre el golpe de martillo sobre 1a planchuela y la presién ejercida sobre un riel, al Pasar un vehfculo. mandar concluir + + cuanto m&s importan tes sean las cargas ¥ repetidos los paces, m&2 pesado debe ser el riel. esquema (a) de la plana “ problemas técnicos” cb ~ T 2c + explicar lo que representa + dar a descuprir los inconvenientes de los trozos de rie- les + mandar citar ejen- plos que ilustren tales inconvenien- tesonus SOFREMINES ct - T Ne 2 (8) To ~T DIVISIONES SUBDIVISTONES MEDTOS PEDAGOGICOS ee} Reconformar o cambiar los rieles defec- ‘tuosos . estos rieles son causa de desriela- mientos 0 de degaste anormal del ma~ terial advil . adaptar el modelo de durmiente al riel utilizado, al trnsito, al grado de humedad de la labor + Los durmientes de madera son m&s bien utilizadas en las galerfas con mucho trfnsito o hfmedas « las traviesas met&licas se utilizan sobre todo en las galerfas con poco txfneito o secas Poner correctamente los durmientes + . el intervalo prescrito entre los durnientes es de 60 a 80 cm aproxima- damente, siendo tanto menor cuanto mayores sean las cargas y la velocidad . el nfimero de durmientes metflicos es generalmente de 7 por riel de 5 m, © sea 4 tlrantes y 3 pulsentes . las juntas en voladizo, entre dos durmientes, préxinas, son superiores a las juntas alternadas que provocan el balanceo de los vehfculos, y a las juntas apoyadas que son perjudiciales 4 ja traviesa soporte Cuidar de le correcta solidarizacién del conjunto riel-durmientes + se consigue 1a misma mediante apriete enérgico de los tirafenes , eliminando os durmientes defectuosos. « esta solidarizacién debe hacer que los rieles conserven su paralelism | - mandar descubrir los anconvenientes de los rieles defectuo- 80: = mandar descuprir los lugares donde se uti- lizan los durmientes de madera y los dur- mientes metAlicos + mostrar durmientes metAlicos carcomi¢os por la humedad ~ mandar observar una vfa instalada + . mandar medir e) intervalo entre los! durmientes + mandar descubrir de cufles elementos es funci6n este inter- valo . hacer notar 1a po- sicién de los dur- micntes:eerca Ge una junta + dar a descubrir las xazones de esta posici6n ~ mandar indicar los inconvenientes de una mala solidarizacién del conjunto rieles: durnientes « deterioro del ma~ terial debido a los choques . inestabilidad de los rieles ~ mandar enumerar los medios de solidariza: mandar descubrir las vazones que impiden el poder aguantar tall ritmo elevado > citar ejemplos 1ocalet en que se aumenté 1a capacidad de las vagonetas. + mandar descubrir las coneecueneiac del aumento de la capa- cidad de las vagone- tas. 22SOFREMINES 23 cr - T No 3 (4) - DIVISIONES SUBDIVISIONES MEDIOS PEDAGOGICOS DESCRIPCION DE Los SISTEMAS ESPECIALES Las acas existen an ciertos tipos de vagonetas. Les carros son bandejas rodantes que sirven para transportar material largo : madera, elementos de marcos, riel canales, tubos, etc. y llevan lateral mente perfiles que mantienen la carga. El sistema de tope puede : estar situado en la parte superior de la caja + estar fijo al chasis + incluir un soporte de acero mldeado ‘en el cual ge montan los topes y el sistema ce enganche + ineluir cierta elasticidad merced a muelles ballesta o helicoidales, o @ anillos o zapatas de goma Los sistemas de fijacién de los trenes de ruedas pueden + . mejorarse con una conexién elfstica entre los ejes y el chasis, por medio de muelles ballesta de acero topes de goma . permitir a las ruedas cierto despla- zamiento vertical que les permite conservar el contacto con el riel, amortiguando al micme tiempo los choques sobre los taquetes Los nuevos enganches de las vagonetas grandes cuya caja sigue siendo en U comprenden + + e1 enganche giratorio cuyo eje coincide con el basculador, lo cual permite bascular las vagonetas sin desenganchat + wl enyanche autouBtice para les vago: netas muy grandes - mandar observar di- versos carros : + dar a cescuprir su utilidad + mandar observar sus caracterfsticas = manda observar va~ gonetas de diferentes modelos + + dar a notar las caracterfsticas de los diversos sis- temas especiales ~ complementar estas @escripciones con la observacién de las fotos que representan modelos de vagonetas no empleadas localmen} te.20tsoes SOFREMINES /— f DIVISTONES ‘SUBDIVISIONES Los sistemas de rodadura especiales comprenden : + el bogie clésico que sustituye el grupo de dos ejes con mucha batalla por dos grupos andlogos de poca ba- talla, enganchados entre sf por la caja o el chasis, con lo cual se suprime en parte el cabeceo y el mo- vimiento de serpenteo. el dispositive Axless en el cual el bogie de cuatro ruedas es sustituido por dos semibogies de dos ruedas cada uno ; brinda la posibilidad de un giro alzededor de wn eje vertical y alze- dedor de un eje transversal, y de un desplazamiento vertical por el juego dq tubos telescSpicos sobre dos muelles helicoidales. + el bogie " tandem" se compone de dos semibogies de dos ruedas, articula~ das en su centro sobre una chumacera de rétula que permite 1a orientacién en curva y 1a inclinacién an 01 plano vertical. Los dispositivos de vaciado de las vago~ netas grandes comprenden : « el basculeo que brinda ahora 1a posi- bilidad de pasar las vagonetas por el basculador sin desacoplarlas. + la descarga lateral que se lleva a cabo, sin levantar 1a caja o levan- tando la caja ; en el primer caso, las vagonetas tienen un fondo inclinadd y una pared lateral que se abre ; en @) segunda casa, 1a caja se articula por un eje lateral con el chasis y una pared que se abre ; el basculeo se acciona por una rueda solidaria de le caja y que corre por un camino dispues-| to junto a la vfa en el punto de des carga. cr ~ T Ne 3 (5) MEDIOS PEDNGOGICOS +— z - mstrar fotos de material movfl de ferrocarriles peruanos.od 170 amis cr - T No 3 (3) SOFREMINES i | prvrszoNes SUBDIVISIONES MEDIOS PEDAGOGICOS DEScRIPCION | tas vagonetas, sea cual fuere su marca | - mandar observar DE IAS © su capacidad, tienen caracterfsticas vagonetas de dife- lvaconeras y | comunes. rentes capacidades DE Los 4 + dar a notar sus [oARROS aces caracterfsticas . es generalmente de chapa de acero o de comunes aleaci6n liviana . tiene un espesor de 4 a 12 mm segfin los modelos . est& galvanizada o estafiada . est& roblonada o soldada o embutida . es estanca . est& reforzada en los lugares m&s vulnerables . tiene una seccién en U o en V segéin que se vacfen con basculador o con la mano Las ruedas : . son, ya sea fijas en el eje, 0 locas con rodamientos de bolas o de rodillos © ruedecillas, o locas sobre cojinetes lisos, o también unidas en bogies o semibogies. . tienen una llanta ligeramente c6nica destinada a poner la vagoneta en el eje de la vfa en las galérfas rectas e inclinar ligeramente el eje hacia adentro en las curvas : efecto de estabilizacién. El chassis : . sobre el cual se monta la caja de manera fija ( caja en U) o movfl (caja en v) . ensamblada a las ruedas de modo rfgido © eldstico ( suspensién) Los rganos de enganche, siendo los mis corrientes : + las argollas y los ganchos + los enganches automAticos El sistema de topes formado por topes de acero rfgidos o montados con muelles ( topes Llamados " eldsticos") . mandar comparar sus caracterfsticas ~ mandar observar la hhoja tren de " rue~ das locas” 25aon et SOFREMINES cr + T Ne 3 (6) coor hk —_—T_e DIVISIONES DESARROLLO TECNICO DE LAS VAGONE- TAS DE Los CARROS SUBDIVISIONES po Las caracterfsticas esenciales de la evoluci6n en asunto de vagonetas es el aumento de su capacidad. Las vadonetas arandes presentan ventajas: + reduccién de 1a longitud de los apar~ taderos, de las vias de espera adelan- te y atr&s de las estaciones. + reducciGn da 1a longitua de los trenes y, por ende, reduccién de 1a resis- tencia a la traccién. + aumento de 1a velocidad de los con- voyes mejorando los giros. + reduccién del nfimero de locomotoras en el mismo tram. Las vagonetas grandes suponen exigencias + agrandamiento de las jaulas de extraccién. + aumento de 1a potencia de las mfquinas extractoras. + adaptacién del equipamiento de los piques 0 de las galerfas. + adaptacién de los pulsadores, de los frenos, de los basculadores, que serfn mis pesados y mis potentes... + aumento del peso de los rieles. + mayor esmero aportado al balasto y al sentamiento de las vfas. + necesidad de galezfa con secciones nds importantes. + aumento de la potencia de las m&quinas dm traccién. + Recesidad de sefializaci6n automatica. El mantenimiento de las vagonetas exige verificaciones periédicas de los trenes de ruedas, de las suspensiones, de los enganches y de las cajas. MEDIOS PEDAGOGICOS - exponer ~ mandar descubrir las ventajas presentadas por las vagonetas grandes : . citar ejemplos locales - dar a descubrir las exigencias ce las vagonetas grandes : . citar ejemplos locales ~ mandar descubrir las partes de las vago- netas que hay que someter a manteni- miento 26aan SOFREMINES DIVISIONES PROBELEMAS HUMANOS DE LAS. VAGONE- TAS Y CARROS| SUBDLVESIONES $$ #1 empleo de vagonetas y carroe da lugar a una reglamentacién destinada a proporcionar 1a seguridad a los traba~ jadores. Numerosos riesgos de accidentes son’ imputables al acarreo rodado. Por lo tanto es esencial que la instelacién de las vias se efectde con el mayor culdado. El establecimiento de un acarreo rodado seguro permite el transporte del personal evitande asf a los hombres 1a fatiga de los trayectos « veces largos y eunentan- éo, gracias a una transferencia de energfa a una tarea dtil, el rendimiento de cada hombre. cr - TN 3 (7) Mepros PEeDacocrcos - mandar Tear y comen- tar los art{eulos correspondientes del titulo del Reglamento| General. = indicar que esta re~ glanentacién se es- tudiara en lecciones de seguridad. ~ citar ejemplos de accidentes locales debides a defectuo- sidades de instala- cian. ~ mandar descubrir la xazén que pernitfo el transporte del personal. - citar ejemplo locales! de transporte de per- sonal. ~ mandar deseubrir lac ventajas del trans- porte del personal. 27- 3 [SOFREMINES. cT - T No 3 (8) 1 1 Casquete pisses de paso tino Arandela fina, seguro de tuerca Arandela de apoyo con _ufia | | | | j ! | | | i i Tq Dueua : Lanta y pestafia tratadas f | : (oo es i obturador Placas de separacién damientos de rodillos cénicos Separaciér de 1a vfa a0 ames «676 «reassors sean SOFREMINES OPICTNA INTERNACIONAL DEL TRABAJO Formacién de cbreros ‘TuberosCarrilanos EL ACARREO LOS MEDIOS DE TRANSPORTE : Dar a conocer el material de traccién Concienciarse de la evoluci6n del material de traccién CONDICTONES MATERIALES UBICACION : Sala de tecnologfa. MATERIAL : - Estadfsticas peruanas del nfimero de mfquinas de traceién utilizadas en las minas. - Reglamento general. = ores de locutractores de aize comprimide diesel, eléctricos. - Fotos de pulsadores-avanzadores, arrastradores, frenadores, taquetes. - Trozo de cable de lfnea de trolley. = Aislador de 1fnea de trolley von cable £ijado. - Pizarrén. 2930 SOFREMINES cr - T No 4 (2) r DIVISIONES ‘SUBDIVESIONES MEDIOS PEDAGOGICOS DESARROLLO | En las pequefias unidades, 1a produccién | - oxponer De Los es reducida y est repartida entre nu- MEDIOS DE | merosos tajos y dispersados ; los aca- | - citar ejemplos DRACCION rreos se llevan a cabo con pequefias locales vagonetas movidas por hombres, guinches, locomotorac de peteneia relativamente pequefia. La concentracién de 1a produccién en las| - dar a descubrir las labores de mucha capacidad, 1 aumento razones del aunento del volumen de las vagonetas, han condu-| del empleo de loco- cido al empleo de miquinas de traccién tractores | més y m&s potentes y, particularmente, | locotractores. JACARREO EL acarreo rodado a mano consiste, como | - mandar explicar lo RODADO A su nombre indica, en un desplazamiento que es el acarreo MANO e las vagonetas por un hombre. rodado a mano Es objeto de una reglamentacién de + mandar leer y comen- seguridad. tar los artfculos del Reglamento General correspondientes Este modo de transporte no se concibe | ~ dirigir una discusién m&s que en el caso de que 1a produccién | sobre el acarreo a ge la labor sea como mdximo igual a la mane + capacidad de desbloqueo de un hombre. oe 0S en que se Su empleo es imposible con el material a de mucho tonelaje y por vfas que pre- pee ore senten caminos con pendientes muy mar- + mandar indicar por cadas. lo que es sustitui- do El acarreo a mano se emplea afin en las 5 proximidades de labores de arranque + mandar desoubrir mary los inconvenientes cuando los recorridos son cortoc. de un acarreo a mano para el des- bloqueo de una Labo: de mucha produceién = necesidaa de un | personal nuneroso i = peligros del aca- rreo en pelotén OCOTRACTORES| Se componen de dos partes : los depésitos|- mandar observar fotos [DE AIRE de aire comprimido, la parte mecénica. de las locomotoras de IcompRIMxDo aire comprimido : + hacer que noten sus| caracterfsticas270 es 2.7 sacs SOFREMINES cr - TNO 4 (3) DIVISIONES ‘SUBDIVESIONES MEDIOS PEDAGOGICOS LOCOTRACTOR DIESEL Los depSsitos de aire comprimido se componen de varias botellas de acero que pueden contener aire de 200 kg/cn2, recargadas a cada viaje del locotractor por medio de canalizaciones de alta presién, lo cual limita el radio de accién a 1,5 km aproximadamente ; el aire comprimido no trabaja directamente a 200 kg sino que un manorreductor pone la presi6n de empleo en los cilindros a 15 0 20 kg. La parte mec&nica lleva un motor de aire comprimido compuesto de 4 cilindros 2 de alta presién y 2 de baja presién ; entre los cilindros alta y baja presién, el aire comprimido circula por calenta- dores de aire recorridos por el aire de Ja galerfa ; a continuacién se utiliza en los cilindros baja presi6n a 3-4 kg aproximadamente. La mfquina comprende un chasis y un puesto de mando. El locotractor de aire comprimido con- viene para todas las explotaciones de minas metlicas ; sus inconvenientes provienen de su radio de accién limitado y de su potencia bastante reducida. Este tipo de locomtora, el mfs co- rriente actualmente en las minas, com prende un motor y sus accesorios, una transmisién mec&nica y un chasis. El motor comprende generalmente 4a 6 cilindros en los cuales se desplaza un 6mbolo que aspira y comprime el aire fresco necesario para la combustién del gasoil; esta combustién opera sin chispa bajo el efecto del calor logrado por la compresién del aire ( 500° aprox.), el gasoil se inyecta en forma de gotitas extremadamente finas un poco antes de la llegada al punto muerto alto. Un Arbol de levas acciona 1a bomba de inyeccién y las vélvulas. Un volante pesado regulariza el movi- miento de giro. - exponer las caracte- rfsticas que nos sean aparentes en las: fotos. > mandar descubrir las ventajas y los incon- venientes de los locotractores de aire comprimido. - mandar observar fotos de locotractores diesel = . dar a notar sus caracterfsticas - exponer las carac~ terfsticas que no sean aparentes en las fotos 31ms SOFREMINES ct - TNO 4 (4) r DAVISiONES SUBDLVLSIONES MADLOS PEDAGOGICOS Un mando manual dosifica la inyeccién del gaeoil. Un regulador automtico impide el exceso de velocidad. El gasot1, contenido en un depésito, alcanza 1a bomba de inyeccién tras pasar por los filtros. La bonba de inyecoién expulsa el gasoil hacia el inyector, a alta presién (150 kg). EL inyector pulveriza el gasoil y lo proyecta en el cilindro. Un xadiador y una bomba permiten enfriar el moter con agua: Los gases expulsados siguen un circuito compuesto de dispositivos contra el ruido, los hunos nocivos, las partfculas inflamadas ; son éstos : + el colector y el tubo de escape + los apilamientos de placas + la caja de lavado de agua de jab6n y de sosa. Bl aceite del carter se envfa a las di- versas piezas por medio de una bomba de ‘engranee. La transmisién mecénica permite trans- formar el movimiento de desplazamiento del pistén en un movimiento de rotacién de las ruedas por medio de : + bielas y manivelas que hacen girar el eje + un embrague que comunica o no el movi_ miento del &rbol motor a los pifiones de la caja de velocidades + cadenas agalla que transmiten el movi- miento de la caja a los trenes de ruedasSOFREMINES r DEVISTONES LQCOTRACTOR ELECTRICO SUBDIVIEIONES ee) El chasis estA constituido por dos discos. unidos en cada extrem pox una plancha gruesa ; para que el tractor pese mis se montan pesas en los discos. El locotractor diesel presenta las siguientes ventajas : + utiliza un combustible diffcilmente inflamable + eet& dotado de floxibiliaad y robustez + es auténomo El locotractor diesel presenta los Ancunvenicnles siguientes + . necesita un mantenimiento costoso + deeprende mfs calor que cualquier otra méquina . contamina el aire con los gases de escape Las caracterfsticas comunes a los loco- tractores el&ctricos son el chasis, los motores. los frenos. Bl chasis + + est& hecho con largueros y traviesas de plancha de acero soldados «est disefiado segin 1a disposicién de Jos puestos de mando + o sea un puesto Gnico con cabina central, o un puesto de enganchador. on el otro extrem, 0 entre dos puestos de extreno = Meva topes y enganches dotados de mecanismos que proporcionan la elas- ticidad para atenuar los’ chogues y disminuir los xiesgos de rotura de enganche Los motores : + gon lo ms frecuente a baja velocidad y siempre del tipo serie, pr&ctica- mente insensibles a lac varisciones de tensién 33 cr - T Ne 4 (5) MEDTOS PEDAGOGICOS ~ mandar descvbrir las ventajas del locotr tor diesel. = mandar descubrir los inconvenientes del locotractor diesel - mandar observar las fotos de locotrac- tores el€ctricos = - dar a notar sus caracterfsticas + exponer las carac- terfsticas que no sean aparentes en las fotosBaan SOFREMINES DIVIEIONES SUBDIVISTONES cr - TNo4 (6) MEDIOS PEDAGOCIOOS j— + tienen cue carcasas hermfticas con aletas aireadas por ventilador ex- terior + pueden disponerse paralelamente o perpendicularnente a la vfa Los frenos utilizan un mecanismo, neu- m&tico o mecénico odéctrico o elec- tromagnético o hidrgulico o una com- binacién de todos ellos. LOS LOCOTRACTORES DE TROLLEY + tomanla corriente por medio de barras © pant6grafos en una 1fnea de trole + efectian el arranque en caso de varies motores, primero con acopl. miento en serie y luego con acopla~ mienta paralelo. pasando por resisten- cias intermedias La lfnea de trole se caracteriza por los puntos siguientes : + tensién limitada por el Reglamento Genezal + la lfnea est4 constituida por alambre de cobre electrolftico duro estirado, el tipo ranuzade - la lfnea se establece en el eje de la vfa, a una altura por lo menos igual a 1,8 m sobre el riel + la suspension de 1a Linea es rfgida © flexible segin que los aisladores estén fijos o mantenidos por cables de acero transversales . #1 alambre se ata a loc aicladores por medio de ufias de latén que lo pelliz~ can por sus ranuzas + la aguia se realiza por medio de un . aparato de hierre fundide galvaniesdo con hoja mivil y melle de retorno - mandar enumerar las caracterfsticas de Jas Ifneas de trole conocidas por los participantes, - mandar observar un trozo de alamhra de linea de trole : + mandar cbservar sus caracterfsticas ~ mandar leer los artf— culos del Reglamento correspondientes. ~ mandar citar ejemplos. ~ mandar observer un alambre atado a un aislador : + mandar observar las caracterfaticas de la fijaciénSOFREMINES DIVISIONES SUBDIVISIONES: cr - T No 4 (7) MEDIOS PEDAGOSICOS — LOS _LOCOTRACTORES DE_ACUMULADORES. ‘tienen acumuladores compuestos por baterfas de elementos en nGmero mis elevado, al plomo o al fierro niquel, resistente a los choques, ocupando un volumen minino. ‘Tienen una eparamenta cl&ctrica que com-| prende uno o varios motores, los dis— positives de arranque y de iluminacién. ‘Tienen una parte mecfnica compuesta por la transmisién del motor a las ruedas por medio de un reductor, del bastidor del tractor. Les locotractores de trole : . son capaces de potencias altas y de importantes sobrecargas |. son muy sencillos mec&nicamente . requieren una flexibilidad de manejo vemarcable « pueden provocar cortocircuitos, chis- pas en las ruedas o en el trole . requieren medidas de seguridad : inspeccién regular de los cables, del aislamiento del trole, red de tierra adecuada Ios locotractores de acumuladores : + son de construccién simple «son £fciles de conduct + son aut6nomos . permiten locomotoras bajas utilizables en secciones pequefias . son limitados en potencia por el peso de las baterfas . tienen baterfas de duracién limitada ~ exponer las caracte- rfsticas de los locotractores de acumuladores - wandar descubrix lac ventajas y los in- convenientes de los locotractores de trole. - manéar descubrir las ventajas y los in- convenientes de los locotractores de acumuladores. 35sornamts an SOFREMINES oo eee DIViSIONES: PULSADORES- AVANZADORES JARRASTRADO- RES IFRENADORES |VAGONETAS ‘SUBDIVESIONES Los pulsadores ~ avanzadores : + 8@ utilizan en los puntos de carga Para avanzar el tren por golpes, un largo de vagoneta + comprenden un cilindro de aire com primidy alujedo entre 108 rieles cuyo pistén se engancha a un carro m6vil en caminos de rodadura ; este carro lleva un taquete que bascula a contrapeso, de altura adecuada para apoyarse en los ejes de la vegoneta en marcha adelante ; en marcha atrés, se oculta y se vuelve a poner en po- sicién normal merced al contrapeso + Se accionan por medio de una caja de distribucién maniobrable a la mano © automfticamente Loe arraatradores : + Se emplean en distancias cortas, prin- cipalmente en las proximidades de los pigues para subir las vagonetas antes © después de un recorrido en que el movimiento se hace por gravedad + arrastran las vagonetas mediante una cadena que corre entre los rieles y tiene a intervalos regulares dedos que van a apoyarse en un eje ; el re~ tomo se hace por una cuneta bajo la via Los frenadores son sistemas que empujan las pestafias de las ruedas contra el riel y detienen la vagoneta por roce ¥ pineamiento ; el lierro lascador se acciona por empujadores de aire compri- mido. Los taquetes son una especie de topos destinados a detener la marcha del vehfculo por su eje ; son o no amotti- guadores ; su dedo con eclisa se acciona a la mano o neumfticamente, en proximi- dad.o a distancia. cr ~ T No 4 (8) MEDIOS PEDAGOGICOS mandar buscar los iugares donde se utilizan los pulsa- dores avanzadores : + mandar citar ejemplos locales + mandar descubrir su utilidad + mandar observar fotos de pulsadores| avanzadores : ~ mandar notar sus caracterfsticas - mandar buscar los lugares donde se emplean arrastradores: + mandar citar ejem- los + mandar observar fotos de arrastra- dores - hacer notar sus caracterfsticas - mandar observar fotos de frenadores : - hacer xomarear ous caracterfsticas = mandar observar fotus de taquetes : + hacer remarcar sus caracterfsticas 36cr = T Me 4 (9) SOFREMINES ——_— DIVISTONES SUBDIVESIONES MBDIOS PEDAGOGICOS Los frenadores y los taquetes se utili- zan en todas partes en que se necesite aminorar 1a marcha, parar o reenviar el vehfoulo. Las averfas que acaezcan a estos diver sos aparatos conllevan pertubaciones en la marcha de la explotaci6n dado el papel que desempefian, debiendo, pues, Ser objeto de vigilancia adecuada y de frecuentes cuidados. = mandar descubrir 10s lugares donde se em- pleen los frenadores y los taquetes. + mandar citar ejemplos locales = mandar concluir sobre! la importancia de su mantenimiento 37Sovaunes saan SOFREMINES DEL TRABAJO Escuela de Minas RECUAY-PERU MATERIAL, OPICINA INTERNACIONAL, UBICACION : Formci4n de ohrarcs Tuberos carrilanos OBJETIVOS : Demostrar la utilidad del arrastre. Dar a conocer el material utilizado mis corrientemente en los arrastres. Dar explicaciones para que comprendan el funcionamiento de algunos sistemas de arrastre. CONDICIONES MATERIALES Sala de tecnologfa - Mina Escuela. =~ Guinches de arrastre. - Polea motriz. ~ Polea de retorno. = Cable sinffn. = Rodillos. - Sujeciones. ~ Panel de consignas para el arrastre. = Plana de "Funcionamiento de arrastre con guinche". = Reglamente general. = Cifras locales de las instalaciones de arrastre con guinches con su T.K.U, = Pizarrén. 3