Inyectores

1. Introduccin

Los inyectores son, por tanto, electrovlvulas capaces de abrirse y cerrarse

millones de veces con una reaccin muy precisa al pulso elctrico que los acciona,
sin fugas ni escapes de carburante. Son los encargados de suministrar el
combustible al conducto de admisin o a la cmara de pre combustin, segn si se
trata de un sistema de inyeccin directa o indirecta respectivamente, de forma
pulverizada y sin goteos para que el combustible se distribuya de la forma ms
homognea posible segn el rgimen de funcionamiento del motor.

2. Objetivos

Conocer los tipos de inyectores de combustible

Reconocer los componentes de los inyectores de combustible

Detectar las fallas de un inyector de combustible

3. Marco Terico

3.1 Funcionamiento

Este sistema consta fundamentalmente de una bomba de desplazamiento positivo

con capacidad para inyectar cantidades variables de combustible dada por un
diseo especial de los mbolos y con un mbolo por inyector o cilindro del motor.

El otro componente importante es el inyector propiamente dicho encargado de la

inyeccin directamente en la cmara de combustin (inyeccin directa) o en una
cmara auxiliar (inyeccin indirecta).

La funcin es la de producir la inyeccin de combustible lquido finamente

pulverizado en el momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo al rgimen de
funcionamiento del motor.

De acuerdo a la secuencia de encendido de un motor, el inyector, inyecta cierta

cantidad de combustible a alta presin y finamente pulverizado en el ciclo de
compresin del motor, el cual, al ponerse en contacto con el aire muy caliente, se
mezcla y se enciende producindose la combustin.

Por medio del vstago se transfiere la fuerza del resorte. La presin de

atomizacin se ajusta mediante la tuerca de ajuste del resorte que acta tambin
como asiento para el mismo. El combustible circula desde la entrada de
combustible hasta el conducto perforado ubicado en la portatobera.
La punta de la vlvula de aguja que asienta contra la parte inferior de la tobera,
impide el paso por los orificios de la tobera cuando hay combustible a presin los
conductos y galera del inyector, se levanta la aguja de su asiento y se atomiza el
combustible en las cmaras de combustin. Una pequea cantidad de combustible
escapa hacia arriba el cual sirve de lubricante entre la aguja y la tobera y tambin
lubrica las otras piezas del inyector antes de salir por la conexin para el tubo de
retorno en la parte superior y retorno al tanque.

Patrn de atomizacin: La forma de descarga en los orificios de la tobera del

inyector se llama patrn de atomizacin. Este patrn se determina por
caractersticas como el nmero, tamao, longitud y ngulo de los orificios y
tambin por la presin del combustible dentro del inyector. Todos estos factores
influyen en la forma y longitud de la atomizacin.

La tobera. La funcin de la tobera es inyectar una carga de combustible en la

cmara de combustin de forma que pueda arder por completo. Para ello existen
diversos tipos de toberas, todas con variaciones de la longitud, nmero de orificios
y ngulo de atomizacin. El tipo de tobera que se emplee en el motor depende de
los requisitos particulares de sus cmaras de combustin.

3.2 Partes
Portatobera.
Tobera.
Tuerca de tobera.
Tuerca de tapa.
Vstago.
Conexin para retorno.
Resorte.
Tuerca de ajuste del resorte.
Entrada de combustible
3.3 Tipos

Tetn o Espiga

Los inyectores de tetn o espiga se utilizan sobre todo en motores de inyeccin

indirecta, es decir, en motores con pre cmara de inyeccin. En este tipo de
tobera, la aguja est provista en su extremo de un tetn con una forma
predeterminada (cilndrica ), que posibilita la formacin de un pre chorro, de
manera que al comienzo de la abertura se deja un pequeo espacio en forma de
anillo que deja salir muy poco combustible, haciendo una especie de efecto
estrangulador. A medida que se agranda la abertura, por aumento de la presin de
inyeccin, la seccin de paso aumenta, hasta que hacia el final de la carrera de la
aguja se inyecta la dosis principal de combustible. En la actualidad, y gracias al
avance de los distintos materiales, algunas piezas de los inyectores son realizadas
en material plstico, aunque en zonas donde la presin no sea un peligro para su
integridad.

Orificios

Tienen un cono de estanqueidad, un asiento de inyector de forma muy particular en

el cuerpo del inyector y un taladro ciego. Los inyectores de orificios se realizan
predominantemente con perforaciones mltiples.

Sin embargo, tambin los hay de un solo orificio. En funcin de las condiciones dela
cmara de combustin, el orificio de inyeccin del inyector de orificio nico puede
estar dispuesto central o lateralmente. En el caso de inyectores de varios orificios
de inyeccin, estos pueden estar dispuestos simtrica o asimtricamente. La
presin de apertura del inyector se encuentra por lo general entre150 y 250 bares
 4. Materiales

Dados
Llaves
Destornillador
Llave Inglesa
Tanque de Gasolina
Bomba de Combustible
Mameluco
Guantes
Lentes

5. Procedimiento Experimental

En la presente prctica se realiz cinco pruebas para poder probar el buen

funcionamiento de los inyectores para lo cual se realiz cuatro pruebas

La primera prueba fue para probar la presin de apertura en la que la mayora de

los inyectores fallo debido a la falla en alguno de sus componentes o a su mala
regulacin

Despus se realiz la prueba estanqueidad en la que s se pudo observar que gran

parte de los inyectores pasaron estas pruebas
En la siguiente prueba de pulsacin y sonido caracterstico se pudo observar que
algunos de los inyectores no realizaron el sonido caracterizo pero esto
probablemente se pudo deber a su antigedad.

Po ultimo esta la prueba de pulverizacin y forma de chorro en la que se pudo ver

que los inyectores ms antiguos mostraban una forma de chorro bastante dispersa,
pero algunos si mostraron un chorro uniforme, pero la forma de chorro se puede
deber a una mala regulacin por eso antes se debe regular los inyectores

6. Conclusiones

Los inyectores de tetn o espiga se utilizan para carros ms pequeos, mientras

que los de orificios se utilizan para camionetas o camiones

Los inyectores elctricos son ms beneficiosos debido a que a travs de una seal
elctrica, le indica a la computadora presencia de oxgeno en el escape, lo cual es
un indicativo si la relacin aire combustible est cercana a la relacin ideal

Para mantener el buen funcionamiento del inyector es necesario cambiar el filtro

de combustible este es el encargado de mantener a raya las impurezas y de
retener el agua que hay en el carburante. Es mucho ms econmico sustituirlo
peridicamente cuando est sucio que reparar los inyectores.

Los inyectores de orificios aseguran una completa combustin aunque no haya

completa turbulencia de aire, es por esta razn que se utilizan mucho en la
inyeccin directa adems que su presin es superior al del de espiga

7. Bibliografa

http://www.ro-des.com/mecanica/que-son-los-inyectores/
http://densoautoparts.com/es/inyectores-de-combustible

http://www.sabelotodo.org/automovil/inyectores.html

http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion_directa1.htm