UNIVERSIDAD NACIONAL DE SANTONIO ABAD DEL CUSCO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

PLAN DE TESIS

ANALISIS TERMOGRAFICO Y DE OPACIDAD PARA UN MEC

FUNCIONANDO CON MEZCLAS DB5, DB10, DB15, DB20, DB100 A 3360
MSNM

ELABORADO POR
BACH. ROMAO ALLERI CRUZ

ASESOR
ING. ARTURO MACEDO SILVA

PLAN DE TESIS PARA OPTAR EL TITULO DE INGENIERO MECANICO

CUSCO, SEPTIEMBRE DEL 2016

 INDICE

Contenido
I. PLAN DE TESIS .......................................................................................................... 3

1.- TITULO ..................................................................................................................... 3

2.- ANTECEDENTES ..................................................................................................... 3

3.-PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................................ 4

3.1.- SITUACION PROBLEMTICA ........................................................................... 4

3.2.-FORMULACION DEL PROBLEMA ..................................................................... 7

4.- JUSTIFICACION ....................................................................................................... 7

5.- ALCANCE Y LIMITACIONES.............................................................................. 7

6.- OBJETIVOS .............................................................................................................. 8

6.1 OBJETIVO GENERAL: ......................................................................................... 8

6.2 OBJETIVO ESPECFICOS: .................................................................................. 8

7.- HIPOTESIS ............................................................................................................... 9

II. MARCO TEORICO .................................................................................................. 10

1.- ANTECEDENTES DEL PROBLEMA. ...................................................................... 10

1.1.- ANTECEDENTES DOCUMENTADOS ............................................................. 10

2.- METODOLOGIA ..................................................................................................... 11

3.- MATRIZ DE CONSISTENCIA ................................................................................. 12

4.- CRONOGRAMA...................................................................................................... 13

5.- PRESUPUESTO ..................................................................................................... 13

BIBLIOGRAFIA
 I. PLAN DE TESIS

1.- TITULO
ANALISIS TERMOGRAFICO Y DE OPACIDAD PARA UN MEC FUNCIONANDO
CON MEZCLAS DB5, DB10, DB15, DB20, DB100 A 3360 MSNM

2.- ANTECEDENTES
Desde su aparicin los motores de combustin interna se convirtieron en la
principal fuente de energa en muchos mbitos del campo industrial, al mismo
tiempo tambin se convirtieron en los principales emisores de gases
contaminantes, algunos de estos son por ejemplo: el CO, CO2, NOX, SO2, HC,
Material Particulado (PM), etc. adems estas ltimas pueden ser elementos de
distintos tamaos, que en su mayora estn compuestas por carbono elemental,
compuestos orgnicos, sulfatos de azufre y componentes metlicos, la mayor
parte de estas partculas tienen entre 0,02 y 0,5 m de tamao, las ms grandes
son visibles como humo y las ms pequeas que tienen un dimetro menor de 0,1
m se denominan ultra finas; estas se conocen como PM 0.1 y son las causantes
de muchsimas muertes en el mundo ya que permanecen por largos periodos de
tiempo suspendidas en el aire y penetran profundamente en los pulmones. Segn
la EPA (Agencia de Proteccin Ambiental de Estados Unidos) los motores de
vehculos para uso fuera de carreteras son responsables del 25% de las
emisiones de NOx de todas las fuentes mviles en los Estados Unidos. Por esta
razn la EPA ha puesto en vigencia las normas TIER 4 para vehculos de uso
fuera de carretera, y que se han dado en dos fases: TIER 4 interino a partir del
2011 y TIER 4 final para fines del 2014, con estas nuevas normas la EPA calcula
que para el ao 2030 el control de estas emisiones evitara anualmente 12.000
muertes prematuras, 8.900 hospitalizaciones y 1 milln de das laborales perdidos.

Nuestro pas no es ajeno a este problema mundial, segn el Primer Informe

Bienal de Actualizacin del Per a la Convencin Marco de las Naciones Unidas
sobre el Cambio Climtico, elaborado por el Ministerio del Ambiente en el ao
2014, durante las dos ltimas dcadas a causa de la subida de la economa y la
poblacin, el consumo de energa se ha incrementado en aproximadamente 60%
por habitante, dentro de este porcentaje tenemos un alza significativa en la
demanda de combustibles fsiles utilizados en el sector transporte y generacin
de energa. Si nos enfocamos en el sector transporte especficamente el
transporte terrestre, este es la fuente que genera mayores emisiones
contaminantes, que provocan los llamados: efecto invernadero, lluvia acida, smog
fotoqumico, adems de enfermedades pulmonares incurables y en el peor de los
casos el cncer al pulmn. Estas emisiones fueron a incrementarse desde la
dcada de los 90 hasta el ao 2010 en un 80%, lo que nos hace poner inters en
reducir el dao causado por la combustin y posterior generacin de estos gases
en nuestro mbito.

En la actualidad existe una tendencia mundial por reemplazar los combustibles

fsiles por otras fuentes de energa limpias y renovables que disminuyan los
problemas antes mencionados y principalmente que reduzcan el impacto
ambiental y social, en algunos casos vemos que el tiempo y costo en investigar
tecnologas nuevas es muy elevado por ese motivo investigaciones como esta se
cimentara en otras donde se vio por ejemplo la utilizacin de fuentes renovables
como los Biocombustibles como alternativa frente al dao causado por los
combustibles fsiles (Nafta, Gasoil), cuyos beneficios son principalmente
reconocidos para con el medio ambiente. Para nuestro plan de tesis optamos por
el BIODIESEL ya que vimos el desconocimiento acerca del efecto de este
biocombustible en el funcionamiento del motor Diesel a 3360 msnm.

3.-PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

3.1.- SITUACION PROBLEMTICA

En nuestro pas en los ltimos 10 aos el parque vehicular se increment en un
63%, aproximadamente de 1.3 millones de vehculos pasamos a tener 2.2 millones
de automviles, esto segn el documento estadstico PARQUE VEHICULAR EN
LA COMUNIDAD ANDINA 2005-2015. Especficamente en nuestro departamento
del Cusco el incremento se dio de manera alarmante, segn el reporte de la
Gerencia de Trnsito, Vialidad y Transporte de nuestra comuna provincial, son en
la actualidad 115 mil los vehculos que recorren las calles, cuando en el ao 2006,
haban 35 mil unidades registradas. Es decir, el nmero se triplic (328%) en tan
solos diez aos, lo que da una idea de la subida del nivel de contaminacin
ambiental.

Para minimizar el efecto causado por este problema muchos estudios acerca del
uso y beneficios de los Biocombustibles y el efecto no perjudicial que tienen en los
MEC, por ello el gobierno Peruano firmo el decreto supremo N 021-2007-EM el
cual menciona que desde el primero de enero del 2001 se obligue la venta del
combustible Diesel - 2 con una mezcla 5% de biodiesel y 95% de Diesel 2. En el
departamento del Cusco se utiliza el combustible DB5 S50 que reduce el nivel de
emisiones contaminantes en motores Diesel, la nica desventaja es que no
conocemos los efectos de utilizar mezclas BD(5, 10, 15, 20, 100) como
carburantes en los MEC a alturas superiores a 3000 msnm ya que estas mquinas
sufren efectos negativos a medida que la calidad del aire cambia por el efecto
geogrfico y altitudinal, como mencin: estas mquinas tienden a perder potencia
nominal de trabajo, esto debido al cambio de temperatura, presin atmosfrica,
densidad del aire, fraccin molar de Oxigeno e Hidrogeno en el aire, estos
cambios por ejemplo a 3360 msnm (Cusco) provocan que el motor pierda casi el
40% de su potencia nominal, la eficiencia trmica disminuye en un 35%, el
consumo especifico de combustible se incrementa en un 50%, las emisiones
contaminantes varan en distintos porcentajes, etc, esto en comparacin a las
especificaciones tcnicas que tiene el motor trabajando a nivel del mar.

Adicionalmente sabemos que nuestro departamento es netamente minero, por lo

que el aumento y/o adquisicin de maquinaria pesada se est incrementando cada
vez ms, siendo este ltimo uno de los sectores que ms creci en los ltimos
aos. Segn el artculo 13 del Decreto Supremo DS N 009-2012MINAM decreta
lo siguiente: Los vehculos que son destinados, exclusivamente, al uso fuera del
Sistema Nacional de Transporte Terrestre y los de competencia estn exonerados
del cumplimiento de los Lmites Mximos Permisibles correspondientes, lo que se
traduce en la exclusin de este tipo de vehculos a el control de los lmites
mximos permisibles de emisiones, por consiguiente estos tienen total libertad de
circular por todo nuestro pas sin ningn tipo de supervisin. A pesar de que
contamos con Decretos Supremos como el de Lmites Mximos Permisibles
vehiculares vigente y que obliga a todos los propietarios de vehculos de
transporte de personas y mercancas a realizar dicha Revisin Tcnica es fcil
darse cuenta con el tipo de parque automotor con el que contamos actualmente,
sin tomar en cuenta la exoneracin del control de emisiones para las maquinas
antes mencionadas.

Viendo esta situacin en la cual nos encontramos y pensando en los efectos a

futuro podemos resumir el siguiente cuadro:

CAUSA EFECTO
Alza en la generacin de emisiones contaminantes cuyas
Vehculos: Incremento del parque automotor en
consecuencias ya conocemos adems de provocar otros
nuestro pas en los ltimos aos
efectos sociales
Economa: Aumento de la demanda energtica por Facilidad de acceder a crditos o adquirir directamente
la crecida de la poblacin y la propia economa vehculos para uso personal e industrial

Combustible: Aumento en la demanda del uso de Cambio en el entorno donde vivimos a causa del smog
combustibles fsiles en diferentes sectores de la fotoqumico, lluvia acida y el propio efecto de invernadero
poblacin y el desconocimiento acerca de otros que podran ser reducidos utilizando en una cierta
renovables como el BIODIESEL cantidad el biodiesel

La generacin excesiva de PM y NOx por parte de estos

Adquisicin: Compra de maquinaria pesada cuyos
motores que no tienen ningn tipo de control por parte del
motores pueden llegar a contaminar hasta 25
Ministerio del Medio Ambiente y que al contrario los
veces como autos nuevos
exonera de este tipo de revisin

Mantenimiento : Descuido en la programacin del

mantenimiento y en desconocimiento de las Vehculos y maquinas con valores deficientes respecto a
prestaciones del BIODIESEL en el cuidado de los eficiencia mecnica y trmica
vehculos de los usuarios
3.2.-FORMULACION DEL PROBLEMA

Cul es el cambio termografico, consumo especfico de combustible, variacin de

emisiones contaminantes, por parte de un MEC (motor de encendido por
compresin) a distintas RPM, trabajando con mezclas de Diesel Biodiesel (DB5,
DB10, DB15, DB20, DB100) funcionando a una altura de 3360 msnm?

4.- JUSTIFICACION
La presente investigacin pretende establecer un modelo acerca del
comportamiento termografico y nivel de opacidad para un MEC trabajando a
distintas RPM con diferentes mezclas Biodiesel Diesel a una altitud de 3360
msnm (Cusco), as obtener grficas y comparar estos cambios respecto a los
parmetros efectivos del motor funcionando a condiciones normales, adems de
poder cuantificar las variaciones de estos gases: CO, CO2, NOX, para las
condiciones mencionadas.

Indudablemente el beneficio ser el de obtener datos estadsticos exactos sobre el

comportamiento y los cambios en los que se ve afectado un MEC trabajando a
esta altitud utilizando mezclas DB 5, 10, 15, 20,100 y as elaborar una matriz
experimental en la cual podamos evaluar los cambios ms significativos en los
parmetros antes mencionados y que a su vez sirva de base para futuras
investigaciones en este mbito.

5.- ALCANCE Y LIMITACIONES.

La presente investigacin est basada en diferentes estudios experimentales
realizados anteriormente por diferentes entidades como la EPA la cual mide el
porcentaje de cambio de emisiones versus el porcentaje de biodiesel en la mezcla,
otro estudio es el de la Influencia del Hidrogeno en la generacin de Potencia
Mecnica de un motor a gasolina realizado por compaeros de la facultad de
Ingeniera Mecnica de la UNSAAC, adems de mediciones realizadas en
universidades nacionales e internacionales en donde podemos encontrar diversos
estudios acerca del consumo de combustible y emisiones gaseosas para efectos
de mezclas en distintos porcentajes de Diesel - Biodiesel, as como tambin
estudios tericos como el del efecto altitudinal sobre el funcionamiento de motores
de encendido por compresin.

Una de las principales limitaciones es la de no encontrar datos suficientes e

investigaciones realizadas en nuestro Pas acerca de la produccin, utilizacin,
ventajas y desventajas del BIODIESEL en nuestro mbito, mucho menos si
hablamos de su efecto cuando lo utilizamos en distintos porcentajes en mquinas
trmicas como los MEC trabajando a una altitud de 3360 msnm como es nuestro
caso.

6.- OBJETIVOS

6.1 OBJETIVO GENERAL:

Desarrollar un banco de pruebas para analizar la opacidad y termografa de
los gases de escape en un MEC a distintas RPM, utilizando como
combustible distintos porcentajes de mezcla DB5, DB10, DB15, DB20,
DB100, trabajando a 3360 msnm.

6.2 OBJETIVO ESPECFICOS:

Elaborar graficas tomando como entrada las RPM y los porcentajes (DB5,
DB10, DB15, DB20, DB100) para estudiar el comportamiento de estas
mezclas trabajando en un MEC a 3360 msnm.
Evaluar y cuantificar las emisiones gaseosas (CO, CO2, NOX) de manera
porcentual con las distintas mezclas de Biodiesel a distintas RPM utilizando
un analizador de gases (opacmetro).
Comparar los parmetros efectivos del motor Diesel (consumo especifico
de combustible) trabajando a 3360 msnm y a nivel del mar variando la
PRESION MEDIA EFECTIVA en el motor para distintas mezclas de BD.
Elaborar una matriz con datos experimentales para cada porcentaje de
mezcla y as analizar las variaciones ms significativas respecto al
desempeo mecnico y recomendar una mezcla ideal de BD.
7.- HIPOTESIS
El uso de un porcentaje adecuado de Biodiesel en los motores de encendido por
compresin que se ajuste a las condiciones (RPM) y prestaciones de diseo de la
mquina, sin modificar el sistema de inyeccin de combustible, de esta manera
reducir la emisin de gases contaminantes en estos motores funcionando a una
altitud de 3360 msnm en la ciudad del Cusco.
 II. MARCO TEORICO

1.- ANTECEDENTES DEL PROBLEMA.

La falta de uso del BIODIESEL como fuente renovable de energa y que cuando
se mezcla con el Diesel en porcentajes llamados DB reduce la generacin de
emisiones contaminantes que provocan el calentamiento global y muchas
enfermedades en nuestro pas y el mundo. Por esta razn en el ao 2001
mediante DS N 047-2001-MTC, modificado por DS N 026-2006-MTC, se
aprueba por primera vez en el Per los Lmites Mximos Permisibles vehiculares
estableciendo normas Euro II para la importacin de vehculos nuevos a partir del
2003 y la norma Euro III para vehculos nuevos importados de pasajeros o de
carga a partir del 2007. Despus de varias modificaciones menores en el ao
2012, mediante el DS N 009-2012 MINAM se modifica e incorpora EURO IV a
partir del ao 2016, para vehculos convencionales a diesel de pasajeros o de
carga mayores a 3.5 toneladas, con sistemas de tratamientos de gases de escape.

A pesar de estas normas y esfuerzos por minimizar el dao causado por la

utilizacin de combustibles fsiles en nuestro pas, vemos que su demanda y
posterior uso se ha ido incrementando al punto en que nos convertimos en el
tercer pas con mayores emisiones contaminantes en los ltimos aos en Amrica
Latina que perjudican la salud y el medio ambiente.

1.1.- ANTECEDENTES DOCUMENTADOS

2013, Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco, Tesis N TCM
3191/C16, INFLUENCIA DEL HIDROGENO EN EL DESARROLLO DE LA
POTENCIA DEL MOTOR MODELO HONDA EO 650, GASOLINERO.
Objetivo: Determinar la mezcla gasolina-HHO que da una mejor combustin
dentro de la cmaras, lo que da como resultado una disminucin de la
emisin de gases contaminantes hacia el medio ambiente y de consumo de
combustible. Pruebas realizadas en la ciudad del cusco a una altura de
3360 msnm.
 2012, Pontificia Universidad Catlica del Per, Tesis N 1535, ESTUDIO
TERICO DEL EFECTO DE LA ALTITUD Y LA UTILIZACIN DE
MEZCLAS BX SOBRE EL FUNCIONAMIENTO DE MOTORES
ENCENDIDOS POR COMPRESIN.
Objetivo: Calcular la variacin porcentual de las prdidas de potencia,
eficiencia y aumento de consumo de combustible de un motor de encendido
por compresin de aspiracin natural, que funciona a diferentes altitudes
sobre el nivel del mar utilizando distintas mezclas BX tericamente.
2010, Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco, Tesis N
TMC2551/ C75, EVALUACIN DEL COMPORTAMIENTO
TERMODINMICO Y MECNICO DE UN MOTOR 2.0L DIESEL CON
COMBUSTIBLE DUAL DIESEL BIODIESEL.
Objetivo: Disminucin de Azufre y CO2 provenientes de las emisiones de
gases contaminantes por parte del sistema de transporte urbano en el pas.
La disminucin del azufre reducira enormemente las muertes en el mundo
y mejora la calidad de vida de muchos.

2.- METODOLOGIA
El presente trabajo de investigacin estar orientado al tipo experimental es
decir se observara el funcionamiento de un motor Diesel trabajando con
mezclas DB5, DB10, DB15, DB20, DB100 a distintas RPM y distintas cargas,
esto a una altitud de 3360 msnm, posteriormente se realizara una evaluacin
correlacional tomando como datos de entrada las RPM, presin media efectiva
y el porcentaje de mezcla BD en el motor versus los parmetros efectivos,
cambio termogrfico y el cambio porcentual de emisiones contaminantes (CO,
CO2, NOX).
3.- MATRIZ DE CONSISTENCIA
4.- CRONOGRAMA

5.- PRESUPUESTO
BIBLIOGRAFIA
(1) INDECOPI, 2008
Norma Tcnica Peruana (NTP) 321.125:2008. Biocombustibles.
Biodiesel. Especificaciones.
(2) MINISTERIO DE ENERGIA Y MINAS DEL PERU, 2012
Resolucin Ministerial RM N 139-2012-MEM/DM, Establecen
prohibicin de usar y comercializar Diesel B5 con un contenido de
azufre mayor a 50 ppm en los departamentos de Lima, Arequipa,
Cusco, Puno y Madre de Dios y en la Provincia Constitucional de
Callao.
(3) PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER, FACULTAD
DE CIENCIAS E INGENIERA, 2015
Evaluacin experimental del consumo de combustible y las
emisiones gaseosas de un motor diesel utilizando 3 mezclas de
diesel y biodiesel: DB5, DB7.5 y DB10.
(4) MINISTERIO DEL AMBIENTE DEL PERU, 2012
Decreto Supremo DS N 009-2012 MINAM, Establecen lmites
mximos permisibles de emisiones contaminantes para vehculos
automotores que circulen en la red vial.