TRANSPORTE VIAL I.

24 de nov.

I. Introduccin
El desarrollo econmico que se ha venido dando en el pas con los aos ha hecho
que se incrementen las demandas de mejorar, rehabilitar y dar mantenimiento a
caminos, que son de importancia econmica para los diferentes departamentos
del pas y para esto es necesario conocer los volmenes de transito que utilizaran
estas vas.
En Nicaragua los primeros estudios de trnsito de los cuales se registran los datos
provienen del ao 1952, pero es hasta en 1963 que empieza a funcionar de forma
estable, estructurada y ordenada, el sistema de conteos volumtricos de trnsito
en el pas, con cuatro estaciones permanentes de aforo.
Las vas urbanas e interurbanas del territorio Nicaragense poseen sus propias
caractersticas de Volmenes y Composicin por tipos de vehculos que transitan
en ellas, las cuales nos ayudan a identificar las variaciones que se producen en
diferentes intervalos de tiempo, es para esto que se realizan los estudios de
volmenes de trnsito, con el propsito de distribuir y proyectar flujos vehiculares,
el movimiento de vehculos en secciones especficas y Obtener el Transito
Promedio Diario Anual (TPDA).
El tipo de datos recolectados en un estudio de volmenes de trnsito depende
mucho de la aplicacin que se le vaya a dar a los mismos. En algunos estudios se
requieren detalles de la composicin vehicular y los movimientos direccionales,
mientras que en otros solo se necesita conocer los volmenes totales. Tambin en
algunos casos es necesario contar los vehculos durante perodos cortos de una
hora o menos, otras veces los perodos pueden ir desde un da, una semana, un
mes e incluso un ao.
En este trabajo se presentaran los resultados obtenidos de un aforo en un periodo
de 10 horas tomando en cuenta intervalos de 15 min, realizado el da sbado 12
de Noviembre del ao 2016, en una estacin ubicada en frente al Pizza Hut Metro
centro, los cuales fueron tomado bajo los criterios cuantitativos y calificativos, a los
cuales le calcularemos los volmenes del trnsito vehicular y lo expresaremos en
trminos de porcentaje, as tambin identificaremos el flujo horario de mxima
demanda, y proyectaremos el flujo vehicular para una futura rehabilitacin de la
va.

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24 de nov.

II. Objetivos
2.1 Objetivo General
Realizar un aforo Manual en una va de calzada doble ubicada enfrente de la
pizza Hut de metro centr, en un periodo de 10 horas abarcado de las 6:00 Am a
4:00 Pm.
2.2 Objetivos Especficos
Determinar el volumen de trnsito que circula en el punto de estudio.

Expresar el comportamiento del trnsito vehicular en trminos de

porcentajes sobre el volumen total.

Identificar el flujo horario de mxima demanda.

Proyectar el flujo vehicular para una futura rehabilitacin de la va.

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24 de nov.

III. Marco Terico.

Al proyectar una carretera o calle, la seleccin del topo de vialidad, las
intersecciones, los accesos y servicios dependen fundamentalmente del volumen
de trnsito o demanda, que circula durante un intervalo de tiempo dado, de su
variacin, de su tasa de crecimiento y de su composicin. Los errores que se
cometen en la determinacin de estos datos ocasionara que la carretera o calle
funcione durante el periodo de proyecto, bien con volmenes de transito muy
inferiores a aquello para lo que se proyect, o mal con problemas de
congestionamiento por volmenes de transito muy superiores a los proyectados.

Los estudios sobre volmenes de transito son realizados con el propsito de

obtener informacin realizada con el movimiento de vehculos o personas sobre un
punto o secciones especificas dentro de un sistema vial. Estos datos de volumen
de transito son expresados con respecto a tiempo y de su crecimiento se hace
posible el desarrollo de estimaciones racionales de la calidad del servicio prestado
a los usuarios.
3.1 Clasificacin Vehicular para realizar el Aforo.
La hoja de clasificacin vehicular utilizada en campo est compuesta por 17 tipos
de vehculos, los cuales estn desglosados de la siguiente manera:
1. Moto.
2. Automviles.
3. Jeep
4. Camioneta
5. Microbs
6. Minibs
7. Bus
8. Liviano de Carga
9. Camin rgido sencillo, 2 ejes
10. Camin rgido sencillo 3 ejes.
11. Camin de Carga Tx-Sx4
12. Camin de Carga Tx-Sx5
13. Camin Combinado Cx-Rx4
14. Camin Combinado Cx-Rx5
15. Vehculo agrcola (tractor)
16. Vehculo de construccin (niveladora).
17. Otro (remolque halado por un vehculo liviano)
Para el levantamiento de informacin en campo es necesario tener en cuenta las
caractersticas de los vehculos, ya que difieren unos de otros, actualmente en
nuestro pas hay gran variedad de vehculos, para simplificar su estudio es
conveniente agruparlos en cuatro categoras:

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MOTOCICLETAS: Se incluyen todas las categoras de dos, tres y cuatro ruedas

de vehculos motorizados, con o sin transporte, esta categora incluyen scooter,
motonetas, motocarros, cuadra ciclos y otros triciclos a motor.
VEHCULOS LIVIANOS: son vehculos automotores de cuatro ruedas que
incluyen, automviles, camionetas, Jeep y microbuses de uso personal.
VEHCULOS PESADOS DE PASAJEROS: son vehculos destinados al transporte
pblico de pasajeros de cuatro, seis y ms ruedas, que incluyen los microbuses
pequeos (hasta de 15 pasajeros y Microbuses Medianos de 25 pasajeros y los
buses medianos y grandes.
VEHCULOS PESADOS DE CARGA: son los vehculos destinados al transporte
pesado de carga mayores o iguales a tres toneladas y que tienen seis o ms
ruedas en 2, 3, 4, 5 y ms ejes, estos vehculos incluyen, los camiones de dos
ejes (C2), camiones C3, C2R2 y los vehculos articulados de cinco y seis ejes de
los tipos (T3S2) y (T3S3) y otros tipos de vehculos para la clasificacin de
vehculos.
A continuacin se presenta la Tabla con los diferentes tipos de vehculos que son
clasificados por el personal de Conteos de Trfico de la Oficina de Diagnstico,
Evaluacin de Pavimentos y Puentes al momento de realizar estudios en las
diferentes estaciones de conteo del pas.

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24 de nov.

3.2 Metodologa aplicada en el aforo.

La metodologia para la determinacion del volumen de trafico se basa,
fundamentalmente en la realizacion de aforo Manual, en la pista paseo Ruben
Dario, contiguo a Pizza Hut Metro Centro. La pista comprende cuatro carriles
abiles, para efectuar ducho aforo nos ubicados en el puente peatonal del mismo
sector realizando lo siguientes:
Los integrantes del equipo de trabajo estn conformados por seis, eso nos
implic a distribuir a tres por calzada, quedando uno libre encargndose de
relevar al restanto.

Para la recopilacin de datos se utiliz la hoja auxiliar de campo de MTI.

s
e

r
e
a
l
i
z

e
l

c
o
n
t
eo en intervalos de 15 minutos, empezando de las 6:00 am a 4:15 pm.

Concluida las labores de campo se procede a revisar los datos de los

formatos, para realizar los totales de cada casilla, una vez revisada se
procedido a la digitalizacin en Excel como base de datos.

Luego se realizaron los correspondientes clculos para el estudio de

transito.

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24 de nov.

3.3 Ecuaciones a utilizar.

Ecuacin 1. Volumen de trnsito (Q).

=

Donde:
Q: Vehculos que pasan por unidad de tiempo (vehculos/periodo).
N: Nmero que vehculos que pasan (vehculo).
T: Periodo determinado (unidad de tiempo).

Ecuacin 2. Transito promedio diario anual (TPDA).

=
365 366
Donde:
TPDA: Transito promedio diario anual.
TA: Transito anual (nmero de vehculos que pasan durante el ao).
365 o 366: Cantidad de das que contiene un ao.

Ecuacin 3. Transito promedio diario mensual (TPDM).

=
30
Donde:
TPDM: Transito promedio diario mensual.
TA: Transito mensual (nmero de vehculos que pasan durante el mes).
30: Cantidad de das que contiene un mes.

Ecuacin 4. Transito promedio diario semanal (TPDS).

=
7
Donde:
TPDS: Transito promedio diario semanal.

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TA: Transito semanal (nmero de vehculos que pasan durante la semana).

7: Cantidad de das que contiene una semana.

Ecuacin 5. Volumen horario de proyeccin o trnsito de la hora pico o de

punta (VHP).
= ()
Donde:
K= 0.15 para carreteras rurales.
K= 0.10 para carreteras urbanas.
TPDA: Transito promedio diario anual.

Ecuacin 6. Factor de la hora de mxima demanda (FHMD).

=
( )
Donde:
FHDM: Factor de hora de mxima demanda.
VHMD: Volumen horario de mxima demanda.
N: Nmero de periodos durante la hora de mxima demanda (HMD).
qmax: Flujo mximo (nmero de vehculos).

Ecuacin 7. Estimacin de los volmenes futuros del trnsito (TF).

= +
Donde:
TF: Transito futuro.
TA: Transito actual.
IT: Incremento de trnsito.

Ecuacin 8. Transito Actual (TA).

= + (Para carreteras existentes).

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= (Para carreteras nuevas).

Donde:
TA: Transito actual.
TE: Transito existente.
TAt: Transito atrado.
Ecuacin 9. Incremento de trnsito (IT).
= + +
Donde:
IT: Incremento de trnsito.
CNT: Crecimiento normal de trnsito.
TG: Transito generado.
TD: Transito desarrollado.

Ecuacin 10. Crecimiento normal de trnsito (CNT).

= (1% 3%)
Donde:
CNT: Crecimiento normal de trnsito.
TA: Transito actual.
1%-3%: Tasa de incremento de crecimiento normal de trnsito.

Ecuacin 1. Transito generado (TG).

1 = (5% 25%)
Donde:
TG: Transito generado.
TA: Transito actual.
5%-25%: Tasa de incremento para el transito generado.
Ecuacin 1. Transito desarrollado (TD).
2 = 5%

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TD: Transito desarrollado.

TA: Transito actual.
5%: Tasa de incremento para el transito desarrollado.

Ecuacin 13. Transito futuro (TF).

= + (Ecuacin general para transito futuro).
= ( + ) + ( + + ) (Ecuacin para transito futuro en
mejoramiento de vas).
TF: transito futuro.
TA: transito actual.
IT: incremento de trnsito.
TAt: transito atrado.
CNT: crecimiento normal de trnsito.
TG: transito generado.
TD: transito desarrollado.

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IV. Tablas de Recoleccin de Datos.

Carril en direccin Sur-Norte Externo.
VEHICULOS DE PASAJEROS VEHICULO DE CARGA EQUIPO PESADO
Hora Moto Otros Total
Aut. Jeep Camio Microbus Minibus Bus Liv. de C. C-2 C-3 Tx-Sx4 Tx-Sx5 Cx-Rx4 Cx-Rx5 V.A V.C
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
6:15-6:30. 20 28 9 13 7 2 6 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 90
6:30-6:45 32 38 2 14 12 4 15 8 0 0 0 0 0 0 0 0 1 126
6:45-7:00 15 25 3 8 11 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 71
7:00-7:15 16 29 16 10 8 3 10 2 3 0 0 0 0 0 0 0 3 100
7:15-7:30 21 39 8 16 10 0 9 2 2 1 0 0 0 0 0 0 1 109
7:30-7:45 17 38 9 8 12 3 10 6 2 0 0 0 0 0 0 0 1 106
7:45-8:00 25 43 15 11 9 3 9 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 119
8:00-8:15 12 33 17 11 13 1 10 2 0 0 0 0 0 1 0 0 2 102
8:15-8:30 15 55 12 18 9 0 9 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 126
8:30-8:45 16 60 15 18 5 1 7 7 0 0 0 0 0 1 0 0 0 130
8:45-9:00 23 54 18 21 8 1 5 4 2 0 0 0 0 1 0 0 0 137
9:00-9:15 24 44 12 18 10 3 9 6 3 0 1 0 0 1 0 0 1 132
9:15-9:30 31 63 20 20 11 2 2 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 153
9:30-9:45 17 51 14 18 13 1 16 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1 135
9:45-10:00 18 37 23 32 6 2 7 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 133
10:00-10:15 13 60 13 18 7 0 6 4 5 2 0 0 0 3 0 1 1 133
10:15-10:30 16 61 29 17 7 2 8 3 3 0 0 0 0 0 0 0 2 148
10:30-10:45 13 55 15 15 6 1 9 6 6 1 0 0 0 0 0 0 1 128
10:45-11:00 18 50 18 15 4 1 6 4 3 1 0 0 0 0 0 0 0 120
11:00-11:15 13 35 14 17 8 2 8 2 7 1 0 0 0 0 0 0 1 108
11:15-11:30 13 50 29 25 6 1 3 8 4 0 0 0 0 1 0 0 0 140
11:30-11:45 11 49 12 14 7 0 8 5 4 0 0 0 0 1 0 0 0 111
11:45-12:00 22 45 15 15 10 0 6 5 1 1 0 0 0 1 0 0 0 121
12:00-12:15 19 50 13 12 9 1 7 6 2 2 0 0 0 1 0 0 0 122
12:15-12:30 19 54 22 16 7 0 2 4 2 1 0 0 0 0 0 0 1 128
12:30-12:45 11 41 10 8 3 0 6 1 2 1 0 0 0 1 0 0 3 87
12:45-1:00 12 44 7 17 5 0 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 2 96
1:00-1:15 7 44 10 18 3 0 4 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 92
1:15-1:30 12 40 10 13 4 1 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 2 90
1:30-1:45 9 65 35 28 6 0 6 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 153
1:45-2:00 15 68 33 22 3 0 8 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 153
2:00-2:15 13 49 25 28 7 1 11 3 0 0 0 0 0 0 0 1 2 140
2:15-2:30 20 39 16 17 4 3 5 4 3 1 0 1 0 0 0 0 0 113
2:30-2:45 9 43 9 15 7 1 8 3 0 0 0 0 0 0 0 0 2 97
2:45-3:00 10 65 27 30 8 2 6 7 3 0 0 0 0 0 0 0 0 158
3:00-3:15 16 52 13 14 7 1 7 3 1 1 0 1 0 0 0 0 0 116
3:15-3:30 15 55 10 21 8 2 5 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 124
3:30-3:45 5 66 8 19 5 0 10 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 115
3:45-4:00 19 57 15 9 11 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 117
4:00-4:15 13 58 9 11 7 1 5 4 1 0 0 0 0 0 0 0 3 112
Total 645 1932 610 670 303 48 291 148 81 14 1 2 0 13 0 2 31 4791

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Carril en direccin Sur-Norte Interno.

VEHICULOS PASAJEROS VEHICULOS DE CARGA EQUIPO PESADO
HORA MOTO Aut. Jeep Camio. Microbus Minibus BUS Liv. de C C-2 C-3 Tx-Sx<4 Tx-Sx<5 Cx-Rx<4 Cx-Rx<5 V.A V.C Otros Total
6:15 - 6:30 20 28 9 13 7 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 82
6:30 - 6:45 14 17 12 11 8 2 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 1 69
6:45 - 7:00 25 22 15 17 8 0 1 8 4 2 0 1 0 0 0 0 1 104
7:00 - 7:15 19 20 16 20 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 88
7:15 - 7:30 27 35 23 16 8 0 1 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 119
7:30 - 7:45 40 39 23 11 12 0 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 132
7:45 - 8:00 37 38 28 21 5 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 138
8:00 - 8:15 51 34 19 15 11 1 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 139
8:15 - 8:30 40 56 30 12 13 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 154
8:30 - 8:45 24 59 32 24 8 0 1 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 154
8:45 - 9:00 33 48 34 27 9 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 161
9:00 - 9:15 35 65 31 29 8 0 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 177
9:15 - 9:30 20 53 31 22 10 0 0 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 144
9:30 - 9:45 10 40 31 18 7 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 116
9:45 - 10:00 16 47 14 29 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 116
10:00 - 10:15 18 56 16 22 7 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 121
10:15 - 10:30 24 60 12 22 10 0 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 133
10:30 - 10:45 19 61 34 19 10 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 145
10:45 - 11:00 6 50 12 23 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 105
11:00 - 11:15 36 52 40 30 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 163
11:15 - 11:30 24 55 32 29 15 2 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 166
11:30 - 11:45 27 50 28 19 6 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 135
11:45 - 12:00 39 54 32 22 8 0 3 4 1 0 0 1 0 0 0 0 0 164
12:00 - 12:15 40 80 47 28 2 1 2 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 206
12:15 - 12:30 35 55 22 23 5 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 145
12:30 - 12:45 19 35 11 11 5 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 86
12:45 - 1:00 23 45 16 9 5 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100
1:00 - 1:15 26 52 18 22 6 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 126
1:15 - 1:30 22 55 20 18 4 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 124
1:30 - 1:45 23 56 15 20 5 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 126
1:45 - 2:00 30 50 12 23 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 128
2:00 - 2:15 30 68 14 24 4 0 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 149
2:15 - 2:30 23 61 9 20 10 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 127
2:30 - 2:45 28 48 11 19 2 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 111
2:45 - 3:00 17 55 22 17 17 4 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 136
3:00 - 3:15 21 70 28 22 9 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 153
3:15 - 3:30 25 25 15 17 5 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 91
3:30 - 3:45 16 58 25 18 7 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 127
3:45 - 4:00 16 53 25 15 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 114
4:00 - 4:15 22 48 21 20 5 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 120
SUB- TOTAL 1020 1953 885 797 312 18 33 145 22 3 0 4 0 0 0 0 2 5194

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24 de nov.

Carril en direccin Norte-Sur. Externo.

VEHICULOS DE PASAJEROS VEHICULO DE CARGA EQUIPO
Hora Moto Camion Tx- Tx- Cx- Cx- Otros Total
Aut. Jeep Microbus Minibus Bus Liv. de C. C-2 C-3 V.A V.C
etas Sx4 Sx5 Rx4 Rx5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
6:15-6:30. 16 13 2 7 2 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 44
6:30-6:45 11 18 2 7 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 42
6:45-7:00 25 31 8 6 3 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 78
7:00-7:15 25 26 2 8 2 1 1 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 73
7:15-7:30 14 56 5 9 6 0 2 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 99
7:30-7:45 32 50 8 10 6 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 109
7:45-8:00 39 55 8 13 2 1 0 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 127
8:00-8:15 21 57 6 13 5 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 106
8:15-8:30 20 55 21 9 3 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 114
8:30-8:45 13 54 11 16 2 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 102
8:45-9:00 23 52 17 17 10 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 124
9:00-9:15 25 51 12 12 4 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 108
9:15-9:30 20 60 13 16 8 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 124
9:30-9:45 21 63 15 13 1 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 118
9:45-10:00 16 60 30 22 2 1 0 10 1 0 0 0 0 0 0 0 0 142
10:00-10:15 25 73 30 32 8 0 0 16 1 0 0 0 0 0 0 0 0 185
10:15-10:30 12 47 18 15 5 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 101
10:30-10:45 22 42 23 35 7 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 137
10:45-11:00 11 69 22 16 4 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 131
11:00-11:15 13 63 22 17 5 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 125
11:15-11:30 12 53 21 23 5 0 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 122
11:30-11:45 23 65 25 18 7 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 142
11:45-12:00 24 52 20 21 5 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 125
12:00-12:15 13 75 27 22 5 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 148
12:15-12:30 19 54 21 19 2 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 121
12:30-12:45 5 50 22 17 4 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 102
12:45-1:00 14 57 23 13 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 112
1:00-1:15 26 33 20 15 4 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 101
1:15-1:30 4 50 14 11 1 0 0 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 84
1:30-1:45 7 50 13 18 0 0 1 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 98
1:45-2:00 13 42 12 8 3 0 1 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 88
2:00-2:15 29 68 12 21 6 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 139
2:15-2:30 12 44 16 8 5 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 86
2:30-2:45 20 62 18 16 4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 122
2:45-3:00 27 56 23 18 1 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 128
3:00-3:15 20 60 35 26 6 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 1 159
3:15-3:30 9 46 18 10 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 85
3:30-3:45 27 56 25 19 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 130
3:45-4:00 15 60 29 10 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 115
4:00-4:15 16 64 26 20 4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 132
Total 739 2092 695 626 156 5 14 176 18 6 0 0 0 0 0 0 1 4528

12
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

Carril en direccin Norte-Sur. Interno.

VEHICULOS PASAJEROS VEHICULOS DE CARGA EQUIPO PESADO
HORA MOTO Aut. Jeep Camio Microbus Minibus BUS Liv. de C C-2 C-3 Tx-Sx<4 Tx-Sx<5 Cx-Rx<4 Cx-Rx<5 V.A V.C Otros Total
6:15 - 6:30 10 9 4 6 6 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 40
6:30 - 6:45 7 8 5 5 2 0 0 0 0 1 7 0 0 0 0 0 1 36
6:45 - 7:00 17 23 6 6 3 0 0 0 4 2 0 1 0 0 0 0 2 64
7:00 - 7:15 23 25 7 11 3 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 75
7:15 - 7:30 28 46 7 14 7 3 0 2 3 0 0 0 2 0 0 0 1 113
7:30 - 7:45 36 49 17 18 6 2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 130
7:45 - 8:00 57 86 19 22 8 3 0 9 2 0 0 0 0 0 0 0 0 206
8:00 - 8:15 41 64 11 13 6 1 0 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 144
8:15 - 8:30 24 48 12 15 6 1 0 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 114
8:30 - 8:45 27 49 9 23 7 0 0 2 1 0 0 0 0 2 0 1 1 122
8:45 - 9:00 22 47 6 13 5 0 0 2 3 1 0 0 0 1 0 0 0 100
9:00 - 9:15 13 44 19 20 11 0 0 11 2 0 0 0 0 0 0 0 0 120
9:15 - 9:30 23 37 11 8 5 0 1 9 4 2 0 0 0 1 0 0 1 102
9:30 - 9:45 25 43 8 13 12 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 1 108
9:45 - 10:00 18 46 9 12 11 0 0 0 3 1 0 0 1 1 0 1 0 103
10:00 - 10:15 23 45 12 20 8 0 2 6 8 0 0 1 0 0 0 0 0 125
10:15 - 10:30 18 42 9 17 8 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 1 99
10:30 - 10:45 19 45 13 16 8 1 0 4 2 1 0 0 0 1 0 1 0 111
10:45 - 11:00 32 55 12 17 12 0 0 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 132
11:00 - 11:15 21 37 12 12 11 0 1 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 101
11:15 - 11:30 22 55 11 11 20 0 0 7 4 0 0 0 0 0 0 0 0 130
11:30 - 11:45 31 50 12 12 12 0 0 3 2 1 0 0 0 0 0 0 2 125
11:45 - 12:00 23 60 19 18 7 0 0 5 2 0 1 0 1 0 0 0 1 137
12:00 - 12:15 36 87 18 22 4 0 1 7 2 0 1 0 0 0 0 0 0 178
12:15 - 12:30 51 75 42 53 11 0 2 9 0 0 2 0 1 0 0 0 0 246
12:30 - 12:45 13 38 7 6 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 67
12:45 - 1:00 36 100 71 46 11 1 1 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 273
1:00 - 1:15 43 95 60 42 2 0 2 8 5 0 0 3 0 0 0 0 0 260
1:15 - 1:30 36 90 76 44 10 1 0 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 266
1:30 - 1:45 35 56 33 8 7 3 4 9 2 1 0 0 0 0 0 2 0 160
1:45 - 2:00 15 53 17 25 8 1 0 3 2 1 0 0 0 0 0 0 1 126
2:00 - 2:15 17 47 19 16 10 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 114
2:15 - 2:30 15 47 18 18 4 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 106
2:30 - 2:45 13 50 11 19 5 0 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 106
2:45 - 3:00 24 53 15 20 6 0 0 4 1 0 0 0 0 1 0 0 0 124
3:00 - 3:15 36 70 31 32 8 2 0 0 3 7 0 0 0 0 0 1 0 190
3:15 - 3:30 10 33 6 14 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 68
3:30 - 3:45 45 101 21 19 4 0 0 3 0 0 2 0 0 0 0 0 1 196
3:45 - 4:00 10 55 12 17 10 2 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 113
4:00-4:15 18 65 24 30 12 3 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 164
Total 1013 2128 731 753 303 25 18 168 77 18 21 7 5 7 1 6 13 5294

13
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

V. Desarrollo.
5.1 Grficos.
Grafico 5.1.1. Variacin de volumen de transito expresado en %

3.50 Variacin del Volumen del Trfico en %

3.00

3.23
2.50
3.30
2.64
Volumen Horaria

2.76
2.00 2.56 2.71 2.59
2.56 2.64 2.82
2.48 2.18
2.98 2.51 1.73 2.74 2.20
1.50 2.41
2.46
2.41 2.93 2.50 2.76
2.49 2.63
2.22 3.12
1.00 2.85 2.92 2.71
1.70 1.86 2.67
2.43
1.60 2.85 2.87
0.50 1.38 2.32
1.29

0.00

Horas de Dia

Grafico 5. 1.2. Variacin de volumen de transito

14
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

5.2 Tablas
Tabla 5.2.1 Variacin del volumen de trnsito en la hora de mxima demanda.
Horas Flujo cad a 15 minuto
11:15 - 11:30 558
11:30 - 11:45 513
11:45 - 12:00 547
12:00 - 12:15 654

Grafico 5.1.3. Variacin del volumen de trnsito en la hora de mxima demanda.

3.50
3.00
Hora de Mxima Demanda
2.50
Flujo Vehicular

2.00
3.30
1.50 2.82 2.59 2.76
1.00
0.50
0.00
11:15 - 11:30 11:30 - 11:45 11:45 - 12:00 12:00 - 12:15
Periodos de 15 minutos

En la tabla 1 el rea sombreada corresponde a la hora de mxima demanda

comprendida en el periodo de las 11:15 AM a las 12:15 MD, con un volumen
horario de mxima demanda de:
VHMD= 558+513+547+654
VHMD= 2272
Grafico 5.1.4. Variacin del volumen de trnsito de mxima hora pico expresado

15
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

El flujo mximo (qmax) para periodos de 15 minutos corresponde al intervalo de

las 11:15 AM 12:15 MD, con un valor de 654 vehculos mixtos. En este caso el
FHMD es:

FHMD=4qmax15

2272
FHMD= 4(654)

FHMD= 0.8685
El FHMD= indica que la frecuencia de paso de vehculos es mucha ms alta que
en el resto de los periodos, indica mayor concentracin de flujo en ese periodo
corto (1:00 PM - 1:15 PM)
FA= Flujo actual
Esto sera la cantidad mxima de vehculos que puede pasar por esta va
FA=VHMD/FHMD
2272
FA= 0.8685

FA= 2617 Veh mx./hora

Tabla 5.2.2. Volmenes de trnsito en cada carril a cada 15 minutos.
HORA Sur-Norte Sur-Norte Norte-Sur Norte-Sur Total
Interno Externo Interno Externo
6:15 - 6:30 82 90 44 40 256

6:30 - 6:45 69 126 42 36 273

6:45 - 7:00 104 71 78 64 317

7:00 - 7:15 88 100 73 75 336

7:15 - 7:30 119 109 99 113 440

7:30 - 7:45 132 106 109 130 477

7:45 - 8:00 138 119 127 206 590

8:00 - 8:15 139 102 106 144 491

8:15 - 8:30 154 126 114 114 508

8:30 - 8:45 154 130 102 122 508

8:45 - 9:00 161 137 124 100 522

9:00 - 9:15 177 132 108 120 537

16
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

9:15 - 9:30 144 153 124 102 523

9:30 - 9:45 116 135 118 108 477

9:45 - 10:00 116 133 142 103 494

10:00 - 10:15 121 133 185 125 564

10:15 - 10:30 133 148 101 99 481

10:30 - 10:45 145 128 137 111 521

10:45 - 11:00 105 120 131 132 488

11:00 - 11:15 163 108 125 101 497

11:15 - 11:30 166 140 122 130 558

11:30 - 11:45 135 111 142 125 513

11:45 - 12:00 164 121 125 137 547

12:00 - 12:15 206 122 148 178 654

12:15 - 12:30 145 128 121 246 640

12:30 - 12:45 86 87 102 67 342

12:45 - 1:00 100 96 112 273 581

1:00 - 1:15 126 92 101 260 579

1:15 - 1:30 124 90 84 266 564

1:30 - 1:45 126 153 98 160 537

1:45 - 2:00 128 153 88 126 495

2:00 - 2:15 149 140 139 114 542

2:15 - 2:30 127 113 86 106 432

2:30 - 2:45 111 97 122 106 436

2:45 - 3:00 136 158 128 124 546

3:00 - 3:15 153 116 159 190 618

3:15 - 3:30 91 124 85 68 368

3:30 - 3:45 127 115 130 196 568

3:45 - 4:00 114 117 115 113 459

4:00 - 4:15 120 112 132 164 528

Total 5194 4791 4528 5294 19807

17
 24 de nov.

Flujo Vehicular Mixto

0
50
100
150
200
250

82
6:15 - 6:30

69
6:30 - 6:45
6:45 - 7:00

104
88
7:00 - 7:15
7:15 - 7:30

119
7:30 - 7:45 132
7:45 - 8:00
8:00 - 8:15
138 139

8:15 - 8:30
8:30 - 8:45
154154

8:45 - 9:00
161

9:00 - 9:15
177

9:15 - 9:30
144

9:30 - 9:45
9:45 - 10:00
116116

10:00 - 10:15
121

10:15 - 10:30
133

10:30 - 10:45
145

10:45 - 11:00
105

11:00 - 11:15
11:15 - 11:30
163 166
TRANSPORTE VIAL I.

11:30 - 11:45
135

Hora del Dia

11:45 - 12:00
164

12:00 - 12:15
206

12:15 - 12:30
145

86

12:30 - 12:45
12:45 - 1:00
100

1:00 - 1:15
1:15 - 1:30
1:30 - 1:45
1:45 - 2:00
126 124 126 128
Grafico 5.1.5. Variacin de volumen de transito Sur-Norte Carril Interno

2:00 - 2:15
149

Grafico 5. 1.6. Variacin de volumen de transito Sur-Norte Carril Externo

Variacin Horaria del Volumen del Trnsito (sur-Norte. Interno)

2:15 - 2:30
127

2:30 - 2:45
111

2:45 - 3:00
136

3:00 - 3:15
153

18
91

3:15 - 3:30
3:30 - 3:45
127

3:45 - 4:00
114
120

4:00 - 4:15
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

Grafico 5.1.7. Variacin de volumen de transito Norte-Sur Carril Interno

Variscion Horaria del Volumende trnsito (Norte-Sur. Interno)

200 185
180
159
160 148
142 142
Flujo Vehicular Mixto

137 139
140 131 128 130 132
127 124 124 125122 125
118 121 122
114 112 115
120 109 106 102 108
99 101 102 101 98
100 84 88 86 85
78
80 73

60 44 42
40
20
0

Hora del Dia

Grafico 5.8. Variacin de volumen de transito Norte-Sur Carril externo

300
Variacin Horaria del trnsito (Norte-Sur)
273
266
260
246
250

206
Flujo Vehicular Mixto

196
200 190
178
160 164
144
150 130 132 130 137
122 120 125 125 126 124
113 114 111 114 113
108103 106106
100 102 99 101
100
75
64 67 68

50 40 36

Hora del Dia

19
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

Tabla 5.2.3 Volmenes de transito por calzada a cada 15 minutos

HORA Calzada Calzada Total
Sur-Norte Norte-Sur
6:15 - 6:30 172 84 256
6:30 - 6:45 195 78 273
6:45 - 7:00 175 142 317
7:00 - 7:15 188 148 336
7:15 - 7:30 228 212 440
7:30 - 7:45 238 239 477
7:45 - 8:00 257 333 590
8:00 - 8:15 241 250 491
8:15 - 8:30 280 228 508
8:30 - 8:45 284 224 508
8:45 - 9:00 298 224 522
9:00 - 9:15 309 228 537
9:15 - 9:30 297 226 523
9:30 - 9:45 251 226 477
9:45 - 10:00 249 245 494
10:00 - 10:15 254 310 564
10:15 - 10:30 281 200 481
10:30 - 10:45 273 248 521
10:45 - 11:00 225 263 488
11:00 - 11:15 271 226 497
11:15 - 11:30 306 252 558
11:30 - 11:45 246 267 513
11:45 - 12:00 285 262 547
12:00 - 12:15 328 326 654
12:15 - 12:30 273 367 640
12:30 - 12:45 173 169 342
12:45 - 1:00 196 385 581
1:00 - 1:15 218 361 579
1:15 - 1:30 214 350 564
1:30 - 1:45 279 258 537
1:45 - 2:00 281 214 495
2:00 - 2:15 289 253 542
2:15 - 2:30 240 192 432
2:30 - 2:45 208 228 436
2:45 - 3:00 294 252 546
3:00 - 3:15 269 349 618

20
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

3:15 - 3:30 215 153 368

3:30 - 3:45 242 326 568
3:45 - 4:00 231 228 459
4:00 - 4:15 232 296 528
TOTAL 9985 9822 19807

Grafico 5. 1. 9. Variacin de volumen de transito calzada Sur-Norte

450 Flujo Vehicular Calzada Norte-Sur

385
400 367 361
333 349
350 310 326 326
350 296
300
250 248 252 262 258 253 252
Veiculs Mixtos

228 245 228 228

250 212 226 226 214
200 267 192
263
200 239 224 228 226 169 153
142 224
150
100
84 78 148
50
0

Periodo Horario

Grafico 5.1.10. Variacin de volumen de transito calzada Norte-Sur

350
Flujo Vehicular Calzada Sur-Norte
300
Vehculos Mixtos

250
200 328 289 294
297 281 306 281 269 242
150 241 309 249 285 208 231
172 257 280 298 254 273 271 273 218 279
251 225 246 240 232
100 195 238 214 215
284 173
175 228 196
50 188
0

Periodo Horario

21
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

Tabla 5.2.4 Datos totales de aforo.

HORA MicroBus Minibus Bus Liv. De C. C-2 C-3 Tx-S-Sx5 Tx-S-Sx5 Cx-S-Rx4 Cx-S-Rx5 V.A V.C Otros Total
Motos Autos Jeep Camionetas
6:15 - 7:15 295 360 118 162 94 16 48 38 23 5 12 2 0 0 0 0 9 1182
7:15 - 8:15 498 762 223 221 126 18 51 67 21 1 0 1 2 2 0 0 5 1998
8:15 - 9:15 377 841 291 292 118 6 32 88 19 1 1 0 0 6 0 1 2 2075
9:15 - 10:15 314 834 290 315 126 6 36 87 31 6 0 1 1 5 0 2 4 2058
10:15 - 11:15 293 824 305 303 120 7 37 59 25 4 0 2 0 1 1 1 5 1987
11:15 - 12:15 379 930 361 311 128 6 33 84 24 5 2 1 1 4 0 0 3 2272
12:15 - 1:15 359 872 382 335 78 5 27 56 12 2 2 4 1 1 0 0 6 2142
1:15 - 2:15 310 907 360 327 90 7 39 63 20 7 0 0 0 0 0 3 5 2138
2:15 - 3:15 311 875 302 311 103 13 28 54 18 10 0 2 0 1 0 1 3 2032
3:15 - 4:15 281 900 289 269 91 12 25 41 5 0 5 0 0 0 0 0 5 1923
Total 3417 8105 2921 2846 1074 96 356 637 198 41 22 13 5 20 1 8 47 19807

Grfico 5.1.11. Variacin del volumen de trnsito (Datos Totales)

1000 Variacin Horaria del Volumen del Trfico

930
907 900
872 875
841 834 Motos
824

800 762 Autos

Jeep

Camionet
as
600 MicroBus

498
Volumen Horario

Minibus

Bus
377 379 382
400 360 361 359 360 Liv. De C.
335 327
315
314 305
303 311 310 311
302
295 292
291 290 293 289
281 C-2
269
223
221 C-3

200 162 Tx-S-Sx5

118 126 118 126 120 128
94 88 90 103 91
87 84 78 Tx-S-Sx5
67 59 56 63 54
48
38 51 36 37 39 41
23 21
18 32
19 31 25 33
24 27 20 28
18 25
16
12
9
5
2 5
2 6
2 6
5
4
2 7
5
4
2 6
5
4
3
2 12
6
5
4
2 7
5
3 13
10
3
2 12
5 Cx-S-Rx4
0 1
0 1
0 1
0 1
0 1
0 1
0 0 1
0 0
0 Cx-S-Rx5
0 2 4 6 8 10 12

Horas del Dia

-200

22
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

5.3 Clculos Matemticos

FECHA TOTAL 24 HORAS NOCTURNO DIURNO
14 / Nov / 16 27,217 4,092 23,125
15 / Nov / 16 26,065 4,258 21,807
16 / Nov / 16 34,350 5,004 29,346
17 / Nov / 16 27,575 4,672 22,346
18 / Nov / 16 29,506 4,128 25,378
19 / Nov / 16 31,166 4725 26,441
20 / Nov / 16 23,551 3,893 19,658

1. DATOS DE CAMPO.
Transito mensual de noviembre = 770,750
Transito anual = 9 087 609
2. DATOS TOTALES.
Total, de la semana = Total 24 horas.
= 168,658
Total, diurno = Diurnos
= 199,430
Total, nocturno = Nocturnos.
= 30,772
5.3.1 CALCULOS DE LOS FACTORES DE EXPASION.

Factor da.
24
Fd =

34,350
Fd =29,346 = 1.17

Factor semana

Fs =
24

23
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.
199,430
Fs = = 5.81
34,350

Factor mes.

Fm =
770,750
Fm =199,430 = 3.86

Factor anual.

Fa =

9,087,609
Fa = 770,750 = 11.79

5.3.2 CALCULO DE LOS VOLUMENES DE TRANSITO.

Total = 19,807
Volumen del trnsito diario.
Vd = Total aforado * Fd
Vd = (19,807) (1.17) = 23,174 VEh.
Volumen del trnsito semana.
Vs = Vd * Fs
Vs = (23,174) (5.81) = 134 641 veh
Volumen del trnsito mensual.
Vm = Vs * Fm
Vm = (134 641) (3.86) = 519 715
Volumen del trnsito anual.
Va = Vm * Fa
Va = (519 715) (11.79) = 6 127 440
Volumen Transito.
19,807
Q= 10
= 1,980 /

Transito Promedio Diario Semanal (TPDS)

TPDS =
7

24
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.
134,641
TPDS = = 19,235 /
7

Transito Promedio Diario Mensual (TPDM)

TPDM=
30
519 715
TPDM= = 17 324 /
30

Transito Promedio Diario Anual (TPDA)

TPDA=


TPDA= = 16 788 veh/dia

5.3.3 CALCULO DEL TRANSITO FUTURO.
TF = (TE +TAt) + (CNT + TG + TD)
TE = 14,357 (Transito Existente).
Transito atraido.
TAt =15% del TACTUAL
TAt =(0.15) (14,357) = 2,154
Cresimiento Normal del Transito.
CNT=2% del TACTUAL
CNT=(0.02) (14,357) = 287
Transito general.
TG =15% del TACTUAL
TG =(0.15) (14,357) = 2,154
Transito desarrollado.
TD =5% del TACTUAL
TD =(0.05) (14,357) = 718
Transito futuro.
TF = (14,357 +2,154) + (287 + 2,154 + 718)
TF = 19,670

25
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

VI. Tabla de Resultados

Clasificacion Motos Autos Jeep CamionetasMicroBus Minibus Bus Liv. De C. C-2 C-3 Tx-S-Sx5 Tx-S-Sx5 Cx-S-Rx4 Cx-S-Rx5 V.A V.C Otros Total
Total 3417 8105 2921 2846 1074 96 356 637 198 41 22 13 5 20 1 8 47 19807
Tabla Final
HORA Total
VHMD 2272Veh
6:15 - 6:30 256
6:30 - 6:45 273 FHMD 0.8685Veh
6:45 - 7:00 317 FA 2617Veh
7:00 - 7:15 336 FD 1.17
7:15 - 7:30 440
FS 5.81
7:30 - 7:45 477
7:45 - 8:00 590
FM 3.86
8:00 - 8:15 491 FA 11.79
8:15 - 8:30 508 Volumenes
8:30 - 8:45 508 VD 23,174 VEh.
8:45 - 9:00 522
9:00 - 9:15 537
VS 134 641 veh
9:15 - 9:30 523 VM 519 715 Veh
9:30 - 9:45 477 VA 6 127 440 Veh
9:45 - 10:00 494 Transito
10:00 - 10:15 564
TPDS 19,235 veh/dia
10:15 - 10:30 481
10:30 - 10:45 521 TPDM 17 324 veh/dia
10:45 - 11:00 488 TPDA 16 788 veh/dia
11:00 - 11:15 497 Ta 2154 veh/dia
11:15 - 11:30 558
Tg 2154 veh/dia
11:30 - 11:45 513
11:45 - 12:00 547 Td 718 veh/dia
12:00 - 12:15 654 Tf 19 670 veh/dia
12:15 - 12:30 640
12:30 - 12:45 342
12:45 - 1:00 581
1:00 - 1:15 579
1:15 - 1:30 564
1:30 - 1:45 537
1:45 - 2:00 495
2:00 - 2:15 542
2:15 - 2:30 432
2:30 - 2:45 436
2:45 - 3:00 546
3:00 - 3:15 618
3:15 - 3:30 368
3:30 - 3:45 568
3:45 - 4:00 459
4:00 - 4:15 528
Total 19807

26
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

VII. Anlisis de Resultados.

Al realizar el aforo manual y cada uno de los clculos obtuvimos que la hora de
mxima demanda u hora pico mejor conocida es de 11:15 Am a 12: 15 Md, con
un flujo total de vehculos Mixtos de 2272 vehculos.
El flujo Mximo es de 654 vehculos, que corresponde al periodo de 12:00 a 12:15
del MD, el factor horario de mxima demanda es de 0.8685 con un flujo actual de
2617 veh max/hora.
De todas las clasificacin de los vehculos se pudo observar y calcular que los
automviles con 8107 en total es lo que ms trafica en ambas calzadas seguida
por las motos con 3417 y el menor es los vehculos agrcolas seguida por los C-3.

27
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

VIII. Conclusiones
La red vial de Nicaragua se va desgastando con el tiempo debido al incremento de la demanda
vehicular que cada ao incrementa en enormes cantidades, las instituciones encargadas del
mejoramiento de las vas tanto urbanas como interurbanas deben de realizar mejoras a estas.

Los estudios de transito son esenciales para proyectar la vida til de una carretera en
rehabilitacin o la de una nueva, es necesario conocer los volmenes de transito que circulan
antes de la rehabilitacin as como los volmenes nuevos que se le anexaran a estas.

Las estaciones de aforo recopilan una gran cantidad de informacin vehicular la cual nos ayuda a
determinar los volmenes de trnsitos horarios, diarios, semanales, mensuales y anuales, los
cuales para un mayor entendimiento se deben de analizar por medios de grficas, datos tiles
para poder estimar la rehabilitacin de una carretera.

En este trabajo se present el anlisis a los datos obtenidos del aforo que se realiz el da sbado
12 de Noviembre en la estacin ubicada enfrente al PizzaHut de Metrocentro, del cual se pudieron
representar los volmenes de transito que circulaban en esta va, la hora de mxima demanda
(Hora Pico) y los Transito Promedio Diario, como los son los semanales, los mensuales y los
anuales, informacin muy importante para poder dar mejoramiento o ampliar una tramo de
carretera.

28
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

IX. Recomendaciones.
Para realizar un aforo vehicular deban de tenerse en cuenta varios parmetros
importantes para que este no se vea afectado de forma que los datos no se vean
afectados o alterados al momento del conteo de los vehculos.
1. Realizar el aforo durante un mnimo de 12 horas (6:00 am 6:00 pm) de
esta manera tomaremos las horas pico del trnsito en la va.
2. Distribuir un contador por cada carril para llevar un control ms exacto de la
cantidad de vehculos que circulan.
3. Tener un conocimiento exacto de la tipologa de los vehculos que circulan
por las calles para evitar confusiones.
4. Tener en cuenta que las horas pico afectan de gran manera la circulacin
vehicular por las carreteras.
5. Tomar en cuenta los imprevistos que retrasen el trfico en el punto
seleccionado para el aforo (accidentes, policas de trnsito, etc).
6. Tener una referencia de cruce esttica para evitar la con funcin de los
vehculos que cambian de carril, (poste de luz, seal de trnsito, etc).
7. Tener en cuenta una estacin de aforo cercana para hacer las proyecciones
de trnsito futuro en base a la tasa de crecimiento vehicular registrado en
esta estacin.
8. Tomar en cuenta si los factores que se utilizaran para un mejoramiento de
la va o la reconstruccin de esta.
9. Realizar los clculos por calzada (si la va es de doble calzada) o por
sentido de direccin.
10. Los clculos se realizaran con los datos del anuario del MTI mas reciente.

29
 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

X. Referencias Bibliogrficas
Kraemer, C. (2003). Ingenieria de Carreteras. Madrid: COFAS, S.A.

MTI. (2009). Anuario de Aforo de Trafico. En MTI, Anuario de Aforo de Trafico. Managua:
Independiente.

MTI. (2009). Anuario de Aforo de Trafico. En MTI, Anuario de Aforo de Trafico. Managua:
Independiente.

Sitio del Ingeniero. (Miercoles de Mayo de 2009). Ingenieria Civil. Obtenido de

http://www.ingenierocivilinfo.com/

Suarez, M. (2009). Volumen de Transito. En Apuntes de Ingenieria de Carreteras. Managua:

Univercidad Nacional de Ingenierias.

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 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

XI. Anexos

Punto esttico de referencia

Punto esttico de referencia de cruces de vehculos en ambas calzadas.

Toma de Datos de Vehculos en el punto de Aforo de Puente Metro centro.

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 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

Trafico despejado en las vas aforadas.

Trafico Saturado en una las vas debido a la hora pico.

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 TRANSPORTE VIAL I.
24 de nov.

Reten Policial

Atraso vehicular debido a oficiales de trnsito.

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