CORPORACION UNIVERSITARIA DEL META

Informe De Estudio De Transito

LAURA MELISA ENEMISICA PINZON

ALEJANDRA GUERRERO GONZALES

ANDRES FELIPE VIDEL BLANCO

OSMAN LEONARDO ALFEREZ

DOCENTE: LUIS FRANCISCO MUNEVAR BOLIVAR

Ingeniero Civil

CORPORACION UNIVERSIDAD DEL META

FACULTA DE CIENCIAS DE LA INGENIERA

CARRERA INGENIERA CIVIL

MATERIA: TRANSITO Y TRANSPORTE

VILLAVICENCIO META

02-MAYO-2016

EL ORGULLO DE LA UNA RAZA, EL PODER DE UNA REGION!

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CONTENID

Localizacin:....................................................................................................................................3
Punto Aforo......................................................................................................................................3
OBJETIVOS....................................................................................................................................4
OBJETIVO GENERAL...................................................................................................................4
OBJETIVO ESPECFICO...............................................................................................................4
Marco Terico:.................................................................................................................................4

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Localizacin:

Punto Aforo
El punto de aforo fue en la estacin de gasolina Esso en la calle 35 AV Catama diagonal al Hotel
Rosado, ubicado en la latitud 408'56.6"N y altitud 7337'39.3"W.

Imagen 1: Localizacin Punto de Aforo, imagen extrada de google Earth.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Contabilizar y discriminar los vehculos de diferentes tipos que pasan por el punto determinado

de la prctica.

OBJETIVO ESPECFICO

Determinar la hora de mxima demanda que se presenta en la va en estudio.

Concesionar de forma grfica los flujos y determinar los intervalos con mayor trfico.

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Marco Terico:

Aforo: se define como aforo vehicular el conteo de vehculos, para determinar una muestra de

los volmenes de trnsito en el periodo que se realiza el conteo que tiene como fin cuantificar y

clasificar la cantidad de vehculos que pasan por un lugar especfico, punto, seccin de una va o

interseccin.

VOLUMENES DE TRANSITO

Es el nmero de vehculos que pasa por un punto a lo largo de una carretera o de un carril
durante una unidad de tiempo determinado. Este se mide en vehculos por das, vehculos por
hora, etc.
Al proyectar una carretera o calle es de vital importancia que se conozcan y estudien las
variaciones peridicas de los volmenes de transito al interior de la arteria vial constituyente de
la infraestructura fsica o componente esttico de los sistemas de trnsito, para as garantizar el
adecuado funcionamiento de calles o carreteras. Para las vas ya existentes los resultados
obtenidos de este estudio realizado servirn para estimar y plantear soluciones a problemas de
trnsitos.
Los volmenes de transito al ser dinmicos solamente son precisos para el periodo de duracin
en el que se hace el aforo vehicular; sin embargo sus variaciones tienden a ser rtmicas y
repetitivas marcando un comportamiento similar en determinados espacios temporales
comprendidos en un da (horas picos), por lo cual para generalizar el comportamiento del
trnsito, que es particular para cada tramo de va o interseccin, hay que realizar un detallado
estudio en el que se determine los parmetros ms representativos del trnsito durante el periodo
en el cual se presenta la mxima demanda vehicular a lo largo de un da.
Por ejemplo, si se sabe que en Semana Santa se va a tener el mayor nmero de accidentes de
trnsito, se debe planear una campaa preventiva para actuar antes y durante esa semana. Por
otro lado, en esta semana no se deben realizar trabajos de reparacin normal en la calle o
carretera, pues pueden estorbar o resultar peligrosos.

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Por lo tanto, es fundamental, en la planeacin y operacin de la circulacin vehicular, conocer las

variaciones peridicas de los volmenes de transito dentro de las horas mximas demanda, en las
horas del da, en los das de la semana y en los meses del ao. An ms, tambin es importante
conocer las variaciones de los volmenes de trnsito en funcin de su distribucin por carriles, su
distribucin direccional y su composicin.

Q=N/T

Dnde:

Q: Vehculos que pasan por unidad de tiempo (Vehculos/Periodo).

N: Nmero total de vehculos que pasan.

T: Periodo determinado.

Clasificacin de vehculos:

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Fotografa 1: Moto Fuente propia.

Descripcin de vehculos por su clasificacin:

Autos: vehculo liviano de cuatro ruedas para uso de transporte, se aplica especialmente al de
pequeo tamao, utilizado por una capacidad mxima de 4 ocupantes y el conductor

Fotografa 2 -Fuente propia

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Buses: trmino utilizado para denominar un vehculo de medio de transporte que trasporta
numerosos pasajeros, entre ellos encontramos diferentes denominaciones como son Buseta, Bus,
Bus metropolitano o bus articulado.

Buseta: vehculo de trasporte con una capacidad de 15 a 20 pasajeros

Fotografa 3 -Fuente google Earth.

Bus: vehculo de trasporte con una capacidad de ocupantes que vara entre los 10 y 70 pasajeros

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Fotografa 3 -Fuente propia

Bus metropolitano: vehculo de trasporte con una capacidad de ocupantes que vara entre los 10
y 120 pasajeros

Camin de dos ejes pequeo (C2-P): tipo de vehculo utilizado para el trasporte de carga
liviana o pesada, con un peso mayor a 5 toneladas y que contengan dos ejes simples y rueda
simple o doble.

Fotografa 4 -Fuente propia

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Camin de dos ejes grandes (C2-G): Tipo de vehculo utilizado para el trasporte de carga
pesada de dos ejes grandes simples y rueda simple, con un tamao del vehculo mayor al (C2P)

Fotografa 5 -Fuente propia

Camin (C3): Tipo de vehculo utilizado para el trasporte de carga pesada, cuenta con 3 ejes
estos pueden ser dos ejes simples con rueda simple o doble en su parte trasera

Fotografa 6 -Fuente propia

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Tracto Camin (C4): tipo de vehculo utilizado para el trasporte de carga pesada, cuenta con 4
ejes estos pueden ser dos ejes simples con rueda simple en su parte delantera y dos ejes simples
con rueda doble o eje tndem en su parte trasera.

Fotografa 6 -Fuente google Earth

Tracto Camin (C5): Vehculo de tiro de carga pesada con 5 ejes, estos son uno simple con
llanta simple y dos ejes tndem en su parte trasera

Fotografa 7 -Fuente google Earth

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Tracto camin (>C5): Vehculo de tiro de carga pesada con 6 ejes, estos son uno simple con
llanta simple y un ejes tndem rueda doble en su parte trasera y un eje triple de rueda doble

Fotografa 9 -Fuente propia

CONFIGURACIONES USUALES DE LOS EJES Y DE LAS RUEDAS DE LOS

VEHICULOS AUTOMOTORES

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Mtodos de Muestreo

A continuacin se enumeran las modalidades ms comnmente usadas para aforos de trnsito.

a) Aforos Manuales:

Son aquellos que registran a vehculos haciendo trazos en un papel o con contadores manuales.
Mediante stos es posible conseguir datos que no pueden ser obtenidos por otros procedimientos,
como clasificar a los vehculos por tipo, nmero de ellos que giran u ocupantes de los mismos.
Los recuentos pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15 cuando el trnsito es muy denso.
Para hacer los recuentos se deben preparar hojas de campo.

Se usan por lo general para contabilizar volmenes de giro y volmenes clasificados.

La duracin del aforo vara con el propsito del aforo. Algunos aforos clasificados
pueden durar hasta 24 horas.

El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehculo hasta
contadores electrnicos con teclados. Ambos mtodos son manuales.

Durante periodos de trnsito alto, es necesario ms de una persona para efectuar los
aforos. La exactitud y confiabilidad de los aforos depende del tipo y cantidad del personal,
instrucciones, supervisin y la cantidad de informacin a ser obtenida por cada persona.

b) Contadores Mecnicos:

Son aquellos que emplean instrumentos para realizar el registro de vehculos, sin que se requiera
de personal permanente. Estos instrumentos se basan en principios como el de la clula
fotoelctrica, presiones en planchas especiales o por medio de detectores magnticos o
hidrulicos.

Atendiendo a su movilidad los contadores pueden ser fijos o porttiles. Los fijos se usan para
hacer recuentos continuos en ciertos lugares, mientras que los porttiles son ms ligeros y se

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utilizan para hacer recuentos parciales durante periodos de tiempo limitados Contadores
permanentes son usados para aforar el trnsito continuamente. Es usado a menudo para estudios
de tendencias. Pueden ser actuados por clulas fotoelctricas, detectores magnticos y detectores
de lazo.

c) Contadores Porttiles:

Toman nota de los volmenes aforados cada hora y 15 minutos, dependiendo del modelo. Pueden
ser tubos neumticos u otro tipo de detector porttil. Entre sus ventajas se cuentan: una sola
persona puede mantener varios contadores y, adems, proveen aforos permanentes de todas las
variaciones del trnsito durante el periodo del aforo. Entre sus desventajas se cuentan: no
permiten clasificar los volmenes por tipo de vehculo y movimientos de giro y muchas veces se
necesitan aforos manuales ya que muchos contadores (en particular los de tubo neumtico)
cuentan ms de un vehculo cuando son accionados por vehculos de ms de un eje o por
vehculos que viajen a velocidades bajas.

d) Mtodo del Vehculo en Movimiento:

Este mtodo se emplea para obtener volmenes de trnsito en un tramo de la va urbana,

sirviendo adems para determinar tiempos y velocidades de recorrido medias. Para aplicar este
mtodo se emplea un vehculo con su conductor, que recorre el tramo de va considerado a la
velocidad media de la corriente de trnsito, acompaado de uno o ms observadores que deben
registrar el tiempo que tarda el tramo de la va considerado, los vehculos que se cruzan con l y
estn en sentido contrario, los vehculos pasados y los que se adelantan a l, en el mismo sentido.

Estudios sobre Volmenes de Trnsito: Estos estudios se realizan para conocer los volmenes de
trnsito que circulan por una va, por parte de ella, o por un sistema de ellas y constituyen la
fuente primaria de informacin para distribuir y proyectar volmenes de trnsito. Existen
diferentes tipos de estudios segn el lugar donde se realicen y el objeto de estudio, tales como:
estudios en lugares aislados, estudios en sistemas de vas rurales, urbanas y estudios en cordones.

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Estudios en lugares aislados:

Se realizan para obtener informacin sobre volmenes de trnsito en un lugar especfico. Sus
resultados se pueden usar para proyectar vas, hacer anlisis sobre su capacidad, establecer las
fases de semforos y para muchos otros fines. Estos estudios se llevan a cabo en los lugares
donde se necesite la informacin y su duracin suele ser de 48 horas a una semana si se utilizan
contadores automticos y solamente durante las horas que interesen (como las de volmenes
mximos) cuando los recuentos se efectan en forma manual, se acostumbra emplear recuentos
manuales de 15 minutos.

1.1. DESCRIPCION DEL TRABAJO DE CAMPO

El conteo manual dio lugar en la va Catama, sobre la calle 25 diagonal al Hotel Rosado, donde
de forma estratgica se ubicaron los integrantes del grupo, luego se procedi a registrar el conteo
de los diferentes tipos de vehculos, teniendo en cuanta la clasificacin de ellos.

El procedimiento de trabajo se resume en los siguientes pasos:

1. Antes de iniciar el conteo, cada aforador o integrante del grupo diligencio debidamente el
formato donde se registr: sector del aforo, fecha de la realizacin del aforo, hora,
nmero del grupo. Integrantes del grupo.

2. Cada uno de los integrantes del grupo eligi uno de los tipos de vehculos para realizar el
conteo del mismo.

3. A la hora indicada, se indicio el conteo de manera simultnea. Para realizar la

contabilidad de los vehculos se recomend representar cada primer y tercer de ellos con
una pequea raya vertical en la casilla correspondiente, cada segundo y cuarto con una
raya horizontal y cada quinto y sexto vehculo se represent con una raya inclinada de tal

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manera que cubriera las cuatro primeras rayas lo cual facilito contabilizar el nmero de
vehculos en mltiplos de seis. ( 6 ).

4. El tiempo total fue de 4 cuatro horas continuas en periodos de quince minutos. En un

formato facilitado por el docente, se empez a registrar la informacin en periodos de
quince minutos, esto se diligencio en el orden cronolgico del horario que se realiz en
conteo, por lo tanto cada aforador solo necesito de un formato para realizar el conteo
durante el tiempo estipulado, que en su totalidad fueron cuatro horas.

5. Finalizando la prctica, cada aforador reviso y totalizo los movimientos realizados.

PROCEDIMIENTO DE RESULTADOS

Se revis la hoja de campo con el fin de detectar posibles errores cometidos en el sitio de
trabajo, luego en el formato correspondiente, se realiz el resumen grafico para cada hora
de aforo, de igual manera, se hizo en el cuadro correspondiente, el resumen tabular, el
formato permiti hacer el resumen por cada periodo de tiempo de quince minutos y su
vez de una hora; luego se obtuvo los subtotales y totales por cada hora.

Adems de eso comparamos el aforo realizado por otro grupo en el punto de Atogrande,
entrada al Santa Helena, ubicado sobre la misma va a Catama , con el fin de comparar
resultados y as indagar sobre las causas del aumento o desaumento del flujo vehicular
sobre esta va.

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