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MOTOR DE INDUCCIN CON ROTOR JAULA DE ARDILLA:

- La construccin de su rotor es sencilla y muy robusta, razn por la cual no


puede quemarse. La ausencia de escobillas y anillos elimina la

posibilidad de problemas y necesidad de mantenimientos para el motor,


siendo una mquina muy segura y constante en el tiempo.

- El par de arranque del motor de induccin de jaula de ardilla es bajo, debido a


que en reposo el rotor tiene una reactancia inductiva

relativamente grande con respecto a su resistencia. En estas condiciones, se


podra esperar que la corriente del rotor tuviera un

atraso de 90 grados en relacin al voltaje del rotor. Por lo tanto, se puede


decir que el factor de potencia del circuito es bajo.

Esto significa que el motor es ineficiente como carga y que no puede tomar
de la fuente de alimentacin una energa realmente til

para su operacin.

- Los voltajes inducidos del rotor, en reposo, estn a una frecuencia de 50 Hz,
lo que significa que la reactancia inductiva del rotor

es alta, puesto que est cortando absolutamente todas las lneas de flujo
magntico del campo giratorio que posee una frecuencia de

50 Hz. A medida que el rotor aumenta su velocidad de rotacin, o que el


deslizamiento empieza disminuir de un 100% a un 50%, el rotor

corta menos lneas de flujo magntico del campo giratorio, por estar
acercndose a la velocidad sncrona, por ende, la frecuencia de los voltajes

inducidos comienza a disminuir por no estar cortando todas las lneas de flujo
de tal frecuencia, y en consecuencia, tambin la

reactancia inductiva del rotor, aumentando as la corriente (lo que se traduce


en un aumento del par motor), el factor de potencia y

la velocidad de operacin del rotor.


- Sin embargo, cuando el deslizamiento baja a un valor comprendido entre el
2% y el 10%, la velocidad del motor se estabiliza. Esta estabilizacin

ocurre debido a que el par del motor disminuye por disminuir los voltajes y
corrientes inducidas en el rotor, ya que por el pequeo deslizamiento,

las barras del rotor cortan poco flujo del campo estatrico. En consecuencia,
el motor presenta un control automtico de velocidad similar a la del

motor en derivacin de c.c.

- Al cargar un motor de induccin, ste necesitar ms fuerza o par para


arrastrar la carga. El aumento del par requerido lo obtiene con un aumento

de la corriente inducida, la que obtiene gracias al deslizamiento (porque la


corriente es directamente proporcional al deslizamiento o depende del mismo),

porque el rotor, al girar a una velocidad menor por causa de la carga, cortar
ms lneas de flujo del campo estatrico.

MOTOR DE INDUCCIN CON ROTOR DEVANADO:

- Las tres terminales de los devanados del rotor trifsico se llevan hasta tres
anillos colectores montados sobre el eje del rotor. Las escobillas

que hacen contacto con los anillos colectores desempean un papel muy
importante para lograr la mxima ventaja posible del motor de rotor devanado.

Si las escobilas se conectan a travs de restatos, se puede desarrollar un par


de arranque ms elevado que el que se obtiene con un motor de jaula

de ardilla. En el momento de arranque, la resistencia total de los restatos se


intercala en el circuito del rotor, proporcionando as el par mximo

de arranque.

- Conforme el motor se acerca a la velocidad normal de operacin, la


resistencia del restato se reduce gradualmente y queda fuera del circuito del

rotor cuando se llega a plena velocidad. Aunque el par de arranque del motor
de rotor devanado es ms alto, no es tan eficiente como en el motor de
jaula de ardilla a velocidad plena, debido a que la resistencia de los
devanados del rotor es siempre mayor que la del motor de jaula de ardilla.

- Una caracterstica especial del motor de rotor devanado es su capacidad para


operar a velocidades variables. Si se hace variar la resistencia del

restato, se puede variar el deslizamiento y, por lo tanto, la velocidad del


motor. En estos casos, la operacin del motor a una velocidad menor que

la plena significa que ste funciona a una eficiencia y potencia reducidas.


Adems, el motor se hace ms susceptible a variaciones en velocidad

cuando la carga vara, debido a la alta resistencia del rotor.

MOTOR DE INDUCCIN MONOFSICO CON CONDENSADOR DE ARRANQUE:

- El motor monofsico de induccin funciona con el mismo principio que el


motor de induccin trifsico, sin embargo, al ser monofsico, implica que el

estator posea solo un devanado, el cual crea un campo magntico vibratorio y


que no es capaz de hacer girar al rotor, por lo tanto, esto se soluciona

instalando un devanado adicional en el estator, de aqu el nombre de motor


de fase partida.

- En el estator del motor se ubican dos bobinados, uno de baja resistencia y


alta reactancia, llamado bobinado principal, de trabajo o de operacin,

el cual se mantiene energizado durante todo el tiempo que el motor est en


funcionamiento, y un segundo bobinado de baja reactancia y alta resistencia,

llamado bobinado auxiliar, de partida o de arranque. Este devanado funciona


solo durante la partida del motor y se desconecta una vez que el rotor

empieza a girar, mediante un interruptor que acta por fuerza centrfuga,


ubicado en el eje del motor.

- Debido a sus diferentes reactancias inductivas, la corriente del devanado


principal se atrasa con respecto a la corriente del devanado de arranque,
crendose una diferencia de fase entre los dos. Lo ideal sera que la diferencia
de fase fuese de 90, pero usualmente es mucho menor, sin embargo, los

campos generados por los devanados estn desfasados entre s, con lo cual
se produce un campo magntico giratorio en el estator, con lo cual el motor

arranca. Cuando el motor alcanza la velocidad cercana a la de operacin, el


rotor puede seguir al campo magntico creado por el devanado principal, y ya

no se necesita el campo del devanado de arranque y, por esta razn, se


desconecta una vez que el motor arranc.

- Para invertir el sentido de giro del motor, es necesario cambiar el sentido del
campo magntico giratorio del estator y esto se consigue invirtiendo las

conexiones del devanado de arranque, esto hace variar el sentido del cambio
inicial de fase, creando un campo magntico giratorio en sentido opuesto.

- El par de arranque desarrollado en un motor que utiliza un estator de fase


hendida no alcanza el mximo que se podra obtener si se tuviera una
diferencia

de fase ideal, o sea, de 90. Se puede obtener una variacin de fase ms


cercana a los 90 mediante el sistema de arranque por capacitor para crear un

campo giratorio en el estator. Este sistema, que es una modificacin del


mtodo de fase hendida, utiliza un capacitor de poca reactancia conectado en

serie con el devanado de arranque del estator a fin de proporcionar una


variacin de fase de 90, aproximadamente, para la corriente de arranque,
dando

como resultado un par de arranque muy superior al obtenido en el sistema


normal de fase hendida.

- El capacitor y el devanado de arranque se desconectan mediante un


interruptor centrfugo. Para invertir el sentido de rotacin de un motor con
arranque

por capacitor, se hace lo mismo que en el caso del motor de fase hendida,
esto es, se invierten las conexiones de los cables a los devanados de arranque

u operacin.
- Un motor monofsico es mucho ms eficiente al operar en plena carga que en
vaco, porque el aumento del par de salida equivaldr a una disminucin de

velocidad del rotor, pero un aumento de la corriente inducida en el mismo,


gracias al aumento del deslizamiento, lo que se traduce en un aumento del

corte de lneas de flujo del campo magntico, con lo cual, los valores de
corriente, potencia y factor de potencia se elevan considerablemente.

Sin embargo, a pesar del aumento de su eficiencia desde una operacin en


vaco a plena carga, sta seguir siendo mala.

MOTOR MONOFSICO CON CONDENSADOR PERMANENTE:

- El motor monofsico con condensador permanente tiene en su estator dos


bobinados que funcionan durante todo el tiempo que el motor est energizado;
uno de

los bobinados lleva un condensador conectado en serie, con lo cual se


consigue que la corriente en este devanado tenga un desfase de 90 respecto
a la

corriente en el otro bobinado, gracias a lo cual este motor funciona como un


motor bifsico.

- Ambos bobinados son idnticos en cuanto a su seccin y resistencia hmica


(normalmente, sobre 20 ohmios).

- Al estar los dos bobinados permanentemente conectados a la red de


alimentacin, no se necesita el interruptor centrfugo que posee el motor de
fase partida.

- Este motor funciona con un factor de potencia prximo a la unidad con


cualquier rgimen de carga (desde el funcionamiento en vaco hasta el de
plena carga).

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