cdu ‘THEORY OF ELASTIC STABILITY Tanya A-3. Properties oF SECTIONS C. = warping constant O = shear center J = torsion constant xp -——— @ — sin « con ele the Iftp ele el 3 thd3 e C= a= } of Ja +H pees Tit; = best: b+ (on. + bly? + hte a oo eee eee as 3 Jom yi tbs tht bbs? 12 byt + be oe Itty beet: bly + hbe ow 7 a cet eet +h 3 B . — 1 By + Bho oY) TR Cbty + hte _ Bi 3b + 2h A AE JZ - mee Itty sty mt: a at Jay mrn ni a + BK + 2h X [2ty(b? + dh + A?) + 3tebh] "~T2 th If 20m x: ent pnt 3 Ce = Zat(st _ 2 oo = 0.0374tas161 CARGAS ViVAS Hs.20 3630kg 14 500kg* 14 500 kg* Bao 14500 kg* HS-15 2720 10900 19900 1 10500 a} tho bare ty #10 427om __} 7260 °F pay" 'W = Peso total | tp dF ar oh - 6 — a | det camion | j_cargado H CD. . GR} w= Peso combinado de os dos primeros cis, 305 cm que es igual al que tiene i camién H correspondiente Separacion variable de 427 a 914 om inclusive, segan lo que sea mas desfavo- rable 305 om Guamicion TF 61 183 61cm** Reglas para la apicacién de a carga viva estindar: 1. La carga por carr o el vehiculo esténdar ‘ocupan un ancho de 3.05m. Estas cargas se colocarén en bandas de 3.6 m distribuidas a lo ancho de la calzada del puente en nime- 08 y posiciones tales que produzcan fuerzas internas maximas. Cuando el ancho de cal zada se encucntre entre 6 y 7.2m se consi- derarén dos bandas de trfico de la mitad det ancho de calzada. 2. Cada carga de cartil o vehiculo esténdar se consideran como unidades indivisibles y no se podrin considerar splicadas fracciones = de ellos. 3. Cuando se considere més de un carril de tr- fico se reducirén las fuerzas internas calcu- ladas 2 los siguientes porcentajes conside- rando que es poco probable que las cargas maximas coincidan en varios cartles. Uno 0 dos carriles 100% Tres carriles 90% Cuatro.o més carries 75% Ancho del galibo y del carril de carga Guaricion Fe 61 183 61om** 8 170 kg para momento* ** 11 800 kg para cortante ‘Carga uniforme de 952 kg por metro lineal de carril VL Carga concentrada { LMM CARGA H20 y HS20 6 120 kg para momento* ** Carga concenrada_ { 8 850 kg para cortante de 715 kg por metro lineal de carril WLLL S15 4080 kg para momento* * * | peo orca { 5900 kg para cortante Carga uniforme 476 kg metro lineal de carril ‘CAR * Para el disefio de pisos con las cargas H20 y HS20 podrd usarse en lugar de la carga de eje de 14,500 kg una Carga de eje de 10 900 kg o dos cargas de eje de 7260 kg cada una espaciadas 122 cm entre si y selec- cionando la que produzca efectos més destavorables. Ty) Para ol disefio de losas se supondré que el eje vertical del centro de la rueda queda a 30.5 em de la guarnicion, En el ar. 2.816) se especfica una carga ediional para claros continuos que incluyan cargas de carr Figura 3.9. Cargas vivas estandar de la AASHTO para puentes carreteros (refe- rencia 3.9).