ACTIVIDAD 3 INGENIERIA DE VIAS

PRESENTADO POR:
GABRIEL ROBERTO MONROY PUENTE
Cd.d7300701

AEROPUERTOS EN COLOMBIA Y MANEJO AMBIENTAL CONTRUCCION DE

VIAS

PRESENTADO A:
ING. JOSE PEDRO BLANCO

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

FACULTAD DE ESTUDIOS A DISTANCIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
INGENIERA DE VIAS
CALI
2017
 OBJETIVOS GENERALES

1. Conocer los criterios y normas bsicas en el funcionamiento de un

aeropuerto.
2. Determinar el nmero de pistas que puede tener un aeropuerto.
3. Conocer el tipo de terminal que puede ofrecer el aeropuerto y determinar
la longitud de las pistas de aterrizaje y el tipo de pavimento que podr
colocar en esas pistas.

OBJETIVOS ESPECFICOS

1. Valorar el aeropuerto como terminal del sistema de transporte areo.

2. Aplicar las normas y factores que inciden en la determinacin del nmero
de pistas en un aeropuerto y la nomenclatura de las mismas.
3. Determinar la longitud de una pista de Aeropuerto.
4. Conocer los factores que influyen en el clculo de la longitud de una
pista.
5. Manejar la normativa que rige los espacios areos a fin de poder
determinar las superficies libres de obstculos que deben existir en los
aeropuertos.
6. Conocer los factores de impacto ambiental que surgen como
consecuencia de la existencia y operacin de un aeropuerto.
7. Determinar los factores de impacto ambiental que surgen como
consecuencia de la existencia y operacin de un aeropuerto.
8. Identificar los mtodos de diseo de pavimento para aeropuertos.
9. Manejar la normativa y poder conocer la sealizacin diurna y nocturna
que sirve de gua y ayuda a las aeronaves en sus operaciones de
acercamiento, despegue y movimiento en las pistas del aeropuerto.
 TEMAS: AMBIENTAL - AEROPUERTO
I. AEROPUERTO:

GENERALIDADES:
Rasgos esenciales del transporte areo

El transporte areo o transporte por avin es el servicio de trasladar de

un lugar a otro, pasajeros o cargamento, mediante la utilizacin
de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte areo tiene siempre fines
comerciales. Este modo de transporte, en principio, se pens y desarroll
nicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores
areos y al diseo de nuevos aviones especficamente destinados a la
carga, el volumen de mercancas transportado por este medio se ve
incrementado ao tras ao. Los adelantos de la navegacin area, de las
telecomunicaciones y de las facilidades electrnicas permiten que la
aviacin progrese de forma asombrosa

Tiempo y velocidad de entrega: a la elevada frecuencia de vuelos

que operan hoy en da -que contina in crescendo- hay que aadirle
la evidente superior velocidad del avin con respecto a los otros
medios (martimo/terrestre).

Amplio nivel de cobertura, alcance y formacin de red

independiente: capacidad de penetrar a destinos continentales sin
acceso directo por mar. Posibilidad de realizar transbordos areos que
facilitan el alcance directo sin necesidad de recurrir a otras vas de
transporte.

Seguridad: debido a la brevedad del trayecto y a las caractersticas

del control de carga area la posibilidad de robo, prdida o extravo
de la mercanca o producto es muy reducida.

Los trmites en esta modalidad de transporte son pocos y sencillos

(especialmente en comparacin con los relativos al modelo martimo)
permitiendo as una mayor agilidad y velocidad.

Como ventaja en el caso especfico en el cul la carga que tiene un

valor intrnseco importante y elevado (lase joyas, productos
qumicos caros, farmacuticos) encontramos que al utilizar el
transporte areo reducimos el tiempo en el que la mercanca se
encuentra en trnsito. Al reducir el tiempo de trnsito la preciada
mercanca el valor de la misma- se encuentra inmovilizada por
menor tiempo.
 Clasificacin de los aeropuertos
o De aviacin
o Civil
o De Transporte comercial
o Regular
o No regular
o De Aviacin general
o Militar

Se clasifican de acuerdo a su radio de accin econmica, al trnsito

probable, al tipo de aeronaves que lo utilizan o al servicio que prestan. Para
identificarlos rpidamente se utilizan claves, letras o palabras descriptivas.
La organizacin de aviacin civil utiliza unas claves de referencia para
indicar las caractersticas de los aerdromos. Esta clave est compuesta de
dos elementos que se relacionan con las caractersticas del avin. As se
determinara la clave de referencia de un aerdromo, nmero y letra de
clave que se seleccione para fines de planificacin del aerdromo

Los grupos de aeropuertos permiten clasificarlos tambin de acuerdo al

servicio esencial que prestan en la regin en que se localizan. Los grupos
son: metropolitanos, tursticos, regionales, y fronterizos.

Ancho de va.

Aeropuertos con pista pavimentada

Total: 90

sobre los 3047 m: 2

de 2438 a 3047 m: 9

de 1524 a 2437 m: 37

de 914 a 1523 m: 35

menos de 914 m: 7
Aeropuertos con pista sin pavimentar
Total: 1011

de 1524 a 2437 m: 62

de 914 a 1523 m: 330

menos de 914 m: 618

Pendiente geomtrica.

La pendiente obtenida al dividir la diferencia entre la elevacin mxima y la

mnima a lo largo del eje de la pista, por la longitud de sta:, no debera
exceder del:
1%, cuando el nmero de clave sea 3 4;
2%, cuando el nmero de clave sea 1 2.
En ninguna parte de la pista la pendiente debera exceder del:
1,25%, cuando el nmero de clave sea 4, excepto en el primero y el
ltimo cuartos de la longitud de la pista, en los cuales la pendiente
longitudinal no debera exceder del 0,8%;
1,5%, cuando el nmero de clave sea 3, excepto en el primero y el ltimo
cuartos de la longitud de una pista para aproximaciones de precisin de
Categora II o III, en los cuales la pendiente no debera exceder del 0,8%; y
2%, cuando el nmero de clave sea 1 2.

Seccin transversal.

Para facilitar la rpida evacuacin del agua, la superficie de la pista, en la

medida de lo posible, debera ser convexa, excepto en los casos en que
exista una pendiente transversal nica que descienda en la direccin del
viento que acompaa a la lluvia con mayor frecuencia, que asegure el
rpido drenaje de aqulla. La pendiente transversal ideal debera ser de:
1,5%, cuando la letra de clave sea C, D, E o F;
2%, cuando la letra de clave sea A o B;
Pero, en todo caso, no debera exceder del 1,5 2%, segn corresponda, ni
ser inferior al 1%, salvo en las intersecciones de pistas o de calles de rodaje
en que se requieran pendientes ms aplanadas. En el caso de superficies
convexas, las pendientes transversales a ambos lados del eje de la pista
deberan
Ser simtricas. En pistas mojadas con viento transversal, es probable que se
acente el problema de hidroplano debido al drenaje defectuoso
La pendiente transversal debera ser bsicamente la misma a lo largo de
toda la pista, salvo en una interseccin con otra pista o calle de rodaje,
donde debera proporcionarse una transicin suave teniendo en cuenta la
necesidad de que el drenaje sea adecuado

Talleres Bodegas Terminales de carga.

Los talleres o hangares son reas dispuestas para que en ellas las
aeronaves puedan ser atendidas en servicios de reparacin, mantenimiento,
el tamao depender de la cantidad de aeronaves que se quieran atender.
Estas zonas por lo general son de propiedad de las aerolneas y son
administradas directamente por sus propietarios, bajo el control de las
autoridades aeroportuarias. Se disponen en areas en las cuales los aviones
puedan estar seguros e independientes de la pista principal, las calles de
rodaje, las plataformas y el edificio terminal. Los hangares en algunos casos
se construyen con un techo y un pavimento lo suficientemente resistente
que soporte el peso de los aviones.
Los aeropuertos poseen generalmente un rea designada especialmente al
proceso de carga, con hangares destinados al almacenamiento de la carga a
ser transportada y equipamientos necesarios para su manejo, as como
personal especializado
El terminal sea de carga o pasajeros, es uno de los componentes principales
dentro de la infraestructura del aeropuerto, los edificios estn destinados
para tres funciones bsicas:

Cambio de modo de transporte:

Los viajeros que descienden de un avin, en un aeropuerto determinado,
requieren de un cambio de modo de transporte para llegar a su destino
final. Este nuevo mtodo de transporte puede ser metro, tren. Automvil
(taxi) entre otros. Por esta razn el diseo del aeropuerto debe contemplar
el aspecto multimodal.

Tramitacin:
En el terminal se llevan a cabo actividades de tramite y control
gubernamental, como inmigracin y emigracin. Para esto el pasajero debe
contar con un lugar adecuado que le permita realizar las operaciones
correspondientes al vieje, la recepcin de equipaje y los controles de
seguridad.

Acceso al servicio:
La llegada de pasajeros al aeropuerto es continua; sin embargo su salida es
en pequeos grupos (tanto pasajeros como el avin pueda transportar).
Durante el periodo que toma el abordaje del avin, el pasajero debe contar
con salas de espera, baos y dems servicios adicionales.

INFRAESTRUCTURA DE LA PISTA.
Base.
La capa de base es el componente principal de la estructura del pavimento
flexible, su funcin principal es la de distribuir las cargas de las ruedas sobre
el suelo de fundacin del pavimento, la subrasante y la subbase.
Subbase.
La subbase es una parte integral de la estructura en todos los pavimentos
exceptuendo aquellos sobre subrasantes con un valor de CBR de 20% o
mayor (usualmente en tipos del suelo GW o GP) la funcin de la sub base es
similar a la de la capa de base es decir distribuir las cargas de las ruedas
sobre el suelo de fundacin y la sub rasante.
Capas de rodadura.
Es una capa que protege las dems capas granulares de la penetracin del
agua, provee una superficie fina bien adherida que evita que el material
suelto pueda poner en peligro la aeronave a las personas, resiste esfuerzos
de traccin inducidos por la carga de las aeronaves y provee una textura
antideslizante que no causa desgaste en las ruedas.

Para cumplir la Normativa Internacional en una pista de vuelo se deben

exigir una serie de caractersticas a la capa de rodadura (coeficiente de
rozamiento, textura superficial). El pavimento se calcula para una vida de
entre 15 y 20 aos, periodo en el cual las caractersticas superficiales se ven
afectadas por solicitaciones, clima, rayos solares (envejecimiento), limpieza
de caucho. Ello obliga a actuar en las capas de rodadura en periodos ms
cortos. ltimamente ha habido dos factores que han modificado las
actuaciones llevadas hasta el momento: el desarrollo de nuevos productos y
el aumento del trfico areo, con el objeto de poder tener una pauta a
seguir, dependiendo de las caractersticas de cada aeropuerto: nmero de
aeronaves, tipo y caractersticas de las mismas, tipo de trfico (estacional o
continuo), materiales en la zona (ridos, ligantes), insularidad

SENALES DE LOS AEROPUERTOS:

Imprescindibles De ayuda De circulacin

Las seales en las aeropistas consisten en nmeros, letras, franjas pintadas

sobre la misma con el fin de identificarlas fcilmente. Para la identificacin
de las aeropistas se colocan en los extremos de ellas un nmero de dos
cifras que corresponde al nmero entero ms prximo a la dcima parte del
azimut magntico del eje de las aeropista, medido en el sentido del
movimiento las agujas del reloj a partir del norte magntico.
La letra colocada debajo del nmero se emplea cuando hay varias pistas
disponibles en el mismo aeropuerto. Cuando hay dos aeropistas paralelas la
del lado izquierdo se marca con una letra L y la del lado derecho se marca
con una R. si las aeropistas son tres las del centro se marcan con una C, y si
las pistas son 4 paralelas se marcan con L, LC, RC y R.
Las seales se pueden clasificar en tres grandes categoras que son:

seales imprescindibles.
Seales de ayuda de despegue y aterrizaje.
Seales de circulacin.
En todo aeropuerto es necesario la colocacin de seales especiales que le
indiquen a la tripulacin de aeronaves el nombre del aeropuerto, las
dimensiones de las aeropistas, su direccin de toma de tierra y todas
aquellas indicaciones necesarias para que, tanto de da como de noche, se
faciliten las operaciones aeronuticas. Todas estas seales deben cumplir el
requisito de tener una mxima visibilidad.

Las seales bsicas que todo aeropuerto debe tener son:

Seales de indicacin del aeropuerto.

Seales del lmite del campo areo.
Seales de obstculos.
Seales que indiquen la direccin del viento.
Seales de aproximacin.
Seales propias de la pista.
Seales en las calles de rodaje.

En todas aquellas aeropistas. Destinadas al aterrizaje con instrumentos de

ayuda, deben marcarse con seales especiales en las mismas, estas seales
consisten en una serie de lneas longitudinales colocadas simtricamente
con relacin al eje de la pista hasta una distancia de 27 metros a cada lado
de dicho eje.
Las seales en las calles de rodaje son necesarias para indicar a la
tripulacin el punto donde debe detener al avin antes de entrar a cruzar
una pista de aterrizaje.

EN QU CONSISTEN LOS ESPACIOS AREOS?

Espacio areo, es una porcin de la atmosfera terrestre, tanto sobre tierra

como sobre agua, regulada por un pas en particular. Existen cuatro tipos de
espacio areo: controlado; no controlado; de uso especial, y otros. El tipo de
espacio areo es definido dependiendo del movimiento de la aeronave, el
propsito de las operaciones que aqu se conducen y el nivel de seguridad
requerido. El espacio areo est clasificado por la OACI en 7 partes con una
letra A a la G, la clase A, representa el nivel ms alto de control, mientras
que la clase F y G son espacio areo no controlado, el espacio areo
controlado es un espacio con dimensiones definidas en el cual hay un
servici de control de trfico areo para vuelos IRF (Instrumental Light
Rules o reglas de vuelo instrumental) y para vuelos VFR (Visual flight Rules o
reglas de vuelo visual.
A. Enumerar las partes que forman la infraestructura
aeroportuaria y explique la importancia de cada una de ellas
Pista: rea rectangular definida en un aerdromo terrestre y preparada para el
aterrizaje y despegue de las aeronaves.
Calles de rodaje: Va definida en un aerdromo terrestre , establecida para el
rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del
aerdromo
rea de movimiento: Parte del aeropuerto que ha de utilizarse para el despegue,
aterrizaje y rodaje de aeronave, integrada por el rea de maniobras y la rampa o
plataforma.
Rampa o plataforma: rea definida en un aeropuerto, designada para dar cabida
a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de carga, pasajeros,
correo, abastecimiento de combustibles, estacionamiento mantenimiento.
Parte aeronutica: El rea de movimiento de un aeropuerto y de los terrenos y
edificios adyacentes o las partes de los mismos, cuyo acceso est controlado
rea pblica: El rea del aeropuerto y los edificios en ella comprendidos a la que
tiene libre acceso el pblico en general.
Instalaciones aeroportuarias: Terminal de pasajeros para vuelos nacionales e
internacionales, Edificio administrativo del aeropuerto; edificio de operaciones;
Complejo de cargas; Zona de depsito de combustibles.
rea restringida de un aeropuerto: rea de movimiento de un aeropuerto y de
los terrenos y edificios adyacentes o la parte de los mismos, cuyo acceso est
limitado mediante el uso del carn de autorizacin expedido por el director o
administrador del aeropuerto, como son las pistas de aterrizaje, las rea de
movimiento, calles de rodaje, y plataformas, cuartel de bomberos, hangares.

B. Qu tipos de pavimentos pueden construirse en un

aeropuerto?

Para un buen aterrizaje, los pavimentos de concreto rgido de cemento, son los
ms utilizados por su calidad y durabilidad, pero en realidad se pueden usar para la
rodadura de la naves aeronuticas, pavimentos flexibles con mezcla en frio o
caliente y pavimentos rgidos en cemento (concreto), cualquier opcin usada
deber obedecer al criterio de funcionalidad, durabilidad, del comportamiento del
tipo de suelo en particular de la subrasante, condiciones ambientales especficas,
por ejemplo un pavimento asfaltico en un clima de alta temperatura causara serios
dolores de cabeza, adems un factor incuestionable, la cantidad de trfico pesado
que soportara la autopista y sus conexos.
Las presiones sobre el pavimento pueden llegar a superar los 221 PSI.

II. AMBIENTAL: MANEJO SOCIO AMBIENTAL:

En que consiste, Descripcin, Ventajas, Desventajas

Se denomina PLAN DE MANEJO AMBIENTAL al plan que, de manera

detallada, establece las acciones que se requieren para prevenir, mitigar,
controlar, compensar y corregir los posibles efectos o impactos ambientales
negativos causados en desarrollo de un proyecto, obra o actividad; incluye
tambin los planes de seguimiento, evaluacin y monitoreo y los de
contingencia. El contenido del plan puede estar reglamentado en forma
diferente en cada pas. Es el plan operativo que contempla la ejecucin de
prcticas ambientales, elaboracin de medidas de mitigacin, prevencin de
riesgos, de contingencias y la implementacin de sistemas de informacin
ambiental para el desarrollo de las unidades operativas o proyectos a fin de
cumplir con la legislacin ambiental y garantizar que se alcancen
estndares que se establezcan.
En Colombia, Las polticas ambientales del DAMA y las normas legales
establecidas, determinan claramente la compatibilidad que debe existir
entre la ejecucin de los proyectos de infraestructura urbana y rural que se
desarrollan y la conservacin del Medio Ambiente basados en criterios de
Desarrollo Sostenible, lo cual se logra a travs del manejo socio ambiental
empleado en los diferentes proyectos que lo que busca es identificar,
evaluar y valorar los posibles impactos y alteraciones al medio ambiente
que se pueden generar durante la ejecucin de ste tipo de proyectos y se
establecen las medidas requeridas para prevenir, controlar, mitigar y/o
compensar estos impactos. El Ministerio est trabajando junto con los
diferentes sectores productivos del pas, en la elaboracin de guas de
manejo ambiental, las cuales contienen los lineamientos de carcter
conceptual, metodolgico y procedimental, a desarrollar en la gestin
ambiental de los proyectos, obras o actividades que cada sector adelanta.
El Plan de Accin Socio Ambiental en Obra (PASAO) es un documento que
contiene en detalle las actividades que ejecutar el contratista para el
ajuste, ejecucin y cumplimiento de cada uno de los programas del Plan de
Gestin Socio Ambiental y debe estar articulado al cronograma y plan
general de obra. El Plan Accin Socio Ambiental en Obra debe contener los
siguientes tems: SISTEMA DE GESTIN AMBIENTAL: Se encarga de asegurar
el cumplimiento de todas las obligaciones ambientales y sociales exigidas la
ley, en las normas vigentes y en el pliego.
Adems de garantizar la exigencia, vigencia y cumplimiento de los permisos
ambientales. Tambin se encarga de capacitar y entrenar al personal de la
obra en el tema socio ambiental. PLAN DE IMPLEMENTACIN DE LAS
MEDIDAS SOCIO-AMBIENTALES: contempla los requerimientos
ambientales preliminares. Plano de Localizacin General del Proyecto,
ubicando el sitio de la obra en el que se detallen las calles, carreras y
componentes ambientales relevantes (parques, fuentes superficiales, ros,
quebradas, canales, humedales, colegios, hospitales, reservas o cobertura
verde, zonas recreativas, etc.) involucrados en el proyecto. Determinando si
el proyecto est dentro o fuera del permetro urbano. Ubicacin y razn
social de las escombreras y los permisos ambientales y municipales de la
misma. Presentar un plano donde se localice el campamento con sus
diferentes zonas y que incluya la sealizacin del mismo y los puntos de
acometidas de las Empresas de Servicios Pblicos. Reportar los predios que
se requieran adquirir para el desarrollo de las obras detallando el nmero de
viviendas (rea, localizacin, nombre del dueo del predio, nmero
telefnico y nmero de matrcula inmobiliaria) y dems infraestructura
presente en el rea de influencia. Gestionar y presentar copia de los
permisos y licencias ambientales del proyecto. PLAN DE GESTIN SOCIAL
DE OBRA: en esta etapa se deber proyectar el Plan de Gestin Social y
diligenciar los soportes correspondientes. PLAN DE MANEJO DE TRFICO: el
PASAO debe contener un Plan de Manejo de Trfico, que garantice la
movilidad mientras se desarrolla el proyecto. Adems se incluye y se
presenta el diseo de toda la sealizacin temporal. El Plan de Manejo de
Trfico debe ser aprobado por la Secretara o autoridad de Trnsito
respectiva, el cual debe cumplir las exigencias del Manual de sealizacin
Vial del Ministerio de Transporte, resolucin 1050 de 2004 o aquella que la
modifique o sustituya.

PLAN DE MANEJO SILVICULTURA Y PAISAJSTICO: Si el proyecto a

ejecutar afecta el componente silvicultura, es decir requiere talas, podas o
bloqueo de individuos vegetales y/o siembra de rboles en un diseo
paisajstico, debe detallar los siguientes aspectos: Diseo paisajstico del
proyecto, planos y memorias elaborado de acuerdo con los Manuales de
Silvicultura existentes, el Inventario forestal al 100% de la vegetacin que
supere una altura de 1 metro y que se pretende afectar con la obra. Incluir
la especificacin de tratamiento silvicultura que se dar a cada individuo,
memorias, planillas de inventario y planos de localizacin, de acuerdo con
los lineamientos dados en el -Programa de Manejo de la Vegetacin y los
permisos de tratamiento silvicultura expedido por la autoridad ambiental
competente.
VENTAJAS
- Nos ayuda a proteger el enorme potencial que representan las riquezas
biolgicas, fsicas y en general de recursos naturales y humanos con las
que cuenta el pas
Aumenta la toma de conciencia con respecto a la temtica ambiental
que se registra a nivel nacional.
- Las experiencias exitosas -desafortunadamente aisladas- en gestin
ambiental y las acciones incipientes para articularlas.
- Genera la integracin de un gran nmero de instituciones y entidades
vinculadas con el desarrollo del pas y la proteccin ambiental a fin de
crear planes y norma que protejan los recursos naturales, flora y fauna
del pas. (Entidades gubernamentales, ONG, Corporaciones, JAL, Juntas
de accin comunal, Veeduras populares, etc.).

DESVENTAJAS.
- Varias regiones del pas se definen como zonas con alto potencial de
riquezas natural; sumado a la alta densidad poblacional relativa, hacen
que se coloquen trabas y/o se nieguen en muchas ocasiones el desarrollo
de proyectos de infraestructura.
- El conocimiento concreto sobre la problemtica socio ambiental y sobre
sus causas u orgenes, as como de la lgica de apropiacin de los
recursos es fragmentado, reducido y en ocasiones nulo.
- Los fuertes contrastes en cuanto al desarrollo de las diferentes
subregiones con altos ndices de necesidades bsicas insatisfechas en
algunos casos y con condiciones de relativo bienestar en otros, generan
tensiones en el entramado social, hasta ahora ignoradas en los procesos
de planificacin.
- Inexistencia de planes ambientales.
- Falta de Coordinacin y los marcados celos interinstitucionales. No se
han definido jurisdicciones y competencias de las diferentes entidades e
instancias del gobierno.
- Falta de claridad en cuanto a los papeles, mecanismos de articulacin y
de financiacin de los diferentes entes relacionados con la gestin del
ambiente en el marco del desarrollo.
- Insuficientes profesionales con formacin especializada en el rea de la
gestin ambiental.
 - No se han perfeccionado los mecanismos de participacin comunitaria
y de la sociedad civil con relacin a lo ambiental.
- Desinters del estamento oficial para incluir a la sociedad civil en el
proceso de la toma de decisiones y de ejecucin de proyectos
ambientales de educacin, control, conservacin, investigacin, etc.
- Demora en la puesta en marcha de una campaa de educacin
ambiental de amplia cobertura.
- Inexistencia de mecanismos de seguimiento, control y evaluacin de las
condiciones socio ambientales, y de los impactos de las polticas,
programas y proyectos (incluyendo los de cooperacin tcnica
internacional), de la mano con inexistencia de un sistema confiable de
indicadores

MOVIMIENTOS DE TIERRA:
Descapote: ubicacin y reutilizacin

El descapote y desenraice consiste en el retiro de races y de suelos que

contengan materia orgnica, arcillas expansivas o cualquier otro material
inapropiado para la construccin de la obra. El trabajo consiste en el
conjunto de operaciones necesarias para la excavacin de la capa vegetal,
cargue, transporte y botada de estos materiales cuando se encuentren
dentro de los lmites de construccin, de acuerdo con estas especificaciones
y de conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones indicados en
los planos u ordenados por la Interventora.
La disposicin final de este material se har en los botaderos determinados
por el Contratista y aprobados por la entidad competente, fuera de la zona
del proyecto o regado adecuadamente dentro de la obra con previa
autorizacin de la Interventora.
Es la Remocin del material orgnico y limpieza del terreno natural en el
rea que ser intervenida por la obra, para lo cual se deber remover el
rastrojo, maleza, pastos, tocones, races y residuos, de modo que el terreno
quede limpio y su superficie resulte apta para iniciar los trabajos. Hacen
parte de esta actividad la poda, trasplante y tala de rboles localizados en
el predio, las cuales, deben ser autorizadas por la Autoridad Ambiental
competente.
Los movimientos de tierra ms significativos se realizaran en el momento
del descapote, el cual ser realizado antes de la construccin de obras de
urbanismo y vivienda, de todas formas se presentaran movimientos de
tierra en las obras de urbanismo y de cimentacin de las torres y casas.
Para lo cual se tendr especial cuidado con los deslizamientos, para lo cual
se tomara en cuenta o realizar obras geotcnicas de terraceo y cuneteo
perimetral, los materiales sobrantes de la excavacin tendrn un lugar
concertado con el municipio para su disposicin final, pero en s, la mayora
de sobrantes del movimiento de tierra, sern reutilizados en rellenos en
obra.
Al concluir las labores de descapote, todas las reas intervenidas deben ser
restauradas, de tal manera que su condicin sea igual o mejor a la existente
antes de ejecutar las obras. Por tanto se debe:
- Definir desde la etapa de diseo, las obras paisajsticas que harn parte
del proyecto, las cuales una vez aprobadas por la autoridad ambiental
competente, debern implementarse en su totalidad.
- Almacenar la capa orgnica por un tiempo que no exceda los tres meses y
medio, y en pilas no superiores a los dos metros de altura, confinadas en su
base y cubiertas con material apropiado para mantener su humedad y
evitar su disgregacin, con el fin de utilizarla en la recuperacin.
- Restaurar las zonas verdes intervenidas mediante arborizacin o
empradizaran, de acuerdo a lo determinado por la autoridad ambiental
competente.
- De llegar a ser necesario se empradizara las zonas que requieran
intervenidas, este proceso se llevara a cabo con la misma especie de prado
que contenga el lote en el momento inicial, antes del descapote.

Enumere opciones para la disposicin de material de corte no

apto para rellenos

Los materiales provenientes de las excavaciones y cortes que presenten

buenas caractersticas para uso en la construccin de la obra, sern
reservados para colocarlos posteriormente. Su disposicin provisional se
har en los sitios aprobados previamente para tal fin por el Interventor. Los
materiales de excavaciones y cortes que no sean utilizables debern ser
llevados y dispuestos en las zonas de desecho aprobadas para el proyecto.
Se usarn para el tendido de los taludes de rellenos o para emparejar las
zonas laterales de la va. Se dispondrn en tal forma que no ocasionen
ningn perjuicio al drenaje de la va o a los terrenos que ocupen, a la
visibilidad en la va ni a la estabilidad de los taludes o del terreno al lado y
debajo de la va. Todos los materiales sobrantes se debern extender y
emparejar de tal modo que permitan el drenaje de las aguas alejndolas de
la va, sin estancamiento y sin causar erosin, y se debern conformar para
presentar una buena apariencia. Cuando el material sobrante de las
excavaciones deba, a juicio del Interventor, retirarse a un sitio fuera de las
reas de trabajo y adyacente a las obras, el Contratista lo retirar
asumiendo toda la responsabilidad por la botada del material en el lugar por
l determinado. La cantidad de material para botar ser determinado por el
Interventor. De acuerdo con lo indicado en los Pliegos de Condiciones y
Especificaciones, la Interventora exigir que los materiales sobrantes,
provenientes de la excavacin o cortes, sean retirados en forma inmediata
de las reas de trabajo, y depositados en los centros de acopio o botaderos
conocidos como Zonas de Disposicin de Material de Excavacin Y
Escombros (ZODME), debidamente aprobados por las entidades
competentes. En general se prohbe su disposicin en lechos de quebradas,
fallas geolgicas o en sitios donde previos los estudios de capacidad de
soporte de los suelos no permitan su disposicin. Tampoco podrn
depositarse en lugares que puedan perjudicar las condiciones ambientales o
paisajsticas. Cuando el material proveniente de las excavaciones sirva
como material de relleno y se pueda utilizar en el mismo da, este se podr
acopiar al lado de la zanja pero dentro de las reas demarcadas por la
Interventora.

A continuacin se plantea los parmetros utilizados por la empresa

ECOPETROL, con relacin a la disposicin de materiales sobrantes no
utilizados como rellenos, establecidos en su Plan de Manejo Ambiental
(Informe AA-INT-521): En cuanto al manejo y transporte de materiales
sobrantes se deben aplicar las siguientes recomendaciones:
El material debe retirarse en el menor tiempo posible con destino al ZODME
ms cercano, con el objetivo de evitar problemas de movilidad, ocupacin
de lugares destinados a otros usos, transporte o difusin de partculas (lo
que conlleva a adecuar el rea libre de material sobrante de la excavacin),
evitando as los obstculos en el desarrollo normal de la ejecucin de las
actividades programadas. Cuando sea necesario disponer el material de
manera temporal en los sitios de las obras, se deben acopiar y acordonar y
adems deben permanecer cubiertos con plsticos, lonas o textiles que
eviten el transporte por accin del agua o del viento.

El material sobrante de la excavacin que ser dispuesto en el ZODME, no

deber ubicarse cerca de cunetas, canales o cualquier tipo de estructura o
sistema de conduccin de fluidos establecidos en los diseos de adecuacin
de ZODME, debido a que las estructuras de conduccin de flujo pueden
verse obstruidas o conducir materiales a drenajes o corrientes de agua. Las
volquetas o vehculos de transporte no debern cargarse con material que
supere el borde superior del platn, adems debern cumplir con todos los
requisitos mecnicos y ambientales estipulados por la Legislacin
Colombiana, en cuanto al tema se refiere. Una vez este cargado el vehculo
transportador, el material deber cubrirse con lonas, plsticos, carpas o
textiles y ajustarse de tal manera que impidan la salida de la carga durante
los movimientos normales del vehculo y mientras se realice el recorrido
hacia el lugar de disposicin. El supervisor HSE del contratista conocer,
obtendr y acopiar todos los registros, fotos y documentos que soporten la
informacin y el manejo establecido en cada ficha de manejo ambiental y
remitir esta informacin completa al interventor HSE, con el fin que ste
diligencie los formatos de cumplimiento ambiental del proyecto

ESCORRENTA SUPERFICIAL: Para el manejo de escorrenta superficial se

utilizan varias alternativas entre las cuales tenemos:

Cunetas de coronacin
Se definen como una zona longitudinal situada en el extremo de la calzada y
que discurre paralela a la misma cuya misin es recibir y canalizar las aguas
pluviales procedentes de la propia calzada donde son evacuadas a travs
del bombeo y de la escorrenta superficial del talud de desmonte si existe.
Adems de esta funcin principal las cunetas prestan otro tipo de funciones
tiles para el correcto funcionamiento de la infraestructura de la va, como
son: Control de nivel fretico. Evacuacin de las aguas infiltradas tanto en el
firme como en el terreno circundante. Se construyen en diferentes
materiales en funcin de la velocidad de circulacin de agua en su seno,
magnitud que depende de la inclinacin longitudinal de la cuneta que
coincide con la adoptada por la va.
Existen cunetas de coronacin de desmonte, de terrapln y de pie de
terrapln.
- Cuneta de coronacin de desmonte: se coloca en las parte ms alta del
desmonte para evitar la erosin y arrastre de materiales que conforman
talud, as para aliviar parte del caudal que debera recoger la cuneta
principal, interceptando la escorrenta de las laderas circundantes.
- Cuneta de coronacin de terrapln: al igual que las anteriores evitan que el
agua recogida por la calzada penetre en el talud, lo que podra ocasionar
arrastres e incluso el desmoronamiento parcial del terrapln. Son menor
tamao, ya que nicamente deben evacuar el agua recogida en el firme.

Cortacorriente o canal en saco suelo cemento

Los cortacorrientes son obras de drenaje que se construyen de manera

transversal dentro del derecho de va, con el fin de captar y evacuar fuera
de ste las aguas de escorrenta y evitar que hagan un recorrido muy largo
por sobre la superficie del terreno desprotegido. Los cortacorrientes se
construirn de acuerdo con la siguiente distribucin geomtrica:
- En cuchilla o lomo: en la forma indicada en las figuras 4.
- En ladera suave: en la forma indicada en las figuras 5. La separacin entre
cortacorrientes se define en funcin de la pendiente del terreno, el tipo de
suelo y las caractersticas de la precipitacin entre otros. Los cortacorrientes
se deben construir con una pendiente longitudinal de 3 a 5%; se debe
proteger el fondo con materiales resistentes a la erosin; adems, debe
empradizarse la cresta y la cara exterior. Se construyen normalmente como
obras de recoleccin de aguas en sentido paralelo a derechos de va,
evacundolas posteriormente de manera controlada a los drenajes naturales
ms cercanos, mediante descoles. Se construyen con sacos rellenos con una
mezcla de suelocemento.

Sacos de Suelo-cemento: Se utilizarn sacos de fibra natural de

entramado fino. El suelo o material del sitio se desmenuza y se le retira la
materia orgnica al igual que el material granular de dimetro mayor a una
(1) pulgada y todo aquel que presente ngulos cortantes que ocasionen
rompimiento del saco cuando se apisone o compacte.
Los sacos deben llenarse con mezcla de suelo y cemento en proporcin 4:1.
El suelo debe humedecerse u orearse, hasta lograr un contenido uniforme
de humedad para su posterior compactacin dentro del saco.
Si se encuentra bastante hmedo deber manipularse para lograr una
humedad ptima. Para que o haya liga con el cemento, se debe humedecer
la mezcla de suelo-cemento antes de colocarla dentro del saco.
El saco se dispone y se llena a paladas hasta el 60% de su capacidad, luego
se cierra haciendo un doblez y se cose con fibra de iguales caractersticas
en las que est confeccionado. Luego se lleva al sitio, se coloca y se
compacta manualmente con pisn de madera o metal hasta alcanzar una
densidad adecuada.
La mezcla se realizar manualmente a dos pasadas, de tal forma que quede
uniformemente conformada en la relacin especificada. Se debe garantizar
una mezcla homognea y uniforme entre el suelo y el cemento.

Cortacorriente o canal en piedra pegada

Generalmente se construyen como obras de recoleccin de aguas en

sentido paralelo a derechos de va y evacuarlas de manera controlada a los
drenajes naturales ms cercanos, mediante descoles. Se construyen con
mortero de cemento y piedra rajn. La piedra debe quedar embebida al
menos un 80% de su volumen en el mortero.

Piedra Pegada: El material ptreo deber tener una gradacin uniforme

comprendida entre 4 y 6 pulgadas de dimetro, del tipo gravas, cantos
rodados o fragmentos de roca, sanas y resistentes. No se aceptarn
fragmentos de lutitas o pizarras, piedra pmez y en general materiales
frgiles o blandos vulnerables al desgaste. El peso unitario del material
deber ser mayor de mil doscientos cincuenta kilogramos por metro cbico
(1.250 kg/m). El desgaste del material al ser sometido a ensayo del
Desgaste en la Mquina de Los ngeles deber ser inferior a cincuenta por
ciento (50%)..
 Descoles en saco de suelo cemento

Los descoles son obras de drenaje que cumplen la funcin de entregar las
aguas de manera adecuada a los drenajes naturales. Los descoles que
comprenden la presente especificacin son los siguientes: Descoles en
Piedra Pegada: Como su nombre lo indica, estn conformados por piedra
pegada con mortero de cemento

Descoles en cunetas de concreto ciclpeo

El concreto ciclpeo: Es el concreto simple en cuya masa se incorporan

grandes piedras o bloques; y q no contiene armadura. Es aquel que est
complementado con piedras desplazados de tamao mximo, de 10
cubriendo hasta el 30 %, como mximo del volumen total; stas deben ser
introducidas previa seleccin y lavado, con el requisito indispensable de que
cada piedra en su ubicacin definitiva debe estar totalmente rodeada de
concreto simple. El concreto ciclpeo no se considera concreto estructural.

Bateas

Son canales transversales generalmente de concreto armado, de gran

anchura y poca profundidad construidos en la calzada, que permiten el paso
del agua por encima de la va. La batea puede utilizarse cuando el curso de
agua a cruzar tiene un bajo caudal durante todo el ao y la va tiene poco
trfico y es secundaria.
Se indica un croquis general de una batea. La utilizacin de las bateas tiene
las siguientes ventajas: - Es un sistema econmico de fcil mantenimiento. -
Permite el paso y la remocin de sedimentos. - Tiene una gran permanencia
en el tiempo. Sin embargo, el uso de bateas presenta algunos
inconvenientes:
Durante las crecientes, el nivel de agua sobre la va puede impedir la
circulacin de vehculos durante varias horas.
Constituye un riesgo para la vida de las personas imprudentes que
intenten cruzarla durante las crecidas.
Puede depositar grandes cantidades de sedimentos sobre la va
impidiendo la circulacin de vehculos. Clculo: Se considera la calzada
como un canal triangular de poca profundidad y gran anchura y se calcula la
altura de la lmina de agua en el punto ms bajo en funcin de la crecida de
diseo. Se aplica la ecuacin de Manning y se considera flujo uniforme. El
piso de la batea debe ser construido en concreto armado con una
resistencia recomendada mayor de 300 Kg/cm2

El recubrimiento del acero debe ser igual o mayor a 7cm.

Las bateas deben tener una pendiente transversal, a fin de permitir que el
agua fluya. Se recomienda una pendiente entre el 2 y el 4 % .Descarga: La
batea debe tener un escaln o disipador de energa, de forma que el agua
llegue de nuevo al cauce interrumpido por la va, con la Velocidad natural y
de esta manera no cause socavacin, tal como se indica en el la figura 8.
Las bateas funcionan adecuadamente cuando se colocan en puntos bajos,
sin embargo, en algunas ocasiones se colocan en puntos de la va, la cual
tiene una pendiente continua, tal como se indica en el figura No.9 Esta
colocacin no es recomendada, ya que parte del agua, corre por la calzada
de una batea a otra, causando daos en el pavimento

Alcantarillas en concreto, en tubera

Son estructuras que permiten el paso de las aguas superficiales por debajo
de la plataforma de la carretera sin causar daos a esta, riesgos al trfico o
a la propiedad adyacente, proporcionando un medio para que el agua
superficial escurra por cauces naturales o artificiales de moderada
importancia, en forma permanente o eventual, siendo deseable que cumpla
con las siguientes condiciones:
- Ser elementos estructurales construidos en base a diseos tipo que
prevean dimensiones variables dentro de determinados rangos, en cuanto a
seccin, largo, profundidad de fundacin, pendientes, esviaje, etc.
- Luz simple menor a seis (6) metros, o losas de luces mayores se trataran
como puentes en lo relativo a su clculo hidrulico.
- La alcantarilla debe ser capaz de soportar las cargas del trfico en la
carretera, el peso de la tierra sobre ella, las cargas durante la construccin,
etc., es decir tambin debe cumplir requisitos de tipo estructural.

Generalmente, se considera a las alcantarillas como estructuras menores,

sin embargo, aunque un costo individual es relativamente pequeo el costo
total de ellas es importante y por lo tanto debe darse especial atencin a su
diseo.

Los tubos de concreto destinados a usarse en las alcantarillas estn

fabricados de dimetros de 12 o 108 pulgadas y son de diferentes
longitudes, la ms usual es de 4 a 8 pies las especificaciones estndar
establecen cinco clases de tubos en los que la resistencia aumenta en la
clase I a la clase V. Las especificaciones muestran las secciones
transversales del acero de refuerzo y la resistencia del concreto para tres
medidas de espesores de pared. El refuerzo puede ser circular o elptico. Los
tubos para alcantarillas fabricados de concreto reforzado que se emplea en
aplicaciones especiales, se fabrican con una seccin transversal distinta a la
circular, las formas elpticas y de arco son de uso comn. Los tubos de
concreto para alcantarillas tienen juntas machihembradas o de campana;
durante la construccin se sellan las juntas con concreto de cemento
Prtland, empaques de caucho, u otros materiales. La preparacin de pisos
de lecho donde va a colocarse el tubo requiere de mayor o menor cantidad
de cuidado.

Boxcoulvert De cada una de las alternativas anteriores realice

una descripcin, indique su ubicacin y presente una imagen

Los boxculvert son elementos verstiles que pueden ser utilizados para
conduccin de fluidos, puentes, tneles de servicio, paso subterrneo y
transporte de material, entre otros, y que requieren de facilidad y rapidez en
la instalacin cuando el tiempo de ejecucin de obra es limitado o en
condiciones difciles de excavacin.
MANEJO DE AGUAS SUBTERRNEAS: Describa las caractersticas
principales y realice un esquema de los siguientes filtros:

Filtro normal

Los movimientos en masa ocurren por una sobresaturacin del suelo, lo que
aumenta la presin de poros y con ayuda de la fuerza de gravedad el
terreno sede, se desprende y cae.

En razn a que es el agua la causa que origina el problema, antes de

realizar obras de estabilizacin es necesario drenar el terreno y asegurar
que el agua de infiltracin tenga un lugar seguro por donde ser evacuada.
Para ello, se recurre a la construccin de filtros, que dependiendo del
material que se utilice, se clasifican en filtros vivos y filtros no vivos.

Los filtros vivos se construyen utilizando guadua mientras que los no vivos
se construyen utilizando piedra songa, gravilla y tubos de gress como medio
poroso para evacuar el agua.
El filtro puede ser un geo textil separador o un material granular que preste
contribucin estructural al pavimento.
Los pasos a seguir para la construccin de filtros para evacuacin de aguas
subsuperficiales son los siguientes:
a. Se ubican los agrietamientos del terreno que marcan sitios de
inestabilidad y se sellan.
b. Se ubican las depresiones y drenajes naturales que pueden servir para
evacuar el agua. Son identificables pues se ve agua brotando del subsuelo.
Si no las hay, se ubican unos drenajes principales hacia el centro y lados del
talud o zona inestable.
c. Se trazan canales secundarios en espina de pescado que deben
desembocar a los canales principales de evacuacin. Al trazar los canales
secundarios es importante que el ngulo de desviacin sea agudo (menor
de 90) para ayudar a la evacuacin rpida del agua. Si el ngulo queda
recto, el agua se infiltra y no evacua.
d. Se excavan los drenajes. El ancho de los filtros vara entre 0,5 y 0,7. La
profundidad de los filtros es la profundidad del nivel fretico encontrado en
cada sitio y deben coincidir con terreno firme. Puede variar entre 0,5 y 2,5
metros. Cuando hay peligro inminente de deslizamiento, se construye en un
solo da rpidamente, un solo drenaje central para evacuar el agua. Luego
se prosigue con el resto de la obra.
e. Se llenan las zanjas principales con guadua. Si el filtro es muy profundo,
lleva 5 o 6 tendidos de guadua, luego se coloca un espedn de pasto y se
termina de tapar con tierra. Los filtros secundarios llevan de 2 a 4 tendidos
de guadua. El espedn de pasto retiene los sedimentos y evita que el filtro
se colmate. Se espera que con el tiempo, el pasto y algunas de las guaduas
broten y se establezcan como cobertura en superficie. Las guaduas no
necesitan ser perforadas ni se deben quitar los tabiques. Tal como se cortan,
se entierran. Debe ser guadua verde sin curar.
f. Se construyen trinchos para dar estabilidad a los filtros
g. Se siembran estacas de coberturas multistratas en los trinchos

Filtro francs

Es un sistema de subdrenaje eficiente y estable debe estar compuesto por

un medio filtrante y otro drenante. En el Geodrn, la funcin de filtracin
(retener el suelo permitiendo el paso del agua) la desempea el Geo textil
no tejido punzo nado por agujas, el medio drenante es el encargado de
captar y conducir el agua que pasa a travs del filtro, funcin realizada por
un elemento sinttico que se conoce con el nombre de Geo red y la tubera
perforada es la encargada de conducir el agua a un sistema de evacuacin
La pendiente longitudinal del filtro ser dada por las condiciones
topogrficas definidas en los diseos. La entrega de las aguas transportadas
por el filtro debe hacerse suavemente a las corrientes naturales o zonas de
baja pendiente, utilizando disipadores si es necesario.

El trabajo comprende la apertura de la zanja, el suministro y colocacin de

GEOTEXTIL NT o similar, el relleno en material granular, la colocacin y
apisonamiento del sello en material arcilloso y la disposicin final de los
todos los desechos provenientes de las excavaciones.

El material filtrante que se colocar en el corazn del filtro consistir en

fragmentos de areniscas o cantos rodados, libres de finos, sanos, durables y
no alterados. En ningn caso se aceptar el relleno con fragmentos de lutita
o arcillolita. Las partculas de material filtrante tendrn como dimetro
mnimo 2.5 cm (1) y como dimetro mximo 7.5 cm. (3).

Entre el material filtrante y el suelo natural (en las paredes y la base de la

zanja) y entre el material filtrante y el suelo arcilloso (en el techo del filtro)
deber colocarse GEOTEXTIL drenante no tejido, dicho GEOTEXTIL debe
tener caractersticas mnimas iguales a las del NT o similar, en especial a las
de resistencia a la ruptura, desgarre, tensin y coeficiente de
permeabilidad. En ningn caso se aceptarn tramos con roturas o
rasgaduras.

MANEJO DE TALUDES: Describa a que hace referencia cada uno de los

siguientes controles para evitar el deslizamiento de los taludes y realice un
esquema de cada uno.

Empradizacin: qumica, con pasto.

Con el fin de evitar daos por la accin de las aguas lluvias, los vientos y el
efecto de intemperismo en el cuerpo del talud, se recomienda, empradizar o
arborizar estas superficies con especies adecuadas. La vegetacin cumple
una funcin importante en el control erosivo de un talud: le da consistencia
por el entramado mecnico de sus races. Son recomendables las especies
nativas y se ha comprobado que es ms efectivo para defender los taludes,
la plantacin continua de pastos y plantas herbceas. Aplicar abonos
orgnicos en reas donde no se construya y establecer vegetacin.

Los taludes, una vez estn totalmente reconformados, debern

empradizarse en el menor tiempo posible y cuando el tipo del terreno lo
permita. Se utilizarn gramneas de la regin y especies que garanticen su
soporte en la pared del talud.

La estabilizacin qumica ha sido empleada para el control temporal de

erosin de relaves, pero puede ser relativamente costoso y proporcionar una
solucin menos permanente. La estabilizacin qumica puede ser empleada
en conjunto con la revegetacin.
Los agentes para estabilizacin qumica utilizados para el control temporal
de erosin de relaves incluyen polmeros elastomricos, lignosulfato de
calcio (un desecho producido por fbricas de papel), emulsiones de asfalto,
silicatos de sodio y adhesivos resinosos. En general, La estabilizacin
qumica no puede ser considerada una medida de recuperacin
permanente. Generalmente se requiere una nueva aplicacin de los agentes
qumicos sobre una base anual a costos altos.

Esta actividad consiste en crear o restablecer una cobertura vegetal,

principalmente de pasto Kykuyo sobre un terreno. Esta cobertura busca
proteger al suelo de fenmenos de erosin y crear ambientes sanos y
paisajsticamente aceptables.
Esta cobertura hace que las partes de la planta por si solas, es decir la raz y
el follaje, funcionen entrelazando el suelo, protegindolo de fenmenos
erosivos y reactivando las dinmicas de la circulacin de nutrientes.
Estas plantas o elementos vivos interactan con el terreno y el entorno
atenuando o mitigando el material particulado, el arrastre de sedimentos y
protegiendo de fenmenos erosivos.

Alistamiento del terreno

En terrenos con pendientes suaves, es decir entre el 1% y el 15%, se debe
preparar el terreno, esta preparacin consiste en el retiro de piedras,
escombro y residuos slidos que puedan afectar la instalacin de los
cespedones.
Luego de esto se debe picar el suelo con herramientas tipo picas, palines y
barras metlicas; esto para poder des compactar la parte superior del
terreno y poder facilitar el intercambio de nutrientes con la cobertura
vegetal.

Mejoramiento del sustrato

Se debe colocar una capa de tierra negra y frtil de 5 a 10 cm de espesor en
toda el rea a recuperar. Esta actividad es importante, ya que entre mejor
sea el sustrato en donde se instalaran los cespedones, mejor responder
sta cobertura. Instalacin de sustrato adecuado, se observa cmo se
coloca una capa de tierra negra frtil que sustente la empradizacin.
Instalacin de Cespedones

Se deben adquirir cespedones o trozos de pasto de forma cuadrada o

rectangular de un tamao de 30 a 50 cm de largo y de ancho para facilitar
su instalacin. Estos cespedones se deben instalar sobre el sustrato nuevo y
seguido uno del otro procurando no dejar espacios entre ellos.

Luego se debe colocar sustrato nuevo (tierra negra) entre las uniones de los
cespedones; inmediatamente se debe aplicar riego suficiente que garantice
la supervivencia de la cobertura de pasto instalada.

Colocacin de tierra negra entre las uniones de los cespedones

Fertilizacin
Para mejores resultados, se debe aplicar fertilizantes qumicos que
contengan proporciones importantes de Nitrgeno, esta aplicacin se debe
hacer, al menos una vez durante los primeros 60 das, verificando que el
suelo tenga buenos niveles de humedad.
 Barreras en suelo cemento

El recubrimiento en suelo cemento puede mejorar las condiciones de

permeabilidad hacindolo relativamente impermeable y en esta forma
disminuyendo la infiltracin, la mezcla puede ser cemento, cal, suelo, el
suelo debe estar libre de material orgnico y races.

Trinchos de madera

Los trinchos son estructuras de guadua o madera dispuestas en forma de

muro a fin de ayudar a formar terrazas para estabilizar taludes que han
sufrido procesos de deslizamientos o en donde hay procesos de crcavas.
En estos casos su finalidad es estabilizar el terreno para ayudar a que la
vegetacin se establezca nuevamente y acabe de estabilizar el talud de
forma permanente por el amarre de races. Tambin se utilizan para disipar
la energa cintica del agua de escorrenta, de acequias, quebradas y ros,
en donde la fuerza del agua provoca socavamiento de los cauces y bordes.
Segn sea el proceso que se pretende estabilizar, puede o no ser necesario,
dejar un vertedero en el centro del trincho. Si se pretende estabilizar una
crcava en un clima ms bien seco donde el rgimen de lluvia es unimodal y
no hay escurrimiento permanente de agua, los trinchos se construyen sin
vertedero , pues su funcin es formar con el tiempo , terrazas de
estabilizacin. Por el contrario, cuando es necesario disipar la energa
cintica del agua que corre por un cauce permanente o semipermanente,
bien sea este una cuneta de desage, un filtro, una crcava, o una
quebrada, entonces se construyen trinchos con vertedero pues lo que se
busca es evacuar el agua sin que se cause erosin. La funcin del vertedero
es evitar el socavamiento lateral para que el trincho no pierda estabilidad.
Sin embargo, en muchas ocasiones, resulta mejor hacer un trincho plano
bien anclado lateralmente (1 a 1,2 mt de anclaje lateral), que hacer el
vertedero.

En la parte baja en donde cae el chorro del vertedero, es importante colocar

piedras que disipen el golpe del agua al caer y as evitar socavamiento
 Gaviones en piedra

En ingeniera, los gaviones consisten en una caja de forma prismtica

rectangular, rellena de piedra, de enrejado metlico de malla. Se colocan a
pie de obra desarmados y, una vez en su sitio, se rellenan con piedras del
lugar.

Se fabrican con mallas (de triple torsin y escuadradas tipo 810 cm) de
alambre de acero (con bajo contenido de carbono) de 2,7 mm, al que se le
da tres capas de galvanizado, con 270 gramos de zinc. Las aristas de los
gaviones se refuerzan tambin con alambre de 3,4 mm Tambin se utiliza
alambre para el amarre de las piezas de 2,2 mm.

Los gaviones pueden tener diferentes aspectos, es muy frecuente

encontrarlos con forma de cajas, que pueden tener largos de 1,5, 2, 3 y 4 m,
un ancho de 1 m y una altura de 0,5 1,0 m.

Los gaviones son cajas o contenedores de piedras retenidas con malla

metlica de celdas hexagonales. Se utilizan para estabilizar taludes. Pero su
diversidad de uso se ha ampliado, multiplicando sus aplicaciones por la alta
durabilidad del material, por el modo de montaje rpido y estable y por
formas y acabados especiales. Se colocan a pie de obra desarmados y, una
vez en su sitio, se rellenan con piedras del lugar. Cuando los gaviones son
instalados y rellenados con piedras, se convierten en elementos flexibles,
armados, drenantes y aptos a ser utilizados en la construccin de las
estructuras ms diversas (muros de contencin, diques, canalizaciones,
etc.).

Los gaviones son de extremada resistencia, ya que al no permitir la

acumulacin de presiones hidrostticas, ya que son totalmente permeables
y permiten ser atravesadas por el agua, alivian las importantes tensiones
que se acumulan e el tardn de los muros de tipo tradicional, debido a esta
caracterstica pueden tener su base incluso bajo el nivel fretico. Tambin
debido a su gran flexibilidad soportan movimientos y asientos deferenciales
sin prdida de eficiencia.
 Gaviones en suelo cemento

En ocasiones, cuando no se pueda disponer de fragmentos de roca, pueden

utilizarse sacos de polipropileno rellenos de suelo cemento en proporcin
3:1, los cuales se deben disponer dentro de la malla en reemplazo de los
fragmentos de roca.

Preparacin de la fundacin: El terreno de fundacin debe ser

razonablemente nivelado suprimindose las depresiones o salientes y los
materiales sueltos u orgnicos que se encuentren. Sobre este terreno,
cuando as se especifique, debe construirse una capa continua de grava y
arena con los espesores que indique el diseo.

Gaviones de base: Sobre el relleno de cimentacin ya preparado se colocan

los gaviones de base en la forma como se indica en los planos, de manera
que por lo menos la mitad de su altura quede por debajo del lecho o terreno
existente.

Muro de contencin en concreto reforzado

Una estructura de contencin se puede definir como un elemento de

retencin de materiales que por si mismo son inestables a un equilibrio
deseado garantizando una estabilidad bajo factores de seguridad,
cumpliendo su objetivo en todo el conjunto y dominio estudiado, con el fin
de salvaguardar las construcciones adyacentes, su efectivo servicio y lo ms
importante la vida humana (cruz 2006)

Los muros de contencin tienen como finalidad resistir las presiones

laterales empuje producido por el material retenido detrs de ellos, su
estabilidad la deben fundamentalmente al peso propio y al peso del material
que est sobre su fundacin. Los muros de contencin se comportan
bsicamente como voladizos empotrados en su base. Su estabilidad
tambin se basa en la consideracin de fuerzas de gravedad pero su
estabilidad estructural se garantiza por su esfuerzo ya que las secciones de
su geometra empiezan a ser pequeas.

MANEJO DE RESIDUOS:

a. Aguas residuales domsticas. Describa el funcionamiento de cada

uno de los siguientes tipos de manejo de aguas residuales domsticas
y realice un esquema de cada uno

Pozos spticos

Una fosa sptica es un artilugio para el tratamiento primario de las aguas

residuales domsticas. En ella se realiza la separacin y transformacin
fsico-qumica de la materia orgnica contenida en esas aguas. Se trata de
una forma sencilla y barata de tratar las aguas residuales y est indicada
(preferentemente) para zonas rurales o residencias situadas en parajes
aislados. Sin embargo, el tratamiento no es tan completo como en una
estacin depuradora de aguas residuales.
Las aguas residuales que no vayan a un sistema de recogida urbano, con
alcantarillado y posterior tratamiento municipal, es decir, edificios situados
en zonas alejadas de los ncleos urbanos, deben ser tratadas en una fosa
para que con el menor flujo del agua, la parte slida se pueda depositar
(cienos), liberando la parte lquida. Una vez hecho eso, determinadas
bacterias anaerobias actan sobre la materia orgnica de las aguas
residuales descomponindola en sus componentes inorgnicos (materia
inerte), y convirtiendo parte de los slidos en materia soluble en el agua.
Esta descomposicin es importante, pues reduce la cantidad de materia
orgnica, y en cerca del 40% la demanda biolgica de oxgeno que se
precisa para este menester, y as el agua puede devolverse a la naturaleza
con menor perjuicio para ella.

La parte slida debe ser retirada cada cierto tiempo (cada uno o dos aos) y
transportada a un lugar donde pueda ser tratada totalmente.

No hay que confundir este artefacto con el POZO NEGRO, antiguo sistema
de recogida de aguas residuales, muy imperfecto y que actualmente est
prohibido en muchos pases, por su deficiente tratamiento de los residuos.
Las fosas pequeas pueden tener una sola cmara pero, en general, es
preferible que tengan dos. Los slidos contenidos en las aguas vertidas irn
al fondo (cienos) y en la superficie flotarn espumas. Las aguas usadas
llegan a la fosa mediante una pieza en T, de modo que la entrada quede a
nivel superior del contenido de la fosa, pero que las aguas entren por debajo
de la superficie, para evitar movimientos de las espumas. La tubera de
entrada (el ramal superior de la T) debe servir tambin para ventilar la fosa,
puesto que en la digestin de la materia orgnica se producen gases
(principalmente dixido y monxido de carbono y metano) que deben
evacuarse. La ventilacin se har a travs del sistema de saneamiento, que
debe de tener un conducto vertical que salga por encima de la cumbrera de
la casa (sistema de ventilacin que es obligatorio en el saneamiento de todo
tipo de edificios en las normativas de ciertos pases, como Espaa).

Construccin tpica de una fosa sptica de 2 cmaras.

Sea cual sea el tamao de la fosa, debe de tener como mnimo 1 metro de
profundidad, para separar adecuadamente cienos y espumas. Sumado a la
zona libre superior, lleva a unas profundidades mnimas de 1,20...1,50 m.

Cuando tenga dos cmaras, la primera debe de tener un volumen ms o

menos del doble que la segunda y la unin entre ambas se har entre dos
aguas, para que no pasen de una cmara a otra cienos y espumas. Ambas
cmaras deben de tener bocas de registro para poder retirar los cienos
peridicamente.

En la primera cmara se hace una digestin aerobia de la materia orgnica,

y por eso debe de estar ventilada, mientras que en la segunda se hace
anaerobia, formando un ambiente ms adecuado para las bacterias. La
salida de esta segunda cmara debe de tener tambin un dispositivo (otra
T) que impida la salida de las espumas.

El efluente no se debe de verter directamente a cauce pues, normalmente,

la digestin no ha terminado; debe de haber un sistema de filtracin, que
depender del tipo de terreno, mediante zanjas con tuberas porosas
(drenes) sobre lecho de arena o un pozo, de paredes tambin porosas, que
retengan todava el efluente y lo filtren por el terreno poco a poco, antes de
llegar a una capa fretica o a un cauce. Las fosas pueden construirse in situ
o encontrarlas ya prefabricadas. La fosa prefabricada de menor tamao
tiene una capacidad de aproximadamente mil litros, midiendo 1,11,1 m
(longitud dimetro).

Para volmenes mayores es recomendable que la longitud sea superior al

doble del dimetro. El vaciado de los lodos debe hacerse cada ao o cada
dos aos. Se hace normalmente mediante un camin cisterna que con una
bomba extrae los lodos. Normalmente no es necesario entrar en la fosa,
pero si se hiciera, debe tenerse en cuenta que tras la fermentacin del
residuo, el ambiente de una fosa contiene gases orgnicos (principalmente
metano, monxido y dixido de carbono -el dixido de carbono es, adems,
ms denso que el aire, luego se queda en el fondo-) y con un gran defecto
de oxgeno. Por tal razn, no se debe entrar en ellas sin antes dejarlas
ventilar; debiendo usarse adems medios auxiliares de respiracin
(mscaras de oxgeno autnomas, o bombas de aireacin), como exige la
reglamentacin de Prevencin de Riesgos Laborales. El tratamiento de los
residuos en la fosa llega como mucho a un 30...40% de la materia orgnica,
por lo que debe terminarse mediante los dispositivos de drenaje (drenes,
pozo) en el propio suelo, el cual debe de ser permeable, pero no
excesivamente para evitar que el efluente llegue demasiado deprisa a las
capas freticas.

Cuando el nivel fretico es somero, hay que recurrir a procedimientos

especficos, como pozos de arena o incluso filtros bacterianos, lo que lo
convertira en una mini depuradora. La extensin del campo de drenes ser
directamente proporcional a los efluentes que reciba e inversamente
proporcional a la permeabilidad del terreno, que habr que medir antes de
instalar los drenes, y en su caso corregir, con lechos de arena, por ejemplo.

Trampas de grasa

Una trampa de grasa es un dispositivo especial que generalmente se utiliza

para separar los residuos slidos y las grasas que bajan por los artefactos
de lavado y de preparacin de alimentos en restaurantes, hoteles, negocios
de comidas rpidas, plantas de produccin y en diferentes aplicaciones y
procesos industriales.
Esto con el fin de proteger las instalaciones sanitarias. Las trampas de grasa
son pequeos tanques de flotacin natural, en donde los aceites y las
grasas, con una densidad inferior a la del agua, se mantienen en la
superficie del tanque para ser fcilmente retenidos y retirados.

Estas unidades se disean en funcin de la velocidad de flujo o el tiempo de

retencin hidrulica (TRH), ya que todo dispositivo que ofrezca una
superficie tranquila, con entradas y salidas sumergidas (a media altura),
acta como separador de grasas y aceites. Las trampas de grasa deben
ubicarse lo ms cerca posible de la fuente de generacin de estas
sustancias (generalmente, corresponde al lavaplatos o similar) y antes del
tanque sptico o sedimentador primario. Esta ubicacin evitar
obstrucciones en las tuberas de drenaje y generacin de malos olores por
adherencias en los tubos o accesorios de la red. Nunca deben conectarse
aguas sanitarias a las trampas de grasas.

Baos porttiles

Los baos estn construidos en polietileno de alta resistencia que soporta

cualquier tipo de clima. El peso de la unidad desocupada es de 83 Kg
aproximadamente. Las dimensiones bsicas de los baos son 2.28m x 109m
x 1.19m.

Ventajas

Las principales ventajas por las cuales se prefieren los baos porttiles son:

- Protegen el medio ambiente

- No requieren ningn tipo de conexin hidrulica o sanitaria
- Las unidades son fciles de transportar e instalar - Son de fcil limpieza
- Economizan gastos
- Son una solucin higinica
- Bajos costos de operacin y mantenimiento - Fcil reubicacin
- El qumico que se utiliza para la recirculacin del agua no daa el medio
ambiente.
b. Slidos domsticos. Qu tipo de manejo se les da a los residuos
slidos domsticos?
c. Campamentos; Cules son los tipos de campamentos utilizados
actualmente

Son todos aquellos objetos, materiales, sustancias o elementos de

consistencia slida de recipientes, envoltorios, empaques, botellas,
frascos, resultantes de los alimentos, y otros artculos de consumo en el
hogar. Tambin son el resultado de otros productos que se manejan y
utilizan cotidianamente en el hogar.
Se clasifican de acuerdo a la siguiente tabla:
MANEJO DE LOS RESIDUOS SLIDOS EN LA VIVIENDA

Los residuos slidos son materiales de desecho que debemos manejar

higinica y adecuadamente dentro de la vivienda, y as mismo, sacarlos
fuera de ella de tal forma que no ocasionen problemas ambientales o
riesgos ala salud. Si arrojamos los residuos slidos en cualquier parte
(calles, lotes vacos o a cielo abierto), propiciamos la aparicin de
basureros que producen problemas sanitarios e impacto en el ambiente.

Para un manejo adecuado de los residuos que se producen en la vivienda

se requiere:

- Almacenarlos adecuadamente.
- Recoleccin.
- Tratamiento.
- Disposicin.
- Aprovechamiento.

Almacenamiento

Debemos almacenar dentro de la vivienda los residuos de la siguiente

manera:

- Almacenar los residuos slidos en recipientes con tapa.

- Utilizar canecas o recipientes resistentes y de fcil limpieza.
- Mantener las canecas en lugar limpio y seco, cerradas o tapadas.
- Evitar que los animales domsticos y/o vectores tengan acceso a la
caneca de la basura.
- Si en la zona existen programas de reciclaje o aprovechamiento de los
residuos se recomienda separar los residuos orgnicos de los
inorgnicos.

Recoleccin

Si existe servicio de recoleccin domiciliaria de los residuos o basura,

debemos conocer los horarios y puntos de recoleccin; de tal forma que
los residuos slidos sean oportunamente ubicados en el lugar preciso
para su adecuado transporte siendo cuidadosos que perros y otros
animales puedan tener acceso a ellos y los dispersen.

Tratamiento y disposicin

Si no existe un servicio organizado de recoleccin debemos:

- Descargar los residuos slidos que generamos en un foso o hueco

seco.
- Tapamos muy bien los residuos slidos depositados en el hueco con
una capa de ceniza, cal y/o tierra de por lo menos 20 cm de espesor.

Aprovechamiento

Cuando sea posible o necesario se puede aprovechar los residuos

orgnicos para compostaje de abono para utilizarse en huertas
familiares, comunitarias o escolares. Si se desea realizar abono se
recomienda consultar el tcnico de la zona que tenga conocimiento al
respecto.

Adicionalmente, los residuos de papel, cartn, algunos plsticos pueden

venderse como elemento reciclable.

Recomendaciones para el manejo comunitario de los residuos slidos Si

no existe un sistema de recoleccin de residuos slidos en nuestra
comunidad, organicemos con nuestros vecinos sistemas apropiados para
recolectarlos y disponerlos sin causar deterioro en el ambiente y
enterrarlos.

- Realizar con la comunidad jornadas de recoleccin de inservibles

(llantas, botellas, electrodomsticos en desuso, etc.)
- Mantengamos los recipientes que contienen los residuos slidos
tapados y en un lugar alejado de los animales.
- Identifiquemos los diferentes componentes de los residuos slidos y
dmosles un correcto manejo.
- No reutilicemos los envases que hayan contenido sustancias peligrosas.
- Enseemos a todos los miembros de la comunidad el manejo adecuado
de los residuos slidos.
CAMPAMENTOS.
CULES SON LOS TIPOS DE CAMPAMENTOS UTILIZADOS ACTUALMENTE.

El campamento de obra est formado por las construcciones

provisionales que servirn para: oficinas y alojamiento del personal del
contratista y del supervisor de la obra, (ingenieros, tcnicos y obreros),
almacenes, comedores, laboratorios de tierras, de concreto y de asfalto,
y talleres de reparacin y mantenimiento de equipo.

En l se localizan tambin: las oficinas del contratista y del supervisor y

cualquier otra instalacin que se requiera en obra para la ejecucin de
los trabajos. La ubicacin de los campamentos, sus depsitos y otras
construcciones temporales necesarias deben ser previamente
autorizados por el supervisor y respetar los estndares de proteccin
ambiental vigentes en el pas, o establecidos por el financiador de la
obra. Deber contar con estudio de impacto ambiental. Cuando la obra
haya sido concluida se deber restaurar el estado original de la zona
para mantener el paisaje circundante.

Dependiendo de la importancia y de la localizacin de la obra los

campamentos pueden ser obras sumamente importantes, por ejemplo
en el caso de la construccin de una presa, en un lugar apartado, este
podr contener una pequea ciudad, la cual deber estar provista de los
servicios bsicos, como abastecimiento de agua, plantas de tratamiento
de agua potable y de aguas servidas, suministro de energa elctrica,
servicios mdicos, escuela, etc. Estas "pequeas ciudades" algunas
veces son construidas fuera del vaso que ser inundado por el embalse,
y se transforman en el futuro en pequeas ciudades permanentes con
vida propia. Otras veces, se construyen por debajo del nivel de
inundacin del embalse, con la intencin de minimizar el impacto
ambiental permanente en la zona.
Las instalaciones del personal de obra deben buscar la comodidad y
seguridad de las personas vinculadas, como buena ventilacin e
iluminacin y cuantificando un rea de 60m2 las cuales debe incluir:

1. oficina del residente

2. oficina del interventor
3. Seccin de almacn y herramientas (preferiblemente separadas) .
4. De personal de obra: obreros, oficiales y ayudantes
5. De los contratistas: maestros y contramaestres
6. Servicio sanitario y de vistieres
7. Vigilancia y seguridad.

Cuidados: antes de iniciar la construccin de las casetas, la instalaciones

de servicios provisionales y el acondicionamiento de las reas de trabajo
debe efectuarse el descapote y la limpieza del terreno mediante cortes y
rellenos, al tiempo con las obras de proteccin de sealizacin adecuada
donde debe ser informativa y preventiva para todo el personal de obra, y
debe exigirse el uso de casco dentro de la obra.

Existen en el mercado dos tipos de campamentos: los contenedores de

carga que son acondicionados con aislamiento, techo y paredes falsas,
en tamaos de 20 y 40 pies de largo; por otro lado estn los 100%
fabricados en planta de produccin de dimensiones muy similares. Estos
tienen un mejor aislamiento termo acstico, un acabado en pintura
electrosttica de mayor durabilidad, techos en fibra de vidrio, son ms
livianos y fciles de desplazar y, lo mejor, son hechos de acuerdo a las
solicitudes del cliente.
 Bibliografa

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http://www.aerocivil.gov.co/Aerodromos/Aeropuertos/
http://www.aerocivil.gov.co/
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