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1. Las condiciones del medio natural, no son las apropiadas para el desarrollo de la sociedad
humana, ni aun en las condiciones ms primarias de su organizacin.
3. Una de las variables ambientales que se trata de modificar para asegurar la calidad
requerida es, ha sido y parece ser, los niveles de energa trmica del aire interior.
Como hablaremos mas tarde del Confort.
4. Cuando las sociedades produjeron estos abrigos, los edificios, por su dimensin se
transformaron en los productos de mayor importancia fsica de la cultura. A la
FUNCIN ORIGINAL DE ABRIGO (en el amplio sentido del trmino, inclua tambin
evitar que te comieran los leones durante el sueo), se agreg la FUNCIN
SEMIOLGICA, e incorpor a los edificios al sistema de signos que organiza una
cultura.
10. Cuando el medio que nos rodea contiene un nivel de energa menor que el de
nuestro equilibrio de funcionamiento, se producen perdidas que irn desde sensacin
de desconfort al congelamiento y ms...
11. Por ello desde el invento del fuego, las sociedades lo han adorado, desde las vestales
del templo, a las amas de casa caverncolas, tratando de que no se apagara, hasta la
simbologa de las llamas votivas. (como el de las olimpiadas, recin apagado en Rio)
12. La poca resistencia al pasaje de la energa trmica de los materiales ptreos, y cermicos
macizos (los clsicos ladrillos) , solo mejorable con la madera y los tejidos, hizo del
calor una primera y siempre insatisfecha necesidad, casi en el nivel de los alimentos
(con la intima relacin que existe entrambos), durante casi toda la historia de la
civilizacin.
13. La clsica cocina, donde aun se realizan gran parte de las actividades de la familia en
invierno, es una tradicin del fuego central de la vivienda popular, donde se
agrupaban las funciones bsicas de la vida cotidiana.
Y llega la REVOLUCIN INDUSTRIAL, que fue mas que nada una revolucin
de las formas de aprovechamiento de la energa.
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INTRODUCCIN A LAS CONSTRUCCIONES 2016
FACULTAD DE ARQUITECTURA, DISEO ARTE Y URBANISMO - UNIVERSIDAD DE MORN
De los animales domesticados, el viento, el agua, la lea y la propia fuerza humana, pasamos
al carbn y luego al petrleo.
Y lentamente en el inicio y cada vez ms rpido en los tiempos siguientes, el hombre comenz
a superar las dos grandes penurias de su historia: El alimento y el calor. Dos formas de la
energa.
Vale recordar que estamos haciendo un recorte de la historia, estamos hablando de nuestros
antepasados culturales, los europeos, donde el calor es una rareza.
Empujados por la energa que el ingenio del hombre haba desatado (la mquina de vapor es
casi su paradigma inicial, luego el motor a explosin), por las tecnologas de higiene urbana
(agua corriente y cloacas),el crecimiento de la produccin de alimentos, la poblacin del
mundo comenz a crecer en forma exponencial.
Eran nuestros antepasados menos de 1000 millones hace 200 aos, ahora ya excedimos los
7.200 millones.
Y cada habitante consumiendo ms y ms energa. Con la desigualdad que existe entre ricos y
pobres, pero aun estos ltimos consumiendo ms que los ricos del siglo VI (por ejemplo).
Tuvimos algunos tiempos de euforia, pareca el crecimiento infinito y sin consecuencias.
El mundo (al menos el desarrollado) busc a los responsables, para exigirles un mejor uso de
la escasa energa y de la alta contaminacin.
A la toma de conciencia de estos aspectos del DISEO, se dirige este documento de encuadre
general, y la elaboracin de herramientas que permitan incorporar la teora del
funcionamiento trmico a la prctica del DISEO.
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El carcter unitario y global del clima fue percibido ya a principios del siglo pasado. Se intua
que atmsfera y ocano tenan un papel muy importante en la temperatura media del
planeta y que parte de la energa que llegaba del Sol era, de alguna forma, retenida por la
atmsfera.
No mucho mas tarde (1861) se atribuyo al vapor de agua y al dixido de carbono (CO2) esta
absorcin parcial, e incluso algunos cientficos llegaron a aventurar que pequeos cambios en
la proporcin de estos gases podan tener efectos climticos considerables.
Este es un fenmeno que en los ltimos aos ocupa la atencin mundial, y se denomina
comnmente efecto invernadero. (ya hablaremos del mismo en este documento)
La analoga se debe a que agua y dixido de carbono (tambin otros gases como metano,
oxido nitroso...) actan como el vidrio en un invernadero:
Hay pruebas de que en pocas pasadas las variaciones en la cantidad de irradiacin solar y
en la composicin de la atmsfera dieron lugar a unas condiciones ambientales muy diferentes
a las de hoy.
As hace 100 millones de aos, cuando existan los dinosaurios, la cantidad de CO2 era de 4 a
8 veces mayor y la temperatura media 10 o 15C superior a la actual, mientras durante la
ltima glaciacin, hace 10.000 aos, la temperatura media bajo a 9 o 10C, en
correspondencia con un contenido en CO2 de unos 2/3 del que conocemos ahora.
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En un mundo que no se da por enterado, es decir si todo sigue como hasta ahora, se prev
que las emisiones de CO2 continen creciendo un 1% anual hasta el ao 2050, junto con la de
otros GI (metano, oxido nitroso,
El nico modo que tienen los cientficos del clima de hacerse una idea de las
consecuencias es elaborar modelos matemticos en computadora. Pero el clima es tan
complejo que aun las estimaciones del futuro son inciertas, de muy difcil estimacin
(recuerden las fallas de previsiones en los pronsticos de temperatura, con 48 horas de
anticipacin)
Aun as hay suficiente acuerdo entre los cientficos del clima para prever un aumento de
1.5 a 4.5C en la temperatura de la superficie. Este cambio es comparable a los 5C que nos
separan del mximo de la ultima era glacial (hace 18.000 aos), pero desarrollado entre 10 y
100 veces mas deprisa. Las consecuencias no sern uniformes geogrficamente; de nuevo
van a pagar justos por pecadores.
El ciclo hidrolgico se vera alterado por la mayor evaporacin del agua (que a su vez refuerza
el calentamiento), se prev un aumento de las lluvias en las latitudes altas durante el
invierno, e intensificacin de las sequas del 5% de frecuencia actual a un 50% para el 2050;
las zonas con mayor riesgo son el interior de los continentes y precisamente las que mas la
sufren hoy da: Sahel, Norte frica, Sudeste de Asia, India, Centroamrica y Mediterrneo.
Con gran probabilidad, el nivel del mar se elevara debido a la expansin trmica del agua y
la fusin de los glaciares de montaa. Se calcula un incremento de 10 a 30 cm para el 2030 y
hasta 1 metro para el 2050.
Hay muchos fenmenos de gran alcance cuya evolucin frente al cambio climtico es incierta,
por ejemplo, las consecuencias de un Ocano rtico sin hielo sobre las corrientes marinas y
su influencia en la pesquera, o el probable desplazamiento de enfermedades tropicales hacia
otras zonas de la Tierra.
Por que se ha llegado a esta situacin y en un tiempo tan breve? La quema de combustibles
fsiles arroja a la atmsfera una media de 3 Kg. de carbono por persona y da; esta media
combina los 15 Kg. diarios de un norteamericano o los 4,5 Kg. de un espaol con el
escaso 1,4 Kg. emitido por un habitante de un pas no desarrollado.
Los combustibles fsiles se queman casi exclusivamente para producir energa que, en el
primer mundo es consumido 7 veces mas por habitante que en el Tercer Mundo.
El modelo econmico y productivo dominante identifica bienestar con expansin y esta con
consumo de energa creciente (desde principios de siglo se ha multiplicado por 30).
El 75% de la energa que se utiliza procede de combustibles fsiles: petrleo (32%), carbn
(26%) y gas natural (17%), que producen unas 6 Gt anuales de CO2. Sin haberlo planeado
nos hemos topado con los lmites del sistema econmico actual, bastante antes del anunciado
agotamiento de los recursos.
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Para enfrentar el cambio climtico, la produccin de energa elctrica por mtodos sin
combustin basada en recursos renovables tiene ventajas abrumadoras: una central
convencional de carbn emite 962 Tm/GW por hora de operacin mientras una elica tan
solo 7.4 durante el proceso de construccin.
El 30% del total de energa consumida en el mundo se emplea, como consumo final para
transporte (la mitad del petrleo importado en el caso del estado espaol). Se estima que
origina el 25% de las emisiones de carbono a la atmsfera, adems del 47% de los xidos de
nitrgeno y cantidades semejantes de hidrocarburos y con oxido de carbono.
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Las medidas aplicables para disminuir el impacto del transporte son, esencialmente,
maximizar la eficiencia de los vehculos mediante normas de obligado cumplimiento para
fabricante y usuarios (lmites de velocidad) y reducir su utilizacin fomentando una amplia
red de transporte publico con incentivos para el tren, y una poltica urbanstica que favorezca
el uso de la bicicleta y cierre el paso del coche al centro de la ciudad (todo lo contrario a la
construccin de aparcamientos subterrneos). Tambin planificacin del territorio para
disminuir las necesidades del transporte y la dependencia del coche privado en el urbanismo
disperso.
No hay mucho tiempo para la duda, el panorama con que se presenta el nuevo siglo es muy
sombro y nuestra capacidad para modificarlo disminuye con la acumulacin de CO2.
Cuanto mas se retrase la adopcin de nuevas tecnologas energticas eficientes y blandas
mas difciles sern las medidas a tomar.
A ttulo de ejemplo, los pases estn tomando medidas concretas contra este problema
creciente que amenaza su futuro (el de todos)
Primero fue en Suecia, que despus de los estudios sobre uso racional de la energa en
edificios (1973 / 1983), decidi desactivar todas las usinas atmicas que tenia en esa fecha
en funcionamiento (casi 25 unidades, cuyo costo habr superado los 100.000 millones de
dlares), antes del ao 2010. Y ha comenzado
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En el mes de junio del 2000, el Parlamento alemn a decidido dar de baja a sus 35
usinas atmicas, que representaron una inversin de casi 150.000 millones de dlares. Todo
esto antes del 2020.
Y no solo le toca las usinas atmicas, tambin a las denominadas trmicas en base a
combustibles slidos (carbn) y lquido (petrleo).
BUSCANDO
ALTERNATIVAS
Son dos camino paralelos a un mismo fin, REDUCIR LA DEMANDA DE ENERGA,
y all el ROL FUNDAMENTAL DE LOS DISEADORES DE EDIFICIOS, y procurar encontrar
nuevas alternativas de provisin de energa. AMBOS CAMINOS DEBEN SER RECORRIDOS, y a
nosotros los arquitectos nos corresponde el aporte del DISEO DEL FUNCIONAMIENTO
TRMICO DE LOS EDIFICIOS.