Introduction gnrale

INTRODUCTION GENERALE

La question du vieillissement et de la dtrioration des rseaux urbains dassainissement

prend de plus en plus d'importance dans les pays industrialiss. Si le dfi du sicle pass
consistait assurer le dveloppement des rseaux afin daccompagner une urbanisation
massive, la problmatique de ce sicle sera sans doute centre sur leur maintenance. Ainsi,
aujourd'hui, l'une des principales proccupations du gestionnaire dun rseau est la prennit
structurelle et fonctionnelle des conduites installes.

En effet, les consquences des dgradations sont multiples : intrusion d'eau parasite, pollution
des sols et des nappes, risque de glissement de terrain rsultant de la prsence d'eau dans les
sols, possibilit d'effondrement de la chausse. La rupture des conduites provoque en outre
une diminution de la capacit dvacuation des eaux pluviales, diminution entranant elle-
mme des inondations ou des pollutions grande chelle.

Par ailleurs, les efforts financiers que les collectivits locales vont devoir fournir pour
conserver leur patrimoine dans les annes venir sont colossaux. Actuellement, les villes
europennes dpensent environ 5 milliards deuros par an pour la rhabilitation de leur
rseaux. Compte tenu de lvolution des exigences rglementaires en matire
denvironnement et de la rpartition des ges des rseaux, ce montant va considrablement
augmenter dans les 30 prochaines annes. A cet effet, dimportants programmes de recherche
portant sur les problmatiques de gestion de ce type de patrimoine ont t lancs en France
(programme RERAU 5/6) et en Europe (programme CARE- S).

Cependant, les phnomnes mcaniques aboutissant la dtrioration des rseaux enterrs

sont ce jour trs mal connus. Faisant intervenir, parmi dautres couplages, les interactions
sol-structure, ils peuvent savrer extrmement complexes. La comprhension de ces
mcanismes sinscrit pleinement dans le cadre dune dmarche de gestion durable, qui
sarticule autour de deux axes principaux : amlioration de la conception des produits et
perfectionnement des pratiques de construction afin de garantir une plus longue prennit des
ouvrages.
De plus, au niveau de la gestion du parc dassainissement, la comprhension de linteraction
sol-structure permet de dfinir, dans les modles de vieillissement des ouvrages, de nouvelles
variables reprsentatives de ces phnomnes.

Lobjectif de ce travail est donc dinitier une problmatique de recherche nouvelle,

pluriannuelle et multidisciplinaire, dont les mcanismes de dgradation mcanique pourraient
constituer un premier volet. Dans ce contexte, la dmarche consiste identifier de tels
mcanismes, puis den donner une description qualitative et quantitative, avec une finalit
oprationnelle damlioration des mthodes de dimensionnement et de pose dune part, et les
stratgies de diagnostic et de rhabilitation dautre part.
Ce travail de recherche comprend deux premires tapes, savoir lidentification et lanalyse
qualitative des mcanismes de dgradation. Pour ce faire, nous avons suivi la mthodologie
suivante :

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 Introduction gnrale

- mise en vidence des mcanismes de dgradation des conduites et des paramtres qui
les gouvernent;
- mise au point dun modle numrique appropri, cest--dire prenant en compte les
principaux paramtres pouvant intervenir dans les mcanismes identifis ;
- validation du modle numrique ;
- utilisation de ce modle pour la simulation des mcanismes prcdemment mis en
vidence et lanalyse numrique de leurs effets sur diffrentes configurations
courantes.

Ce mmoire est compos de cinq chapitres organiss en trois parties.

La premire partie est consacre lidentification de la problmatique gnrale et au choix
dune mthode danalyse approprie. Par souci de traiter les aspects pertinents de linteraction
sol-conduite, nous avons en effet confront ltat des lieux dun rseau particulier (celui du
Grand Lyon) la rglementation en vigueur afin de dceler dventuelles insuffisances
gnriques au niveau de cette dernire.
Ainsi, dans le premier chapitre, nous avons analys de manire statistique la nature des
dsordres observs sur le rseau pour remonter aux mcanismes susceptibles de les
provoquer. Cette analyse originale repose sur les donnes immdiatement disponibles dune
collectivit locale, ces informations tant issues des inspections tlvises des ouvrages.
Le second chapitre prsente un tat de lart de la rglementation et les tendances actuelles de
son volution. Il apparat que les variabilits longitudinales du sol, ignores par la lgislation,
peuvent tre lies la majorit des dfaillances structurelles des conduites en bton. Ce
constat permet dorienter plus particulirement notre tude vers le comportement longitudinal
des conduites et linfluence des conditions de pose, de leur qualit et htrognit.

La deuxime partie dcrit une tude exprimentale mene en laboratoire sur des conduites
relles. Elle comporte uniquement le troisime chapitre, dans lequel nous prsentons le
principe et les rsultats des essais de compression, flexion et cisaillement sur deux lments
de conduite embots. Ces essais sont destins pallier le manque total de donnes
exprimentales vis--vis de llment essentiel du comportement longitudinal des conduites :
le joint. Ils permettent la description qualitative et quantitative du comportement du joint sous
trois sollicitations lmentaires qui autorisent, dans un deuxime temps, la mise au point dun
modle rhologique. Celui-ci est par ailleurs valid par une analyse numrique en retour.

La troisime et dernire partie, contenant les chapitres quatre et cinq, concerne la

modlisation numrique. Loutil numrique que nous avons utilis est prsent dans le
quatrime chapitre, de mme que la validation dun premier modle dinteraction sol-
conduite. Le travail dimplmentation du modle rhologique du joint dans le code de calcul
en 3D y est effectu. Nous proposons plusieurs modles numriques de qualit et de
complexit diffrentes utilisables dans des approches plus ou moins complexes. Une tude de
cas permet de tester la capacit du modle global retrouver de manire dterministe
certaines des tendances statistiques obtenues dans le premier chapitre.
Pour finir, le cinquime chapitre propose une tude numrique paramtrique permettant de
mettre en vidence les effets des conditions de pose sur le comportement de la canalisation.
Des htrognits correspondant aux cas les plus frquents ou potentiellement les plus
problmatiques sont considres, et pour chacune dentre elles, diffrentes configurations
gomtriques ont t envisages. Lanalyse des rsultats est essentiellement qualitative, le
modle numrique prsentant un certain nombre de limitations qui sont identifies.

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