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Reordenacin del borde litoral en la Ensenada del Orzn

paseodelosbarrios
Rafael Docampo Mourio, arquitecto
Pablo Vilares Calvete, arquitecto
El paseo martimo hoy

Al enfrentarse a un anlisis del borde mar-

timo norte de la ciudad, pronto se intuye que
el deseo de actuacin y reforma no puede
consistir simplemente en la denicin de una
barandilla, de un pavimento, ni en la simple
eleccin de un determinado mobiliario urba-
no. Eso es lo de menos.
A lo largo de la historia, los bordes martimos
que no han estado vinculados a actividades
portuarias se han visto relegados a un estado
de abandono y a una escasa ordenacin. El
proyecto de este borde, realizado durante la
ltima dcada del siglo pasado, se produce
de manera poco integrada ya que se preten-
de que la poblacin se conecte y participe de
una nueva fachada martima; sin embargo la
materializacin concluye en la inclusin de
una va perimetral rodada de excesiva pre-
gura01
sencia y propicia para circular a alta veloci- La materializacin del presente paseo concluye en
dad. Una desafortunada barrera fsica que se el diseo de una va perimetral rodada de excesiva
interpondr entre los barrios en contacto con presencia y propicia para circular a importante ve-
locidad.
el borde martimo y el acceso al mar.(g01)
A la par, el diseo de la seccin transversal reduce de manera importante el trasiego pea-
tonal del lado de la ciudad, con aceras mnimas y poco accesibles, totalmente impropias
de un paseo de tal entidad y relevancia urbana. Las nuevas necesidades, especialmente
la ciclista, tambin se ven interrumpidas a la altura del acuario Finisterrae por mor de la
ubicacin de un cuestionable tranva con nes tursticos.

Ideas, intenciones, objetivos.

Qu quiere ser el futuro paseo marti-

mo? una cuestin primordial.

Funcionalmente un borde martimo no puede

ser un simple paseo peatonal. En l se deben
realizar una multiplicidad armnica de fun-
ciones y se debe poner en relieve la repre-
sentatividad del mismo a escala de ciudad. montealto

Por lo tanto el correcto y equilibrado funcio-

namiento de esta pieza, tanto a corto como labaou

a medio plazo, es uno de los mayores retos zalaeta

orzn
a cumplir.
El conjunto no debe ser entendido como algo pescadera
ajeno a la ciudad sino como un organismo te- riazor

rritorial vivo y en equilibrio con la trama ur- san roque

bana con la que limita. La relacin entre esta

ciudad
lnea martima y los barrios debe ponerse en jardn

valor y debe potenciarse la utilidad y funcin ensanche

que debe tener para los barrios y sus ciuda- gura02

Los barrios que limitan con el paseo. Su regenera-
danos: el esparcimiento, la comunicacin y el cin y revitalizacin. El esparcimiento, la comunica-
encuentro.(g02) cin y el encuentro de sus habitantes.
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Percibir el mar.
Disfrutar el mar, contemplarlo, acceder a l desde la roca o la arena. En la actualidad,
desde el punto de vista funcional y constructivo, la existencia de una discutible barandilla
y otros elementos irrumpen, con su desproporcionada presencia, en la percepcin directa
del mar y crean una barrera que se debe difuminar disipando lmites.(g03)

gura03
La existencia de la actual barandilla diculta la visin
del mar creando una barrera.

El trco peatonal debe ser el protagonista.

Se har hincapi en que el trco peatonal es realmente el que debe colonizar el entorno,
apostando por que, con el paso de los aos, el trco rodado se difumine en una seccin
donde el peatn, la bicicleta y el transporte pblico vaya captando el protagonismo robado
por un viario poco delicado en diseo y uso. Una seccin de paseo, equilibrada y con mayor
supercie peatonal, ser una de las mayores apuestas en la actuacin.

Modiquemos el carcter del trco rodado.

Dada la conguracin de movilidad urbana, se plantear un trco rodado. Sin embargo
ste deber ser controlado en densidad y velocidad; con la conanza en un impulso cada
vez ms decidido hacia la peatonalizacin de un nmero importante de ciertas calles in-
teriores a la ciudad (Pescadera, Orzn y Ensanche). Se pretender que, dada la congu-
racin y tamao de la ciudad, el trco rodado disminuya paulatinamente en pos de una
ciudad ms amable, colectiva y armnica.

Una importante aportacin. La bsqueda de cotas intermedias.

Ante la topografa, el diseo del actual paseo crea desproporcionados desniveles en el lado
este (playa del Matadero y playa de las Amorosas). Intercalando zonas intermedias entre
la cota del mar y superior del paseo, y apoyadas en reas pedregosas y muros existentes,
estableceran nuevos lugares de esparcimiento, ampliando la capacidad y multiplicidad de
actividades. Sera una gran oportunidad urbana.(g04)

gura04
Intercalando zonas intermedias entre la cota del mar
y superior del paseo, y apoyadas en reas pedrego-
sas, estableceran nuevos lugares de esparcimiento y
oportunidad.
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Ofrecer la opcin de un metro ligero.

Un metro ligero tal y como se ha planteado hasta este momento es del todo intil y anec-
dtico. La propuesta quiere poner el actual carcter en tela de juicio y por eso propone
una crtica sobre el recorrido actual. Se reconsiderar el trazado con el n de crear un
verdadero transporte colectivo que d un ecaz servicio a la ciudad y sus habitantes. Si las
administraciones as lo decidieren, el nuevo trazado podr formar parte de una futura red
urbana de transporte colectivo.

Un ecaz carril bici. Imprescindible.

Se debe plantear un carril bici que contine aquel que desaparece a la altura del Acuario
Finisterrae y que conecte con el existente en el Obelisco Milenium. Se crear una ecaz
senda ciclista a lo largo de la costa de la ciudad, con el propsito nal de introducirse de
manera amable e integrada en un futuro trazado ciclista para toda la ciudad.

Imagen homognea, representativa y emblemtica.

Naturalmente tambin es vital el valor emblemtico que un elemento de esta entidad debe
tener en la vida urbana. Frente a una visin fragmentada y heterognea, se debe plantear
una imagen que, aunque adaptable a cada situacin, represente homogeneidad y una re-
presentatividad hacia la ciudad y hacia el exterior.(g05)

gura05
En el paseo actual es muy patente la heterogeneidad y
adicin de elementos paulatinos sin criterio aparente.

Materiales atractivos pero resistentes y duraderos.

El borde corus es pedregoso. Es una gran lnea de roca batida por las fuertes y violentas
corrientes atlnticas. La coraza de Riazor y los grandes muros de los arenales son testigos
de ello. Ante un creciente deterioro y una imagen de actual descuido, la eleccin de nuevos
sistemas constructivos y materiales adecuados, redundar en un menor mantenimiento y
en una mayor durabilidad.(g06)

gura06
Los daos causados por los temporales que azotan la
costa coruesa son habituales por la mala solucin ac-
tual de borde.
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DEPARTAMENTO DE URBANSTICA Y ORDENACIN DEL TERRITORIO
revista digital - Territorio, Urbanismo, Sostenibilidad, Paisaje, Diseo urbano

La propuesta.

Los protagonistas principales son los barrios.

Un elemento vital es la puesta en valor de los barrios corueses. Aquellos que limitan con
el borde (Monte Alto, Orzn, Pescadera, el Ensanche, Ciudad Jardn, San Roque-
Labaou). Sus calles y plazas tienen una vida propia y caracterstica que busca una
salida al mar desembocando en el frente martimo. El diseo del actual paseo, con una
va perimetral rodada de excesiva capacidad y propicia para circular a excesiva velocidad,
crea una barrera fsica.
Se propone la prolongacin de las calles de los distintos barrios que se encuentran
perpendicularmente al borde. Sern como los ros que quieren desembocar en busca del
mar o los dedos que, dejando huella, consiguen establecer una costura homognea
entre los trazados y la tangencialidad lineal de la costa. Resultarn as nuevos espacios
transversales pero vinculados, dualmente, a la ciudad y al paseo martimo. Novedosos
espacios de relacin y actividad donde sucedern y se generar vida urbana. Al mismo
tiempo este nuevo sistema se valdr de sutiles artimaas para el control y dominio sobre
el trfico rodado.(fig07)

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gura08
Reinterprentado lo existente se recrear un tema; una referencia. La roca conectar el pasado y futuro y nos dar
la formalizacin del nuevo proyecto del borde martimo..

Una lnea argumental. Lo ptreo y tectnico.

Como hemos comentado anteriormente, el borde corus es pedregoso. Es una gran lnea
de roca batida por fuertes y violentas corrientes atlnticas. Tanto la coraza de Riazor como
los grandes muros de los arenales y otros elementos ptreos, son la muestra de la eleccin
de una actitud potente y decidida de resistencia y resguardo ante los embates indomables
del mar.
Reinterprentado lo existente se recrear un tema; una lnea argumental. La roca natural
y articial (hormign) conectar el pasado y futuro y nos dar la formalizacin del nuevo
proyecto del borde martimo. En el pasado, muchas actuaciones han continuado esta lnea
y, a la par de otros criterios, es en ellos en los que esta propuesta se quiere apoyar. No se
buscan elementos ajenos sino un lenguaje y una formalizacin en relacin con el entorno,
la topografa y la dureza del mar integrando y dando una imagen coherente y homognea.
(g08)
La coraza de Riazor y los grandes
muros ptreos se elevan a modo
de fortaleza y mirador del horizon-
te. Luchan constantemente contra
el mar. Por el contrario, en la par-
te oeste del paseo, la roca emana a
pi de orilla posibilitando el acceso
al mar a pie de una manera singular
y alejada del concepto de las cos-
tas de arena na al estilo de playas
levantinas. Potenciemos las posibili-
dades del disfrute de este carcter
ptreo. Se propone la ubicacin de
planos ptreos anclados a la roca.
Planos horizontales que crean zonas
de estancia convirtiendo lo existen-
te en generador y posibilitando que
cada uno de nosotros encuentre su
lugar nico y personal al borde del
mar.(g09)
gura09
Planos ptreos y de buena cantera crearn zonas de estancia
potenciando la experiencia y relacin al borde del mar.
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Dos mbitos distintos pero dos mbi-

tos homogneos.

Se establecern dos zonas diferenciadas

pero con caracteres homogneos y una l-
nea argumental comn: lo tectnico y lo
ptreo.

Zona de plataforma nica: Redundando en

la idea de conjunto, de costura y transi-
cin entre el borde y la ciudad, huyendo
de jerarquizar la seccin y buscando una
imagen urbana singular y caracterstica,
tanto el frente martimo situado entre la
Domus y la iglesia de Las Esclavas y las
franjas prolongacin de la malla urbana,
se materializarn mediante plataforma
nica a modo de plano ptreo homogno y
limpio redundando en la idea de conjunto,
de costura y transicin entre el borde y la
ciudad, creando una convivencia a misma
cota entre trco rodado, bicicleta y pea- figura10
tn.(g10) Ambito de plataforma nica y mbito de plataforma
a dos cotas.

Una seccin tipo adecuada. Coexistencia entre distintos trcos.

El diseo de la seccin y la ubicacin adecuada y ecaz de los distintos ujos es una tarea
vital. Una seccin de paseo equilibrada y con mayor supercie peatonal es una de las ma-
yores apuestas en la actuacin.(g11)

El peatn ser el protagonista.

El trco peatonal es el que debe colonizar el entorno. La apuesta de futuro consiste en

que, con el paso de los aos, el trco rodado se difumine hasta unos niveles adecuados.
Se apuesta por una seccin donde el peatn, la bicicleta y el transporte pblico vayan cap-
tando el protagonismo robado por un viario actual poco delicado en diseo y uso.
Se plantear la creacin de un esquema de peatonalizacin de calles adyacentes al paseo,
para conseguir paulatinamente la prdida de presencia de un trco rodado excesivo para
el tamao de la ciudad y conseguir as ms supercie peatonal.

variable max 11.00 2.00 1.00 2.80 2.80 0.80 2.80 2.80 2.50 3.50

gura11
El trco peatonal colonizar paulatinamente el entorno.
Se pondr en valor, de una vez por todas, el tan infrautilizado trco peatonal del lado de la ciudad.
KWWSXUEDQHDTXSPHV
'(3$57$0(172'(85%$167,&$<25'(1$&,1'(/7(55,725,2
UHYLVWDGLJLWDO7HUULWRULR8UEDQLVPR6RVWHQLELOLGDG3DLVDMH'LVHxRXUEDQR

0X\LPSRUWDQWH8QQXHYRSDVHRSHDWRQDODODRULOODGHODFLXGDG

(ODFWXDOGLVHxRGHODVHFFLyQWUDQVYHUVDOUHGXFHDODPtQLPDH[SUHVLyQHOWUDVLHJRSHDWRQDO
GHOODGRGHODFLXGDGFRQDFHUDVPtQLPDV\SRFRDFFHVLEOHVWRWDOPHQWHLPSURSLDVGHXQ
SDVHRGHWDOHQWLGDG\UHOHYDQFLDXUEDQD
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YDORUHOSDVHRSHDWRQDOQRVyORGHOODGRGHOPDUVLQRWDPELpQGHOGHODFLXGDGGHVXVVR
SRUWDOHV\HGLFLRVS~EOLFRV\ORFDOHVGHKRVWHOHUtD6HEXVFDUiXQDQXHYD]RQDGHUHODFLyQ
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$GHFXDFLyQGHOWUiFRURGDGRH[LVWHQWH

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TXHHQHVWRVPRPHQWRVUHVXOWDLPSUHVFLQGL
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HQGHQVLGDG\YHORFLGDGFRQODFRQDQ]DHQ
XQ LPSXOVR FDGD YH] PiV GHFLGLGR KDFLD OD JXUDV\
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FDOOHVLQWHULRUHVDODFLXGDG3HVFDGHUtD2U YLQFXODGRVDODSDUDODFLXGDG\DOSDVHRPDUtWLPR
HQORVTXHVHJHQHUDUiYLGDXUEDQD\TXHDOPLVPR
]iQ \ (QVDQFKH 6H SUHWHQGH TXH GDGD OD
WLHPSRVHUYLUiQSDUDHOFRQWURO\GRPLQLRVREUHHO
FRQJXUDFLyQ \ WDPDxR GH OD FLXGDG FRQ HO WUiFRURGDGR
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transcurso de los aos, el trco rodado disminuya paulatinamente en pos de una ciudad
ms amable, colectiva y armnica. Mediante la creacin de los nodos de actividad se es-
tablecern cambios de pavimento y estrategias urbanas que profundicen y adecen un
control y dominio sobre el trco rodado.

Metro ligero s, metro ligero no. La propuesta ser compatible con lo que nal-
mente se decida.

Como se ha indicado previamente un metro ligero, tal y como se ha planteado hasta este
momento, es intil y anecdtico. La propuesta quiere poner el actual carcter en tela de
juicio y por eso propone la crtica de la ubicacin del recorrido.
Se propone la posibilidad de un futuro metro entre la fuente de los surstas y el estadio
de Riazor del lado de la ciudad, con el n de crear un verdadero transporte colectivo que
d un ecaz servicio y que pueda llegar a formar parte de una adecuada red de transporte
colectivo. Si las administraciones nalmente decidiesen no decantarse por este sistema de
transporte, la seccin de calle no se vera afectada; todo lo contrario. La zona pasara a ser
colonizada por el peatn ampliando as la supercie para el ciudadano a pi o en bicicleta.
(g15)

2.50 3.50 6.00

gura15
Si las administraciones nalmente decidiesen no decantarse por este sistema de transporte la zona reservada
para el mismo pasara a ser colonizada por el peatn.

Naturalmente, un buen carril bici para la ciudad.

Se plantea un carril bici que contine aquel que desaparece a la altura del Acuario Finiste-
rrae y que conecte con el actualmente existente en el Obelisco Milenium creando una ecaz
senda ciclista a lo largo de la costa de la ciudad y con el propsito nal de introducirse de
manera amable e integradora en un futuro trazado urbano y ecaz.

Una importante aportacin de borde. La

bsqueda de cotas intermedias.

Ante la topografa, el diseo del actual paseo

crea desproporcionados desniveles en el lado
este, derivando en zonas poco planicadas y
descuidadas en su diseo. Se propone Inter-
calar zonas intermedias entre la cota del mar
y la superior del paseo en la playa del Mata-
dero y de las Amorosas, apoyadas en reas
pedregosas y muros existentes. As se esta-
blecern nuevos lugares de esparcimiento al
resguardo de las olas del mar, ampliando la
capacidad y multiplicidad de actividades (ca-
minar, estar, y tomar el sol a modo de playa
seca). Ello redundar adems en una imagen
ms cuidada y homognea.(g16) gura16
KWWSXUEDQHDTXSPHV
'(3$57$0(172'(85%$167,&$<25'(1$&,1'(/7(55,725,2
UHYLVWDGLJLWDO7HUULWRULR8UEDQLVPR6RVWHQLELOLGDG3DLVDMH'LVHxRXUEDQR

,PDJHQUHSUHVHQWDWLYD\HPEOHPiWLFDUHFRQRFLEOH

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GHOERUGHPDUtWLPR(QHOSDVDGRPXFKDVDFWXDFLRQHVKDQFRQWLQXDGRHVWDOtQHD\DOD
SDUGHRWURVFULWHULRVHVHQHOORVHQORVTXHHVWDSURSXHVWDVHTXLHUHDSR\DU1RVHEXVFDQ
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/DFRUD]DGH5LD]RU\ORVJUDQGHVPXURVSpWUHRVVHHOHYDQDPRGRGHIRUWDOH]D\PLUDGRU
GHOKRUL]RQWH/XFKDQFRQVWDQWHPHQWHFRQWUDHOPDU3RUHOFRQWUDULRHQODSDUWHRHVWHGHO
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HQJHQHUDGRU\SRVLELOLWDQGRTXHFDGDXQRGHQRVRWURVHQFXHQWUHVXOXJDU~QLFR\SHUVRQDO
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SLH]DEDVHEDQFR FRQXQDUHLQWHUSUHWDFLyQODLQWURGXFFLyQGHODSLHGUDDUWLFLDO

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PD\RUGXUDELOLGDGJ
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Ordenanza de fachadas para una fachada litoral.

Tan importante como la actuacin en supercie y su estricta funcionalidad y belleza, es la

bsqueda de identidad y unidad esttica de la fachada atlntica. Se propondr una am-
biciosa ordenanza de fachadas que posibilite poco a poco una regeneracin de la imagen
tan heterognea y descuidada como la actual. Ha llegado la hora de plantear una esttica
armoniosa y homognea que identique a la costa coruesa para con sus ciudadanos y
hacia el exterior.

Reutilizacin sostenibilidad y eciencia energtica.

Con el n del aprovechamiento de elementos existentes, se propone la reutilizacin de

mobiliario urbano y otros elementos en puntos singulares del recorrido. Se ubicarn de
manera original creando un reclamo a modo de escultura. Por ejemplo se propone la co-
locacin de los bancos prefabricados del actual paseo situndolos de manera repetitiva y
seriada en espacios como el mirador de la torre de Hrcules a la altura de San Roque o en
el gradero prximo al andn de Riazor.

Tambin, al tratarse de un mbito con una gran supercie, se plantear la captacin del
agua de lluvia mediante sumideros y aljibe de pluviales para su utilizacin en el riego de
zonas verdes de la propia zona y de las prximas. Asimismo se plantear una iluminacin
nocturna racional y de bajo consumo.

Fases de construccin.

Siendo maniesta la complejidad y extensin de la actuacin, se estableceran distintas y

paulatinas fases y subfases de construccin. La primera de ellas podra ser la correspon-
diente a la de la plataforma nica (entre Esclavas y la Domus), ya que posee un mayor
deterioro y limita con las cntricas playas de Riazor y del Orzn as como con la ciudad ms
consolidada y representativa. Ms adelante se continuara la reforma del total del borde
martimo.

Rafael Docampo Mourio, arquitecto

Pablo Vilares Calvete, arquitecto