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Terminale STI Energtique

Energtique

1 Lnergie dans tous ses tats

Exemple de lautomobile.

Batterie : rserve dnergie chimique, source dnergie lectrique ;


Carburant : rserve dnergie chimique ;
Dmarreur : transformateur dnergie lectrique en nergie mcanique ;
Moteur : transformateur dnergie chimique en nergie mcanique de rotation ;
Phare : transformation dnergie lectrique en nergie lumineuse et thermique
(chaleur) ;
Frottements : transformation dnergie mcanique en chaleur ;
Alternateur : transformation dnergie mcanique en nergie lectrique.

2 Unit
Lunit officielle du systme international (Unit S.I.) de lnergie est le joule (J).

Autres units : la calorie 1 cal = 4,18 J (cal)


le wattheure 1 Wh = 3600 J (Wh)
la tonne quivalent ptrole 1 t.e.p. = 42 GJ (t.e.p.)
llectron-volt 1 eV = 1,6.10-19 J (eV)

Symboles utiliss : E, W, U, Q

3 nergie interne

Toute lnergie dpense par lautomobile provient du systme automobile . Cest lnergie
interne U.

Premier principe de la thermodynamique

Lorsquun systme passe dun tat dquilibre A un autre tat dquilibre B par divers modes
de transformations, la somme T + Q est la mme dans tous les cas : elle ne dpend que des tats
A et B (Principe de ltat initial et de ltat final)
(T + Q)AB = U B - UA = U AB

T : travail chang entre le systme et le milieu extrieur


Q : chaleur ...
UAB = variation dnergie interne

19/5/98 Claude Divoux, 1999 1/5


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4 nergie mcanique
4.1 nergie cintique

Le vhicule est en mouvement. De ce fait il possde une nergie cintique.


1 m : masse en kg
Ec = m.v 2 v : vitesse en m.s-1
2

4.2 nergie potentielle de pesanteur

Si le vhicule monte, il faut dpenser plus dnergie interne (carburant).


En plus de lnergie cintique, il accumule de lnergie potentielle de pesanteur.
Lautomobile peut dpenser cette nergie pour redescendre moteur coup : lEp tait bien
stocke.
Remarque : elle est transforme en Ec.
h : hauteur en mtre par rapport la hauteur de dpart
Ep = m.g.h g = 9,81 m.s-2 acclration de la pesanteur

4.3 nergie mcanique

Em = Ec + Ep

5 Travail dune force


5.1 Travail de translation

La force dplace lobjet de A en B.


Le travail de la force F est lnergie dpense pour dplacer lobjet.

r r WF : nergie en joules (J)


Travail WFr = F.AB = F.AB.cos F : force en newtons (N)
AB : distance en mtres (m)
: angle que fait la force avec la trajectoire ( ou rad)

5.2 Puissance
Puissance W
P= P : puissance en watts (W)
Cest le travail par unit de temps t t : temps en secondes (s)

Cest lnergie dpense par unit de temps.

19/5/98 Claude Divoux, 1999 2/5


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Exemple : vitesse constante, lautomobile dveloppe plus de puissance pour monter que
pour rouler sur une route horizontale.

r
Expression de la WFr r A B r r v : vitesse de translation en
puissance pour une PFr = = F. = F.v = F.v.cos mtre par seconde (m.s-1)
force de translation t t
rr
PFr = F.v = F.v.cos

5.3 Travail de rotation

La force F exerce un couple


sur laxe de rotation.
Le disque se met tourner.

F : force en newtons (N) F est tengant la roue


On dfinit le moment du couple T = F.r r : rayon de la roue en mtres (m)
par rapport au centre O :
T : moment du couple en newtons.mtres (N.m)

Travail de rotation pour WFr = F.AB = F..r AB : arc de cercle en mtres (m)
tourner le disque de langle : angle en radians (rad)
WT = T.

5.4 Puissance

Expression de la WT : pulsation de rotation en


puissance pour une PT = = T. = T.
t t radians par seconde
force de rotation (rad.s-1)
PT = T.

6 Puissance lectrique

Puissance en courant PE = U.I U : tension en volts (V)


continu I : courant en ampres (A)

7 Transformation dnergie ou de puissance


Un systme lectrotechnique est essentiellement un outil de conversion de puissance.
Lnergie et la puissance sont de ce fait les seules grandeurs communes du dbut la fin de la
chane de conversion.
Do limportance de savoir exprimer les diffrentes puissances dun tel systme.

19/5/98 Claude Divoux, 1999 3/5


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8 Bilan nergtique ou bilan des puissances


8.1 Exemple de lautomobile

Avec une chane nergtique bien tudie, il est ensuite facile de faire le bilan nergtique ou le
bilan des puissances.

Remarque : ce diagramme ne reprsente quune petite partie du diagramme complet dune


automobile.

Variation de puissance interne interne au systme P = pertes somme des pertes

Relation entre Pu et Pa Pu = Pa pertes

Exemples : Ptr = Pa ( pchim + p j + pmca ) Pu = Ptr pmca


8.2 Rendement
Putile : ta ; sans dimension
=
Pabsorbe

Plus le rendement est proche de 1, plus le systme sera performant et conomique.


Quelques rendements : une bonne automobile 35% ;
un moteur letrique 90% ;
un transformateur 95%.
Remarque : toute les relations du paragraphe 8 peuvent sexprimer sous formes dnergie.

8.3 Conservation de lnergie

L nergie dun systme isol se conserve.


Il ne peut pas avoir disparition ou apparition dnergie.
Donc dans un systme quelconque, toute lnergie absorbe doit se retrouver en nergie utile, en
nergie interne ou en pertes.

19/5/98 Claude Divoux, 1999 4/5


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9 Calorimtrie
La calorimtrie a pour but de mesurer la quantit de chaleur (nergie thermique) absorbe ou
diffuse par un corps. Les mesures sont bases sur des changes thermiques par relev de
tempratures.

9.1 Exprience

Exprience : si on chauffe un tige de cuivre une extrmit, la chaleur se propage lautre


extrmit.

Interprtation : la chaleur sinterprte lchelle microscopique par une agitation atomique.


Un solide est un assemblage datomes en perptuelles agitations. Plus
lagitation est grande plus le dgagement de chaleur sera important.

Il existe deux formes de transfert de la chaleur.

Conduction : la chaleur se propage par agitation de proche en proche des atomes du solide
(exprience prcdente). Plus la densit du solide est grande meilleur sera la
conduction.
Convection : la chaleur se transmet par mouvement et mlange de matire chaude et de
matire froide (liquides et gaz). Par exemple lair chaud monte et lair froid
descend.

9.2 Grandeurs calorimtriques

Quantite de chaleur et capacit thermique massique

Soit Q la quantit de chaleur (J) ncessaire pour lever la temprature dun corps de masse m
de la temprature I la temprature f :

Q : quantit de chaleur en joules (J)


Q = mc( f i ) m : masse chauffer en kilogrammes (kg)
c : capacit thermique massique (J.kg-1.K-1)
I et f : tempratures en degrs celsuis ou Kelvin (C ou K)

O c est une caractristique constante du corps chauff. On lappelle capacit thermique


massique ou chaleur massique.

Quelques valeurs de capacit thermique massique Matriaux c (J.kg-1.K-1)


Aluminium 895
Cuivre 384
Fer 460
Plomb 126

Capacit thermique K K = mc K (J.K-1)


K varie avec la masse du corps

19/5/98 Claude Divoux, 1999 5/5