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ABERTOS
Entenda por que as polticas de intercmbio
de direitos de trfego areo e a abertura de
capital podem arruinar a aviao brasileira
1 - Cus Abertos - Sindicato Nacional dos Aeronautas
Orgulho de pertencer
Uma poltica de Cus Abertos consiste em convnios de transporte
areo entre dois ou mais pases que permitem o intercmbio
de direitos de trfego e privilgios operacionais incluindo
liberdades do ar, acordos bilaterais, fuso de marcas, intercmbio
de aeronaves, liberdades de licena e matrcula, bandeiras de
convenincia, alm da abertura de empresas ao capital estrangeiro.
Todos estes fatores, principalmente quando combinados, podem
afetar no s a indstria do transporte areo e seus usurios,
mas tambm a vida e o emprego de quem trabalha no setor,
O que
especialmente os aeronautas. A transferncia de empregos para
outros pases, a reduo de postos de trabalho para brasileiros em
Cus
voos internacionais e a precarizao das condies de trabalho so
algumas das consequncias para os tripulantes.
O Sindicato Nacional dos Aeronautas considera urgente e de
extrema importncia que exista uma poltica de Estado que proteja
Abertos?
os interesses de um setor to estratgico para a nao, dando
garantias no apenas aos trabalhadores da rea, mas tambm aos
passageiros, economia nacional e sociedade como um todo.
Um exemplo claro est em curso no Brasil, com a TAM abrindo
mo de sua rota para Milo desde 4 de novembro de 2015
operada pela chilena LAN, utilizando a 5 Liberdade do Ar do
acordo bilateral que os pases possuem. Ou seja, o voo sai do
Chile, passa pelo Brasil (onde pode pegar passageiros), vai para a
Europa e depois faz o caminho inverso.
O sindicato considera importante que cada aeronauta entenda
muito bem o que est acontecendo e o que pode acontecer
para que a categoria possa atuar em defesa de seus direitos,
principalmente no que se refere preservao dos empregos.
Expediente:
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C
te r
Podem ou no incluir as
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As Liberdades do Ar so
liberdades do ar e geralmente
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constituda por 9 regras que
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ENTENDA OS e m a
TERMOS E TEMAS
d
Diferente do intercmbio
de
ENVOLVIDOS
de aeronaves, a liberdade
L ib e r d a
da matrcula, se convalidada pela
autoridade de aviao civil, permite o uso
c m b io
In te r de permanente de aeronaves com matrcula de
do SNA
minaram os europeus com acordos em pequenos pases.
j que muitos outros segmentos de negcios j usufruem desse posio geogrfica privilegiada, que o 3 mercado de aviao
tipo de permisso no Brasil, sendo explorados irrestritamente pelo mundial e que pode ter sua economia interna alavancada pelo
capital estrangeiro. Porm cabe ressaltar que esses produtos so setor, a exemplo do que ocorreu em muitos outros pases.
produzidos e, salvo em caso de exportao, vendidos e consumidos Em resumo, o grande risco da abertura total do capital estrangeiro
no pas. Na aviao civil, por outro lado, o produto final pode est na relao disso com os demais fatores dos Cus Abertos,
ser adquirido e explorado em qualquer lugar, passando pelo que so tratados e aprovados em fruns diferentes (SAC, Anac,
privada que defendem a extenso do percentual para 100% nas sistema de cabotagem no pas, parecido com o que aconteceu
areas, sem considerar nenhum estudo de impacto ou anlise de no sistema martimo (marinha mercante), em que atualmente
risco para os trabalhadores e a sociedade. no existe nenhuma empresa nacional e navios noruegueses
A concorrncia predatria fomentada pelo capital estrangeiro dominam o pas. E, claro, pode ter como consequncia
Algumas consequncias
Qualidade:
em um ranking de 166 pases,
o Brasil 119
Custo:
Brasil o 4 mais
caro do mundo
Mdia de custo:
U$ 16,00 pulso/hora (mundial);
REGULAO ECONMICA
Recentemente, a Gol mudou sua poltica de governana
Atualmente:
Concluso: no teremos uma empresa nova, mas, sim, teremos as empresas americanas dominando nosso mercado e
tendendo fortemente a um monoplio que historicamente no mdio prazo aumenta os preos das passagens.
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