TERMODINMICA PARMETROS DE MOTOR

Parmetros termodinmicos
Los parmetros termodinmicos del motor alternativo hacen
referencia a los valores referentes al ciclo termodinmico que realiza
el motor durante la fase cerrada.
ngulo de 50% de masa quemada (CA50):ngulo de cigeal
correspondiente al instante en el que se ha quemado el 50% de la
mezcla airegasolina.
Calor introducido en el ciclo (Qin): calor calculado a partir del poder
calorfico inferior y la masa de la gasolina aplicando el rendimiento de
la combustin.
Combustin centrada: aquella en la que se consigue que el pico de
presin mxima se encuentre entre 10 y 15 despus del PMS (DPM
S) y el ngulo de 50% de masa quemada sea 7 DPMS. Estos valores
se conservan siempre constantes con el objetivo de maximizar el par
motor.
Los procesos a volumen y a presin constante y adiabticos son
casos particulares de los procesos politrpicos. A modo de ejemplo,
en un proceso adiabtico no existe intercambio de calor entre el fluido
y el entorno, con lo que c=0 y, por lo tanto,
n=cp/cv=k=1,4.

El parmetro que evala dicho efecto es el rendimiento de la

combustin, que para un motor de ciclo Otto puede variar entre 0,95
y 0,98 [6]. El valor predeterminado que se escoge en el programa es
de 0,95.
donde combes el rendimiento de la combustin, x() es la fraccin
de mezcla quemada, PCIges el Poder Calorfico Inferior de la gasolina
(43,5 MJ/kg) y Tcomb es el aumento de temperatura sufrido grado a
grado.
MOTOR ALTERNATIVO
Valores tpicos de stos parmetros, segn Heywood [1], son:
r c= 8 a 12 para MEP y r c=12 a 24para MEC; B/L= 0.8 a 1.2para
motores medianos y pequeos, disminuyendo alrededorde 0.5 para
MEC grandes y de baja velocidad; R = 3 a 4 para motores medianos y
pequeos,incrementando de 5 a 9 para MEC grandes y de baja
velocidad.
Para motores de automocin, algunos valores tpicos delrendimiento mecnico
a plena carga son cerca del 90% para regmenes en torno a 1800 2400
rpm, disminuyendo al 75% cuando el motor alcanza la mxima velocidad
nominal. A medida que se rebaja la carga en el motor, disminuye el
rendimiento mecnico, llegando a valer cero eventualmente en operacin al
ralent.
Para MEP de aspiracin natural, los valores mximos de la Pme estn en el
rango de 850 a 1050 kPa en la velocidad del motor en la que se obtiene el
mximo par (cerca de 3000 rpm). Enla mxima potencia nominal, los valores
de la pme son 10 a 15%
ms bajos. Para MEP turboalimentados la mxima
pme est en el rango de los 900 a1400 kPa. Para MEC deaspiracin natural y
cuatro tiempos, la mxima pme est en el rango de los 700 a 900kPa, con
la pme en la mxima potencia nominal de cerca de 700 kPa. Los mximos
valores de la pme en los MEC de cuatro tiempos turboalimentados estn
generalmente en el rango de 1000 A 1200 kPa;para los motores
turboalimentados posenfriados sta puede llegar a 1400 kPa. En la
mximapotencia nominal, la pme est alrededor de los 850 a 950 kPa. Los
MEC de dos tiempos tienenun funcionamiento similar a los motores de cuatro
tiempos. Los motores grandes de bajavelocidad de dos tiempos pueden
alcanzar valores de pme de cerca de 1600 kPa
Lo ms deseable es alcanzar bajos valores del consumo especfico de
combustible. ParaMEP los mejores valores del consumo especfico de
combustible estn cerca de los 270 g/kW-h .Para motores de encendido por
compresin, los mejores valores son ms bajos y en los motoresms grandes
pueden estar por debajo de los 200 g/kW-h
Los poderes calorficos tpicos para los combustibles comerciales usados en los
motores estnen el rango de 42 a 44 MJ/kg.
 La temperatura del motor, cmo funciona el sistema
Cuando el motor est fro, la temperatura del refrigerante se
encuentra entre 10C y 20C, dependiendo del clima, y cuando lo
ponemos en marcha, es capaz de alcanzar aproximadamente unos
300C en la cmara de combustin. Conozca el sistema que opera
dentro de su vehculo.
Temperatura de trabajo en motor diesel.

Alguien me puede decir cual es la temperatura ideal de trabajo para

un motor Diesel.
Hace unos das cambie el bulbo del electro (le puse el que traa de
fca), pero subi considerablemente la temperatura promedio del
agua.
Antes la aguja no pasaba de los 85 C, ahora esta alrededor de los
90C.
Lo normal es llevarlo sobre 115. Mximo 120. Pero hay excepciones:
Hay motores que necesitan ir a 150 para andar.
grados dependiendo del auto 160,180 y 195 grados farenheit del
funcionamiento de este va depender la temperatura
Para el caso que nos ocupa se toma la temperatura del aceite, que
puede establecerse en el rango de 75-95 C
Esto significa que a partir de la primera cifra (75C) el motor ya tiene
la temperatura suficiente para funcionar a pleno rendimiento.
T de funcionamiento motores gasolina
normalmente funciona entre los 95-100 llegando en algunos
momentos a 110 (zona roja). Pensando en una posible avera me
acerqu a la Peugeot donde me dijeron que era totalmente normal, lo
mismo me dijo otro mecnico, e incluso me han dicho que el 2
electroventilador no salta hasta loas 117 (el primero a 97) con lo
cual todavia tiene margen de calentarse ms. El tema es que
preguntando a un par de usuarios con el mismo motor nunca pasaba
de 90 o si lo hacia era por poco. Normalmente los motores
gasolina trabajan tan alto de temperatura???

1 atm = 101325 Pa 2

1 atm = 1,01325 bar

1 atm = 760 mmHg = 760 Torr

1 atm = 10,332274527999 m.c.a. (metros de columna de agua)

1 atm = 14,69594877551 PSI