Electrotechnique Niveau 3 2010-2011

Corrig de la srie N5
EXERCICE N 1 : MOTEUR A EXCITATION SERIE
Un=200V, In= 20A, Nn=1200 tr/mn et un rendement nominal n=0,8. Les rsistances de
l'induit et de l'inducteur sont R+r=0,5.

1. Le flux est proportionnel au courant de l'induit I, tel que I =kJ.

Au dmarrage la vitesse est nulle, ce qui implique la fcm E0=KN=0V, d'o
U U
Id Rd R r 4,5 r
R r Rd 2I n Id
Rd
U
M

Ech I
On a C em , Ech kJ et pour une excitation srie I J , ce qui

implique C em kI 2 , donc le couple lectromagntique est proportionnel au carr

C n I d2
du courant I . Alors on peut tablir la relation suivante C d 2 4C n
In

2. Pour un fonctionnement nominal dterminer :

2.1. La puissance absorbe Pa U n I n 200 20 4000W,
la puissance utile Pu n Pa 3200W.

Pu P
2.2. Le couple utile Cu u 60 25,46Nm.
2N
2.3. La fcm Ech U ( R r ) I n 190V,
Pem Ech I n
le couple lectromagntique C em 60 30,24Nm, ce qui implique le
2N
couple perte C p Cem Cu 4,78Nm.

EXERCICE N 2 : MOTEUR A EXCITATION SERIE

Un=800V, In= 280A, Nn=1000 tr/mn et un couple utile nominal Cun=2000Nm.
La rsistance de l'induit R=0,07.
La rsistance de l'inducteur r=0,03.

1. Le flux est proportionnel au courant de l'induit I, tel que I =kJ.

Hichem BEN AMMAR 35

Electrotechnique Niveau 3 2010-2011

Cun 2 N
La puissance utile Pu C un 209439,5Nm;
60

Pun P
Le rendement n un 93,5% avec Pa U n I n 224KW;
Pa U n I n

Les pertes mcaniques et magntiques pm Pem Pu U R r I n I n Pu 6720,5W;

Pem P
Le couple lectromagntique C em em 60 2064Nm.
2N
2. Le moteur absorbe au dmarrage un courant de 500A sous une tension rduite.
Au dmarrage la vitesse est nulle, ce qui implique la fcm E0=KN=0V, d'o
U R r I d 50V;

Cem I d2
Le couple lectromagntique C emd 6582Nm.
I n2

3. Pendant le freinage du moteur, on ralise un freinage rhostatique. On maintient le

courant dans l'inducteur constant est gal au courant nominal.
Etablissement du schma du montage du freinage rhostatique ;
+
r J IG
IM
U' r
M U G Rh

Dterminer la valeur du rhostat sur lequel est ferm l'induit et permettant d'obtenir aux
premiers instants un couple de freinage gal au couple de dmarrage en partant du
fonctionnement nominal.
Au premiers instants du freinage C emf C emd 6582Nm, or C emf K M f I f et

C emd K M d I d , sachant que f kI n et d kI d , ce qui implique

2 I d2
C emf K M kI n I f C emd K M kI I f
d 893A 3I n .
In

Aux premiers instants du freinage E f E n avec le mme flux et la mme vitesse.

Ef
En U n R r I n 772V et E f R r Rh I f Rh R r 0,764.
If

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