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REMODELACINDELAPLAZADEESPAADEMADRID

THEFOOLONTHEHILL



REMODELACINDELAPLAZADEESPAADEMADRID
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RESUMENDELAMEMORIA

Se devuelve la plaza a los ciudadanos, eliminando casi en su totalidad el trfico rodado de superficie,
ambicionandounpuntodeencuentroyesparcimientoparatodos.

Se recupera la funcin articuladora de la plaza, priorizando la conexin peatonal con los diferentes
espacioslibresdelentornocomolaPlazadeOriente,losJardinesdeSabatini,elCampodelMoroyMadrid
Ro,elTemplodeDebod,lasPlazasdelosCubosydeCristinoMartos

La superficie peatonal de la plaza se extiende hasta los edificios que la rodean restituyendo su
topografaoriginal.AsserecuperanparalaplazaeledificiodelaantiguasededelaCompaaAsturiana
deMinasylamanzanadelextremosuroestequehabanquedadosemienterradosporeltneldelaCuesta
deSanVicenteyporelpuenteBailnFerraz.

El espacio se adapta al carcter del entorno para definir mbitos con distintas cualidades que dan
respuesta a las demandas de la ciudadana, espacios de estancia, de esparcimiento y convivencia
ciudadana,deencuentro,dejuego,detrnsito

Seaseguralaaccesibilidadatodoslosmbitosdelaplazamedianteitinerariosfluidos,quesirvenasu
vezdenexoentrelaciudadylosespaciosverdesquelarodean.

Seintroducennodosintensificadoresdeactividadesydebiodiversidadquedarnelcarcterdefinitivo
a la plaza, sin comprometer la continuidad, homogeneidad y permeabilidad del espacio libre. stos,
fabricanunageografasensible,ligeramenteelevadayondulada,queayudaadiferenciarlaintensidadde
lasdiferentesactividades.

Seincorporanactividadesrecreativasparaniosyadultos,deportivas(pistasdebaloncesto,depatinaje,
para el ejercicio fsico), de descanso, culturales y para el desarrollo de actividades econmicas que
dinamicenelespacio

Se conduce el trfico de la zona de manera subterrnea limitando el que accede a la ciudad y


favoreciendo el de salida hacia la M30. Se ampla el aparcamiento existente y se plantea un sistema de
intermodalidad mediante un gran vestbulo situado entre el actual parking y la estacin de metro, que
comunicaenhorizontalyverticallosdiferentesmediosdetransporte,vehculoprivado,metro,autobuses
ybicicletas.

El diseo de la plaza se adapta a los condicionantes de escala tan diferentes de su entorno. Un gran
umbrculo junto al eje PrincesaGran Va recoge el sistema de intermodalidad urbana actuando como
iconostasis entre los edificios monumentales y la plaza. Se dota as de un elemento que transforma la
escaladelentornoparafacilitarlatransicinhaciaelparquequevendrdespus.

Enelladoopuesto,flanqueadoporlaCompaaAsturianadeMinasyeledificioGallardo,deunaescala
ms humana, la plaza se convierte en parque, recuperando para el ciudadano algunas esculturas que
actualmenteestnsituadasenrinconesinaccesibles.


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MEMORIA

ANLISISDELESTADOACTUAL:

LaPlazadeEspaa,desdesultimagranreformaen1969,haperdidosucarcterestancialysufuncin
articuladoraydeconexinpeatonalconlosgrandesespacioslibresdeloestedeMadrid.Sehaconvertido
en un nudo de trfico metropolitano haciendo de la plaza un espacio obsoleto y degradado. Es una isla
dentrodelncleourbanoconunaelevadacontaminacinacsticayambiental(1).

Las sucesivas intervenciones han ido modificando su topografa natural creando fronteras no
permeablesaltrnsitopeatonal.Existenungrannmeroderampasdeaparcamientoyentradasatneles
entodosupermetroquelimitanlaaccesibilidadalaplaza(2).ElpasosubterrneobajoelpuenteBailn
Ferrazgeneraunafracturaentrelaplazaylosedificioscolindantesaislndolos,ycreandounnuevonivelde
aceramuypordebajodeloriginal.Estohallevadoasolucionesmuydesacertadaspararesolverelaccesoa
losmismosconlacreacindepasosadistintosnivelesysumamenteestrechos,restandovaloraalgunos
edificioscomolaantiguasededelaCompaaAsturianadeMinas.

Las aceras en contacto con los edificios que conforman la plaza tienen una dimensin muy escasa
atendiendoalaescaladellugarysobretodoalelevadonmerodepeatonesquelasutilizan.Losaccesos
desde Gran Va, Princesa o Ferraz, son pasos habitualmente congestionados incapaces de absorber la
afluenciadegente.

La configuracin de los parterres resulta inapropiada ya que no responde a los recorridos peatonales
interioresnialosdeaccesodesdelascallesqueconfluyenenlaplaza(3).Tampocoexisteunadistincin
clara entre espacios estanciales, de encuentro, de juego, de trnsito El estado de los pavimentos del
interior de la plaza es el producto de sucesivas transformaciones, agregados y reparaciones que
determinanunarealidadheterogneaencuantoatipos,caractersticasyestadodeconservacin.Deesta
heterogeneidaddematerialespresentesenelmbitonosededuceunarespuestaclaraalasnecesidadesy
demandasdelosdistintostiposdemovilidad.

LaPlazadeEspaanodejadeserporellounlugaremblemticoydereferenciaparalosmadrileosy
paralosvisitantesquedeberespondermsapropiadamenteasucarctersimblicoydearticulacindel
1 2 3 centrourbano.
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IDEASGENERALESDELAPROPUESTA:

Priorizarlamovilidadpeatonalyciclista.

Se devuelve la plaza a los ciudadanos, eliminando casi en su totalidad el trfico rodado de superficie,
ambicionandounpuntodeencuentroyesparcimientoparatodos.

Se reduce de 14 a 4 el nmero de rampas destinadas al trfico rodado subterrneo, y las nuevas se


sitanestratgicamenteparanointerferirconeltrnsitopeatonal.SeeliminanlasqueconectanlaPlazade
EspaaconlacalledeIrnyconFerraz,quesuponenunfuerteobstculoenlaconexinconelTemplode
Debod,ascomoelpasajequeuneambasacerasdeFerraz.SesoterraeltrficodelpuenteBailnFerraz,
eliminando las cuatro rampas que lo conectan con la Cuesta de San Vicente. Y se clausuran las actuales
rampasdeaccesoalparking,queseresolverndesdelasnuevasvasubterrneas.

Se recupera la funcin articuladora de la plaza, priorizando la conexin peatonal con los diferentes
espacioslibresdelentornocomolaPlazadeOriente,losJardinesdeSabatini,elCampodelMoroyMadrid
Ro,elTemplodeDebod,lasPlazasdelosCubosydeCristinoMartos(5)

SededelaCompaaAsturianadeMinas


La superficie peatonal de la plaza se extiende hasta los edificios que la rodean restituyendo su
topografaoriginal(4).AsserecuperanparalaplazaeledificiodelaantiguasededelaCompaaAsturiana
deMinasylamanzanadelextremosuroestequehabanquedadosemienterradosporeltneldelaCuesta
4 5 deSanVicenteyporelpuenteBailnFerraz.
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ElejeBailnFerrazsepeatonalizatransformndoseenunejeverdenortesurquearticulalaPlazade
Oriente con el Parque del Oeste, coincidiendo con la cornisamirador de Madrid. La Plaza de Espaa se
asomaaesteejefundindoseconl.

HacialaCuestadeSanVicente,laplazasederramaconuntaludparabuscardeunaformamsamable
elCampodelMoroyMadridRo.LospeatonesdesembocarnenlaplazadirectamentedesdelaCuestade
San Vicente y no atravesando un nudo de trfico subterrneo y colapsado. Se redisea el acceso a los
JardinesdeSabatiniadaptandolageometradefinidaenlaPlazadeEspaa,yseconectanconelCampodel
Moro para crear un nuevo recorrido peatonal directo desde MadridRo sin interferencia con el trfico
rodado.

Un viario de superficie, en coexistencia con el peatn organiza la circulacin de las bicicletas, como
medio de movilidad blanda, garantizando la conexin ciclista con las vas del entorno. Se integra en el
itinerariociclistadenominadoM10queuneBailnconFerraz,yrodealaplazaparanointerferirconlas
actividadesquesedesarrollanensuinteriorreservadasalciudadanoapie.
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Nuevosmbitosyusos.

El espacio se adapta al carcter del entorno para definir mbitos con distintas cualidades que dan
respuesta a las demandas de la ciudadana, espacios de estancia, de esparcimiento y convivencia
ciudadana,deencuentro,dejuego,detrnsito

Seaseguralaaccesibilidadatodoslosmbitosdelaplazamedianteitinerariosfluidos,quesirvenasu
vezdenexoentrelaciudadylosespaciosverdesquelarodean.Estositinerariosconfiguranunageometra
generaldelpaisajecoherenteyunitariaenlaqueelverdeadquiereunpapelprotagonista,unaformade
naturalizarelcentrourbano(6).Seconservalaarboledaexistentesustituyendolosejemplaresmsviejos
yenfermosyaadiendootrosnuevos.

Unasegundatramasesuperponealaanteriorintroduciendonodosintensificadoresdeactividadesyde
biodiversidadquedarnelcarcterdefinitivoalaplaza,sincomprometerlacontinuidad,homogeneidady
permeabilidad del espacio libre (7). Se minimizan las soluciones particulares en beneficio de la unidad y
claridaddelconjunto.

Losnodosfabricanunageografasensible,ligeramenteelevadayondulada,queayudaadiferenciarla
intensidaddelasdiferentesactividades.Estasmedidasnaturales,determinadasporlascaractersticasdel
suelo, y por su capacidad para retener el agua, modifican la temperatura ambiente refrescndola en los
das ms calurosos. Adaptadas al clima, las atmsferas vegetales se alternan, secas y hmedas, se
yuxtaponenparacrearunhbitatptimoparalabiodiversidad.

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Seincorporanactividadesrecreativasparaniosyadultos,deportivas(pistasdebaloncesto,depatinaje,
para el ejercicio fsico), de descanso, culturales y para el desarrollo de actividades econmicas que
dinamicenelespacioycuyocarcterpermanentenointerfieraenelusodiariodelaplazaporpartedesus
visitantes. Los usos culturales se ubican en el edificio de la antigua Compaa asturiana de Minas
(recuperadoalaplaza)yaprovechandoalgunosdelosvacosdejadosporlasactualesrampasdetrfico.
Una pequea plaza dura situada entre el monumento a Cervantes y la fuente monumental, puede ser
utilizada como anfiteatro para la realizacin de actividades culturales del barrio. El basamento del
monumentoaCervantesseamplaligeramenteparacrearunpequeoescenario.

La iluminacin sirve de apoyo para cualificar los distintos espacios, la vegetacin y los elementos
patrimonialesdelentorno.
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Nuevaordenacindeltrficorodado.

Se conduce el trfico de la zona de manera subterrnea limitando el que accede a la ciudad y


favoreciendo el de salida hacia la M30 (8). El acceso al centro se realiza a travs de la Cuesta de San
Vicente, mediante una rampa que se retranquea para dejar que la plaza se derrame desde el eje Bailn
Ferraz colonizando una parte de la Cuesta de San Vicente. Esta misma rampa sirve de salida para los
vehculos que circulan de manera fluida, sin semforos, desde la calle Princesa, la calle Bailn y la calle
Ferraz. La entrada a la va BailnFerraz se adelanta respecto a la actual, acercndola a la calle Ventura
Rodrguez,paraliberarcompletamentelaconexinpeatonalentrelaPlazadeEspaayelTemplodeDebod
yParquedelOeste.Porltimo,unavadeslodoscarrilesemergehaciaelejePrincesaGranValimitando
eltrficoqueaccedealcentroporestazona.

Aprovechandoeldesnivelgeneradoen1969conlaconstruccindelpuente,seamplaelaparcamiento
existenteentrelaCuestadeSanVicenteylaGranVareduciendolaexcavacinnecesaria(9).Estenuevo
parking,conectadoconelexistentepodrfuncionarcomoaparcamientodisuasorioparalosvehculosque
quieranentrarenlaciudad.

Seplanteaunsistemadeintermodalidadmedianteungranvestbulosituadoentreelactualparkingyla
estacindemetro(10),quecomunicaenhorizontalyverticallosdiferentesmediosdetransporte,vehculo
privado,metro,autobusesybicicletas.

Serecuperaensuperficieunazonaparatrficodevelocidadreducidaytransportepblicoqueresuelva
lamovilidaddelosresidentesascomolaconexinciclistaconlasvasdelentorno(11).Supavimentacin,
8 9/10 11 entendidacomounaextensindeladelaplaza,enfatizaelcarcterpeatonaldelconjunto.
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Paisajeurbano.

El diseo de la plaza se adapta a los condicionantes de escala tan diferentes de su entorno. Un gran
umbrculo junto al eje PrincesaGran Va recoge el sistema de intermodalidad urbana actuando como
iconostasisentreelEdificioEspaaylaTorredeMadridylaplaza(12).Protegeasuvezlaescalinataque
resuelve la topografa y que acta de lugar de encuentro y cobija igualmente todos los elementos
relacionados con el sistema de interconexin, ascensores, vestbulo, paradas de autobs, servicio de
alquilerdebicicletasyparkingparalasprivadasLaplazasedotadeunelementoquetransformalaescala
delentornoparafacilitarlatransicinhaciaelparquequevendrdespus.

Enelladoopuesto,flanqueadoporlaCompaaAsturianadeMinasyeledificioGallardo,deunaescala
ms humana, la plaza se convierte en parque, recuperando para el ciudadano algunas esculturas que
actualmenteestnsituadasenrinconesinaccesibles.SeponeenvalorlaesculturadeDonQuijoteySancho
quesesitanensuposicinoriginal,ysereubicalaesculturaalPueblodelDosdeMayoparacolocarlaen
12 unlugarmsvisible.
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MBITODEANLISISYESTUDIO:

POTENCIARELEJEVERDEDECONEXINPEATONALENTRELOSGRANDESESPACIOSLIBRESDELOESTE
DEMADRID:

1.AperturaalpblicodeltneldeBonaparteparagenerarunaccesodirectoalCampodelMorodesde
MadridRo,incorporandounusoculturalcomogaleradeexposiciones.

2.Activacindel ejetransversaldel Campodel MoroabriendoalpblicolosaccesosdeCuesta dela


VegayCuestadeSanVicente.

3. Soterrar el trfico rodado en la Cuesta de San Vicente para hacerla peatonal. Se mejorara
significativamentelaconexinentrelosgrandesespaciosverdesdelaCasadeCampoyMadridRoconla
PlazadeEspaayconelejequerecorrelacornisa.

4. Reformar el antiguo pabelln de acceso a la estacin de Prncipe Po para utilizarlo como


equipamientoculturalyabrirsuplazaalpblico

PONERENVALORLASPLAZASYEDIFICIOSURBANOSMSSIGNIFICATIVOSRELACIONNDOLOSENTRES
YCONELENTORNO,PARADINAMIZARELCENTROURBANO:

5. Reformar del Mercado de los Mostenses con reduccin de su superficie, incorporando


equipamientos deportivos y una plaza. Repavimentacin de las calles del entorno y reduccin del
aparcamientoensuperficie.

6.ConexinpeatonalensuperficieentrelaPlazadelosCubosylaPlazadeCristinoMartos.

7.CreacindeunarampaparamejorarlaaccesibilidadalaPlazadeCristinoMartosdesdePrincesa

8.RepavimentarlacalleCondeDuqueensanchandolasacerasypriorizandoalpeatndesdelaPlaza
CristinoMartoshastalacalledeSantaCruzdeMarcenado.

9.ReformadelaPlazadelosGuardiasdeCorps.

10.RediseoypuestaenvalordelpasajeentrelaPlazadeCubosyMartndelosHeros.

RECUPERARELEJEDELACORNISADELACIUDADCOMOINSTRUMENTOPEDAGGICO:

11.Elejedelacornisaatraviesalugaresemblemticosdelaciudadyesunmiradorprivilegiadohaciael
ocaso. Se convierte en instrumento pedaggico y de comunicacin, la tecnologa digital acompaa el eje
ayudandoalpaseanteconinformacinrelativasobreloshitosqueloconfiguran.

12.ConexinentrelosJardinesdeSabatiniyelCampodelMoro.
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CUADRODESUPERFICIES:

Sup.

Peatonales 18.850 m2

Verdes 38.900 m2

Nodosdeactividad 3.750 m2

Trficodevelocidadreducida(coexistenciapeatonal) 6.700 m2

Trficorodadoensuperficie 2.250 m2

Trficorodadosubterrneo 13.350 m2

Aparcamientosubterrneo 15.450 m2

Nodointermodal 2.200 m2

TOTALs/r 70.450 m2

TOTALb/r 31.000 m2

Supmx.70.450m2

Costeaproximadodeejecucinmaterial 41,2M.

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